Bmw e36 DIY direksiyon kutusu tamiri

bmw e36 gur sistemi (hidrolik direksiyon) oldukça basittir. Her şeyden ayrı olarak, hidrolik direksiyon pompasının bağlantı noktasındaki motorla ve direksiyon kremayerinin yanındaki direksiyon mili ile temas halinde olduğu gibi gider. Elbette motordaki ataşmanı döndüren V kayışı hidrolik direksiyon pompasını da döndürür. Sistemin geri kalanı özerktir.

Servo direksiyon, yukarıda bahsedilen pompayı, genleşme deposunu, direksiyon rafını ve hepsini birbirine bağlayan yüksek basınçlı iletken hortumları içerir. Anlamı, motorun direksiyonu basınçlandırarak sürücünün direksiyon simidini döndürmesine yardımcı olması, genleşme deposunun sistemde sürekli sıvı dolu bir devre olmasını sağlaması ve direksiyon kremayerinin hidrolik direksiyon sıvısını dönüştürerek sürücünün eforunu artırmasıdır. direksiyon simidinin dönüş yönüne bağlı olarak istenen vektöre basınç.

Arabanın zayıf noktası, birçok insanın düşündüğü gibi, arabanın artık yeni olmadığını unutmak ve bu ünite sürekli yük altında. BMW E36 direksiyon rafı, diğer otomobillerden daha iyi veya daha kötü değil.

Arabalarda iki tip hidrolik direksiyon vardır - hidrolik ve elektrikli. ikincisine dokunmuyoruz ve ilki herkes için aynı ve sadece arabanın tasarım özelliklerine göre farklılık gösteriyor. Çalışma prensibi zaten kısaca açıklandı - direksiyon simidini döndürme yönünde yüksek basınç altındaki bir sıvıdan ek çabanın yeniden dağıtılması. Bu nedenle ilk sonuç - araç, hidrolik direksiyon arızası durumunda güvenli bir şekilde sürülebilir, direksiyon simidini döndürmek sadece daha zor olacaktır.

Bir sonraki önemli nokta, şu anda eski olan rayın yardım edememesi, ancak kırılmasıdır. Bu, öncelikle arabanın altındaki yağ lekelerinde ifade edilir. görsel olarak belirlenir. Yağın sistemden dışarı akmaması gerektiğinden tamir edilmesi gerekir, aksi takdirde er ya da geç her şey dışarı sızacak, devre havalanacak ve pompa ile ilgili sorunlar olacaktır.

Kendiniz tamir edemezsiniz - maksimum (ve genellikle minimum) kendiniz çıkarmanız ve torna ve çilingir atölyesine vermeniz gerekir.

İpuçları genellikle değiştirilmelidir - pahalı olanlarımızdan ayrılırlar. Bunu kendiniz ve hatta çukur olmadan yapabilirsiniz - sadece tekerleği çevirerek ve aracı bir kriko ile çalışma tarafından kaldırarak.

Arabanın önünde durursanız, gur bmw e36 motora sağ alt taraftan bağlanır. Tank, ray ve pompa yakındadır.

Servo direksiyon pompaları tamir edilmez, çünkü onarım maliyeti yeni bir pompanın maliyetiyle karşılaştırılabilir. 50 USD'den çıkış fiyatı Çinli ikameler için, yerli bir BMW için 300'e kadar.

Sorun, pompanın vızıltısıyla başlar. Vızıltı güçlüyse, çıngırak gibiyse ve direksiyon simidinin hareketine tepki veriyorsa, yapılacak ilk şey hidrolik güçlendirici deposundaki sıvı seviyesini kontrol etmektir. Boşsa ekleyin ve nereden sızdığını arayın (genellikle direksiyon kremayerinden) Servo direksiyon sıvısının nasıl değiştirileceği aşağıda açıklanmıştır.

Sistemdeki eksik sıvıya ek olarak, hava oluşabilir, hattın artıklarla tıkanması (genellikle bir filtre) veya V kayışının zayıflaması (ikincisi olası değildir). Her durumda, ya kaputun altından gelen karakteristik bir uğultu ya da köşelerde direksiyon simidi üzerindeki yükte bir artış ile ilgili sorunlar ortaya çıkıyor.

Onarım, önce hidrolik direksiyon sıvısının değiştirilmesinden, ardından ilk yardımcı olmadıysa, pompanın ve sıvının değiştirilmesinden oluşur.

09 Temmuz 2012

Direksiyon simidinin takılı olduğu direksiyon kutusundan yağ sızıyor. Bir çeşit yağ keçesi var mı?Hidrolik yükseltici ile.

Muhtemelen sadece sızdırmazlık rondelalarını değiştirmeniz gerekir.

09 Temmuz 2012

09 Temmuz 2012

10 Temmuz 2012

Sızıntıyı kendiniz düzeltmek mümkün mü?

Elbette mümkün ama bu ellerin doğru yerden çıkması şartıyla. Direksiyon rafı tamir takımı satın alıyor ve her şeyi değiştiriyorsunuz. Hafızam doğruysa, o zaman sadece mil üzerindeki yağ keçelerini değiştirmeniz gerekir, bunlardan 8 tane var.G / y ile rayı birbirine bağlayan cıvatadan bir sızıntı varsa, rondelaların değiştirilmesi.

10 Temmuz 2012

Bir Google araması yapın, ayrıntılı bir rapor olması gerekir.

10 Temmuz 2012

insanlar bana kimin yaptığını söylüyor

Ben kendim yaptım. Rayın kendisinden akıyorsa, nereye kıvrılacağınızı ve döneceğinizi bilmeniz gerektiğinden, içine tırmanmanızı tavsiye etmiyorum. Örneğin, işte sizin için bir tamir takımının fotoğrafı, eğer her şeyi değiştirebilirseniz, devam edin.

01011272001.gif 3.75K 39 İndirme sayısı:

10 Temmuz 2012

11 Temmuz 2012

11 Temmuz 2012

tırmık da aktı. Parçalara ayırdım ve demonte ettim, ama tamamen değil. sadece bir taraftan akıyor, bu daha kısa, bir conta satın aldı ve bir yıl boyunca tüm sızıntıları değiştirdi. Sökmesi kolaydır, sadece solucanı nasıl koyacağınızı karıştırmayın.

Ünlü "boomerler" üzerindeki direksiyon rafları, düzenli olarak karmaşık onarım ve bakım gerektiren bileşenlerdir. “Spor” sürüş stilinin hayranları özellikle etkilenir, ancak böyle bir durumda direksiyon mekanizması aşırı yük yaşadığından bu şaşırtıcı olmamalıdır.

Tabii ki, onarımda en önemli şey maliyetidir. Biraz araştırma yaptık ve hem yerel "kuzmichi" hem de normal salonları aradık. Maliyet aşağı yukarı aynı 5.000 ruble ile başlar, 90.000 ruble ile biter.

Ve Ebee'de rayları kendiniz sipariş edip kabinde verirseniz, 20 bin ruble ile karşılaşabilirsiniz. Rayın kendisi 15 bin rubleye mal olacak ve kurulum 5 bin rubleye mal olacak.

Bu modelleri onarmak için adımlar benzer olmalıdır. İlk olarak, ray sökülür ve mevcut kirleticilerden temizlenir. Daha sonra yapay olarak çalışma koşulları oluşturan bir stant üzerinde görsel olarak denetlenir ve test edilir.

Onarımın kendisi aşağıdakileri değiştirmekten oluşabilir:

• hatalı parçalar,
• burçlar,
• mühürler,
• yanı sıra yüzey taşlama.

İşin sonunda ray tekrar monte edilir, hidrolik sıvısı dökülür ve test edilir. Bazen, ihlaller küçükse, bu tür onarımlar kendiniz yapılabilir. Taşlama gerektiğinde bir servis merkezi vazgeçilmezdir.

1. Çalışmayı daha uygun hale getirmek için arabayı daha yükseğe kaldırıyoruz.
2. Sıvıyı boşaltın.
3. Tekerlekleri çıkarıyoruz ve çekişi kollarla söküyoruz.
4. Motoru kaldırın.
5. Yastıkları ve sedyeyi söküyoruz.

Ardından hortumları ayırarak rayı çıkarın. Sadece sağdan çıkar.

Baskıyı raydan söküp yıkıyoruz.

E60'ın beşinde, en hassas nokta rayla bağlantılıdır:

Göründüğü için çınlama ve güm tümsekleri geçerken. Onarım, tam bir sökme işleminden, burçların değiştirilmesinden (ve yerel gerçeklerin fabrika yapımı değil, takviyeli kendi kendine yapılanların takılması arzu edilir), yağlayıcıların ve sıvıların değiştirilmesinden oluşur.

Yeni ve temiz bir direksiyon rafı örneği. Onlara odaklanın - parçayı daha sonra tekrar satın almaktan biraz daha fazla ödemek daha iyidir.

İşte bir video, belki bazı püf noktaları size yardımcı olabilir:

Sıvıyı boşaltın, ardından rayı çıkarın. Genel olarak, her şeyi fotoğraf galerisine göre yaparız:

Merkezleme plastik manşonunu solucandan çıkarmadan önce yerini unutmayın. Tutma halkasını çıkarın ve solucanın kapağını ve somununu sökün. Solucan sökün. Sağ raf ucunda, salmastra ve burçlu flanşı çıkarın. Yeni parçaları aynı şekilde takın.

Tipik bir BMW E30 direksiyon kutusu, otomobilin kendisi gibi küçüktür.

Rafı çıkardıktan sonra, bir ayar vidasıyla donatılmış kapağı kaldırın ve sökün. Burçlar fabrika tarafından bastırılır, bu yüzden onları seçmeniz gerekir. Ev yapımı (kaprolondan) kayar bir oturuşta değiştirmek daha iyidir.

Bunları sabitlemek için muhafazada bir delik açın, ipliği kesin ve kilidi vidalayın. Delme kurulumundan sonra kapağı sabitleyin.

İyi yollarda sürün! Başka yol yok - Almanlar arabayı özellikle yüksek kaliteli otoyollar için yaptı, Bizim değil...

Bu nedenle, BMW hayranları, engebeli arazide kötü tasarlanmış yarışların sonuçlarını düşünmelidir. Böylece.

5. madde hakkındaki yorumlarınızı bırakın:

Hala bir erkek bulamadım, ancak talimatınız e36 boomer'ıma çok yardımcı oldu!)))

Fotoğraflı ayrıntılı talimatlar için teşekkür ederim, aksi takdirde bu raylarla uğraştım.Elbette 2004 yılında X5 alırken bazı sorunlarla karşılaşacağımı biliyordum ama direksiyonda değil -))

Böyle net bir talimat için çok teşekkür ederim, sizin sayenizde bir araba servisine gitmekten kaçındım ve çok para biriktirdim, herkese direksiyon raflarını kendi başlarına tamir etmelerini tavsiye ediyorum - bunda zor bir şey yok.

Dedikleri gibi gözler korkar ama eller yapar =)

genel olarak, bu tür onarım işlerini kendiniz yapmak güvenli değildir, arabayı MOT'a veya bir tür araba servisine götürmek daha iyidir, daha sonra orada bilge olanı geri yüklemenin üç kat daha pahalı olduğu ortaya çıkacaktır. basit bir demiryolu onarımı

Direksiyon rafında darbeler ve sızıntılar fark edildiyse, yenisini aramak için acele etmeyin, kendiniz onarmak zor değildir.
Aşağıda örnek olarak Bmw e46 TRW rayının tamiri ele alınmıştır.Ray oldukça eskidir bu firma tamir takımı yapmıyor, yedek parça işi zor ama her şeyi ucuza alabileceğiniz bir yer var yeterli.
Bulamacı boşaltırız, rayı çıkarırız, yıkarız, böylece çalışması daha kolay olur.

Kapatılabilecek her şeyi kapatmak

Hepinize iyi günler! Biliyorsan bana haber ver. Durum şu şekildedir: direksiyon simidini aşırı p konumundan döndürürken.

Herkese merhaba 1000-1500 rpm arasında bir titreşim vardı, donut otomatik şanzımana bindim aslında ne tür ofisler var.

Herkese merhaba. Belki birisi akıllı bir tamircinin bağlantılarına sahiptir.

Herkese hoş geldiniz. Konu şu. Artan yakıt tüketimi ve üzerindeki hızlanma sırasında gri duman nedeniyle bkz.

merhaba arkadaşlar) orijinali satıyorum.

Merhaba. İtalyan kopyası, farklı genişlikler: ön 8j, lastikler köprü taşı 225/35/19 arka 9j.

Kim rastladı?, bmw e39 rafın takıldığı noktada camda çatlak, delikten çatlak çıkıyor.

Yazar Konusu: E36 direksiyon rafı tamiri (2901 defa okundu)

0 Üye ve 1 Misafir bu konuyu inceliyor.

Vane tipi BMW m10 m20 m30 m40-43 vb. akış ölçerlerin onarımı. Grafit veya yeniden işleme uygulaması.

BMW 1(E81)/3(E90) için Bosch elektrikli direksiyon dişlisini satacağım. Madde KS01000769. Kesinlikle yeni.

BMW 1(E81)/3(E90) için Bosch elektrikli direksiyon dişlisini satacağım. Madde KS01000769. Kesinlikle yeni.

BMW 1(E81)/3(E90) için Bosch elektrikli direksiyon dişlisini satacağım. Madde KS01000769. Kesinlikle yeni.

BMW X5 E53, dorestyle, bagaj kilidi üst kapağı kapanmayı durdurdu. Genel olarak, karmaşık bir şey yok.

BMW X5 E53, dorestyle, bagaj kilidi üst kapağı kapanmayı durdurdu. Genel olarak, karmaşık bir şey yok.

Otomatik e53 yeniden biçimlendirme. Fiyatlar yüzde 30-50 herhangi bir mağazadan çok daha ucuz. Yedek parçalar sonra kaldı

Herkese merhaba. Benim adım Vladimir. Hizmetlerimi sunmak için buraya kaydoldum. çok var.

tysum 17 Ara 2015, 12:10

Bay iyi adam 17 Aralık 2015, 12:44

Bu somunu saat yönünde çevirin. Sadece orada çok nazikçe, kelimenin tam anlamıyla bölme veya hatta yarım bölme ile bükün. Ve bükülmeye başladığı yeri özetlemek daha iyidir. Genel olarak, bir solucan veya şaftta bir çalışma varsa, o zaman orada yardımcı olmaz, rayı sıkarsınız, daha fazla döner, ancak boşluk gerçekten kaybolmaz ve pompa daha fazla pompalar ve ölebilir.

Maximka 17 Aralık 2015, 12:45

tysum 17 Ara 2015, 12:51

tysum 17 Ara 2015, 13:01

Mr_nice_guy yazdı:

Bu somunu saat yönünde çevirin. Sadece orada çok nazikçe, kelimenin tam anlamıyla bölme veya hatta yarım bölme ile bükün. Ve bükülmeye başladığı yeri özetlemek daha iyidir. Genel olarak, bir solucan veya şaftta bir çalışma varsa, o zaman orada yardımcı olmaz, rayı sıkarsınız, daha fazla döner, ancak boşluk gerçekten kaybolmaz ve pompa daha fazla pompalar ve ölebilir.

Bay iyi adam 17 Aralık 2015, 13:29

Yağlı aynı çöp vardı, sıkma yardımcı olmuyor, kendim denedim, rayın restorasyonu sorunu çözdü. Dönme konusunda bir şey söylemeyeceğim. Vurma, aşınmış burçlara neden olabilir ve sıkmanın bunlarla hiçbir ilgisi yoktur. Rayları restorasyon için vermek veya canlı bir tane bulmaya çalışmak daha iyidir.

Maximka 17 Aralık 2015, 13:31

Kulichok 17 Aralık 2015, 13:33

Edelweiss 17 Aralık 2015, 13:49

tysum 17 Ara 2015, 13:54

Bay iyi adam 17 Aralık 2015, 13:55

Reiku bu dürtmede bir kedi, reiku değiştirdim ve beni 5 bin km kadar geçti ve düşük kilometre ile arabadan çıkarılmasına rağmen zangırdadı.Daha önce 100 tanka, yani 800-1000 UAH'a mal oldular, bu normaldi, şimdi 2500'den istiyorlar ve hiçbir garanti yok, garajda rayların depolanmasını ayarlayabilirsiniz. Onarım maliyeti 2000 UAH. Normale dönen, oradaki her şeyi değiştirenler, baskı altında kontrol edip garanti verenler bana 40 bin verdiler. Hanın kuyusu ise tamire bile almıyorlar. Yani herkes kendisi için karar verir.

Edelweiss 17 Aralık 2015, 16:02

BMW direksiyon kutusu tamiri. Direksiyon rafında darbeler veya sızıntılar fark ederseniz, hemen bir araba servisine koşmayın ve yenisini takmayın, kendiniz onarmaya çalışın. Bu yazıda, örnek olarak BMW e46 kullanarak direksiyon rafını tamir etme prosedürünü ele alacağız.

BMW direksiyon rafı arızalarının varlığını gösteren ana faktörler, süspansiyonun ön veya sağ tarafından gelen karakteristik bir vuruntu veya bir yağ sızıntısı olarak kabul edilir. Bu işaretler göründüğünde, önceden panik yapmayın. Gürültünün nedeni, rayın dış etkilerden basit bir şekilde gevşemesi olabilir. Böyle bir kusur, özel bir vidanın banal ayarıyla düzeltilir. Sızıntının nedeni, değiştirilmesi zor olmayan aşınmış bir direksiyon rafı yağ keçesi olabilir.

Direksiyon dişlisinin sökülmesi

Yukarıdaki işaretler bulunursa, arızanın niteliği tanımlanmalıdır. BMW direksiyon kutusu onarım prosedürüne başlamadan önce (hava yastıklarıyla donatılmış bir araç olarak), önce tekerlekleri "düz" konumda kilitleyin, ardından kontak anahtarını kilitten çıkarın. Bu gereksinimin göz ardı edilmesi, sürücü hava yastığını bildiren devrenin yırtılmasına kadar hasar görmesine neden olabilir.

Bunun için direksiyon mekanizmasını söküyoruz:

1. Arabayı bir izleme kanalına veya asansöre koyduk.
2. Hidrolik direksiyon deposundaki sıvıyı dışarı pompalıyoruz.
3. Ön tekerlekleri söküp rot uçlarını çıkarıyoruz.
4. Mil ve gövde braketini tutan somun ve civataları sökerek braketi direksiyon ve millerle birlikte çıkarıyoruz.
5. Kaputun yanındaki somunları sökerek direksiyon dişlisini gövdenin önünden ayırıyoruz.
6. Vites gövdenin önünden çıkana kadar direksiyon mekanizmasını ileri doğru besliyoruz.
7. Direksiyon dişlisini sağ tekerlek yönünde çekerek çıkarın.
Sökülen tüm parçalar durulanmalıdır, basınçlı hava ile üfleyebilirsiniz.

Direksiyon rafı tamiri BMW

Özellikle kusurları bulmayı kolaylaştırmak için sıvıyı boşaltır, rayı çıkarır, iyice yıkarız.

Sökülebilecek tüm parçaları söküyoruz.

Sağ tarafta bir tutma halkası göreceksiniz, çıkarın.

Solucanın üstünde, plastik merkezleme manşonunu çıkarıyoruz (konumunu hatırladığınızdan emin olun) ve tutma halkasını görün, çıkarın. Kapağı aşağıdan, ardından sonsuz somunu söküp dikkatlice çıkarıyoruz.

Ardından, rayın sağ ucunda, flanşı burç ve salmastra kutusu ile yavaşça çıkarmaya başlıyoruz, mili kendimize doğru çekiyoruz.

Contanın ve burcun çıkarılması

Yeni parçaları da aynı şekilde takıyoruz. Flanşı masaya yaslayarak ellerimle bastırdım.
Rayın içini benzinle temizliyoruz. Rayın ortasında bir yağ keçesi daha var, uzun saplı bir tornavidayla söktüm. Yeni bir yağ keçesi iki şekilde takılabilir: mil veya kafa ile (aynaya zarar vermemek için kağıt bantla sarmanız gerekir). Bizim durumumuzda ikinci yöntem kullanıldı, daha pratik ve kullanışlı görünüyordu.

Sonsuz veya mil üzerinde kusurlar varsa, contalardan sürtünme (kayış) varsa, bu yerler aşındırıcı zımpara kağıdı 2000 ile parlatılmalıdır. Benim durumumda mil ve sonsuz vida üzerindeki piston segmanları (bunları diyelim) iyi durumda, bu yüzden onlara dokunmadım.

Yağ keçelerini, floroplastik (kaprolon) elemanları rem'den yenileriyle değiştiriyoruz. Kit ve ayrıca yatakları pentosin ile yağlayın.

Şimdi şaftı yerleştirmeye başlıyoruz, dişleri önceden kağıt bantla sarıyoruz, böylece iç yağ keçesine zarar vermiyoruz. Dişleri sarmanın iki yolu vardır: onları biraz pentosin veya yağ ile yağlayın ve bandı sarın. Böylece kolayca çıkarılabilen bir kılıf elde etmiş oluyoruz. Veya milin dişli kısmına birkaç kat halinde bir şerit ile kağıt bant yapıştırıyoruz.

Solucan sokmanın zamanı geldi. Gerekirse, aşınma belirtileri varsa 180 derece döndürülebilir (benim durumumda çevirmedim). Bunu yapmak için, yukarıda belirttiğim gibi, solucanın plastik kılavuzunun konumunu hatırlamak (işaretlemek) gerekir.

Dişli çiftine yeni gres uyguladığınızdan emin olun. Parlak yeşil Kastrol lithol ile yağladım, teorik olarak lityum katkı maddeleri içermesi gerekiyor. Fiyatı yaklaşık 300 ruble.

Fotoğraf, bir ray için iki orijinal ZF kitinin içeriğini göstermektedir. Zap. parçalar şuradan satın alınabilir>