Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan bezhetsky kompresör s416m kendin yap onarımı.
Pistonlu Bezhetsky kompresör C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1) (ASO) için kullanım kılavuzu.
OJSC "BEZHETSKY TESİSİ"
"OTOMATİK ÖZEL OBORUDOVANIE"
kompresör tesisi
S415M modeli (S 415M, S-415M1)
kompresör ünitesi
S416M modeli (S 416 M, S-416M1)
S415M (S 415M, S-415M1).00.00.000 PS
S416M (S 416 M, S-416M1).00.00.000 PS
BEZHETSK
2006.
Uygunluk Sertifikası No. ROSS RSH. AJ 40. 20054'te.
26 Ekim 2007 tarihine kadar geçerlidir.
1. ÜRÜNÜN AMACI
- S415M (S 415 M, S-415M1) ve S416M (S 416 M, S-416M1) modelleri kompresör üniteleri, garajlara, araba çiftliklerine, servis istasyonlarına, benzin istasyonlarına, ayrıca araba tamiri ve lastik tamirine basınçlı hava sağlamak için tasarlanmıştır. dükkanlar.
- Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) aşağıdaki koşullarda çalışacak şekilde tasarlanmıştır: deniz seviyesinden yükseklik 1000 m'den fazla değil; ortam sıcaklığı 283K (+10°С) ila 31ZK (+40°С); 298K (+25°C) sıcaklıkta %80'e kadar ortamın bağıl nemi.
- Yüksek basınçlı pistonlu kompresörler
2. TEKNİK VERİLER Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
Ünitelerin teknik parametreleri Tablo 1'de listelenmiştir.
tablo 1
İsim
Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) parametresi
2.1 Bezhetsk pistonlu kompresörlerin nominal kapasitesi S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), emme koşullarına indirgenmiş, m3/dak (limit sapma ± %10)
 |
Video (oynatmak için tıklayın). |
2.2 Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), MPa'nın nihai basıncı, en fazla
2.3 Bezhetsk pistonlu kompresörlerin alıcı kapasitesi S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), m3, en az
2.4 Yağsız ağırlık Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), kg, artık yok
2.5 Kurulu güç, kW
2.6 Bezhetsk pistonlu kompresörlerin genel boyutları S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), mm, artık yok
uzunluk
Genişlik
yükseklik
2.7 Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), g/h yağ tüketimi
3. ÜRÜN BİLEŞİMİ VE TEDARİK TAKIMI Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
Ürün (Şekil 1 ve 2) şunları içerir: kompresör kafası 1, hava toplayıcı (alıcı) 3, motor 4, tahrik kayışları 5, koruma 2, hava kanalı 6.
3.1. Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) teslimat kapsamı Tablo 2'de gösterilmektedir.
Tablo 2
S415M (S 415M, S-415M1)
S416M (S 416M, S-416M1)
3.1.2. Pasaport S415M (S 415 M, S-415M1) O0.O0.OOO.PS,
S416M (S 416 M, S-416M1) 00.00.000. PS, kopyala.
3.1.3. Basınçlı kap pasaportu, kopyası.
3.1.4. Elektrik motorunun pasaportu, kopyası.
3.1.5. Bileşenler:
manyetik düğme
3.1.6. Yedek parçalar (kompresör bir doğrudan akış valfi ile donatıldığında):
valf С415.01.00.402, adet.
yay S415.01.00.403, adet.
valf С415.02.00.302, adet.
3.1.7. Yedek parçalar (donatılmış olduğunda
şerit valf bloğu kompresörü):
valf plakası
S415M (S 415 M, S-415M1) 01.00.807, ad.
valf plakası
S415M (S 415 M, S-415M1) 01.00.811, ad.
valf С415.02.00.302, adet.
Pirinç. 19. Kompresör askı düzeni modeli C415M (C 415 M, C-415M1).
Pirinç. 18. Elektrik devre şeması ve bağlantıları
kompresör modeli S416M (S 416 M, S-416M1).
Prensip basınç şalteri Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) Yabancı bir şirket tarafından membran tarafından iletilen basınçlı havanın basıncından kaynaklanan kuvvetlerin ve yayın elastik deformasyon kuvvetlerinin karşılaştırmasına dayanmaktadır. Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) motorunun manuel kontrolü için röle üzerinde bir anahtar vardır.
Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) için basınç anahtarının ayarlanması MDR 2/11
MDR 2/11 rölesi aşağıdaki gibi yapılandırılır:
- Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) koruyucu kapağını çıkarın;
- Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) (Rotkl ve R) çalışma basıncı aralığını ayarlayın - bunu yapmak için her iki saplamadaki somunları (eşit) döndürün çap ve yan yana) eşit sayıda dönüşle bulunur), yayı sıkıştırmak veya serbest bırakmak;
- Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) (AR) arasındaki kesme basıncı (Rotkl) ile açma basıncı (P) arasındaki farkı ayarlayın - bunu yapmak için, yayı sıkıştırarak veya serbest bırakarak cıvatayı döndürün (saplamaların yanında bulunur ve daha küçük çaplı yayı tutar).
Bezhetsk pistonlu kompresörler C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1) somunlarının hangi yönde döndürüleceği yakındaki okları gösterir; Okun yanındaki + (artı) işareti, çalışma basıncının arttığını, okun yanındaki - (eksi) işareti, çalışma basıncının azaldığını gösterir.
Ayar röle baskı yapmak MDR1/11 Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
MDR 1/11 rölesi aşağıdaki gibi yapılandırılır:
- Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) koruyucu kapağını çıkarın;
- Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) (Rotkl ve Rvet) çalışma basıncı aralığını ayarlayın - bunu yapmak için vidayı gerekli devir sayısı kadar çevirin yayı sıkıştırmak veya serbest bırakmak;
- Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) (DR) röledeki fark basıncı sabittir (0.2. 0.3 MPa), yeniden yapılandırılmamış,
boşaltma valfini açar ve alıcıya 1 gider. Alıcının bir çek valfi vardır 9.
Dağıtım valfi açık olduğunda, alıcıdan gelen hava pnömatik sisteme verilir.
Kondensat, nem alma cihazı 10 aracılığıyla alıcıdan uzaklaştırılır.
Kompresör, aşağıdaki işlemlerin otomatik olarak yürütülmesini sağlar:
- Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) kontrol rölesi 13 kullanılarak alıcıda belirtilen basınçlarda çalıştırılır;
- Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) motorunun başlangıçta - pnömatik boşaltıcı 5 kullanılarak boşaltılması;
– bir nem alma cihazı ile yoğuşmanın uzaklaştırılması 10.
Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) açıklamasında ve uygulamasında küçük farklılıklar
tasarımdaki teknik iyileştirmeler nedeniyle mümkündür.
4.3. Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) elektrikli ekipmanları.
4.3.1. Kompresör, üç fazlı bir sisteme bağlantı için üretilmiştir.
380 V, 50 Hz voltajlı dört telli ağ (Şek. 17 ve 18).
Kompresörü bir QF devre kesici (bağlantı şemasına bakın) ve RCD tipi artık akım cihazı aracılığıyla elektrik şebekesine bağlayın.
4.3.2. Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) elektrik devre şemaları için özellikler
tablo 3'te gösterilmiştir.
Tablo 3
Not:
1. Bileşenlerin spesifikasyonlarından sapmalar mümkündür,
Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) elektrik devresinin çalışma prensibini etkiler.
2. Elektrik kablolarını en az 1/2" çapında borulardan geçirin.
3. * Ürünlerle birlikte verilmez.
4. Bir basınç anahtarı ile donatılmış Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) tedarik etmek mümkündür.
kesme basıncı (Rotkl) ile arasında bir fark olan firma "NE-MA"
çalıştırma basıncı ;G ") 0,2 MPa.
4.3.3. Tasarımın teknik olarak iyileştirilmesi nedeniyle Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) açıklama ve uygulamasında farklılıklar olabilir.
Pirinç. 17. Elektrik devre şeması ve bağlantıları
kompresör modeli S415M (S 415 M, S-415M1).
5. GÜVENLİK GEREKLİLİKLERİ Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
5.1. Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) ile çalışmak için pasaport eğitimi almış, talimat verilmiş ve kompresörün çalışma özelliklerini bilen kişilere izin verilmektedir. .
5.2. Oktav bantlarında ve test noktalarındaki ses gücü seviyeleri Çizelge 4'te verilen değerleri aşamaz.
Tablo 4
Geometrik ortalama frekanslar
oktav bantları, Hz
Ses gücü seviyeleri, dB, artık yok
Pirinç. 15. Kompresörün pnömatik devre şeması, model S415M (S 415 M, S-415M1)
1 - alıcı; 2 - hava filtresi; 3 - emniyet valfi;
4 - düşük basınçlı silindir manifoldu; 5 - pnömatik boşaltıcı;
6 – alçak basınç silindiri; 7 - buzdolabı; 8 – yüksek basınçlı silindir;
9 - çek valf bloğu; 10 - nem giderici; 11 - emniyet valfi;
12 - hava kontrol manometresi; 13 - basınç şalteri; 14 - dağıtım valfi.
Pirinç. 14. Valfi kontrol edin.
1 - vücut; 2 - valf; 3 - bahar.
Fuchs Renolin 503, 504, 505 kompresör yağlarının kullanımına izin verilir.
Aşağıdakiler için üst ve alt seviye çubuğu işaretleri arasındaki karterdeki yağ miktarı:
- kompresör kafası modeli S415M (S 415 M, S-415M1) yaklaşık 0,7 l (0,6 kg)
- kompresör kafası modeli S416M (S 416 M, S-416M1) yaklaşık 0,9 l (0,8 kg)
6.9. Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) tahrik kayışlarını manuel olarak gerilmemiş bir durumda, yani herhangi bir alet kullanmadan monte edin. Elektrik motorunu plaka boyunca hareket ettirerek tahrik kayışlarını gerin.
Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) kayışlarının gerginliğini kontrol edin ve gerekirse sıkın.
2 kgf'lik bir kuvvet altında, kayış dalı 11 mm geri çekilmelidir.
Bu durumda, elektrik motorunun millerinin eksenleri ve krank mili (veya kasnak ve volanın eksenleri) paralel olmalı ve kasnak ve volanın olukları birbirine zıt olmalıdır.
Kasnak ve volanın eksenlerinin paralelliği 2 mm'yi geçmemelidir.
Kasnak ve volanın eksenlerinin paralelliği, kasnak ve volanın uç yüzeylerinin paralelliği sağlanarak sağlanabilir.
Kasnak ve volanın oluklarının birbirine göre konumu, kasnak ve volanın uç yüzeylerinin göreceli konumu ile sağlanabilir.
Kasnağın ve volanın uç yüzeyleri, birbirine göre belirli bir mesafede karşılıklı olarak yerleştirilmiştir:
- kompresör kafası modeli S415M için (S 415 M, S-415M1) - 16 mm;
- kompresör kafası modeli S416M (S 416 M, S-416M1) için - 12 mm.
Pirinç. 13. Emniyet valfi.
1 - eyer; 2 - vücut; 3 - eklemek; 4 - stok; 5 - kilit somunu;
6 - ayar somunu; 7 - patlamanın başı; 8 - küresel yıkayıcı;
9 - yay; 10 - kılavuz manşon; 11 - makara.
Pirinç. 11. Nem alma cihazı:
1 - vücut; 2 - eyer; 3 - valf; 4 - rehber.
9.5. Bezhetsk pistonlu kompresörlerin S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) plansız onarımı, program tarafından sağlanmayan ve bir arızadan kaynaklanan bir onarımdır. Önleyici bakım sisteminin iyi bir organizasyonu ile plansız onarımlar yapılmamalıdır.
9.6. Bezhetsk pistonlu kompresörlerin S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) çalışması sırasında, ortam sıcaklığına bağlı olarak kompresör kafasının duvarlarının sıcaklığı (+ 40 ° 'ye kadar) C), yaklaşık ulaşabilir
+ 170°С.
Tablo 5
Bir kişi neden Youtube'da istediği videoları bulamıyor? Mesele şu ki, bir kişi yeni bir şey bulamıyor ve onu arayamıyor. Fantaziden kaçtı. Zaten birçok farklı kanalı inceledi ve artık hiçbir şey izlemek istemiyor (önceden izlediklerinden), ama bu durumda ne yapmalı?
İhtiyaçlarınıza uygun bir Youtube videosu bulmak için aramaya devam ettiğinizden emin olun. Arama ne kadar zorsa, arama sonucunuz o kadar iyi olur.
Sadece birkaç kanal (ilginç olanlar) bulmanız gerektiğini ve onları bir hafta, hatta bir ay boyunca izleyebileceğinizi unutmayın. Bu nedenle, hayal gücünün yokluğunda ve arama isteksizliğinde, arkadaşlarınıza ve tanıdıklarınıza Youtube'da ne izlediklerini sorabilirsiniz. Belki sevdikleri orijinal vlogger'ları tavsiye ederler. Sen de onları beğenebilirsin ve onların abonesi olacaksın!
Çevrimiçi kesme mp3 uygundur
ve size yardımcı olacak basit bir hizmet
kendi müzik zil sesinizi oluşturun.
YouTube video dönüştürücü Çevrimiçi videomuz
dönüştürücü, videoları indirmenize izin verir
YouTube web sitesi webm, mp4, 3gpp, flv, mp3 formatlarında.
Bunlar ülkeye, tarza göre seçebileceğiniz radyo istasyonlarıdır.
ve kalite. Dünyadaki radyo istasyonları
1000'den fazla popüler radyo istasyonu.
Web kameralarından canlı yayın yapılıyor
gerçek zamanlı olarak tamamen ücretsiz
zaman - çevrimiçi yayın.
Çevrimiçi TV'miz 300'den fazla popüler
Ülkeye göre seçebileceğiniz TV kanalları
ve türler. TV kanallarını ücretsiz yayınlamak.
Yeni bir ilişkiye başlamak için harika bir fırsat
gerçek hayatta devamı ile. rastgele video
sohbet (chatroulette), izleyiciler dünyanın her yerinden insanlardır.
416 m'den itibaren bir kompresörün kendin yap onarımı
Benzinle yıkıyorum. Kompresörünüzü çok uzun süre pompalar tabi ki bir denetim yapmanız gerekiyor
Yağı değiştirmeden önce kompresörü yıkamanın en iyi yolu nedir? K31 (11kw motor ve s416m piston) aldım. 190l ila 9atm'yi 2:40'ta pompalıyor. Bu uzun mu?
Igor Ivanov 2 bölüm atrás
Merhaba. Bujiler sıkı olmalı mı?
merhaba igor ivanov. Evet
Mikhail Ryabokon 4 meses atrás
Selamlar . 416 kafasının kaynağı nedir, hizmette nasıldır. Boyama için yeni bir kompresör satın alma konusunda bir soru var, operasyonda daha az kaprisli ve iddiasız olan 415 ve 416 kafa arasında seçim yapıyoruz.
4 yıl önce her şey hakkında her şey
Mihail Ryabokon efendim. Neden bunu soruyorsun? 416 kafa 1100 litre olarak talep edildi. Ve bu 10 atmosferde! 10 atmosferde mi resim yapıyorsun? Maksimum 3-4 atmosfer.
Mikhail Ryabokon 4 meses atrás
Mikhail Ryabokon iyi 415 pompalar yaklaşık 650 - 680 lm
Mikhail Ryabokon beyan edilen çıkış 1100 lm, aslında yaklaşık 1250 pompalıyor
Mikhail Ryabokon 4 meses atrás
Boyama için dakikada 420 - 450 litreye ihtiyacınız var, 415'in dinlenmek için zamanı olacak mı yoksa dinlenmeden harman mı olacak?
Yaroslav Moroz 4 meses atrás
Video için teşekkürler çok yardımcı oldunuz! GSV 0.6 / 10'daki yağ pompası dişlilerinin bir arabadan değiştirilebilir olup olmadığını söyle? Kompresörün kafasının ve polomona dişlilerinin yenilenmesi
Yaroslav Moroz 4 meses atrás
Çok minnettar kalırım. Zavallı adamı restore etmek istiyorum))) önceki sahibi mahvetti.
Oyuk. Boyunu yarın ölçebilirim.
Yaroslav Moroz 4 meses atrás
Soru, kepçenin tam uzunluğu ve çapıdır. Ve bir tüple mi gidiyor yoksa içi boş mu? Lütfen bana söyle
Yaroslav Moroz 4 meses atrás
Bunun için kafa çalışıyor .. ve metal değil)))
Ön arka krank mili kapağı 2 mm, silindir bloğu karter 1 mm, silindir bloğu valf plakası 0,5 mm, yan kapaklar 2 mm, flanşlar 2 mm. Valf plakasına kendinizinkini koymak daha iyidir, floroplastik vardır.
Tony Hurtman
Tony Hurtman boşuna. Sorular olacak yaz
Memnuniyetle). Tam olarak ne? onlar farklı
Anton Kozyrev 5 bölüm atrás
EVG tüm contaların kalınlığını bilmek istiyor Fabrika için çok şey istiyorlar
Anton Kozyrev 5 bölüm atrás
Merhaba. Video için teşekkür ederim. Fabrika contalarının ne kadar kalın olduğunu bilmek ister misiniz?
Andrey Kaimuldinov 7 meses atrás
Andrey Kaymuldinov, peki, bu onun küçük kardeşi)))
Gaz 67 9 meses atrás
Video için çok teşekkür ederim! Ve ne, HP pistonundaki parmak sadece bu dışbükey tapa ile sabitlenir ve bu kadar mı?
Gaz Altmışyedi iyi akşamlar. evet, sadece bu iki fiş.
Roman Zorin 9 meses atrás
Zhen, merhaba! Ön kalın conta iki kesik ile değiştirildi, toplam kalınlık 1.8 mm. Hiçbir şey hiçbir yere yapışmıyor, her şey yolunda.
Roman Zorin 9 meses atrás
Evgeny Serov, kapağı iyi çekti. Bakalım pedler nasıl duracak.
Roman Zorin. Merhaba Roma. Ve hiçbir şeye yapışmayacak)) sadece kapağın kartere karşı tamamen bastırılamaması olabilir.
Servis merkezimizin uzmanlığı, Bezhetsk şehrinde Avtospetsoborudovanie (ASO) tesisinde üretilen kompresörlerin onarımıdır. Bu sayfada, C416M kafasına dayalı hava kompresörlerinin onarım maliyetine ilişkin bilgileri dikkatinize sunuyoruz. Ayrıca onarım için kompresör kafası c416m'yi ayrı olarak kabul etmeye hazırız.
Servis merkezimiz, onarım çalışmaları için gerekli tüm ekipman ve araçlarla donatılmıştır. Ayrıca, müşterilerin rahatlığı için SC'mizde bir forklift, bir istifleyici ve bir vinç bulunmaktadır. Servis merkezi personeli, bu tür çalışmaları gerçekleştirme konusunda geniş deneyime sahiptir ve tüm çalışmaları üreticinin belgelerine göre yürütür.
Yapılan onarım çalışması için 3 ay garanti verilmektedir.
Müşterinin isteği üzerine yolda hizmet verilebilir.
Kapsamlı teşhis
Tüm elemanların mevcut durumunu belirlemek için kompresör kafasının kısmen sökülmesi. Elektrik motorunun elektrikli parçasının ve yataklarının durumunun kontrol edilmesi.Çek ve emniyet valfinin çalışmasının kontrol edilmesi.
5000 saatte ortalama onarım
Kompresör kafasının tamamen sökülmesinin yanı sıra karbon birikintilerinin ve yağ cürufunun temizlenmesi: silindir bloğu, piston tabanı, piston segmanları, silindir kapağı kapağının iç boşlukları. Piston segmanlarının değiştirilmesi, valf plakalarının değiştirilmesiyle valf bloğunun komple revizyonu, bağlantı çubuklarında yorulma çatlakları olup olmadığının kontrol edilmesi. Bağlantı çubuklarındaki burçların değiştirilmesi. Biyel kolu cıvatasının muayenesi ve yatak yüzeylerinin uygunluğunun kontrol edilmesi. Contaların, yağın, hava filtrelerinin ve kayışların değiştirilmesi.
12500 saatlik çalışmadan sonra revizyon
Büyük bir revizyon sırasında, aşağıdakiler gerçekleştirilir: kompresör kafasının tamamen sökülmesi, ortalama bir onarım sırasında sağlanan çalışma, kompresörün teknik özellikleri tarafından sağlanan orijinal parametreleri döndürmek için tüm aşınmış parçaların ve tertibatların değiştirilmesi.
Standart saat maliyeti
Ortalama veya büyük onarımlara dahil olmayan iş gerekiyorsa, maliyetleri servis mühendisi tarafından harcanan süreye göre hesaplanır.
Moskova Çevre Yolu içinde Moskova'da bir uzmanın ayrılması
Moskova Çevre Yolu dışına seyahat gerekiyorsa, her km için ek 30 ruble eklenir.
* İşlerin maliyetine yedek parça ve diğer sarf malzemeleri dahil değildir.
** K-3 ve K33 kompresörleri için 1 kafanın onarım maliyeti belirtilmiştir.
Hem bireylerle hem de tüzel kişilerle çalışıyoruz.
Onarımlar için ödeme banka havalesi ile yapılır, yönetici ile anlaşarak nakit olarak yapılabilir.
- Üyeler
- 789 mesaj
- Şehir: Orsk
- İsim: Vadim ve sen
- Üyeler
- 150 mesaj
- Moskova şehri
- İsim: Sergey Gomzyakov
- Üyeler
- 23 mesaj
- isim: Roman
- Üyeler
- 150 mesaj
- Moskova şehri
- İsim: Sergey Gomzyakov
- Üyeler
- 352 mesaj
- Moskova şehri
- isim: Alexey
- Üyeler
- 23 mesaj
- isim: Roman
- Üyeler
- 131 mesaj
- Şehir: Cherepovets
- İsim: Sergey
- Üyeler
- 150 mesaj
- Moskova şehri
- İsim: Sergey Gomzyakov
- Üyeler
- 150 mesaj
- Moskova şehri
- İsim: Sergey Gomzyakov
- S415M ve S416M kompresör üniteleri, garajlara, araba çiftliklerine, servis istasyonlarına, benzin istasyonlarına ve ayrıca araba tamir ve lastik tamir atölyelerine basınçlı hava sağlamak için tasarlanmıştır.
- Üniteler aşağıdaki koşullarda çalışacak şekilde tasarlanmıştır: deniz seviyesinden yüksekliği 1000 m'den fazla değil; ortam sıcaklığı 283K (+10°С) ila 31ZK (+40°С); 298K (+25°C) sıcaklıkta %80'e kadar ortamın bağıl nemi.
- koruyucu kapağı çıkarın;
- çalışma basıncı aralığını ayarlayın (Pkapalı ve P) - bunu yapmak için, yayı sıkıştırarak veya serbest bırakarak her iki saplamadaki (eşit çapta ve yakınlarda bulunan) somunları eşit sayıda tur döndürün;
- kesme basıncı (P) arasındaki farkı (AP) ayarlayınkapalı) ve anahtarlama basıncı (P) - bunu yapmak için cıvatayı döndürün (saplamaların yanında bulunur ve yayı daha küçük çaplı tutar), yayı sıkıştırın veya serbest bırakın.
- koruyucu kapağı çıkarın;
- çalışma basıncı aralığını ayarlayın (Pkapalı ve Rıslak) - bunu yapmak için, yayı sıkıştırarak veya serbest bırakarak vidayı gerekli devir sayısı kadar döndürün;
- röledeki fark basıncı (DR) sabittir (0.2. 0.3 MPa), yeniden yapılandırılmaz,
Roma-Z (21 Aralık 2016 – 17:32) şunları yazdı:
Aşınma belirgin bir adımla ise, silindir de değiştirilebilir. Ama hayal kırıklığına uğramak için acele etmeyin, yeni yüzükler takmanız yeterli olabilir.
Ama eğer piston etekte artık yuvarlak değilse, o zaman büyük ihtimalle yağı takip etmemişlerdir, benim yaptığım gibi kokmuş ve buharlaşmış olabilir (genç bal ve siyah gibi kıvamda),
yapılacak çok şey var. Ana şey, bağlantı çubuklarının mavi olup olmadığını (aşırı ısınmadan maviye dönerler), yerlerinde takılırlarsa görmektir. Bu nedenle, neyin değiştirileceğini ve neyin işe yarayacağını yavaş yavaş belirleyin.
Nedense kimse valf kafasının durumunu sormuyor. Ve bu en sorumlu ve sıklıkla ölen düğümdür.
Piston ve biyeller hiç sorun değil, bence her şey bilenmiş ve hatta satın alınmış. Genel olarak, her şey onarım için satın alınır. Bu büyük bir artı!Ve nedense sormuyorlar, kompresörüm neden köpek gibi titriyor? Nasıl dengelenir?
Ne, herkes bir bölmeden sonra hiçbir yere atlamaz mı?
Makara dengeye gelene kadar dükkânın etrafında dolaştım.
Genel olarak, bu kompresör, seri üretilen Sovyet teknolojisinde sıklıkla olduğu gibi benim için bir bok. Niteliğe göre değil, niceliğe göre üretilir. Teknik yalama değil.
Canlı bir vida aramak gerekir, bu teknolojik bir birimdir.Mesaj düzenlendimetromaxi: 22 Aralık 2016 – 03:35
Kompresörler, kompresör ekipmanları, ekipmanları ve teknolojileri hakkında forum
alg75 » 31 Ekim 2013, 20:39
dayanak noktası » 01 Kasım 2013, 03:39
alg75 » 01 Kasım 2013, 18:56
dayanak noktası » 02 Kasım 2013, 14:43
hava sistemi » 05 Kasım 2013, 06:21
alg75 » 05 Kasım 2013, 19:04
dayanak noktası » 09 Kasım 2013, 17:02
hava sistemi » 09 Kasım 2013, 17:11
alg75 » 09 Kasım 2013, 21:30
dayanak noktası » 12 Kasım 2013, 00:31
model С415М
kompresör ünitesiUygunluk Sertifikası No. ROSS RSH. AJ 40. 20054'te.
26 Ekim 2007 tarihine kadar geçerlidir.
1. ÜRÜNÜN AMACI
^ 2. TEKNİK VERİLER
Ünitelerin teknik parametreleri Tablo 1'de listelenmiştir.
2.6 Genel boyutlar, mm, artık yok
^ 3. ÜRÜNÜN BİLEŞİMİ VE TEDARİK TAKIMI
Ürün (Şekil 1 ve 2) şunları içerir: kompresör kafası 1, hava toplayıcı (alıcı) 3, motor 4, tahrik kayışları 5, koruma 2, hava kanalı 6.
3.1. Kompresörler için teslimatın eksiksizliği Tablo 2'de verilmiştir.
3.1.2. Pasaport C415M O0.O0.OOO.PS,
3.1.5. Bileşenler:
3.1.6. Yedek parçalar (kompresör bir doğrudan akış valfi ile donatıldığında):
3.1.7. Yedek parçalar (donatılmış olduğunda
şerit valf bloğu kompresörü):
3.2. Kompresörle birlikte bir paketleme listesi ve nakliye belgeleri verilir.
^ 4. CİHAZ VE ÇALIŞMA PRENSİBİ
Kompresör kafası ve motor alıcıya monte edilmiştir. Motordan kompresörün krank miline aktarım, S415M kompresör için iki V (B) 1800 ve S416M kompresör için üç V (B) 1900 tarafından gerçekleştirilir. Kayışlar, ayar civataları yardımıyla plaka boyunca motor hareket ettirilerek gerdirilir. Şanzımanın bir örgü çiti vardır. Kompresör kafasından alıcıya basınçlı hava, hava kanalı yoluyla sağlanır.
4.1.1. Kompresör kafası (Şekil 3 ve 4) aşağıdaki ana parçalardan oluşur.
arabacı kompresör (Şekil 5) gri dökme demirden yapılmıştır. Yatak muhafazası 1 ve krank milinin 5 yatakları 2 ve 6, karterin uç duvarlarının deliklerine monte edilmiştir.
Yan duvarlardaki pencereler kapaklar 8 ile kapatılmıştır (Şek. 3 ve 4). Yan kapak-karter bağlantısının sızdırmazlığını sağlamak için AVKO yüksek sıcaklık silikon dolgu macunu kullanılmıştır. Silindir bloğu 2, bir sızdırmazlık contası aracılığıyla karterin üst düzlemine takılır (Şekil 3 ve 4).
2
Referans:42
Silindir bloğu soğutma kanatlı gri dökme demirden yapılmıştır.kranklanmış şaft (Şekil 5) çeliktir, damgalanmıştır, 1309 numaralı iki yatağa monte edilmiştir. Krank milinin çıkış ucuna bir volan fanı 6 takılmıştır (Şekil 3 ve 4).
bağlantı çubukları 5 (Şekil 6 ve 7) damgalı çeliktir. Bağlantı çubuklarının alt kafaları, GAZ-51 otomobilinin motorundan (parça VK-51 -1000104) gömlekler 8 ile ayrılabilir ve bağlantı çubuğu cıvataları 7 (parça VK-53-1004060) ile birlikte çekilir.
Motordan gelen burçlar 5, bağlantı çubuklarının üst kafalarına bastırılır ZIL-120 (parça 130-1004052).
Alçak basınç silindirinin biyel kolu daha hafiftir.
Piston ZIL-375 motorundan (parça 375-1004015-Az) alüminyum alaşımdan yapılmış 108 mm çapında 1 düşük basınçlı silindir (Şekil 6).
Pistona üç sıkıştırma halkası 2 monte edilmiştir: iki üst (ürün 375-1004030) ve alt (ürün 375-1004025); bir eksenel genişletici 10 (öğe 375-1004039), bir radyal genişletici 11 (öğe 375-1004038) ve iki düz dairesel disk 12'den (öğe 375-1004041) oluşan bir kombine yağ sıyırıcı halka.
Piston, eksenel hareketlerden iki tespit halkası 4 (ürün 120-1004022) tarafından korunan yüzer tipte bir pim 3 (öğe 111-1004020) ile biyel koluna bağlanmıştır.
Piston 1 yüksek basınç silindiri (Şek. 7), 52 mm çapında, dökme demir. Piston, ZIL-120 otomobilinin kompresöründen (ürün 120-3509164A) üç sıkıştırma halkasına 2 ve bir yağ sıyırıcıya sahiptir.
Piston pimi 3 eksenel hareketlerden yüzer tip iki tapa 4 tarafından tutulur. Pimin çapı, alçak basınç pistonunun pimi ile aynıdır.
Kompresörün normal çalışmasını sağlamak için piston ve silindir arasındaki boşluklar tablo 5'te belirtilen sınırlar içinde ayarlanmalıdır.
Kompresör kafası parçaları, yağ sıçraması ve yağ buharı ile yağlanır.
Bunu yapmak için, C415M kompresör kafasının her iki bağlantı çubuğuna ve C416M kompresör kafasının ikinci ve dördüncü (volandan sayılır) bağlantı çubuklarına, sprinkler bağlantı çubuğunun uzunlamasına eksenine 13 ° açıyla monte edilir. .
Sprinkler, biyel kolu kapağındaki deliğe sıkıca yerleştirilmiş bir çubuktur.
Ek olarak, bağlantı çubuklarının büyük kafasına birbirine açılı ve birleşen iki delik açılır - bunlar yağ toplamak ve onu bağlantı çubuğu muylularına beslemek için ceplerdir. Üst yatağın, krank üzerindeki birleşen "ceplerden" gelen delikle eşleşmesi için delinmiş bir merkez deliği vardır.
Karter kapağına monte edilen Havalandırma 4 (Şekil 5), karterin iç boşluğunu atmosferle iletişim kurmaya yarar.
Karterdeki yağ seviyesini kontrol etmek için, yan kapaklardan birine yağ seviye çubuğu 5 (Şekil 3 ve 4) yerleştirilmiştir.
^ Valf bloğu (Şek. 8) iki valf panosundan oluşur: bir conta ile bağlanan üst (soğutma kanatlı) 1 ve alt 2. Valf panoları gri dökme demirden yapılmıştır. Valf bloğu, iki emme ve iki boşaltma valfi içerir ve tek bir valf sistemini temsil eder.
Alçak basınç silindirinin emme valfi, bir valf yuvası 6, valf plakalarını yatay düzlemde yer değiştirmeye karşı koruyan iki ayırıcı 5 ve valf plakalarının sapmasını sınırlayan bir rozet 4'ten oluşur. dört valf
3
0,22 mm kalınlığındaki plakalar, eyerdeki oluklarla örtüşür ve çalışma elemanlarıdır.Alçak basınç silindirinin tahliye valfi, 0,36 mm kalınlığında (valf plakasındaki delikleri kapatan) dört valf plakasından, iki ayırıcıdan ve bir soketten oluşur.
Yüksek basınç silindirinin emme ve basma valfinin her biri kılavuz yatağında bulunan 0,36 mm kalınlığında bir valf plakasına sahiptir. Valf, pimler tarafından uzunlamasına hareketten korunur.
^ Hava filtresi 3 (şekil 3 ve 4) silindir kapağının emme flanşına monte edilmiştir.
Filtreye giren hava, ultra ince cam elyaf esaslı bir filtre elemanından geçer ve bir boru vasıtasıyla silindir bloğu kapağının emme boşluğuna yönlendirilir.
Kompresör, volan fanının kanatları tarafından oluşturulan hava akımı ile soğutulur. Dönüş yönü, hava akışı kompresör kafasına doğru yönlendirilecek şekilde olmalıdır.
Soğutma sistemi, kompresör parçalarının, yağın ve ara hava soğutmasının normal sıcaklığını korur.
Kolektör ayrıca basınçlı hava titreşimleri için bir damperdir.
^ Emniyet valfi manifold üzerine monte edilen, valf sisteminde arıza olması durumunda bir sinyal cihazıdır.
Valf, 0,45 ± 0,03 MPa'lık bir basınca ayarlanmıştır. Yukarıdaki basınçta bir artışla, sıkıştıran yay, bilyeyi serbest bırakır ve valf, toplayıcıyı atmosferle iletişim kurar. Basınç normale düştüğünde, top, yayın etkisi altında mahfazadaki deliği kapatır. Yay bir somun ile ayarlanır ve bir kontra somun ile sabitlenir. Gövde, valf kafası ve kilit somunu sızdırmazdır.
Pnömatik boşaltıcı (Şekil 9) manifold üzerine monte edilmiştir. Başlangıçta kompresör motorunu boşaltmaya yarar.
Pnömatik boşaltıcı, valf çalıştırıldıktan 15 saniye sonra kapanacak şekilde ayarlanır. Ayar bir somun 7 ve bir kontra somun 6 ile gerçekleştirilir.
Alıcı (Şekil 10), dört desteğe sahip, dışbükey eliptik tabanlı çelik kaynaklı bir kaptır.
Alıcıya monte edilmiştir: aşağıdakileri içeren kontrol ünitesi 1: basınç anahtarı, emniyet valfi; hava kontrolü için basınç göstergesi; çek valf bloğu 2, nem alma cihazı 3, terminal kutusu 4, dağıtım valfi 5.
Basınçlı hava, tahliye boru hattından, çek valften (Şekil 14) alıcıya girer. Çek valf, alıcıdan gelen basınçlı havanın, durduğunda kompresör kafasına geri dönmesini önler.
Alıcıdaki yoğuşmayı gidermek için bir nem alıcı kullanılır (Şek. 11).
Haznedeki basınç atmosferik seviyeye düştüğünde, yani kompresör kapatıldıktan ve kalan basınç hazneden boşaltıldıktan sonra, cam valf (3) yoğuşma varlığında açılır ve mahfazadaki (1) tahliye deliğini açar. Boşaltmadan sonra. , vana kapanır.
Alıcıdaki çalışma için gerekli basıncı belirtilen değerler içinde tutmak ve motoru otomatik olarak açıp kapatmak için bir basınç anahtarı kullanılır (Şekil 12).
Pirinç. 19. Kompresör askı düzeni modeli C415M.
Pirinç. 18. Elektrik devre şeması ve bağlantıları
40
Prensip basınç anahtarı Yabancı bir şirket tarafından membran tarafından iletilen basınçlı havanın basıncından kaynaklanan kuvvetlerin ve yayın elastik deformasyon kuvvetlerinin karşılaştırmasına dayanmaktadır. Kompresör motorunun manuel kontrolü için röle üzerinde şalter bulunmaktadır.^ MDR 2/11 basınç şalterinin ayarlanması
MDR 2/11 rölesi aşağıdaki gibi yapılandırılır:
Somunların hangi yöne döndürüleceği bitişik okları gösterir; Okun yanındaki + (artı) işareti, çalışma basıncının arttığını, okun yanındaki - (eksi) işareti, çalışma basıncının azaldığını gösterir.
Ayar röle basınç MDR1/11
MDR 1/11 rölesi aşağıdaki gibi yapılandırılır:
Vidanın hangi yöne döndürüleceği bitişik okları gösterir. Okun yanındaki + (artı) işareti, çalışma basıncının arttığını, okun yanındaki - (eksi) işareti, çalışma basıncının azaldığını gösterir.
Somunları veya vidaları döndürmek için dönüş sayısı de röle ayarı, ampirik olarak doğrudan kompresör ünitesi üzerinde belirlenirken, basınçtaki değişiklik alıcı üzerindeki basınç göstergesi tarafından belirlenir.
Video (oynatmak için tıklayın). Basınç anahtarı, min 0,2 MPa ila 0,3 MPa arasında bir farkla basıncı 0,4 MPa'dan 1,0 MPa'ya ayarlamaya izin verir.
metromaksi, Bahşiş için teşekkür etmeyi unuttum. Teşekkürler =) Doğru, evin yakınında buldum, çocuklar eski ekipmanın restorasyonu ile uğraşıyorlar, sadece 51 gazdan RFP'ler vardı.
pistonlar hakkında: pasaporttan bir alıntı
Alçak basınç silindirinin (Şekil 6) 108 mm çapında alüminyumdan yapılmış 1. pistonu
ZIL-375 motorundan nium alaşımı (parça 375-1004015-Az).
Pistona üç sıkıştırma segmanı 2 takılmıştır: iki üst segman (detay
375-1004030) ve alt (parça 375-1004025); bir yağ halkası.
Piston, yüzer tipte bir pim 3 ile bağlantı çubuğuna bağlanır (parça 111-
1004020), iki tespit halkası ile eksenel hareketlerden korunur
tsami 4 (bölüm 120-1004022).
Yüksek basınçlı silindirin pistonu 1 (Şekil 7), 52 mm çapında, dökme demir
ateşli. Kompresörden üç sıkıştırma halkası 2 pistona monte edilmiştir
araba ZIL-120 (parça 120-3509164A) ve bir yağ kazıyıcı.
=======================================================Mesaj geras tarafından düzenlendi: 21 Aralık 2016 – 16:42
LP silindir aşınması nasıl belirlenir?
Bir kuruş değerinde yağ çubuğu yok. Nefes almayı kendiniz yapın, 15 dakikalık çalışma için çevirin. Burçlar ve parmaklar değişir, özellikle ND'de Urallardan 100 ruble için parmaklar.
HP ile daha da kötüsü, pistonun nereden geldiğini bilmiyorum.
Bu komik "sorun", bir bisiklet için yedek parçaların (reflektörler ve bir aile babası) teslim edilmemesine benzer.
Şafta bakılmalı, belki de oldukça basit yeni gömlekler. Ancak onarım olsa bile, bu da bir sorun değil.
Silindirlere bakmak lazım ama pistonlar sağlamsa yapacak bir şey yok. ))) Halkaları değiştirin. Takarken halkaları, olukların yönünü karıştırmamaya bakın.
Başlamak için parmağınızla silindir. Fısıldadı mı? Ve orada nasıl?Yazı düzenlendimetromaxi: 21 Aralık 2016 – 16:27
