Audi a3 kendin yap onarım

Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan audi a3 kendin yap onarımı.

AUDI A3 kompakt sınıf, Haziran 1996'da piyasaya sunuldu.

4,15 m uzunluğu ve 2,51 m palet genişliği ile 3 kapılı A3 gerekli konforu sağlıyor. Bagaj 350 litre kapasiteye sahipken, arka koltuğun sırtını yatırdıktan sonra bagajın kapasitesi 1100 litreye çıkıyor.

Araç çeşitli güvenlik özellikleriyle donatılmıştır. Bunlar, sürücü ve ön yolcu için hava yastıklarının yanı sıra bir yan hava yastığı (1997'den beri) ve ön emniyet kemeri gerdiricilerini içerir. Kapılarda gövdenin yan güçlendirmeleri pasif güvenliği daha da artırıyor.

Gövde tamamen galvanizlidir. On yıllık korozyona karşı garanti verilmektedir. Arabanın ağırlığını optimize etmek için bazı elemanları alüminyumdan yapılmıştır. Bunlar, örneğin kapılardaki takviyeleri veya tamponlardaki kirişleri içerir.

Ön süspansiyonun bağlı olduğu alt şasi, sürüş konforunun artmasına katkıda bulunur. Alt şasi, lastik takozlar aracılığıyla gövdeden ayrılır ve bu sayede, aksi takdirde yolcu bölmesine iletilecek olan titreşimleri sönümler. Önden çekişli modeller, hacmin daha iyi kullanılması için ayrı helezon yaylara ve amortisörlere sahip bir bağlantı bağlantılı arka süspansiyon kullanır (önceki modelde süspansiyon payandaları vardı). Bu sayede bagaja kargo yerleştirmek için açıklığın genişliğini artırmak mümkün oldu.
Dört tekerlekten çekişli modelde çift salıncaklı arka süspansiyon bulunur.

Araç, sahibinin ekonomik veya sportif sürüş tarzına bağlı olarak uygun seçimi yapmanıza olanak tanıyan çeşitli kapasitelerde hem benzinli hem de dizel motorlarla donatılabilir. Bu kılavuz tüm güç ünitelerini açıklar.

Video (oynatmak için tıklayın).

Takılı amortisörlere sahip 4 bağlantılı bağımsız ön süspansiyon, motorun sürüş süreci üzerindeki etkisini neredeyse ortadan kaldırır. Önden çekişli araçlar için, helezon yayların ve süspansiyon amortisörlerinin birbirinden bağımsız olarak optimum şekilde yerleştirilmesini sağlayan bir bileşik arka aks kolu kullanılır. Dört tekerlekten çekişli modelde çift salıncaklı arka süspansiyon bulunur.

Araç, beş vitesli düz şanzıman (RKPP) veya dört veya beş vitesli otomatik şanzıman (AT) ile donatılabilir.

Audi A3, enine motora ve önden veya dört tekerlekten çekişe sahip kompakt bir otomobildir. Arabanın ilk çıkışı 1996'da gerçekleşti. Model VW Golf 4 temelinde inşa edildi, ancak markanın imajı, daha kaliteli işçilik ve kaplama malzemeleri nedeniyle daha yüksek bir fiyata sahipti ve golf sınıfının “premium segmentini” işgal etti.

İlk iki yıl boyunca, Audi A3 sadece üç kapılı bir gövdede üretildi, ancak 1998'de zaten beş kapılı bir versiyon ortaya çıktı. Güç aktarma organları seçimi oldukça geniştir: müşterilere, 101 beygir gücünde 1.6 litrelik bir model, 125 beygir gücünde atmosferik iki 1.8 litrelik motor ile başlayan bir dizi benzinli motor teklif edildi. ve 150 beygir gücünde bir turbo motor. 1.9 litre hacimli, 90 ve 110 beygir gücündeki iki turbo dizel seçeneğinden birini seçmek de mümkün oldu.

2000 yılında, model yeniden şekillendirildi, bunun sonucunda bazı değişiklikler dış ve iç mekanı ve ayrıca teknik doldurmayı etkiledi: 130 beygir gücünde yeni bir turbo dizel ortaya çıktı ve 1.6 litrelik taban motoru da yükseltildi, çevreci daha temiz ve daha ekonomik hale geldi ve gücü 1 hp arttı

Audi A3'ün genel güvenilirliği oldukça yüksektir, araba belirgin zayıflıklardan yoksundur. Süspansiyon basit ve güvenilirdir, doğal emişli motorlar dayanıklı ve dayanıklıdır. Turboşarjlı motorlar da uzun süre çalışır, ancak sarf malzemelerinin kalitesine daha fazla ihtiyaç duyarlar ve pahalı bir türbinin uzun ve sorunsuz ömrü için bir dizi basit kural izlenmelidir: motoru birkaç dakika ısıtın hareket etmeye başlamadan önce ve ayrıca işten sonra türbinin soğumasına izin verin - en az 30-60 saniye durduktan sonra motoru kapatmayın. Önceki sahibi bu kuralları ihmal ederse, türbinin erken "ölümü" mümkündür.

Yüksek kaliteli işçilik ve güvenilirliğe ek olarak, Audi A3'ün avantajları arasında kuşkusuz, "uzmanların" zorlu koşullarda rafine yol tutuşunun keyfini çıkarmasını sağlayan ve soğuk mevsimde dinamikleri ve güvenliği önemli ölçüde artıran dört tekerlekten çekiş yer alıyor.

2003 baharında 2. nesil Audi A3 piyasaya çıktı.

AUDI A3 kompakt sınıf, Haziran 1996'da piyasaya sunuldu.

Araç çeşitli güvenlik özellikleriyle donatılmıştır. Bunlar, sürücü ve ön yolcu için hava yastıklarının yanı sıra bir yan hava yastığı (1997'den beri) ve ön emniyet kemeri gerdiricilerini içerir. Kapılarda gövdenin yan takviyeleri pasif güvenliği daha da arttırmaktadır.

Araç, beş vitesli düz şanzıman (RKPP) veya dört veya beş vitesli otomatik şanzıman (AT) ile donatılabilir.

1.0 Kontroller ve Güvenli Çalıştırma Uygulamaları
1.1 Kontrollerin ve aletlerin yeri
1.2 Anahtarlar, tek kontrollü gövde kilitleri ve hırsız alarmları
1.3 Elektrikli camlar ve aynalar
1.4 Güvenlik sistemleri. Çocukların ulaşımı
1.5 Koltuk
1.6 Gövde
1.7 Ayarlanabilir direksiyon kolonu
1.8 El freni
1.9 Otomatik şanzıman
1.10 Akustik park yardımı
1.11 Kontak anahtarı ve motor çalıştırma
1.12 Ortak

2.0 Audi A3/S3
2.1 Araç tanımlama numaraları
2.2 Yedek parça satın alma
2.3 İşyerinin hizmet teknolojisi, araç ve gereçleri
2.4 Krikoyla kaldırma ve çekme
2.5 Motorun bir yardımcı güç kaynağından çalıştırılması
2.6 Araç hazırlık kontrolleri
2.7 Otomotiv kimyasalları
2.8 Araç bileşenlerinin ve sistemlerinin arızalarının teşhisi
.

3.0 Rutin bakım ve bakım
3.1 Rutin bakım programı
3.2 Genel kurulum bilgileri
3.3 Sıvı seviyelerini kontrol etme, sızıntıları kontrol etme
3.4 Lastiklerin durumunun ve basıncının kontrol edilmesi
3.6 Motor yağı ve yağ filtresinin değiştirilmesi
3.7 Triger kayışında hasar kontrolü, aşınma ölçümü
3.8 Fren sisteminin kontrol edilmesi
3.9 Yakıt sisteminin kontrol edilmesi
3.10 Tekerleklerin döndürülmesi ve değiştirilmesi. Kaymaz zincirler
3.11 Durumun kontrol edilmesi ve motor hortumlarının değiştirilmesi.

4.0 Motor
4.1 Motor silindirlerindeki kompresyonun kontrol edilmesi
4.2 Motoru bir vakum ölçer ile kontrol etme
4.3 Motor bölmesinin alt kapağının çıkarılması ve takılması
4.4 Motorun / düz şanzımanın sökülmesi ve takılması
4.5. Dört silindirli benzinli motorlar 1,6, 1,8 l
4.6 Dizel motorlar
4.7. elden geçirme
4.8. Yağlama sistemi
4.9. Dişli kayışının çıkarılması ve takılması
.

5.0 Soğutma, ısıtma sistemleri
5.1 Motor soğutma sistemi
5.2. Havalandırma, ısıtma ve iklimlendirme sistemleri
5.3 Antifriz - antifriz
5.4 Soğutma suyunun değiştirilmesi
5.5 Termostatın çıkarılması, takılması ve kontrol edilmesi
5.6 Soğutucu ve fanın çıkarılması ve takılması
5.7 Soğutma sıvısı pompasının çıkarılması ve takılması
5.8 Basınçlı soğutma sisteminin kontrol edilmesi
5.9 Soğutma fanının termal anahtarının kontrol edilmesi
.

6.0 Besleme ve egzoz sistemleri
6.1. Tedarik sistemi
6.2. Genel bilgi ve güvenlik önlemleri
6.3. Dizel enjeksiyon sistemi
6.4. Egzoz sistemi
.

7.0 Motor elektrik sistemi
7.1. Elektronik ateşleme ve enjeksiyon kontrol sistemi
7.2. Şarj ve fırlatma sistemleri
.

8.0 Düz şanzıman
8.1 Manuel şanzımanın sökülmesi ve takılması
8.2 Vites değiştirme tahriki
8.3 Vites seçici muhafazasının çıkarılması ve takılması
8.4 Vites ayar elemanının ayarlanması
.

9.0 Otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekişli modeller
9.1 Otomatik şanzıman seçici kablosunun ayarlanması
9.2 Otomatik şanzımanın sökülmesi ve takılması
9.3 Elektrikli bileşenlerin teşhisi ve arıza kodlarının okunması
9.4 Dört tekerlekten çekiş
.

10.0 Debriyaj ve tahrik milleri
10.1. Sökme, takma ve debriyaj kontrolü
10.2. Güç millerinin sökülmesi ve takılması
.

11.0 Fren sistemi
11.1 Ön fren balatalarının değiştirilmesi
11.2 Arka tekerlek disk frenlerinin sökülmesi ve takılması
11.3 Fren diski kalınlığının kontrol edilmesi
11.4 Fren diskini/kaliperini çıkarma ve takma
11.5 Park freninin ayarlanması
11.6 Fren hidroliği
11.7 Fren sisteminin havasının alınması
11.8 Fren hortumunun çıkarılması ve takılması
11.9 Fren servosunun kontrol edilmesi
11.10 Fren lambası anahtarının çıkarılması, takılması ve ayarlanması
11.11 Kaldırma ve kurulum

12.0 Süspansiyon ve direksiyon
12.1 Ön süspansiyon
12.2. Küresel bir desteğin çıkarılması, kontrol edilmesi ve takılması
12.3 Arka süspansiyon
12.4. Amortisör ve yayın sökülmesi ve takılması
12.5 Direksiyon
12.6. Hava yastığı ünitesinin çıkarılması ve takılması
.

13.0 Gövde
13.1 Genel bilgiler ve güvenlik önlemleri
13.2 Vücut bakımı
13.3 Vinil döşeme panellerinin bakımı
13.4 Döşeme ve yer paspaslarının bakımı
13.5 Gövde panellerindeki küçük hasarların onarımı
13.6 Önemli vücut hasarının onarımı
13.7 İç aynanın sökülmesi ve takılması
13.8 Kol dayanağının çıkarılması ve takılması
13.9 Alt orta konsolun çıkarılması ve takılması
13.10 Güvenlik teşhis fişinin çıkarılması ve takılması
13.1.

14.0 Araç üstü elektrikli ekipman
14.1 Konfor sistemi için elektrikli ekipman
14.2 Yerleşik elektrikli ekipmanda sorun giderme - genel bilgiler
14.3 Silecek motorunun kontrol edilmesi
14.4 Isıtmalı arka camın kontrol edilmesi
14.5 Fren lambasının kontrol edilmesi
14.6 Kornanın çıkarılması, takılması ve kontrol edilmesi
14.7 Sigortalar
14.8 Sigortalar
14.9 Devre kesiciler (termik röleler)
14.10 Röle
14.11 Uzaktan kumanda anahtarı pillerinin değiştirilmesi
14.12.

15.0 Bağlantı şemaları
15.2 Elektrik şemalarındaki semboller
15.3 Toprak bağlantıları (yalnızca soğuk iklime sahip ülkeler için)
15.4 Toprak bağlantıları
15.5 Akü, marş motoru, alternatör, ana sigorta kutusu/akü
15.6 Motronic için kontrol ünitesi, yakıt pompası rölesi, enjektörler, ateşleme sistemi, Hall sensörü
15.7 Motronic için kontrol ünitesi, vuruntu sensörleri, motor devri sensörü, soğutma suyu sıcaklık sensörü
15.8 Enstrüman.

Son zamanlarda, üreticiler bir arabayı kendi kendine tamir etme olasılığını zorlaştırmaya veya tamamen ortadan kaldırmaya çalışıyorlar. Sonuç olarak, özel bilgi ve araçlar olmadan müdahale ve etkili sorun giderme neredeyse imkansızdır.

Ancak, arabayı kendiniz "kurmak" ve aynı zamanda premium segmentin kompakt bir temsilcisini sürmek istiyorsanız, ilk neslin eski Audi A3'ü tavsiyelere değer. Örneğin, popüler 1.8 litrelik benzinli motora sahip bir ön şekillendirme modeli seçtik.

İzlenimler sadece olumlu. Araba, kendi kendine bakım kolaylığı konularında mükemmel bir şekilde düşünülmüştür. Birkaç işlemden sonra, tasarımcıların deneyimsiz insanların hayatlarını zorlaştırmaya çalışmadıkları, aksine onlara yardım etmeye çalıştıkları sonucuna varacaksınız. Bunun için her şey çok sağlam bir şekilde yapılır. İleri yaşına rağmen (1999 kopyası), vidalar her yerde çok kolay sökülür - korozyon olmaz.

Birçok prosedür herhangi bir alet gerektirmez. Arka lamba veya farlardaki ampulleri değiştirmek, sigortaları, kabin filtresini kontrol etmek ve hatta ... soğutma suyunu değiştirmek - tüm bunları anahtar kullanmadan yapabilirsiniz!

Bir Phillips tornavida ile donatılmış, sinyal lambalarındaki ampulleri değiştirebilirsiniz. Çoğu öğe (marş motoru, jeneratör) için erişim sadece bir rüyadır.

Zorluklar? Motorla çalışırken bunlardan kaçınılamaz. Yalnızca deneyimli bir tamirci, zamanlama zinciri tahrikinin ve iticilerin arızasını doğru şekilde teşhis edebilir. Ek olarak, bazı işlem türleri oldukça karmaşıktır (birçok öğenin sökülmesi gerekir) ve pahalıdır. Bu nedenle, bunu hizmet uzmanlarının yapmasına izin vermek daha iyidir.

Devre kesiciler.

Sürücü kapısını açtıktan sonra tüm sigorta setini ön panelin yan tarafında bulacaksınız. Büyük kapağı bir anahtarla kaldırmak gerekiyor. Alt kısmında bunun için özel bir delik sağlanmıştır. Kapağın iç kısmında, sigortaların yerlerinin oldukça net bir tanımını bulacaksınız.

Soğutma sistemi.

Üretici, sıvıyı değiştirme ihtiyacını sağlamaz (G12 Plus, 5 litre). Ancak durumunu düzenli olarak izlemeli ve her üç yılda bir antifrizi değiştirmelisiniz. Radyatörün altında uygun bir tahliye vanası bulunur.

Kabin filtresi.

Audi A3, referans filtre yerleşimine bir örnektir. Sadece kaputu kaldırın ve contayı motor kalkanından çıkarın. Ardından plastik kapağı kaldırın, iki mandalı ayırın ve filtreyi çıkarın. Her 30.000 km'de bir değiştirme yapılır. Filtrenin maliyeti 5 dolardan başlıyor.

Hava filtresi.

Hava filtresi elemanına kolayca erişilebilir. Motor bölmesinin sol tarafında bulacaksınız. Bir yıldız tornavida kullanarak iki vidayı sökün ve kapağı karşı taraftaki kancalardan kaldırın. Filtre elemanı her 60.000 km'de bir değiştirilmelidir. Filtrenin maliyeti yaklaşık 7 $ 'dır.

Farlar ve dönüş sinyalleri.

Akkor ampulleri değiştirmek oldukça kolaydır. Altında akkor lambaların bulunduğu kapağı açmak ve çıkarmak gerekir.Bir dönüş sinyali olması durumunda, tutucudaki vidayı bir tornavida ile kanattaki delikten döndürmek gerekir ve sıkıştırmadan sonra dönüş sinyali çıkacaktır.

Arka lambalar.

Arka lambadaki ampulleri değiştirmek, deneyimsiz bir kişi için bile sadece birkaç dakika sürecektir. Sadece bagaj tarafındaki kapağı çıkarın ve lamba plakasındaki tırnakları sıkın. Kablo konektörünü çıkarmanız bile gerekmez.

Yağlama sistemi.

1.8 litrelik bir motor, viskozitesi 5W-30 olan 4,5 litre yağa ihtiyaç duyar (VW 500.00 veya 502.00'ye göre kalite sınıfı). Filtre motorun ön tarafında bulunur. Aşağıdan yaklaşmak en iyisidir. Tahliye tapasını sökmek için 19 mm'lik bir anahtara ihtiyacınız vardır.

Düşünceli tasarımın bir başka örneği de mumlardır. Kolektörün derinliklerinde bulunurlar, ancak üretici rahat bir tutuş sağlamıştır. Mumları sökmek için uzun bir anahtara ihtiyacınız olacak. Her 60.000 km'de bir değiştirilmesi önerilir. Mumlar - NGK BKUR6ET.

Süspansiyon ve frenler.

Ön kısım çoğunlukla küçük şeyleri kırar. Arka kiriş çok güçlüdür (1). Stabilizatör bağlantılarını (3), bilyalı kolu (4) ve fren balatalarını (2) değiştirmek amatör bir tamirci için çok zor görünmeyecektir.

Çalışma süresi: 30 dakika - 90 dakika.

Otomatik kayış gergisi.

Otomatik gergi, tahrik kayışını değiştirmeyi kolaylaştırır. Ancak ulaşılması zor bir yerde motorun önünde bulunur. Değiştirme sırasında kayışı doğru şekilde takmak zor olabilir.

Motor kapağı.

1.8 litrelik motor, estetiği artıran ve gürültü seviyelerini azaltan bir kapakla kaplanmıştır. Çıkarmak için dört cıvatayı 10 mm anahtarla sökün.

Zamanlama tahriki ve küçük yağ sızıntıları.

Her 120.000 km'de bir triger kayışının değiştirilmesi önerilir. Bununla birlikte, kayışın durumunu izlemek için kapağın çıkarılması bile bir dizi hazırlık adımı gerektirir. Bu görev en iyi şekilde bir tamirciye bırakılır.

Valf kapağı ve karter havalandırma sistemi, yağ sızıntılarının olabileceği yerlerden sadece birkaçıdır. Ancak motorun üst kısmı, sızıntı aramasını zorlaştıran bir manifoldla kaplıdır.

Self servis Audi A3 - saf zevk. Görünüşe göre arabayı yaratan tasarımcılar, günlük operasyonun tüm yönlerini ve yoldaki küçük onarımları mümkün olduğunca basitleştirmeye çalıştılar. Örneğin, gece yağmur yağdığında bile bir ampulü değiştirmek 5 dakikadan fazla sürmez.

Audi A3 ve Audi S3 araçlarının onarımı ve çalıştırılması için multimedya kılavuzu. Bu kılavuz, 1.6L (AEH), 1.8L (AGN, AGU, AQA, AJQ, APY) ve 1.9L dizel (AGR, ALH, AHF, ASZ) sıralı dört silindirli benzinli motorlara sahip Audi A3 ve Audi S3 modellerini kapsar, ön 1997'den beri üretilen tekerlekten çekişli ve dört tekerlekten çekişli.

Yüzlerce çizim ve fotoğraf, Audi A3 ve Audi S3'teki onarım çalışmalarının çeşitli aşamalarını göstermektedir. Onarım kılavuzunun hızlı ve kolay sorun giderme bölümleri, sorun gidermede yardımcı olur. Ayrıntılı kablolama şemaları, elektrik sistemindeki arızaların belirlenmesine yardımcı olur ve ek ekipmanların kurulumunu kolaylaştırır.

Burada motor, güç sistemi, egzoz sistemi, debriyaj, vites kutusu, ön ve arka süspansiyon, direksiyon, frenler, tekerlekler ve lastikler, üstyapı, elektrikli ekipman için onarım verilerini ve ayrıca elektronik sistem yönetiminin bakım ve teşhis önerilerini bulacaksınız. . Teşhis kodları verilir. Bu disk, onarım kılavuzuna ek olarak, Audi A3 için ayrıntılı kullanım talimatları içerir.

Audi otomobil markası prestijli olarak kabul edilir. Popüler modellerden biri - A3, Rusya'da iyi satıyor. Ancak, tüm endişeye bir leke koyamayan veya sürücüleri bu belirli modeli satın almaktan caydıramayan zayıf yönleri var.

Açıkçası, Avrupa ülkelerinden ithal edilen ve showroomlarda satılan kullanılmış arabalar en sık ve pahalı onarımlara tabidir.Bir modelin garantisi devam ederken veya garanti süresinin bitiminden kısa bir süre sonra ortaya çıkan en yaygın hastalıklar şunlardır:

Otomatik şanzıman Audi A3'ün pratik olarak zorunlu onarımı
Çok güçlü ve dayanıklı olmayan süspansiyon
Farlardan beklenmedik sürprizler

Küçük bir müdahale veya standart bakım olsa bile, resmi bir salonda Audi A3'ü tamir etmenin ucuz olmadığı bir sır değil. Bu nedenle alternatif olarak kaliteden ödün vermeden benzer hizmetleri tamamen farklı fiyatlarla sunan Star-Motors Ototeknik Merkezimiz bulunmaktadır.

Hasta Audi A3 nedir

Aracın tüm dış çekiciliğine ve genel güvenilirliğine rağmen, modelin tüm sahiplerinin er ya da geç karşılaştığı birkaç özellik var:

Türbin bazı özelliklerinden dolayı ivme topal
Neredeyse her zaman müdahale gerektiren zayıf manuel şanzıman
Isı yalıtımı açıkça Rus kış soğukları için tasarlanmamıştır

Soğuk zamanlarda ek zorluklar:

Makinenin ısınması uzun zaman alıyor
Donmuş elektrikli camlar çalışmıyor
Audi A3'ün kıştan sonra şasinin durumu nedeniyle olağanüstü onarımı

Hizmetlerimiz :

Yakıt sistemi

Egzoz sistemi

Fren sistemi

Ototeknik merkezinde modelin onarımı ve bakımı

Yağ tüketimini dikkatlice izlemek gerekir, aksi takdirde motoru mahvedebilirsiniz. Aşırı yağ tüketiminin nedenini araç servisimizde takip edebilir ve ortadan kaldırabilirsiniz. Uzmanlar, modelin özelliklerine çok aşinadır, bu nedenle uzun teşhisler gerekli değildir ve audia3'ün onarımı yeterince hızlı yapılacaktır.

Araç, oluşturulduğu şehirde çalıştırılıyorsa, frenlerde neredeyse hiç sorun olmaz, zaman zaman önleme amacıyla ABS sisteminin durumu değerlendirilmelidir. Böyle bir çalışmayı yapmak için, bir otomobil bayisine değilse, kesinlikle en yakın servis istasyonuna değil, kaliperi yetkin bir şekilde çıkarabilecekleri yerlere başvurmalısınız, bunun için gerekli bilgi ve donanıma sahibiz.

Rusça multimedya kılavuzu, 1.6i (AEH) 8 valf 100 l / s, 1.8 litre doğal emişli ve turboşarjlı S3 dahil olmak üzere 1996'nın önden ve dört tekerlekten çekişli modelini ayrıntılı olarak açıklar: 1.8i 20V ( AGN ), 1.8i Turbo 20V (AQA, AGU, AJQ, APY) ve dizel motorlar 1.9TDi 90-110 l/sn (AGR, AHF, AGR, ALH, ASZ). İllüstrasyonlar mevcuttur.

genel bilgi ve açıklama, kimlik numaraları ve VIN kod çözme, servis teknolojisi ve özel araçlar, sorun giderme, bir çalıştırma cihazından çalıştırma, performans kontrolü, yağ, yağlar, özel sıvılar ve diğer otomobil kimyasalları, Audi A3 araba sürme ve güvenli çalıştırma, anahtarlar, Çocukların, koltukların, bagajın ve sahibinin öncelikle indirdikten sonra aşina olması gereken diğer bilgilerin güvenliği ve taşınması.

bakım programı, çeşitli işletme sıvılarının seviyesinin kontrolü, lastiklerin ve içlerindeki basıncın kontrolü, triger kayışı ve tahrik kayışlarının, fren ve yakıt sistemlerinin kontrolü, fren hidroliğinin değiştirilmesi, soğutma sisteminin kontrolü, süspansiyon ve direksiyonun muayenesi, akü, bakım akülerin doldurulması ve şarj edilmesi, yağ, hava, yakıt ve kabin filtrelerinin değiştirilmesi, manuel ve otomatik şanzımanlarda yağ seviyesinin kontrol edilmesi.

Aşağıdaki bölümler ayrı bölümlerde görüntülenir: motor, vites kutusu, süspansiyon, gövde, direksiyon, debriyaj, arıza teşhisi A3

Tüm kılavuzlarda bağlantı şemaları yoktur. Audi A3'ün bağlantı şemaları, açıklamalar ve semboller bulunmaktadır.

Audi A3 motorunun onarımı büyük veya kısmi olabilir. Onarımın türü ancak uzman tarafından teşhis konulduktan sonra belirlenir. Audi A3 motorunun kısmi onarımı, silindir kapağı contasının değiştirilmesini, supap sapı contalarının değiştirilmesini ve supapların değiştirilmesini içerebilir. Kısmi onarımlar genellikle motor bloğunun çıkarılmasını, delmeyi, taşlamayı, manşonu vb. içermez.

Audi A3 motorunu kendi başınıza tamir etme kararı vermemelisiniz.İnsanlar genellikle servise gelir ve “bir komşu bana silindir kapağı contasını değiştirmem gerektiğini ve her şeyin geçeceğini söyledi” der. Tabii ki, müşteriyi dinleyebilir ve onunla görüşebiliriz, ancak bu sorunun çözülmesine yardımcı olmazsa, tüm sorumluluk müşteriye düşer, teşhisi yapan ve bundan sorumlu olan servis görevlisine değil.

Citizen'de servis istasyonu – 603-55-05, 10'dan 20'ye kadar, izin yok.
Kupchino'daki servis istasyonu – 245-33-15, 10'dan 20'ye kadar, tatil yok.
WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

Bir motoru ne zaman elden geçirmeli:
- içten yanmalı motorda artan motor yağı tüketimi;
– egzoz borusundan çıkan duman;
- bujilerde kurum;
– Motorun rölantide düzensiz çalışması;
- artan benzin tüketimi;
– Motor gücünde önemli düşüş;
- motorda bir vuruş veya daha önce olmayan yabancı sesler;
– motorda düşük yağ basıncı;
- motor aşırı ısınmış.

İş Garantisi- 6 ay kilometre sınırı yok.

Bizimle onarım sırasında motor teşhisi - ücretsiz!

Bir motor onarımının nihai maliyeti birçok faktöre bağlıdır. Çoğu zaman, insanlar motoru kendi elleriyle tamir etmeye çalışırken motoru kendileri sökerler. Kendileri monte edemeyecekleri anlaşılınca demonte bir motor getiriyorlar bize. Servis istasyonunu aradığınızda, lütfen motorun mevcut durumunu belirtin, size onarımın tam maliyetini söyleyeceklerdir.

Araba çalışmıyorsa, bir çekici gönderebiliriz.

Audi A3 2008-2009'da, sürücü kapısı cam regülatörü probleminden ve yani S-Line'dan muzdarip olduklarını fark ettim.

bazen elektrikli camın çalışmayı durdurmasıyla başladı, 3-4 ay sonra araba kendi kendine açılmaya başladı, bazen kapanmadı ve bundan sonra kapıdaki düğmeler tamamen çalışmayı bıraktı.
sonuç olarak, araba hiçbir şekilde kapanmıyor, dışarısı zaten karanlık, -20 soğuk.

ve sonra girişin önündeki kapıyı ayrıştırıyor ve dişlerinde bir tseshka ile arıyor ve işte kafasında kırık bir kapı koşum takımı şeklindeki sorun.

peki, o zaman kablolama kolektif çiftliği ve ebay'den yeni bir kapı koşum takımı bekliyoruz

Audi A3 ilk kez 1996 yılında Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldığında ışığı gördü. Bu yıldan itibaren golf sınıfına katılan yeni bir demir atın seri üretimi başladı. O zamanlar markanın tamamen Volkswagen'e ait olduğu ve bu nedenle tüm dünyada popüler olan Golf'ün A3'ün geliştirilmesinde temel olarak kullanıldığı da bir sır değil. Aşağıda, A3 (8L1) 1996/09 - 2003/05 ve A3 (8P1) 2003/05 - 2008'in performans özelliklerini ele almak istiyorum.

Dış piyasayı kelimenin tam anlamıyla havaya uçuran erken bir modelle başlayalım. A3'ün sahip olduğu güç ünitesi yelpazesi, söz konusu Alman markası için şimdiden bir gelenek haline gelen, kapsamlı olmaktan çok daha fazlasıdır. 8L1 nesli 1996/09 - 2003/05'in onarımı, genellikle sürücüye 225hp sağlayan en güçlü güç ünitesinin çalışmasına müdahale etme ihtiyacı ile ilişkilidir. Sorun şu ki, turboşarj ve yüksek güç varlığında, bu motor özellikle dayanıklı değildir, bu nedenle 200-250 bin kilometreye kadar sık sık büyük onarım vakaları vardır. En güvenilir olanı, 1.8 litre hacimli doğal emişli bir motor ve 101 hp ile en az güçlü 1.6 litrelik versiyon olarak kabul edilir. Bu motorların çalışmasına müdahale gerektiren A3 (8L1) 1996/09 - 2003/05 onarımı, triger kayışının her 60-70 bin kilometrede bir değiştirilmesi ve yakıt sisteminin zamanında temizlenmesi ile sınırlıdır. Ayrıca, Alman motorlarının dökülen sarf malzemelerinin kalitesi konusunda oldukça talepkar olduğunu unutmayın, bu nedenle yağ yalnızca güvenilir satıcılardan satın alınmalıdır.

Tüm sarf malzemeleri her zaman mevcut ve siparişin altında (bir saat içinde).

Yaptığımız iş ve parçalar 1 yıl garantilidir.

Onarılan arabayı kararlaştırıldığı gibi iade edeceğiz.

Audi A3 arabaları, güvenilir motorlara sahip ekonomik arabalardır. Kullanım talimatlarına ve yüksek kaliteli sarf malzemelerine tabi olarak, birçok mal sahibi 100 bin kilometreden sonra bile sorun yaşamıyor. Bununla birlikte, doğal aşınma veya dış faktörlerin etkisi, güç ünitesinin dayanıklılığını etkiler.Bilgi ve deneyim olmadan kendin yap onarımları son derece zordur. Araç servisimizde Audi A3 revizyonunun fiyatı 30.000 ruble'den başlıyor. Kalite güvencesi sağlayarak motoru hızlı bir şekilde geri yükleyeceğiz.

Zamanla doğal aşınma ve yıpranmaya ek olarak, mekanik hasarlar, eski servis çağrıları veya düşük kaliteli sarf yakıt kullanımı sonucu arızalar meydana gelir. Aşağıdaki belirtiler sorunları tanımlamaya yardımcı olur:

motoru çalıştırmada zorluk;
güçlü titreşimlerin görünümü;
egzoz borusundan karakteristik olmayan renk ve hacim dumanı;
vurma, uğultu ve diğer sesler;
sürüş sırasında güç veya dinamik kaybı;
yakıt tüketiminde artış ve diğer işaretler.

Sorun zamanında düzeltilmezse, 50.000 km'lik çalışmanın ardından motorun büyük bir revizyona ihtiyacı olacaktır.

Hem benzinli hem de dizel motorları tamir ediyoruz!

TELEFONUNU BIRAK
ve 15 dakika içinde sizinle iletişime geçeceğiz

Alman şirketinin güç ünitelerinin yaratılmasındaki büyük deneyimine rağmen, A3'teki motorların bir takım karakteristik hastalıkları var. Bu arabanın hemen hemen her sahibi, bazı arıza türleriyle karşılaşır. Ana sorunlar şunları içerir:

termostat arızası;
hidrolik desteklerin deformasyonu (yastıklar);
ünitenin rölantide "yüzmesi";
artan yağ tüketimi.

Hızlı sorun giderme ve yüksek kaliteli yağ kullanımı ile motor, arıza olmadan 300 bin km'yi aşabilir.

En düşük fiyat
bölmeye
Moskova'da motor
teşhis
modern
teçhizat
her müşteriye
bireysel
bir yaklaşım
için garantiler
Tamamlandı
İş
Onarımdan sonra,
Alacaksınız
video raporu

Moskova'da, ithal motorların restorasyonu için kapsamlı hizmetler, araba servisimiz tarafından sağlanmaktadır. İşi ortalama bir iş gününde tamamlıyoruz. Aynı zamanda, yüksek teknolojili ekipmanın mevcudiyeti, her türlü karmaşıklığı gerçekleştirmemize izin verir. Arızanın doğasını belirlemek için modern bilgisayarlar ve yazılımlar kullanarak ücretsiz teşhis gerçekleştiriyoruz. Düğümlerin eksiksiz bir çalışması, mekanizmaların işleyişindeki en küçük kusurları bulmanın yanı sıra en karlı olanı bulmaya yardımcı olur.

onarım yöntemi. Şirketimiz şunları sağlayacaktır:

iş kalitesi kaybı olmadan motorun hızlı restorasyonu;
hizmetler için uygun fiyatlar;
onarımlar için garanti süreleri;
uygun ödeme yöntemleri;
firmamızdan indirimli yedek parça satın alma imkanı ve diğer avantajlar.

İthal otomobillerin güç ünitelerinin onarımında uzmanız, bu nedenle cihazlarını ayrıntılı olarak anlıyoruz. Uzmanlar kısa sürede sorunu bulacak ve maliyetlerinizi önemli ölçüde azaltacak bir onarım seçeneği sunacaktır.

Sitemiz Audi'yi onarmak için video talimatları içerir. Malzeme yelpazemizi olabildiğince geniş tutmaya çalışıyoruz. Audi otomobillerinin en yaygın markaları arasında şunlar bulunmaktadır:

audi 80
Audi 100
Audi A3
Audi A4
Audi A6
Audi A8
Audi Q7

Otomatik şanzıman tamiri, motor tamiri, direksiyon, gövde ve marş tamiri gibi Audi otomobillerinin tüm arıza çeşitlerine ek olarak (bunların hala güvenilir otomobiller olduğunu kabul etmeye değer olsa da), birkaç yaygın sorun daha vardır. Burada, daha önce bahsedilenlere ek olarak, bir tür TOP yaygın arıza vardır:

Genellikle hava kanalı motora bağlantı noktasında çıkar. Bazen parçaları fana takılır. Ancak, kanalın konumu nedeniyle güç kayıpları ihmal edilebilir düzeyde olmalıdır. Bu sorunu çözmek için bant veya epoksi kullanabilirsiniz. Gerekirse kanalın üst kısmını da çıkarabilirsiniz. Fanın hasar görmesi durumunda değiştirilmesi gerekebilir.

Açma genellikle rölantideyken veya gaz pedalına bastığınızda meydana gelir. Sorunu çözmek için, üçlemenin meydana geldiği silindirleri belirlemeniz gerekir. Bobinleri veya fişleri de değiştirebilirsiniz, belki de üçe katlanma nedenidir.Eğer öyleyse, bobinleri ve tapaları yenileriyle değiştirin. Ayrıca, üç katına çıkmanın başka bir nedeni de tıkanmış yakıt enjektörleri olabilir. Silindiri, bobinleri ve tapaları değiştirdikten sonra aracın motorunun çalışmasını kontrol edin.

Bu sorun, yüksek basınçlı yakıt sistemi pompası yeterli yakıt sağlamadığında ortaya çıkar. Bu genellikle motorunuz düşük ila orta hızlarda çalışırken olur. Pompa çalışmıyorsa, araç yeterli yakıt almıyordur. Bu arıza en az iki şekilde çözülür: filtreleri değiştirerek veya tüm pompayı değiştirerek.

Zorla karter havalandırması, biriken gazların karterden emme manifolduna aktarılmasına izin verir. basınç yükseldiğinde veya düştüğünde, emme manifoldundan gelen gazlar doğrudan kartere geri döner. Bu sorunun belirtileri, yağın doldurma kapağından dışarı çıkması olabilir.

Rusça multimedya kılavuzu, 1.6i (AEH) 8 valf 100 l / s, 1.8 litre doğal emişli ve turboşarjlı S3 de dahil olmak üzere 1996'nın önden ve dört tekerlekten çekişli modelini ayrıntılı olarak açıklar: 1.8i 20V ( AGN ), 1.8i Turbo 20V (AQA, AGU, AJQ, APY) ve dizel motorlar 1.9TDi 90-110 l/sn (AGR, AHF, AGR, ALH, ASZ). İllüstrasyonlar mevcuttur.

Aşağıdaki bölümler ayrı bölümlerde görüntülenir: motor, vites kutusu, süspansiyon, gövde, direksiyon, debriyaj, arıza teşhisi A3

Video (oynatmak için tıklayın).

Her kılavuzda kablo şemaları yoktur. Audi A3'ün bağlantı şemaları, açıklamalar ve semboller bulunmaktadır.

Bu makaleye oy verin:

Seviye 3.2 seçmenler: 85