Husqvarna motorlu testere 137 Kendin yap onarım

Bugün, özel bir evin hemen hemen her sahibi veya gelişmiş bir yaz sakini, yüksek hareket kabiliyetine, operasyonda ve onarımda iddiasızlığa sahip bir motorlu testere kullanıyor. Piyasadaki birçok benzinli ekipman ve ekipman modeli arasında İsveç markası Husqvarna'yı vurgulamaya değer. 400 yıl önce kurulan Husqvarna, ilk olarak silah üretti ve 1959 yılında ürün gamını genişletme ihtiyacı nedeniyle motorlu testere üretimine başladı. Rakiplerin aksine, bu üretici testere düzenini iyileştirmeye çalıştı. İsveçli ünlü tasarımcı Sixten Sazon, motorun yaydığı gürültü seviyesini azaltmak için, örnek olarak bir motosiklet kullanarak bir Husqvarna motorlu testerede susturucu kullandı.

Hemen hemen tüm profesyonel ve amatör motorlu testereler, hava soğutmalı iki zamanlı benzinli motorlarla donatılmıştır.

Husqvarna motorlu testere: ana bileşenler

Bu, ısı emici kanatçıklara sahip en az bir silindirin varlığını varsayar. Yakıt besleme sistemi (karbüratör), bir benzin-hava karıştırıcısının işlevini yerine getirir. Kir, toz, talaşlar yakıt karışımı ile birlikte çalışan yanma odasına girmemeli ve sağlanan havayı temizlemek için testerelere filtreler takılmalıdır. Üreticiler, filtreyi sezonda bir kez değiştirmenizi önerir. Her 10-15 yakıt ikmali sıklığı ile değiştirmeler arasındaki aralıkta temizlenmelidir.

Herhangi bir motorlu testerede içten yanmalı motoru çalıştırmanın rahatlığı ve kolaylığı için, sarılı bir kablo ve bir tutamağa sahip bir bobin olan bir marş motoru sağlanmıştır. En güçlü husqvarna motorlu testere bile gelişmiş bir çalıştırma mekanizmasıyla donatılmıştır.

Adamın ellerine iletilen titreşimi azaltmak için alete özel bir cihaz takılır. Ayrıca bu mekanizma, odun keserken lastiğin "çekmesini" engeller.

İdeal motorlu testerelerin oluşturulmamış olmasına ve herhangi birinin başarılı olma ihtimalinin düşük olmasına rağmen, bu İsveçli şirket, tasarımı mükemmelleştirmeye ve modellerinin gücünü artırmaya çalışıyor. Tüm husqvarna testere serisi, sahibinin işini büyük ölçüde kolaylaştıran hoş iyileştirmelerle karakterizedir.

Husqvarna motorlu testerenin genel görünümü

Bu olumlu seçenekler şunları içerir:

• içten yanmalı motoru çalıştırma kolaylığı için yakıtın (astar) "emme" düğmesinin kullanılması;
• Auto Tune sistemi tarafından karbüratörün otomatik ayarlanması;
• yan tarafta bulunan zincir gergisi;
• çevre dostu ve güçlü X-Torg motoru;
• titreşim azaltma sistemi;
• tahrik dişlisindeki bir delikten zincirle zorlamalı yağlama mekanizması;
• santrifüj hava temizleme Hava Enjeksiyonu, daha az sıklıkta filtre değişimine izin verir;
• bakım ve onarım için evrensel anahtar.

Sahte Husqvarna motorlu testereleri satın almaktan kaçınmak için, lisanslı üretimlerinin yalnızca İsveç, ABD, Rusya ve Brezilya'da kurulduğu unutulmamalıdır.

Modellerin gücü, performansı ve boyutları ne olursa olsun, sorunları 2 türe ayrılır:

1. Motor, yakıt besleme sistemi, silindir-piston grubu, susturucu arızaları;
2. Şanzıman arızaları (fren sistemi arızaları, lastikler, zincirler, debriyajlar vb.).

Uzun yıllara dayanan deneyime dayanarak, çoğu uzman, arızaların ana nedenlerinin içten yanmalı motorun çalışmasında yattığını güvenle iddia ediyor. Motorlu testere motorunun yanlış çalışmasının parlak tezahürleri şunları içerir:

• zor başlangıç;
• kararsız rölanti;
• tam güç geliştirmez;
• çalışma sırasında yabancı sesler duyulur.

Bir Husqvarna motorlu testerenin kendi elleriyle tanılama ve ardından onarım karmaşıklığını azaltmak için uzmanlar, bakım kolaylığı açısından daha basit bileşenler ve parçalarla başlamanızı önerir.

Ateşlemeyi teşhis etmenin ilk adımı bujiyi kontrol etmektir. Silindir milinden özel bir anahtar veya soket kafası ile sökülmelidir. Yan ve merkezi elektrotlar arasındaki boşluk 0,7 ile 1,5 mm arasında değişmelidir.

Husqvarna motorlu testere sorunları

Bu mesafe aşılırsa, periyodik bir kıvılcım yokluğu gözlemlenecektir. Aksine boşaltma aralığı çok küçük ise yakıt karışımını tam olarak tutuşturmak için yeterli olmayacaktır. Herhangi bir otomotiv mağazasından satın alabileceğiniz metal probları kullanarak önerilen boşluk parametrelerini ayarlayabilirsiniz.

Mumun yüzeyinde benzin izleri varsa, büyük olasılıkla tamamen yanmaz. Mum üzerinde nem olmadığında Husqvarna ateşleme sistemindeki arızaların nedenlerini aramak gerekli değildir, çünkü bu durumda adımları aşağıda açıklanan yakıt sistemini ayarlamak gerekir.

En yaygın ateşleme arızası türleri, volan ile ateşleme bobini arasında yanlış boşluk (0,2 mm'den fazla veya daha az) içerir. Ayrıca problar kullanılarak bağımsız olarak da ayarlanabilir.

Yakıt besleme sistemi, ünitedeki en karmaşık sistemlerden biridir ve bu nedenle mümkün olduğunca ciddiye alınmalı ve belirli kurallara uyulmalıdır. Benzin, aşağıdaki nedenlerle karbüratöre girmeyebilir:

- havalandırmanın tıkanması (tank kapağındaki delikler);

- Tıkalı yakıt filtresi.

Havalandırmayı temizlemek için düzenli bir dikiş iğnesi hazırlamanız gerekir. İkinci durumda, depoyu sökmek ve yakıt filtresini değiştirmek gerekecektir.

Ayar vidalı karbüratör

İsveçli üreticinin tüm model yelpazesi, üç ayar vidalı geleneksel karbüratörlerle donatılmıştır:

1. "T" vidası - karışımın akışını rölantide ayarlamak;
2. "L" vidası - düşük hızlarda ayar;
3. "H" vidasını - maksimum hızda.

Her şeyden önce, L vidası boştayken (rölantide) en yüksek hızı “bulmak” gerekir. Ardından saat yönünün tersine çeyrek tur çevirin.

Bu konumda pala üzerindeki zincir hareket etmeye devam ederse, T vidasını kullanarak bir durdurma elde etmek gerekir.

husqvarna motorlu testere karbüratör

Husqvarna karbüratörü maksimum hızda ayarlamak için gaz tuşuna sonuna kadar bastıktan sonra 10-15 saniye bekleyin. "H" vidasını saat yönünde ¼ tur çeviriyoruz ve içten yanmalı motorun çalışmasını dinliyoruz. Motorun çalışması sırasında yabancı bir sesli “gıcırtı” varsa, cıvatayı kaybolana kadar kademeli olarak sökeriz. Aksine, aşırı duman ile, vidayı kademeli olarak sıkarak karışımın tükenmesi gerekir.

Minimum ve maksimum hızları ayarladıktan sonra testerenin rölantisini ayarlıyoruz. Bunu yapmak için zincir lastik boyunca hareket etmeye başlayana kadar "T" vidasını saat yönünde çevirin.

Yakıt sisteminin uygun şekilde ayarlanması, bir takometre (dakikadaki devirleri ölçmek için bir cihaz) ve mal sahibinin deneyimini gerektirir.

ICE marş sistemi, mili döndürmek ve sonuç olarak yakıt karışımını kıvılcımlamak ve ateşlemek için kullanılır. Çoğu modelde olduğu gibi, Husqvarna marş motoru şunlardan oluşur:

Husqvarna motorlu testere marş motoru

Marş motoru tarafından sarsıldığında, tamburun mandalı motor miline geçer ve bunun sonucunda krank mili kayar. Aletin durumuna rağmen, motoru ilk kez çalıştırmak oldukça problemlidir. Başlatmayı kolaylaştırmak için, astara birkaç kez basılması gerekir (karışım pompalama düğmesi). Marş tasarımında, ana olanın sıkıştırılmasından sonra mile keskin bir itme sağlayan bir yedek yay sağlanabilir.Bu nedenle, marş motorunun onarımı sağlanmaz ve elemanlardan biri bozulursa değiştirilmesi gerekecektir.

Bu üreticinin testerelerinin kesme zinciri, çalışma dişlerinden, kesme derinliği sınırlayıcılarından, sabitleme pimlerinden oluşur. Testere işleminde en çok yüklenenler, yüksek alaşımlı yapısal çelikten yapılmış kesme bağlantılarıdır. Tasarım gereği, sol ve sağ elle ayrılırlar. Kesimin genişliği, sol ve sağ bağlantıların yan kenarlarından olan mesafeye göre belirlenir.

Kendin yap husqvarna zincir gerdirme

Bir husqvarna motorlu testere zincirinin ana özelliği, sonucu ikiye bölerek birinci perçinden üçüncü perçine kadar ölçülebilen hatvedir. Batı hesabında inç sisteminin benimsenmesi nedeniyle, cihazın pasaportlarındaki üreticiler perdeyi inç (25,4 mm) olarak belirtir. Orta güçte motorlu testereler için 3/8 inç zincirler kullanılır ve daha ağır olanlar için 4.

Zincirin en önemli göstergelerinden biri, çoğu model için 1,3 mm olan sapın kalınlığıdır. Genellikle özel ve sıradan amatör enstrümanlarda kullanılırlar. Aşırı kalınlık zincirin kırılmasına veya düşmesine neden olabileceğinden, baklaların kalınlığı mutlaka çubuğun oluğuna uygun olmalıdır.

Zincir gevşediğinde, ünitenin yan tarafında bulunan bir mekanizma vasıtasıyla sıkılması gerekir. Sol yan kapağı (2 cıvata) önceden çıkardıktan sonra, husqvarna motorlu testere çubuğunu gevşetin. Ardından, uzunlamasına bükülmüş cıvatayı sökerek kılavuzu güç ünitesinden uzaklaştırıyoruz. Uygun şekilde ayarlandığında zincir kolayca dönmeli, ancak pala üzerinde sarkmamalıdır.

Motorlu testeredeki önemli bir koruyucu birim kesinlikle bir geri tepme durumunda kesici kenarların dönüşünü engelleyen zincir frenidir. Lastiğin kesici yönünde geri tepmesinin ve bunun sonucunda olası yaralanmasının bir sonucu olarak, sürtünme mekanizması tahrik dişlisini ve tahrik milini ayırır.

Husqvarna Testere Testere Reddi

Fren başlatma, temaslı veya atalet tasarımında olabilir. İlk durumda, ünitenin ters reddinin bir sonucu olarak koruma çalışacaktır. Atalet fren sistemi, tahrik miline etki eden büyük atalet kuvvetlerinin ortaya çıkmasından oluşur. Belirli bir tasarımın özelliklerinden bağımsız olarak, uzmanlar benzer mekanizmalarla donatılmış motorlu testereler satın almanızı önerir.

Husqvarna motorlu testerenin onarımı ve ayarlanmasından sonra, öncelikle fren tertibatının performansının kontrol edilmesi gerekir.

Sunulan tüm motorlu testere modellerinde, lastiğe otomatik olarak yağ verilir.

husqvarna zincir yağlama sisteminin ana bileşenleri

Çalışmaya başlamadan önce, tankta bir yağlayıcı olduğundan emin olmanız gerekir. Yağ pompası, tahrik dişlisi ile etkileşim halindedir ve mil döndüğünde dişli, zincirin çalışma yüzeyine yağlayıcı sağlar. Kesme kenarlarında sürekli yağ bulunması nedeniyle zincir sürtünmeye daha az maruz kalır ve sonuç olarak özelliklerini çok daha yavaş kaybeder. Bir husqvarna testerenin yağlama mekanizması arızalandığında, kahverengi tonlu küçük bir zincir gözlenecektir. Periyodik olarak ünitenin sol koruyucu kapağı çıkarılmalı ve yağ deliği basınçlı hava veya iğne ile temizlenmelidir. Pompalama ünitesinin besleme hızı doğrudan aletin devir sayısına bağlıdır.

Elektrikli testere, her sahibinin günlük yaşamında vazgeçilmez ve önemli bir araç haline geldi. Bu aracın popülaritesi, başlangıcından beri artıyor, çünkü işlevselliği ile her ormancının, bahçıvanın ve sadece ...

Elektrikli testere nasıl seçilir kolay bir soru değil, ürün yelpazesi çok büyük, pek çok insan bu ürünü satın almakta zorlanıyor. Sonuçta, sadece kendinize bir motorlu testere satın almak değil, aynı zamanda paranızı karlı bir şekilde yatırmak ve gerçekten güvenilir ve pratik bir şey satın almak istiyorsunuz.Bu tür bir ekipman almaya karar verdiyseniz ve satın alırken nelere dikkat etmeniz gerektiğini bilmiyorsanız, bu makale tam size göre.

Elektrikli testereler arasında en popüler modellerden biri olan Husqvarna 137'nin teknik özellikleriyle ilgili sorularınızın yanıtlarını burada bulabilirsiniz. Elektrikli testerenin bu "amatör" versiyonu, daha profesyonel olanı shtil motorlu testeredir.

Husqvarna, bahçecilik için yüksek kaliteli alet ve ekipman üretiminde uzun yıllara dayanan deneyime sahip bir şirkettir ve ürünleri endüstriyel büyük ölçekli inşaat için mükemmeldir.

Üreticinin yelpazesi çok büyük, ancak şirketin ana odak noktası motorlu testere üretimidir.

Üretici, “şaheserlerini” yaratırken öncelikle kalite için çaba gösterir ve ayrıca bu tür ekipmanların üretimiyle ilgili yeniliklere büyük önem verir.

Müşteriler arasında büyük güven uyandıran bu özelliktir.

Bu model, daha rahat çalışmaya katkıda bulunan düşük ağırlık gibi önemli bir avantaja sahiptir ve aynı zamanda üretici, küçük hacimli bir motorla (iki zamanlı) donattığı için oldukça ekonomiktir. Ancak bu tür işlevselliğe rağmen, Husqvarna motorlu testere oldukça güçlüdür. En başarılı modellerden biri Husqvarna 137 testeredir.

Motorlu testerenin özelliklerine gelince, o zaman ağırlık yaklaşık 4.6 kilogram, bunun aracın “net” ağırlığı olmasına rağmen, zincirli yağ, yakıt ve lastikler olmadan. Tabii ki, tam viteste motorlu testere çok daha ağır olacaktır, ancak tartışılmaz avantajı, 38 santimetreye sahip uzun lastik sayesinde işlemin daha kolay hale gelmesidir. Daha derin kesimler yapmayı mümkün kılan bu özelliktir.

Bu üreticinin motorlu testeresi çok sağlam yaklaşık 1,6 kW olan güç, titreşim dalgalarının seviyesinde önemli bir artışa katkıda bulunur ve bu, bu aletle çalışırken önemli bir eksidir. Elbette üretici, ürünlerini yaratırken bu tür titreşimleri nasıl azaltacağını düşündü ve tekniği sözde titreşim önleyici mekanizma ile destekledi.

Devirlerden bahsedersek, çalışma modunda sayıları 13.000 ve çalışır durumda - 3.000.

Alet, yerleşik bir marş motoruna sahip çift kollu bir tasarımla kontrol edilir, bu aslında oldukça elverişsizdir, çünkü bakım sırasında konumu nedeniyle belirli parçalara ulaşmak zordur. Ev için ucuz bir elektrikli testere seçmek kolay bir iş değildir. Bu modeli seçmeye karar verirseniz, bu üretici tarafından üretilen ürün yelpazesindeki en pahalılardan biri olduğu için böyle bir motorlu testere için önemli miktarda ödeme yapmanız gerekecektir. Rusya'da yapılan motorlu testerelerin fiyatlarını buradan öğrenebilirsiniz.

Sonunda hayalinizi gerçekleştirdiyseniz ve eviniz için Husqvarna 137 motorlu testere gibi vazgeçilmez bir yardımcı aldıysanız, olası tüm arızaları ve ortadan kaldırılması için yöntemleri tanımanın zamanı geldi. Sonuçta, dedikleri gibi, her şeye hazırlıklı olmanız gerekir ve en uygunsuz anda bir arıza meydana gelebilir.

Bugüne kadar, bu tür ekipmanların onarımı ile uğraşan çok sayıda atölye var, ancak motorlu testerenizi iyi çalışır duruma getirmek zaman alıyor ve ayrıca hizmet için belirli bir miktar ödemeniz gerekecek.

Ancak, Husqvarna 137 motorlu testereyi kendi ellerinizle tamir etmenin çok daha ekonomik ve daha kolay olduğunu kabul etmelisiniz. Aslında, arıza önemli değilse, para harcamanın bir anlamı yoktur, ancak arızayı kolayca düzeltebilirsiniz.Ve bu gibi durumlarda, en azından aletinizde neyin yanlış olduğu ve "ilk yardımın" nasıl yapılacağı hakkında bir fikriniz olması için, aşağıda Husqvarna 137 için en yaygın tüm arızaları ve onarım talimatlarını sağlayacağız.

Bu videoda sökme talimatlarını görebilirsiniz:

Bir motorlu testere arızası ile karşılaşırsanız, kontrol etmeniz gereken ilk şey bujidir. Ancak bu, daha önce kabloyu çıkarmış özel bir kanca vasıtasıyla çok dikkatli yapılmalıdır. Dikkat etmeniz gereken en önemli şey mumun gerçek görünümüdür.

Kuru bir yüzey, yakıtın silindire akışının durduğunu gösterir, bu nedenle, kırılma sorunu mumda değildir, bu nedenle geri vidalanması gerekir.

Ama eğer yakıt spreyi ile kaplı buji, o zaman bu, sorunun ya ayarının doğru yapılmadığı karbüratörde olduğunu ya da başlatma kuralının ihlal edildiğini gösterir.

Bu tür bir sorunu ortadan kaldırmak için mumu iyice silmek, yakıt beslemesini kapatmak ve marşı açmak gerekir. Bu, yanma odasını havalandırmak ve fazla yakıttan kurtulmak için yapılır. Bundan sonra temizlenen mum yerine takılmalı ve motorlu testere çalıştırılmalıdır.

Ve bir mumun başına gelebilecek son şey, mumun kurumla kaplıBu, aletin size uzun yıllar hizmet etmesini istiyorsanız kabul edilemez olan düşük kaliteli yağ kullandığınızı gösterir. Ayrıca bunun nedeni, yağ ve benzinin hesaplanmasında bir hata ve yanlış bir karbüratör ayar işlemi olabilir.

Bu durumda, mumu durulayarak ve karbon birikintilerini bir bız ile çıkararak temizlemeli, ardından elektrotları bir zımpara kağıdı ile silip yerine takmalısınız. Ayrıca elektrotlar ile mum arasındaki doğrudan boşluğun 0,5 - 0,65 mm'yi geçmemesi önemlidir, aksi takdirde yeni bir conta takılması gerekir.

Bir kıvılcım olup olmadığına dikkat etmek önemlidir. Bu tür bir manipülasyon için, ateşleme kablosunu doğrudan mumun üzerine koymanız, ardından mumun üzerinde bulunan silindiri ve somunu pense ile bağlamanız ve marş motorunu çalıştırmanız gerekir.

Sonra kıvılcımlar görünmelidir, ancak yoksa, bu durumda sorun, değiştirilmesi gereken bir mumdaki elektrikli testere arızasıdır. Ancak, değiştirildikten sonra bile kıvılcım çıkmadığı zamanlar vardır, bu, yüksek voltaj kablosunun arızalı olduğunu veya muma doğrudan bağlantının koptuğunu gösterir.

Yakıtın silindire girmediği durumlar vardır, bu tür arızalar aşağıdaki nedenlerle ortaya çıkabilir: ilk olarak kirli bir filtre (yakıt). Temizlemek için önce hortumu (yakıtı) çıkarmanız ve ardından yakıtın ne kadar iyi aktığını kontrol etmeniz gerekir. Bu manipülasyon sayesinde, arızanın nedeninin ne olduğunu öğrenebilirsiniz.

Eğer jet zayıfsa, sebep filtrededir, yani temizlenmesi gerekir. Bunu yapmak için doğrudan tanktan, yani yakıt deliğinden elde edilmelidir. Doğal olarak, kirlenme olasılığını azaltmak mümkündür, ancak bunun için periyodik önleyici bakım yapılması gerekir, yani eski filtrenin en az üç ayda bir yenisiyle değiştirilmesi tavsiye edilir. Arızanın nedeni, motorlu testere zinciri için yağın yetersiz viskozitesi olabilir.

içinde de yer alabilir özel bir deliğin kırılma tıkanması, yakıt deposunda, yani kapakta bulunur. Bu tür bir deliğe nefes denir. Hortumu sökerek çalışıp çalışmadığını kontrol edebilir ve ardından bir iğne ile temizleyebilirsiniz. Ayrıca, biri filtrenin (havanın) kirlenmesi olan arızanın birkaç nedeni olduğunu belirtmekte fayda var.

Sonuç olarak, hava doğrudan karbüratöre gerekli miktarda girmez, bu da motor çalışma sürecinin kesintiye uğramasına neden olur. Motorlu testerenin gaz eklerken stop etmesi sorunu yaşıyorsanız, ayrıntılar burada.

Filtreyi temizlemek için durulamak ve temiz su ile temizlemek gerekir ancak bu çok dikkatli yapılmalıdır. Bundan sonra, kurutmak ve yerine monte etmek çok önemlidir. Ayrıca, arızanın nedeni, üç vida kullanılarak yapılması gereken karbüratörün yanlış ayarlanması olabilir.

Ancak, her manipülasyonun yapılması gerektiğini unutmayın, talimatları kullanarak, çünkü aksi takdirde sadece durumu ağırlaştırabilirsiniz.

Ve arızanın nihai nedeni kanalların tıkanması veya karbüratör zarının bütünlüğünün bozulması olarak kabul edilir.

Motorlu testereniz çalışır ve durursa, videonun nedeni burada.

Düşük hızlarda doğrudan motorun harika çalıştığı bir durumla karşı karşıya kalırsanız ve hızı artırırsanız durmaya başlarsa kıvılcım önleyici arızalıdır.

Susturucuda bulunan kıvılcım önleyici büyük olasılıkla yanma atığı ile tıkanmıştır.

Temizlemek için önce susturucuyu çıkarmanız ve ardından sökmeniz gerekir. Demonte edilemeyen modeller olduğunu hatırlamakta fayda var. Susturucuyu çıkardıktan sonra temizlenmesi gerekiyor, deterjan kullanarak, yıkadıktan sonra saç kurutma makinesi ile kurutduğunuzdan emin olun ve manipülasyonlar tamamlandıktan sonra yerine takmalısınız.

Kuşkusuz, elektrikli testere, her birimizin günlük yaşamında, özellikle de bahçede belirli işler yapmak gerektiğinde önemli bir yer kaplar. Kaliteye göre testere değerlendirmesi Buraya bakın.

Ve eğer kendinize bir motorlu testere alacaksanız, doğru seçimi yapacaksınız ve bir an bile pişman olmayacaksınız.

Her şeyden önce, dikkatinizi çekmek istediğim şey, bu tür bir aletin size ahşap kesme, tomruk ve bahçecilikle ilgili çeşitli manipülasyonlar için mükemmel bir şekilde hizmet edeceği gerçeğidir.

Husqvarna 137 motorlu testerenin arızaları çok nadir değildir, ancak cihazının özellikleri, çoğuyla kendiniz başa çıkmanıza izin verir! Elektrikli testere videosunu nasıl seçeceğinizi buradan öğrenin.

Elektrikli testere, evinde yaşayan her erkek için büyük bir yardımcıdır. Motorlu testere cihazı, dikkatli bakım gerektiren ve daha fazla dikkat gerektiren karmaşık bir sistemdir. Bugün garajda Husqvarna 137 motorlu testerenin karbüratörünü kendi ellerinizle nasıl ayarlayacağınızı öğreneceksiniz.

Bu düğümün ayarlanmasının gerekli olmasının nedenleri çok uzun bir süre listelenebilir.

Başlıca arızalar arasında şunlar yer alır:

• Rölanti hızında artış;
• Operasyon sırasında çok miktarda dumanın ortaya çıkması;
• Başlangıç ​​özelliklerinin bozulması;
• Keserken yetersiz alet gücü.

Bu, bilinen tüm arızaların kapsamlı olmayan bir listesidir. Bazen bir Husqvarna motorlu testeredeki karbüratörün ayarlanması gibi bir prosedürün, elektrik santralinde büyük bir revizyondan sonra veya bakımdan sonra yapılması gerekir.

Husqvarna 137'nin geliştiricileri pasaporta karbüratör ayarının alet kırılmadan önce ve sonra yapılması gerektiğini yazıyor.

Bu modellerin motorlu testerelerinde, çoğunlukla fabrikadan bir Walbro karbüratör kurulur. Bir Husqvarna motorlu testerede Walbro karbüratörü ayarlamadan önce, yapısını minimum düzeyde anlamanız ve çalışma prensibini bilmeniz gerekir.

Yakıtın yağ ile hassas bir şekilde beslenmesi için, krank milinden mekanik olarak tahrik edilen yakıt pompasının çalışması kullanılır. Karbüratörün kendisi, sistemdeki basıncı düzenlemekten sorumlu olan bir diyafram ve özel bir iğne valfi ile donatılmıştır.Onlar sayesinde, motorlu testerenin çalışmasını iyileştiren dozlama odalarının ve pompanın doğru çalışması düzenlenir.

Motorlu testereyi çalıştırırken, hacimce 15: 1 oranında benzin ve yağ yakıt karışımı kullanılmalı, yani 15 litre benzine 1 litre yağ eklenmeli ve karışım iyice karıştırılmalıdır. Yakıt karışımındaki benzin ve yağ miktarı bu tabloda gösterilmiştir:

DİKKAT! Yağların uygulanması: “Lukoni-2T; TNK-2T YAĞ: AZMOL Sport 2T GD vb. ve yakıt karışımındaki kullanılmış yağ, biyel kolu iğneli yatağın arızalanmasına neden olacaktır.

Hava beslemesinden difüzör odasına monte edilen iki damper sorumludur. Birincisi, gaz pedalına basıldığı anda hava miktarını düzenleyebilir ve gaz kelebeği olarak adlandırılır ve ikincisi, motorlu testere soğuk çalıştırıldığı anda hava beslemesinin sınırlandırılmasını sağlar. Çalıştırmayı kolaylaştırmak için damper kapatılır, bu da daha fazla yakıtla doygun hale geldiği için karışımın zenginleştiği anlamına gelir. Bu modda çalışmak daha kolaydır ancak yakıt tüketimini arttırdığı için tüm çalışma boyunca bu mod kullanılmaz. Testere çok çalışıyor.

Silindirlere yakıt püskürtmek için çek valfli bir meme kullanılır.

Çalışma prensibi basittir: karışımın odaya geri dönüşünü sınırlar. Motorlu testerelerin tüm ana arızaları, çoğu zaman, bu mekanizma düzgün çalışmadığında ortaya çıkar.

1. En yaygın hata, aleti çok uzun süre saklamaktır. Gerçek şu ki, uzun süreli hareketsizlik durumunda, valf yapışır ve silindiri yakıtla doldurur veya basitçe açılmaz.
2. İkinci problem ise vana düzgün çalışmadığında dışarıdan emiş nedeniyle karışımdaki hava miktarının artmasıdır. Testere ayar vidalarına tepki vermeyeceğinden, bu durumda yalnızca valfin onarımı veya değiştirilmesi yardımcı olduğundan, burada düzenleme yapmak artık mümkün değildir.

Bir arabadan farklı olarak, motorlu testere karbüratör ayarı, karışımın kalitesinden, Husqvarna motorunun krank milinin miktarından ve nominal hızından sorumlu olan üç ayar vidası sağlar:

• vida L - orta modlarda çalışırken devir sayısını ayarlamak ve düşük devirleri düzenlemek için tasarlanmıştır;
• H Vidası - yüksek devir sayısını ve kurulumun itiş gücünü ayarlar;
• T - toplam yakıt miktarını ayarlamak için tasarlanmıştır ve gaz kelebeği tertibatının çalışmasını ayarlar.

Özel beceriler olmadan ilk iki vidaya dokunmanız önerilmez. Sorun şu ki, bunları yanlış ayarlarsanız, karbüratör motoru çalıştıramaz, hatta yanlış çalışma modlarında çalıştıramaz. Vidanın bu şekilde ayarlanması, erken aşınmasına ve arızalanmasına neden olabilir. Bu ilke birçok cihaza yerleştirilmiştir.

Hiçbir tablo ayar parametreleri sağlamaz. Bu nedenle, bu verileri özel literatürde aramamalısınız, ancak talimatları net bir şekilde takip etmelisiniz. Pasaporttaki tablo, yalnızca motorun özellikleriyle ilgili bilgi niteliğindedir.

Motorlu testere karbüratörünü doğru şekilde ayarlamak için önceden uygun aleti stoklamalısınız.

Aşağıdaki listeye ihtiyacınız olacak:

• Ayar vidalarının gevşetildiği veya sıkıldığı en yaygın tornavida;
• Krank milinin devirlerini saymak için tasarlanmış bir takometre. Rölanti hızını ayarlarken gereklidir, çünkü dakikadaki devir sayısını kulaktan belirlemek oldukça sorunludur;
• Yıldız tornavida. Vidayı (T) sökebilmek için gereklidir;
• Onlara bağlı özel bir tabanca ile kompresör. Temizleme cihazı, karbüratörün her zaman temiz olması gerektiğinden fazla çöp ve kirden kurtulmaya yardımcı olacaktır.

Birçok Husqvarna motorlu testere, özel mastar ayar cıvataları kullanır. Hangilerini kurduğunuza önceden bakın ve uygun kiti satın alın.Bu, ilk aşamada birçok zorluğun önlenmesine yardımcı olacaktır.

Diğer tüm testereler gibi husqvarna da aynı karbüratör ayar algoritmasına sahiptir. Bu nedenle talimat, Husqvarna 142, 236 gibi diğer motorlu testere araçları ve modelleri için geçerli olacaktır.

Çalışmaya başlamadan önce hava filtresinin temiz olduğundan ve diğer tüm bileşenlerin düzgün çalıştığından emin olun. Şamandıra odasına yakıt beslemesi kesintisiz çalışmalı, ateşleme sistemi doğru şekilde kurulmuş ve yeni bir bujiye sahip olmalıdır.

• Karbüratörü fabrika ayarlarına getirin. Bu, motor dururken yapılmalıdır.
• Şimdi motoru çalıştırabilir ve birkaç dakika ısıttığınızdan emin olabilirsiniz. Husqvarna 137 XX karbüratör ayarı sadece sıcak motorda yapılır.
• Vidayı L saat yönünde çevirerek, krank milinin en yüksek hızını ayarlamanız ve ardından çeyrek tur geri döndürmeniz gerekir. Zincirin dönmemesi için krank mili hızını ayarlamak için T vidasını kullanın. Gaz pedalına basmadan sürülmemelidir.
• Şimdi maksimum hızı ve güçlerini ayarlamanız gerekiyor. Takometreyi ateşleme sistemine bağlamak ve gaz pedalını kullanarak mümkün olan maksimum hızı ayarlamak yeterlidir. Bunları pasaport verileriyle karşılaştırın. Farklılarsa, H vidasını gevşetin veya sıkın. Aralığı değiştirerek, testerenin verimli çalışmasını sağlamak ve motor kaynağından tasarruf etmek için kısıtlamalar oluşturabilirsiniz.

↑

Husqvarna karbüratör ayarı tamamlandıktan sonra, motorun dengeli olduğundan ve testerenin gereken hızı kolayca alıp yavaşlattığından emin olmanız gerekir. Zincirin rölantide dönmesi anormal kabul edilir, bu nedenle H vidasını kullanarak debriyajla bağlantısını tekrar ayarlamak gerekir.

Düğümün hemen kurulmadığını unutmayın: Husqvarna motorlu testere vidaların konumunun değiştirilmesine hemen yanıt vermediğinden bir süre beklemeniz gerekir. Bu süre 5 ile 15 saniye arasında değişebilir. Bu süre tablo tarafından öngörülmemiştir, bu nedenle yalnızca deneysel olarak öğrenebilirsiniz.

Ayarlamadan sonra çalışma sırasında çok miktarda duman çıkarsa, yakıt ve yağ karışımının beslenmesi ayarlanmalıdır. Bu amaçlar için vidayı L çevirin.

Ayar yanlış olsa bile motorlu testerenin çalışmaya devam etmesi için H ve L vidalarının fabrika ayarları uygulanır.Çoğu Husqvarna motorlu testere, her iki vidayı da tam olarak bir buçuk tur gevşeterek çalıştırılabilir. Ancak o zaman istenen yakıt tüketimini ve maksimum verimliliği elde etmek için vidaların konumunu değiştirebilirsiniz. XX de bu manipülasyonlardan sonra düzenlenir.

Husqvarna 137 motorlu testere ve bu hattın diğer modellerinde karbüratörün ayarlanması hakkında hala sorularınız varsa, bu videoyu izlemenizi öneririm: