Otonom ısıtıcı Webasto kendin yap onarımı

Webasto otonom ısıtıcı çok güvenilir bir cihazdır, ancak yine de bir arıza olabilir. Çoğu durumda arıza, yanlış kurulum, yanlış çalıştırma veya bakım eksikliğinden kaynaklanır.

Çoğu zaman, Webasto otonom ısıtıcı, bir arıza durumunda basitçe açılmaz, ancak bazı arızalarda, cihazın anormal çalışması basitçe gözlemlenir.

Webasto özerkliği aşağıdaki tipik arızalara sahiptir:

• alev kırılmaları;
• aşırı ısınma;
• kararsız çalışma (örneğin, başlama zorluğu).

Arıza durumunda, ısıtıcı bir hata kodu göstererek arızasını bildirecektir (makalenin sonunda kodları içeren bir tablo sunulmuştur).

Zamanlayıcı ekranı F harfi ve iki sayı şeklinde bir yazı gösterecektir (bu hata kodudur).

Zamanlayıcı yoksa ve sadece bir anahtar varsa, anahtar lambası belirli bir sinyal verecektir (yanıp sönen kod). Ampul 5 kısa bip sesi ve bir dizi uzun bip sesi verecektir. Uzun biplerin sayısı hata kodudur. Hata kodu 0 ise, ampul sadece 5 kısa bip sesi verecektir.

Ayrıca, ısıtıcının anormal çalışması, cihazın çalışması sırasında dışarıdan gelen gürültü ile belirtilebilir.

Kendi başına, araç sahibi yalnızca sigortaların durumunu kontrol edebilir ve ısıtıcının durumunu görsel olarak değerlendirebilir.

Bu nedenle, görsel olarak tüm sigortalar sağlamsa ve tüm fişler yerindeyse, o zaman gereklidir. derhal uzman bir servis merkezine başvurun. Eksiksiz teşhis ve okuma hataları için özel Webasto Thermo Test yazılımının yanı sıra özel bir programlayıcı ve bir fiş adaptörüne sahip olmanız gerekir. Bütün bunlar sadece özel bir servis merkezinde.

Kendin yap onarımları ısıtıcıya veya araca zarar verebilir.

Webasto özerkliği aşağıdaki hata kodlarını gösterebilir:

Birçoğu, Webasto'nun kendi kendine onarım ve teşhis işlemlerinin basit bir şey olduğunu ve herkes tarafından erişilebilir olduğunu garanti eder. Saf olmayın: Herhangi bir cihaz gibi, ısıtıcı da oldukça karmaşık bir sistemdir. Elektrikçilerle pek arkadaş canlısı değilseniz, Webasto'ya karışmamak daha iyidir: uzmanların hizmetlerinde 10 $ tasarruf edin (ve birkaç kilometrelik sinir hücreleriyle birlikte birkaç saat değerli zaman harcayarak), onarabilirsiniz. 40-50 ABD Doları tutarında.

Uzmanlar ayrıca, sahiplerinin ön müdahalesi nedeniyle kazançlarının %50'sini ısıtıcılardan aldıklarını garanti ediyor. Ek olarak, anormal çalışma (veya tamamen çalışmama) "Webasto", kişisel kaprislerden değil, onunla ilişkili sistemlerden kaynaklanabilir.

Webasto'nun kendi kendine onarımı ve teşhisi şemaya aşina olmakla başlamalıdır - cihaza üretici tarafından eklenmiştir. Ve profesyonel bir elektrikçi / tamirci değilseniz, kendinizi en basit olanı kontrol etmekle sınırlamak daha iyidir - bunlar aynı zamanda en olası arızalardır - ve karmaşık arızalarla bir servis merkezine gidin.

Kalorifere yakıt beslemesiyle ilgili sorunlar genellikle soğuk havalarda meydana gelir ve aynı zamanda aracınızı değiştirdiğinizde yaz dizel yakıtını kışa değiştirmeyi unutmuş olabileceğinizi gösterir. Araç sıcak bir kutuya yerleştikten sonra ısıtıcı çalışmaya başlarsa, yakıtı değiştirin. Isıtmalı garaj yok - doğru kış dizel yakıtlı bir bidonu Webasto'ya bağlayın ve çalışmaya başlayıp başlamadığına bakın.Sebebini bulursanız, solaryumu indirmeniz, sistemi üflemeniz, temizlemeniz, temizleme filtresini değiştirmeniz, yenisini doldurmanız gerekecektir.

Yakıtın Webasto'ya teslim edilmemesinin daha karmaşık nedenleri de vardır.

• Dizel yakıt pompanın kendisine ulaşmaz. Aynı zamanda, sesler yüksek, belirgin, yüksek sesle. En yaygın neden, yakıt beslemesinin basıncının düşmesinden kaynaklanan hava sızıntısıdır. Bu nedenle tüpleri kontrol etmek gerekir;
• Bir solenoid valf, ısıtıcıda dizel yakıt bulunmamasını da sağlayabilir - örneğin, girişinde bir tapa oluşmuştur. Kontrol etmek için bir ohmmetreye ihtiyacınız var: normal durumda sargıdaki direnç 136-154 ohm aralığında olmalıdır. Ek doğrulama için, 1 hertz'e kadar bir frekans ve 8 ile 11 V arasında bir genlik ile valfe birkaç kısa darbe verilebilir. Paralel olarak, boruya yıkama sıvısı (karbüratör uygundur) verilmelidir. Çoğu durumda, başka bir işlem yapılması gerekmez.

Elektrik devreleriyle barış içinde yaşayanlar, Webasto'nun arızasına yakıt sorunlarından kaynaklanmıyorsa devam edebilirler.

Önce F1-F3 sigortaları kontrol edilir. Yananlar değiştirilir, ısıtıcının performansı test edilir. Ancak, fabrikada kurulmuş ve bağlıysa CAN otobüsüne, her sigortayı tek bir sigortaya çalmanız gerekecek. Webasto'nun çalışması ayrıca tasarıma dahil olmayan kontrolörlere de bağlıdır - yakıt seviyesi sensörleri, kabin içindeki havanın yanı sıra harici, çarpışmalar vb.

Bir sonraki kontrol nesnesi zamanlayıcıdır. Akım konektörde ölçülür. Varsa, ancak cihaz etkin değilse, zamanlayıcının kendisi değiştirilmelidir.

Güç kaynağı, ısıtıcı sobanın kontaklarında kontrol edilir. Aynı zamanda, terminaller de denetlenir: ilkel oksidasyon, Webasto'nun kaprisli olmasının bir sonucu olarak akım beslemesini kesebilir. Aynı aşamada tüm teller kırılma ve yıpranma açısından incelenir. Nadir değildir: neredeyse fişin kendisinde, kablolar harici işaretler olmadan kopar, yalıtım bozulmadan kalır. Bu yüzden dikkatli ve hassas parmaklar olun.

Devreye sadece çok cesur veya elektrikçilere daha derine inmenizi tavsiye ederiz. Ve ortalama sürücüler son kontrol noktasına gidebilir.

Webasto Tanılama (webasto) Termo Üst kendin Yap.

Ne yapılabilir ve nasıl kendi başına ıslak bir Webasto ocağını tamir ederken?

Her şeyden önce, görevin karmaşıklığıyla ilgili yeteneklerinizi ve deneyiminizi ölçün. Bu nedenle - karar verin - görevin göreve uygun olup olmadığına. Tamir edilen tüm ısıtıcıların %50'den fazlası sahiplerinin elinden geçmiştir. Birçoğu başlangıçta önemsiz arızalara sahipti veya sadece yazılım tarafından engellendi ve mekanik müdahale gerektirmiyordu. Ancak sahipleri tamir ettikten sonra para kazanma fırsatımız da oldu. Bu tür "tamircilerin" sayısına düşmeyin, şüpheniz varsa, ısıtıcıyı servis istasyonuna taşıyın / götürün. Ayrıca ısıtıcının arızalanması, ısıtıcının kendisinden değil, ilgili araç sistemlerinden kaynaklanabilir.

Ve hala bağımsız bir onarım yapmaya karar verirseniz - devam edin.

En basit kontrollerle başlayalım. Isıtıcı soğuk havalarda çalışmayı durdurduysa, büyük olasılıkla sorun yakıt besleme sisteminde veya daha doğrusu yakıtın kendisindedir. (Yakıt ve bileşimi hakkında daha fazla bilgi makalede bulunabilir). Bu durumda, "yaz" solaryumunun Webasto'nun çalışması üzerindeki etkisini dışlamak için kontrol sıcak bir garajda yapılmalıdır. Bu tür sorunların zaten eksi 15-18 derecelik bir sıcaklıkta ortaya çıktığı belirtilmelidir. Ayrıca, test sırasında açıkça temiz ve iyi, kış dizel yakıtı ile ayrı bir konteynırdan gelen gücü de bağlayabilirsiniz. Her durumda yakıt besleme sistemi havalandırılıp temizlenmeli, yakıt filtresi değiştirilmeli, yoksa takılmalıdır.

Güç sistemindeki yakıt eksikliğinin dolaylı bir işareti, ölçüm pompasının sesidir. Bu arada, düzgün bir şekilde kurulmalı,

Ses yüksek ve yüksekse, dizel yakıtın yakıt pompasına girmemesi mümkündür. “İyi, doğru” çalışma ile ses boğuk ve yüksek değil. Nedeni yakıt hattında bir sızıntı, hava kaçağı olabilir.

Bir ohmmetre ile sargının bütünlüğünü kontrol edebilirsiniz. 20 derecede sargı direnci yaklaşık 136-154 ohm olmalıdır. Valfin çalışması, 0,5-1 hertz frekansında yaklaşık 8-11 volt genlik ile kısa darbeler uygulanarak kontrol edilebilir. Aynı zamanda, boruya karbüratör temizleyici gibi bir yıkama sıvısı verilir. Bazen böyle bir kontrol işlemi, arızanın nedeni solenoid valfin kurulum yerindeki yakıt hattında bir tıkanıklık olması durumunda, ısıtıcının kendisini hayata döndürmek için yeterlidir.

Doğrulamanın bir sonraki aşaması elektrik kısmıdır. Öncelikle F1-F3 sigortalarının çalıştığından emin olmalısınız.

Zamanlayıcıda besleme voltajının varlığını kontrol edin (konektör X8).Güç zamanlayıcıya geliyorsa ve ikincisi “mu-mu” yoksa, nedeni budur. Webasto'nun onsuz nasıl çalıştırılacağı aşağıda açıklanacaktır.

Isıtıcı fabrikada CAN veriyoluna bağlantı ile kurulmuşsa, TÜM sigortaları tam anlamıyla kontrol edin. Birincisi, biraz zaman alacak, ikincisi, bir kez daha düzgün olduklarından emin olun, üçüncüsü, aynı modelde bile tüm olası araba modifikasyon çeşitleri için belirli bir sigorta belirtmek mümkün değil ve dördüncü olarak - ısıtıcının çalışması, parçası olmayan sensörlerin durumuna da bağlıdır. Örneğin, bir yakıt seviye sensöründen, bir dış ve iç hava sensöründen, bir çarpışma sensöründen, yerleşik ağın voltajından.

Ayrı olarak, sobanın kendisinin (X1-X2) - artı ve eksi konektörlerindeki güç kaynağını ve kontakların kalitesini kontrol etmelisiniz. Çoğu zaman, erişilemeyen yerlerde, neredeyse fişin kendisinde, yalıtım dışarıdan zarar görmezken tel kopar veya çürür.

Her iki güç kaynağı devresi - yakıt ve elektrik normalse, o zaman ısıtıcı, önceden ortadan kaldırılmış, ancak yine de ısıtıcı kontrol ünitesinin hafızasına kaydedilen geçmiş hataların bir sonucu olarak bloke edilebilir.

Isıtıcının kilidini artık unutulmuş üç yolla açabilirsiniz:

3. Kilidini aç üretici Webasto tarafından tavsiye edildiği gibi. Ne yazık ki, her zaman işe yaramaz, ancak yine de bir şans var.

adım 1 ısıtıcı kontrol ünitesindeki gücü 3 saniyeliğine kesin.

Adım 2 Güç verin ve zamanlayıcı 1533 veya uzaktan kumandayı kullanarak ısıtıcıyı açın.

adım 3 3 saniye sonra ısıtıcı kontrol ünitesine giden gücü tekrar kapatın

Adım 4 3 saniye sonra ısıtıcı kontrol ünitesine güç verin.

Webasto kılavuzlarına bakılırsa, her şey işe yaramalı ve bu arada, genellikle işe yarıyor.

25 derece sıcaklıkta bir ohmmetre ile kontrol edilir. Sağlıklı bir elementin direnci 0,2-0,4 Ohm'dur.

1-10 Hertz frekansında 10-12 volt genliğe sahip darbeli bir voltaj uygulanarak kontrol edilir. Servis verilebilir bir pompanın direnci, 20 derecelik bir sıcaklıkta 5,2 ohm'dur. Servis verilebilir bir pompa, 7 Hertz pompa değiştirme frekansında 3 dakika boyunca 36-45 gram miktarında hacimsel yakıt beslemesi sağlamalıdır.

24 derece sıcaklıkta bir ohmmetre ile kontrol edilir. Servis verilebilir bir elemanın direnci, No. 1 ile donatıldığında 2-4 Ohm'dur. Kullanılabilir bir elemanın direnci, No. 2 ile donatıldığında 0,8-1 Ohm'dur.

Üzerine 12 volt uygulandığında çalışması gerekir. Sağlıklı bir elementin direnci yaklaşık 10 kOhm'dur. Ancak, gücü doğrudan bağlamaya odaklanmalısınız.

20 derecede, elemanın direnci 2-4 ohm'dur.

Aşırı ısınma sensörü

20 derecede, elemanın direnci 240 ohm'dur.

Çalışan bir elemanın direnci 20 derecede 136-154 Ohm'dur.

Otonom ısıtıcı Webasto. Hava, sıvı sistemlerin özellikleri. Komple set ve kurulum özellikleri

Soğuk mevsimde uzun bir yolculuk için gerekli bir koşul, arabada rahat bir sıcaklığı korumaktır.Ve burada en iyi çözümlerden biri, arabadaki havayı gerekli sıcaklığa kadar ısıtan otonom bir cihaz olan Webasto ısıtıcı olacaktır.

Makalede, bu cihazın ne olduğu, neden gerekli olduğu hakkında konuşacağız ve ayrıca ısıtıcıyı kendi kendine kurma sürecini anlatacağız.

Otonom bir sistem tarafından makinenin ısıtılması

Arabada rahat bir mikro iklim sağlamak için en çok araba sobaları kullanılır. Bununla birlikte, önemli bir dezavantajı vardır - yalnızca otomobilin motoru çalışma modundayken çalışırlar.

Ancak, bu her zaman mümkün değildir ve bu nedenle bazı durumlarda sürücünün yanlış kıyafet veya ayakkabılardan şikayet ederek donması gerekir.

Elektrikli ısıtıcı sobaya alternatif olabilir, ancak bu durumda nüanslar vardır. Ve en önemli şey, bir arabadaki elektrik arzının sonsuz olmaması ve bu nedenle pil gücünü ısıtmaya harcamak her zaman mümkün değildir.

Tanıdık bir durum, değil mi?

Bu durumdan çıkış yolu otonom araç ısıtıcılarıdır. Tabii ki, böyle bir cihazın fiyatı standart bir sobadan çok daha yüksektir, ancak çalışmasının birçok faydası vardır.

Bu faydalar nelerdir?

• İlk olarak, otonom bir ısıtıcı, açıldıktan hemen sonra araç kabininde konforlu bir sıcaklık yaratır.
  Bir soba ile sürücüden olağan "Sabırlı olun, şimdi başlayacağız ve ısınacağız" duysaydık, o zaman otonom bir ısı üreticisi durumunda, donmanız gerekmeyecek.

Not!
Bazı Webasto otonom ısıtıcılar, sistemin bir cep telefonundan veya özel bir uzaktan kumandadan açılmasını sağlayan bir modül ile donatılmıştır.
Bu durumda, yolcu kabinini önceden ısıtmaya başlayabilirsiniz ve vardığınızda araç yeterince ısınacaktır.

Aygıtın veriyoluna takılması

• İkincisi, bu cihazın kullanımı motorun ön ısıtmasını sağlar. Bu sayede şiddetli donlarda bile araba çok hızlı çalışmaya başlar ve motor ömrü önemli ölçüde kurtarılır.
• Ayrıca, uzun süreli park etme sırasında (kamyoncular ve gümrükte kuyrukta bekleyenler takdir edecektir), hızlı cam ısıtma, donma ve buğulanmaya karşı koruma vb.

Bu avantajlara dayanarak Webasto ısıtma cihazları önerilebilir:

• Arabada donmayı sevmeyenler veya arabada sık sık küçük çocuk taşıyan aileler.
• Uzun süre trafik sıkışıklığında, kuyrukta vs. duranlar için. Her şeyden önce bunlar taksi şoförleri, kuryeler, kamyoncular, özel ekipman sürücüleri vb.
• Ayrıca arabalarının motorunun aşınmasını azaltmaya ve verimliliğini en üst düzeye çıkarmaya çalışanlar için.

Tasarım gereği, otonom ısıtma sistemleri hava ve sıvıya ayrılmıştır. Hava sistemleri en yaygın cihaz kategorisidir.

Hava ısıtıcısı nasıl çalışır?

Webasto hava otonom ısıtma sistemi aşağıdaki tasarıma sahiptir:

• Ana eleman, hava geçirmez şekilde kapatılmış bir yanma odasıdır.
• Yakıt pompasının etkisi altında, yakıt, yerleşik bir filtreye sahip otomatik olarak ayarlanabilen bir valf vasıtasıyla girer.
• Kızdırma bujisi, ateşleme işleminin başlatılmasından sorumludur.
• Yakıt-hava karışımı özel bir cihazda tutuşur ve yanar - özel şekilli bir ağızlığa sahip bir brülör. Hava, özel bir pompalama cihazı yardımıyla brülörün ağzına girer ve ardından ısı eşanjörüne geçer.
• Isı eşanjöründe hava gerekli sıcaklığa kadar ısınır ve ardından aynı süper şarj cihazının etkisi altında yolcu bölmesine girer.

Yolcu bölmesinden giriş deliklerinden soğutulan hava, tekrar ısındığı ısıtıcıya tekrar girer.

Hava ısıtıcıları, boyutları cihazın gövdesinin sığmasına izin veren hemen hemen her araca monte edilebilir. Hava modellerinin özellikleri, nispeten düşük ağırlık (7 kg'a kadar) ve düşük yakıt tüketimidir. Ünitenin sürekli ısıtma modunda bir saatlik çalışması için, modifikasyona bağlı olarak 0,1 ila 0,25 litre yakıt yakılır.

Webasto'nun otonom ısı üreten cihazlarının sıvı modelleri, biraz daha yüksek yakıt tüketiminde farklılık gösterir. Bir saatlik çalışma için böyle bir kurulum bir litreye kadar yakıt tüketir.

Akışkan modelinin görünümü

Bu ünitenin çalışma prensibi, motor soğutma sisteminin kaynaklarını kullanmaktır:

• Kullanıcının sinyaliyle (bir düğmeye basmak, bir zamanlayıcıyı tetiklemek, bir uzaktan kumandadan veya telefondan bir sinyal), ısıtıcı pompası çalışır.
• Pompanın etkisi altında, soğutucunun pompalanması başlar.
• Daha sonra, kızdırma bujisinden tutuşan ve yanan yanma odasına yakıt verilir, ısı eşanjörü yoluyla ısıl enerjiyi borular arasında dolaşan soğutucuya aktarır.
• Bu sayede, “sessiz” bir motorla bile, ısıtılan soğutma sıvısı sobaya enerji aktarmaya başladığından, otomobilin normal ısıtma sistemi açılır.

Süreç otomatik kontrol sistemi tarafından kontrol edilir. Gerekirse, yanma odasına yakıt beslemesini arttırır veya azaltır ve ayrıca sisteme hava enjeksiyon sürecini düzenler.

Yukarıda, sistemin otomasyonundan birkaç kez bahsetmiştik. Tüketilen yakıt miktarını düzenlemek ve sıcaklığı korumak için hangi unsurların kullanılabileceğini daha yakından incelemenin zamanı geldi.

Aşağıdaki cihazları kullanarak kurulumun çalışmasını kontrol edebilirsiniz:

• Mini zamanlayıcı - ısınma başlangıcını 24 saat için programlamayı mümkün kılar, ör. bir gün için. Webasto'nun normal mini zamanlayıcısı, üç anahtarlama noktası belirleme yeteneğine sahiptir ve her biri için çalışma süresini belirler.

• Modüler zamanlayıcılar, önceki cihazın geliştirilmiş bir versiyonudur. Modüler zamanlayıcıyı kullanarak hafta boyunca ısıtmanın başlangıcını planlayabilirsiniz (örneğin, Pazar günü araca ihtiyaç yoktur - bu nedenle ısıtıcı açılmaz).
• Uzaktan kumandalı anahtarlık, mini zamanlayıcıya benzer bir işleve sahiptir. Anahtarlığın menzili yaklaşık 1 km'dir, bu nedenle ofisteyken bile, amaçlanan yolculuk sırasında arabayı ısıtabilirsiniz.
• GSM modülü, bir cep telefonu kullanarak ısıtıcının çalışmasını kontrol etmenizi sağlar.

Kamyonlar, otobüsler ve özel ekipmanlar için tasarlanmış tam boy ısıtıcılar elbette bağımsız olarak monte edilmemelidir. Ancak hemen hemen herkes kendi elleriyle arabasına bir ön ısıtıcı (Webasto Termo Top E gibi) kurabilir.

Öncelikle cihazın kendisini ve ayrıca özel bir kurulum kiti satın almanız gerekir.

Sonuç olarak, sahip olmalıyız:

• Otonom ısıtıcı Webasto.
• Benzin pompası.
• Isıtma sisteminin elemanlarını takmak için metal ve plastik kelepçeler.
• Otomobilin elektrik ağına bağlamak için bir dizi kabloya sahip ısıtıcı kontrol paneli (ayrıca bkz. Sahibi neden bir GAZelle bağlantı şemasına ihtiyaç duyar).
• Hortum ve nozul seti.

Kural olarak, kurulum için ek parça gerekmez. Bazı durumlarda, cihazın kendisini arabanın içine yerleştirmek için bir braket satın almanız gerekebilir.

Çoğu durumda, Webasto ısıtıcılarının kurulumu için video önerileri üreticinin web sitesinde bulunabilir.

İşte ana işlem sırasını açıklayan bir talimat:

• Yapılacak ilk şey, aracın kaputunun altındaki cihazın kurulum yerine karar vermektir. Kural olarak, radyatör ve motor arasında yeterli boşluk yoktur, çünkü klimanın boruları ve kompresörü karışır.
• Mümkün olan en kısa gaz hattını ve ayrıca çok uzun olmayan boruları kullanabilmeniz için cihazı kurmak en uygunudur.
• Ardından seçilen yere paslanmaz çelik bir dirsek takıyoruz. Korozyon yoğunluğunu azaltmak için braket boyanabilir.

Not!
Isıtıcıyı kurarken, yakıt borularının yer değiştirmesine izin verilir. Bunu yapmak için yana bükülmeleri ve sabitlenmeleri gerekir.

• Cihazın kılavuzlarını taktığımız brakette delikler açıyoruz.
• Girişi monte ediyoruz ve ardından hava çıkışını monte ediyoruz.
• Gaz boru hattını cihaza getiriyoruz, benzin pompasına bağlıyoruz. Ayrı olarak, yakıt pompasına güç sağlayan kabloları geriyoruz. Ayrıca kabloları ısıtıcının kendisine de bağlarız.

Bağlı cihazın fotoğrafı

• Isıtıcıyı boru vasıtasıyla soğutma sistemine bağlarız.
• Kabloları kabine getiriyoruz, ardından kontrol panelini panele monte ediyoruz (ayrıca ZIL 130 bağlantı şeması makalesine bakın: hem karda hem de sıcakta).

Tüm işlemleri tamamladıktan sonra besleme kablolarını aküye bağlayıp sistemi test ediyoruz. Tasarım özelliklerine bağlı olarak, ısıtıcı hemen veya birkaç dakikalık motor çalışmasından sonra başlayabilir - bunun nedeni sistemdeki havanın varlığıdır.

Paneldeki kontrol paneli

Webasto lansman öncesi ısıtıcılar ve ısıtıcılar, rahatlığı abartılması zor olan cihazlardır. Bu nedenle, böyle bir ünite kurmak mümkünse, kendi konforunuzdan ve araç kaynağınızdan tasarruf etmemelisiniz (ayrıca Kamaz Kablolama: Değişiklikleri Anlama makalesine bakın).

Webasto beyinleri çalışmıyor. Fan motoru çalışmıyor. Nedeni soğuk lehimlemeydi. güç dirençleri.

Bir motor ısıtıcısının onarım ve temizlik tarihi. Ön ısıtıcı bölümündeki siteye gidin.

Demonte Webasta Thermo Top Z/C-D(Diesel) Müzik track1.Gunnar Olsen-Peridot Music track2.Gunnar Olsen-Late Night Snack Music track3.Gunnar .

Webasto'nun nasıl bağlanacağı hakkında biraz sıvı ısıtıcıların bağlanması hakkında Webasto Thermo Top C, E, Z. Teşekkürler.

Webasto ThermoTop E ön ısıtıcısının onarımı (2004, benzin) - ayrılamayan evaporatif ağın değiştirilmesi.

Bir solaryumda Webasto 24V garaj kurulumunda ısı.

Videonun başlığı içeriğiyle tam olarak uyuşmuyorsa özür dilerim. Bu ortaya çıkması zor bir hareket.

Web sitesine bağlantı Brülörün değiştirilmesi ile webasto termo üst ısıtıcının onarımı.

Webasto Thermo Top V ısıtıcısının nasıl demonte edildiği, brülörün nasıl temizleneceği, onarım uçları ve yeniden dağıtım gösterilmektedir.

Webasto Passat B otonom onarım 6. Susturucu oluklarının çıkarılması, sökülmesi, üretimi ve Webas brülörünün temizlenmesi.

Merhaba kanalımın izleyicileri ve aboneleri! Size VW Touareg'e takılan Webasto Thermo Top C'yi anlatacağım ve göstereceğim.

Webasto Thermo Top C. Masadan başlayın.

Bu sayımızda size standart bir Webasto ısıtıcıya nasıl ön başlatma fonksiyonunun ekleneceğini anlatacağım.

Webasto ve hatta Eberspacher teşhisi oldukça mümkündür. Ve üretici bile özel cihazlar tedarik ediyor.

Sorularınızı yorumlarda sorun, kesinlikle cevaplayacağım. Kanala abone olun ve parmağınızı koyun.

Homurdanan sirkülasyon pompası (pompa) PIERBURG. Yenisi dökme demir bir köprü gibi duruyor. Normal eklentiye bağlı. pompa.

Otonom ısıtıcı dükkanı 112 otomatik ru. Size Webasto Thermo Top C ısıtıcının kendisinin nelerden oluştuğunu anlatıyoruz.

Videoyu beğenmeyi unutmayın 😉 Bu videodan orijinal Webasto AT 2000'i de yapabilirsiniz.

Nissan arabasına monte edilmiş bir Webasto ön ısıtıcısının onarımı. Isıtıcı basitti.

Islak Ebershpecher hidronik otonomlar, Airtronic kuru ısıtıcılar, motor ısıtıcıları, onarımlar için onarıma getirilir.

Webasto'nun kilidi nasıl açılır (hata - 02251) Yakıt kontrolünü kullanarak ısıtıcıyı çalıştırdıktan sonra.

Webasto Thermo Top Evo 4'ü (benzin) geri yükleme. Müzik: İlk Yardım - Mektup Kutusu.

Uzmanların çoğu, Webasto'nun kendi kendine teşhis ve onarımının o kadar zor olmadığından emindir. Aslında, her şey o kadar basit değil: ısıtıcının oldukça karmaşık bir cihazı var. Bir kişi elektrik hakkında fazla bir şey anlamıyorsa, her şeyi kendi başınıza yapmaya çalışmamak daha iyidir.Başlangıçta, profesyonellerin hizmetlerinde yaklaşık on dolar tasarruf edebilirsiniz gibi görünüyor, ancak bir şeyler ters giderse, birkaç saat değerli zamanın yanı sıra yaklaşık elli dolar harcayabilirsiniz. Uzmanların kendilerinin de belirttiği gibi, yalnızca demir at sahiplerinin cihazın çalışmasına daha önce müdahale etmesi nedeniyle gelirlerinin yaklaşık yarısını ısıtıcılardan alıyorlar. Bu arada, Webasto kendi özgür iradesiyle değil, onunla ilgili sistemler nedeniyle başarısız olabilir.

Webasto'nun kendin yap teşhisi ve onarımı hala mümkündür, ancak çok çalışmanız gerekir. Üreticinin üniteye uyguladığı devreyi inceleyerek başlamanız gerekir. Sürücü profesyonel bir tamirci değilse, cihaz basit arızalar için kontrol edilmelidir. Karmaşık olanlara gelince, servis merkezlerinde çalışan uzmanlara emanet etmek daha iyidir.

Isıtıcıya yakıt beslemesinde kesintiler genellikle dışarısı soğukken meydana gelir. Sürücünün muhtemelen kış yakıtına geçmeyi unuttuğunu belirtiyorlar. Araç bir süre sıcak bir odada durduktan sonra cihaz tekrar çalışmaya başlarsa, acilen başka bir yakıt türüne geçmeniz gerekir. Arabanızı sıcak tutamıyor musunuz? Ardından kış dizel yakıtlı bir bidonu Webasto'ya bağlamalı ve çalışıp çalışmadığını kontrol etmelisiniz. Sebep yine de bulunursa, yakıt sistemi yaz solaryumundan temizlenmeli ve bunun yerine gerekli olanı doldurun.

Yakıtın ısıtıcıya girmemesi nedeniyle aşağıdaki nedenler de ayırt edilir:

• Dizel yakıt pompaya girmiyor. Bu durumda, sürücü karakteristik sesleri duyacaktır. Bunun en yaygın nedeni, yakıt hattının hava sızdırmazlığının sona ermesi nedeniyle hava sızıntısıdır. Tüplerin teşhis edilmesi gerekir.
• Solenoid valf ile ilgili sorunlar nedeniyle ısıtıcıda dizel yakıt olmayabilir - girişinde bir tapa belirdi. Bu durumda, bir ohmmetre kullanmanız gerekecektir. Çalışır durumda, sargı yaklaşık 140 ohm'luk bir dirence sahip olmalıdır. Daha iyi teşhis için, frekansı 1 hertz ve genliği 9 volt olan valfe birkaç deşarj uygulamaya değer. Aynı zamanda, boruya yıkama sıvısı uygulanmalıdır. Genellikle başka bir şey yapmanız gerekmez.

Elektrik şemalarını iyi okuyan herkes çalışmaya devam edebilir. Webasto, yakıt sorunları nedeniyle çalışmayı durdurduysa, F1-F3 sigortalarını hemen kontrol etmelisiniz. Yanarlarsa, ısıtıcının çalışabilirliği kontrol edildikten sonra hemen değiştirmelisiniz. Ancak yalnızca Webasto fabrikada kurulmuşsa ve veri yoluna bağlıysa, sigortaların her birini çalmanız gerekecektir. Webasto'nun çalışması büyük ölçüde yakıt seviyesini düzenleyen sensörlere, ayrıca kabindeki hava sensörüne ve diğerlerine bağlıdır.

Dikkat edilmesi gereken bir diğer unsur ise zamanlayıcıdır. Konektördeki akımı kontrol etmeniz gerekir. Öyleyse, ancak cihaz hala çalışmıyorsa, zamanlayıcının değiştirilmesi gerekecektir.

Isıtıcı kontaklarındaki güç kaynağını da kontrol etmeye değer. Hemen terminallere bakmalısınız: bayat oksitlenebilirler, bu yüzden Webasto tam olarak çalışamaz. Bu aşamada tüm kablolarda kopma ve diğer kusurlar kontrol edilmelidir. Mümkün olduğunca dikkatli hareket etmek gerekir, çünkü en beklenmedik yerde bir kablo arızası olabilir.

Planın derinliklerine inmeye değmez. Sadece gerçekten profesyonel olarak kabul edilenler bunu karşılayabilir. Sıradan bir sürücü yoluna devam edebilir.

Webasto, ortadan kaldırılan ancak hala bellekte kalan hatalar nedeniyle bloke olması nedeniyle çalışmayı durdurabilir. Şu şekilde hareket etmeniz gerekiyor:

• Birkaç saniye için, sigortayı çıkararak kontrol ünitesinin gücünü kapatın.
• Ünite tekrar çalışmaya başladığında, Webasto bir uzaktan kumanda veya bir zamanlayıcı kullanılarak açılır.
• Birkaç saniye daha bekleyin ve önceki adımları tekrarlayın.

Başlangıçta, yapılan tüm manipülasyonların pek bir anlamı yok gibi görünebilir, ancak uygulamanın gösterdiği gibi hala yardımcı oluyorlar. Müteakip onarım ve teşhis çalışmaları yapılmamalıdır. Makalede yazılan hiçbir şey sorunlarla başa çıkmanıza izin vermiyorsa, işi profesyonellere bırakmak gerçekten daha iyidir. Webasto'nun kendi kendine teşhis ve onarımına yalnızca yukarıda belirtilen sınırlar dahilinde izin verilir. Bazen sadece kendi gücünüze güvenerek daha da büyük zorluklarla karşılaşabilirsiniz. Doğal olarak, herkesin sevmediği etkileyici bir miktar harcamanız gerekecek.

Düşük sıcaklıklarda soğuk bir motor çalıştırma sorunu, her araç sahibi tarafından iyi bilinmektedir. Soğuk havalarda güç ünitesinin çalıştırılması zordur, bu tür çalıştırmalar sırasında yüklü motor parçalarının aşınma derecesi artar. Ayrıca, kışın, içten yanmalı motorun ısınma süresi ve iç mekan kabul edilebilir bir seviyeye önemli ölçüde artırılabildiğinden, araç çalışma konforu önemli ölçüde azalır.

Bu sorunları etkin bir şekilde çözmek için araç bir ön ısıtıcı ile donatılabilir. Bu tür cihazların birkaç türü vardır, Webasto tipi sıvı motor ısıtıcıları en iyi özerkliğe ve performansa sahiptir.

Bu yazıda, Webasto'nun kurulumla ne kadara mal olduğu, Webasto'yu bir benzinli motor veya dizel üniteye kurmanın hangi özellikleri ve nüansları içerdiği ve ayrıca Webasto'nun bir arabaya nasıl kurulacağı hakkında konuşmayı amaçlıyoruz.

Dolayısıyla araç kışları soğuk ve uzun geçen bir bölgede çalıştırılıyorsa, ticari araçla benzer koşullarda kullanılıyorsa, sürücü kışın kullanım konforunu artırmak istiyorsa vb. durumlarda ön ısıtıcı takma konusu özellikle gündeme gelmektedir. ilgili.

Webasto söz konusu olduğunda, böyle bir ısıtıcının ve kurulumunun oldukça yüksek ilk maliyeti dikkate alındığında bile cevap evet olacaktır. Ortalama olarak, Webasto satın almak ve kurmak 40 ila 100 bin rubleye mal olacak. cihazın kendisi için (aracın tipine bağlı olarak) ve yaklaşık 15 bin ruble. Kurulum için.

Bununla birlikte, böyle bir ön ısıtıcı, motoru herhangi bir donda çalıştırmanıza izin verir, içten yanmalı motorun genel kaynağı artar. Ayrıca, bir yolculuktan önce otonom bir ısıtıcı ile motorun ve iç mekanın ısınmasının gözle görülür şekilde azaldığını ve bu da yakıt ekonomisi hakkında (özellikle benzinli arabalarla ilgili olarak) konuşmamızı sağladığını not ediyoruz.

Dizel motorlarda, Webasto kurulumu, soğuk havalarda kalınlaşan iyi bilinen dizel yakıt sorununu çözmenize olanak tanır. Ön ısıtmanın kurulumunun ekonomik açıdan az çok karlı olduğu ortaya çıkıyor, çünkü yakıt tüketimi azaldığından motor daha az aşınmaya maruz kalıyor ve bu da onarım maliyetini azaltıyor.

Maksimum tasarruf için birçok sürücü (özellikle binek ve küçük ticari araç sahipleri) de bu ekipmanı kendileri kurmayı tercih ediyor. Başka bir deyişle, bir Webasto kitine, kurulum talimatlarına, gerekli aletlere ve çalışacak bir yere ihtiyacınız olacak (asansörlü veya çukurlu bir garajınızın olması tavsiye edilir).

Webasto'yu kendi ellerinizle kurmanın bir dizi işlemi içerdiği gerçeğiyle başlayalım. Yeteneklerinize güvenmiyorsanız, yeterli deneyime ve uygun araçlara sahip değilseniz, kendi kendine kurulumu reddetmek ve profesyonel bir kurulum merkezinden yardım istemek daha iyidir.

Yanlış montajın, aracın ve otonom ısıtıcının kendisinin daha fazla çalışması sırasında yangına ve çeşitli sorunlara yol açabileceği unutulmamalıdır,yanı sıra içten yanmalı motorun ve / veya Webasto'nun bireysel elemanlarının arızalanması.

Yakıtın yanması sonucunda, motor soğutma sisteminin soğutma sıvısını (antifriz veya antifriz) ısıtan ısı üretilir. Belirtilen soğutucu, standart motor soğutma sistemine bağlı olan ısıtıcı ısı eşanjöründen geçer.

Soğutucu sirkülasyonu, ısıtıcıya yerleştirilmiş ayrı bir pompa sayesinde gerçekleşir. Pompa, soğutucuyu küçük bir daire içinde dolaşmaya zorlar, bunun sonucunda motorun ısıtılması ve ayrıca motora takılı içten yanmalı motor güç sisteminin elemanları. Webasto otonom ısıtıcı, kurulum için gerekli olan tüm eleman ve parçalardan oluşan hazır bir settir. Bu kit şunları içerir:

• ısıtıcı;
• elektronik kontrolör (kontrol ünitesi);
• soğutucu sirkülasyon pompası;
• yakıt sistemine bağlantı için bağlantı parçaları;
• soğutma sistemi devrelerine bağlantı için bağlantı parçaları;
• yakıt beslemesi için dozaj pompası;
• ayrı ısıtıcı egzoz sistemi;
• ayrı hava girişi;
• montaj braketleri ve bağlantı elemanları;
• kurulum talimatları ve kullanım kılavuzu;

Yukarıda belirtildiği gibi, Webasto kitleri farklı motor ve araçlara (benzinli ve dizel arabalar, minibüsler, kamyonlar, özel ekipman vb.) monte edilmek üzere tasarlandığından farklılık gösterebilir. Bu tür özellikler dikkate alındığında, kitlerin performans, temel özellikler ve konfigürasyon açısından farklılıkları vardır.

Belirli bir araba için bir ısıtıcı seçme sürecinde, bu ayrıca dikkate alınmalıdır. Örneğin, bir dizel motor için Webasto'yu benzinli bir arabaya kurmak, bazı durumlarda ek bağlantı elemanları ve adaptörler gerektirebilir ve bu da sonuçta kurulumu çok zorlaştırır.

Başlangıç ​​olarak, bir benzinli ve dizel üniteye bir Webasto ısıtıcısının montajı, motor bölmesinin hem üst hem de alt kısımlarına serbest erişim gerektirecektir. Paralel olarak, iyi bir aydınlatma uygulamak gerekir. Yükleme işleminin kendisi aşağıdaki adımları içerir:

• Son aşama, akünün montajı ve bağlantısı olarak kabul edilebilir, ardından motorun ilk test çalışması gerçekleştirilir. Böyle bir başlangıçtan sonra motorun XX 5-10 dakika çalışmasına izin vermeniz gerekir.
• Ardından antifriz seviyesini kontrol etmeli ve gerekirse soğutma suyu eklemelisiniz. Ardından, ısıtıcının deneme dahil edilmesi gerçekleştirilir ve cihazın tüm işlevselliği kontrol edilir.

Son olarak bazı durumlarda ilk çalıştırmada yakıt hattında yeterli yakıt olmadığı için ısıtıcının çalışmayabileceğini de ekliyoruz. Yakıtın hattı doldurması için biraz zaman alacaktır. Tekrar açıldıktan sonra, otonom çalıştırma ön ısıtıcısı normal modda çalışmaya başlamalıdır.