Ayrıntılar: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap f3 onarımını teklif et.
En son FERRET tarafından 15 Ocak 2010 15:19 tarihinde düzenlendi, toplamda 1 kez düzenlendi.
Igor'a sorun - Garry Zloy. Zamanında kendini tamir etmiş gibi görünüyor.
_________________
M o p o B Y D i l ben !
IRITO'daki Alexander, arabalarımızın elektrikçisini “oyukladığından”
O zaman bir uzmana bir sorum var!? F-3'te jeneratör nasıl çıkarılır?
Birincisi, soru sana değil.
08.08.08'den beri BID F3 kullanıyorum. hatchback, ön payandaları ve filtreleri değiştirdi, şimdi herhangi bir yedek parça sipariş edebilirsiniz, bu arada, Çinliler o kadar pahalı değil ..
BID F3 için 2008 yılından bu yana 3 yıl ayrılış. 2011 yazında satıldı. Kilometre 56 bin oldu.
Prensip olarak, tüm çalışma süresi için özel bir talep yoktu. Bu motor ve şasi ile ilgili. IAC'yi NIVOV (sahipleri beni anlayacaktır) ve sol CV eklemini garanti kapsamında değiştirdim. Ama vücudun metaline gelince, gerçekten çok kötü. Ayrıca boyası da kötü. Kolayca zarar görür. Ön tampondan, genel olarak, neredeyse tamamı onu takip etti. Düzensiz uygulanmış - yakından bakarsanız görebilirsiniz. Evet ve gövdenin montajı bir eğridir - burada ve orada çarpık eklemleri gizlemek için dolgu macunu ile bulaşır, kapılar iyi kapanmıyor, tamponlar düzensiz, tüm sedanlarda gaz deposu kapağının altında bir oyuk var ( teknolojik kusur). 2. yılda eşikler biraz çiçek açtı, ön çamurluklar farların yanında ve farların altında (farların temas noktalarında kanatların boyasını çıplak metale sürttüğü ve paslanmaya başladığı görülüyor). Pas ayrıca kapıların alt kısmına ve bagaj kapağındaki birkaç noktaya tırmandı. Genel olarak, kurtulmanın zamanının geldiğini anladım. Aksi takdirde, etrafınızdaki her şey çiçek açtığında onu bir kuruş için verirsiniz. Bunun üzerine Çin otomobil endüstrisinden vazgeçtim. Artık Rus ruleti oynamak istemiyorum. Evet, mekanikler oldukça normal, ancak üstyapı sadece korku. Ve bu tüm 'Çinliler' için benzer. Bu konuda çok tasarruf ediyorlar mı?
 |
Video (oynatmak için tıklayın). |
Bugün bu arabayı Nizhny Novgorod'daki New Era salonunda izledim. Bir yığın BID F3 getirdiler. Seçim için renkler. Seçenekler de sırasıyla. Kabinin etrafına yerleştirildikleri anı yakaladım. Her birine oturmayı başardım. Her şeye elimle dokundum, açtım, kapattım ...))) Sonuç: hiçbir arabada, tek bir kapı normal olarak kapanmadı (ilk denemede) ... yönetici, alırsam, o zaman devam edeceğini söyledi. belirli bir araba satış öncesi hazırlık sırasında her şey düzeltilecek ... Her kopyada vücutta cips ve çizikler bulundu. Çoğunlukla kanatlarda. (aynı yönetici bana BUnu alırsam tüm bunların cilalanacağını söyledi) hemen hemen her arabada gözle görülür şekilde “ışıkla oynanmış” birçok gövde elemanı, yüzey düzensizlikleri veriyor - arabanın yanından geçip kapılara bakarsanız ve çamurluklar. Metal - uzzhzhasnyy - hafifçe söylemek gerekirse. ANCAK. Bu paraya bir araba istiyorsanız, bu hiç caydırıcı değil. Hız göstergesi çok komik. Sadece çok. Kim bakacak - anlayacak. Ve gerisi - oldukça kabul edilebilir. Bir sürü yer. Oh evet! Hoparlörler tam bir saçmalık. ve lastik fiyatları çılgın! 15. boyuttaki 1 kış sakızı için 10.000 ruble kırıldı.
Dinle, hız göstergesi seni nasıl güldürdü? Tayota Carolla 120'nin bir kopyası - tıraş olmuyorsanız saçma sapan şeyler yazmayın.
Araba harika!
Şubat 2008'de bir BID F3 sedan aldım. Mayıs 2011'de satıldı. Altın Çinli kadınında bu süre zarfında 126 bin km paten yaptı. Sadece Lyalka, araba değildi! Lüks ekipman. Çok sıcak. Kışlarımızda (KhMAO-Yugra'da yaşıyorum) çok önemlidir. Otomatik başlatma ile bir sinyalizasyon vardı - hiçbir zaman sorun olmadı. Sadece ikinci kışın, hidrolik direksiyon hortumu dondan patladı (garajım yok, tüm yıl boyunca sokakta durdum).Satın alma işleminden hemen sonra doğru olanı yaptığımı düşünüyorum: Yaz aylarında tam bir korozyon önleyici makine sipariş ettim, çünkü diğer sahipler gibi benim için çürümedi. Yedek parçalar Toyota'dan analogları koydu. Çok geçmeden Çinli bir kadından yarı samuray oldu))) İyi bir arabaydı beyler. Üç aylığına satıldı - sonuç olarak bir araba galerisinde ticaret yapmak için. Şimdi bir Opel Astra sedanım var. Tabii ki, kabinde çok daha az losyon var, Almanca'daki her şey kesinlikle minimumda. Evet ve süspansiyon Çinli kadından sonra çok sert, her yumruyu “yuttu”.
Bid f3'ü 11 2009'da, antikorozif Movil'i hemen satın aldım. Her zaman sol amortisörü ve çekişi değiştirdim, bobin, ön tampon, bekçi köpeği dışarı fırladı. 91t km sürdü. Her yere seyahat etti: Karadeniz'den Beyaz'a. Kauçuk yerli - Federal yaz. 2011-2012 kışında damgalar aldım ve kışlık Velcro ayakkabılar giydim, yaklaşık 5000 km koştum. 2013 baharında yeni bir TOYO 2056515 yaz seti alacağım. Şimdi kayışları, silindiri ve pompayı değiştireceğim. Araba iyi - VAZ'lardan çok daha iyi -11 .-06.-08 BELKİ Almanlar daha iyi, ama ... Bu arada, bir MIC 4zh18 motorum var - karayolu üzerinde tüketim 6.2l dağlarda-7.0 . Hangi 100 güçlü motor ekonomi açısından karşılaştırılabilir. Bu arada, BIDONCHIKOM'un önünde bir OKA'm vardı - masraf aynı.
2007'den bugüne kadar BID f3 kullanıyorum, kötü bir şey söyleyemem, araba iyi, mantarlar sadece arabanın 6. yılında gitti, sadece fren balatalarını ve kış lastiklerini değiştirdim.
BID F3, Temmuz 2013 kalite GLXi'de satın alındı. Şu ana kadar sadece 3700km gitti ve sadece motor ve kutudaki yağı değiştirdi. Motor şimdi Honda 1.5l 107hp, 144N/m ile kuruluyor. 20 km'den 3. yokuş aşağısında bile hızlanır. Salon bir gram koku değil, bir kar fırtınası sürmeye gerek yok. Bagajda biraz koku var ama kabinde duyulmuyor.
İyi bir makine ucuzdur, iddiasızdır ve içinde her şeye sahiptir.
Silindir bloğundaki bir soğutma sıvısının inmesi için bir açıklığın tapası
1. Radyatör kapak valfinin açma basıncının kontrol edilmesi.
Standart değer: 74-103 kPa.
İzin verilen minimum değer: 64 kPa.
2. Soğutma sıvısı kontrolü.
(bir). Soğutma sistemindeki, genleşme deposu gövdesi üzerindeki “F” ve “L” işaretleri arasında olması gereken sıvı seviyesini kontrol edin.
(2). Motor yağı için soğutma suyunun durumunu kontrol edin.
3. Soğutma suyunun değiştirilmesi.
(bir). Soğutma suyu tahliye tapasını çıkarın, ardından radyatör kapağını sökün. Radyatörden, ısıtma sisteminden ve motordan soğutma suyunu boşaltın.
(2). Silindir bloğundaki soğutma sıvısı tahliye tapasını çıkarın, soğutma sıvısını motordan boşaltın. (Bkz. Şekil 8-1).
(3). Soğutma sisteminin genleşme deposunu çıkarın, soğutma sıvısını buradan boşaltın.
(4). Soğutma sisteminin borularını ve hortumlarını yıkamak için radyatörün doldurma deliğinden su dökün.
(5). Silindir bloğundaki soğutma suyu tahliye tapasını, spesifikasyonda belirtilen sıkma torkuyla sıkın.
Standart sıkma torku: 40±5 Nm.
(6). Soğutma suyu tahliye tapasını radyatöre takın.
(7). Soğutma sisteminin genleşme deposunu takın.
(sekiz). Genleşme deposunu "F" seviye işaretine kadar soğutma sıvısı ile doldurun.
Soğutma Sıvısı Tipi: SHELL Donma Koruması
Tam dolum hacmi: 7,0 l.
(9). Radyatör kapağını takın.
(10). Motoru çalıştırın ve termostat açılana kadar çalıştırın.
(on bir). Motoru birkaç dakika daha yüksek devire hızlandırın, ardından motoru kapatın.
(12) Motor soğukken radyatör kapağını açın, radyatöre soğutma sıvısı ekleyin ve genleşme deposunu “F” seviye işaretine kadar soğutma sıvısı ile doldurun.
1. Giriş hortumu (radyatörden). 2. Çıkış hortumu (radyatörden). 3. Termostat.
(bir). O-ringi, hava valfi yukarı dönük olarak termostata takın. (Bkz. Şekil 8-3).
1. Hava valfi. 2. O-ring.
Not : O-ringi bükmeyin veya zarar vermeyin.
(2). Su giriş hortumunu takın.
/bir/.Su giriş hortumunu armatürün pabucuna itin.
/2/. Kelepçeyi işaretlere göre konumlandırarak sabitleyin.
Not : Yapışkan maddelerin O-ring ile temas etmesine izin vermeyin.
Hasarlıysa, O-ring'i yeni bir parçayla değiştirin.
bir). Termostatı bir su kabına koyun. Su ısıtırken termostatın açma sıcaklığını kontrol edin. (Bkz. Şekil 8-4).
Standart değer: 82± 1.5°C
2). Sıcaklığı ve termostatın tam açılma vuruşunu kontrol etmek için suyu daha yüksek bir sıcaklığa ısıtmaya devam edin. (Bkz. Şekil 8-5).
Standart tam açılma sıcaklığı: 95 ° C
Standart tam açılma stroku: > 8,5 mm.
Öneriler : termostatın H 1 yüksekliğini kapalı konumda ve H 2 yüksekliğini tam açık konumda ölçün. Tam açılma stroku = H2-H1.
1. Tam açma vuruşu miktarı.
Motor yağını ve gresi O-ring'den uzak tutun.
Su pompasını sökmeden önce soğutma suyunu boşaltın ve triger kayışı kapağını çıkarın.
Su pompasını taktıktan sonra soğutma sıvısını doldurun ve triger kayışı kapağını takın.
Sökme prosedürü Şekil 8-6 (1)'de gösterilmektedir.
A. Cıvata boyutları ve yerleri. B. Cıvata çapı x cıvata uzunluğu. 1. Alternatör destek kolu. 2. Su pompası.
(bir). Su pompası conta yüzeyindeki kiri temizleyin.
(2). Contanın yüzeyine Şekil 8-6 (2)'de gösterildiği gibi yapışkan dolgu macunu sürün.
Önerilen dolgu macunu: LT 5699.
(3). Su pompasını sızdırmazlık maddesi uyguladıktan sonra 15 dakika içinde kurun.
Hortumları çıkarmadan önce soğutma suyunu boşaltın ve motor kaputunu, alt korumayı, aküyü ve akü braketini çıkarın.
Hortumları taktıktan sonra soğutucuyu doldurun ve aküyü, akü braketini, alt siperi ve motor kaputunu takın.
Sökme prosedürü Şekil 8-7'de gösterilmiştir.
(bir). Hortumları ve kelepçeleri işaretleyin, ardından giriş ve çıkış hortumlarını ayırın.
(2). Manostat rezonatörünü çıkarın, ardından giriş hortumunu ayırın.
bir). O-ringi nemlendirin ve hortuma yerleştirin.
(bir). Termostat contasının yüzeyini kirden temizleyin.
(2). Gerektiğinde sızdırmazlık maddesi uygulayın.
(3). Sızdırmazlık maddesini uyguladıktan 15 dakika sonra termostatı takın.
3). Giriş ve çıkış hortumlarını bağlayın.
(bir). Hortumları bağlantıların çıkıntılarına doğru itin.
(2). Hortumları, montaj işaretleri doğru şekilde yerleştirilecek şekilde takın.
1. Radyatör giriş hortumu. 2. Radyatör çıkış hortumu. 3. Soğutma sistemindeki sıvı sıcaklık sensörü. 4. Isıtıcıya. 5. Su sıcaklık sensörüne. 6. Su hortumu. 7. Termostat muhafazası. 8. Giriş bağlantısı. 9. Çıkış bağlantısı. 10. Isıtıcıya. 11. Hava emme manifoldu braketi. 12. Su hortumu. 13. Su girişi. 14. O-ring. 15. Su hortumu. 16. Su hortumu.
1. Hava emme manifoldu. 2. Manostat rezonatörü.
1. Silindir bloğu. 2. O-ring. 3. Su pompası girişi.
1. Radyatörün sökülmesi ve montajı.
bir). Sökmeden önce yapılacak işlemler:
(bir). Radyatör kapağını ve soğutma suyu tahliye tapasını çıkarın, radyatörden, ısıtıcıdan ve motordan soğutma suyunu boşaltın.
(2). Silindir bloğundaki soğutma suyu tahliye tapasını çıkarın ve motor soğutma suyunu tamamen tahliye edin. (Bkz. Şekil 8-10).
(3). Soğutma sisteminin genleşme deposunu çıkarın, soğutma sıvısını buradan boşaltın.
(4). Soğutma sisteminin borularını ve hortumlarını yıkamak için radyatöre su dökün.
(7). Pili ve montaj braketini çıkarın.
2). Kurulum tamamlandıktan sonra yapılacak işlemler:
(bir). Silindir bloğundaki soğutma sıvısı tahliye tapasının dişli yüzeyine bir kat dolgu macunu sürün. Ardından cıvatayı belirtilen sıkma torkunda sıkın. (Bkz. Şekil 8-11).
Önerilen dolgu macunu: LT 5699.
Not: yeni bir dolgu macunu uygulamadan önce eskisinin kalıntılarını temizleyin.
Standart sıkma torku: 40±5 Nm.
(2). Radyatörden sıvıyı boşaltmak için deliğin tapasını sıkın.
(3). Soğutma sisteminin genleşme deposunu takın.
(4). Soğutma sıvısını radyatöre dökün ve genleşme deposunu “F” seviye işaretine kadar soğutma sıvısı ile doldurun.
Soğutma sıvısı tipi: SHELL Donma Koruması .
Tam dolum hacmi: 7,0 l.
(5). Radyatör kapağını takın.
(6). Motoru çalıştırın ve termostat açılana kadar çalıştırın.
(7). Motoru birkaç dakika daha yüksek devire hızlandırın, ardından motoru kapatın.
(sekiz). Motor soğukken radyatör kapağını açın, radyatöre soğutma sıvısı ekleyin ve genleşme deposunu “F” seviye işaretine kadar soğutma sıvısı ile doldurun.
(9). Otomatik şanzımanlar için hidrolik sıvı seviyesini kontrol edin, gerekirse tamamlayın.
(10). Alt kalkanı takın.
(on bir). Pili ve montaj braketini takın.
(12) Hava filtresini takın.
Sökme prosedürü Şekil 8-12'de gösterilmektedir.
2. Radyatör soğutma çarkının sökülmesi ve takılması.
Radyatör soğutma çarkını çıkarma prosedürü Şekil 8-12'de gösterilmektedir.
1. Soğutma suyunu boşaltmak için radyatördeki delikleri kapatın. 2. Radyatör kapağı. 3. Hortum, genleşme tankı. 4. Genleşme tankı. 5. Radyatör giriş hortumu. 6. Radyatör çıkış hortumu. 7. Üst braketin detayı. 8. Radyatör. 9. Alt amortisör.
10. Radyatör soğutma çarkı grubu.
Yerli sanayi örnekleri hariç, otomobillerin bütçe segmenti, Çinli üreticiler tarafından uzun süredir işgal edildi. Moskova şu anda çeşitli sınıfların oldukça çekici ve işlevsel modelleriyle doludur. BYD F3 en uygun fiyatlı segmente aittir. Toyota Corolla'dan temel gövde şekillerini devralan bu model, kanıtlanmış bir dizi öğeden oluşuyor ve mütevazı bir motor tarafından çalıştırılıyor. Hizmet tekliflerimiz BYD F3 onarımı kabul edilebilir bir maliyetle.
Bileşenler için oldukça bütçe seçeneklerine rağmen, sahipler modelin yüksek işlevselliğine ve güvenilirliğine dikkat çekiyor. Uzmanlarımız, model yelpazesinin oldukça yüksek performansını da not ediyor. Bazı durumlarda, daha pahalı bir otomobil segmenti için tipik olan son derece yüksek kaliteli bileşenler ve mühendislik çözümleri kullanılır. nerede BYD F3 onarımı mal sahibi, satın alırken, bir dizi üreticinin ihmalini dikkate almıyorsa ve bireysel birimlerden az personel almıyorsa gerekli olabilir.
Genel olarak, bilinen eksikliklere ek olarak, tasarımın kırılmaya neden olan herhangi bir karakteristik kritik kusuru yoktur. Aşınmış parçaları değiştirmek için çeşitli numunelerdeki elektronik bileşenleri restore etmek gerekir. Avantajlardan biri kullanılabilirliktir. fiyat üretilmesini sağlayan bileşenlerdir. BYD F3'ü onarın, Bunun için minimum bir bütçe ile.
Profil odağımız, sorun giderme ve sorun giderme için en nitelikli yaklaşımı sağlar. Ustaların iç yapısının ve işlevselliğinin özellikleri hakkında bilgi, beyan edilen güvenilirlik parametrelerini koruyarak otomobilin tasarımına son derece profesyonel ve yetkin müdahaleyi garanti eder.
Bu kılavuz, uyulması gereken aracınızın bakımı ve çalıştırılması için ipuçları içerir.
güvenli ve keyifli sürüş sağlar.
Çalışma kurallarına uymadan araba kullanmak, arızalara veya acil bir duruma neden olabilir.
tion. Lütfen sürüşten önce bu kılavuzu okuyun.
Bir arıza tespit edilirse ve rutin bakım için servis istasyonuna başvurun.
OOO TagAZ International'ın modern ekipmanlarla donatılmış bayi ağının niya'sı (bundan böyle: servis istasyonları).
Bu kılavuzun aracın ayrılmaz bir parçası olduğunu unutmayın. Araba satarken mutlaka
ancak yeni sahibine devredilecektir.
Bu kılavuzda yer alan tüm bilgiler, yayın tarihi itibariyle doğrudur.şirket rezervleri
önceden haber vermeksizin aracın tasarım ve teknik özelliklerinde değişiklik yapma hakkı
Bu kılavuz, bu modelin şu anda üretilmiş tüm modifikasyonları için hazırlanmıştır ve
hem standart hem de isteğe bağlı ekipmanın özelliklerini ve açıklamalarını içerir. İle-
Lütfen bu kılavuzda açıklanan sistem ve ekipmanların bazılarının
aracınıza dahil edilecektir.
Bu nedenle, bu kılavuzun içeriğinin bir kısmı cihaza monte edilen ekipman için geçerli olmayabilir.
TagAZ International LLC tarafından üretilen bir araba seçtiğiniz için teşekkür ederiz. umarız ki
sürüş deneyiminizden en iyi şekilde yararlanın.
Dolar - 58.85 ruble.
Bu kılavuz, 2005'ten beri üretilen BYD F3'ün çalıştırılmasını ve onarımını kapsar. Kitap, BID F3'ün 1,6 litre hacimli ve 73 kW gücünde 4G18 benzinli motorlarla onarımını anlatıyor, Monolit yayınevi
Yayımcı: monolit
Örtmek: yumuşak
Biçim: A4
Sayfa sayısı: 264
Kağıt türü: telafi etmek
ISBN'si: 978-966-1672-44-3
Motorun tipi: DA4G15S / DA4G18
Motor kapasitesi: 1,5 / 1,6 l.
Güç: 73 kW.
Manuel
Motor
Tedarik sistemi
Soğutma sistemi
Yağlama sistemi
Emme ve egzoz sistemi
Motor yönetim sistemi
Motor elektrik donanımı
Debriyaj
Bulaşma
Süspansiyon
Direksiyon sistemi
Fren sistemi
Gövde
pasif güvenlik
Klima sistemi
Araç elektrik donanımı
bağlantı şemaları
Ototeknik merkezi "Automotors KVS" - herhangi bir karmaşıklıktaki yabancı araçların onarımı
Autotechcenter "Automotors KVS" - aşağıdakileri içeren geniş bir hizmet yelpazesi: çoğu yabancı otomobil modelinin tüm elektronik sistemlerinin bilgisayar teşhisi, benzinli motorların teşhisi ve onarımı, şanzıman ve yürüyen aksam onarımı, herhangi bir karmaşıklığın gövde onarımı, agrega onarımı, lastik uydurma ve çok daha fazlası.
Teknik merkez "MVM-Auto" - otomatik şanzımanların bakım ve onarımı dahil olmak üzere araba tamiri
Yerli ve yabancı üreticilerin araçlarının bakım ve onarımı ile ilgili tüm işler.
SVK MOTORS - tüm yabancı ve yerli otomobiller için her türlü karmaşıklığın evrensel onarımı
SVK MOTORS'un modern hizmeti teknik yardım sağlar. yerli, avrupa, japon, asya, amerika ve çin otomobil ve kamyonlarının servisini ve her türlü onarımını yapmak. Ayrıca ticari araç tamiri konusunda da uzmanız. Sorun giderme için araç servisimiz, arabaların bakımı için gerekli özel donanıma sahiptir. Otomatik şanzıman ve manuel şanzıman, direksiyon raflarının onarımı. Vücut onarımı ve yerel boyama.
BESTBMW - BMW otomobillerinin bakım ve onarımı
BESTBMW, Moskova'daki tüm BMW marka otomobiller için kapsamlı teşhis, rutin bakım, onarım ve ek donanım sağlar. Başlıca avantajımız, 1999'dan itibaren BMW 3 serisi, 1996'dan 5 serisi, 2003'ten 7 serisi ve 2000'den itibaren SUV 5 serisi için eksiksiz bir "popüler" kullanılmış yedek parça yelpazesinin mevcudiyetidir.
"Flagman-Auto" - VAG grubunun otomobillerinin ve Ford markasının otomobillerinin, gövde ve boyama işleri de dahil olmak üzere onarımı.
Teknik merkez "Flagman-Auto" VAG grubu otomobilleri ve Ford otomobilleri için her türlü karmaşıklığın bakımı, metal işleri ve gövde onarımı. Kendimize ait yeni yedek parça depomuz var, müşterinin talebi üzerine kullanılmış yedek parçaları seçeceğiz. Tüm işler için garantiler.
Çok markalı teknik merkez “Nord-service”
Herhangi bir karmaşıklığın vücut, çilingir ve toplu onarımı. Her türlü iş için sabit oranlar. Arabanızın onarımı için sorun giderme ve maliyetlendirme. Servis verilen tüm araba markaları için bir yedek parça deposu bulunmaktadır.
Ticari araçlar da dahil olmak üzere yabancı otomobillerin bakımı, teşhisi ve her türlü onarımı
Toyota, Nissan, Mazda, Ford, Hyundai, Kia, Chevrolet, Daewoo marka otomobillerin bakım, teşhis, tuning, metal işleri, agrega ve gövde onarımı ile ilgili tüm çalışmalar.
Teknik merkez "A-Service" - karoser dahil tüm otomobil markalarının bakımı, teşhisi ve onarımı
Ticari araçlar da dahil olmak üzere tüm markaların araçlarının her türlü karmaşıklığının bakımı, teşhisi ve onarımı.
Ototeknik merkezi "Sto Koles" - karoser dahil tüm otomobil markalarının bakımı, teşhisi ve onarımı
Eksiksiz bir teşhis hizmetleri yelpazesi kaporta işleri de dahil olmak üzere tüm otomobil ve ticari araç markalarının her türlü karmaşıklığının bakım ve onarımı. Dar uzmanlık: jantların onarımı. Bir araba satın almak.
"LS Auto Plus" - satın alma, satış, çilingir ve gövde onarımları, boyama, yabancı otomobillerin yeniden donatılması ve çok daha fazlası.
Tüm yabancı arabalarla çalışıyoruz: onarım, bakım, ek ekipman montajı, chip tuning, boyama, film laminasyonu, iç döşeme, far parlatma. Araba alıp satmanın yanı sıra çok daha fazlası.
AutoTech Center "Dils Auto" - her türlü karmaşıklıkta karoser
Kaporta, güçlendirme, kalay ve boya işlerinde size en iyi uzmanları sunmaktan mutluluk duyacağız. İyi koordine edilmiş bir çalışma ve köklü bir ekip. Yüksek nitelikli mezunlar tarafından bağımsız bir sınav yapılmasına yardımcı olacağız, sigorta şirketi ve mahkeme için tüm belgeleri hazırlayacağız. Aracın diğer bağımsız uzmanlar tarafından teftişinde sizin temsilciniz olarak hareket edeceğiz.
AUTOLUX24 - üstyapı hariç yabancı araçların teşhisi, bakımı ve onarımı
Herhangi bir karmaşıklığın çilingir ve toplu onarımı (kaporta işi hariç). AquaLux24, bayi ekipmanlarına, programlarına ve yetkin uzmanlara sahiptir. Araba tamiri için gerekli tüm parçalara sahibiz.
Yabancı üretim arabalar için karoser dahil her türlü karmaşıklığın bakımı, teşhisi ve onarımı
Tüm bileşenlerin ve düzeneklerin bakımı, bilgisayar teşhisi, çilingir, yabancı otomobillerin montajı ve kaporta onarımları. Japon arabaları için bir yedek parça deposu var.
Dizel motorların teşhisi ve onarımı
Autotechcenter "Signal" LLC, 20 yılı aşkın süredir araba tamiri alanında çalışmaktadır. Dizel ünitelerini ve ekipmanlarını onarıyoruz (dar uzmanlık). Yapılan tüm işler için garantiler. Yüksek kaliteli motor teşhisi için bilgisayar donanımı. Nakit ve gayri nakdi ödemeler için çalışıyoruz, kuruluşları işbirliğine davet ediyoruz.
Dizel motorların teşhisi ve onarımı
Autotechcenter "Signal" LLC, 20 yılı aşkın süredir araba tamiri alanında çalışmaktadır. Dizel ünitelerini ve ekipmanlarını onarıyoruz (dar uzmanlık). Yapılan tüm işler için garantiler. Yüksek kaliteli motor teşhisi için bilgisayar donanımı. Nakit ve gayri nakdi ödemeler için çalışıyoruz, kuruluşları işbirliğine davet ediyoruz.
Dizel motorların teşhisi ve onarımı
Autotechcenter "Signal" LLC, 20 yılı aşkın süredir araba tamiri alanında çalışmaktadır. Dizel ünitelerini ve ekipmanlarını onarıyoruz (dar uzmanlık). Yapılan tüm işler için garantiler. Yüksek kaliteli motor teşhisi için bilgisayar donanımı. Nakit ve gayri nakdi ödemeler için çalışıyoruz, kuruluşları işbirliğine davet ediyoruz.
Ototeknik merkezi RS-MOTORS - yabancı arabaların çilingir ve kaporta tamiri
Servis istasyonu RS-MOTORS, araçların bakımı, teşhisi ve onarımı için eksiksiz bir hizmet yelpazesi sunar. Uzmanlık: herhangi bir karmaşıklıkta vücut çalışması.
Üstyapı hariç, yabancı arabaların çilingir ve toplu onarımı
AutoTechCenter "NORMA" - Binek araçlar için her türlü karmaşıklıkta bakım, bilgisayar teşhisi, çilingir ve montaj onarımları (kaporta hariç).Üreticilerden doğrudan yedek parça temini. Rekabetçi fiyatlar. Kendi çekici.
Tüm otomobil markaları için herhangi bir karmaşıklığın kaporta onarımı
Autotechcenter "Stolitsa motorları", yerel ve karmaşık gövde onarımında uzmanlaşmıştır. Merkezimizin tüm ustaları yıllık olarak eğitim almaktadır ve en az 7 yıllık deneyime sahiptir.
SparsAuto - yabancı otomobiller için yeni ve kullanılmış yedek parçalar
SparsAuto - yabancı otomobiller için yeni ve kullanılmış yedek parçalar. Bir araba servisine teslimat. Geniş aralığında.
Dikkat! Bu web sitesi yalnızca bilgilendirme amaçlıdır ve hiçbir koşulda halka arz değildir.
Silindir bloğundaki bir soğutma sıvısının inmesi için bir açıklığın tapası
1. Radyatör kapak valfinin açma basıncının kontrol edilmesi.
Standart değer: 74-103 kPa.
İzin verilen minimum değer: 64 kPa.
2. Soğutma sıvısı kontrolü.
(bir). Soğutma sistemindeki, genleşme deposu gövdesi üzerindeki “F” ve “L” işaretleri arasında olması gereken sıvı seviyesini kontrol edin.
(2). Motor yağı için soğutma suyunun durumunu kontrol edin.
3. Soğutma suyunun değiştirilmesi.
(bir). Soğutma suyu tahliye tapasını çıkarın, ardından radyatör kapağını sökün. Radyatörden, ısıtma sisteminden ve motordan soğutma suyunu boşaltın.
(2). Silindir bloğundaki soğutma sıvısı tahliye tapasını çıkarın, soğutma sıvısını motordan boşaltın. (Bkz. Şekil 8-1).
(3). Soğutma sisteminin genleşme deposunu çıkarın, soğutma sıvısını buradan boşaltın.
(4). Soğutma sisteminin borularını ve hortumlarını yıkamak için radyatörün doldurma deliğinden su dökün.
(5). Silindir bloğundaki soğutma suyu tahliye tapasını, spesifikasyonda belirtilen sıkma torkuyla sıkın.
Standart sıkma torku: 40±5 Nm.
(6). Soğutma suyu tahliye tapasını radyatöre takın.
(7). Soğutma sisteminin genleşme deposunu takın.
(sekiz). Genleşme deposunu "F" seviye işaretine kadar soğutma sıvısı ile doldurun.
Soğutma Sıvısı Tipi: SHELL Donma Koruması
Tam dolum hacmi: 7,0 l.
(9). Radyatör kapağını takın.
(10). Motoru çalıştırın ve termostat açılana kadar çalıştırın.
(on bir). Motoru birkaç dakika daha yüksek devire hızlandırın, ardından motoru kapatın.
(12) Motor soğukken radyatör kapağını açın, radyatöre soğutma sıvısı ekleyin ve genleşme deposunu “F” seviye işaretine kadar soğutma sıvısı ile doldurun.
1. Giriş hortumu (radyatörden). 2. Çıkış hortumu (radyatörden). 3. Termostat.
(bir). O-ringi, hava valfi yukarı dönük olarak termostata takın. (Bkz. Şekil 8-3).
1. Hava valfi. 2. O-ring.
Not : O-ringi bükmeyin veya hasar vermeyin.
(2). Su giriş hortumunu takın.
/bir/. Su giriş hortumunu armatürün pabucuna itin.
/2/. Kelepçeyi işaretlere göre konumlandırarak sabitleyin.
Not : Yapışkan maddelerin O-ring ile temas etmesine izin vermeyin.
Hasarlıysa, O-ring'i yeni bir parçayla değiştirin.
bir). Termostatı bir su kabına koyun. Su ısıtırken termostatın açma sıcaklığını kontrol edin. (Bkz. Şekil 8-4).
Standart değer: 82± 1.5°C
2). Sıcaklığı ve termostatın tam açılma vuruşunu kontrol etmek için suyu daha yüksek bir sıcaklığa ısıtmaya devam edin. (Bkz. Şekil 8-5).
Standart tam açılma sıcaklığı: 95 ° C
Standart tam açılma stroku: > 8,5 mm.
Öneriler : termostatın H 1 yüksekliğini kapalı konumda ve H 2 yüksekliğini tam açık konumda ölçün. Tam açılma stroku = H2-H1.
1. Tam açma vuruşu miktarı.
Motor yağı veya gresinin O-ring ile temas etmesine izin vermeyin.
Su pompasını sökmeden önce soğutma suyunu boşaltın ve triger kayışı kapağını çıkarın.
Su pompasını taktıktan sonra soğutma sıvısını doldurun ve triger kayışı kapağını takın.
Sökme prosedürü Şekil 8-6 (1)'de gösterilmektedir.
A. Cıvata boyutları ve yerleri. B. Cıvata çapı x cıvata uzunluğu. bir.Alternatör destek kolu. 2. Su pompası.
(bir). Su pompası conta yüzeyindeki kiri temizleyin.
(2). Contanın yüzeyine Şekil 8-6 (2)'de gösterildiği gibi yapışkan dolgu macunu sürün.
Önerilen dolgu macunu: LT 5699.
(3). Su pompasını sızdırmazlık maddesi uyguladıktan sonra 15 dakika içinde kurun.
Hortumları çıkarmadan önce soğutma suyunu boşaltın ve motor kaputunu, alt korumayı, aküyü ve akü braketini çıkarın.
Hortumları taktıktan sonra, soğutucuyu doldurun ve aküyü, akü braketini, alt siperi ve motor kaputunu takın.
Sökme prosedürü Şekil 8-7'de gösterilmektedir.
(bir). Hortumları ve kelepçeleri işaretleyin, ardından giriş ve çıkış hortumlarını ayırın.
(2). Manostat rezonatörünü çıkarın, ardından giriş hortumunu ayırın.
bir). O-ringi nemlendirin ve hortuma yerleştirin.
(bir). Termostat contasının yüzeyini kirden temizleyin.
(2). Gerektiğinde sızdırmazlık maddesi uygulayın.
(3). Sızdırmazlık maddesini uyguladıktan 15 dakika sonra termostatı takın.
3). Giriş ve çıkış hortumlarını bağlayın.
(bir). Hortumları bağlantıların çıkıntılarına doğru itin.
(2). Hortumları, montaj işaretleri doğru şekilde yerleştirilecek şekilde takın.
1. Radyatör giriş hortumu. 2. Radyatör çıkış hortumu. 3. Soğutma sistemindeki sıvı sıcaklık sensörü. 4. Isıtıcıya. 5. Su sıcaklık sensörüne. 6. Su hortumu. 7. Termostat muhafazası. 8. Giriş bağlantısı. 9. Çıkış bağlantısı. 10. Isıtıcıya. 11. Hava emme manifoldu braketi. 12. Su hortumu. 13. Su girişi. 14. O-ring. 15. Su hortumu. 16. Su hortumu.
1. Hava emme manifoldu. 2. Manostat rezonatörü.
1. Silindir bloğu. 2. O-ring. 3. Su pompası girişi.
1. Radyatörün sökülmesi ve montajı.
bir). Sökmeden önce yapılacak işlemler:
(bir). Radyatör kapağını ve soğutma sıvısı tahliye tapasını çıkarın, soğutma sıvısını radyatörden, ısıtıcıdan ve motordan boşaltın.
(2). Silindir bloğundaki soğutma sıvısı tahliye tapasını çıkarın ve motor soğutma sıvısını tamamen boşaltın. (Bkz. Şekil 8-10).
(3). Soğutma sisteminin genleşme deposunu çıkarın, soğutma sıvısını buradan boşaltın.
(4). Soğutma sisteminin borularını ve hortumlarını yıkamak için radyatöre su dökün.
(7). Pili ve montaj braketini çıkarın.
2). Kurulum tamamlandıktan sonra yapılacak işlemler:
(bir). Silindir bloğundaki soğutma sıvısı tahliye tapasının dişli yüzeyine bir kat dolgu macunu sürün. Ardından cıvatayı belirtilen sıkma torkunda sıkın. (Bkz. Şekil 8-11).
Önerilen dolgu macunu: LT 5699.
Not: yeni bir dolgu macunu uygulamadan önce eskisinin kalıntılarını temizleyin.
Standart sıkma torku: 40±5 Nm.
(2). Radyatörden sıvıyı boşaltmak için deliğin tapasını sıkın.
(3). Soğutma sisteminin genleşme deposunu takın.
(4). Soğutma sıvısını radyatöre dökün ve genleşme deposunu “F” seviye işaretine kadar soğutma sıvısı ile doldurun.
Soğutma sıvısı tipi: SHELL Donma Koruması .
Tam dolum hacmi: 7,0 l.
(5). Radyatör kapağını takın.
(6). Motoru çalıştırın ve termostat açılana kadar çalıştırın.
(7). Motoru birkaç dakika daha yüksek devire hızlandırın, ardından motoru kapatın.
(sekiz). Motor soğukken radyatör kapağını açın, radyatöre soğutma sıvısı ekleyin ve genleşme deposunu “F” seviye işaretine kadar soğutma sıvısı ile doldurun.
(9). Otomatik şanzımanlar için hidrolik sıvı seviyesini kontrol edin, gerekirse tamamlayın.
(10). Alt kalkanı takın.
(on bir). Pili ve montaj braketini takın.
(12) Hava filtresini takın.
Sökme prosedürü Şekil 8-12'de gösterilmektedir.
2. Radyatör soğutma çarkının sökülmesi ve takılması.
Radyatör soğutma çarkını çıkarma prosedürü Şekil 8-12'de gösterilmektedir.
1. Soğutma suyunu boşaltmak için radyatördeki delikleri kapatın. 2. Radyatör kapağı. 3. Hortum, genleşme tankı. 4. Genleşme tankı. 5. Radyatör giriş hortumu. 6. Radyatör çıkış hortumu. 7. Üst braketin detayı. 8. Radyatör. 9. Alt amortisör.
10. Radyatör soğutma çarkı grubu.
89 misafir ve 0 kullanıcı.
Anonim bir kullanıcısınız. Buraya tıklayarak üye olabilirsiniz.
son mesajlar
tipografi
Yazar loteneb
17.10.2018 23:25:07
Vulkan Stars casino slot makineleri
Yazar milanka
17.10.2018 03:33:28
mossin
Yazar Lucy
12/10/2018 saat 14:53:19
güç sınırlayıcı
Yazar Nookkeklazh
12/10/2018 10:44:25
motor koruması
Yazar wewy
11/10/2018 16:41:10
akıllı telefon
YazarManiyaSkorosti
10/10/2018 19:08:18
BYD Tang 2018 - 2. nesil şık crossover
Yazar evgenij_karimow
10/10/2018 10:18:56
kafa için masaj
Yazar
09/10/2018 17:46:21
Çocuk balıkçı yakaları
Yazar Aleveron
09/10/2018 15:12:51
Kırım'da araba kiralama
Yazar milanka
09/10/2018 saat 14:27:32
- Araba kılavuzları, talimatlar, arabaların onarımı ve çalıştırılması için kılavuzlar 125 görünüm
- BMW Hata Kodları 77 görüntüleme
- Mercedes Hata Kodları 73 izlenme
- VW onarım ve bakım kılavuzu 59 görünüm
- Volvo onarım ve bakım kılavuzu 58 görünüm
- Arabaların onarımı ve çalıştırılması için el kitabı Opel 53 görünüm
- Toyota Tamir ve Bakım Kılavuzu 53 görünüm
- Sigorta kutusu ve röle Opel Astra H 2004'ten 2009'a 51 görüntüleme
- Sigorta kutusu ve röle Nissan Primera P12 2002'den 2007'ye 51 görüntüleme
- Renault 49 görünümleri için servis aralıklarını sıfırlayın
Onarım Kılavuzu BYD F3, birlikte işletme ve bakım kılavuzu, BYD F3 araç cihazı 2005 yılından bu yana, 1,6 litre çalışma hacmine sahip 4G18 benzinli motorlarla donatılmıştır.
Kılavuz, BYD (Hayallerinizi İnşa Edin - Hayallerinizi Gerçekleştirin) F3 otomobillerinin cihazı hakkında genel bilgiler, çalıştırma ve bakım önerileri, araç motorunun bileşenlerinin ve tertibatlarının, şanzımanın, şasinin, direksiyonun, fren sisteminin olası arızalarının bir tanımını içerir. .
Yayın, aracınızın bakımını düzgün bir şekilde yapmanıza yardımcı olacak öneriler ve ipuçları içerir. TEKLİF F3 ve onarımları servis istasyonlarında veya bağımsız olarak gerçekleştirin.
Kılavuzun ayrı bölümleri, çalıştırma talimatlarını, çeşitli düzenli kendi kendine bakım önerilerini ve otomobilin elektrikli ekipmanı (kablo şemaları) için renk şemalarını içerir.
Kitap, araba sahipleri ve kullanıcıları için tasarlanmıştır. TEKLİF F3, teknik merkezlerin mekaniği, servis istasyonlarının çalışanları ve araba servislerinin çalışanları.
Rus Dili
Biçim: PDF
Boyut: 201.7MB
Bu kılavuz, 2005'ten beri üretilen BYD F3'ün çalıştırılmasını ve onarımını kapsar. Kitap, BID F3'ün 1,6 litre hacimli ve 73 kW gücünde Monolit yayınevi 4G18 benzinli motorlarla onarımını anlatıyor.
29 Aralık 2014, görüntülendi: 2278
Bu kılavuz, 2005'ten beri üretilen BYD F3 - F3-R'nin çalıştırılmasını ve onarımını kapsar. Kitap, BID F3 - F3-R'nin 1,5, 1,6 litre benzinli motorlarla onarımını anlatıyor, Monolith yayınevi.
24 Aralık 2014, görüntülendi: 2146
otomobil edebiyatı
Oto literatürü, ücretsiz araba tamir kitapları indir, çalıştırma ve bakım talimatları, trafik kuralları, otomobil kitapları, .
otomobil dergileri
En popüler Rus ve yabancı yayınların otomobil dergilerini indirin: Autoreview, Autocenter, Autoworld, Top Gear, Direksiyon arkası, Araba tuning, 4 × 4 Club, Off-road sürüş, Redline, Cars, AUTO panorama, Klaxon, Autoguide, YENİ Otomatik, Quattroruote , AutoSound, 5 tekerlekten çekiş, 4x4 tekerlekten çekiş, Autopilot ve diğerleri.
|
Video (oynatmak için tıklayın). |
Araba tamir kılavuzları
Araba Tamir Kılavuzları kategorisinde, "Yeni Başlayanlar için Onarım", "Oto Tamir Okulu", "Kendim Tamir Ediyorum" serisinden arabaların onarımı, bakımı ve çalıştırılması için kılavuzlar, kılavuzlar ve talimatlar, multimedya diskleri ücretsiz olarak indirebilirsiniz. ", vb.
