Audi 80 v3 kendin yap onarım

Son "seksen" Audi'nin montaj hattından neredeyse yirmi yıl önce veya daha doğrusu 1996'da ayrılmasına rağmen, hala bu ailenin birçok arabasını yollarımızda bulabilirsiniz. Tabii ki, yetmişlerde üretilen çok eski nadir kopyalar uzun zamandır yalnızca teknik müzelerin ve özel otomobil koleksiyonlarının sergilenmesi olarak kullanılıyor. Bununla birlikte, B3, B4 endeksine sahip otomobiller, birçok yerli sürücü tarafından hala oldukça yoğun bir şekilde kullanılmaktadır.

ileri yaş dikkate alınarak audi 80 b3 tamiri yaz sakinlerinin ve tekerlekli yaşam hayranlarının bu favorisi özellikle önemlidir. Otomobilin tasarımının sadeliği, çeşitli ülkelerdeki milyonlarca sürücü arasında popülerlik kazanması sayesinde ana avantajlarından biridir.

Önden çekişli Togliatti modellerine aşina olan bir tamirci, insanların “seksenler” dediği “varil” cihazını kolayca anlayacaktır. Ayrıca bu ailenin arabaları için hem markalı hem de tam olmayan yeterli yedek parça var. Son çare olarak, "seksenleri" onarırken, bakımını yaparken veya yükseltirken, yerli otomobil endüstrisinin eserlerinden parçalar kullanabilirsiniz.

Çok uyuyor. Örneğin, jantlar Moskvich-2141'inkilerle tamamen aynı, süspansiyon ve debriyaj elemanları VAZ arabalarından harika. Bu nedenle, ana koz kartlarından biri olarak "seksenlerin" yüksek derecede sürdürülebilirliği hakkında konuşmak uygundur. Gerekli anahtar cephaneliği, çeşitli boyutlarda tornavidalar ve çalışma parçasının konfigürasyonları ile donanmış, arabanın tüm burnunu kendi başınıza sökmek zor olmayacaktır.

Kapılar ayrıca bir tornavidanın birkaç hafif hareketiyle bir çift bağımsız parçaya serbestçe açılır. Ve aydınlatma cihazları birkaç dakika içinde kendi kendine değiştirilebilir. Bütün bunlar Audi 80 b3'ün onarım ve bakımı basit ve hatta biraz keyifli bir şey. Belki de bu modelin henüz tarihin çöplüğüne gitmemesinin sebeplerinden biri de budur.

En yaygın olanların listesine gelince hatalar, o zaman oldukça kısa:

• Isıtma ve havalandırma sistemlerinde olası sorunlar
• Direksiyon dişlisi arızası
• Aracın oldukça yaşlı olmasından kaynaklanan ateşleme arızaları
• Fren sistemindeki arızalar
• Ve "seksenlerin" en savunmasız noktası askıya alma

Deneyimli ustalara göre, "varil", yalnızca bu arıza ve kusur modeli için karakteristik olan herhangi bir tamamen bireysellikten yoksundur. Tabii ki, Alman motorları, diğer tüm güç üniteleri gibi, aşırı ısınmadan, düşük dereceli yakıtların ve yağlayıcıların kullanılmasından, yağın yetersiz doldurulmasından ve düzensiz bakımdan korkuyor.

Soğutma sistemi, antifriz seviyesinin ve kimyasal saflığının sürekli izlenmesini gerektirir. Birçoğu paradan tasarruf etmek için arabaya Antifriz dökse de, ünitenin arızalanmasını ve buna bağlı olarak ihtiyaçtan kaçınmak için bunu yapmanız önerilmez. demir arkadaşı Audi 80 b3'ün onarımı.

Elektrikli ekipman ve hatta "varil" içindeki elektronikler, modern yüksek teknolojili otomobillerden çok daha azdır. Ek olarak, "seksenlerin" tüm elektrikleri, mükemmel operasyonel güvenilirlik ve dayanıklılık ile ayırt edilir.

Özellikle yakıt besleme sistemine daha fazla dikkat edilmesi gerekmektedir. “Varil” karbüratör tipi bir araba olduğu için, genellikle karmaşık araçlarla donatılmıştır. iki tür birim:

Düşük dereceli "kirli" yakıtı yutan bu karbüratörler, kaprisli doğalarını göstererek, güç ünitesinin çalışmasında işlevsel arızalara ve aritmilere neden olur. Ve KE-Jetronic yakıt enjeksiyon mekanizması ile donatılmış "fıçıların" nozul sistemi ve yakıt pompası, düşük kaliteli yanıcı maddelerde bulunan katı tortularla tıkanma gibi hoş olmayan bir özelliğe sahiptir.

Bu nedenle, kullanılan yakıtların ve yağlayıcıların ve diğer proses sıvılarının kalitesinin sıkı bir şekilde izlenmesi gerekir. Bu, makinenin uzun ömürlü olmasının anahtarıdır. Ustalara göre, B3 endeksi ile "seksenler" ile donatılmış güvenilir Alman motorlarının çalışmasındaki sorunların çoğu, bazı ihmalkar sürücülerin arabalarının deposunu tamamen çöple doldurmalarından kaynaklanıyor. "maç" kaydet.

Prensip olarak, süspansiyon tüm Audi otomobillerinin zayıf noktasıdır. Bununla birlikte, bu, Alman otomobillerinin yapısal kusurlarından çok, iç yolların çoğunun açık değersizliğinden kaynaklanmaktadır. "Varil" - oldukça ileri yaşta bir araba, bu nedenle süspansiyonla ilgili sorunlar son derece yaygın bir fenomendir.

Bu mekanizmanın tasarımı, tüm onarım çalışmalarına parçalar halinde ve parçaların ayrı ayrı değiştirilmesine izin verir. Herhangi bir eleman bozulursa, değiştirilmesi gerekecektir. Hiçbir durumda başarısız bir parçayı düzenlemeye ve geri yüklemeye başvurmamalısınız. Süspansiyonun ana fonksiyonel kısmı süspansiyon desteğidir. Bu nedenle, tüm onarım, kural olarak, onun sökme ve değiştirme.

Bu prosedür gerçekleştirilir aşağıdaki algoritmaya göre:

1. Araba düz bir yatay yüzeye monte edilir, ardından göbeğin (cıvata veya somun) merkezinde bulunan bağlantı elemanı sökülür.
2. Bijon cıvatalarının geri kalanını metodik olarak gevşetin
3. Araba her iki tarafta aynı yüksekliğe kaldırılır.
4. Ardından denge çubuğu, enine süspansiyon kolundan ayrılır.
5. Fren kaliperinin çıkarılması
6. Sabitleme rafının alt kısmında bulunan döner tertibatın sıkıştırma cıvatası gevşetilir
7. Bağlantı çubuğu tahriki devre dışı
8. Montaj, süspansiyon çubuğunu süspansiyon desteğinden çıkarır
9. Ardından, tahrik milinin göbekten çıkarıldığı bir çektirme takılır.
10. Ve son olarak, motor bölmesinde, amortisörün kubbesinden kapak çıkarılır.

Bu tür çalışmalar audi 80 b3 süspansiyon tamiri garaj koşullarında tek kişi tarafından yapılabilir. Genel olarak, eski "seksenler" şaşırtıcı derecede güçlü, dayanıklı, bakımı kolay ve arkadaş canlısı arabalardır.

Yaşlı Diogenes bir fıçıda yaşıyordu. Daha sonra bu namluya tekerlekler takıldı ve Audi-80/90 arabası ortaya çıktı. Bütün bunlar, elbette, şakalar. Aynı zamanda, arabaların folklor takma adları, özlerini uygun bir şekilde yansıtır. ZAZ-965 - “kambur”, VAZ-2108 - “keski”, Opel-Kadette E - “şişirilmiş”.

"Varil" kelimesinden güvenilirlik doğar. Ve bugün birçok araba meçhul yuvarlak gövde şekillerine sahip olsa da, “namlu” sadece 44. gövdedeki Audi-80'dir.

Almanya'da Audi 80 çoğunlukla "bayanlar" olarak kabul edildi. Çoğu zaman, aile meselelerinde günlük geziler için tasarlanmış ikinci bir arabaydı - bir mağaza, bir kuaför, bir çocuğu okuldan almak. Aynı zamanda, üniversiteden yeni mezun olmuş ve bağımsız bir hayata girmiş genç insanlar tarafından da yönlendirildi. Eski bir Golf kullanmak artık prestijli değil ve daha sağlam bir model henüz kazanılmadı. Her iki durumda da, sahipleri arabalarına çok fazla “tecavüz etmediler” ve doğrudan ülkemize gelen kullanılmış Audi'lerin çoğu çok, çok çekici görünüyor.

İlginç bir durum - ülkemizde yaşam tarzı açısından Audi-80 sahipleri, arabalarının ilk sahiplerine birçok yönden benzer. Bunların arasında başarılı bir gazeteci, hevesli bir iş adamı ve ortalama bir bankacının ömür boyu sürecek bir kız arkadaşıyla tanışabilirsiniz.Hırsları, yerli otomobil endüstrisinin ürünlerine küçümseyici bir şekilde bakmanıza izin veren herkes, ancak maddi olanaklar henüz sınırsız değil.

Genç ve hevesli birçoğu için Audi, “Zhiguli” den sonraki ilk ciddi otomobil ve yolda tam güçte “kaçmak” için uygun bir neden. Bu arabalar trafik ışıklarından hızlı bir şekilde (önden çekişli!) yola çıkıyor ve otoyolda 140 km / s'yi kolayca sıkıyor. Nispeten küçük boyut, hidrolik direksiyon ve iyi gaz tepkisi, yeterli beceri ve sinire sahipseniz, sıkışık bir şehir akışında oldukça hızlı manevra yapmayı mümkün kılar. Bu nedenle, "Otopilot", kesinlikle bir "namlu" seçtiyseniz, "BDT'de kilometresiz" bir araba satın almanızı önerir.

Audi-80'in yeni olmayan otomobil pazarındaki ana rakipleri arasında Mercedes-190, Ford Scorpio ve Volkswagen Passat yer alıyor. Para hemen hemen aynı. Yaş farkı şu ya da bu yönde iki yıldan fazla olmayacak - “adı olan” kullanılmış bir araba için bu önemli değil.

Görüntü açısından Mercedes'e biraz kaybeden Audi-80, Volkswagen'den daha sportif ve Scorpio'dan daha prestijli olarak kabul ediliyor. Oturma odasındaki maun büfe gibi: mütevazı ama zevkli. Şehirde günlük geziler için sağlam ve iddiasız araba.

Şahsen, Audi'nin iç mekanını gerçekten seviyorum. Mercedes-190'ın kasıtlı olarak münzevi iç tasarımından bile daha fazlası. Kişisel "rütbe tablosunda", BMW salonunun hemen arkasında bulunur. Birincisi, her şey çok işlevsel ve düşünceli ve ikincisi, sadece güzel ve zarif. Özel bir ayırt edici özellik, Zhiguli'nin bagajının yarısını hacmen kaplayan birçok yararlı küçük şeyi yanınızda taşımanıza izin veren rafların ve torpido gözünün bolluğudur.

Doğru arabayı aramak için biraz daha fazla zaman ve para harcarsanız, tam bir ek “seçenek” seti içeren bir kopya satın alabilirsiniz - elektrikli sunroof, pencereler, ısıtmalı koltuklar. Konfor konusunda Audi her zaman ön planda olmuştur.

Resmi bayiler aracılığıyla bir Audi-80 satın almanız pek mümkün olmayacak. Geriye iki seçenek kaldı - ya Batı Avrupa'dan arabayı kendi başınıza sürün ya da reklamlar ve arkadaşlar arasında arayın. Ayrıca profesyonel bir kullanılmış araba nakliyecisinin hizmetlerine de başvurabilirsiniz. Bu durumda, arabanın kapınıza teslim edilme yoluna bağlı olarak fiyat yaklaşık 500 $ artar.

Araç sahipleri arasında Audi markası, öncelikle korozyon önleyici işlemiyle ünlüdür. Gerçekten de, galvanizli bir gövde, iklimimizde inanılmaz bir dayanıklılık gösterir. Doğal olarak, bu makineler nadiren paslanır. Ancak her madalyanın bir dezavantajı vardır - araba zanaat koşullarında karmaşık gövde onarımlarından geçtiyse ve kaynak noktaları uygun şekilde işlenmediyse, korozyon süreci bu yerlerde korkutucu bir hızla ilerler ve tüm gövdeye yayılabilir. Bir makine seçerken buna özellikle dikkat etmenizi öneririz.

Birçok mal sahibi, hizmetin mevcudiyeti ve hem şirket mağazalarından hem de özel yayınlar aracılığıyla reklamlar aracılığıyla satın alınabilen yedek parçaların göreceli ucuzluğundan da etkilenmektedir. Audi otomobillerindeki çeşitli birimlerin teşhis ve onarımında yer alan Moskova firmalarından birinin deneyimine göre, 80. model sahiplerinin servis için başvurduğu en yaygın sorunların listesi aşağıdaki gibidir: elektronik yakıt enjeksiyonunun arızası sistem, ön amortisörlerin değiştirilmesi, direksiyon uçlarının değiştirilmesi, motor soğutma sistemi pompasının arızası - genel olarak “pompa”, elektrikli fan çalıştırma sensörünün değiştirilmesi, debriyajın değiştirilmesi.

Bu şirketin mekaniği, enjeksiyon sisteminin arızalanmasının nedeninin düşük kaliteli yerli benzin olduğuna inanıyor ve tüm sahiplerine oktan sayısını artıran özel yakıt katkı maddeleri kullanmasını tavsiye ediyor. Aksi takdirde, enjektörlerin değiştirilmesi ve tam motor teşhisi 150-200 dolara mal olacak.Ön amortisörlere ve rot kollarına gelince, bunları tek başına değiştirmenin maliyeti Audi sahibine 150-250$'a mal olacak.

Ve son olarak, hayattan bir vaka. Bir arkadaşım birkaç ay önce bir Audi 80 satın aldı.İlk sahibinden araba ile birlikte çok fazla sorun yaşadı - lastikleri “dövüyor”, kötü ayarlanmış bir motor, süspansiyonu “vuruyor”. Arabayı normale döndürmek için iyi niyetler, uzun zamandır kronik tembellik tarafından parçalandı. Ve araba kendini sürüyor ve sürüyor. Ve giderek daha az sıklıkla arkadaşım “servise gitmek güzel olurdu. "Sonuçta güçlü ve sabırlı olan araç Audi-80.

Yedek parça ve sarf malzemelerinin maliyeti:

Audi 80 debriyaj, diğer herhangi bir otomobilden daha az önemli değildir ve kesinlikle değiştirilmesi gereken bir zaman vardır.

Her zamanki gibi, bu bir araba servisinde veya kendi ellerinizle yapılabilir. Bir araba servisinde değiştirme size yaklaşık 100 - 150 dolara mal olacak.

Ama bizim için, demir sinirleri ve altın elleri olan adamlar, bu işe yaramaz.

Ayrıca, sepeti olan yeni bir düğüm için yine de yaklaşık olarak aynı miktarda, yaklaşık 100-150$ ödemeniz gerekir.

Sonuç 300 dolar. Masraflı! Bu nedenle, kurulumdan tasarruf etmek ve debriyajı kendiniz değiştirmeye çalışmak mantıklıdır.

Audi 80 debriyajını iyi yapan şey basitliğidir.

Başarılı bir çalışma için, aşağıdan makinenin tüm ön tarafına ücretsiz erişim sağlamanız gerekir.

Asansör yok - sorun yok. Arabayı doğal bir çukura kurarken, gövdeyi stantlara asın - gelecekte ön tekerlekleri çıkarmanız gerekecek.

Üstte çok fazla iş yok - sadece motor bölmesindeki sensör fişlerini şanzıman ve nihai tahrik muhafazalarındaki konektörlerden ayırmanız gerekiyor.

• Yağı nihai tahrik mahfazasından boşaltın;
• Motor bölmesinin korumasını kaldırın;

• Susturucunun egzoz borusunu dişli kutusu mahfazasına sabitlemek için braketi sökün ve çıkarın;

• Susturucu flanş konnektörünü ayırın;

• Zemin tüneli için ısı kalkanını ve ek desteği çıkarın.

Kaldırılan ekran, şanzıman kontrol çubuğunun bağlantısını kesmenize izin verecektir - ünite ile birlikte çıkarılır.

Montaj sırasında seçilen tahrik ayarını bozmamak için "kaydırıcının" konumunu önceden işaretleyin.

• Egzoz borusunun üzerindeki CV eklem ısı kalkanını şanzıman mahfazasından ayırın. Şekil olarak bir kepçeyi andıran bu parça üç noktadan tutturulmuştur (cıvatalar 13'te);
• Transaks montaj braketlerini gövdeye çıkarın. Her iki taraftaki dişli kutusunu ve “kaplumbağayı” çıkarmanız gerekecek - braketlerle birlikte ünitenin montaj yastıkları;
• Ön tekerlekleri, ardından payandaların alt bilyalı mafsallarını çıkarın;
• Süspansiyon desteklerinin kendilerinden, viraj denge çubuğunun dikey desteklerini ve fren boru hatlarını takmak için braketleri ayırın;

• Bundan sonra, her bir tekerlek sehpasını yana alın ve bunlarla gövde arasına ahşap ara parçalar yerleştirin;
• Alternatif olarak CV bağlantılarının iç "el bombaları" ile ana dişli muhafazası arasına bir montaj levyesi takarak, millerin yivli kısmı kilitleme halkaları ile birlikte çıkana kadar aks millerini karterden bastırın;
• Debriyaj yardımcı silindirini çıkarın. Ayrıca, terminalleri aküden çıkarmayı unutmadan marş motorunu (16 için 2 cıvata) sökmeniz gerekecektir.

Yedi noktadan bağlanır. Ancak onları fotoğrafta göstermek imkansız: onlara erişim, ünitenin karteri ile gövdenin altı arasındaki dar “yarıklardan” geçer.

Kardan mafsallı iki yakanın seri olarak bağlandığı kafalarla kendinizi donatın.

Motoru kaldırmayı unutmayın.

Lütfen kutunun ağır olduğunu, bir asistan, hatta iki olmadan yapamayacağınızı unutmayın.

“Alman” versiyonundaki debriyaj sepeti, altıgen soket cıvatalarıyla (6'ya kadar) sabitlenmiştir. Gerekirse standart 12 başlı cıvatalar da çalışacaktır.

Sepeti çıkardıktan sonra durun.

Açılan resmin keyfini çıkarın, yani. cıvatalara oyulmuş bir sürtünme diski - Alman “varilinin” sabrını tam olarak anlamak için.

Ana mil üzerindeki iç yağ keçesinin durumunu kontrol etmeyi unutmayın. Çok fazla sızdırıyorsa, değiştirilmesi gerekecektir.

Çıkarılan kutuda bezi de hemen değiştirebilirsiniz.

Yaklaşık 15 - 20 dakika sürecektir Aletlerden ince bir tornavidaya ihtiyacınız var.

Disk açık bir şekilde takılmıştır, konumunu karıştırmak tamamen imkansızdır, bu nedenle değiştirirken herhangi bir sorun yaşamayacaksınız.

Ancak sepetin kurulumu hakkında biraz daha konuşmamız gerekiyor.

Sabitleme cıvatalarını dönüşümlü olarak, bir ve üç aşamada sıkın.

Önce her şeyi yemleyin, ardından bir ön yük ile sarın ve ardından tamamen sıkın.

Tekrar ediyorum: bir daire içinde sadece bir cıvata ile!

Cıvataları yemlemeden ve sıkmadan önce, motor krank milindeki yatağa göre debriyaj diskinin konumunu ortalamak gerekir.

Onarım kılavuzları, burada yedek bir şanzıman giriş mili veya özel olarak yapılmış bir mandrel kullanılması gerektiğini belirtir.

Ama ya ne biri ne de diğeri mevcutsa?

Şaft, boru vb. seçin. dişli kutusu giriş milinin ucunun çapına eşit bir dış çapa sahip.

Üzerine bir yalıtım bandı sarın, böylece sürülen disk böyle bir "mandrel" üzerindeki yuvalarına tam olarak oturur. Doğru merkezleme garanti edilir.

Sepet cıvatalarını takıp tamamen sıktıktan sonra, baskı plakasının tüm yapraklarının aynı düzlemde olup olmadığını kontrol etmek için çok tembel olmayın.

Kutuyu ikinci kez çıkarmak ve koymak şüpheli bir zevktir.

Serbest bırakma yatağını kontrol edin, zaten aşınmışsa, hemen değiştirmek daha iyidir.

Montaj yapın, ancak dişli kutusu ve debriyajın diğer parçalarında aşınmaya dikkat edin.

Örneğin, vites kutusunu değiştirmek için çekişte. Aşınmışsa, değiştirmeniz gerekecektir.

Ve boşaltılan yağı geri dökmeyi unutmayın veya daha iyisi - yeni.

Kendin yap Audi-80 debriyaj değişimi tamamlandı.

1. Audi 80'i ayarlamaya nasıl başlanır
2. Ayarlama ile güç nasıl artırılır
3. Arabadaki ızgarayı ayarlamak
4. Gürültü yalıtımı nasıl iyileştirilir
5. Ayar hizmetleri
6. Ekonomik tuning nasıl yapılır

Bir Audi 80 otomobiliniz varsa ve otomobilin performansını nasıl artıracağınızı ve otomobil onarım ve bakımından nasıl tasarruf edeceğinizi düşünüyorsanız, Audi 80 tuning işleminin nasıl yapıldığı ve hangi temel özellikleri sağladığı hakkında bilgi edinmeniz gerekir. . Hemen belirtmek gerekir ki, uygun becerilere sahipseniz, akort çalışmalarını kendiniz gerçekleştirebilir ve gerekirse servis ustalarından nitelikli destek alabilirsiniz.

Bazı akort işlerini gerçekleştirmek için özel karmaşık ekipman ve özel armatürler gereklidir, akort işi planlanırken bu dikkate alınmalıdır.

Audi 80'i ayarlamadan önce, aracı normal duruma getirmek gerekir. Bunu yapmak için, arızaların zamanında tespit edilmesini ve araç bakım çalışmalarının planlanmasını amaçlayan yüksek kaliteli bir görsel inceleme ve düzenli teknik inceleme yapılır. Aracı görsel olarak incelerken, aracın motorunun hurda olduğunu, süspansiyonun bakıma ihtiyacı olduğunu ve karoserin korozyona karşı korunması gerektiğini görebilirsiniz. Arabayı ayarlamadan önce tüm bu sorunlar çözülebilir. Ana eksiklikleri düzeltmek ve ancak o zaman arabayı ayarlamaya devam etmek gerekir.

Süspansiyon parçalanmak üzereyken ayarlamaya başvurmamalısınız, ekstra gövde kitleri süspansiyonu yalnızca zamanından önce devre dışı bırakacaktır. Bu durumda, süspansiyonu onarmak ve ancak bundan sonra ayarlamaya devam etmek gerekir. Bu arada, onarım çalışmaları aşamasında, araba için dingil mesafesinin ömrünü önemli ölçüde uzatacak yeni tekerlekler ve lastikler seçebilirsiniz.

Audi 80'i önceden ayarlama konusunda video materyalleri ve fotoğraf materyalleri hakkında bilgi sahibi olabilirsiniz.

Motor gücünü uzun süredir nasıl artıracağınızı düşünüyorsanız, yüksek sonuçlar elde etmenizi sağlayan birkaç ayar seçeneği olduğunu düşünmeye değer. Örneğin, bir Audi 80'i ayarlamak ve silindir bloğunu daha güçlü bir blokla değiştirmek, motor gücünü artırmanıza olanak tanır.Değiştirme için silindir bloğunu daha yüksek performanslı bir arabadan alabilirsiniz. Diğer arabaların motor bloklarını bulmak daha zor olsa da, Golf 2 9A'dan bir silindir bloğu almak mümkündür.

Planlarınız motor gücünde ciddi bir artış içeriyorsa, karbüratör motorunu yeniden enjeksiyon motoruna da dönüştürebilirsiniz. Bu tür çalışmaların karmaşıklığına rağmen, sonuç beklentileri aşacaktır. Yüksek kaliteli ayarlamayı kendi başınıza yapmak için, ayarlama konusunda özel bir asansöre, fotoğraflara ve videolara ihtiyacınız olacak. Nitelikli uzmanlardan destek alırsanız çok zaman kazanabilirsiniz.

Bir arzunuz varsa, güç ünitesinin gücünü de artıracak olan Audi 80'i ayarlamaya silindir delmeyi dahil edebilirsiniz. Toplam motor kapasitesi sonunda 2 litreye yükseltilebilir. Sonuç olarak, motor gücünün 150 hp'ye çıkacağına güvenebilirsiniz. Böyle bir ayarlama sürecinde, emme ve egzoz sistemini değiştirmeniz gerekecektir. Ancak, böyle bir çalışma için nitelikli desteğe ihtiyacınız olacak. Güç ünitesinin gücünün artacağı gerçeğinin bir sonucu olarak, geleneksel disk frenleri ölçmeniz gerekecektir. Bu, Audi 80'in ayarına da dahildir ve daha iyi bir sonuç elde etmenizi sağlar.

Audi 80'i ayarlama konusundaki videolarla tanışırken, ayarlama sürecinde araç sahiplerinin ön ızgarayı da restore ettiğini not edebilirsiniz. Izgarayı da ayarlamak istiyorsanız, ızgaranın tüm iç kısmını kesmeli ve sadece çerçeveyi bırakmalısınız. Metal için uygun bir demir testeresi kullanılması tavsiye edilir. Bu çalışmadan sonra matkabın üzerine özel bir nozul takarsanız ve tümsekler boyunca yürürseniz tümsekleri kaldırabilirsiniz. Plastiğe kadar olan boyanın da temizlenmesi gerekir.

Ayrıca, Audi 80'in ayarlanması, radyatör için yeni bir ızgara satın alınmasıyla devam ediyor. Ayrıca yağ alma bezleri, siyah plastik boya ve macun satın almanız gerekecektir. Düz bir yüzey elde etmek için çerçeveyi yağdan arındırmak ve macunlamak gerekir. Macun kuruduktan sonra çerçeveyi zımparalamak gerekir. Ortam sıcaklığına bağlı olarak macunun kuruması genellikle birkaç saat sürer. Ardından, çerçevenin üst kısmında, orta kısmın kaburgalarının kalıntıları üzerinde, içine yeni bir ızgara yerleştirilmesi gereken kesimler yapılmalıdır. Çerçeveyi iki veya üç kat yeni boya ile boyayabilirsiniz.

Yeni ızgara, kesiklere yerleştirilebilmesi ve tel ile sabitlenebilmesi için çerçevenin boyutuna takılmalıdır. Yanlarda, metal için aynı demir testeresi ile gereksiz her şeyi kesebilirsiniz. Bu tür manipülasyonlardan sonra, ızgara yerinde tam kurulum için hazırdır. Bu malzemeden görülebileceği gibi, Audi 80'i ayarlamak, eski bir arabanın görünümünü dönüştürmek için harikadır.

Araba sürerken vücudun nasıl çıngırak çaldığını ve motorun çalıştığını duyarsanız, ses yalıtımını değiştirmeyi düşünmelisiniz. Titreşim sönümleyici ve gürültü emici, bir arabanın ses geçirmezlik özelliklerini geliştirmek için kullanılan ana malzemeler olarak çoğunlukla kullanılır. Bu tuning malzemelerini kullanarak arabanızı önemli ölçüde iyileştirecek ve hizmet ömrünü uzatacaksınız. Ayarlama konusundaki materyallerden, eski bir araba ile her şeyin yapılabileceğine karar verilebilir. Cabrio'ya dönüştürebilir ve kapıları tamamen değiştirebilir, yeni gövde kitleri takabilir ve otomobilin çevre sınıfını önemli ölçüde artırabilirsiniz.

Sadece bir Audi 80 tuning planlıyorsanız, aşağıdaki adımlarla başlayın:

• konuyla ilgili materyalleri bulun;
• aracın teknik durumunu kontrol edin ve harici bir inceleme yapın;
• ana arızaları ortadan kaldırın ve hangi yönde çalışacağınıza karar verin;
• konuyla ilgili gerekli tavsiyeleri verecek olan ayarlama uzmanlarının yardımını alın.

Hazırlık çalışmalarını tamamladıktan sonra, işin kapsamını belirlemek ve ayar için bir yer seçmek gerekir. Kendi garajınız veya profesyonel bir atölye olabilir. İlk durumda, bir görüntüleme deliğiniz veya özel bir asansörünüz olmalıdır. İkinci durumda, ayarlama profesyoneller tarafından yapılır, tercihlerinizi anlatmanız ve en iyi ayarlama seçeneğini seçmeniz gerekir. Arabanızın çevre dostu olması konusunda endişeleriniz varsa, emisyon kontrol sistemini daha gelişmiş bir sisteme yükseltebilirsiniz. Sonuç olarak, daha yüksek bir çevre dostu olma sınıfı elde edebileceksiniz. Bir araba satın aldıktan sonra, metal üzerinde paslanmaya neden olan pas olduğunu fark edebilirsiniz. Bu sorun, gövde parlatılarak ve harici ayar yapılarak önlenebilir.

Audi 80'in ayarlanması, otomobilin performansını artırmak için geniş fırsatlar sunar. İşin kapsamını belirleyebilir ve kısa sürede ana bileşenlerin ömrünü uzatabilir, motordan daha yüksek güç elde edebilir ve artan sönümleme gibi sorunları çözebilirsiniz. Arabayı ayarlamaya en basitinden başlamanız önerilir - farlarla ilgili olarak gerçekleştirilen harici ayar ile, araca yeni takılan ekipmanı gizlemek için gövde.

Radyatördeki ızgarayı değiştirmeye ek olarak, süspansiyon takviyesi gibi bir ayar elemanı kullanabilirsiniz. Süspansiyonun artan sertliği, amortisörlerin ömrünü uzatmanıza ve gıcırtılardan ve titreşimlerden kurtulmanıza olanak tanır. Bu ayarlama çalışmaları, arka ve ön aksların sökülmesini ve otomobilin amortisör özelliklerini önemli ölçüde iyileştirecek yeni plakaların takılmasını içeriyor.

Aracınıza dayalı, çekici bir görünüme ve diğer otomobillerden bir dizi yedek parçaya sahip olacak ve birlikte performansı artıracak bir retro otomobil yaratırsanız, Audi 80'i ekstra ücret ödemeden ayarlayabilirsiniz. Her durumda, ayarlamayı planlarken bütçenizi hesaplamalısınız. Tam teşekküllü bir ayar, bazen bir araba revizyonunun fiyatıyla karşılaştırılabilir. Bununla birlikte, ayarlanmış bir arabanın bir takım avantajları vardır: ana bileşenlerin artan hizmet ömrü, çekici bir görünüm ve arabanın planlı onarım ve bakımından tasarruf etme yeteneği. Modern sürücü için bu faktörler, ayarlamayı planlarken çok önemlidir.

Audi 80'in ekonomik ayarı, yeni parçalar ve sarf malzemeleri değil, daha önce kullanılmış parçaları daha iyi performansla kullanırsanız gerçekleştirilebilir. Araca takılan yeni bileşenin uyumlu olduğundan emin olmanız gerekir. Genellikle tuning forumlarında, tuning çalışmaları için hangi ekipman ve parçaların uygun olduğu konusunda araç bakım uzmanlarından gelen önerileri okuyabilirsiniz. Sadece otomobilin çalışma parametrelerinin iyileştirilmesini değil, aynı zamanda yüksek kaliteli ve güvenli sürüş için koşulların yaratılmasını ayarlamaktan elde etmek istiyorsanız, sunulan bilgiler sizin için yararlı olacaktır.

Ancak Audi 80'i ayarlamak, aracınızı geliştirmek için büyük fırsatlar sunar. Her şey, bu işler için hangi görevlerin belirlendiğine ve gelecekte aracın hangi koşullarda çalıştırılacağına bağlıdır. Kaliteli ayarın avantajı, araç sahibinin arabanın maliyetini önemli ölçüde artırabilmesi ve gelecekte arabayı satmanın daha yüksek maliyetine güvenebilmesidir. Bu, bir bayi veya pazar aracılığıyla kullanılmış bir araba sattığınızda geçerlidir. Alıcılar, otomobilin çekiciliğini önemli ölçüde artıran ve performansı artırmanıza olanak tanıyan manuel ayar elemanlarına sahip araçlara çok dikkat ediyor.

Son zamanlarda çekici akort alanlarından biri, vücudun çeşitli bölgelerine renkli çizimler uygulamayı içeren airbrushing olarak kabul edildi. Airbrushing'in birçok avantajı vardır.İlk olarak, desenleri uygulamak için kullanılan yüksek kaliteli boya malzemeleri nedeniyle araç gövdesini korozyondan korumanıza olanak tanır. İkincisi, kaportadaki küçük kusurları gizlemek için airbrushing kullanılır, birçok otomobil satıcısının tamir etmeyi ve boyamayı reddettiği ve airbrushing'e başvurduğu faktörüne özellikle dikkat etmemelisiniz. Audi 80'in ayarlanması ve özellikle airbrushing, otomobilin görünümünü daha çekici hale getirmek için kullanılır. Bu, sıra dışı arabasıyla başkalarının arka planından sıyrılmak isteyen araç sahibi için gereklidir.

Uygun becerilere sahipseniz veya tüm işi verimli bir şekilde yapacak ve gerekli garantileri sağlayacak profesyonellerin desteğiyle airbrushing'i kendiniz yapabilirsiniz. Bu nedenle, garajınızda bir Audi 80 varsa ve arabanın görünümünü değiştirmek ve güvenilirliğini artırmak istiyorsanız, tuning ipuçlarını kullanın ve arabanızı benzersiz hale getirin. Bugün tuning stüdyosu pazarında yüzlerce şirket çalışıyor ancak arabanızı gerçek profesyonellere emanet etmeniz gerekiyor. Aksi takdirde, yatırılan para karşılığını almayacak ve sonuç, ayarlama ihtiyacı konusunda sonsuza dek şüphe uyandıracaktır.

Kalite ayarı, bir arabanın görünümünü değiştirmekten karmaşık iyileştirmeye kadar çeşitli hedeflere ulaşmanıza izin veren geniş bir alandır.

Kendinize ayarlama görevi vererek, işin kapsamını belirleyebilecek ve yüksek kaliteli bir sonuç elde edecek şekilde planlayabileceksiniz.

Ve bakım ve onarımda ortaya çıkan tasarruf, arabanızı ayarlamak için yeni yöntemler kullanmanıza izin verecektir.