Chery tigo kendin yap direksiyon kutusu tamiri

28.11.2015, 16:01 1.6k Görüntüleme

Direksiyon rafı konusuyla başlayacağım, çünkü. Küçük tümseklerden geçerken bir vuruş fark etmeye başladım ve süspansiyon teşhisi rayda bir geri tepme olduğunu gösterdi. Rayın nasıl ayarlanacağı konusunda net bir talimat bulamadım (yetkililer genellikle rayın ayarlanamayacağını söylediler), bu yüzden yazarak yapmaya karar verdim ...
Böyle:

1. Ayar arabanın altından yapılır, bir çukura, üst geçide veya bir asansöre sürülür, direksiyon simidini düz konuma getirir ve arabanın altına tırmanırız.
2. Rayın yan tarafında bir ayar vidası ve bir kontra somun görüyoruz.

3. Kontra somunu gevşetmek gerekiyor, bunun için uzun süre 41 anahtar aradım (kayınpederimde buldum, Sovyet döneminden sakladı), anahtarın kesilmesi gerekiyordu. ortada çünkü dibe vurdu

4. Ayar vidasını altıgen ile 24 sıkıyoruz, bulamadım, bu yüzden bir cıvata aldım, üzerine 2 somun vidaladım ve onları çıkardım, altıgen aldım

5. Direksiyon simidini hafifçe sola ve sağa çevirerek raftan bir vuruntu olup olmadığını kontrol etmek gerekir, değilse, direksiyon simidinin döndükten sonra dönmesi için hareket halinde kontrol etmeniz gerekir. tekerlek çubukları, ayar vidasını gevşetin, her şey ayarlandığında, kontra somunu sıkın.

nasıl çarpmayı başardı, presin altına mı girdi?Bir de T11-3401014BB elastik bant var.Belki, elbette, rayın çapı BB ile aynıdır, ancak salenblock hemen hemen aynı TRV rayı
_________________

İmza

Kahretsin, ama bu yakadaki sessiz blok neredeyse bir santimetrelik bir geri tepme ile sallanıyor

salenblok'u değiştir.
_________________

İmza

Yani hangisi? T11-3401012 bu raya uymuyor.

boyutları ölçün ve seçin

_________________
İmza

Ölçtüm - boyutuma göre bir T11-3401012 sessiz blok sunuyor, zaten bir tane aldım ve şimdi orada asılı duruyor.
Usta taktığında (maalesef o anda orada değildim), sessiz blok kolayca içine girdiği için iniş yuvasının kırıldığını söyledi. Aynı zamanda neredeyse bir yıl boyunca bu sessiz bloğu sürdüm ve direksiyonda herhangi bir sorun olmadı. Belki yuva normaldi ve sessiz blok ince.
Şimdi ortaya çıktığı gibi, farklı raylardan (BB indeksli ve indekssiz) sessiz bloklar farklıdır.
Forumda farkın neredeyse 5 mm olduğunu yazıyorlar, ancak benim rayım BB indeksli ve doğal sessiz bloğun boyutları BB indeksi olmayan rayın boyutlarına benziyor. Bir çeşit incir.

not. Odada BB indeksi olmayan bir direksiyon rafı olan Tig sahiplerinden büyük bir talep: Direksiyon rafının çapını, kelepçenin direksiyon rafına takıldığı yere daha yakın bir yerde ölçün.
BB indeksli rayım 50 mm çıktı.
Başka bir ray aynı kalınlığa sahipse, o zaman indekssiz bir kelepçe, indeksli bir raya uyacaktır, çünkü görsel olarak farklı değildirler.

• Şanzıman - önden ve dört tekerlekten çekiş
• Motorlar 1.8, 2.0 ve 2.4l.
• Motor gücü 132, 125 ve 129 hp

Montaj, Avtotor Kaliningrad fabrikasında yapıldı, 2010'dan beri Chery Tiggo, Taganrog Otomobil Fabrikasında (TagAZ) Vortex Tingo adı altında toplandı.
Yeniden şekillendirme 2011: Chery Tiggo FL.
Yeniden Şekillendirme 2014: Chery Tiggo 3.

1) Servo direksiyon sıvısını boşaltın.

a) Aracı, tekerlekler yerden kalkacak şekilde kaldırın.

b) Hidrolik direksiyon yağ dönüş hortumunu sıvı kabından ayırın.

c) Yağ dönüş hortumunu, direksiyon dişlisi sıvısının boşaltıldığı bir kaba yerleştirin.

d) Motoru çalıştırın ve rölantide bırakın.

e) Direksiyonu sola - sağa son konuma çevirin.

Dikkat: Hidrolik sistem zarar görebileceğinden, motor durdurulmuşken bu işlemi yapmayın.

f) Direksiyon sıvısının tamamen boşaltıldığından emin olun ve motoru durdurun.

3) Üst ve alt direksiyon rafı kapağını çıkarın.

4) Yüksek ve alçak basınç boru bağlantılarını gevşetin.

5) Sol direksiyon dişlisi tespit cıvatasını çıkarın.

6) Sağ direksiyon dişlisi tespit cıvatasını çıkarın.

7) Sağ ve sol bağlantı çubuklarını ve direksiyon mafsalını bağlayan cıvatayı çıkarın.

Efsanevi ilk Çinli geçit Chery Tiggo

İleti herkes » 30 Mayıs 2008, 09:35

İleti koleso » 01 Nis 2009, 19:21

İleti golubev52 » 07 Aralık 2009, 11:36

İleti Artemi » 29 Ağu 2010, 22:20

İleti şarkılar » 21 Eyl 2010, 04:19

İleti ROKA » 16 Kasım 2010, 17:16

İleti Oleg Vladimiroviç » 14 Nis 2011, 11:41

İleti lu4nik » 26 Mayıs 2011, 21:40

İleti AndAndEkb » 23 Tem 2012, 08:20

İleti taksi sürücüsü » 07 Haz 2013, 10:25

İleti modin73 » 17 Eki 2013, 23:35

İleti Dumon76 » 18 Eki 2013, 12:18

İleti modin73 » 19 Ekim 2013, 04:37

İleti lggena » 22 Kas 2013, 02:46

İleti modin73 » 29 Kasım 2013, 22:50

Aracınız kullanım sırasında direksiyona tepki vermediğinde veya garip sesler çıkardığında, sorunun ne olduğunu bulmanız gerekir. Çoğu zaman direksiyon rafındadır. Mekanizma arabanın içinde bulunur, bu nedenle görsel olarak arızalarını görmek zordur. Sorunu bulmak ve çözmek için, bu üniteyi onaran ve değiştiren servis istasyonuyla iletişime geçmelisiniz.

"Kiraz", bu düğümün diğer arabalarında bulunan standart problemlerden musallattır. Arabaya kendiniz tırmanabilir ve hasar arayabilirsiniz. Olası nedeni bulduktan sonra, yedek parça ve tamir takımı satın alın, sorunu çözmeye çalışın. Ancak arabanızı elden geçirirken yağlarla kirlenmeniz mi gerekiyor?

Cherry Tiggo'daki direksiyon rafı sorunlarını aşağıdaki işaretlerle tanımlayabilirsiniz:

seninkini terk ettiğinde

servis istasyonundaki araba, ustalar arızalı düğümü bulmak için teşhis yapacaktır. Bunu yapmak için, geri tepmeyi kontrol edecekler, arabanın bileşenlerini kontrol edecekler. Sebebi bulduktan sonra, rayı arabadan çıkaracaklar ve sökme ve tamir etmeye devam edecekler.

Önce koşumlar raydan çıkarılır, ardından anterler birlikte çekilir. Sıvıyı boşalttıktan sonra menteşeleri sökün. Bundan sonra, çubuklar raydan çıkarılır. Ardından, şafta dişlerle bastırarak somunu sökün, çıkarın. Ardından tutma halkası distribütörden çıkarılır, makaralı somun gevşetilir. Bundan sonra sırt desteği kaldırılır. Şimdi dağıtıcıyı çıkarabilirsiniz. Bundan sonra, gövde dışarı çekilir ve salmastra kutusu çıkarılabilir. Sol gövde contasını çıkarmak için özel bir çektirmeye ihtiyacınız vardır. Analizi tamamladıktan sonra, servis edilebilir parçalar, kirlenmiş yağ kalıntılarından bitkinlik, kum ve kir ile yıkanır. Montajdan önce parçalar yağdan arındırılmalıdır. Daha sonra zaten servis edilebilir yedek parçalarla monte edilirler.

Parçalar montajdan önce yağlanır

yağlayıcı maddeler İlk olarak, gövde tarağı yağlanır. Mil üzerine yeni bir salmastra kutusu takın ve rayı yerleştirin. Ardından, distribütör solucanının dişlerine yağlayıcı uygulayın. Dağıtıcıyı ray muhafazasına geri takın. Rulman bir mandrel ile preslenir. Daha sonra salmastra kutusu yağlanır ve gövdeye bastırılır. Tutma halkasını takın, içeri bastırın. Gresle doldurun ve sıkıştırma pistonunu takın. Basınç pistonuna tekrar yağlayıcı sürülür ve üzerine bir yay yerleştirilir. Ardından yayı, sıkılmış olan gövde kelepçe somunu ile yağlayın. Ardından, makara somununu sıkın. Daha sonra makara tapası gres ile doldurulur ve yerine konur. Rayın monte edilmiş parçasının düzgün çalışmasını kontrol edin. Popo plakasına yeni bir merkezleme manşonu yerleştirilir. Ardından üzerine bir sızdırmazlık halkası koyun. Özel bir mengenede salmastra kutusu arkaya bastırılır. Hazırlanan arka destek, direksiyon rafına takılır ve vidalanır. Montaj tamamlandığında, rayın düzgün çalışıp çalışmadığı ve sızıntı olup olmadığı kontrol edilir ve devreye alındığı kuvvet de kontrol edilir.

Montaj işlemi sırasında servis istasyonumuzun personeli, montajın daha kolay olması, parçaların korozyona uğramaması ve daha fazla kilometre yapması için tüm ray bağlantılarını yağlar.

Çok sayıda

Yağlayıcılar raylar için çok önemlidir. Gerçekten de tasarımında küçük ama çok önemli detaylar var.Korozyondan zarar görürlerse, işlerini daha kötü yapacaklar veya önceki yüklerin etkisi altındaki zayıflıkları nedeniyle tamamen kırılacaklar.

Planlı bakımdan altı ayda bir geçmek, sizi araçla ilgili öngörülemeyen sorunlardan kurtaracaktır. Servis istasyonumuzda kalifiye uzmanlar direksiyon raflarının teşhis ve onarımını gerçekleştirir.

Parçalarının çoğunda çok fazla aşınma varsa ve boşluğu ortadan kaldıracak herhangi bir ayar yoksa, rayın değiştirilmesi gerekecektir. Zaten monte edilmiş yenisiyle değiştirmek, tüm bileşenlerini değiştirmek ve ustalara ek iş için ödeme yapmaktan daha uygun ve daha ucuzdur.

Direksiyon dişlisi onarım veya değiştirme için çıkarılır. Ancak direksiyon mekanizmasının trafik güvenliğini sağlamada en önemli unsur olduğunu unutmayın. Mekanizmanın düşük kaliteli onarımı ciddi sonuçlara yol açabilir, bu nedenle gerekirse yalnızca uzman bir atölyede onarın veya yenisiyle değiştirin.
İhtiyacınız olacak: "8 için", "13 için" ve "19 için" anahtarlar, "15 için" bir soket başı, düz uçlu bir tornavida.

1. Direksiyon dişlisi, denge çubuğu ve kollarla birlikte ön süspansiyon traversini sökün (bkz. Ön süspansiyon traversinin çıkarılması ve takılması).

2. Yüksek basınçlı bir hortum tutucusunun bir direksiyon mekanizması kasasına sabitleme cıvatasını çıkarın.

3. Yüksek basınç hortumunun ucundaki rakor somununu gevşetin…

4….ve hortumu direksiyon dişlisinden ayırın.

5. Yüksek basınç hortumunun ucundaki kauçuk halka contayı çıkarın.
Not.
Yüksek basınç hortumunun bağlantısı her kesildiğinde O-ring'i yenisiyle değiştirin.

6. Direksiyon mekanizmasının sabitleme cıvatalarını soldaki bir üst çubuğa çevirin…

8 .... sonra direksiyon dişlisini traversten çıkarın.

9. Direksiyon dişlisi değiştirilmek üzere çıkarılmıyorsa, parçalar montaj sırasında aynı konumda olacak şekilde ara direksiyon mili alt milinin konumunu direksiyon dişlisi mili üzerinde işaretleyin.

10. Direksiyon mekanizmasının bir mili ile bir ara direksiyon milinin terminal bağlantısının cıvatasını çıkarın…

11 .... ve kardan mafsalı ara direksiyon milini çıkarın.

12. Direksiyon mekanizmasının boru hatlarını değiştirmek gerekirse, bağlantılarının somunlarını distribütöre ve mekanizmanın karterine sökün ...

13 .... ardından boru hatlarını çıkarın.
Not.

Boru hatları söküldüğünde, lastik o-ringleri yenileriyle değiştirin.
14. Gerekirse, direksiyon çubuklarının uçlarını ve koruyucu kapaklarını çıkarın (bkz. Direksiyon çubuğunun dış ucunun değiştirilmesi; Direksiyon çubuklarının koruyucu kapaklarının değiştirilmesi).
15. Parçaları sökme sırasının tersini izleyerek takın. Direksiyon mekanizmasını kurarken, rafın orta (nötr) konumda olmasına ve direksiyon simidinin konumunun düz bir harekete karşılık gelmesine dikkat edin.
16. Hidrolik direksiyon sistemini sıvıyla doldurun ve havasını alın (bkz. Servo direksiyon sisteminin havasının alınması).
17. Ön tekerleklerin montaj köşelerini kontrol edin ve gerekirse ayarlayın (Tekerleklerin montaj köşelerinin kontrolü ve ayarlanması bkz.).

Chery Tiggo arabasında (Cherry Tiggo) direksiyon çubuklarını ve uçlarını değiştirmek için kendin yap çalışmasının gösterilmesi. Bu onarım en iyi, cıvataları çıkarırken direksiyon simidini tutan bir asistanla yapılır. Ayrıca, çalışmada bilye ve direksiyon uçları için evrensel bir çektirme kullanılmıştır:

Genel olarak, video baştan sona tüm çalışmaları ayrıntılı olarak gösterir, iyi kalitede filme alınır, tüm anlaşılmaz anlar açıklanır ve gösterilir. Bu onarımı garajda kendi başınıza kolayca yapabilirsiniz.

Cherry Tigo'da direksiyon çubuklarını ve uçlarını değiştirme videosu:

Chery Tiggo'da direksiyon çubuklarını ve uçlarını değiştirmek için video rezervi: