Burada sadece bir çalışma yönteminden bahsetmeye değer - pili bir Trilon B çözeltisi ile yıkamak. Çözeltinin bileşimi, Trilon B -% 2 (ağırlıkça) Ve amonyak -% 5 (ağırlıkça) içerir. Aküdeki elektrolit boşaltılır, distile su ile yıkanır ve Trilon B solüsyonu dökülür. Yaklaşık bir saat bekletin. Ardından distile su ile yıkama yapılır, elektrolit dökülür ve akü şarj edilir. Bu yönteme çalışan bir yöntem denilebilir, çünkü bunu deneyen birçok kişi olumlu bir sonuç almıştır. Soru, araç aküsünün nasıl yıkanacağı ortaya çıkabilir. Bunu yapmak için, nozullu bir armut almanız gerekir. Onun yardımıyla eski çözelti dışarı pompalanır ve ardından yenisi dökülür.
Aracınızın aküsünü tamir etmek zorunda kalmamanız ve uzun süre dayanması için aşağıdaki önerilere uymanız gerekir:
Onarımın sonucu her zaman, istenen etkiyi elde etmek için ustanın kararlılığına ve doğru miktarda çaba, para ve zaman harcama isteğine bağlıdır. Pilleri tamir etmenin maliyeti, kapsamlı bir kontrol ve "hastalık" teşhisinden sonra belirtilmelidir. Bir araba aküsünü kendi çabalarınızla onarmak, onarımının tahmini, işin çoğunun kendiniz yapılacağı göz önüne alındığında, benzer bir yeni ürünün fiyatının yarısından fazla değilse haklıdır.
Bu durumda bir çatlak veya talaşın onarımı, kontakların bütünlüğünün ihlali sembolik maliyetlere mal olacaktır. Pahalı markalı modeller için, eski püskü, ancak planlanan kaynağın en az yarısını elinde tutan akü onarımları genellikle araba atölyelerinde yapılır.
Bir araba aküsünü kendi ellerinizle nasıl tamir edeceğinizi öğrenmek için sabrınız ve arzunuz varsa, videoyu izleyin:
VIDEO
Ancak geçen yüzyılın 60-70'lerinin otomotiv ekipmanlarının bakım ve onarımı ile ilgili literatüre başvurmak daha iyidir. Kaynağın yaşı ile karıştırmayın - son 30-40 yılda asit piller daha mükemmel hale geldi, ancak ana arıza ve onarım yöntemleri aynı kaldı. Genellikle konu - bir araba aküsünün nasıl onarılacağı, en küçük ayrıntıya kadar sıralanır.
Kasanın sıkılığı ile ilgili sorunlar, pilin dikkatsizce kullanılması sonucunda ortaya çıkar. Polipropilen gibi modern malzemeler, darbeye dayanıklı aside dayanıklı plastikler mekanik ve termal etkileri iyi tolere eder.İstisnalar, yüksek akımla şarj olurken elektrot plakalarının dahili kısa devresi nedeniyle pil kutusunun tahrip olduğu durumlardır. Daha sonra çok fazla ısı açığa çıkar, aşırı gaz ve su buharı basıncı oluşur.
Pil kutusundaki bir çatlağı onarmak için ihtiyacınız olacak:
pürüzsüz sıcaklık kontrolü işlevine ve dar yarık benzeri bir ağızlığa sahip özel bir bina saç kurutma makinesi;
düz uçlu elektrikli 100W havya;
20-25 mm uzunluğunda ve 2 mm yan duvar yüksekliğinde birkaç braket;
eski bir pil kutusundan veya çubuk veya bant şeklinde özel lehim malzemesinden bir dizi ince levha polipropilen şerit.
Onarımları aşağıdaki sırayla gerçekleştiriyoruz:
kasadaki çatlak elektrolit seviyesinin altındaysa, 20-25 cm uzunluğunda bir PVC boru parçası olan büyük bir tıbbi şırınga kullanarak pili boşaltın;
keskin bir bıçakla, çatlağın tüm uzunluğu boyunca V şeklinde bir oluk oluştururuz. İnce bir matkapla uçlarda 1 mm'lik küçük delikler açıyoruz. Çatlağın daha da gelişmesini önlemek için gereklidirler;
bir havya ile veya sıradan bir mum alevinde zımbaları 400-450 derecelik bir sıcaklığa ısıtın. Her 12-15 mm'de bir dikkatlice çatlağın kenarlarına yapıştırıyoruz. Böyle bir bandaj, çatlağın kenarlarını temas halinde tutacaktır;
ısıya dayanıklı malzemeden ısı kalkanı yapıyoruz, 10x15 cm ebatlarında paronit yapabilirsiniz. Levhada, çatlağın geometrisine tam olarak uyan boyut ve şekilde bir yuva kestik. Kesiği oluğun şekliyle birleştiriyoruz ve pil kutusuna güvenli bir şekilde sabitliyoruz;
lehimleme için özel bir lehim çubuğu veya bandı kullanabilir veya kendiniz lehim yapabilirsiniz. Hazırlanan polipropilenden bir iplik gibi ince şeritler kesiyoruz. Uzunlukları ve miktarları, V şeklindeki boşluğu doldurmak için gereken malzeme hacmine yaklaşık olarak karşılık gelmelidir. İnce, sıkı bir turnikeye dönüşüyoruz;
çatlağın kenarını bir saç kurutma makinesi ile ısıtın, lehim malzemesinin kenarını eritin ve çatlağın başlangıcına kadar kuvvetle bastırın. Polipropilen lehimi ve çatlağı ısıtarak, sürekli olarak tüm boşluğu kapatıyoruz;
Lehimlemeye ek olarak, çatlak dikloroetan veya KR-30 çözücü içinde çözülmüş polistiren ile kapatılabilir. Yamayı yapıştırmak için, 15-20 mm mesafedeki çatlağın etrafındaki yüzey zımpara bezi ile muamele edilmeli ve aseton ile yağdan arındırılmalıdır.
Battery Council Int. diyor ki - %80'de pilin arızalanmasının nedeni plakaların sülfatlanmasıdır.
Mevcut kendin yap araba aküsü onarım türlerinden biri, akü plakalarının sülfatlanmasının ortadan kaldırılmasıdır. Elektrotun yüzeyi, normal akım akışını önleyen beyazımsı bir kaplama ile kaplanmıştır. Pilin kapasitesi, tam bir deşarj-şarj döngüsünden sonra bile, servis edilebilir bir şarjdan daha düşük bir büyüklük sırasıdır.
Herhangi bir deneyimli otomobil tutkunu, bir akünün kendi elleriyle nasıl onarılacağını bilir. Düşük bir elektrot sülfatlama derecesi ile, plakaların yüzeyindeki tortu hala gevşek ve gözenekli bir kıvama sahiptir.
Uzmanlar, basit ve etkili prosedürlerle bir araba aküsünü onarmayı teklif ediyor:
aküdeki elektroliti ılık damıtılmış su ile değiştirin. Birkaç saat boyunca, pilde elektrotların yüzeyinden tuzların çözünmesinin kimyasal bir reaksiyonu gerçekleşecektir. Damıtılmış su, tuzlar çözeltiye geçtikçe bir elektrolite dönüşecek, terminallerde 7-10 voltluk bir potansiyel görünecektir;
elde edilen çözeltiyi boşaltın ve pili önce damıtılmış su ve ardından saf elektrolit ile birkaç kez yıkayın;
pil kapasitesini taze düşük yoğunluklu elektrolit ile doldurun ve 10-12 saat boyunca 116 nominal kapasiteden fazla olmayan bir şarj akımı limiti ile şarj edin;
Normal bir araba ampulü kullanarak pili 7-8 saat deşarj edin. Şarj-deşarj döngüsü en az 4-5 kez tekrarlanmalıdır.
Kısa devre, plakaların bükülmesi, onarım ile ilgili sorunların olmaması durumunda, pil kapasitesi ilkinin% 80-85'ine geri yüklenebilir.
Plakaların sülfatlanması elektrot yüzeyinin %30-40'ına ulaştıysa, pili kendi ellerinizle, ancak zaten kimyasalların kullanımıyla onarmak hala mümkündür:
elektrolit şarjlı bir pilden boşaltılır ve %5 amonyak ilaveli %2 sulu Trilon B solüsyonu ile değiştirilir;
60 dakika sonra çözelti boşaltılır ve kavanozlar damıtılmış su ile yıkanır;
yıkamadan sonra elektrolit dökülür ve pil kapasitesinin 1/10'u kadar bir akımla şarj edilir. Gerekirse işlem iki veya üç kez tekrarlanır;
bu teknoloji, pilleri yalnızca otomobiller için değil, benzerleri için de, en önemlisi - kendi ellerinizle ve gücünüzle basit ve etkili bir şekilde onarmanıza olanak tanır;
Bir bankadaki dahili bir devrenin ortadan kaldırılması, mevcut en yeni pil onarım türlerinden biridir. Pilin, kapalı bir kutuda seri olarak monte edilmiş, sıra adı verilen altı grup elektrot vardır. Kavanozların her biri, özel dielektrik yalıtkanlar - ayırıcılar ile ayrılmış, farklı polariteye sahip 6-10 çift elektrottan oluşabilir. Ayırıcı bozulursa veya başka bir nedenle pozitif ve negatif elektrot çifti arasında doğrudan temas varsa, elektrotların enerji depolama yeteneği kaybolur.
Böyle bir durumda pil nasıl onarılır - onarım ancak kısa devreye pilin altında biriken ve elektrotlar arasında bir tür jumper oluşturan kurşun mikropartiküllerinden kaynaklanıyorsa mümkündür. Bunu yapmak için, kapalı kavanozun alt kısmında küçük bir delik açılır ve kısa devrenin varsayılan nedeni akan bir elektrolit ile yıkanır - kurşun çamurunun alt tortusu. 3-4 tek yıkama istenilen sonucu vermezse pil atılır.
Lityum pillerin tamir edilip edilmeyeceğine karar vermeden önce kontrol ünitelerinin, kontrolörlerin, kablolamanın ve kontak grubunun sağlığı göz önünde bulundurulur.
Lityum pilin arızalanmasının birkaç nedeni vardır:
kontrol sistemi kartının (BMS) arızalanması durumunda pil onarımı, kontrol cihazının olağan değiştirilmesine bağlıdır;
kablolama, anahtarlar ve yük anahtarlama cihazlarının arızası. Bir araba test cihazı yardımıyla servis verilebilirliği kontrol ederler ve gerekirse elemanı değiştirirler;
ilk iki faktör hariç tutulursa, pilin monte edildiği lityum piller doğrudan onarıma tabidir.
Pil nasıl düzeltilir?
Araç aküsü onarımı: en yaygın arızalar ve nedenleri
kendi kendine deşarj
Pimlerde oksidasyon görünümü
kısa devreler
gövde hasarı
plaka sülfat
Dahili ağ kesintisi
Kendin yap araba aküsü onarımı: gerekli eylemlerin bir listesi
Biten bir pil nasıl hızlı bir şekilde geri yüklenir
Kendin yap araba aküsü onarımı: işi almaya değer mi?
Bir araba aküsünün nasıl tamir edileceğini anlamak için önce neden çalışmadığını ve arızaya neyin yol açtığını anlamanız gerekir. Aşağıda en yaygın pil arızalarını ele alıyoruz.
Benzer bir özellik, kesinlikle tüm araç akülerinin özelliğidir. Kullanılmayan bir pil bile gün içinde yaklaşık %1 oranında boşalabilmektedir. Eski bir pil hakkında konuşuyorsak, o zaman günlük kesinti sürecinde şarjı% 3 oranında düşebilir. Bataryanın bu özelliği, elektrolitin arıza süresi boyunca tabakalara ayrılma özelliği ile bağlantılıdır, bunun sonucunda kutuların dibine daha yoğun bir sıvı çöker. Buna karşılık, bu, kendi kendine deşarja neden olan "başıboş" akımların ortaya çıkmasına neden olur.
Kendi kendine deşarj olması pilin tamamen bozulmasına neden olmaması için, depolama sırasında bile en az 2 ayda bir küçük akımlar kullanılarak şarj edilmelidir. Ancak pil gün içinde %3'ten fazla boşalırsa, başka pilleri var demektir. hatalar:
• elektrolitte yabancı maddelerin varlığı;
• pil üretim sürecinde düşük kaliteli bileşenlerin kullanılması;
• pilin içine yabancı cisim girmesi;
• pilin dış yüzeyinin kirlenmesi;
Bu tür kusurlara sahip bir pili kullanmaya devam ederseniz, bir günde bile tamamen boşalabilir. Böyle bir araba aküsünün tamir edilmesi pek mümkün değildir.
Böyle bir arıza, pil elektrolitinin pimleri ve bakır terminalleriyle veya elektrolit buharıyla temastan kaynaklanır. Her durumda, pimler ve terminaller arasındaki temas bozulur, bu nedenle oksitlenmiş elemanların ince taneli zımpara kağıdı ile kendi kendini temizlemesine başvurmanız gerekir. Araç aküsü onarım prosedürünü tamamladıktan sonra, pimler ve terminaller, gelecekteki oksidasyonu önleyecek özel teknik petrol jeli ile kaplanmalıdır.
Bir araba aküsünün farklı kutuplu plakalarının kısa devreleri, ya ayırıcıların tahrip olması ya da akü kutularının altındaki aktif kütle artıklarının tortulaşması nedeniyle meydana gelebilir. Kısa devrenin diğer nedenleri şunlar olabilir:
• motor bölmesinde yetersiz şekilde sabitlenmiş akünün aşırı sallanması;
• yüksek yoğunluklu elektrolit kullanımı;
• çok fazla akım uygulanmasından kaynaklanan plakaların bükülmesi;
Kasa hasarlıysa, kendin yap araba aküsü onarımı da yapılabilir, ancak böyle bir kurtarma olasılığı her zaman hasarın derecesine bağlıdır. Genellikle durum, hasarlı alanların malzemesini sabitlemek için uygun olan yapıştırıcı yardımıyla düzeltilebilir. Çalışma sırasında, araç aküsü kutusundaki elektrolit dökülmeli ve depo kurutulmalıdır. Kasadaki hasar onarıldıktan sonra aküye yeni bir elektrolit dökülür.
Bu, araç aküsü arızasının çok yaygın bir nedenidir, ancak kendi kendine onarıma tabidir. Plaka sülfat "teşhisi" olan bir arabanın aküsünün nasıl onarılacağını anlamak için, böyle bir arızaya neyin neden olduğunu anlamanız gerekir:
• pillerin yeniden şarj edilmeden uzun süreli depolanması;
• akü bankalarındaki elektrolit miktarında azalma;
• akümülatör için yüksek yoğunluklu elektrolit kullanımı;
• aküsü aşırı boşalmış bir araba kullanmak.
Plaka sülfatasyonunun karakteristik bir işareti, yüzeylerinde kurşun sülfat kristallerinin oluşmasıdır. Bu madde elektrolit içinde çözünemez ve plakalar üzerinde biriktiğinde sıvının aktif kütlelerine nüfuz etmesine izin vermez. Bunun sonucu pil kapasitesinde hızlı bir azalmadır.
Her sürücü aracın aküsüne iyi bakmalı ve sülfatlaşmaya neden olabilecek durumlardan kaçınmalıdır.
Böyle bir arızanın eski pil modellerinin özelliği olması daha olasıdır. Ancak, böyle bir pil sorunuyla karşılaştığınız için "şanslı"ysanız, bunu düzeltmek sadece kolay değil, aynı zamanda ucuzdur. Bir kırılma sonucunda sadece plakaların akü çıkış terminallerinden bağlantısı kesilir. Tekrar çalışması için bu bağlantının geri yüklenmesi gerekecek.
Bir araba aküsünün tamiri çok zaman alabilir, bu nedenle böyle bir prosedür için önceden hazırlanmalısınız. Aynı zamanda, pilin restorasyonunun yalnızca plakalarının sülfatlanması durumunda yapılması en mantıklıdır. Hemen hemen tüm diğer durumlarda, pilin değiştirilmesi gerekecektir. Plakaların kükürt giderme işlemini gerçekleştirmek için gereklidir:
1. Eski elektroliti aküden boşaltın, bunun sonucunda plakalar kurşun sülfatla kaplandı.
2. Yeni elektrolitte özel bir kükürt giderici sıvı katkı maddesini seyreltin. Bu durumda yoğunluğu 1,28 g/cm3 olan bir elektrolit kullanılması tavsiye edilir. Aküye doldurulması gereken elektrolit hacmi, cihazın talimatlarına bakın.
3. Ortaya çıkan elektroliti çalışmayan bir aküye dökün.
4. Küçük bir akımla şarj etmek için araç aküsünün üzerindeki fişleri sökün. Bu işlem sırasında pilin ısınmaya ve kaynamaya başlamaması çok önemlidir. Terminallerdeki voltaj 13,8 V'a yükselirse, akımın biraz daha azaltılması ve elektrolit yoğunluğunun ölçülmesi gerekecektir. 2 saat sonra yeniden ölçüm yapılması gerekecektir ve elde edilen sonuçlar aynıysa pil şarj edilir.
5. Elektrolit yoğunluğunun 1,28 g/cm3'e ulaşması için, ya buna daha yüksek yoğunluklu elektrolit eklemek ya da saf su ile seyreltmek gerekir.
Araç aküsünün onarımının ve kapasitesinin geri kazanılmasının ardından, elektrolite biraz daha kükürt giderici katkı maddesi eklemek gerekir. Bundan sonra akü takılabilir ve araca bağlanabilir.
Biten bir pili tamir etmeden önce, diğer arızaları kontrol etmeniz gerekir. Hiçbiri yoksa ve pil yalnızca sülfatlaşma nedeniyle bitmişse, başka bir basit ve en önemlisi hızlı yolla geri yüklenebilir:
1. Araç aküsünü tamamen şarj edin.
2. Elektroliti boşaltın ve araç aküsünü damıtılmış suyla yıkayın. Prosedürü birkaç kez tekrarlamak daha iyidir.
3. Amonyak ve Trilon içeren pil kabına özel bir temizleme sıvısı dökün. Yaklaşık 40-50 dakika kapta bırakın.
4. Sıvıyı boşaltın ve pili tekrar damıtılmış suyla durulayın.
5. Önerilen yoğunlukta yeni elektroliti doldurun ve pili şarj edin.
6. Kapasiteyi geri yüklemek için deşarj.
Bu, pil kurtarma işlemini tamamlar. Agresif sıvılarla çalışmak zorunda kalacağınızı dikkate almak önemlidir, bu nedenle lastik eldiven giydikten sonra dikkatlice doldurulmalı ve boşaltılmalıdır.
Artık bir araba aküsünün nasıl tamir edileceğini biliyorsunuz, ancak yine de bazı durumlarda böyle bir işlemin tavsiye edilmediğini unutmayın. Bu, modern pillerin servis kolaylığı eksikliği gibi bir özelliğinden kaynaklanıyor olabilir. Bu durumda, araç aküsüne uygulanabilecek tek kurtarma prosedürü, yeniden şarj etmek ve damıtılmış su ile doldurmak olabilir.
Ancak pil daha eski bir tasarıma sahipse ve bakıma tabiyse, onarımına gerçekten değer. Bununla birlikte, ana bileşenlerini de değiştirmeniz gerekiyorsa, eski bir pile yatırım yapmak tamamen tavsiye edilmediğinden yeni bir pil satın almak daha ucuz olacaktır.
Bu nedenle, bir araba aküsünü kendi elinizle onarmaya başlamadan önce, arızanın ciddiyetini değerlendirmeye değer. Yeni bir pil satın almak size daha az paraya mal oluyorsa, yapın. Kendiniz böyle bir karar veremiyorsanız, oto tamircilerinden tavsiye alın.
Akü, arabanın ayrılmaz bir parçasıdır. Onsuz, araba hareket edemez. Ancak, diğer ekipmanlar gibi pil de arızalanabilir. Bu makale, yaygın pil sorunlarını ve bunların nasıl düzeltileceğini ele alacaktır.
1. Piller nelerdir?
3. Pil onarım seçenekleri.
Günümüzde iki yaygın pil türü vardır: kurşun-asit ve kurşun-jel.
Birinci tip pil en yaygın olanıdır, ancak üreticiler böyle bir pilin tamir edilemeyeceğini iddia etmektedir. Aslında, böyle bir ifade yanlıştır. Çoğu durumda, kurşun asitli pillerin onarımı kolaydır. Onarım yapılmadan böyle bir pilin hizmet ömrü birkaç yıldır.
İkinci tip elektrolit olarak asit içermez. Kalınlaştırıcı - silika jel içeren bir karışım kullanır. Kurşun jel akünün avantajları şunlardır: atmosfere asit buharı emisyonlarının tamamen olmaması ve uzun hizmet ömrü. Ancak böyle bir cihazı onarmak son derece zordur, çünkü onunla ilgili çok az deneyim vardır.
Kurşun asit akülerle ilgili temel sorun sülfatlaşmadır. Büyük sülfürik asit kurşun kristallerinin ortaya çıkmasının bir sonucu olarak ortaya çıkar. Kristaller yalnızca pil boşaldığında görünecektir. Bu durumda, pil hala kaydedilebilir.
Aksi takdirde pil kuruyabilir. Bu fenomenin nedeni, daha fazla ayrışma ile bir yük değişimi olabilir. Suya zamanında damıtılmış su eklerseniz, değerli pilden tasarruf etme şansı vardır. Ancak pil şiştiğinde bunu yapmamalısınız. Genellikle bu tür piller basitçe atılır.
Her zaman düşük elektrolit yoğunluğuna sahip bir pil kullanırsanız, pilde geri dönüşü olmayan hasar riski vardır.
Kurşun asitli akünün sülfatlaşmasını ortadan kaldırmak için aşağıdaki gibi çalışmanız gerekir:
1. Pili birkaç kez akımla şarj edin. Akım küçük olmalıdır.
2. Yüksek voltaj altında birkaç kez şarj edin.
3. Pili Trilon B ile yıkayın. Eski elektroliti değiştirin.
4. Sonunda, şarj etmeniz gerekir. Gerilim ve akım sabit olmalıdır.
Pilden tasarruf etmek için sabırlı olmanız gerekir, ancak işlemin kendisi oldukça basittir. 5 şarj döngüsü sürer. Akım minimum olmalıdır. Her döngünün süresi 8 saat olacaktır.
Böyle bir onarımın özü, su eklemek ve şarj etmektir. Aynı zamanda, su damıtılmalıdır ve şarjın bir ayarlama işlevi olmalıdır. Başlangıçta, 15 dakika boyunca 14 V'luk bir voltaj vardır. Sonra bir duraklama var (ayrıca 15 dakika). Sonra bir gün süren aynı şarj geliyor. Bu 3 döngü açıklanmıştır. Kalan döngüler, 14,5 ve 14,8 V'luk bir voltajla gelir.
Diğer bir pil onarım seçeneği ise 1,5 Amperde şarj olabiliyor. Bu ücret yarım gün sürer. Daha sonra kısa bir şarj ve sahne tekrarı gerçekleştirilir. Bir gün sonra voltajı kontrol etmeniz gerekir. Voltaj 13 V'tan düşükse, aynı şarj döngüsü tekrarlanır.
Elinizde Trilon B ve amonyak varsa, pili aşağıdaki şekilde düzeltebilirsiniz. Asidi boşaltmak, plakaları durulamak, çözeltiyi dökmek gerekir. Çözelti dökülür: Ağırlıkça %2 Trilon ve %5 amonyak. Gaz emisyonu durduğunda, iş pratikte yapılır. Ardından yıkama, asitle doldurma ve yükleme gelir. Böyle bir onarımın süresi birkaç saat sürecektir.
Piller sabit bir sabit voltaj kaynağıdır, bireysel tasarımlarda ve cihazlarda vazgeçilmezdir. Ama elbette yeryüzünde sonsuz diye bir şey yok, yani piller ile zaman geçiyor ve artık kullanıma uygun değiller, ne yapmalıyım? Onu atıp yenisini mi alacaksın? Elbette yapabilirsiniz, ancak onları onarmaya çalışmak daha iyidir. Piyasada, farklı kapasite ve voltaj türlerinde bir pil denizi bulabilirsiniz. Esas olarak asit alkalin ve lityum piller kullanın. Bugün kurşun gibi bu tür pilleri onarmanın yolları hakkında konuşacağız. Asit piller - daha sık kurşun-gelyum olarak adlandırılırlar. İki kurşun levha sülfürik aside daldırılır, bir levha pozitif, diğeri negatiftir. Bu tür piller en çok otomotiv teknolojisinde ve el fenerlerinde kullanılır. Nispeten kısa bir ömre sahiptirler. Birkaç şekilde tamir edilebilirler (geri yüklenebilirler).
Şarjlar arasında kısa zaman aralıkları ile küçük bir akım derecesi ile çoklu şarjın ilk yöntemi. İlk ve sonraki şarjların sonunda, pil üzerindeki voltaj kademeli olarak artar ve şarj almayı durdurur. Mola sırasında, plakaların kütlesinin yüzeyindeki ve derinliğindeki elektrot potansiyelleri eşitlenirken, plakaların gözeneklerinden gelen daha yoğun elektrolit, elektrotlar arası boşluğa akar ve geçici molalar sırasında akü üzerindeki voltajı azaltır. Döngüsel şarj sırasında pil kapasite kazandıkça elektrolit yoğunluğu artmaya başlar. Yoğunluk normal hale geldiğinde ve bir bölümdeki voltaj 2,5-2,7 volta ulaştığında (her kutunun nominal değeri 2 volttur), şarj durdurulur. Bu döngüyü 5-8 kez tekrarlayın. Şarj akımı, pil kapasitesinden on kat daha azdır, diyelim ki pilin kapasitesi 1000mA/h, o zaman şarj akımı 80 ile 100 miliamper arasında olmalıdır.
Asit pilleri eski haline getirmenin ikinci yolu elektroliti değiştirmektir. Bataryadaki elektroliti boşaltıyoruz ve bataryayı birkaç kez sıcak suyla duruluyoruz. Ardından, 3 çay kaşığı soda alın ve 100 ml su ile seyreltin. Suyu kaynatıyoruz ve hemen kaynar suyu aküye döküyoruz, 20 dakika bekleyip boşaltıyoruz. Bu işlem birkaç kez tekrarlanır. Ardından pili 3 kez sıcak suyla durulayın. Bu kurtarma yöntemi, araba aküleri için çok uygundur. İşin son aşamasında yeni bir elektrolit döküyoruz ve aküyü 24 saat şarj ediyoruz, tamir edilen akü 10 gün boyunca günde bir kez şarj ediliyor, şarj 6 saat sürüyor, şarj parametreleri 14-16 volt, şarj akımı 10 amperdir (daha fazla değil).
Üçüncü yol ise ters şarjdır. Bunu yapmak için güçlü bir voltaj kaynağına (örneğin bir kaynak makinesi) ihtiyacınız var, şarj cihazının voltajı 20 volt ve akım gücü 80 amper veya daha fazla, kutuların fişlerini açıp sadece geri şarj ediyoruz - güç kaynağının artısını pilin eksisine ve güç kaynağının eksisini artı bataryaya bağlarız. Aynı zamanda pil kaynayacak, ancak dikkat etmiyoruz, 30 dakika şarj ediyoruz, sonra elektroliti boşaltıyoruz, sıcak suyla durulayıp yeni bir elektrolit döküyoruz. 10-15 amper akımlı sıradan bir şarj cihazı alıyoruz ve tamir edilen pili 24 saat şarj ediyoruz, sadece kutupları karıştırmayın, çünkü fabrika pozitif kutbu zaten negatif olacak ve negatif pozitif, hakkında konuşacağız. alkalin ve lityum pillerin onarımı ve restorasyonu bir sonraki makalede bizimle kalın - Artur Kasyan (AKA).
İşlemi anlarsanız ve akünün bileşimini ve özelliklerini dikkate alırsanız, araba akülerinin onarımı bağımsız olarak yapılabilir.
Araç aküsünün resüsitasyonunun yapıldığı ana arıza türlerini listeleriz:
pildeki ağın yırtılması (dahili) - mekanik hareket, çıkış terminallerinin ve plakaların bütünlüğünü ihlal ettiğinde ortaya çıkar;
plaka bloklarının şişmesi sonucu deformasyon;
zamanla pildeki aktif elemanların dökülmesine yol açan plakaların kapanması;
genellikle bir araba aküsünün aşırı deşarjından kaynaklanan plakaların sülfatlanması;
pilin kasasına veya kutularına (ve bazen bu öğelerin her ikisine de) hasar verir.
Blokların deformasyonundan bahsediyorsak, araba aküsünü tamir etmenin bir anlamı yok.
Yeni bir pil satın almak çok daha ucuz ve daha kolay olacaktır (böyle bir durumda, dizüstü bilgisayar pilinin canlandırılması, cep telefonunun pilinin geri yüklenmesi veya başka bir cihaz yapılmaz).
Teneke kutularda veya kasalarda hasar olması durumunda da benzer bir durum görülmektedir. Teorik olarak bir onarım yapılabilir, ancak maliyeti yaklaşık olarak yeni bir pilin fiyatıyla aynı olacaktır.
Plakalar kapatıldığında, onarım çalışmaları daha az finansal maliyet gerektirecektir. Ancak burada, kısa devre sırasında araç aküsünün kapasitesinin geri kazanılmasına yalnızca iyi donanımlı araç servislerinde çalışan profesyoneller tarafından güvenilebileceğini belirtmekte fayda var. Uzmanların akü terminallerini emanet etmesi ve geri yüklemesi tavsiye edilir.
VIDEO
Bağımsız olarak, herhangi bir sürücü akü plakalarının kükürt giderme işlemini gerçekleştirebilir. Buna ihtiyaç, pil plakalarında tuz birikmesi sonucu bozulan pilin eski performansına dönmesi gerektiğinde ortaya çıkar.
Prosedür aşağıdaki gibidir:
Kükürt giderme özelliğine sahip bir katkı maddesi elektrolitte çözülür (belirtilen katkı maddesini otomobil bayilerinde bulmak zor değildir). Elektrolitin yoğunluğu 1,28 g/cm3 olmalıdır.
Elde edilen karışımı aküye dökün.
Şarj cihazını bağlayın ve pili az miktarda akımla şarj edin. Terminallerdeki voltaj 13,8–14,4 V olduktan sonra, karışımın yoğunluğunu ölçmek için akımı daha da azaltmak gerekir. 120 dakika sonra elektrolitin yoğunluğu tekrar belirlenir. Her iki ölçümün sonuçları aynıysa, piliniz ihtiyacı olan şarjı almıştır.
Tüm bu işlemlerden sonra, pil kapasitesinin "canlandırılmasını" sağlayacak olan pil deşarj edilmelidir. Şu şekilde yapılır:
mevcut arz sınırlıdır;
ampul aküye bağlı;
terminallerde voltaj düşene kadar bekleyin (10,2 V'a kadar);
Akünün ve deşarj süresinin göstergelerini çarparak pilin gerçek kapasitesini belirleyin.
Hesaplamalar sırasında pil kapasitesi nominal değere “ulaşmazsa”, “şarj-deşarj” döngüsü tekrarlanır.
VIDEO
Araç aküsü, plakalarındaki tuz birikintileri nedeniyle şarj tutmuyorsa, aküyü canlandırmanın başka bir yolunu kullanabilirsiniz. Uygulama şeması aşağıdaki gibidir:
pil maksimum değere kadar şarj edilir;
eski elektrolit boşaltılır;
pili damıtılmış suyla iyice durulayın;
yaklaşık 45-50 dakika boyunca aküye bir temizleme solüsyonu (trilon artı amonyak) dökülür;
çözelti boşaltılır ve pili yıkamak için tekrar damıtılmış sıvı kullanılır;
taze elektrolit dökün;
pili şarj ediyorlar.
VIDEO
Modern otomobiller, önemli hizmet ömrüne sahip oldukça güvenilir pillerle donatılmıştır.
Bununla birlikte, bir araba aküsünün düzenli olarak kendin yap bakımı, minimum zaman ve para ile kaynağını önemli ölçüde artıracaktır.
Bu tür rutin bakım ihtiyacı aşağıdaki faktörler tarafından belirlenir:
Aracın çalışması sırasında, jeneratör arızaları nedeniyle şarj parametrelerinde sapmalar mümkündür.
Akü bağlıyken aracın uzun süre hareketsiz kalması, kademeli olarak şarj kaybına neden olur.
Pilin uygun şekilde bakımının yapılmaması, pilin arızalanmasına ve onu kullanmaya devam etmeyi imkansız kılan geri dönüşü olmayan işlemlere neden olabilir.
Modern araba aküleri iki tiptir: servisli ve bakım gerektirmeyen (07/01/2009 tarihinden itibaren geçerli olan GOST 53165-2008).
Video - bir araba aküsünün bakımı nasıl yapılır:
VIDEO
Birinci tip piller, üretici tarafından geliştirilen önerilere göre rutin bakım gerektirir. İkinci tip piller, ismine rağmen, ayrıca periyodik bakım gerektirir. Bu konuda aralarındaki fark, esas olarak işlem hacmindedir.
Tanınmış üreticilerin kaliteli kurşun asitli pillerinin ömrü, dikkatli ve zamanında bakım yapılması koşuluyla en az beş yıldır. Yeterince nitelikli araç aküsü bakımı, uzmanların katılımı ve bir servis istasyonuna başvurmadan kendi başınıza organize edilebilir.
Her pil türü için rutin bakımın bileşimi önemli ölçüde değişir.
Bu tip piller daha yaygın hale geliyor ve sürücüler arasında popüler. Bakım gerektirmeyen bir akünün bakımı oldukça basit adımlara iner ve aşağıdaki faaliyetleri içerir:
Gövdede sızıntı olup olmadığını kontrol edin.
Pilin diğer parçalarının tahliye deliklerini kirlenmeden temizleme.
Elektrolit sızıntılarının zamanında giderilmesi ve soda ile asit nötralizasyonu.
Yerleşik bir hidrometre varlığında, vücuttaki sıvının yoğunluğu sürekli olarak izlenir.
Hasarı önlemek için pil kontaklarının düzenli olarak yağlanması.
Motor çalışırken akü terminallerinde periyodik voltaj kontrolleri.
Son prosedür, jeneratörün sağladığı şarj seviyesini değerlendirmenizi sağlar. Voltaj 12,5 ila 14,5 V aralığındaysa, ünite çalışıyor demektir. Belirtilen parametrelerden sapmalar, jeneratörün aşınmasını gösterir ve arızayı teşhis etmek ve ortadan kaldırmak gerekir. Onarımdan sonra, farlar açık ve diğer tüketiciler dahil olmak üzere farklı çalışma modlarında kontrol önlemlerini tekrarlayın.
Bakım gerektirmeyen akülerde seviyeyi kontrol etmek ve elektroliti istenen seviyeye kadar doldurmak için tapalı teknolojik delikler yoktur. Sıvı seviyesinde kritik bir düşüş veya yoğunlukta bir azalma olması durumunda, pil servis verilebilir bir pil ile değiştirilmelidir. Araba uzun süre kullanılmayacaksa, kütlenin bağlantısını kesmek gerekir. Bu eylem kendi kendine deşarjı önleyecektir.
Video - bir araba aküsü nasıl kontrol edilir:
VIDEO
Uzun süre kullanılmayan bir pilin periyodik olarak yeniden şarj edilmesi gerekir. Bu amaçlar için voltajı gerekli seviyeye indiren ve ardından pil şarj moduna geçen özel cihazlar kullanılır. Modern şarj cihazları çoğunlukla otomatiktir ve kullanımları sırasında insan denetimi gerektirmez.
Bu tip cihazlarda, elektrolit doldurma delikleri vardır, tapalarla sıkıca kapatılmıştır. Bu tip bir araç aküsünün bakımı, bakım gerektirmeyen akü ile aynı şekilde yapılır, ancak bir takım özelliklere sahiptir.
Periyodik olarak, kavanozlardaki elektrolit seviyesini kontrol etmek ve bir hidrometre kullanarak yoğunluğunu belirlemek gerekir. Cihaz, farklı özgül ağırlığa sahip bir dizi şamandıraya ve gövdeyi doldurmak için bir armuta sahiptir.
Video - aküdeki elektrolit yoğunluğunun nasıl kontrol edileceği:
VIDEO
Bu tür bir araç aküsünün bakımı aşağıdaki işlemleri içerir:
Pil bağlantısının güvenilirliğini kontrol edin, gerekirse somunları veya cıvataları sıkın.
Akü terminalleri ve tel kelepçeler arasındaki oksitlerin çıkarılması, korozyon işlemlerini önlemek için gres ile işlenmesi.
Elektrolit seviyesinin görsel olarak veya özel bir ölçüm tüpü kullanılarak kontrol edilmesi.Seviyede bir düşüş olması durumunda, bir otomobil parçaları mağazasından veya eczaneden satın alınabilen kavanozlara damıtılmış su eklenir.
Elektrolitin yoğunluğu bir hidrometre ile kontrol edilir ve ondan şarj seviyesi tahmin edilir, bu göstergede 0,01 g / cm3 azalma, şarjda %6'lık bir azalmayı gösterir.
Pilin sağlığı özel bir cihaz tarafından kontrol edilir - bir yük fişi. Voltaj en az 5 saniye düşmezse, çalışan bir pil kabul edilir.
Bankalardaki elektrolitin doldurulmasına, yalnızca sızıntısının bariz belirtileri varsa izin verilir. Tipik olarak, mağazalar zaten şarj edilmiş piller sunar, bu da onları hemen bir arabada kullanmanıza izin verir.
Video - kendin yap araç aküsü bakımı:
VIDEO
Kuru şarjlı pil satın alınması durumunda 1,27 g/cm3 yoğunluğunda elektrolit ile belirtilen seviyeye kadar doldurulması gerekmektedir. 20 dakikadan daha erken ve iki saatten geç olmamak üzere hidrometre kontrolü yapılır.
Yoğunluk düşüşü 0,03 g/cm3'ü geçmediyse, çalıştırma için akü araca takılabilir. Aksi takdirde, şarj cihazını bağlamanız gerekir. Şarj akımı nominal değerin %10'unu geçmemelidir, işlem bankalarda bol gazlanma görülmeden gerçekleştirilir. Daha sonra yoğunluk ve seviye tekrar kontrol edilir, gerekirse kavanozlara distile su ilave edilir.
Bundan sonra, elektroliti kutuların tüm hacmine eşit olarak dağıtmak için şarj cihazı yarım saat boyunca tekrar bağlanır.
Artık akü kullanıma hazırdır ve çalıştırma için araca takılabilir.
Pilin kışın durumuna özellikle dikkat edilir. Hava sıcaklığındaki bir düşüş, elektrolit yoğunluğunda ve şarj seviyesinde bir düşüşe yol açar, bu da motoru güvenle çalıştırmak için yeterli olmayabilir.
Uzun süredir kullanılmayan bir araç aküsü şarjını kaybeder. Terminallerdeki voltaj 10,5 V'un altına düşerse, bu motoru çalıştırmak için yeterli değildir ve akünün şarj edilmesi gerekir.
Bir araba aküsünün geri yüklenmesi birkaç şekilde gerçekleştirilir:
Uzun süre düşük akımla şarj edin. Sürecin sonunda yoğunluk artmaya başlarsa, olumlu bir sonuç için umut vardır. Devam eden şarj ile kabul edilebilir bir seviyeye yükselebilir.
Akü plakaları çalışır durumdaysa, belirli bir indeksi 1.4 g / cm3 olan sülfürik asit eklenerek elektrolit yoğunluğunun artmasına izin verilir.
Tamamen boşalmış bir pilin resüsitasyonu özel bir atölyede gerçekleştirilebilir. Burada damıtılmış suda özel şarj yöntemleri kullanılır.
Video - derin deşarjdan sonra araç aküsü kurtarma:
VIDEO
Derin deşarjdan sonra bir araba aküsünün yüksek kaliteli restorasyonu, yeni bir akü satın alma maliyetine eşit olarak çok para tasarrufu sağlayacaktır. Aynı zamanda, böyle bir pilin kaynağının önemsiz olduğu ve özellikle kış çalışması sırasında herhangi bir zamanda bir arıza meydana gelebileceği unutulmamalıdır. Düşük elektrolit yoğunluğundaki aşırı düşük sıcaklıklar, elektrolitin donmasına ve plakaları tahrip etmesine neden olabilir.
Pilin düzenli bakımı, ömrünü uzatacak ve plakaların sülfatlanmasını veya mekanik tahribatını önleyecektir. Akünün düzgün çalışması, kaynağını önemli ölçüde artırır, bu da arabayı çalıştırma maliyetini düşürmeyi mümkün kılar.
Birçoğuna yasak işaretleri hakkındaki yorumlardan yardım edilir.
Video - bakım gerektirmeyen bir BOSCH araç aküsünün nasıl geri yükleneceği:
Video (oynatmak için tıklayın).
VIDEO
