Otomatik şanzıman honda anlaşması kendin yap tamiri

Düşüşte, uygun şekilde ateşlendikten sonra, 1. vitesten 2. vitese geçerken kayma meydana geldiğini (ve sadece yüksek hızlarda) fark ettim. Pekala, kendimi uzlaştırdım, emekli gibi sürdüm (bu durumda kayma beni rahatsız etmedi).

Bu yüzden birkaç ay daha sürdüm ... o zaman sanki düzgün sürerken gaza basmıyorsun, araba hızlanıyor ama pedala sert basar basmaz hız atlıyor gibi geliyor, ama araba hızlanmıyor... Bir gün bu sorunu arkadaşıma göstermeye karar verdim. Yere bastırdım ve araba zar zor hareket ediyordu, trafik ışığında durdu ve artık hareket edemedi ... .. kutu öldü 🙂
Onarımın ne kadar tutacağını öğrenmek için kutuları onaran özel bir servise gittim. Bana yaklaşık 50t.r bir rakam verildi. (Kutumdan sadece gövde kalacak sözleriyle - Bu ifadeyi sorguladım çünkü kutu için tüm YENİ yedek parçaları sayarsanız 100t.r'den fazla çıkacaktır). ve tavrı beğenmedim. Bana 45t.r için bir kontrat kutusu teklif edildi. (ama bu dürtmedeki bir domuz - bir ay sonra bile değiştirmek zorunda kalmayacağımın garantisi yok). Bu yüzden kendim yapmaya karar verdim (daha önce hiç deneyimim yoktu).

Kutunun çıkarılmasını tarif etmeyeceğim, çünkü bu gerçekten büyük bir "basur"! Kutuyu kulağıma asacak bir vincim yoktu, kim bilir bunun ne anlama geldiğini anlayacaktır. 4 kriko yardımıyla, önce alt şasi, ön süspansiyon, tahrik, sonra kutuyu çıkardım (Lineer basınç solenoidinin çipini kırdım (her şeyi lehimleyebildim - ama bu başka bir hikaye))

Kutuyu çıkardı, kutudan yağı boşalttı ve tork konvertörü (sıradan insanlarda bir simit) - bir şırıngayla pompaladı. Yağda hiçbir şey bulunamadı, ne toz ne de metal talaşı, sadece yanmış siyah yağ. Harici bir inceleme, transformatörün düzgün olduğunu, metalin tonunun olmadığını gösterdi (metal aşırı ısınmadan maviye döner).

Kutunun analizi başladı, plastik uç kapağı çıkardı, altında konum sensörünün konektörü vardı (yanılmıyorsam inhibitör). Konnektörü çıkarın, konum sensörünü çıkarın. Kapağı 10 cıvata ile söküyoruz ve görüyoruz:

Dişlileri (park - sol dişli ve giriş mili dişlisini) çıkarırız, park mandalını çıkarırız, vites kolunu mahfaza üzerinde bir yuva ile ayarlarız, ikincil milin tutma halkasını açarız (aksi takdirde mahfaza açılmayacaktır). çıkarıldı.) Solenoid kapağını çıkarın, solenoidlerin ve ana terminal bloğunun kablolarını çıkarın.

Kasanın etrafındaki 19 cıvatayı söküp çıkarıyoruz
case (çaba ile kaldırılır) ve sonra şunu görürüz:

Dişliyi ara milden, geri vites çatalından çıkarın. Filtreyi çıkarın (iki cıvatayı sökün). İçinde ne olduğunu görmek için açmadan edemedim.

Aslında basınç kaybının nedeni budur.
Devam et. Yağ sıyırıcı plakasını, vites kolunu, tüm boruları çıkarıyoruz, şimdi üç mili de dikkatlice ve aynı anda çekip diferansiyeli çıkarmamız gerekiyor.
Honda Accord shop2003 talimatlarına göre (forumda bir indirme bağlantısı var), diferansiyelde boşluk olup olmadığını kontrol ediyor, milleri talimatlara göre aynı şekilde söküyor ve sürtünme paketlerini çıkarıyoruz. Ve işte burada 2. ve 4. viteslerin debriyajları sadece çöpte yandı, diskler mavi, fotoğrafta ufalanan debriyajlar pek iyi çalışmadı.

Çelik diskler ve debriyajlar ve her iki filtre, 2 conta satın alacağım. Sürtünme diskleri kurulumdan önce yağa batırılmalıdır.

Paketleri topluyoruz, milleri topluyoruz ve bir kenara koyuyoruz.

Kutuyu temizlemeye başlayalım. dikkatli olmak istiyorum. Kutuyu aseton bazlı temizleme sıvıları ile yıkamayın (talimatlarda yazıldığı ve insanların söylediği gibi). 4 litre benzin ve fırça aldım ve başladı 🙂

Servo valfi (14 cıvata) çıkarırız, her şeyi dikkatlice durularız, hidrolik akümülatörlerin pistonlarını çıkarırız, durularız, çentik için çalışma, sızdırmazlık sakızı rüzgarları vb. Her şeyi ters sırada kurutun ve monte edin.

Ana regülatörü (9 cıvata) çıkarırız, ayrıca her şeyi yıkar, inceler ve kuruturuz.

Ana valf bloğunu çıkarıyoruz (yay üzerinde dikkatli bir şekilde 2 bilye ve bir çek valf vardır, kaybetmeyin, bilyeler asla manyetize edilmemelidir).

Valf bloğunu söküyoruz, tüm pistonları çekiyoruz, 8 tane var, aşınma veya yıpranma için çalışıyoruz, yayları yukarıda açıklanan kılavuza göre ölçüyoruz. ters sırada toplayın. Tüm pistonları yağ ile yağladığınızdan emin olun.

Tüm metal plakaları, hidrolik kanalları, yatakları yıkar, iki pompa dişlisini çıkarır, boşlukları kontrol ederiz.

Aynı zamanda yağ keçesini değiştiriyorum (ne dendiğini, tork konvertörünün nereye takıldığını unuttum). Ters sırayla toplarız.

Pompa dişlileri, metal plaka, ana valf bloğu, 2 bilye, baypas yaylı valf, metal plaka, reaktör mili.
Ana regülatörü, servo valfi yerine yerleştiriyoruz, filtreyi takıyoruz ( mutlaka yağla doldurun!)

Yağ boruları koyuyoruz, diferansiyeli indiriyoruz, üç mili de birbirine monte ediyoruz (yağ sıyırıcı plakayı kırmayın).

Altındaki yeri temizleyip kurutmadan önce yeni bir conta seriyoruz! Çalışan tüm parçaları yağladım.

Muhafazayı taktık, ikincil milin tutma halkasını açmayı unutmayın, halkanın daha sonra mil üzerindeki yatak oluğuna oturduğundan emin olun.
Park dişlisini (tüm sıkma torklarına uymanızı şiddetle tavsiye ederim! - hepsi kılavuzda açıklanmıştır), giriş mili dişlisini taktık.

Vites kolu mekanizmasını ve park köpeğini monte ediyoruz.
Milleri periyodik olarak döndürmek ve her şeyin sorunsuz dönmesini sağlamak.

Yan kapağa yeni bir conta takıp kapatıyoruz. Solenoidlerin kablolarını yerleştirdik, giriş mili hız sensörleri, solenoid, her şey yerinde (altlarındaki contaları kırılmadığı ve uygun göründüğü için değiştirmedim).
Soğutma borularındaki filtreyi değiştiriyoruz (ayrıca yağ ile doldurmanız gerekiyor)
Vites kolunun konum sensörünü açığa çıkarıyoruz (her şey kılavuzda boyanmıştır).

Tork konvertörüne yağ dökün (ölçmedim, yaklaşık yarım litre döktüm) ve bir kutuya koyun.

Kılavuza göre, tamir edilen kutuya 6,5 ​​litre yağ dökülür. Önce 5 litre ile doldurulur, motoru çalıştırır, ısıtır, seviyeyi ayarlar. (BU HONDA YAĞI MOTOR KAPALIYKEN ÖLÇÜLÜR.)

Ve Gerçek Anı…..kol D'de ve…..o gitti. kolu R'deydi ve değiştirdiğini, ses yok, itme yok ve gittiğini bile anlamadım.
Küçük bir girişin gerekli olduğunu okudum (petrolün tüm sistemden geçmesi ve fazla havayı dışarı atması için 10-20 kilometre sürmek kolaydır).

Sonra gaza bastım. Bu bir araba değil, bir roket - hiç böyle seyahat edilmedi. Tekme veya kayma yok, anahtarı hissetmiyorsunuz, sadece takometre iğnesinde görebilirsiniz, Sadece cennet ve dünya!

1. Dahili filtre - 1200
2. Dış filtre - 1000
3. Sürtünme diski 9 x 350 = 3150
4. Çelik disk 8x450 = 3600
5. Conta büyük 1300
6. Conta küçük 900
7. Yağ Honda ATF-Z1 4l 2100х2= 4200
8. Yağ keçesi - 800

Benzin, fırça, yağ şırıngası, 34 priz, çektirme, sigara vb. 1000r.

Altı aydan 2 yıla kadar garantili otomatik şanzıman Honda Accord'un onarımı

Honda Accord otomatik şanzıman revizyonu, her araç sahibinin kaçınmak isteyeceği bir prosedürdür. Ancak çoğu, bir araba kullanmanın en basit kurallarını ihmal eder ve Honda Accord 7 otomatik kutusunun pahalı bir onarımına getirir.

Fiyatlar gösterge niteliğindedir, kesin fiyat için arayınız.

Agresif sürüş tarzı, petrol açlığı varsayımı - tüm bunlar, elbette, mekanizmanın sağlığını en iyi şekilde etkilemez. Aynı zamanda, Rus yollarının kalitesi nedeniyle en iyi çalışma koşullarından uzak durun.Honda Accord otomatik şanzımanının erken onarımını önlemek için araba kullanmak için basit kurallara uymanın yanı sıra, aşağıdaki gibi olumsuz belirtilere de dikkat etmelisiniz:

• Vites değiştirirken gerizekalı Honda Accord
• Acil durum moduna geçiş Accord
• gürültü varlığı, kılavuz çekme, dişli kutusundaki titreşim

Onarım prosedüründen kaçınılamazsa, Accord otomatik şanzımanın onarımı için araç servisimizde uygun bir maliyetle gerçekleştirebilirsiniz. Çeşitli modellerdeki arabalar için onarım yapılır: Accord 6, Accord 7, Accord 8, Accord 9. Honda Accord için tüm yaygın şanzıman modelleri, yani MAXA, B7XA, MCTA, BCLA, BAYA, MAYA ile de çalışıyoruz.

Prosedürü gerçekleştirmeden önce çalışanlarımız Honda kutusunun teşhisini koyar. Honda Accord otomatik şanzımanın onarımı sırasında, araç sahibi, hangi parçaların değiştirilmesi gerektiğini görmek ve yeni parçalarla ilgili tüm özellikler üzerinde anlaşmak için demontaj aşamasında bulunabilir.

Aracınızın acil bir Honda Accord otomatik şanzıman tamirine ihtiyacı varsa, ancak araç arızası nedeniyle kendi başınıza gelmeniz mümkün değilse, aracınızı ücretsiz olarak araç servis merkezimize tahliye etmenize yardımcı olacağız. Honda Accord otomatik şanzımanındaki zamanında yağ değişimini unutmayın.

Büyük bir revizyon durumunda, şanzıman araçtan sökülür. Bu aşamada tamirci, dişli kutusuna, güç ünitesi montaj desteklerine vb. hizmet veren tüm sistemlerin durumunu dikkatlice inceler.

Arabadan söküldükten sonra otomatik şanzıman revizyon alanına girer. Bu bölümde, önceki tüm bölümlerde olduğu gibi, daha yüksek teknik eğitime (mühendislik ve fizik) sahip deneyimli ustaların çalıştığı belirtilmelidir. Burada Honda Accord otomatik şanzıman tamir ediliyor ve tüm parçaları yıkayıp kuruttuktan sonra arıza tespiti yapılıyor, yani. her parçanın daha fazla kullanım olasılığı veya değiştirilmesi ihtiyacı belirlenir.

İstenirse, hem dişli kutusunun sökülmesi sırasında hem de parçalarının muayenesi sırasında herhangi bir müşteri bulunabilir. Bu prosedürün sonunda, müşteri ile mutlaka mutabık kalınan değiştirilebilir parçaların bir listesi derlenir. Revizyon sırasında, otomatik şanzımanın durumundan bağımsız olarak tüm conta ve contaların değiştirilmesi gerektiğine özellikle dikkat edilmelidir. Yalnızca dişli kutusu üreticilerinden orijinal yedek parçaların kullanılması, yeniden üretilmiş bir Honda Accord otomatik şanzımanın hizmet ömrünü uzatır, ancak yedek parça maliyetinde önemli bir artışa yol açar. "Fiyat-kalite" oranının en uygun kombinasyonunu elde etmek için "satış sonrası" parçaların, yani. otomatik şanzımanlar için yedek parça üretiminde uzmanlaşmış şirketler.

Tüm teknik gereksinimler dikkate alınarak kurulum yapılır. Bu aşamada arızalı bağlantı elemanları ve yardımcı şanzıman bakım sistemleri değiştirilir. Ayrıca kurulum sırasında kontrol sisteminin dış kısmının elemanlarında ön ayarlamalar yapılır.

Çıkış teşhisi ve arabanın çalıştırılması. Giriş teşhisi ile aynı yöntemlere göre gerçekleştirilirler. Ek olarak, daha önce ortaya çıkan tüm arıza kodları, kontrol ünitesinin hafızasından silinir.

Çok acil bir yanıta ihtiyacınız varsa, aramak en iyisidir. Bir soru sor

İyi günler Lütfen bana bu sorunu anlatın Honda Accord 8 2.4 2008 araba bu kontrol noktası 3'ün üzerine geçmiyor Arabayı kapatıp çalıştırın ve sadece kontrol açık kalıyor Ve kontrol noktası iyi çalışıyor Hataları attıktan sonra 400-500 km sonra hikaye tekrar eder. Lütfen bana ne olabileceğini ve neye hazırlanmam gerektiğini söyleyin? Şimdiden teşekkürler

Altı aydan 2 yıla kadar garantili otomatik şanzıman Honda Accord'un onarımı

Honda Accord otomatik şanzıman revizyonu, her araç sahibinin kaçınmak isteyeceği bir prosedürdür. Ancak çoğu, bir araba kullanmanın en basit kurallarını ihmal eder ve Honda Accord 7 otomatik kutusunun pahalı bir onarımına getirir.

Fiyatlar gösterge niteliğindedir, kesin fiyat için arayınız.

Agresif sürüş tarzı, petrol açlığı varsayımı - tüm bunlar, elbette, mekanizmanın sağlığını en iyi şekilde etkilemez. Ve aynı zamanda, Rus yollarının kalitesi nedeniyle en iyi çalışma koşullarından uzak durun. Honda Accord otomatik şanzımanının erken onarımını önlemek için araba kullanmak için basit kurallara uymanın yanı sıra, aşağıdaki gibi olumsuz belirtilere dikkat etmelisiniz:

• Vites değiştirirken gerizekalı Honda Accord
• Acil durum moduna geçiş Accord
• gürültü varlığı, kılavuz çekme, dişli kutusundaki titreşim

Onarım prosedüründen kaçınılamazsa, Accord otomatik şanzımanın onarımı için araç servisimizde uygun bir maliyetle gerçekleştirebilirsiniz. Çeşitli modellerdeki arabalar için onarım yapılır: Accord 6, Accord 7, Accord 8, Accord 9. Honda Accord için tüm yaygın şanzıman modelleri, yani MAXA, B7XA, MCTA, BCLA, BAYA, MAYA ile de çalışıyoruz.

Prosedürü gerçekleştirmeden önce çalışanlarımız Honda kutusunun teşhisini koyar. Honda Accord otomatik şanzımanın onarımı sırasında, hangi parçaların değiştirilmesi gerektiğini görmek ve yeni parçalarla ilgili tüm özellikler üzerinde anlaşmak için araç sahibi demontaj aşamasında bulunabilir.

Aracınızın acil bir Honda Accord otomatik şanzıman tamirine ihtiyacı varsa, ancak araç arızası nedeniyle kendi başınıza gelmeniz mümkün değilse, aracınızı ücretsiz olarak araç servis merkezimize tahliye etmenize yardımcı olacağız. Honda Accord otomatik şanzımanındaki zamanında yağ değişimini unutmayın.

ziyaret edildik Honda CR-V, bu otomatik şanzıman modeliyle donatılmış kompakt bir geçittir. MZHA - Honda'dan 5 vitesli otomatik şanzıman ailesi.

Araba bize kendi gücüyle DEĞİL geldi, bizim tarafımızdan getirildi. ücretsiz çekici , çünkü araba kendi gücüyle ileri veya geri hareket etmedi. Bilgisayar teşhisi, üç hata ortaya çıkardı ve üçü de solenoidlerdeydi, ayrıca yanmış yağ kokusu, otomatik şanzımanın uzun süre aşırı ısınmasına işaret etti.

Otomatik şanzımanda sorun gidermeye karar verildi

Sorun giderme sürecinde, arızalar tespit edildi, yani:

-Yanmış debriyaj paketleri;
- Ana basınç valfinin güçlü aşınması;
- Arızalı tork konvertörü (krank serbest tekerlek).

Genel olarak, Honda'lardaki otomatik şanzımanların çok nadiren bozulduğuna dikkat edilmelidir. Bu en yaygın onarım değildir, pek çok hizmet bu tür kutuların onarımını üstlenmez ve yaparlarsa sorun gidermeye nereden başlayacaklarını bile bilmezler çünkü. bu CP'lerin yapısı klasik olanlardan oldukça farklıdır. Arabanızı profesyonellere emanet edin.

Ustalarımız bu otomatik şanzımanı kısa sürede tamir ettiler ve bir süre sonra araba şehrimizin yollarına geri döndü.

Ve bu küçük Honda Jazz, varyatörden gelen gürültü ile bize geldi, sökme sırasında “varyatörün her tarafına dağılmış olan” kırık bir varyatör yatağı gördük.

Ayrıca solenoidleri test ettiler ve varyatörün doğru çalışmasını da etkileyen birkaç hatalı buldular.

Bir dizi sarf malzemesi, yatak ve takılı çalışma solenoidi değiştirildi, sorunlar ortadan kalktı!

Otomatik şanzıman

1 – tork konvertörü;
2 - yağ pompası mili;
3 – seviye göstergesi ve yağ doldurma borusu;
4 - giriş / türbindeki hız sensörü;
5 - bir dizi iletimin anahtarı;
6 - seçicinin kablosunun bir kolu;
7 - braket;
8 - krank mili konum sensörü;

Otomatik şanzıman

1 - tutma halkası;
2 - ileri / geri debriyaj;
3 - küçük güneş dişlisi ve 1 numaralı debriyaj;
4 - fren bantları 2. / 4. vitesler;
5 - ankraj direği ve pimi;
6 - tutma halkası;
7 - 2 numaralı kavrama ve gezegen bloğu;

8 – servo tutucu;
9 – servo piston;
10 - piston kolu;
11 - tutma halkası;
12 - iç dişli;
13 - debriyaj 3. / 4. vites

Otomatik şanzıman

Otomatik şanzıman

Şanzıman parçalarının kirlenmesini önlemek için otomatik şanzımanı tozdan korunan bir yerde sökün. Sökerken, dişli kutusu parçalarının durumunu aşınma ve hasar açısından kontrol edin.

Karter parçalarını ayırmak için sadece plastik çekiç kullanın.

Parçaları basınçlı havayla temizlerken gözlük takın.
Tork konvertörünü çıkarırken sıvıyı dökmemeye dikkat edin.

Aniden devrilebilir ve yaralanmaya neden olabileceğinden, sökme işlemi sırasında şanzımanı yana yatırmayın.

Şanzımanı devirmeden önce yağ karterini çıkarın. Bu, tüm yabancı maddelerin ve parçacıkların karterde kalmasını sağlar.

Cıvata uzunlukları (kafanın tabanından ölçülmüştür):
Bir: 30 mm
Y: 50 mm
Ç: 14 mm

25. İleri/geri debriyajı çıkarın:

a. türbin mili tespit halkasını çıkarın;
B. ileri/geri debriyaj grubunu kaldırın ve şanzımandan çıkarın.

Çekildiğinde hasar görmemesi için fren bandını sabitlemek için bir tel parçası kullanın.

Rulman ön yükünü ayarlamak için yeniden montaj sırasında daha önce çıkarılmış olan rulman dış yuvasını takın.

Tahrik plakası veya fren bandı yenileriyle değiştirilirse, kurulumdan önce yeni parçayı en az iki saat otomatik şanzıman yağına batırın.

Yeniden monte etmeden önce, tüm yağ o-ringlerini, dönen parçaları, O-ringleri ve hareketli parçaları otomatik şanzıman yağıyla yağlayın.

Tüm O-ringler, yağ keçeleri ve contalar yenileriyle değiştirilmelidir.

Yeniden monte ederken vazelin kullanın ancak gresle yağlamayın.

Bir burcun değiştirilmesi gerektiğinde, aynı burcu içeren parçayı (montajı) değiştirin.

Dolgu macunu uygulandıktan sonra 10 dakika içerisinde montaj tamamlanmalı ve otomatik şanzıman yağı ile doldurulmadan önce 30 dakika dinlenmeye bırakılmalıdır.

GEARMATIC - Moskova'da Honda Accord otomatik şanzımanının garantili kısmi ve revizyonu.

Kutunun her zamanki gibi davranmadığını düşünüyorsanız, Accord otomatik şanzımanını teşhis etmelisiniz, olası bir yakın arızaya işaret eden tipik bir arıza belirtilerini listeleriz:

• kayma (kayma)
• gösterge panelinde bir sinyal belirdi - otomatik şanzıman acil durum modu
• sabit veya aralıklı titreşim (minderleri de kontrol edin)
• herhangi bir viteste vites küçültme/yükseltme sırasında sarsılıyor, soğuk veya sıcakken seğiriyor
• vites yok, vites yok
• şanzımana yumruklar, tekmeler
• yavaşlar, yavaşlar, gürültü yapar

Ayrıca, Accord otomatik şanzımanının bakımını zamanında yapmayı unutmayın (en azından yağı (ATF) ve gelişmiş durumlarda filtreyi değiştirmek - valf gövdesini yıkamak), yine de bölmeyi aramak daha pahalı bir girişimdir. Şanzımanınızdaki yağ seviyesini periyodik olarak kendiniz kontrol edin (eğer bir yağ çubuğunuz varsa). Kutuyu kışın, en azından düşük gazda sürerken (aceleniz varsa) mutlaka ısıtın.

Honda Accord 9 8 7 6 otomatik şanzımanın arızası veya arızası varsa ve bir soru sormak istiyorsanız (bakım, teşhis, problem çözme), bu arabadaki şanzıman hakkında bir inceleme bırakmak istiyorsanız (başkalarıyla paylaşın) , çalışmalarımız hakkında bir inceleme bırakın - tüm bunları aşağıdaki yorum formunu kullanarak yapabilirsiniz.

Merhaba, lütfen bana D paneli enstrümanındaki ışık neden bazen sönüyor, P ile hızı açamıyorum ve eğer yanarsa, bir sarsıntı var ve bazen de düzgün bir şekilde yanıyor.Ayrıca arabayı çalıştırdığımda, kontağı çevirdiğimde araba hemen çalışmıyor ama belli bir süre sonra otomatik şanzımanla mı alakalı? R'de oluyor, anahtarı çıkaramıyorum. Ya her şey yolunda gidiyor, sonra yukarıda belirtildiği gibi kesintilerle.

Çıkış yılı nedir?
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (10'dan 21 Moskova saatine!)
Yol tarifi, iletişim sayfasında çalışma programı.

Merhaba. Chord 06 otomatik, geri vitesi açtığınızda, olabilecek bir çığlık duyulur. Şimdiden teşekkürler

Motor hacmi nedir?
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (10'dan 21 Moskova saatine!)
Yol tarifi, iletişim sayfasında çalışma programı.

Merhaba Honda Accord 2008 hız dahil değil

merhaba honda akord 2008 8series yanıp sönmeye başladı D konumu D'ye gittiğinizde yanıyor S açık P hala yanıp sönüyor D konumu yağı değiştirdi her şey eskisi gibi çalışmaya başladı 65 km sonra tekrar alev aldı

Önce hata tarayıcısını okuyun.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (10'dan 21 Moskova saatine!)
Yol tarifi, iletişim sayfasında çalışma programı.

Merhaba, hızlanma sırasında otomatik şanzımanın sesi çıktı, troleybüs sesini andırıyor, sebebi ne olabilir, kritik mi? Honda Anlaşması 2.4 2006

Kutudaki rulman kaplıdır.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (10'dan 21 Moskova saatine!)
Yol tarifi, iletişim sayfasında çalışma programı.

Bir akorda troleybüs gürültüsü oluşturan bir yatağı bulmanın/değiştirmenin maliyeti nedir?

Sn + ağızlık - 7 tr. + 10 tl. sökme-montaj işi + rulmanlar.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (10'dan 21 Moskova saatine!)
Yol tarifi, iletişim sayfasında çalışma programı.

Belki.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (10'dan 21 Moskova saatine!)
Yol tarifi, iletişim sayfasında çalışma programı.

Merhaba. Accord 2008 2.4'e Yardım Edin (U.S. Market Emirates). R'ye geçerken yanıp sönen D, biraz seğiriyor ve vızıldıyor gibi görünüyor. Teşekkürler

Teşhis gerekir.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (10'dan 21 Moskova saatine!)
Yol tarifi, iletişim sayfasında çalışma programı.

Alo otoparktan kaldırılmaz. Kelepçeyi çıkardı ve tekrar taktı, sarsıntılı sürerken sürmeye başladı. kontrol ışıkları yanıyor. akor 2006 2.4l.

Hataları saydın mı?
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (10'dan 21 Moskova saatine!)
Yol tarifi, iletişim sayfasında çalışma programı.

Merhaba! “Çörek” ten yabancı bir ses var (arabayı birkaç saniye kapattıktan sonra gıcırdama devam ediyor, bir fanendoskopla dinlediler - çörekten gelen ses), çörek değişti, bir süre sonra hikaye kendini tekrarladı , yani sorun, anladığım kadarıyla halkada değil, otomatik şanzıman gövdesindeki yatak yuvaları kırılmış. Haklıyım? Onarımın maliyeti ne kadar olacak? Cevabınız için şimdiden teşekkür ederiz

Çıkış yılı nedir?
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (10'dan 21 Moskova saatine!)
Yol tarifi, iletişim sayfasında çalışma programı.

Honda Accord 6 otomatik şanzıman tamiri – Red Line Servisi

Otomatik şanzıman S4XA Honda S-MX tamiri. Bölüm II. Tamirat.