5. Gösterge kasasının üç somununu bir yakıt deposuna çevirin.
6. . ve şamandıraya ve diğer parçalara zarar vermemeye dikkat ederek yakıt seviye sensörünü lastik contayla birlikte depodan dikkatlice çıkarın.
Yırtık veya ciddi şekilde sıkıştırılmışsa contayı değiştirdiğinizden emin olun.
7. Sensörü ve çıkarılan tüm parçaları sökme sırasının tersini izleyerek takın. Aynı zamanda, rögar kapağını yakıt göstergesi sensörünün üzerine sızdırmazlık maddesi ile yapıştırın.
Kaydırıcıyı bükerek diğerleri gibi sensörü onarmaya başladım. Ancak bir yıldan az bir süre sonra, sorun bana geri döndü. Bu sefer bu konuya daha yakından bakmam gerekiyordu. Sorunun özü, şamandıra ekseninin döndüğü manşonun aşınmasıdır.
Şamandıra indirildiğinde (boş depo) kaydırıcının ne kadar hareket ettiğine dikkat edin:
1. PCB'den bir dikdörtgen kesin (3-4 mm):
2. Bu plakada pahın geniş kenarlarını taşlıyoruz. Tenekeden bir Chevrolet isim plakası şeklinde bir kelepçe kesiyoruz ve plakayı pahlar boyunca kıvırıyoruz, böylece kelepçe metali textolite düzlemine çıkıntı yapmıyor.
3. Kelepçenin uçlarını sensörün altına koyarız ve sensörün braketi ile sabitleriz.
not Fotoğraflar telefonda çekildi, bu nedenle kalite arzulanan çok şey bırakıyor, ancak eylemin anlamı hala açık.
Video (oynatmak için tıklayın).
Raporda, kendisine çok teşekkür edilen yazarın “mits163” materyalleri kullanıldı!
Bende de sensörde sorun var, sadece depo zemini altına inmeyince yakıt seviyesini göstermiyor, hatta yeni sensör bile aldım yine sorun. Bana ne yapacağımı söyle?
İlk olarak, cihazın iyi çalışır durumda olduğundan emin olun. Kontak kapalıyken, elektrik konnektörünü yakıt sensöründen çıkarın. Açık kontak anahtarı "ACC" konumuna alındığında, yakıt seviyesi dolu bir depoyu göstermelidir. Kapalı kontağı kilitleyin ve elektrik konnektöründeki kontakları kapatın. Bu durumda, ile Kontak anahtarı, torpido üzerindeki yakıt seviyesi boş bir depo göstermelidir. Bu konuyu başka bir forumdan okuyun ve bu konudaki bağlantıyı takip edin: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/530/index.php?showtopic=3415
Hepsini denedim. Kısa çizgi içine bir göz atacağım, bağlantı için teşekkürler.
Merhaba, sensörle ilgili aşağıdaki sorunum var, yakıt doldurduktan sonra her şey yolunda, ancak bazen depoda aslında 20 litre olmasına rağmen yakıt seviyesi keskin bir şekilde düşüyor ve gösterge paneli boş bir depo gösteriyor, ancak bir süre sonra ok tekrar gerçek yakıt seviyesine yükselir. Nasıl başa çıkılır bununla?
Yazdıklarından şu sonuçlara varıyorum: belirli bir yakıt seviyesinde (20 litre), FLS'nin hareketli parçası, sabit parça ile periyodik olarak temasını kaybeder. FLS'yi tanktan çıkarın, varsayımımı kontrol edin ve doğruysa, tüm sensör ölçüm aralığında kontağı yeniden kurmaya çalışın. Belki de sorunun bu aşamasında, uzun kullanımdan yıpranmış raydan hareket ettirmek için hareketli kaydırıcıyı basitçe bükmek yeterli olacaktır.
Merhaba bir problem var yakıt sensörü deponun yarısına kadar düzgün çalışıyor sonra ok sıfıra düşüyor ve ışık yanıyor ama yinede yakıt çok Hiçbir şey bulamıyorum, her şeyi yerine koyuyorum, yardımcı olacak kimseyi başlatamıyorum.
Sizin durumunuzda, sensörü görsel olarak değil, bir test cihazı ile kontrol etmek daha iyidir. Belki ortalarda bir yerde potansiyometre izi aşınmıştır veya kırılmıştır. Araba neden çalışmıyor, bilmiyorum. Belki başka bir şey kapatıldı?
İyi günler. Sorun şu! Kaydırıcıyı büktüm, her şeyi yerine koydum, ancak yakıt seviyesi artık her zaman yarım depo ve üstü, altına düşmüyor. Bu konuda internette çok az bilgi var. Montaj sırasında sensörün elektrik konnektörünü tanka vidalamadan aldılar, test etmek istediler. Bu, sensörün çalışmasını etkileyebilir mi? Beyler, nasıl olunur? Lütfen yardım edin?
İkinci yorumda önerildiği gibi denemeyi denediniz mi?
Tünaydın! DUT ile aynı sorun. Sorunun başında okların aşağı yukarı hareket ettiğini fark etmeye başladım ve şimdi hiç çalışmıyor. En azından sınıra kadar doldurun. Tavsiye, kimyasal mı yoksa değiştirmek mi daha iyi?
Lanzer'in Onarım Kılavuzundan: 1. arasındaki direnç değerini kontrol edin. yakıt göstergesi terminali ve şamandıra olduğunda "toprak" terminali metre konum arasındadır "F" (dolu) ve "E" konumu (boş). F konumu= 3 ± 1 ohm Konum E= 110 ± 1 ohm 2. Direncin değiştiğinden emin olun arasında şamandırayı hareket ettirirken sorunsuz "F" konumu (dolu) ve "E" konumu (boş). 3. Test sonuçları eşleşirse normal, pozisyonuna göre kontrol etmeye devam edin. yakıt seviyesi ölçerin şamandırasının yüksekliği. Test sonuçları uyuşmuyorsa normal, yakıt göstergesini değiştirin Tankın içinde.
Mitsubishi lancer 10'da yakıt sensörünün depoya doğru şekilde takılması sorununu çözmeye yardımcı olun! (Belki bazı işaretler), sensör yanlış okumalar gösteriyor!
Bana sürünme anlarında, saplamalarda (işaretler) yakıt sensörünü depoya nasıl düzgün bir şekilde sabitleyeceğimi söyle
1. Depolama pilinin eksi fişinden bir kabloyu çıkarın.
3. Gövdenin tabanındaki rögar kapağını bir bıçakla yakıt göstergesi sensörünün üzerinden kaldırın ve çıkarın.
5. Gösterge kasasının üç somununu bir yakıt deposuna çevirin.
6. . ve şamandıraya ve diğer parçalara zarar vermemeye dikkat ederek yakıt seviye sensörünü lastik contayla birlikte depodan dikkatlice çıkarın.
Yırtık veya ciddi şekilde sıkıştırılmışsa contayı değiştirdiğinizden emin olun.
7. Sensörü ve çıkarılan tüm parçaları sökme sırasının tersini izleyerek takın. Aynı zamanda, rögar kapağını yakıt göstergesi sensörünün üzerine sızdırmazlık maddesi ile yapıştırın.
Onarımlara başlamadan önce, gösterge panosunun normal şekilde çalıştığından emin olmanız gerekir. Bunu yapmak için basit bir test yapmanız gerekir: kontağı kapatın ve konektörü yakıt seviye sensöründen çıkarın, ardından kontak anahtarını ACC konumuna çevirin. Gösterge, dolu bir depoyu göstermelidir. Bundan sonra kontağı kapatın ve konektör kontaklarını kapatın. Bu durumda, kontak açıldığında sensör boş bir depo gösterecektir. Düzenli çalışırsa, yakıt seviye sensörünü onarmaya devam etmeniz gerekir.
Dokuzuncu nesil Lancer ile ilgili yaygın bir sorun, yakıt seviye sensörünün arızalanmasıdır. Sorun, şamandıranın döndüğü manşondadır. Onarım için 3-4 mm plastik plaka gereklidir. dikdörtgen kalınlık. Plaka bir parça alüminyum ile sarılmalı ve sensör muhafazasına takılmalıdır.
Grup: teknik manyak Mesajlar: 61 Kayıt: 28.4.2010 Gönderen: Nizhnevartovsk çevrimdışı
İtibar:
0
Herkese saygılar, yakıt seviye sensöründe sorun vardı.Yakıt miktarını sadece depo dolduğunda gösteriyor, benzin yarıdan biraz daha az olur olmaz ok hemen sıfıra düşüyor.Öte yandan , soru ortaya çıkıyor, bu ortadan kaldırılabilir mi yoksa yeni bir sensör satın almam gerekir mi? İlginiz için çok teşekkür ederim biri tavsiye ederse sevinirim)
Esnek » Çar, 27 Şub 2008 04:16
Zerdüşt » 27 Şub 2008 Çar 16:24
Kuyruk » Çar, 27 Şub 2008 17:09
dikkatsiz melek » Çar, 27 Şub 2008 17:47
canavar » Çar, 27 Şub 2008 17:53
Esnek » Per, 28 Şub 2008 08:28
Başlık » Cum, 21 Mart 2008 13:06
canavar » Cum, 21 Mart 2008 14:52
Valex » Cum, 21 Mart 2008 19:42
Sanek_NightWOLF » Cmt, Mar 22, 2008 1:06 am
Esnek » 25 Mart 2008 Salı 10:30
alexandr113 » Cts, 29 Mart 2008 22:58
Vifliem » Paz, 30 Mart 2008 20:19
koltuğun altında olmalıdır. sökün, çıkarın, değiştirin.
Bende de sensör var. ben km. Yedekte kırk n6a sürdüm ve dolu bir depoya sadece 31 litre aldım. Ne oluyor be? ve orta noktaya kadar, üst işaretten düştüğünde, doğru gösteriyor gibi görünüyor. daha sonra üst işaretten ortaya 23 litre yükselir. yarış ne? sensörlerimiz hakkında bir tür rehberlik (((
alexandr113 » Sal, 13 Mayıs 2008 18:52
IGOR1983 » Paz, 18 Mayıs 2008 16:43
Jeka73
Sürüş: Mitsubishi lancer 05.10.11'den beri bizimle Toplam gönderiler: 6
Lütfen söyleyin: Deposu dolmak üzere olan yakıt seviye sensörü, deponun boş olduğunu gösterir. Gösterge lambası da yanar.
mATr1xX
Sürüş: Audi A4 05.02.11'den beri bizimle Toplam gönderiler: 548
Jeka73'e: Sensör kontaklarını kontrol edin. Muhtemelen yakıt seviye sensörü.
Yağmur baş haberci
26.09.07'den beri bizimle Toplam gönderiler: 534
Jeka73'e: Buggy sensörünün büyük olasılıkla değiştirilmesi gerekecek.
Messir
05.12.10'dan beri bizimle Toplam mesaj: 780
Jeka73'e: Belki de sensör şamandırası sızdırmış ve boğulmuştur.
İlk olarak, konnektörü sensörden çıkarın ve bir kablolama sorununu ortadan kaldırmak için cihazın okumalarına bakın.
çok al
Sürüş: Mitsubishi lancer 22.11.12'den beri bizimle Toplam gönderiler: 6
Anladın mı yoksa yardıma mı ihtiyacın var? Bu sorunu yaşadım!!
Messir
05.12.10'dan beri bizimle Toplam mesaj: 780
çok al
Sürüş: Mitsubishi lancer 22.11.12'den beri bizimle Toplam gönderiler: 6
Hey !! 2 çözüm var. Yeni bir tane satın alın - 2500r. Veya eskisini onarın + yükseltin. Aşağıda eylemlerimi anlatacağım !!
Sensör, kahretsin. Tasarım ve malzeme buz değil. Plastik + metal. Sorun: Birkaç tane var ve tek başına. Gitmek .
çok al
Sürüş: Mitsubishi lancer 22.11.12'den beri bizimle Toplam gönderiler: 6
Aracımı aldığımda yakıt göstergesi çalışmıyordu. Yalnız olmadığımı bu siteden öğrendim. Ancak, burada ve orada sorunu unutmayı ve bir ampulü (kilometre sayacı) sürmeyi tavsiye ettiler. Ancak birkaç ay böyle sürdükten sonra, arabada bir şeyin çalışmamasından hoşlanmadığıma karar verdim. Sonunda sorunu çözmeye karar verdim. Testler sırasında, düzenli içindeki işaretçinin, 140 ila 1 ohm'a eşit bir kütleye sahip dirence bağlı olarak okumaları sorunsuz bir şekilde değiştirdiği ortaya çıktı. Tanktaki sensörün arızalı olduğunu belirledikten sonra hemen söktü. Söylemeliyim ki, nikromu önceden hazırladım ve gerekirse sensörü Zhiguli'ye değiştirmeye karar verdim, gerekli dirençle şönt ettim. Ama her şeyin çok daha kolay olduğu ortaya çıktı.
İşaretçi kaydırıcı oksitlerle kaplanır ve iletken olmaz. Sargı ve kaydırıcının keçe temizliği ve tekrar çalışan bir sensörümüz var.
Sökme ve takma için harcanan süre de dahil olmak üzere yarım saatten biraz fazla sürdü.
Not Referans için. Varoluştaki yakıt göstergesi, bir yakıt pompasıyla birlikte verilir ve 16.098.26 rubleye mal olur.
Mitsubishi Lancer 9 otomobillerinin yakıt pompasının arızalanması, 5 ila 7 yıllık araç çalışmasından sonra kendini gösterebilir. Kural olarak, yakıt pompasının tamamen arızalanmasından önce, motor çalışmazsa, pompanın tekrar çalışması ve motorun çalışması için gaz deposuna vurmanın yeterli olduğu andan önce gelir.
Mitsubishi Lancer'a takılan 4G13 motorlarda, yakıt pompası 3 bar'dan fazla bir ray basıncı sağlamalıdır. Yakıt pompasının performansı düşerse enjektörler normal yakıt atomizasyonu sağlamaz, motor gücü keskin bir şekilde düşer. Pompanın elektrik parametreleri değişmediğinden, bilgisayar teşhisi böyle bir arızayı teşhis etmeyebilir.
DİKKAT! Yakıt tüketimini azaltmanın tamamen basit bir yolunu buldum! İnanmıyor musun? 15 yıllık tecrübeye sahip bir oto tamircisi de deneyene kadar inanmadı. Ve şimdi benzinden yılda 35.000 ruble tasarruf ediyor! Daha fazla oku"
Yakıt pompası arızasının ana nedenleri şunlardır:
doğal aşınma nedeniyle pompa performansı kaybı;
yakıt pompası filtresinin tıkanması ve hasar görmesi nedeniyle arıza;
düşük seviyede benzinle uzun süreli çalışma sırasında pompanın aşırı ısınması;
yanan kontaklar;
elektrikli tahrikin sargısının kırılması.
Yakıt pompasının arızalanmasının nedeni, elektrikli ekipmanın çalışmasındaki arızalardan kaynaklanabilir: pompa devresinde yanmış sigorta, yakıt pompası rölesinin arızası, yakıt pompası ünitesinin kablolaması ve konektörü. Bu durumda, yakıt pompasının onarımı gerekli değildir. Arabanın elektrikli ekipmanının arızasını ortadan kaldırmak gerekir.
Yakıt pompası arızasının ana belirtileri:
araba sürerken durdu;
motor kısa bir duraklamadan sonra çalışmıyor;
sürüş sırasında motor aralıklı olarak çalışmaya başlar, araba sarsıntılı hareket eder.
Bir yakıt pompası arızasının ilk belirtileri göründüğünde, bilgisayar teşhisi yapmak ve sorun gidermeye devam etmek gerekir.
Yakıt pompası ünitesi yakıt deposunda bulunur. Mitsubishi Lancer'da buna erişim, arka koltuğun altında bulunan kapaktan sağlanır.
Erişmek için arka koltuğu yükseltmeniz gerekir.
Ardından koruyucu filmi dikkatlice çıkarın, ardından şaft kaplamasına erişim sağlanacaktır.
Kapağın altında yakıt pompası ünitesi bulunur. Bu oluşmaktadır:
Ardından, konektör ve yakıt hortumları sökülür.
Yakıt pompası ünitesini sabitleyen somunların sökülmesine özellikle dikkat edilmelidir. Bunları WD ile ön işleme tabi tutmanız ve ardından dikkatlice sökmeniz önerilir. Pompayı söktükten sonra tankın tabanındaki kirlenmeyi kontrol etmek gerekir. En iyi seçenek, depoda minimum yakıt seviyesi olduğu zamandır. Ardından, doğal bir bez kullanarak benzin kalıntılarını ve birikmiş kiri temizleyebilirsiniz.
Çıkartılan pompa silinerek kurutulmalı ve kurumaya bırakılmalıdır. Benzin buharlarının birikmemesi için bu işlemin açık havada yapılması tavsiye edilir.
Bir sonraki adım filtreyi çıkarmaktır. Her durumda, nispeten temiz olsa bile değiştirmek daha iyidir.
Filtre, şekilde gösterildiği gibi gözle görülür şekilde kirliyse, %100 değiştirilmelidir.
Yıkamaya çalışmak işe yaramaz. Kesilmiş filtredeki şekilde gösterildiği gibi, kirleticilerin mikro parçacıkları içeri girer.
Lancer 9'daki yakıt pompası tamir edilemez. Bir bütün olarak değiştirilmesi gerekiyor. Boyut ve iniş bölgelerine tamamen karşılık gelen analoglar var. Bunlardan biri resimde gösterilmiştir. Maliyetleri 1.100 ruble. Makaleler - 42022-FE011, BP4W-13-35ZG.
Mitsubishi'den orijinal bir filtre satın alabilirsiniz. Makalesi MR552781, fiyatı yaklaşık 3500 ruble. Satışta, örneğin Japan Parts FC-523S, Nipparts J1335052, Sakura FS-1037, Concord FL20016 ve diğerleri gibi neredeyse bir büyüklük sırasına mal olan analoglar var.
Sözleşmeli pompa makalesi MR566825, NVIMR552781, 3.000 ruble fiyatla satın alınabilir.
Yakıt pompasını ve filtresini değiştirdikten sonra yapıyı ters sırada monte etmek gerekir.
Benzin, çalışma sırasında yanıcı bir madde olduğundan, güvenlik önlemlerine kesinlikle uymak gerekir:
elektrikli aletler kullanmayın, ateş açın, sigara içmeyin;
mümkünse, tüm işler açık havada veya iyi havalandırılan bir alanda yapılmalıdır;
çalışma sırasında araba kapılarının kapılarını ve pencerelerini açık tutun;
pompa ve filtre değiştirilirken yakıt pompası mili plastik bir torba ile kapatılmalıdır, arabanın kapılarını (veya pencerelerini) kapatmayın.
Grup: Moderatörler Gönderiler: 1308 Kayıt: 7.5.2008 Şehir: yakın kale, Reutov Oto: mitsubishi dion Cinsiyet erkek Teşekkür aldı: 336 kez
2000 4G63, CR9W, 2WD, [LEDC] VIE, , kale yakınında, Reutov
Yerli otomobil endüstrisini desteklemek için sadece uyuşturucu ticaretine izin vermek kalıyor
Grup: Kullanıcılar Mesajlar: 94 Kayıt: 6.5.2010 Şehir: Tomsk Oto: mitsubishi dion Cinsiyet erkek Teşekkür: 4 kez
Grup: Kullanıcılar Mesajlar: 34 Kayıt: 27.4.2010 Şehir: Yakutsk Oto: mitsubishi dion Cinsiyet erkek Teşekkür edildi: 21 kez
Zemin: Yaş: 40 Pilot
Kayıtlı: 04/21/2005 Mesajlar: 999
250 km (2/3 ile 1/2 depo arası bir konuma kadar) Ok yavaş ama emin adımlarla sıfıra indikten sonra. Yaklaşık on dakika sonra ışık yanar, 5 dakika sonra ok sınırlayıcıya düşer. Sağlıksız bir durum gözlemleyerek, benzin istasyonuna gideceğim ve dolu bir depo = 23 litre dökeceğim. Bu nedenle, bu, sürüş tarzına yapılan aşırı bir harcama değildir (ve böyle bir saatte dramatik bir şekilde değişmesi pek olası değildir) Bir şövalye hamlesi yapıyoruz - 470 km gidiyoruz. Her şey daha önce açıklandığı gibi. Yirmi litre (kupon) dolduruyorum. Ok seviyeye yükselir (tankın yarısı). 10 dakika sonra ok sorunsuz bir şekilde “sıfıra” düşer Bu fenomen soğuk ve sıcak bir arabada gözlenir.
Araba hareket halinde ve servis gerçekten çok uzakta.
Kimse bilmiyor, yakıt seviye sensörü hiçbir şekilde yakıt pompasına "bağlı" değil mi? (120 bin yönetmeliğe göre değiştirilmiştir) Nicole servis çalışanlarının çarpık elleri onu yanlış takmış olabilir mi? Sorun neden tanka yabancı cisimler girdikten 20 tyk sonra ortaya çıktı (parmak vb. gibi) _________________ Evsizim. Eğer şo.
“Öncelikle müşteriyi dinlemek ve maksimum hata bilgisi, Evet, onu dinledim! Peki ne olmuş? Ona sordum: Gösterge panelinde ışık var mıydı? Müşteri cevap verdi: - Yandı. Ama kapattım! Forumda dediklerini yaptım: "Pilin bağlantısını kesti - bağladı." Şimdi her şey yolunda, hiçbir şey yanmaz ve gözleri tahriş etmez! Peki, ne cevap verecektim? Tek şeyi mırıldandı: - Aferin. Beş puan! Müşteri bir şey hissetti ve endişelendi: - Ben yanlış bir şey mi yaptım? - Evet, gösterge panelindeki herhangi bir şeyi “söndürmek” gerekli değildi, hepsi bu. Hatanız “yüzüyor” ve şimdi kontrol sırasında mı, yoksa şimdi mi ortaya çıkacağı belli değil. Ve eğer paneldeki KONTROL sönmemiş olsaydı, o zaman şimdi arabanın neyden şikayet ettiğini tam olarak bilirdik ve hemen o yöne bakmaya başlardık. Ve şimdi fistül arayın ... - Şey, üzgünüm... - Forumları daha dikkatli okumalısın, yoksa bazen sana böyle tavsiyelerde bulunurlar ... şimdi, eğer belirli bir soruya cevap aldıysan, bu bir şeydir. Aksi takdirde, bu "sorun giderme seçeneğini" bağlamından çıkarıp arabanıza nerede uyguladığınız belli olmaz. Daha dikkatli olmalısın...
Gerçekten de, arabadaki arıza "yüzer" kategorisindendi: yani, o zaman hayır, kaybolur ve araba saat gibi çalışır, şikayet yok. Ve iki seçenek var, hayır, hatta üç seçenek: 1. Müşteriye göre açıklamaya göre bir arıza aramaya çalışın. 2. Arıza kendini gösterene kadar bekleyin, arıza kodu oluşur ve koda göre çalışın. 3. Zaman harcamak için, arıza herhangi bir şekilde kendini göstermezse, aracı farklı çalışma modlarında sürün - müşterinin aracına “gösterge panelindeki bu ışık söndürülemez” şeklinde katı ayrılık sözleri verin. ".
Bu basit arızayı kelimelerle anlatmak mümkün ama öyle değil... İzleyip dinlemeniz için özel olarak kısa video klipler çektim, işte videolar:
