Kendin yap gaz jeneratörü tamiri

Taşınabilir bir jeneratör, elektrik şebekesine bağlanmanın mümkün olmadığı veya bunlardan elektrik beslemesinin durduğu durumlarda vazgeçilmez bir enerji kaynağıdır. Yakıt olarak normal motor benzini kullanırlar.

Taşınabilir bir jeneratör, örneğin doğaya yapılan bir gezi gibi, kalıcı bir güç kaynağının olmadığı her yerde faydalı olacaktır.

Dizel jeneratörlerin büyük bir kütlesi vardır, bu nedenle yedek bir elektrik kaynağı olarak kalıcı olarak kurulurlar. Benzin analogları çok daha hafiftir, bu nedenle oldukça hareketlidir ve genellikle yanlarında ulaşılması zor yerlere götürülür. Bu nedenle, gaz jeneratörünün arızalanması durumunda, onarım uzmanlarını aramak son derece sorunludur, kendi ellerinizle kendiniz onarmanız gerekir.

Taşınabilir benzinli jeneratör.

Böyle bir makine, elemanlarının senkron dönüşüne dayalı olarak alternatif akım üretme mekanizmasıdır. Ayrıca, modeline ve gücüne bağlı olarak böyle bir akım, tek fazlı veya üç fazlı olabilir. Birincisi, 220 V'luk bir voltaj üretme ve elektrik aydınlatması ve çoğu elektrikli ev aletinin çalışması için gerekli olan tek fazlı bir yüke akım sağlama yeteneğine sahiptir. İkincisi, üç fazda bir yük verebilir ve 380 V'luk bir voltaj sağlayabilir, bu da kaynak makinelerini ilk etapta bağlamayı mümkün kılar.

Gaz jeneratörü, bir elektrik jeneratörü ve ona enerji sağlayan bir benzinli motordan oluşur. Birbirlerine özel bir elastik kaplin ile bağlanırlar. Elektrik jeneratörüne, onu açmak için bir cihazın, çalışma parametrelerini ölçmek için cihazların ve kısa devre durumunda otomatik sigortaların monte edildiği metal bir kutu monte edilmiştir. Bir benzinli motor, gerekli güce bağlı olarak 1 ila 8 silindire sahip olabilir ve ayrıca iki veya dört zamanlı olabilir. İkincisi, daha ekonomik oldukları ve daha yüksek verimliliğe sahip oldukları için daha sık kullanılır. Anahtarlama yöntemi, manuel tahrik kullanılarak mekanik olarak elde edilen bir kıvılcımdan veya bir aküden olabilir.

Video (oynatmak için tıklayın).

Portatif bir gaz jeneratörünün çalışmasındaki arızaların ana nedenleri, motorun arızalanması veya elektrik jeneratörünün arızalanması olabilir. Arızanın belirli nedenini bulmak için, arızaya neden olabilecek tüm düğümleri tek tek kontrol etmeniz gerekecektir.

Jeneratörün iç yapısının şeması: 1. Yakıt filtreleri. 2. Krank mili. 3. Hava filtresi. 4. Ateşleme sisteminin bir parçası. 5. Silindir. 6. Valf. 7. Krank mili yatağı.

Ayrıca jeneratör üzerindeki yük kapasitesini aşabilir. O zaman onu kapatmanız ve işi kontrol etmeniz gerekir. Ünitenin çalışması sırasında duman yükselmeye başlarsa ve yanık kokusu ortaya çıkarsa, bu, sargıda kısa devre meydana geldiği anlamına gelir, o zaman kendi kendine onarım son derece sorunludur, sargıların tamamen geri sarılması gerekir.

Genel olarak, bir gaz jeneratörünü kendi başınıza tamir etmek, sahada bile oldukça ekonomiktir.

Benzinli jeneratörler, Çin'de üretilseler bile, uygun bakım ile çok güvenilir. Bununla birlikte, operasyonları sırasında, genellikle kendi ellerinizle hızlı bir şekilde çözülebilecek küçük sorunlar ortaya çıkabilir. Ciddi arızalar, sahibi cihazı ve jeneratörün çalışma prensibini biliyorsa, onu uzun süre devre dışı bırakamaz.

Gaz jeneratörünün olası arızalarını bir tür derecelendirmede düzenlerseniz, aşağıdaki listeyi alırsınız:

• Buji arızası veya kirlenmesi: Çalıştırılması zor veya imkansız, dengesiz çalışma.
• Tıkalı karbüratör: Zor çalıştırma, aşırı yakıt tüketimi, sabit yük altında dengesiz çalışma.
• Ateşleme bobini arızası: kıvılcım yok, başlatma yok.
• Başlatıcı arızaları: kırılma, kablo ısırığı, cırcır tahribatı.
• Valf boşluklarının ihlali: zor çalıştırma, çalışma sırasında artan gürültü.
• Fırça aşınması (senkron jeneratörlerde) - çıkış voltajı yok.
• Hız kontrol cihazının arızası: değişken motor devri, yük değiştirilirken düşüyor.
• Krank milinin yataklarının ve jeneratörün rotorunun aşınması - çalışma sesinde bir artış, yağ sızıntısı.
• Silindir aşınması, piston segmanları - soğuk motorun zor çalıştırılması, aşırı yağ tüketimi.

Jeneratörü çalıştırma kurallarının ağır ihlalinin bir sonucu olan arızaları dikkate almaz: örneğin, yetersiz yağ seviyesi nedeniyle krank mili muylusunda sürtünme, jeneratör sargılarının yanması veya voltaj dönüştürücü (invertör benzinli jeneratörlerde) ) sık aşırı yüklenmelerle.

Aslında, bir benzinli jeneratörün arızaları üç gruba ayrılabilir: mekanik, elektrik ve yakıt/ateşleme sistemi arızaları.

Aniden kendini gösteren ve motorun sesinde bir artış eşlik etmeyen jeneratörü çalıştırma zorluğu, karbüratörün çalışmasındaki sapmaların (çok zayıf veya zengin karışım) veya hatalı bir ateşleme sisteminin (zayıf) açık bir işaretidir. veya aralıklı kıvılcım oluşumu). Bu sistemlerin durumunun teşhisi birbirine bağlı olduğundan, tek bir bölümde birleştirilir.

Bujiyi çıkarın ve elektrotlarındaki tortuları kontrol edin.

• Yoğun ve kuru siyah kurum - Zengin bir karışımın işareti (arızalı karbüratör, tıkalı hava filtresi);
• yağlı siyah kurum - piston segmanlarında şiddetli aşınma belirtisi, yanma odasına yağ girer;
• beyaz kurum - Yağsız bir karışım üzerinde çalıştığına dair bir işaret, karbüratörün kontrol edilmesi gerekir.
• tuğla kahverengi kurum - karbüratörlü motorlar için normaldir.
• Kırmızı, yeşil-kırmızı kurum - düşük kaliteli yakıt üzerinde çalışmanın bir sonucu.

Aşırı basitliği nedeniyle ateşleme sisteminin performansını kontrol etmek kolaydır: kontağı açın, iyi olduğu bilinen bir bujiyi mum kapağına takın ve bir etek ile motorun en yakın metal kısmına yerleştirerek, manuel marşı keskin bir şekilde çevirin. Kıvılcım yoksa, kontak anahtarını ve yağ seviye sensörünü sırayla ateşleme bobininden ayırın: her iki elemanın bağlantısı kesildiğinde hala kıvılcım yoksa, ateşleme bobinini değiştirin.

Kıvılcım varsa ve yeterli güce sahipse (beyaz veya mavi-beyaz), birkaç çalıştırma denemesinden sonra bujiyi çıkarın. Benzinle dolu bir buji, karışımın aşırı zenginleştiğinin bir işaretidir, kuru olan ise yakıt eksikliğinin bir işaretidir.

Bazen, uzun süreli depolamadan sonra, karbüratörün iğnesi ve şamandırası yapışır ve benzinin içeri akmasına izin vermez. Birdenbire birkaç kez, ancak şamandıra haznesi kapağına çok sert vurmayın ve yeniden başlatın.

En yaygın karbüratör arızası, kirlenmesidir. Hava kanallarına kir girmesi, yakıt jetlerinde karışımın yeniden zenginleşmesine - tükenmeye yol açar. Şamandıra kapatma iğnesindeki kir, karbüratörden yakıt sızıntısı ile hemen fark edilecek olan şamandıra haznesinin sızdırmazlığının kaybolmasına ve taşmasına neden olur.

Motorlara monte edilmiş bir Honda GX örneğini kullanarak bir karbüratörün bakımını düşünün - tasarımı bir benzinli jeneratör için tipiktir.

• Şamandıra haznesi kapağını (4) çıkarın. Benzin veya aerosol karbüratör temizleyici ile yıkayın - alt kısmında kir ve tortu birikir.
• Gaz musluğu karteri (22) için de aynısını yapın.
• Gaz vanasının "açık" konumda üflenip üflenmediğini kontrol edin.
• Şamandıra milini (3) çıkarın, şamandıra ve kilitleme iğnesini (2) çıkarın. Kanalı hava ile üfleyin.
• Yakıt jetini (25), emülsiyon borusunu (11) ve tüm karbüratör geçişlerini üflemek için bir aerosol temizleyici veya sıkıştırılmış hava kullanın.
• Ayar vidasını (5) çevirerek kanalından üfleyin. Ardından hava filtresinin tipine bağlı olarak 2 (köpük kauçuk, kağıt filtreler) - 2,5 tur (siklon filtreler) kadar tamamen çevirin ve gevşetin.
• Karbüratörü monte edin.

Gaz jeneratörlerinin elektrik sistemi oldukça güvenilirdir. Çoğu zaman, iki sorunla karşılaşırsınız: pil şarjı yok elektrikli marşlı jeneratörlerde veya jeneratörün çıkışında voltaj eksikliği.

• Akü şarjının olmaması, doğrultucunun veya düşük voltajlı sargının arızalanmasının bir sonucudur. Bu sistemi kendi elinizle kontrol etmek basittir: jeneratörün düşük voltajlı sargısına paralel olarak 12 voltluk bir ampul bağlayın ve çalıştırın. Yanan bir ışık, jeneratörün kendisinin düzgün çalıştığı ve doğrultucunun değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir.
• Jeneratör çıkışında voltaj olmaması, çoğunlukla fırça aşınmasının sonucudur. Bunları çıkarın ve aşınma derecesini değerlendirin, gerekirse değiştirin. Jeneratörünüz inverter tipi ise, düşük güçlü 220 V'luk bir lambayı paralel bağlayarak dönüştürücünün girişine voltaj gelip gelmediğini kontrol ediniz.

Bir gaz jeneratörünün aşamalı onarımı hakkında video