Bmw e39 kendin yap abs blok onarımı

Faydalı Kendin Yap İpuçları

Kendin yap abs blok onarımı

Seyir defteri BMW 5 serisi Kristal mavisi

Bir bmw e39'daki abs bloğunun kendi başınıza onarımı

Kendin yap abs blok onarımı

E39 - ABS ünitesi ve BMW Club silecekleriyle ilgili sorunlar

Kendin yap BMW abs blok onarımı

Kendin yap BMW abs blok onarımı

Kendin yap bmw e39 abs blok onarımı., ayrıntılı video raporu

Kendin yap abs blok onarımı

Avito'da Kuzey Osetya'da BMW E39 için ABS bloğu satın alıyor - Avito web sitesinde reklamlar

8E0614111v passat B5 abs bloğunun onarımı ... ve sadece

BMW E39 ABS blok tamiri. ABS blokları hakkında en eksiksiz bilgi BMW E39. Tüm ABS E39 blokları tek sayfada. ABS bloklarının fotoğrafı

Kendin yap abs blok onarımı

dsc abs ünitesi onarımı BMW E38

BMW e53 ABS ünitesini nasıl tamir ettim.

BMW E39 ABS blok tamiri. ABS blokları hakkında en eksiksiz bilgi BMW E39. Tüm ABS E39 blokları tek sayfada. ABS bloklarının fotoğrafı

BMW E39, acil frenleme sırasında tekerleklerin kilidini açan bir sistemle donatılmıştır. Bu sistem çoğu yeni arabada bulunur. ABS'nin ana işlevi - kritik bir durumda, ağır frenleme sırasında tekerleklerin tamamen bloke edilmesini önler. Bu sistem ayrıca sert frenleme sırasında makinenin daha iyi kontrol edilmesine yardımcı olur. Bu genellikle bir viraja girerken ve ayrıca buzlu bir yolda gerçekleşir. ABS sistemi şunları içerir:

• Kontrol bloğu.
• Sistem arızasını gösteren bir lamba. Gösterge panelindeki kabinde bulunur.
• BMW tekerleklerinde bulunan özel sensörler.

Kontrol cihazında bulunan bir elektronik cihaz, sistemdeki sorunların görünümünü izleme işlevini yerine getirir. Arıza durumunda, bilgi panelinde bir ışık yanar ve sistemin kendisi çalışmayı durdurur. Böyle bir durumda araba kullanmaya izin verilir, ancak keskin bir frenleme ile araba farklı davranacaktır. Hemen hemen her BMW E39 sürücüsü, sistemdeki sorunları teşhis edebilir ve düzeltebilir.

Arabayı çalıştırdıktan sonra ABC sisteminin kontrolü başlar. Aynı zamanda kabin içerisinde gösterge panelindeki lamba 3 saniye boyunca yanar. Geçen süreden sonra lamba söner. Gösterge sönmezse, aşağıdakileri yapın:

1. Araba hareket ediyorsa durdurulmalı ve motor kapatılmalıdır. 3 dakika sürmelidir. Ardından arabayı tekrar çalıştırın.
2. Aküdeki voltajı kontrol etmelisiniz - 10,5 watt.
3. Terminalleri ve güç kablolarını kontrol etmek gerekir.
4. Tekerleklerdeki sensörlere giden tüm kabloları görüntüleyin.

Ampul çalışmaya devam ederse, teşhis için BMW servis uzmanlarına başvurmalısınız. Özel bir elektronik cihaz kullanılarak bloktan bilgi okunur ve problemin olduğu nokta belirlenir.

E39 ABS ünitesinde bir sorun olduğunu anlamak için arabanın farklı bir davranışını fark edebilirsiniz:

1. Tekerlek sensörleriyle iletişim yok.
2. Yeni sensörlerin takılması bu sorunu çözmez.
3. Sensörlere göre bloğun imha sırası: sol - geride; tam önünde; Sol ön; sağa dön.
4. Hız göstergesi çalışmayı durdurur.
5. Kabindeki gösterge panelindeki göstergeler açık olup, bir sorun olduğunu gösterir.
6. BMW ısındıktan sonra sistem otomatik olarak kapanır.
7. Bozuk yol yüzeylerinde sürerken ABC kapanır.

Kendi kendine kontrol, döngü numaralarının elektrik sensörleriyle başlamalıdır. Cihaz, cıvatalarla göbeğe sabitlenmiştir. Bu nedenle fren diski ve diğer parçalarla olan tertibatın sökülmesi gerekir. Cıvatalar özel bir anahtarla sökülebilir - saat yönünün tersine altıgen. Daha iyi sökmek için cıvataları WD-40 (özel alet - vedeshka) serpin.

Sensörü çıkardıktan sonra, üst taraftaki kanatta bulunan konnektörü ayırın. Ayrıca kabloların bütünlüğünü de kontrol etmelisiniz.Tel hasar görürse, yenisiyle değiştirilmelidir, bu durumda büküm ve yalıtım uygun değildir. Telin aynı uzunlukta ve aynı kesitte olması gerekir. Sensör direnci 0,9-1,3 kOhm.

1999 yılına kadar BMW E39'da kilitlenme önleyici sistemde herhangi bir sorun yoktu. Ancak arabanın daha yeni sürümlerinin çok zayıf bir noktası var. Bu, kontrol ünitesinin başarısız bir şekilde sabitlenmesinden kaynaklanmaktadır. Güç ünitesinin yanında bulunur. 1999'dan sonra hidroelektronik üniteyi eski haline getirmek için bir havya, reçine ve kalay gerekir.

Kontrol ünitesinin zayıf noktası, konnektörü cihaz kartına bağlayan iletkenlerdir. Bu yerde iletişim kaybolur. Bu, sabit titreşimin yanı sıra sıcaklıktaki ani değişikliklerden kaynaklanmaktadır.

1. Kapağı bloktan büyük bir bıçak veya demir testeresi ile çıkarın.
2. Dikkatli hareketlerle, tahtanın kenarında bulunan koruma katmanını çıkarmalısınız. Tüm katmanı çıkarmak gerekli değildir. İletkenlere erişmeniz gerekiyor. Alüminyumdan yapılmıştır ve panodan konektöre kadar uzanırlar. Normal bir iğne kullanarak kontağı kontrol edin. İğne iletkene hafifçe batırılmalıdır.
3. İletken cımbız veya cımbızla temassız olarak çıkarılır. Ve yerine lehimleme yardımı ile yenisini koyun. Bakır tel en iyi iletkendir. Cep telefonu şarj cihazından aynı bölüm ve alaşım tel.
4. Konektörün kendisine bağlı 16 kablo vardır. Hepsinin kontrol edilmesi gerekiyor. İletkenlik yoksa tel de aynı şekilde değişir.
5. Kapağı yerine takmadan önce bir sızdırmazlık maddesi kullanın. Blok arabadaki yerine geri döner. Yüksek basınç boruları ve sensör kontakları buna bağlanmıştır.

ABS ünitesi zaten tamir edilmişse, tekrar tamir edilemez. Özel bir mağazada yeni bir tane satın almalısınız. Bu blok keşif sitelerine bırakılmamalıdır. Çoğu zaman kusurları vardır.

ABS sistemi bozuk bir BMW otomobilinin çalışmasına izin verilir, ancak bu sürücünün, yolcuların ve diğerlerinin güvenliğidir.

BMW E39, çoğu modern otomobil gibi, bir kilitlenme önleyici sistem (ABS) ile donatılmıştır. Ana görevi, acil bir durumda fren yaparken tekerleklerin tamamen kilitlenmesini önlemektir. Kilitlenme önleyici fren sistemi, özellikle virajlarda ve buzlu koşullarda fren pedalına sert basıldığında araç kontrolünü iyileştirir. ABS şu bileşenlerden oluşur: bir hidro-elektronik kontrol ünitesi, ön panelde bulunan bir sistem arızası gösterge lambası ve aracın tekerleklerindeki sensörler.

ABS'nin ana görevi, acil bir durumda fren yaparken tekerleklerin tamamen kilitlenmesini önlemektir.

Kontrol ünitesinde bulunan elektronik bir cihaz, sistemdeki kusurların varlığını izler. Varsa arıza göstergesi yanar ve sistem kapanır. Aynı zamanda araba sürebilirsiniz, ancak fren yaparken kilitlenme önleyici sistem yokmuş gibi davranır. Hemen hemen her BMW E39 sahibi, sensörleri kendi elleriyle değiştirmek de dahil olmak üzere ABS ünitesini kontrol edebilir ve onarabilir. Ancak yeniden şekillendirmeden önce ve sonra modellerde farklılıklar var.

1999'daki BMW E39, yeniden şekillendirmeden geçti. Modernizasyon sadece gövdeyi ve güç ünitelerini değil, aynı zamanda frenleme sırasında kilitlenme önleyici tekerlekleri de etkiledi. Yeniden şekillendirmeden önceki modellerde, valf gövdesi ve elektronik kontrol cihazı araç gövdesi üzerinde birbirinden ayrılmıştır: hidrolik kısım kaputun altındadır ve elektronik ünite yolcu bölmesindedir (torpido gözünün arkasında).

1999'dan beri, üretici iki bloğu bir araya getirdi ve kaputun altına emme manifoldunun yanına yerleştirdi. Bu çözümün tamamen başarılı olmadığı ortaya çıktı, çünkü elektronik cihazın sıcaklık değişimlerine ve güçlü titreşimlere duyarlı olduğu ortaya çıktı. ABS sisteminin arızalanmasının ana nedeni bu tasarım kararıydı.

Tekerlek sensörleri de değiştirildi.1999 yılına kadar sensör, tekerlek göbeğine iki cıvata ile bağlandı ve konektör griye boyandı. Yeniden yerleştirmeden sonra, sensörün montaj için bir kulağı vardır ve çip maviye boyanmıştır.

Anahtarı kontak kilidinde çevirdikten sonra sistem teşhisi başlar. ABS ışığı yaklaşık 3 saniye yanık kalır ve ardından sönmelidir. Gösterge daha uzun süre açık kalırsa veya sürüş sırasında yanmaya başlarsa, aşağıdaki işlemleri yapmalısınız:

1. Arabayı park et, motoru kapat. 2-3 dakika sonra motoru çalıştırın.
2. Akü tarafından sağlanan voltajı kontrol edin. 10,5 volttan az olmamalıdır.
3. Güç kabloları ve pil terminalleri arasında iyi bir temas olduğundan emin olun.
4. Tekerleklerdeki sensörlerden gelen tellerin bütünlüğünü kontrol edin.

Kilitlenme önleyici fren sistemi ışığı yanmaya devam ederse, büyük olasılıkla bir servis istasyonuna başvurmanız ve orada tam bir teşhis yapmanız gerekecektir. Özel bir cihaz kullanarak hata kodunu okuyabilir ve kusuru ortadan kaldırmak için yönü belirlemek için kullanabilirsiniz.

ABS teşhisi, hız sensörlerini kontrol ederek başlamalıdır. Onlara ulaşmak için tekerleği, kaliperi ve fren diskini çıkarmalısınız. Sensör göbeğe iki veya bir cıvata ile bağlanmıştır, bunları altıgen ile sökebilirsiniz. Sökmeden önce her şeye WD-40 uygulayın.

ABS teşhisi, hız sensörlerini kontrol ederek başlamalıdır.

ABS sensörünü çıkardıktan sonra konnektörü ayırın (kanadın üst kısmında bulunur). Sensörü kontrol etmeden önce kabloların sağlam olduğundan emin olun. Hasar varsa, teller değiştirilebilir. Bu durumda, tellerin uzunluğunun aynı kalması ve sensörün elektrik direncinin değişmemesi önemlidir. Ne hakkında olduğunu tam olarak anlamadıysanız, radyo elektroniği uzmanıyla iletişime geçmek daha iyidir. Çalışan sensör 0,9–1,3 kOhm aralığında bir dirence sahip olmalıdır.

BMW E39 için, yeniden biçimlendirmeden önce, ABS elektroniği ile ilgili neredeyse hiçbir sorun yoktur, ancak 1999'dan beri modellerde bulunan kilitlenme önleyici fren sistemi, kontrol ünitesinin motorun yanına kaputun altına başarısız yerleştirilmesi nedeniyle daha kaprislidir. 1999'dan sonra bir arabadan hidro-elektronik üniteyi kendi başınıza yeniden canlandırmayı deneyebilirsiniz. Bunun için bir havya ile çalışma becerileri kullanışlı olacaktır.

Elektronik kontrol ünitesinin hassas noktası, konektörü ve cihaz kartını birbirine bağlayan iletkenlerdir. Sık sıcaklık değişiklikleri ve titreşim nedeniyle içlerinde temas genellikle kaybolur. Bu kusur nasıl düzeltilir, aşağıda düşünün.

1. Çıkarılan bloktan kapağı kesin. Bu, keskin bir bıçak veya demir testeresi bıçağı ile yapılabilir.
2. Koruyucu tabakayı tahtanın kenarından dikkatlice çıkarın. Tüm yüzeyi kaplarlar. Tüm katmanı kaldırmaya gerek yoktur. Karttan konektöre kadar alüminyum iletkenlere erişmeniz gerekir. Bir iğne alarak, kontağı dikkatlice kontrol edin. Bunu yapmak için, iletkene bir iğne sokmanız yeterlidir.
3. Cımbız kullanarak teması olmayan iletkeni çıkarın. Bunun yerine yenisini lehimliyoruz. İnce bir bakır tel almak daha iyidir. Çalışmayan bir cep telefonu şarj kablosundan gelen bir tel mükemmeldir. Eminim birçoğunuz bunu evde bulacaksınız.
4. İletkenlerin geri kalanını kontrol ediyoruz. Konektöre giden 16 kablo var. Bir mola varsa, kontağı lehimleyin.
5. Kapağı dolgu macununa takıyoruz. Bloğu arabaya monte ediyoruz. Hidrolik boruları ve sensör konektörlerini bağlarız.

"Uzmanlar" kontrol ünitesine zaten tırmandıysa, onu onarmak neredeyse imkansız olacaktır. Hemen bir yedek aramak daha iyidir. Sökme için bir ABS ünitesi satın almanız önerilmez. Daha sonra ortaya çıkabilecek kusurları olabilir.

ABS olmadan da sürebilirsiniz, ancak kilitlenme önleyici fren sisteminin araç güvenliğinin bir unsuru olduğunu unutmayın. Kendinize ve çevrenizdekilere dikkat edin.

• Beğenmek
• sevmiyorum

andreynt1 25 Mar 2010

39 0 269 900 001'den bir bmw'ye yeni bir blok satın aldı

Abs çalışıyor ancak antibuks abs'de değil Bir hata var Değişken kodlama

Sevgili Guru, bana nasıl reçete yazacağımı söyle? bunu hangi programlar yapabilir öğle yemeğim var

Veya adım adım talimatları nerede bulabilirim?

• Beğenmek
• sevmiyorum

Kutuzoff 25 Mart 2010

Genellikle tükenmez kalemle yazılır. Peki ya da tüy - kimin neye alıştığına bağlı olarak)))))))))

Bloğu yerel diyagnostik (DIS) veya BMW mühendislik programı ile kodlayabilirsiniz. Hatırladığım kadarıyla, Lunch kod yazamıyor.

• Beğenmek
• sevmiyorum

25 Mart 2010

• Beğenmek
• sevmiyorum

andreynt1 25 Mar 2010

Karmanskan var! bilmiyor mu?

ABS bloğunu kodlama prosedürünü nerede görebilirim?

Karmanskan var! bilmiyor mu?

ABS bloğunu kodlama prosedürünü nerede görebilirim?

Çoklu markalar - büyük olasılıkla hiçbiri yapamaz.
BMW ile ilgili tüm bilgiler TIS, WDS'dedir - sadece okuyun!

• Beğenmek
• sevmiyorum

andreynt1 25 Mar 2010

yüzün kızmasın

Söyle bana, bu mucizeyi hangi programlar yapabilir?

BMW ile ilgili tüm bilgiler TIS, WDS'dedir - sadece okuyun!

Bu bilgi Rusça mı? Ve adını nereden okuyabilirim?

• Beğenmek
• sevmiyorum

StasAV 25 Mart 2010

yüzün kızmasın

Söyle bana, bu mucizeyi hangi programlar yapabilir?

BMW ile ilgili tüm bilgiler TIS, WDS'dedir - sadece okuyun!

Bu bilgi Rusça mı? Ve adını nereden okuyabilirim?

1) “Yüzüm” nasıl kızacağını bilmiyor.
2) yerli BMW'ler - DIS, Progman, NCS.
3) öyle.
4) “çaydanlık” bir mengene değildir. tembel olacaksın - bu yüzden onlar olarak kalacaksın

• Beğenmek
• sevmiyorum

06 Ağu 2010

Herkese merhaba!
ABS/DSC'yi 2001 E39'da NCS ile kodladım.
Yaklaşık 15 dakika sürdü.

Ben Kodlama.
1. NCS Expert programını başlatın
2. Bir profil seçin (Profil Yükle) Örneğin Expertmode?
3. Arabayı tanımlarız (Ana kodu alırız)
a) F1'e basın (VIN / ZCS / FA)
b) Ardından, F3'e (ZCS / FA f. ECU) basın, kodlanmış arabanın gövdesini seçin ve mevcut ECU birimlerinden ana kodu alın (örneğin, EWS, IKE veya KMB'den)
4. F6'ya (Geri) basın, kodlama için kullanılabilen blokların bir listesi görünür.
5. Kodlama gerektiren F3 (ECU Seç) bloğunu seçin

1 ABS/ASC/ABD Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi
Otomatik Denge Kontrolü Fren/sınırlı kaymalı diferansiyel
2 ABS'li. DSC 2 Kilitlenmeyi Önleyici Fren Sistemi
Otomatik Denge Kontrolü Fren/sınırlı kaymalı diferansiyel
Dinamik Stabilite Kontrolü 2

Bloğunuza göre seçim yapmanız gerekiyor büyük ihtimalle 1 ABS / ASC / ABD Anti Blokaj Fren Sistemi seçeneğiniz var.
Otomatik Denge Kontrolü Fren/sınırlı kaymalı diferansiyel

Görürüz İŞ ADI = SG_CODIEREN bu, tıkladığınızda F2 (İşi yürüt), bu Çalıştır anahtarıdır - blok kodlanacaktır (SG_CODIEREN ).

üzerine tıklayarak F1 (İşi değiştir), işi değiştirmenin anahtarı budur - blokta gerçekleştireceğimiz işlemi değiştirmek mümkündür, örneğin İŞ ADI = SG_CODIEREN ekranda seçilen INFO görüntülenmeye başladı İŞ ADI = BİLGİ bu, bloğun kodlanmayacağı, ancak INFO işleminin gerçekleştirileceği anlamına gelir.
===================
Şunlar. önce ana kodu okuyoruz ve sonra onunla kurulacak bloğu kodluyoruz (sizin durumunuzda, ABS / ASC / ABD)
Sadece yazmayın ve her şeyi dikkatlice yapın.
NCS_Expert_Tools_Coding_Contorl.rar dosyasını pdf olarak ekledim - ne yapılması gerektiğini açıkça gösteriyor.

• Beğenmek
• sevmiyorum

09 Ağu 2010

• Beğenmek
• sevmiyorum

SVR 09 Ağu 2010

• Beğenmek
• sevmiyorum

10 Ağu 2010

• Beğenmek
• sevmiyorum

31 Eki 2010

• Beğenmek
• sevmiyorum

mike880 09 Kasım 2010

• Beğenmek
• sevmiyorum

Alex07 09 Kas 2010

Hangi korku bloğu ABS ile. 001 antibuk'lar desteklemeli mi? Yalnızca DSC'yi destekler. Ve blok orada farklı ve konektör ve gövde kiti.

• Beğenmek
• sevmiyorum

AVATAR 12 Kasım 2010

• Beğenmek
• sevmiyorum

Dell 16 Kas 2010

• Beğenmek
• sevmiyorum

Kutuzoff 17 Kas 2010

Yeni blok yazıldığı gibi kodlanır BMW, ayrıca hala devreye alma gibi bir şey yapmasını istiyor (ABS ünitesinde bununla ilgili bir hata var), bu prosedür, fren boru hatlarını, fren hidroliği miktarını, balataların durumunu vb. görsel olarak kontrol etmekten ibarettir. bundan sonra programda her şeyin “Tamam” olduğunu onaylayacak ve bu hata ortadan kalkacaktır. CU bloklarında böyle bir an yoktur.

Vay - gözler sarı kafadan çıkar ve arabayı kontrol eder. Çocuklar, otsypte ve sonra baskın gitti.

Not: Test bloğunu dikkatlice okuyoruz - her şey çok basit.

Hikaye böyle!
'11'in sonunda geldiğimizde ABS ve ASC ışıkları yanıyordu! Alacağım zaman ışıkların açık olduğu konusunda uyarılmıştım ama araba baharda bunları geçti. Alman standartlarına göre muayene (mevcut bir sorunla) ! BMW Servisi'ne girdim, 2 ABS sensörü görünüyor ama her şey düzgün çalışıyor, yani hem ABS hem de ASC sistemlerini kastediyorum (kişisel olarak kontrol edildi).
Eh, elbette, her şey çalıştığı için, sonra gol attı ve gitti.

Ve son zamanlarda, aniden, gözler hız göstergesine düşüyor, ancak çalışmıyor ve kilometre sarılmıyor, yandaki tüketim gösterilmiyor, sürülebilecek kilometre sayısı 70'ten 150'ye atlıyor, miktar 10 l doldururken depodaki benzin. 15 sayısı ile çizgiyi geçer.

Yapılan iş: BMW Servisine gittim - yine bilgisayar teşhisi, ancak zaten 3 ABS sensörünü gösteriyor + düzeni çıkardı (çalıştığını söyledi). Bence sorun değil, onları almaya gittim, Mega Auto'ya uğradım, Roma var, onları almaya hazırım, üç ABS sensörü diyorum, o böyle, iyi diyorum, olduğu gibi, beni gönderdi Karp'a geliş nedenini açıkladı ve yanıt olarak, bir test cihazı olarak çaldıktan sonra ABS kontrollerinin bloke edildiğini duydum. Eh, ve böylece garanti olmadan onarımlar için kafa 7000 soms. Tabii parçanın pahalı olduğu her şeyi anlıyorum ve yedek parçanın yapılıp yapılmadığını ve özellikle ne yapılmadığını bilmeden yedek parça maliyetinin 2/3'ünü geçmeden kafadan istediğiniz kadar söyleyebilirsiniz. içinde çalış! Sonra başka bir usta, aynı koşullarda 6500 arabasını görmeden anında şarj oldu! Leo T./Young G. sendeleyerek geldi, beni Akhunbaev/Maldybaev'e gönderen usta bir bilgisayar mühendisi buldu! Yaklaşım zaten farklı, tabii ki hoşuma gitti, yazdılar ve bunu yapmak bizim gücümüzde ise (kontrol ettikten sonra) fiyat pahasına dediler, o zaman sadece yapılan işten hesap yapacağız, ancak bu hala görünür olacak!

Genel olarak semptomlar, bu sorun ve nasıl tedavi edileceği hakkında bir şeyler söyleyebilecek biri tarafından tanımlanmıştır (olası gelişim seçenekleri ve bunları tedavi etmenin yolları) ve elbette iyi ve vicdanlı ustalar hakkında bir ipucu için minnettar olacağım!

Karp'taki ABS ünitesini nasıl tamir etmeyi seviyorlar?
bir önceki araba 520 39 kasa aldığımda yanından geçiyordum sadece teşhis koymak için uğradım
bu yüzden bu inek Andrey, ABS ünitesini hemen 7000 somluk bir onarımla cezalandırdı
Bir yıl sonra, araba satılırken, ironik bir şekilde, alıcı arabayı tam olarak orada teşhis etmek istedi, teşhis alıcı tarafından yapıldığında Andrey'e ABS ünitesinin tipini sordu, nasıl?
Andrew çalışır durumda cevap verdi.

Araba sahiplerini neye dayanarak sikiyor bilmiyorum

• Beğenmek
• sevmiyorum

16 Nis 2012

Karp'taki ABS ünitesini nasıl tamir etmeyi seviyorlar?
bir önceki araba 520 39 kasa aldığımda yanından geçiyordum sadece teşhis koymak için uğradım
bu yüzden bu inek Andrey, ABS ünitesini hemen 7000 somluk bir onarımla cezalandırdı
Bir yıl sonra, araba satılırken, ironik bir şekilde, alıcı arabayı tam olarak orada teşhis etmek istedi, teşhis alıcı tarafından yapıldığında Andrey'e ABS ünitesinin tipini sordu, nasıl?
Andrew çalışır durumda cevap verdi.

Araba sahiplerini neye dayanarak sikiyor bilmiyorum

Pekala, bana söyleme, Andryukha normal bir özel. işinizde. uçuş normal iken geçen yıl beni abs yaptı. kendi yöntemiyle 3.000 som aldı ve o da 100 dolar aldı
Gönderi düzenlendi: 16 Nisan 2012 – 15:30

Belki Andrei bir uzmandır, ancak fiyatlandırma politikası çok şaşırtıcı! Yani, hizmetlerinin belirli bir fiyatı veya maliyeti olmadığı ortaya çıktı, kime 3000, kime 4500 = 100 dolar ve her şey 7000, peki, yaklaşık 3000, tamam, açık, ama gerisi enayi! Bir kişi böyle değilse, o zaman böyle bir tutum hemen daha fazla teması bozar, çünkü kişi onu yetiştirmeye çalıştıklarını anlar! Ve hemen beğenmedim. 7000, yeni bir parçanın maliyeti ile ilgili olarak, bu paranın elde olmasına rağmen çok fazla değil, ama burada, kusura bakmayın, insan faktörü oynadı ve ben ondan daha akıllı olduğunu düşünen böyle bir ustaya döneceğim. diğer herkes!

, açıklığa kavuşturmak istiyorum, ayrıca size hiçbir garanti vermiyor mu? ve ikinci soru, bu ABS / ASC sistemlerinin kendileri bir yıl içinde ne sıklıkla çalıştı? Bana yaz için kefil verdi ama çok eğlenceli oluyor yazın tabii ki her iki sistem de iki kez çalışıp yağmur ve kar yağmaya başlasa bu kadar iklim şartlarında işler nasıl olacak bu sistemler oldukça sık çalışıyor mu?

• Beğenmek
• sevmiyorum

17 Nis 2012

Belki Andrei bir uzmandır, ancak fiyatlandırma politikası çok şaşırtıcı! Yani, hizmetlerinin belirli bir fiyatı veya maliyeti olmadığı ortaya çıktı, kime 3000, kime 4500 = 100 dolar ve her şey 7000, peki, yaklaşık 3000, tamam, açık, ama gerisi enayi! Bir kişi böyle değilse, o zaman böyle bir tutum hemen daha fazla teması bozar, çünkü kişi onu yetiştirmeye çalıştıklarını anlar! Ve hemen beğenmedim.7000, yeni bir parçanın maliyeti ile ilgili olarak, bu paranın elde olmasına rağmen çok fazla değil, ama burada, kusura bakmayın, insan faktörü oynadı ve ben ondan daha akıllı olduğunu düşünen böyle bir ustaya döneceğim. diğer herkes!

, açıklığa kavuşturmak istiyorum, ayrıca size hiçbir garanti vermiyor mu? ve ikinci soru, bu ABS / ASC sistemlerinin kendileri bir yıl içinde ne sıklıkla çalıştı? Bana yaz için kefil verdi ama çok eğlenceli oluyor yazın tabii ki her iki sistem de iki kez çalışıp yağmur ve kar yağmaya başlasa bu kadar iklim şartlarında işler nasıl olacak bu sistemler oldukça sık çalışıyor mu?

Andrey tarzında da yapabilirsiniz
Stem, Nurlan'ın bloğu “kendi yöntemiyle” olarak nitelendireceğini ve 3000 som için düzelteceğini kabul ediyor.

peki, tüm dünya, sakız ve kefalet
Tehdit koymak ve unutmak için 275 için elbette daha iyidir
bloktaki temasların normalde yeniden biçimlendirme için yapıldığını ve bu nedenle daha güvenilir olduklarını söylüyor gibiydiler.

Gönderi qosmio tarafından düzenlendi: 18 Nisan 2012 – 12:39

• Beğenmek
• sevmiyorum

18 Nisan 2012

Herkese teşekkürler. Kaygı geçti. Arabayı yeni aldım. Hiçbir uyarı ışığı yanmıyor, her şey yolunda gidiyor. Sensörlerin hepsi yerinde (gösteriyor). Dava 4000 som mal oldu. ASC / ABS sistemini henüz kontrol etmedim, aksi takdirde kırılacak, çünkü üç gün boyunca durdu. Blok lehimlendi. BOSCH'un bu konuda güvenilir olduğunu söylediler, öyle görünüyor. Bloğun içindeki alüminyum kablolarla ilgili bir sorunları olduğunu söylüyorlar - kısa ömürlü. Yani buradan hemen hemen herkesi bekleyen sonuç şudur!
, yanıt için teşekkürler. Ama içtenlikle gelecekte her şeyin düzgün çalışacağını umuyorum.
Ve Andrei'ye RKY oranının daha iyi olmasına izin vermesini söyle. her şeyi yapacak. Bir ay kadar önce oradaydım!

not Akhunbaev-Maldybaev yaptı. Doğru, pratikte çalışmalarının pahasına bakalım. Tek rahatsızlık, yaklaşık iki hafta önceden randevu almaları.
Gönderi düzenlendiSTEM: 19 Nisan 2012 – 11:18

• Beğenmek
• sevmiyorum

Gri71 20 Nis 2012

Genel olarak, tüm peynir bor, bana üç ABS sensörünü değiştirmem söylendiğinde, mega otomobil mağazasından yukarıda belirtilen Romanların BMW'de dört tane olduğu için değil, üç tanesinin olduğu için sürpriz bir şekilde sorması gerçeğinden çıktı. değiştirilecek. dört! Bunun sürekli değişime tabi bir parça olmadığını söyledi, yani. o kadar hızlı uçmayın, üçü de aynı anda, iyi, hatta sırayla, ama kısa sürede! Sazan ustası Andrey'in güvenle belirttiği gibi, test cihazı tarafından aranmazlar ve aynı anda bana sensörlerin kendilerinin% 99.9 çalıştığını ve onlara hiçbir şey olamayacağını söyledi, ki bu prensipte doğru çıktı, o zaman BMW servisinde onları aradılar - bu tam bir saçmalık (bu reklam karşıtı değil - bu yüzden not alın), yanlış verilerime göre kuvars ve bu nedenle çalmıyorlar!

Kısacası, konuya gelin! Ampuller söndü ve sadece gerektiği zaman yanıyor, yani. kayma açıkken yanıp söner, ASC sisteminin çalıştığını (veya zorladığınızda) ve ayrıca ABS ile, hız göstergesi çalışır, kilometre sarılır, ekonomizör çalışır, tüketimi gösterir, kalan kilometreleri gösterir ayrıca gösterir - her şey düzgün çalışıyor.

Genel olarak, anladığım kadarıyla, bunu yapan bir büyükbabaları var, ancak adamlardan birinin adı Dima. Genelde beni kaydetti ve sensörleri arabanın altındaki yerine yerleştirdi, ancak kendisi dedikten sonra, ben yürüteç değilim diyorum, bu yüzden sensör takmak isteyenlere gitmek daha iyi, ben yaptım!
Umarım senin için de her şey güzel biter!

• Beğenmek
• sevmiyorum

Gri71 21 Nis 2012

• Beğenmek
• sevmiyorum

29 Nisan 2017

Belki Andrei bir uzmandır, ancak fiyatlandırma politikası çok şaşırtıcı! Yani, hizmetlerinin belirli bir fiyatı veya maliyeti olmadığı ortaya çıktı, kime 3000, kime 4500 = 100 dolar ve her şey 7000, peki, yaklaşık 3000, tamam, açık, ama gerisi enayi! Bir kişi böyle değilse, o zaman böyle bir tutum hemen daha fazla teması bozar, çünkü kişi onu yetiştirmeye çalıştıklarını anlar! Ve hemen beğenmedim. 7000, yeni bir parçanın maliyeti ile ilgili olarak, bu paranın elde olmasına rağmen çok fazla değil, ama burada, kusura bakmayın, insan faktörü oynadı ve ben ondan daha akıllı olduğunu düşünen böyle bir ustaya döneceğim. diğer herkes!

, açıklığa kavuşturmak istiyorum, ayrıca size hiçbir garanti vermiyor mu? ve ikinci soru, bu ABS / ASC sistemlerinin kendileri bir yıl içinde ne sıklıkla çalıştı? Bana yaz için kefil verdi ama çok eğlenceli oluyor yazın tabii ki her iki sistem de iki kez çalışıp yağmur ve kar yağmaya başlasa bu kadar iklim şartlarında işler nasıl olacak bu sistemler oldukça sık çalışıyor mu?

Kendileri için ve iyi fiyatlarla iyi iş çıkaran, geri kalanına enayi ve kozmik fiyatlarla davranan uzmanları sevmiyorum. Birkaç yıl önce Karp'ta bir abs bloğunu 5000 som'a tamir ettim, sonra onlardan başka kimsenin tamir etmediğinden emin oldum. Daha sonra, diğer ustalar onarımların fiyatını öğrendiklerinde alaycı bir şekilde gülümsediler, ancak aynı zamanda başkalarının ne yaptığına girmeyi reddettiler. Tadilatçı bir yıl boyunca kapsandı, Karp garanti kapsamında sürdü ve dedikleri gibi bloğu söküp takmak için 500'ü benden aldılar, ancak işin türü ücretsizdir. Her şey 20 dakikada düzeltildi (bloğu onarmak için arabayı yarım gün bırakmak zaten gösteriş için, bu yüzden büyük bir tamirci gibi görünüyor, bana öyle geliyor). Şimdi blok yeniden başladı, bu yüzden oturuyorum ve düşünüyorum - kullanılmış bir tane satın almak veya normal bir usta aramak, çünkü Bana öyle geliyor ki, Karps özel bir şey yapıyor, böylece her zaman onlara uğrayıp biraz para ayırıyorsunuz.

Çekiş kontrol sistemi (diğer adı çekiş kontrol sistemidir), tahrik tekerleklerinin kaymasını önlemek için tasarlanmıştır.

Üreticiye bağlı olarak, çekiş kontrol sistemi aşağıdaki ticari isimlere sahiptir:

• ASR Mercedes, Volkswagen, Audi vb. araçlarda (Otomatik Kayma Düzenleme, Hızlanma Kayma Düzenleme);
• BMW otomobillerinde ASC (Kayma Önleyici Kontrol);
• Toyota araçlarında A-TRAC (Aktif Çekiş Kontrolü);
• DSA (Dinamik Güvenlik) Opel araçlarında;
• BMW araçlarında DTC (Dinamik Çekiş Kontrolü);
• Range Rover araçlarında ETC (Elektronik Çekiş Kontrolü);
• Mercedes otomobillerde ETS (Elektronik Çekiş Sistemi);
• Volvo otomobillerinde STC (Sistem Çekiş Kontrolü);
• Honda otomobillerinde TCS (Çekiş Kontrol Sistemi);
• Toyota araçlarında TRC (Traking Control).

İsimlerin çeşitliliğine rağmen, bu çekiş kontrol sistemlerinin tasarımı ve çalışma prensibi birçok yönden benzerdir, bu nedenle en yaygın sistemlerden biri olan ASR sistemi örneğini kullanarak düşünülürler.

Çekiş kontrol sistemi, kilitlenme önleyici fren sisteminin yapıcı temeli üzerine inşa edilmiştir. ASR sisteminin iki işlevi vardır: elektronik diferansiyel kilidi ve motor torku kontrolü.

Çekiş kontrolü işlevlerini uygulamak için sistem, ABS hidrolik ünitesindeki tahrik tekerleklerinin her birine bir dönüş pompası ve ek solenoid valfler (anahtar ve yüksek basınç valfi) kullanır.

ASR sistemi, ABS kontrol ünitesinde bulunan uygun yazılım tarafından kontrol edilir. ABS / ASR kontrol ünitesi, çalışmasında motor yönetim sisteminin kontrol ünitesi ile etkileşime girer.

ASR sistemi, tüm araç hız aralığında tekerlek kaymasını önler:

1. düşük hızlarda (0'dan 80 km / s'ye kadar), sistem tahrik tekerleklerini frenleyerek tork aktarımı sağlar;
2. 80 km/s üzerindeki hızlarda, motordan iletilen tork azaltılarak kuvvetler düzenlenir.

• tahrik tekerleklerinin açısal ivmesi;
• araç hızı (tahrik edilmeyen tekerleklerin açısal hızına göre);
• arabanın hareketinin doğası - doğrusal veya eğrisel (sürmeyen tekerleklerin açısal hızlarının karşılaştırılmasına dayanarak);
• tahrik tekerleklerinin kayma miktarı (sürücü tekerleklerin ve tahrik edilmeyen tekerleklerin açısal hızlarındaki farka göre).

Mevcut performans değerine bağlı olarak, fren basıncı kontrol edilir veya motor torku kontrol edilir.

Abs ve çekiş kontrol lambaları yandı. Teşhiste, sensörün büyük olasılıkla normal olduğunu söylediler, sorun sensörden bilgi okuyor. Bir süre sonra ışıklar nedense söndü ve her şey çalıştı. Ama bu sadece bir gün için yeterliydi. Sorun ne olabilir?

07.2000 sürümü.
ABS ünite numarası sol üst 0 265 223 001, sağ üst 34.51-6 750 383, iki alt 087/24/1/0003
086/27/1/1390

Seni üzmek istemiyorum, ama ne yazık ki, ne yazık ki ... büyük olasılıkla bana verileri gönderdiğin ABSDSC bloğun ölüyor.

Gerçek şu ki, 0 265 223 001 (sonda 001) gibi abs blokları var - bu bloklar ölmekte olan davranışlarıyla ünlüdür. Sonunda 005 olan bloklar da var - bunlar inatçı.

Genellikle blok değiştirilir ve her şey geçer.
Ölen karın kaslarınız olduğu gerçeği, tekrar çalışmaya başlaması ve sadece bir gün çalışması gerçeğiyle de kanıtlanmıştır.

Gerçek şu ki, zaman zaman ve sürekli ısıtma ve soğutma, bu bloklar harekete geçmeye başlar.

Değiştirmeye çalışın, değişim sonrası sonuçlarınızı bekliyorum...

Bu makaleden sonra diğer insanlar şunları okudu:

Bir kişi neden Youtube'da istediği videoları bulamıyor? Mesele şu ki, bir kişi yeni bir şey bulamıyor ve onu arayamıyor. Fantaziden kaçtı. Zaten birçok farklı kanalı inceledi ve artık hiçbir şey izlemek istemiyor (önceden izlediklerinden), ama bu durumda ne yapmalı?
İhtiyaçlarınıza uygun bir Youtube videosu bulmak için aramaya devam ettiğinizden emin olun. Arama ne kadar zorsa, arama sonucunuz o kadar iyi olur.
Sadece birkaç kanal (ilginç olanlar) bulmanız gerektiğini ve onları bir hafta, hatta bir ay boyunca izleyebileceğinizi unutmayın. Bu nedenle, hayal gücünün yokluğunda ve arama isteksizliğinde, arkadaşlarınıza ve tanıdıklarınıza Youtube'da ne izlediklerini sorabilirsiniz. Belki sevdikleri orijinal vlogger'ları tavsiye ederler. Sen de onları beğenebilirsin ve onların abonesi olacaksın!

Çevrimiçi kesme mp3 uygundur
ve size yardımcı olacak basit bir hizmet
kendi müzik zil sesinizi oluşturun.

YouTube video dönüştürücü Çevrimiçi videomuz
dönüştürücü, videoları indirmenize izin verir
YouTube web sitesi webm, mp4, 3gpp, flv, mp3 formatlarında.

Bunlar ülkeye, tarza göre seçebileceğiniz radyo istasyonlarıdır.
ve kalite. Dünyadaki radyo istasyonları
1000'den fazla popüler radyo istasyonu.

Web kameralarından canlı yayın yapılıyor
gerçek zamanlı olarak tamamen ücretsiz
zaman - çevrimiçi yayın.

Çevrimiçi TV'miz 300'den fazla popüler
Ülkeye göre seçebileceğiniz TV kanalları
ve türler. TV kanallarını ücretsiz yayınlayın.

Yeni bir ilişkiye başlamak için harika bir fırsat
gerçek hayatta devamı ile. rastgele video
sohbet (chatroulette), izleyiciler dünyanın her yerinden insanlardır.

Yuran
cıvata görmüyorum

Nasıl çıkarabilirim, boruları söküp pompayla birlikte nasıl çıkarabilirim?

bir seçenek olarak. o zaman fren hidroliğini doldurup havasını almalısın

Değerli forumdaşlar, ABS ile ilgili bir sorunu nerede çözecekleri konusunda tavsiyeye ihtiyaç duyarlar.

Hey! abs bloğundaki tahta yandı .. dört tekerlekten çekiş zor.

Herkese merhaba 1000-1500 rpm arasında bir titreşim vardı, simit otomatik şanzımana bindim aslında ne tür ofisler var.

Herkese merhaba. Belki birisi akıllı bir tamircinin bağlantılarına sahiptir.

Herkese hoş geldiniz. Konu şu. Artan yakıt tüketimi ve üzerindeki hızlanma sırasında gri duman nedeniyle bkz.

Merhaba. İtalyan kopyası, farklı genişlikler: ön 8j, lastikler köprü taşı 225/35/19 arka 9j.

Kim rastladı?, bmw e39 rafın takıldığı noktada camda çatlak, delikten çatlak çıkıyor.

Yuran
cıvata görmüyorum

Nasıl çıkarabilirim, boruları söküp pompayla birlikte nasıl çıkarabilirim?

Yuran
cıvata görmüyorum

Nasıl çıkarabilirim, boruları söküp pompayla birlikte nasıl çıkarabilirim?

bir seçenek olarak. o zaman fren hidroliğini doldurup havasını almalısın

bak, ama cıvatasız olması oldukça olası. burada birisi zaten vardı.

Evet, cıvatalar fotoğrafta görünmüyor. İlk ikisi hemen görünür olacaktı. Başınız sağolsun ((
Sorun blokta ise pompa ile birlikte çıkarın.

Bu arada, sağ ön sensörüm hurdaydı (ya da belki sadece üzerindeki kir arızalanmasına neden oldu) - değiştirmek yardımcı oldu.
Blok 3 kez çıkarıldı / demonte edildi - ve lehimleme, transistörler, dirençler restore edildi. kontrol edildi, kontrol edildi.
Ve işaretlere göre (ABS söndü / yandı, pompanın kendisi vızıldadı, istedikleri zaman pedal çaldı) blokta günah işledi.

aynı saçmalık, zaten ikinci kış abs ve kıçsız gibi geçti
bütün ellerim bu bloğa ulaşamayacak. ))

Sadece çıkarılabilir bir bloğunuz yok. diğerleri için kaldırılır ve güvenle sürmeye devam edebilirsiniz.

Çocuklar

tidy çalışmıyor, abs + asc .. Başkentte bir havya ile kim var ve bira seviyor?!

psdüzenli bir test yaparsanız, oklar hareket edecektir (soru, abs bloğunun başarısızlığında hepsinin öldüğü kişiler içindir).

Çocuklar

tidy çalışmıyor, abs + asc .. Başkentte bir havya ile kim var ve bira seviyor?!

ps düzenli bir test yaparsanız, oklar hareket edecektir (soru, abs bloğunun başarısızlığında hepsinin öldüğü kişiler içindir).

Hız göstergesi, kilometre sayacı ve ekonometre sürmediği için sol arka abs sensörü dolu

BMW e34 1991 520 M50 otomatik şanzıman - satıldı
BMW e39 2000 520 M54 manuel şanzıman
BMW e46 2000 318 M43 manuel şanzıman
BMW e36 1993 318 M42 manuel şanzıman

en son beskov tarafından 21.03.2012 07:25 tarihinde düzenlendi, toplamda 1 defa düzenlendi.

Tanılamaya gidin, hataları sıfırlayın. daha sonra tekerlekleri takın, taramayı bağlayın ve tekerlekleri çevirin ve ABS sensörlerinin okumalarına bakın, bir tür ön sensörünüz var gibi görünüyor

Tanılamaya gidin, hataları sıfırlayın. daha sonra tekerlekleri takın, taramayı bağlayın ve tekerlekleri çevirin ve ABS sensörlerinin okumalarına bakın, bir tür ön sensörünüz var gibi görünüyor

Tanılamaya gidin, hataları sıfırlayın. daha sonra tekerlekleri takın, taramayı bağlayın ve tekerlekleri çevirin ve ABS sensörlerinin okumalarına bakın, bir tür ön sensörünüz var gibi görünüyor

Kazan'da olsam senin için yaparlar.

Video gözetimi, İnternet, Televizyon.
Ekipman, Kurulum, Ayarlama.

malorik

Bu yüzden size maceramı ve sorunun çözümünü de anlatacağım.

Görsel sorunlar: “ABS” ve “Dikkat” sarı kontrol göstergeleri seyrek olarak yanmaya başladı (düzenlemenin orta kısmı, bir daire içinde ünlem işareti). Sonra sonsuza kadar yanmaya başladılar.

Arızalı bir ABS ünitesinin belirtileri: Teşhis ekipmanı bağlanmadan bile ABS ünitesindeki sorunlar tespit edilebilir. Soğuk (veya yağmurlu) havada motor çalıştırıldığında göstergeler yanar ve sönmezse ve motor ısındıktan sonra (yeniden çalıştırma veya sert frenleme sırasında) sönerse, o zaman ABS'nin güvenli olduğunu söylemek güvenlidir. birim başarısız oluyor. Yani pompa ile temas yoktur. Ayrıca, göstergeler açıkken, saatte 60-80 km hıza çıkmak ve ABS çalışmıyorsa, freni sert bir şekilde uygulamak gerekir, o zaman çoğu zaman ABS ünitesi içindeki bu kötü niyetli 2 kontaktır. bunun için suçlamak.

ABS blok hatası: ABS ünitesini çıkarmadan önce %100 bu kontaklarda olduğundan emin olun. Teşhis ekipmanı ile bağlantı kurarak hataları okuyun.

Hata #113 mevcut olmalıdır:
113 pompa ünitesi, valfler, kablo demeti
Hata frekansı : 0
Araç hızı 0,00 km/s
systemactiv 0,00 –
fren lambaları anahtarı 0.00 -
=====================================================

Tamirat: Bu ABS bloğu yaklaşık 25-27 bin rubleye mal oluyor, kırılmaya ve çözülmeye dikkat edin. Akşamdan kalma nedeniyle elleriniz titriyorsa veya sabrınız yoksa, elektrikçilerin ellerine bırakmak en iyisidir.

Onarıma başlayalım. ABS ünitesi motor bölmesinin bağırsaklarında bulunur (araç hareket halindeyken solda veya kaputu açık bir arabanın önünde duruyorsanız sağda).

1. Kabin filtresini ve muhafazasını çıkarın:

2. Elektrikli süpürgeye bakarız ve derinlemesine görürüz (doğrudan elektrikli süpürgenin önünde, metal bir hidrolik blok üzerine monte edilmiş ABS bloğu). Tellerin oturduğu bu özel plastik bloğu çıkarmamız gerekiyor. Elektrikli süpürgeye giden boruyu çok dikkatli bir şekilde ayırın (metal bir kelepçe ile sabitlenmiştir). Korumayı sağlamak için bu tüpün bağlantısı kesilmelidir.

3. Korumayı kaldırdıktan sonra ABS bloğunu görüyoruz. Metale 4 cıvata ile bağlanır. Cıvatalar uzundur ve altıgen başlıdır. Sökmek için 5 için bir TORX kafasına ihtiyacınız olacak. Üst cıvatalar sorunsuz bir şekilde sökülebilir, çok yer var, hatta ayaklarınızla tırmanın. Ancak daha düşük olanlarla kurcalamanız gerekir. Alt cıvataları sökmek için metal fren boruları arasında bulunan 10 cıvatayı sökmemiz gerekiyor. Tamamen çevirerek çıkarın. Ardından, kendimize doğru çekip tüm valf gövdesine (ABS bloğu ile birlikte) bastırıyoruz ve altına bir tornavida (veya tüm bloğun konumunu sabitlemek için başka bir şey) sokuyoruz. Bu durumda alt cıvatalar sökülmeye hazır hale gelir. TORX kafasını yerleştiriyoruz ve ABS bloğunu tutan cıvataları sökerek kafayı pense ile hafifçe büküyoruz. Bunu yaptıysanız, iş yarım kaldı.

4. Tüm cıvataları söktükten sonra ABS bloğunu valf gövdesinden yavaşça çekeriz. Dikkatli olun, çünkü bakır “bobinler” ABS bloğundan higrobloğa gider, bu da çıkarıldığında biraz müdahale eder.

5. Ve işte ABS bloğu sizin elinizde. Kablolama çipini ayırın ve elinize alın.Düşürmeden kenara koydum. Geri bir şey toplamadan arabayı yalnız bırakıyoruz. Üniteyi hemen tamir etmeyi düşünmüyorsanız, o zaman sadece boruyu tekrar elektrikli süpürgeye bağlayıp araba ile yolumuza devam ediyoruz.

6. ABS ünitesinin kendisini onarıyoruz. Havyayı ısıtmak için koyduk ve metal için demir testeresinden tuvali aldık. Sessizce 5-7 mm'den fazla olmayan bir derinliğe kadar, çevre etrafındaki ABS blok kapağını kesin. ABS bloğundan metal burçların geçtiği yerlerde (sabitleme cıvatalarının geçtiği yerlerde) kesemezsiniz. Çevre etrafındaki her şeyi kestikten sonra, bir tornavida (veya bir bıçak) ile kapağı nazikçe kaldırıyoruz ve kırılıyor ve bloktan kırılıyor. Almanlar sonsuza kadar sıkıştı (unutmayın).

7. Pano üzerinde iki adet büyük pompa kontağı olduğunu görüyoruz, bunlar bloğun arkasından gelen kontak tüpünün karşısında. Elimize bir havya alıyoruz ve teması yeniden sağlayarak sessizce lehimliyoruz. Bir multimetre alıyoruz, “zil” moduna alıyoruz ve kontakların birbirleriyle “çalmadıklarını” kontrol ediyoruz, ardından ilgili kontakların tüpün arkasındaki pimlerle “çaldığını” kontrol ediyoruz. Her şey normalse, rahat bir nefes alırız ve dolgu macunu veya yapıştırıcı için mağazaya koşarız.

8. Kapağı çevre boyunca zımparalayın (veya bağlantıyı bir eğe ile pürüzsüz bir duruma getirin). ABS bloğunun plastik kasasının çevresi için de aynısını yapıyoruz. Kapağı yağdan arındırın ve gövdeye yapıştırın. Ayrıca, sızdırmazlık için plastik üzerinde (çevre boyunca) bir havya ile yürüyebilir ve her şeyi iyice yapıştırabilirsiniz.

9. ABS ünitesini araca takıyoruz. Montaj sırası, sökme sırası ile ters sırada aynıdır.

10. Hata ve yanma göstergelerini kaldırıyoruz. Teşhis ekipmanınız yoksa, sadece arabayı sürün ve göstergeler kapanmalıdır. Teşhis ekipmanı varsa, üniteyi kurduktan sonra içten yanmalı motoru çalıştırmadan hatayı sileriz ve göstergeler sönmelidir.