Kendin yap hızlı tampon tamiri

Bugün, bir arkadaşın gezintiye çıkması, yanlışlıkla tampona zarar vermesi gibi olağandışı bir durumu ele alacağız. Durum, aynı yerde tamponun zaten hasar görmüş olması ve onarılabilmesi nedeniyle karmaşıktır. Ancak asıl zorluk, arabanın zaten satışta olması veya daha doğrusu, onu satın almaya hazır bir müşteri bile olması ve sonra böyle bir sıkıntı olması gerçeğinde yatmaktadır.

Arabanın sahibi elbette her şeyin yolunda olduğunu söylüyor ve hatta birkaç saat içinde (yaklaşık 3 veya 4) satmayı planlıyor. Bu nedenle araba tamirlerinin hızlı ve daha da önemlisi kaliteli bir şekilde yapılması gerekecektir.

Başlamak için, bir daktilo, kağıt 120 veya 80 alıyoruz ve plastiğin tüm kenarlarını temizlemeye devam ediyoruz, daha sonra bunları lehimlememiz gerekecek.

Bir daktilo kullanarak, çatlakların bulunduğu tüm yerleri temizlememiz gerekecek.

Arabanın içinden geçtikten sonra tampon böyle görünecek.

Plastiğe yaklaşık yarım santimetre bırakarak geçmeniz gerekir, böylece sonuç olarak her şeyi lehimleyebilirsiniz.

Çatlamış ve soyulabilir boyanın doldurulmasını izlemek önemlidir.

Ek olarak, lehimleme ve macunlamadan sonra hiçbir şeyin çatlamaması için tamponu güvenli bir şekilde sabitlemeniz gerekecektir.

Spike, sonra, her şeyi güvenli bir şekilde birleştirmeniz, birkaç özel çivi koymanız gerekir, böylece her şey açık kalır ve iyi ve eşit görünür.

Sonra, birkaç raptiye koyarız, ardından ızgarayı bir boşluk olabilecek en güvenli olmayan yerlere lehimler ve yerleştiririz.

Lehimlemeden sonra oldukça etkileyici bir sonuç elde ediyoruz. Plastik bir tamponun nasıl lehimleneceğini ayrıntılı olarak görmek ve okumak için bağlantıyı takip edin.

Bir kez daha, makineyi kullanmanız ve dikişin yanı sıra güvenli olmayan (boşluğun mümkün olduğu) yerleri işlemeniz gerekecektir.

Ayrıca, hasar bölgesi bir makine ile ön işlemden geçirildiğinde, dikiş ve hasar bölgelerinden yaklaşık bir santimetre daha uzağa sileceğimiz P240 zımpara kağıdı kullanacağız. Bunlar macun uygulayacağımız alanın sınırları olacaktır.

Aşağıda fotoğrafta gösterilen, boşlukların olduğu parlak yerlerin silinmesinin önemli olduğuna dikkat edilmelidir.

240 kağıt ile dikiş yerinin etrafını işlemeyi bitirdikten sonra ambralon kullanıyoruz ve plastiğimizi dikkatli ve yavaş bir şekilde ovuyoruz.

Bu aşamadaki ana görevimiz, bir astarla kaplandıktan sonra bile görülebilen yükseltilmiş plastik dallarından kurtulmak olacaktır.

Araba böyle görünmeli.

Lehimlendiği yerlerdeki plastiğin mat bir renge sahip olması gerekir. Bu durumda, macun ona sıkıca yapışacaktır.

Bundan sonra onarım yerini yağdan arındırmanız, macunu hazırlamanız ve tampona uygulamanız gerekir.

İlk yamanın nasıl görünmesi gerektiği budur.

Ana şey, aynı zamanda, tüm en iyi noktaları kapmaktır.

İşleme için makineyi yürümeniz gerekir.

Ardından, kalan tümsekleri gidermek için P150 ve P240 kağıdı kullanmanız ve ardından tekrar macun sürmeniz gerekir.

Bunun için yaklaşık bir buçuk saat harcadık. Şimdi, her şeyi nihayet hizalamak ve tüm tampona iyi bir görünüm kazandırmak için başka bir kaplama uygulamak kaldı.

Şimdi bazı küçük alanları kapatmanız gerekiyor, ardından astara geçebilirsiniz.

Üçüncü kez macun sürüp kenarlarını yuvarladıktan sonra direkt olarak astarlama işlemine geçebiliriz.

P240 ve P320 kağıdı ile zımparaladıktan sonra tampon böyle görünecek.

Gerekirse onarım yerini yağdan arındırmak gerekli olacaktır - yapıştırın ve ardından bir astar uygulayabilirsiniz.

Bir astar tabakası ile kapladıktan sonra tampon böyle görünecek. Görünüşte - oldukça eşit, hatta çok hoş bir yuvarlaklık var.

Bundan sonra astarın kurumasını beklemek ve hasarlı bölgeyi P600 ve P1200 kağıdı ile zımparalamak ve geçiş boyası ile kaplamak gerekir.

Dördüncü çalışma saatinde boya yapacağımız yerlerin yakın bölgelerini kağıtla kaplayacağız.

Hiçbir şeyin çıkarılmasına gerek yoktur, detaylar yerlerinde bırakılır. Ardından, metalik ve vernik uygulamamız gerekiyor.

Vernik, makinenin tamamına sıçramaması için daha düşük basınçta uygulanmalıdır.

O zaman kaplamayı düzleştirmek için hafif bir basınca, sadece havaya ihtiyacınız olacak.

Onarım işlemi sırasında her şey lehimlendi, macunlandı, astarlandı, boyandı ve sonunda verniklendi. Geçiş, bir sayı ve bir borunun arkasına gizlenmişti.

Genellikle yol akışında, çatlamış veya deforme olmuş bir tampona sahip bir araba ile karşılaşabilirsiniz. Ne yapabilirsiniz, hiç kimse başarısız bir park etme veya hafif bir kazadan bağışık değildir. Bununla birlikte, bu, "parlak" görünümünü kaybetmiş bir arabayı kullanmaya devam etmek için bir neden değildir - bu öğenin orijinal durumunu geri yükleme konusunda pratik deneyim vardır.

Dış plastik yapı elemanları esas olarak termoplastik plastiklerden yapılır. Bu tür ürünlerin restorasyonu için teknoloji, çatlaklardan kurtulmanıza ve hatta kırık bağlantı elemanlarını yeniden oluşturmanıza olanak tanıyan kaynağa dayanmaktadır. Aslında, prosedür hazırlamaktan çok daha karmaşık değildir ve sprey boya araba gövdesinin hasarlı kısmı.

Bazı sürücüler, metal braketler kullanarak tamponu kendi ellerimizle tamir ettiğimizi garanti ediyor. Ancak deneyimli bir araç sahibi, benzer şeylerin benzerleriyle işlendiğini bilir, yani lehimleme için onarım plastik çubukları kullanılır. Bileşimi, rengi ve profili farklıdır, tampon üzerindeki işarete göre istenilen çubuk seçilir.

Doğru seçimi yapmak, kaliteli bir onarımı garanti etmek anlamına gelir, çünkü malzemelerin uyumsuzluğu otomotiv elemanının ömrünü önemli ölçüde kısaltacaktır. Çatlak bir tamponun neyden yapıldığını öğrenmek için parçanın içini dikkatlice inceleyin. İşaretlemeye bağlı olarak, aşağıdaki sonuçlar çıkarılır:

1. PP - polipropilen taban.
2. ABS (GF, PAG 6) sert plastiklerdir.
3. PUR - poliüretan.

Plastik kaynak yüksek sıcaklıklar gerektirir, örneğin propilen için 400-450°C uygundur ve bir ABS yapısının restorasyonu için 500°C vazgeçilmezdir. Birçok araç sahibi, zanaatkarların sıradan bir 100 W havya kullandığı bir videoda bir tamponu kendi elleriyle nasıl onaracağını öğrenecek.

Benzer bir işarete sahip bir tampondan parçalar kullanarak hasarlı bir parçayı da geri yükleyebilirsiniz. PUR için 8 mm genişliğinde ve polipropilen için 4-5 mm genişliğinde şeritler halinde kesilirler.

Hemen hemen tüm arızalar kaynakla tedavi edilir, kırılan parçalar bile yeniden canlandırılır. Bununla birlikte, hiç kimse bu tür bir çalışmanın ekonomik fizibilitesini iptal etmedi, çünkü çok sayıda kusurun restorasyonu pek haklı olarak adlandırılamaz. Tam bir restorasyon ve boyamanın maliyeti, yeni bir tampondan daha pahalıya mal olacaktır.

Onarım yapmak için belirli araçlara ihtiyacınız olacak. Hem sıradan ev aletleri hem de profesyonel aletler olabilir. Mükemmel kit şunları içerir:

• Yörünge zımparası veya zımpara bloğu.
• Çeşitli tane boyutlarında taşlama taşları.
• Dremel tipi mini matkap veya matkap.
• Kelepçeler ve kauçuk spatula.
• Havya ve bina saç kurutma makinesi.
• Metal bant.

Kırık bir tamponu geri yüklemek için malzemelerden şunlara ihtiyacınız olabilir:

• Macun ve astar.
• Çatlak takviyesi için pirinç ağ.
• Bir kutu boya veya bir kutu boya.
• İstenilen konfigürasyon ve bileşimde plastik tamir çubukları.

Çatlakların olduğu bölgede öncelikle aşırı gerilmeyi ortadan kaldırmak için hasarlı parçanın sökülmesi gerekir. Böyle bir işi daha önce yapmış olanlar, şimdi tamponu temizlediğimizi ve ancak o zaman kendi ellerimizle tamir ettiğimizi söyleyecekler.

Kırık parçalar birbirine uyuyor. Güvenilirlik için parçanın dışına metal bantla sabitlenirler. Boşluklar oldukça önemliyse, çatlakların kenarlarını sıkıştıran kelepçelere ihtiyacınız olacaktır. Sayıları onarımın karmaşıklığına bağlıdır.

Bir PP tabanı üzerindeki parçaları geri yüklerken, takviye ağı kullanılmaz. İşlem, saç kurutma makinesine 5-7 mm çapında bir ağızlığa sahip bir ağızlığın takılmasıyla başlar. Daha fazla çalışma, noktalara göre gerçekleştirilir:

• Tamponun iç kısmında, çatlakların birleştiği yer boyunca, Dremel mini matkapla plastik çubuk için bir oluk açın.
• Bir saç kurutma makinesi kullanarak eritin ve onarım çubuğunu hazırlanan oluğa yerleştirin.
• Tamponun ön kısmını P240 ataşmanlı bir yörünge zımparası ile temizleyin ve kaynak işlemini iç kısımda olduğu gibi tekrarlayın.
• Soğutulmuş dikişi dışarıdan aynı P240 tanecikli bir meme ile zımparalayın, ardından yüzeydeki tozu temizleyin.

• Plastik için özel bir macunla düzensizlikleri düzeltin, katmanın minimum olduğundan emin olmaya çalışın.
• Astarı 3:1 solvent ile seyreltin ve yağdan arındırılmış yüzeye iki kat uygulayın. İlk katın kuruma süresi 15 dakikadır.
• Kontrast renkte bir geliştirme katmanı uygulayın, ardından bir tekerlek veya P800 ve P1000 taneli zımpara kağıdı ile zımparalayın.
• Tespit edilen kusurları nitro macun yardımıyla giderin, ardından P1000 zımpara kağıdı ile parlatın.
• Nemli bir bezle tozu alın ve parçayı yağdan arındırın, ardından boya plastik 50-100 mm kenarlık örtüşme ile dekoratif boya. Ara kuruma döngüleri ile 3-4 kat boya uygulayın.

Bir videodaki bir tamponun kendi elleriyle nasıl düzgün bir şekilde tamir edileceğiyle ilgilenen herkes, önemli bir ayrıntıyı dikkate almalıdır. Son kat boya uygulandıktan 30-40 dakika sonra kısım verniklenmelidir. Böylece tamir edilen parçanın kusursuz bir görüntüsünü elde etmiş oluyoruz. Birkaç basit kurala uymayı unutmayın:

• Minimum bir macun tabakası uygulamaya çalışmak gerekir.
• Macun tabakasının tamamen sertleşmesi için geçici bir duraklama sağlayın.
• Macunlu yeri bir taşlama taşı veya zımpara kağıdı ile P800 ve sonra - P1000 ile tedavi edin.
• Gelişmekte olan bir astar tabakasının uygulanması arzu edilir.

Poliüretan tampon durumunda, kanal açma şeklindeki hazırlık aşaması hariç tutulur. Çatlak üzerine bir takviye edici pirinç ağ yerleştirilir; korozyona karşı hassas olduğu için çelik kullanılması tavsiye edilmez. Alternatif olarak, her 10-20 mm'de bir zımba kullanılabilir. Dikiş boyunca parçanın gövdesine gömülürler, braketin parçadan geçmemesini sağlamak zorunludur.

Ayrıca onarım teknolojisi, bir polipropilen parçanın restorasyonundan farklı değildir. Metal ağ veya zımbalar plastik katmana gömülmelidir. Ancak bundan sonra dikiş onarım plastiği ile doldurulur ve karşı taraftan lehimlenir. Teknolojinin bazı önemli noktaları dikkate alınmalıdır:

• Plastiği aşırı ısıtmamak için ağı veya zımbaları dikkatlice lehimleyin, aksi takdirde karşı tarafta deforme olabilir.
• Bir poliüretan tamponun tamamen kendi kendine onarımı için, takviye ağının genişliği 15-20 mm olmalıdır.
• Düz bir nesneyle ağa veya zımbalara basmak daha iyidir.
• Zımbaların bacakları plastiği delerse, yan kesicilerle kısaltılmalıdır.
• Metal elemanlarla çalışmanın rahatlığı için cımbız kullanabilirsiniz.
• Yeni emayenin soyulmasını önlemek için, boyayı parçanın tüm düzleminde zımparalamak gerekir.

Macunlama aşaması ve boyama, geleneksel şemaya göre yukarıda açıklandığı şekilde gerçekleştirilir. Tamponun restorasyonu üzerindeki onarım çalışmaları aşağıdakilerle birleştirilebilir: araba boyama , böylece malzeme tüketimi daha rasyonel olacaktır. Restorasyon çalışması yapmanın fizibilitesini önceden belirlemek önemlidir. Gelecekte önemli maliyetler görünüyorsa, yeni bir parça satın almak daha iyidir.

Tamponun temel işlevi, aracın çalışması sırasında meydana gelebilecek olası hasarlardan gövdeyi korumaktır. Çoğu durumda, mekanik hasardan, yol yüzeyinden küçük çakıl taşlarının saldırısından ve bir kaza sonucunda muzdarip olan kişidir.

plastik tampon tamiri

Kış dönemi en tehlikeli olarak kabul edilir, çünkü yolda acil durum riski yüksektir, bu da tampona zarar verebilir veya onu bölebilir. Yeni bir parça satın alabilirsiniz, ancak böyle bir satın alma oldukça pahalıdır.

Tamponu kendi elinizle onarmak çok daha ucuz olacak. Bu çok fazla zaman ve çaba gerektirmeyecek ve onarılan kısımda herhangi bir kusur izi olmayacaktır. Vücudun bu bölümünün acil onarıma ihtiyaç duymasının bir başka nedeni de, aracın dikkatli bir şekilde çalıştırılmasıyla bile kaçınılmaz olan doğal yaşlanmasıdır.

Tampon boyama için dikkatlice hazırlanmalıdır, bu durumda boya uygulama teknolojisinin bir araba gövdesine boya uygulama teknolojisi ile pratikte hiçbir farkı yoktur.

İki tür tampon boyama vardır:

1. Tamamlandı (tamponu sökmeniz gerekecek ve iş için kullanılan malzeme miktarı yerel onarımlardan çok daha fazla olacaktır).
2. Yerel boyama (bu durumda, işi tamamlamak için tamponu sökmek gerekli değildir).

Çizik tampon, ne yapmalı? Bu soru genellikle yeni başlayanlar ve hatta deneyimli sürücüler tarafından vücudun bu kısmında cips veya başka bir hasar bulduklarında sorulur. Arabayı servis istasyonuna verebilir veya kendiniz tamir etmeyi deneyebilirsiniz.

Başlamak için iyice yıkanmalı ve kurutulmalıdır. Bu, hasarın tam ölçeğini değerlendirmeye ve bunları ortadan kaldırmanın yollarını bulmaya yardımcı olacaktır. Tampon kusurları türleri:

• Izgara şeklinde çizikler. Bu tür kusurlar, geleneksel cilalama kullanılarak en kolay şekilde ortadan kaldırılır. Daha sonra hasarlı alan, yapışmayı artıran özel bir sprey ile işlenir ve yeniden boyanır.
• Ezikler ve çeşitli talaşlar. Bu durumda, tamponu kendi elinizle de onarabilirsiniz, bunun için tüm ezikleri özel bir alet ve macunla çıkarmanız gerekir.
• Kırık tampon. Bu durumda kendin yap onarımlarının yapılması çok zordur, işi tamamlamak için tamponun tüm parçalarını toplamak gerekir.

Tüm işlerin doğru bir şekilde yürütülmesi için özel malzemeler ve aletler satın almanız gerekecektir. Bu süreçte, bir havyaya, bir bina saç kurutma makinesine, yüzeyleri parlatmak için bir makineye ve bunun için dairelere (nozullu geleneksel bir elektrikli matkap kullanabilirsiniz), farklı tane boyutlarında zımpara kağıdına ve sarf malzemelerine (özel macun) ihtiyacınız olabilir. , astar, yağ çözücü ve boyalar ve vernikler).

Tüm onarım çalışmalarına başlamadan önce, hasarlı tamponu sökmek daha iyidir. Bu durumda, çalışmak çok daha uygun olacaktır ve kusur yerinde malzemelerin gerilmesini önlemek mümkündür. Parça, özel bir oto şampuanı kullanılarak ılık suda yıkanarak birikmiş toz ve kirlerden iyice temizlenmelidir.

Kuruduktan sonra kırılan parçalar yapıştırılmalı ve yapışkan bant ile birleştirilmelidir. Bundan sonra, kendinizi bir havya ile donatmanız ve tamponun bütünlüğünü geri kazanmak için tüm çalışmaları yapmanız gerekir. Tamponu orijinal şekline döndürmek için tüm parçalar içine lehimlenmiştir.

Meraklı gözlerden gizlendiği için iş yaparken estetik tarafını dert edemezsiniz. Dikişin tüm uzunluk boyunca aynı olması için parçaları çok dikkatli bir şekilde lehimlemeniz gerekir. Onarımın uzun süre dayanabilmesi için, bir mobilya zımbasından gelen zımbaların ek olarak dikişe lehimlenmesi gerekir.

Onları, tamponu delmeyecekleri ve uzunluğa tam oturacak şekilde seçmeniz gerekir. Kendinizi olası yanıklardan korumak için çalışma sırasında cımbız kullanmak daha iyidir.

Zımbalar, dikişe dik olarak birbirinden küçük bir mesafede yerleştirilmelidir. Tampondaki yeni ortaya çıkmaya başlayan tüm çatlakların da lehimlenmesi gerekir, böylece arabanın çalışması sırasında titreşim nedeniyle bölünmeler olmaz. Zımba tellerini ısıtılmış plastikle kaplayarak korozyondan korumak zorunludur.

Tüm çalışmalar tamamlandıktan sonra tampon orijinal şeklini geri kazanmalıdır. Kendin yap tampon onarımı herhangi bir özel beceri gerektirmez, asıl mesele iş yapmak için teknolojiye uymaktır.

Tamponun bütünlüğünü geri kazanmak için tüm çalışmaları tamamladıktan sonra, ortaya çıkan dikişi dikkatlice zımparalamak gerekir. Bunu yapmak için, farklı aşındırıcılığa sahip dairelere sahip özel bir öğütücü kullanabilir veya tüm işleri zımpara kağıdı ile yapabilirsiniz.

Eski boyayı çıkarmak, astarı çıkarmak ve yüzeyi düzleştirmek gerekir. Lehimlemeden sonraki dikişin de tüm çıkıntıları yumuşatarak dikkatlice parlatılması gerekir. Tek bir kusur olmadan bir yüzey elde etmeye çalışmanıza gerek yok, çünkü tamponu inceltmek ve sadece daha fazla deforme etmek mümkün.

İş bittikten sonra tampona basınçlı hava üfleyerek veya özel bir peçete ile işlemden geçirerek yüzeyde biriken tozun alınması gerekir.

Bir sonraki aşamada, tüm kusurları özel bir macunla hizalamak gerekir. Sadece oyuklar ve çukurlar bir karışımla tesviye edilmelidir, düz bir yüzeye uygulanan bir macun tabakasını çıkarmak daha iyidir.

Her katmana (talimatlara göre) kuruması için yeterli süre tanınmalı ve ancak bundan sonra bir sonraki katman uygulanmalıdır. Macun tamamen sertleştikten sonra bir öğütücü ile düzleştirmeye başlayabilirsiniz.

Zımpara kağıdı ile iş yapılabilir, ancak bu daha fazla zaman ve çaba gerektirecektir. Ayrıca tamponun ulaşılması zor yerleri zımpara kağıdı ile dikkatlice işlenir. Bundan sonra tampon, iki bileşenli özel bir akrilik astar ile astarlanır.

Lekeleri önlemek için ince bir tabaka halinde uygulamanız gerekir. Sorunlu alanları dikkatlice tedavi ettiğinizden ve önceki katmanın kurumasına izin verdiğinizden emin olun. Toprağı en az bir gün kurutmanız gerekir, özel bir kızılötesi ısıtıcı kullanarak işlemi hızlandırabilirsiniz.

Öğütme işlemi ancak kurutma işlemi tamamlandıktan sonra başlar ve önceki aşamalarla aynı şekilde gerçekleştirilir. Prosedüre başlamadan önce, onarımın önceki aşamasından sonra kalan olası kusurları belirlemek için gelişen bir toz kullanmak zorunludur.

Tamponu kendiniz nasıl boyayabilirsiniz? Bitirdikten sonra, tamponun yüzeyi tozdan arındırılır ve yağdan arındırılır. Bundan sonra, boya uygulamaya başlayabilirsiniz.

Boya rengi seçim prosedürüne çok dikkat edilmesi gerekir, böylece daha sonra tamir edilen tampon, gövde boyasının geri kalanından gölge olarak farklı olmaz. Bu nedenle, özel ekipman üzerinde renklendirme yapacak olan servis istasyonunun uzmanlarıyla iletişime geçmek daha iyidir.

Bu prosedür oldukça pahalıdır, ancak istenen boya tonunun %100 doğru seçimini garanti eder. Çalışmaya başlamadan önce, kalitesini ve gölgesini kontrol etmek için eski istenmeyen vücut kısmına boya püskürtmeyi denemek daha iyidir.

Boyanın ve tabanın daha iyi yapışmasını sağlamak için boyamadan önce yüzeyin iyice yağdan arındırılması gerekir.Bununla birlikte, büyük miktarda anti-silikon toprağın ıslanmasına neden olabileceğinden, bu çok dikkatli yapılmalıdır ve tüm hazırlık çalışmalarının tekrar yapılması gerekecektir.

Boya, istenen gölge görünene kadar birkaç kat halinde uygulanır ve boya tamamen kuruduktan sonra tampon parlatılır. Yalnızca yerel hasarı boyamak gerekiyorsa, derz dolgu ve tüm hazırlık çalışmaları yalnızca hasar yerinde yapılmalıdır.

Ardından, tüm parça cilalanır, böylece onarım alanı öne çıkmaz. Çalışmada düşük kaliteli bir vernik kullanılmışsa veya yanlış uygulanmışsa, bazen ortadan kaldırılması oldukça zor olan çeşitli kusurlar ortaya çıkabilir.

Kompresör ve püskürtme tabancası yardımıyla bunun için özel olarak donatılmış bir odaya boya ve vernik kaplaması uygulamak daha iyidir. Boya, tamponda leke ve diğer kusurların oluşmaması için çok dikkatli bir şekilde uygulanır. Püskürtme tabancasına boya dökmeden önce, özel bir filtre veya geleneksel bir naylon çorap kullanılarak dikkatlice filtrelenmelidir. Püskürtme tabancası, tampon yüzeyinden en az 20-25 cm uzağa yerleştirilmelidir.