Belarus marş motoru vaz 2110 kendin yap onarım

Hoş geldin!
Bir marş, bir arabada çok gerekli bir şeydir, onun sayesinde motorun çalıştırılması ve çalıştırılmasıdır, ancak son zamanlarda marşlar sahtedir ve kalitesizdir ve bu nedenle birçok araba sahibi, yeni bir marş takarken, çok sonra kısa bir süre, servise geri dönün ve yenisiyle değiştirin, ancak hiç değiştiremeseniz de, sadece kendiniz tamir edin ve aynı zamanda dişlilere gres koyun, bu da çok az konur. arabalar için yeni marş motorlarının yapıldığı fabrika.

Not!
Marş motorunu onarmak için araçlardan almanız gerekecek: Anahtarlar, yani anahtarlar, prizler, kapaklar, ayrıca genişleyen pense de bir tornavida gerektirecektir (Her şey arabada tam olarak neyi değiştireceğinize bağlıdır, eğer varsa sadece bir solenoid röledir, örneğin, o zaman bu durumda, anahtarlardan başka bir şeye ihtiyacınız olmayacak)!

Özet:

Marş motoru ne zaman tamir edilmelidir?
Arabanız çalışmayı durdurduysa veya kötü çalışıyorsa, bu, marş motorunun kullanılamaz hale gelmiş olabileceğini gösterir, ancak bunun yanı sıra, kontak anahtarı da sorunlara neden olabilir ve araba çalışmayacaktır, hatta aynı kablolar, bu yüzden açıkça söylemek gerekirse hangi marş motoru o kadar kolay bozulmadı, ancak yine de en yaygın nedenler, anahtar çevrildiğinde bir şeyin tıklanması ve arabanın çalışmaması veya marş motorunun dönmesi ancak çok zayıf yapması ve motorun çalışmaması nedeniyledir. bu (bu durumda pil boşalmış olabilir) ve son olarak, anahtarı çevirirken yabancı sesler duyulduğunda (metal taşlama ve benzeri) bu tür sesler duyarsanız, kullanmanızı önermiyoruz. araba yakın gelecekte, aksi takdirde gelecekte volanın tepesi değiştirilmelidir Bunun için volanın kendisini arabadan çıkarmanız gerekecek.

Video (oynatmak için tıklayın).

Not!
Başlangıçta, marş motoru arabadan çıkarılır ve daha sonra çalışabilirlik açısından kontrol edilir, tüm bu bilgileri “Marş motorunu bir VAZ ile değiştirme” başlıklı makalede bulabilirsiniz, ancak yine de aşağıdaki videoyu izleyin, hangi kaldırılan marş motorunu çalışabilirlik açısından nasıl kontrol etmenin mümkün olacağı hakkında daha ayrıntılı bilgi verir!

sökme:
1) İlk önce, mavi okla gösterilen somunu sökün ve arkasındaki yeşil okla gösterilen teli çıkarın, böylece işlemden sonra geri sarıcı röle zaten arabadan çıkarılabilir ve kablo yok bunu önleyecektir (Ancak röleyi çıkarmak pahasına, biraz sonra her şeyi açıklayacağız çünkü hala birkaç cıvatayı sökmeniz gerekiyor, ancak sadece değiştirmeniz gerekiyorsa, hemen tüm noktaları atlayın ve okuyun her şeyin açıklandığı 3 numaralı noktaya dikkatlice bakın), şimdi statoru tutan bağlantı saplamalarının iki somununu (kırmızı oklarla gösterilmiştir) sökün ve ardından ön kapaktan ayırın.

2) Şimdi dişli kutusunun üç planet dişlisini marş motorundan çıkarın (Hepsi oklarla gösterilmiştir), ancak yine de dört dişli bulursanız, bunlardan yalnızca üç veya dört tanesine sahip olabilirsiniz, sonra önce en merkezi tornavidayı kaldırın ve sonra çıkarın, sonra kalan üçünü çıkarın ve çıkarıldığında durumlarını kontrol edin, dişlilerde talaş, çizik, korozyon ve diğer hasarlar olmamalıdır, aksi takdirde yenileri ile değiştirilirler.

Not!
Tüm dişlileri çıkardıktan sonra, halka dişli adı verilen tek ve büyük bir tane daha olacak, ayrıca talaş ve diğer kusurları olmamalıdır, ayrı ayrı çıkarılabilir, bunun için sadece bir tornavidayla kaldırmanız gerekir. (büyük fotoğrafa bakın) ve tahrik mili, tahrik kolu ve kol desteği ile birlikte, bunun için zaten aynı tornavidayla kaldırmanız gerekir, ancak dişlinin kendisinden değil, destekten (küçük fotoğrafa bakın) , tüm sürücüyü aniden tamamen çıkardıysanız, önce kontrol edin ve sürücüdeki dişlerin başka bir renkte boyanmadığından ve üzerlerinde çentik ve deformasyon olmadığından emin olun, küçük kusurlar bir elmasla giderilir. gerekirse eğe veya aşındırıcı bir taş, tüm tahriki veya tüm yolvericiyi yenisiyle değiştirin!

3) Geri sarıcı rölenin sökülmesi ile ilgili olarak, onu sabitleyen iki cıvataya sahiptir, bunlar da kırmızı oklarla belirtilmiştir, bu yüzden çıkarmak istiyorsanız, bu cıvataları sökün ve ardından röleyi yavaşça çekin (mavi ok ile gösterilir) ), marş motorundan çıkarın ve bu arada, kontrol etmek için, çekiş rölesinin terminallerine bir ohmmetre bağlayın ve ardından armatürü durana kadar içe doğru bastırın, ohmmetre okumaları her şey yolundaysa sıfıra yakın olmalıdır. sizinle, o zaman röle düzgün çalışıyor ve değiştirme gerektirmiyor.

4) Ardından bir anahtar ve bir çekiç alın ve hareket sınırlayıcı halkayı indirmek için bunları kullanın (bkz. fotoğraf 1, sürücünün altına deforme olmaması için başka bir tahta parçası veya bir parça yoğun kauçuk koymayı unutmayın), halka bir tornavida kullanarak yere indirildiğinde, diğer tutma halkasını oluktan çıkarın ve ardından çıkarın ve ardından hareket durdurma halkasını milden çıkarın (bkz. fotoğraf 2), ardından sürücüyü milden çıkarın ve ne zaman çıkarılır, tutma halkasını kaldırın ve genişleyen maşa ile çıkarın (bkz. fotoğraf 3) ve böylece sürücüyü demonte edebilecek ve içindeki aşınmış parçaları değiştirebileceksiniz ve son olarak, eğer varsa mil ile birlikte kalan parça da demonte edilebilir. gerekliyse, bunu yapmak için tam olarak aynı tutma halkasını çıkarın (bkz. fotoğraf 4) ve baskı rondelasını milden, ayrıca mil desteğinden vb. çıkarın.

5) Ardından, düz bir tornavida kullanarak, ön kapağı (yeşil bir okla gösterilmiştir) statordan kaldırın ve bu arada, statoru sökerken aynı merkezi dişli mil üzerinde kalırsa, hala kırmızı bir ok ile gösterilir, sonra çıkarırsınız, aksi takdirde kapağı çıkaramazsınız, bu dişliye dayanacaktır (Dişliyi kontrol etmeyi unutmayın, eğer üzerinde deformasyon belirtileri varsa, ardından yenisiyle değiştirin).

6) Ve son olarak, stator kapağını sabitleyen iki vidayı sökün (bkz. fotoğraf 1) ve ardından kapağı çıkarın, kapak çıkar çıkmaz bir tornavida kullanarak marş fırçası tertibatını kaldırın (bkz. fotoğraf 2), ardından kapağı çıkarın. bir arkasında ön mil desteği (bkz. fotoğraf 3) ve itme rondelası dördüncü fotoğrafta gösterildiği gibi ve sonunda, mili tutarak (Ayrıca netlik için okla da belirtilmiştir), mıknatısların kuvvetinin üstesinden gelin, çıkarın armatürü statordan sökün ve söktükten sonra kollektörünü ve sargısını kontrol edin, kömürleşme izleri ve çeşitli deformasyonlar armatür sargılarında bulunmamalıdır, aksi takdirde armatür yenisiyle değişir, ancak her şey yolundaysa sarımı, ardından armatür toplayıcıyı temizlemeye devam edin, yani, çok kirlenmişse, ardından zımpara kağıdı (Nulyovka) kullanarak temizleyin, ardından marş ankrajını deterjanın seyreltileceği suyla ve en sonunda durulayın. iş zaten yapıldı, çapayı su ve kirden arındırılmış temiz bir bezle temizleyin ve üfleyin. basınçlı hava (Basınçlı hava, kompresör, lastik pompası vb. parçalardan sağlanabilir).

Not!
Sizi uyarmak istediğimiz bir husus daha var, fırça tertibatı çıkarıldığında, yüksekliği en az 3,5 mm olan fırçalarını kontrol edin ve dişli kutusu parçalarının fırçaları dışında fırçaların hasarlı veya başka bir şekilde deforme olmamasına dikkat edin. (Bunlara tüm dişliler dahildir) ve beyaz ispirtolu sürücü, tüm bunlarla durulayın ve ardından marş motorunu yeniden monte etmeye ve araca takmaya devam edebilirsiniz!

Ek video klip:
Aşağıdaki videoda marş onarım prosedürünü açıkça görebilirsiniz: