Kendin yap otomatik kapı tamiri

Garajlarda veya özel bölge girişinde otomatik kapıların varlığı ile kimseyi şaşırtmayacaksınız. Tasarımın ve kullanımın inkar edilemez rahatlığı, bu dış öğeyi sadece bir heves değil, konfor, güvenlik ve stilin bir parçası haline getiriyor. Ancak, sonsuz bir şey henüz icat edilmedi, bu nedenle bu kadar pahalı bir ürün bile periyodik bakım ve onarım gerektiriyor. Makalede ana kapı türleri, en “zayıf” yerler ve bunları nasıl düzeltebileceğiniz hakkında konuşacağız.

Her türlü kapının çalışması sırasında, bileşenlerin ve mekanizmaların aşınması meydana gelir. Kapının açılması veya kapanması ile doğrudan ilgili olmayan arızalar da olabilir.

• ağdaki giriş voltajında ​​​​aşırı artış;
• yapıya mekanik hasar;
• kötü hava koşulları nedeniyle deformasyon;
• diğer öngörülemeyen arızalar.

Çalışma kapasitesinin restorasyonu, birincil teşhis gerektirir. Minimum araç seti ile bağımsız olarak yapılabilir. Çoğu zaman böyle bir sete sahip olmak yeterlidir:

• multimetre;
• tornavida Seti;
• anahtar takımı;
• bazen bir seviye veya şerit metreye ihtiyacınız vardır.

Hemen hemen her mal sahibi bir arıza fark edebilecektir, bu nedenle bağımsız bir inceleme yapılmadan önce bir tamirci ekibini aramaya ve hizmetleri için ödeme yapmaya değmez.

Her kapı tipinin kendi problem alanları vardır. Bu nedenle, bu tür düğümleri belirlenen seçeneğe göre kontrol etmek gerekir.

En az savunmasız yapı türü, döner bir garaj kapısıdır. Genellikle elektrikli tahrikleri yoktur, bu nedenle herhangi bir garaja, hatta elektrik hattından en uzak yerlere bile monte edilebilirler.

Tasarımları, kural olarak, daha az sıklıkla bir tane olmak üzere iki kanattan oluşur. Bu yarılar, menteşeli metal bir çerçeveye asılır. Kapı kanadının bölümlerinden birinde gömme kapılı tasarımlar vardır. Bu seçenek kapıyı biraz zayıflatsa da, mülk sahibi için ek bir kolaylıktır.

Çalışma sırasında ortaya çıkan ana sorun menteşelerin güvenilirliği olabilir. Sonuç olarak, kapının onarıma ihtiyacı var.

1. ilmeklerin eksenlerinin yer değiştirmesi (düşük kaliteli kaynak veya çok fazla ağ kütlesi nedeniyle oluşur);
2. sac deformasyonu (metaldeki artık gerilmeler veya mekanik hasar nedeniyle oluşabilir);
3. menteşe çubuğunun kırılması (menteşelerin kalitesiz veya yetersiz güçlü malzemesi veya şiddetli donlarda meydana gelen keskin bir dinamik yük);
4. korozyon süreçleri (yağlama eksikliği veya neme düzenli maruz kalma nedeniyle oluşur);
5. zayıflama (çubuk aşınması veya düşük kaynak kalitesi nedeniyle).

Bu durumların her birinde, sorun bağımsız olarak çözülebilir.

Akslar yer değiştirdiğinde, eksen boyunca doğru ölçümler ve hizalamalar yapıldıktan sonra kanopilerin kesilmesi ve yenilerinin veya aynılarının kaynak yapılması gerekir. Ek bir kaynaklı köşe, deformasyonun önlenmesine yardımcı olacaktır. Tuvali biraz daha ağırlaştıracaktır, bu nedenle 40x40 mm'den daha büyük olmayan malzeme seçmeniz gerekir.

Çubuklar bozulursa, büyük olasılıkla önemli yüklere dayanabilecek daha güçlü olanlarla değiştirilmeleri gerekir. Çubuğun deliğe duvarlara “yapışmaması” için düzenli olarak yağlamak gerekir. 0,2-0,3 mm boşluklu halkaların seçilmesi de gereklidir. Bu, küçük bozulmalarda bile "sıkışma" olmadan iyi bir dönüş sağlayacaktır. Çok büyük boşluklar menteşelerin gevşemesine neden olabilir.

Sallanan garaj kapıları uzun süre açık bırakılmamalıdır. Bu sırada ilmekler kuvvet yüklerine maruz kalır ve deformasyonları meydana gelir.

Bu tür kapıların tasarımı, çok yönlülüğü, bakımı, göreceli güvenilirliği ve oldukça yüksek performansı nedeniyle modern garaj sahipleri arasında en popüler olanıdır. Kurulum için elektrik bağlantısı gerektirirler.

Çok sayıda çalışma birimi ve mekanizma nedeniyle, bu tasarımın güvenlik açıkları vardır. Bununla birlikte, çoğu arıza, üçüncü taraf yardımına başvurmadan kendi başınıza çözülebilir.

Yapısal sorunlar:

• sıkışma veya sıkı hareket (nedeni, kılavuzların veya ağın bazı bölümlerinin deformasyonunda olabilir, bazen neden çok fazla yay gerilimidir);
• kapatma / açma sırasında yabancı gürültü (hareketli parçalar arasına pislik veya yabancı cisimler girdiğinde oluşur; makaralar veya oluklar aşındıktan sonra ve ayrıca yataklarda yağlama eksikliği olduğunda bir gıcırtı veya başka bir ses oluşabilir);
• kabloların veya yayların kırılması (yaylar aşırı aşındığında, eksen boyunca gerildiğinde meydana gelir; kablo koptuğunda, büyük olasılıkla hesaplamayı aşan kuvvetlerin uygulanmış olması, genellikle elle çalıştırılan mekanizmalarda olur);
• tahrik tamburundaki mil ile ilgili sorunlar (bu, yalnızca yeni bir parçayla değiştirilmesi gereken onarılamaz bir birimdir);
• kılavuzların mekanik deformasyonu (uzun süre yoğun kullanım sırasında oluşur);
• ağın hasar görmesi (web tasarımındaki darboğaz, zamanla kirlenebilen ve uygun temizlik yapılmadan başarısız olabilen bağlantı düğümleri olarak adlandırılabilir, ağın kendisinde çarpma veya çizilmelerden kaynaklanan hasarlar da meydana gelir).

Sıkıştırma sorunu, germe yayını gevşetilerek çözülebilir. Ayrıca, gözle görülür deformasyonlarla, bir tokmakla kılavuzların hafif düzleştirilmesini gerçekleştirebilirsiniz. Bunun için açık bir ihtiyaçla, silindirler veya halkalar değiştirilir. Gıcırtı veya diğer gürültülerden kurtulmak için tüm hareketli parçaların Litol yağlaması kullanılır. Ayrıca kılavuzlara dokunabilir ve bunları doğrusal bir şekle döndürebilirsiniz.

Kablonun kırılmasını önlemek için vites topuzunu zorla döndürmeyin. Bir mola olursa, kendiniz değiştirebilirsiniz. Kırık veya ciddi şekilde deforme olmuş kılavuzların değiştirilmesi gerekir. Bir öğütücü, tornavida veya tornavida kullanılarak bağımsız olarak sökülebilirler.

Deforme olmuş kapı bölümleri düzeltilebilir. Bunları orijinal hallerine döndürmek mümkün değilse, ayrı parçalar sökülür. Sorun, yeni parçaların takılmasıyla ortaya çıkabilir. Renk seçimi ile alakalıdır. Tüm alanı değiştirmeye gerek yoksa, ancak çizikleri kapatmanız gerekiyorsa, kaplamayı eski haline getirmek için özel renklendiriciler vardır. Tam bir değiştirmeden daha ucuza mal olacaklar.

Mekanik arızaların yanı sıra elektrik aksamında da sorunlar olabilir. Bu durumlarda tek çözüm, bireysel düğümü değiştirmektir. Arıza seçeneklerini göz önünde bulundurun:

• ağın hareketi sarsıntılı veya duruyor (yanlış yapılandırılmış bir kontrol panosu bu sonuca yol açar; yeniden yapılandırılması veya değiştirilmesi gerekir, bazen düzgün harekete müdahale eden sorunlu düğümleri yağlamak yeterlidir);
• kapatma / açma tamamlanmadı (gücü açmak / kapatmaktan sorumlu çalışmayan limit anahtarları yeniden yapılandırılmalı veya değiştirilmelidir);
• kapı kapanmıyor (engel durumunda bölümlerin hareketini engellemekten sorumlu fotosellerin çalışmasını kontrol etmek gerekir; gerekirse değiştirilir);
• uzaktan kumandaya basıldığında çalışmıyorsa, sorun daha yakına taşınabilen alıcı antendedir ve ayrıca uzaktan kumandada değiştirilmesi veya yeniden programlanması gereken bir sorun olabilir.

Garaj kepenklerinin onarımı bağımsız olarak da yapılabilir. Bu tasarımda ortaya çıkan en yaygın sorunlar, mekanik yayı değiştirmek veya elektrikli sürücüye yeni bir motor takmak.

Bu tür kapıların arızalanmasından kaynaklanan diğer sorunlar son derece nadirdir ve her durumda tamamen ayrı ayrı çözülür.

Otomasyon, yalnızca orijinal olarak kurulmuş olan aynı modele değişir. Tasarımda "ayarlama" gerekli değildir. Bir servis merkezinden veya resmi tedarikçilerden yanmış bir tahta veya motor sipariş edebilirsiniz. Bedava satışta uygun yedek parça bulmak pek mümkün değil.

Herhangi bir garaj kapısını kendiniz tamir edebilirsiniz. Bunu yapmak için, boştaki düğümleri doğru şekilde teşhis etmeniz ve tanımlamanız gerekir. Bazen birden fazla arıza olabilir. Bu durumda, bariz semptomları dikkatlice düşünmeniz ve sırayla tüm sorunları ortadan kaldırmanız gerekir.

Zamanımızda kapıya kurulan otomasyon operasyonda oldukça güvenilirdir. Bununla birlikte, ekipman ne kadar karmaşık ve pahalı olursa, içinde meydana gelen arızalar o kadar zor olur. Otomatik garaj kapılarının montajını kendi yapan araç sahibi, onarımları da kendi elleriyle yapacak. Otomasyonun tamir edileceği düşüncesi rahatsız edici ancak umutsuzluğa kapılmayın.

Tabii ki, zaman gelecek ve bir şeylerin düzenlenmesi gerekecek veya yönetim kurulu ağdaki bir güç dalgalanmasından çalışmayı durduracak. Kapı sürücüsü çalışmayı durdurdu veya cihaz kurulum sırasında çalışmak istemiyor, asıl şey umutsuzluğa kapılmak değil, kendinizi bilgi ile donatmak.

Kapıdaki otomasyonun çalışmasında ortaya çıkan ana sorunları anlamaya çalışalım. Her şeyden önce, bir test cihazı edinin - bir multimetre. Bu cihaz, ev atölyesindeki zamanımızda basitçe gereklidir. Kapıları tamir ederken elektrik devrelerinin yüksek kaliteli teşhisi için bir test cihazına ihtiyaç vardır, onsuz çalışmanız çok zor olacaktır.

Birçok insan bu ölçüm cihazının önünde utangaçtır, ancak basit bir şekilde çalışır. Her zaman olduğu gibi, talimatları dikkatlice okuyun ve her şey yerine oturacaktır.

Çoğu zaman, giriş voltajının olmaması nedeniyle sorunlar ortaya çıkar. Test cihazını ACV ​​600V'ye ayarlayın ve motora sağlanan voltajı ölçün. Yokluğunda, kablo, diferansiyel koruma, makineler ve diğer her şeyden oluşan tüm zinciri kontrol etmeniz gerekecektir. Bu durumda otomasyon suçlamak değil, sürücünün girişinde elektrik kesintisi sorununu arıyor ve düzeltiyoruz.

Girişteki 200V'den düşük düşük voltaj, deneyimli bir ustaya kapı otomasyonunun aralıklı olarak çalışacağını söyleyecektir. Böyle bir voltaj düşüşü akşamları ortaya çıkabilir ve kırsal kesimde, insanlar toplu olarak eve veya kulübelerine geldiklerinde Cuma günleri olur.

Bu seçeneğe dikkat edin! Kapı çalışırken voltajı ölçün ve not edin. Genellikle bu noktada 5-10V daha düşüktür. Kararlı voltaj, çalışma için çok önemlidir, çünkü çok sayıda arıza, voltaj dalgalanmaları veya düşüşleriyle ilişkilidir.

Besleme ağında bir voltaj düşüşü ile kontrol panoları, transformatörler ve motorlar genellikle arızalanır. Aynı zamanda, düşük veya yüksek voltajdan kaynaklanan yanma belirtileri varsa, servis merkezleri garanti onarımlarını reddedebilir.

Bir voltaj regülatörü satın almanın, bir kartı değiştirmekten daha ucuza mal olacağını bilin. Stabilizatörünüzün gücü, elektrikli kapı tahrikinin tüketiminin iki katını aşmalıdır, çünkü motor çalıştırıldığında akım tüketiminde bir sıçrama olur.

Girişte voltaj varsa ve kontrol panosu çalışmıyorsa şunları kontrol edin:

• Devre kesiciler. Servis kolaylığı görsel olarak kontrol edilebilir, ancak bir test cihazı ile kontrol etmek daha iyidir;
• Kartta göstergeler veya diyotlar yanmıyorsa ve sigortalar sağlamsa, kart arızalıdır;
• Kısa devre belirtisi, sürücü şebekeye bağlıyken yeni bir sigortanın yanmasıdır.

Belirli bir kısa devre tespiti için her şey kapatılır: motor, lamba, limit anahtarları ve fotoseller. Ardından sürücüyü tekrar açın. Bundan sonra sigorta yanarsa, kısa devre buldunuz ve kontrol kartını onarmanız veya değiştirmeniz gerekecek. Sigorta sağlamsa, neden devre dışı bırakılan cihazlarda gizlidir.

Sigortaları sırayla bağlayarak kısa devrenin hangi bölümünde olduğunu öğrenebilirsiniz. Ayrıca tamamen yeni bir kablonun arızalı olduğu ve çekirdekler arasında kısa devre olabileceği de olur. Bir test cihazı yardımıyla motorun performansını tekrar kontrol edebilirsiniz.

Test cihazı "200 Ohm"a ayarlanır ve sargılar arasındaki direnç ölçülür. Motor 220 V ise direnci 1-2, 2-3, 1-3 motor kontağı arasında kontrol edin. Servis verilebilir bir motor için iki ölçüm aynı olurken, üçüncü değer iki kat daha büyük olacaktır. Memnun etmek istiyorum - motorlar çok nadiren yanar.

Tahrik motoru ses çıkardığında, ancak dönmediğinde, kapasitörün arızalı olduğu veya bir arızadan daha yaygın olan kapasitör kontağındaki telin koptuğu varsayılabilir.

Ülkemizde şebekedeki voltaj düşüşleri nadir olmadığı için transformatörler daha sık yanar. 24 V motorları çalıştıran sistemler buna özellikle duyarlıdır. Gerilimi kontrol etmek için sargılar çalar ve sonuç negatifse, transformatörü benzer bir şekilde değiştirirler.

Otomatik garaj kapılarının tamiri

Kartta parlayan diyotlarla, yanmış bir alıcı, çalışma koşulunun ihlaline neden olabilir. Alıcıyı değiştirmeniz veya harici bir alıcı takmanız gerekecektir. Kendinizi yeniden programlamayla sınırlayabileceğiniz seçenekler vardır.

Ayrıca tüm bağlantı pinlerini, jumperları, kart ayarını ve diğer ayarları kontrol edin. Genellikle arızanın nedeni, sokette zayıf temas veya soketten tamamen düşmüş bir teldir.

Kilit açma kapağındaki anahtar

Kilit açma kapağı kilitli olmadığında mekanizmanın hareketini engelleyen limit anahtarlarının takılı olduğu sürücüler olduğunu lütfen unutmayın. Tasarım dikkatlice incelenmelidir.

Yaygın bir sorun, kapının yalnızca bir yönde hareket etmesidir, çoğu zaman panel yalnızca açılır. Sorun, aktif olmayan fotosellerde gizlidir. Don, kar, çamurla kaplanabilir, başarısız olabilir veya birbirlerine yönelimleri yoldan çıkabilir.

Ayarın doğruluğunu kontrol etmek kolaydır. Aralarında bir engel olduğunda fotoseller hafifçe tıklayacaktır. Hiçbir tıklama duyulmuyorsa, yukarıda listelenen nedenlerden birinin mevcut olup olmadığını kontrol edin. Fotoselleri tamamen kapatmak istiyorsanız, kontrol ünitesine çalışmasını engelleyecek uygun jumper'ı takabilirsiniz.

Normal çalışmadaki bir başka arıza nedeni, yanmış bir motor kontrol rölesi veya ek sensörlerin yanlış ayarları olabilir.

Sürgülü kapılar, arızaları nedeniyle limit anahtarları ile problem yaşamakta ve kanadın sıkışmasına neden olmaktadır. Bu, mekanik bir limit anahtarı donduğunda veya düştüğünde veya yanlış ayarlanmış anahtarlar nedeniyle olur. Rakım, mesafe veya hücum açısı doğru ayarlanmamış olabilir.

Çıkış yolu basittir - dişli rafını sökün, tahrikin kilidini açın ve hedefi istenen konuma taşıyın.

Mekanik arızalar oldukça nadirdir. Bu, plastik dişlilere sahip tahriklerde meydana gelir. Bu durumda, aşınmış parçayı ve tercihen metal olanını değiştirmeniz gerekecektir.

Otomasyon için cep kontrol panelleri

Cep PU'nuzu kaybetmeniz önemli değil, bu durumda sorunu düzeltmek kolaydır. Yeni bir tane satın alın ve ilk kurulum sırasında yaptığınız her şeyi yapın. Programı normal çalışan PU'nuzdan da kopyalayabilirsiniz.

Sonuç olarak, her sürücünün onarıldığı sonucuna varabiliriz, ancak bazen yedek parçalarla ilgili zorluklar yaşanır. Hemen hemen her yedek parça sipariş üzerine yapılabilir ve elektronik aksamlar, arızalı kartlar değiştirilerek hayata geri döner. Tek engel onarım maliyetidir, bazen yeni bir cihaz kurmak daha ucuzdur. Sorunsuz çalışmanızı dileriz!