Kendin yap Daewoo Nexia ön süspansiyon tamiri

Modern otomotiv endüstrisinde en yaygın ön bağımsız süspansiyon türü Nexia otomobiline kuruludur. Bu kolyeye dünyanın her yerinde "McPherson", ülkemizde ise "sallanan mum" denir.

1 – araç gövdesi; 2 - bir rafın üst desteğinin sabitleme somunu; 3 - üst desteğin koruyucu kapağı; 4 - üst destek; 5 - ön süspansiyon yayı; 6 - sabitleyici çubuk; 7 - kolun arka desteği; 8 - arka destek braketi; 9 – itme dengeleyici; 10 - döner kol; 11 - ön süspansiyon amortisörü; 12 – döner bir yumruk; 13 - süspansiyon kolunun bilyalı yatağı; 14 - tahrik milinin dış menteşesi; 15 - sol tahrik mili; 16 - sol süspansiyon kolu; 17 - tahrik milinin iç menteşesi; 18 - süspansiyon kolunun ön burcu; 19 - sağ milin iç menteşesi; 20 - sağ tahrik mili; 21 – dinamik titreşimlerin sönümleyicisi; 22 - sağ süspansiyon kolu; 23 - stabilizatör bağlantısının kendinden kilitli somunu; 24 - ön göbek yatağı; 25 - ön tekerlek göbeği

Basitleştirilmiş süspansiyon, iki süspansiyon kolu, iki alt salıncak ve bir viraj denge çubuğundan oluşur.

Süspansiyon dikmesinin kendisi, sabitleme elemanlarıyla birlikte bir teleskopik amortisör, bir helezon yaydan oluşan oldukça karmaşık bir bileşen elemanıdır. Rafın bir elemanı, içine tekerlek göbeğinin bastırıldığı bir direksiyon mafsalıdır. Göbeğe bir disk fren ve bir ön tekerlek bağlanmıştır.

Üst kısımda, raf, üst süspansiyon desteğinin yardımıyla araç gövdesine ve alt kısımda - bir bilyeli mafsal yardımıyla alt süspansiyon koluna bağlanır.

Alt süspansiyon kolu, ön sessiz bir blok ve kauçuk bir arka yastık kullanılarak araç gövdesine eksensel olarak takılır. Kolun sallanan ucunda, süspansiyon dikmesinin direksiyon mafsalına bağlı bir bilyeli mafsal sabitlenmiştir.

Orta kısmındaki viraj demiri, lastik burçlu iki sabitleme kelepçesi ile araç gövdesine tutturulmuştur. Stabilizatör çubuğunun uçları, çubuklar vasıtasıyla süspansiyon kollarına bağlanır.

Herkese merhaba!
Arkadaşlar, özellikle para biriktirme ihtiyacının belirlediği durumum için Nexia süspansiyonunu onarmak için tavsiyenize ihtiyacım var.

giriş:
- Moskova'da çalışıyorum - İldeki evde tatilim sırasında süspansiyonu onarmak istiyorum.
- Planlayın: ana yedek parçaları Moskova'da %100 değiştirme şansıyla satın alın - geri kalanı yerinde onarım sırasında.

Problemin tanımı:
– Makine 2003, kilometre

173000, 3 yılım var, kilometrem 50000.
- Arabamın çalışmaya başlamasından bu yana, süspansiyonla ilgili herhangi bir şikayet olmadı. 3 yıl için değiştirildi: top, uçlar, ön amortisörler (125.000'de pmc). Sağ kol.
- Şimdi: süspansiyon sallanmıyor, ancak araç dengesini kaybetti - düşük hızlarda viraj alırken bir yuvarlanma güçlü bir şekilde hissediliyor; Arabayı ellerinizle hem yandan, rafa ya da ayağınız ön kapının eşiğindeyken, hem de arkadan ve önden, özellikle (!) El bagaj kapağına basarsanız sallamak kolaydır. arkadan; Süspansiyon özellikle hız tümseklerinde (!) aşınmasını açıkça gösterir - bunların dikkatli bir şekilde hareket ettirilmesiyle bile, süspansiyon yuvarlanmayı hemen yeterince ememez, ancak boyun tarafından çok iyi hissedilen arabanın sallanmasına izin verir; her türlü tümsek ve çukur da açıkça hissedilir - araba kendini yuvarlanmaya / yuvarlanmaya borçludur.

– Sonuç: Süspansiyonun / araç stabilitesinin / tümseklerin emilmesinin kalitesini etkileyen ana bileşenlerin değiştirilmesi gerekir.

Arkadaşlar tarif ettiğim belirtilere göre %100 ihtimal ile değiştirmem gerekenler.
Aşağıdaki listeyi yaptım:
Ön amortisörler - %100
Arka amortisörler - %100
Ön destek yatakları - ? (Neyi değiştireceğinizi nereden biliyorsunuz?)
Arka destek yatakları - ? (Neyi değiştireceğinizi nereden biliyorsunuz?)
Ön yaylar? (-paslı değil, bobinler sağlam)
Arka yaylar - (-paslı değil, bobinler sağlam)

Teşhis için servise gitmeyi düşündüm, Moskova'da nerede daha iyi olduğunu tavsiye ettim.

Cevaplarınız için şimdiden teşekkürler!

>Ön destek yatakları - ? (Neyi değiştireceğinizi nereden biliyorsunuz?)

Yırtılmışlar - kauçuk metalden çıkıyor, kaputun altına bakın.

>Arka baskı yatakları - ? (Neyi değiştireceğinizi nereden biliyorsunuz?)

yatak yok - iki lastik yastık, bir kuruşa mal oluyorlar, çünkü amortisörleri değiştirebilirsiniz, o zaman onlar da değiştirilebilir.

> Ön yaylar - ? (-paslı değil, bobinler sağlam)
>arka yaylar - ? (-paslı değil, bobinler sağlam)

eğer bütünse - neden değişsin? Batmadıkları sürece. Salınım etkilemez.
IMHO, amortisörlerden tasarruf etmemelisiniz.

Daewoo Nexia otomobillerinde sorunlu ön süspansiyon tertibatı, baskı yatakları ve amortisör destekleridir. Aşınma veya kırılma durumunda gıcırtılar, vuruntular oluşur, arabanın kontrol edilebilirliği ortadan kalkar. Ayrıca, Daewoo Nexia'daki destek yatakları, kaputun altındaki desteklerden çıkıntı yapan payandalarda bir kusur ile karakterize edilir. Destek yatağının Daewoo Nexia ile değiştirilmesi, bu parçada açık bir arıza belirtisi olduğunda gereklidir:

• raf döndüğünde gıcırdama, çarpma ve çatırdama;
• direksiyon daha kötü dönüyor.

Bu makale, Daewoo Nexia ön payanda destek yatağının bağımsız olarak nasıl değiştirileceğini, yeni parçaların fiyatını ve yedek parça seçme özelliklerini ayrıntılı olarak açıklayan Deawoo Nexia sahipleri için güncel bir talimat sunar.

Daewoo Nexia ön tahliyesinin hatalı bir destek yatağının nasıl davrandığı hakkında makalenin başında söylendi. Desteklerin kırıldığından emin olmak için basit bir teşhis yapmanız gerekir.

1. Bir asistandan direksiyon simidini çevirmesini isteyin ve gıcırtının "destek" ten geldiğinden emin olmak için sesleri kendiniz dinleyin.
2. Kaputu açın, elinizle üst destek kabına bastırın, destek kabını yüklemek için arabayı sallayın.
3. Bir vuruş hissederseniz, yük "desteği" "kırar".
4. Sadece bir gıcırtı varsa, bunun bir amortisör veya yaydan gelme olasılığı vardır;
5. Fotoğraf, desteğin lastik tapadan çıktığı karakteristik bir kusur gösterdi, bu, tertibatta aşınma olduğunu gösterir ("destek" değiştirilmesi gerekir).
6. Video, ön amortisör desteklerinin yanı sıra baskı yataklarının karakteristik sorunlarını gösterir.

Video - Daewoo Nexia / Lanos'u taşıyan boşluk desteği:

Video - Baskı yataklarının arızası nasıl belirlenir:

Düzeneği sökmeden ve bilyalı yatağı değiştirmeden önce, Daewoo Nexia ön amortisör grubunun cihaz ve düzenini tanıdığınızdan emin olun. Fiyatı tabloda belirtilen, No. 6o olarak işaretlenmiş, baskı yataklı Deawoo Nexia amortisör desteği

Video - Deawoo Nexia destek tasarımı açıklaması:

Daewoo Nexia'dan ön desteği ve desteği çıkarmak için yalnızca bir dizi anahtara veya kafaya değil, aynı zamanda yaylar için özel kaplinlere de ihtiyacınız olacak. Bu tür cihazlar herhangi bir alet mağazasında satılmaktadır, bunlara sahip değilseniz, satın almanız önerilir, gelecekte ve ayrıca amortisörleri veya yayları değiştirirken kullanışlı olacaktır.

Arabayı düz bir yüzeye kuruyoruz, krikoyu hazırlıyoruz, arka tekerleklerin altına takoz koyuyoruz ve arabayı el freninden ve birinci vitesten çıkarıyoruz. Şimdi montaj talimatlara göre sökülüyor.

1. Başlığı açın, destek kapağını çıkarın. Ardından, 13/19'daki anahtarları kullanarak gövde somununu gevşetin.
2. Ardından, tertibatı gövdeye sabitleyen somunları 13 ile sökün (bir somun bırakın).
3. Şimdi bijonları gevşetiyoruz, arabayı bir kriko ile kaldırıyoruz, tekerleği çıkarıyoruz.
4. Rot kolunu buluyoruz ve somunu büküyoruz.

1. Çubuğun ucunu bir çektirme kullanarak veya tahta bir ara parçasından hafif çekiç darbeleriyle koldan dışarı doğru bastırıyoruz.

1. Fren kaliperinin arkasında iki adet altıgen cıvata vardır, bunları sökün.
2. Bir tornavidayla fren kaliperini çıkarın (pedleri açmanız gerekebilir). Ardından göbek somununu hemen gevşetin.

1. Tornavida kullanarak fren diskinin basınç halkasını çıkarın, ardından diskin kendisini sökün.

1. Şimdi bilyalı mafsal somununu sökün. Hafifçe çekiç darbeleriyle direksiyon mafsalının deliğinden vuruyoruz.
2. Bir tornavidayla fren kaliperini çıkarın (pedleri açmanız gerekebilir). Ardından göbek somununu hemen gevşetin.

1. Amortisör yayı, üst tacı yay baskısından kurtulana kadar özel bağlarla sıkıştırıyoruz.
2. Yaylı bağdan sonra gövde somununu söküyoruz.

1. Ardından, içinde baskı yatağının bulunduğu üst kabı çıkarın.
2. Öğütücü, plaka, tampon, yayı çıkarıyoruz. Detayları inceliyoruz. Rulmanın dönüş kolaylığını kontrol edin. Desteğin kendisinin, çarpma durdurmasının, sıkıştırma darbe tamponunun ve plakaların hasar görmesine ve deformasyonuna izin verilmez.

Yeni bir bilyalı rulman taktıktan veya destek tertibatını değiştirdikten sonra tertibatı yeniden monte etmeye devam ediyoruz. Parçaların önce kirden, korozyondan temizlenmesi tavsiye edilir.

1. Çubuğa bir sıkıştırma darbesi tamponu, ardından bir destek rondelası koyduk.
2. Tamponu monte ediyoruz. Doğru kurulum için çamurluk üzerindeki işareti döner kolun bulunduğu tarafa yönlendirin.

1. Darbe durdurucuyu taktıktan sonra ikinci rondelayı taktık ve üstüne "destek" koyduk.

1. Gövde somununu sıkın, ardından yayı açın.
2. Bilyalı yatağın zorlanmadan dönmesi için somunu durana kadar sıkın.
3. Düğümü ters sırada takın. Önce tahrik milini, ardından bilyeyi yerleştiriyoruz.

1. Modül alttan vidalanır takılmaz, üst bağlantı elemanlarını 13 anahtarla sıkıyoruz.Koruyucu kapağı takmayı ve ayrıca süspansiyon boşluğunu kontrol etmeyi unutmayın (diğer tarafla karşılaştırın). Boşluğu artırmak için ön desteklerde veya otomatik tamponlarda ara parçalar kullanılır.

Yukarıdaki işlemler, ön amortisörleri Daewoo Nexia olarak değiştirmek için de uygundur. Montajı sökmek, parçaların durumunu kontrol etmek gerekli olacaktır. Ayrıca, "destek", anter ve diğer elemanlar iyi durumdaysa, bir yay ile birlikte yeni bir amortisöre monte edilirler. Sonunda, yeni Deawoo Nexia ön sütunu arkaya yerleştirildi.

Video - Baskı yataklarının arızası nasıl belirlenir:

Yedek parça seçimi konusunda size daha net bilgi vermek ve bir Daewoo Nexia için bir destek yatağının maliyetini öğrenmek için bir özet tablo derlenmiştir. İçinde önerilen üreticileri, makaleleri, ön destek fiyatlarını bulacaksınız.

Ön süspansiyon cihazı

4. KELEPÇE SABİTLEME ALT KOL.

14. ARKA DESTEK KOL KOLU.

15. ÖN DESTEK KOL KOLU.

26. KAUÇUK BURÇ STABİLİZATÖRÜ.

31. VİDALI KAPAK RAFI.

32. TELESKOPİK Amortisör.

33. YATAK DESTEKLİ RAF (DÖNÜCÜ KNUCK.

35. Amortisör ÇUBUĞU SOMUN.

36. ÜSTÜN DESTEKLER İÇİN KORUYUCU KAPAK.

39. ÜST (YATAK) DESTEĞİ

40. KÖRÜK PUL (KATLANMIŞ.

43. ÜST YAY CONTA.

46. ​​​​ALT PAKETLEME YAYLARI.

47. KALKAN DİSK FRENİ.

57. DİSK FREN KALESİ.

Araba, bağımsız bir kol-teleskopik süspansiyon ile donatılmıştır.

yaylı elastik elemanlar. Süspansiyon alt salıncaklardan oluşur.

amortisörler, yaylar, üst destekler ve dengeleyici ile teleskopik destekler. Alt kol menteşelerinde kauçuk burçlar kullanılmıştır. Üst destek.

teleskopik direk, bir lastik sönümleme elemanı ve bir itme elemanı ile donatılmıştır.

ön tekerlekleri döndürme olasılığı için yatak. Teleskopik raflar taşınır.

bilyeli mafsallarla alt süspansiyon kollarına eksensel olarak bağlanan tekerlek yatakları. Bilyeli pimlerin sapları deliklere sokulur.

yataklar ve somunlarla sabitlenmiştir.Rotil yuvaları alt kollara perçinlenmiştir. Süspansiyon bakımı yapılırken, alt kol desteklerinin ve dengeleyicinin montaj cıvatalarının son sıkılması sadece içeride yapılmalıdır.

statik yüke karşılık gelen süspansiyon parçalarının böyle bir konumunda.

araba. Süspansiyon, donanımlı araç düz ve yatay bir platform üzerinde desteklendiğinde statik bir konuma gelir.

Ek ısıtıcı
Hava Isıtıcı (Yalnızca Dizel Araçlar) Quickleat, iç ısınma süresini kısaltan bir yardımcı elektrikli hava ısıtıcısıdır. .

Egzoz manifoldu
* Çalışmalar soğuk motorda yapılmaktadır. Sökme PERFORMANS SİPARİŞİ 1. Aküyü ağırlıktan ayırın. 2. Beş sabitleme cıvatasını (oklarla belirtilmiştir) çevirin ve bunların üstlerini toplayıcıdan çıkarın.

Bijonlar ve tekerlekler - bir ünite
Yapısal olarak bijonlar ve tekerlekler tek bir birimdir ve bu nedenle ayrı ayrı kullanılamazlar. Tekerlek montaj delikleri üzerindeki konik oturma, tam olarak con ile uyumludur.

Herhangi bir Daewoo süspansiyon ünitesinin iyi durumda olması gerektiği oldukça açıktır. Bu, özellikle süspansiyon için geçerlidir, çünkü arızalanabilen ve Daewoo Nexia'nın daha ileri gitmeyeceği motorun aksine, sürüş sırasında bazı süspansiyon elemanlarının arızalanması ciddi bir kazaya neden olabilir.

1. Açık güvenliğe ek olarak, çalışan Daewoo Nexia rahat bir sürüş ve iyi yol tutuşundan sorumludur. En tehlikeli şey, bu durumda, yolda ortaya çıkan bir engelle bir sonraki çarpışmada yüksek bir kontrol kaybı olasılığı olacaktır. Daewoo Nexia kasasının yalnızca düzenli teşhisi, böyle bir durumdan kaçınmaya yardımcı olacaktır.

Daewoo Nexia kasa tanılama, aşağıdaki öğelerin kontrol edilmesini içerir:

• yaylar ve amortisörler;
• kollar ve destekler (üstte yataklar, altta sessiz bloklar);
• sabitleyici burçlar Daewoo Nexia;
• direksiyon çubukları ve raf;
• tekerlek yatakları;
• SHRUS.

2. Daewoo Nexia'nın deneyimli sahipleri için, süspansiyondaki bir arızayı belirlemek zor değildir. Deneyim onlara sese ve kaynağına göre sorunun ne olduğunu söyleyecektir. Ek olarak, en yaygın süspansiyon arızaları tüm arabalarda hemen hemen aynı şekilde duyulur.

Çalışan Daewoo Nexia'nın teşhisi, herhangi bir arıza belirtisi olmasa bile düzenli olarak yapılmalıdır. Bunu bir asansörde yapmak daha iyidir, ancak sıradan bir üst geçitte veya gözetleme deliğinde de mümkündür.

3. Daewoo Nexia'nın iyi durumda nasıl davrandığını hatırlamak önemlidir, o zaman gelecekte herhangi bir arıza ortaya çıkacaktır. Bir arabada bir sorun olduğunu anlamak için deneyimli bir sürücü olmanıza gerek yok, hatta dahası, bir araba tamircisi olmanıza gerek yok.

Çoğu zaman, Daewoo Nexia süspansiyon arızalarının aşağıdaki belirtileri ortaya çıkar:

• tamamen düz bir yolda bile kaybolabilen veya kalabilen Daewoo Nexia koşu teçhizatının ani gürültü, vuruntu ve tıkırtısı;
• viraj alırken çok büyük yuvarlanma ve tümsekleri geçerken veya fren yaparken gövdenin belirgin şekilde sallanması;
• yana isteğe bağlı direksiyon, Daewoo Nexia düz sürüşte önde gidiyor;
• düzensiz lastik aşınması.

4. Çoğu zaman Daewoo Nexia süspansiyonunun vuruşunu duyabilirsiniz, lastik elemanların aşındığını veya onları tutan bağlantı elemanlarının gevşediğini gösterir. Şaside çok sayıda kauçuk eleman vardır, genel olarak, hemen hemen her Daewoo Nexia süspansiyon ünitesi vurabilir, sonuç olarak, vuruntu nedenini doğru bir şekilde belirlemek için arabanın aşağıdan incelenmesi gerekir.

Bir çatırdama duyulursa, özellikle dönerken veya Daewoo Nexia'nın keskin bir şekilde hızlanması sırasında, o zaman neredeyse kesin olarak, sebebin el bombası olarak adlandırılan Daewoo Nexia SHRUS'un arızasında yattığını söyleyebiliriz. Stabilizatör burçlarını değiştirdikten sonra en sık bir gıcırtı meydana gelir, bu genellikle düşük kaliteli bir burç gösterir.

5.Daewoo Nexia uzaklaşmaya başladıysa, bu daha sık çukurların ve çukurların zorlu geçişinden sonra olur, o zaman bir tekerlek hizalaması yapmanız gerekebilir (tekerlek hizalaması Daewoo Nexia). En iyi ihtimalle, bu sorunu ortadan kaldıracaktır, en kötü ihtimalle, çarpma anında rot kolundan başlayıp direksiyon mafsalı ile biten bir şey bükülebilir.

Bu belirtilerden en az birinin ortaya çıkması durumunda, çalışan Daewoo Nexia'yı mümkün olan en kısa sürede teşhis etmek gerekir. Kurallar bile, sadece tehlikeli olduğu gerçeğinden bahsetmeden, hatalı bir askıya alma ile çalışmayı açıkça yasaklar.

6. Çok pahalı olmayan, zamanında değiştirilmeyen Daewoo Nexia süspansiyon sessiz bloğu, kolun kırılmasına neden olabilir, yüz dolar için. Çoğu sürücü, Daewoo Nexia'nın şasisinde beliren seslere dikkat etmeden araç kullanır ve ses tamamen kritik hale gelene kadar veya bir şey düşene kadar sürer, bu yaklaşım tamamen saçmadır.

7. Daewoo Nexia kasasının periyodik olarak görsel muayenesi paradan tasarruf etmenize yardımcı olur, sonuçta, zaman içinde çatlamış bir anter veya bir kapak bulunursa ve hızlı bir şekilde değiştirilirse, anter tarafından korunan eleman daha uzun süre dayanacaktır. Daewoo Nexia'yı incelerken zaten yırtılmış bir anter bulunursa, bu süspansiyon elemanının yakında değiştirilmesi gerekeceğinden emin olabilirsiniz.

Tüm anterleri kontrol ettikten sonra, Daewoo Nexia ön süspansiyon elemanlarının teşhisine geçmelisiniz. Ön süspansiyon arkadan daha karmaşıktır, ağır yüklere maruz kalır, sonuç olarak çok daha sık kırılır. İlk önce Daewoo Nexia amortisörlerini inceliyoruz, ezik veya yağ sızıntısı olmamalıdır. Amortisörü yanlara doğru sallamayı da deneyebilirsiniz, salınım genliği önemsiz olmalıdır.

Ancak bu süspansiyon elemanının sağlığını kontrol etmenin en kolay yolu, Daewoo Nexia'yı teşhis edilen amortisörün bulunduğu köşeyi yere bastırarak sallamaktır. Daewoo Nexia'ya bastıktan sonra, orijinal durumuna geri dönerek yukarı ve aşağı sallanmaya devam ederse, bu, amortisörün arızalandığını gösterir.

8. Ardından, Daewoo Nexia'nın şasi yayları kontrol edilir, genellikle dönüşleri bozulur, bu nedenle onları çatlaklar ve tüm dönüşlerin bütünlüğü açısından incelemeniz gerekir. Ancak burada yayların işlevselliğini arabanın altına bakmadan da belirleyebilirsiniz. Bunu yapmak için, Daewoo Nexia'nın boşluğuna dikkat etmeniz yeterlidir, araba belirgin şekilde azaldıysa, bu zaten yayların arızalandığını gösterir, batarlar ve artık işlevlerini düzgün bir şekilde yerine getiremezler.

9. Top ve sessiz bloklar yalnızca Daewoo Nexia'nın altından kontrol edilir. Onları teşhis etmek için, her şeyi boşluklara karşı kontrol etmeyi kolaylaştırmak için bir tür metal kol kullanmak daha iyidir, çalışan bir arabada olmamalıdırlar. Aynı şekilde Daewoo Nexia'nın dengeleyici destekleri ve çekişi kontrol edilir. Tekerlek yatağını kontrol etmek için, oynama varsa tekerleği sallamanız gerekir, bu, yatağın kötü durumda olduğunu gösterir.

Nexia, kendi başına servis vermesi oldukça mümkün olan bakımı yapılabilir bir otomobildir. Hemen hemen her Nexia sahibi aşağıdaki onarım işlemlerini kendisi gerçekleştirebilir:

• Kontak anahtarının kontak grubunu boşaltma. Temas grubu, Nexia'nın ana “yaralarından” biridir, çünkü yanlış zamanda Nexia başlamayı bırakabilir. Neyse ki, bu sorun kolayca çözülür - geleneksel bir röle yardımıyla kontak grubunu boşaltırız ve bu sorun sonsuza kadar çözülür!
• Ön ve arka tekerlek yataklarının değiştirilmesi. Tekerlek yatakları herhangi bir araçta aşınır ve zamanla değiştirilmesi gerekebilir. Ekteki talimatlar sayesinde yatakları değiştirmek çok zor değil.

RAHATLIĞINIZ İÇİN, SOL sütunda BU BÖLÜMdeki materyallerin bir indeksi vardır - gerekli tüm bilgileri bulacaksınız!

Nexia'nın kendi kendine onarım sonuçları

Daha önce de belirtildiği gibi, Nexia, çoğu yabancı otomobilin aksine, çok bakımlıdır ve neredeyse herkes bireysel bileşenleri ve parçaları değiştirebilir. Ve elbette, onarımları kendiniz yaparak, daha sonra daha faydalı şeylere harcayabileceğiniz çok para biriktireceksiniz.

Ön süspansiyon Daewoo Nexia nasıl onarılır? Birçok eleman bağımsız olarak çıkarılabilir ve kurulabilir. Süspansiyonun hasarlı parçalarının sabitlenmesi ve kaynak yapılması tavsiye edilmez - bunları yenileriyle değiştirmek daha iyidir.

Başlangıç ​​olarak, Daewoo Nexia'nın ön süspansiyonunu tamir ederken, üst kısımdaki süspansiyon payandasını çıkarmalısınız. Kapak çıkarılır, ardından amortisör çubuğu altıgen anahtarla tutularak süspansiyon dikmesi montaj somunu gevşetilir. Altta, stabilizatör bağlantısının cıvatalı bağlantıları ve tekerlek yatağı muhafazası ayrılmıştır. Tekerlek göbeğini yatak muhafazasından ayırırsanız, tekerlek hizalama açılarını yeniden ayarlamanız gerekeceği unutulmamalıdır.

Bu nedenle, Daewoo Nexia ön süspansiyonunu onarmak için kendinden kilitli bir somun ve bağımsız bir süspansiyon menteşesi sıkıştırma cıvatası satın almanız gerekir.

Tekerleğin ortasındaki tahrik milinin merkezi sabitleme cıvatasını gevşetin. Ardından sabitleme cıvatalarını gevşetin. Ardından, dengeleyiciyi yüklememek için aracı eşit şekilde kaldırın. Tekerleği çıkarın, dengeleyici bağlantısını süspansiyon payandalarından ayırın ve dengeleyiciyi yukarı doğru bastırın. Ardından, fren kaliperini ayırın.

Ardından braketi tel ile gövdeye sabitleyin. Bundan sonra, rot mafsalını ayırın ve alttaki aks mafsalı sıkıştırma cıvatasını çıkarın. Pivot pimini süspansiyon desteğinden çıkarın. Tekerlek yatağı muhafazasındaki kamayı genişletmemek önemlidir. Ardından direksiyon simidi ve tekerlek göbeğinden tahrik mili gelir.

Kapak, amortisör tasından çıkarıldıktan sonra, amortisör montaj somunu, onu alttan destekleyerek, amortisörü aşağı doğru çıkarmanız ve aynı zamanda tahrik milinden çıkarmanız gerekir. Montaj için kendinden kilitli somunlar gereklidir. Sıkıştırma cıvatası, başı hareket yönüne bakacak şekilde takılmalıdır. Dişli amortisör kartuşu kapağı 150 N•m, amortisör çubuğunda yarıklı somun: 50 N•m.

Ayrıca, Daewoo Nexia ön süspansiyonunu tamir ederken, yayın güçlü bir gerilim durumunda olduğu unutulmamalıdır, bu nedenle, bir yay gerdirme cihazı kullanmadan, amortisör çubuğunun üstündeki yivli bileziği gevşetmek imkansızdır. .

Tasarım açıklaması

Ön süspansiyon, teleskopik amortisör destekleri, alt salıncaklar ve burulma tipi viraj denge çubuğu ile bağımsızdır.

Ön süspansiyonun amortisör desteği, bir amortisör, silindirik bir helezon yay, bir üst ve alt destek, bir direksiyon mafsalından oluşur. Amortisör çubuğunu kir ve tozdan korumak için üzerine bir kasa monte edilmiştir. Üst destek, bir mahfaza ve titreşimlerin araç gövdesine iletilmesini önleyen kauçuk-metal bir menteşeden oluşur. Rot kolunun bilyeli mafsalını sabitlemek için bir braket, raf gövdesine kaynaklanır.

Alt bobini ile birlikte helezon yay, alt destek çanağına dayanır ve üst bobin, amortisör çubuğuna sabitlenmiş ve bir mahfaza, bir kauçuk yastık ve bir yataktan oluşan üst destek çanağına dayanır. Yatak, yay ve üst yay destek tası ile birlikte amortisör desteğinin direksiyon simidi döndürüldüğünde dönmesine izin verir ve kauçuk yastık (amortisör) titreşimlerin araç gövdesine iletilmesini engeller. Ayrıca, amortisör çubuğuna, süspansiyonun bozulması sırasında araç gövdesini keskin darbelerden koruyan bir sıkıştırma darbesi tamponu monte edilmiştir. Amortisör çubuğunu kir ve tozdan korumak için üzerine bir kasa monte edilmiştir.

Ön süspansiyon desteği, üst kısmı ile bir baskı rondelası aracılığıyla bir somunla araba gövdesinin güçlendirilmiş desteğine bağlanır.Aşağıdan, raf, bir bilyeli mafsal aracılığıyla ön süspansiyon koluna bağlanan bir direksiyon mafsalı tek bir ünite olarak yapılmıştır. Düzensiz çift sıralı bilyalı rulman, direksiyon mafsalının deliğine bastırılır ve tekerlek göbeğinin döndüğü kilitleme halkaları ile sabitlenir.

Viraj denge çubuğunun uçları, dengeleyici payandalar yardımıyla otomobilin ön süspansiyon kollarına bağlanır. Stabilizatör çubuğu, gövde üzerindeki lastik pedlerle sabitlenir.

Ön süspansiyon - teknik durumun kontrolü
Ön süspansiyonun teknik durumunun kontrol edilmesi, periyodik bakım programına uygun olarak yapılmalıdır.

Süspansiyonun teknik durumunu araç hareket halindeyken değerlendirebilirsiniz. Engebeli yollarda düşük hızda sürerken, süspansiyon çarpma, gıcırtı ve diğer yabancı sesler olmadan çalışmalıdır. Bir engelin üzerinden geçtikten sonra araç sallanmamalıdır.

Süspansiyonun durumunu kontrol etmek, en iyi şekilde lastikleri, jantları ve tekerlek yataklarını kontrol etmekle birleştirilir.

İşi tamamlamak için bir izleme kanalına veya üst geçide ihtiyacınız olacak.

Yürütme sırası
1. Arabayı işe hazırlıyoruz.

Uzun bir yolculuktan hemen sonra, amortisörlerdeki çalışma sıvısı soğumadan amortisörlerin performansını kontrol etmek gerekir.

2. Araba gövdesinin önünü dikey yönde kuvvetlice sallayın. Eğer atalet nedeniyle, gövde sallanmayı durdurduktan sonra salınmaya devam ederse (ikiden fazla yukarı ve aşağı hareket), o zaman bir veya iki amortisör desteği arızalıdır. Arızalı bir amortisör desteğini belirlemek için, önce arabanın bir tarafına, sonra diğer tarafına kuvvet uygulayarak testi tekrarlıyoruz.
Böyle bir kontrol, yalnızca hatalı amortisörleri ortaya çıkarır. Amortisör dikmeleri ile titreşim sönümlemenin etkinliğini sadece özel bir stand üzerinde kontrol etmek mümkündür.
3. Poyra yatağının durumunu kontrol edin.
4. Amortisör süspansiyon desteklerini inceliyoruz - onlardan sıvı sızıntısına izin verilmiyor.
5. Yayların doğru montajını kontrol edin: dönüşlerin uçları destek kaplarının özel çıkıntılarına dayanmalıdır.
6. Yay bobinlerinin bütünlüğünü kontrol edin.

7. Kolun ön pabucunu montaj bıçağı ile sallayarak, kolun ön sessiz bloğunun durumunu kontrol ediyoruz. Geri tepme olmamalıdır, aksi takdirde sessiz bloğun değiştirilmesi gerekir.

8. Kolun arkasını montaj bıçağı ile sallayarak, kolun arka montajının lastik yastığının durumunu kontrol ediyoruz. Geri tepme olmamalıdır, aksi takdirde yastığın değiştirilmesi gerekir.

9. Montaj bıçağını kaldıraç olarak kullanarak, bilyeli mafsalda boşluk olmadığını kontrol ediyoruz. Boşluk varsa, bilyeli mafsalı değiştirin.

10. Viraj demiri ve bilyalı yatak kapaklarının yastıklarının ve payandalarının durumunu görsel olarak kontrol edin. Tek taraflı lastik şişkinliği, yırtıkları ve çatlakları olan menteşeler ve yastıklar değiştirilebilir.
11. Aynı şekilde arabanın diğer tarafındaki ön süspansiyonu da kontrol ediyoruz.
12. Süspansiyon parçalarını sabitlemek için cıvata ve somunların sıkılığını kontrol ediyoruz, gerekirse bunları öngörülen torkla sıkın.
13. Askıya almanın detaylarını inceliyoruz. Süspansiyon parçalarında deformasyon ve yorulma çatlaklarına izin verilmez. Hasarlı parçaları değiştiriyoruz.

Sevgili Lanosovody ve Nexiyavedy, geçmeyin! Sizleri yazımı okumaya ve değerlendirmeye davet ediyorum. Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens) ön süspansiyon kolunun çıkarılması ve değiştirilmesi hakkında fotoğraf raporu. Umarım bu materyal ilginizi çeker. sadece kendini anlatmıyor çünkü kol değiştirme işlemi, aynı zamanda kaliteli yedek parça seçimi konusunda tavsiyelerde bulundu. Ve zamanımızda, bu oldukça önemlidir, çünkü düşük kaliteli bir kol satın almak oldukça büyük sorunlara yol açar. Ama önce ilk şeyler.

Parçalarla başlayacağım. Burada konuşulacak bir şey var.

Yedek parçalar. Sağ ve sol kollar birbirinden farklıdır.Satın alırken bunu aklınızda bulundurun. Katalog numarası sol kol ön süspansiyon Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos, Daewoo Sens – 96218397. Katalog numarası sağ kol - 96445372.

Genel olarak, kaldıraçlarla ilgili durum felaket! Ve benim için üreticilere tavsiye vermek oldukça riskli ve elverişsiz bir iştir. Kaldıraç(lar)ı CTR veya MANDO satın almanızı tavsiye ederim. Yukarıda anlattığım hikayelerden biri onun (ve) başına gelecek mi? Ve sonra ne? Bu nedenle firmalara tavsiyelerde bulunulmayacaktır. Umarım beni anlıyorsun.

Kaliteli kaldıraç arayışınızda size yardımcı olacak sadece birkaç ipucum var.:

1) Satın alırken satıcıya sorduğunuzdan emin olun. kol için kalite sertifikası.
2) Bir seçeneğiniz varsa, tamam. Her şeyi görmek isteyin. Ve ağırlık için kaldıraç deneyin. Kol ne kadar ağırsa o kadar iyidir. Gözlemlerime göre, normal bir kaldıracın ağırlığı 4 kg kadar olmalıdır. Çelik avluyu yanımıza alıyoruz ve mağazada kolu tartmaya başlıyoruz. Eylemlerinizin satıcılar üzerinde yarattığı etkinin güçlü olacağını düşünüyorum))). Ve bu iyi, önlerinde her türlü çöpü itmese daha iyi olan ciddi bir araba tutkunu olduğunu bilecekler!
3) Kaynakların kontrol edilmesi. Zaman zaman kaynak noktaları değil, dikiş yerleridir. Kol, yüksek kalitede kaynaklanmalıdır. Ön sessiz bloğun burcuna özellikle dikkat ediyoruz. Manşon, kola sağlam bir dikişle kaynaklanmalıdır (fotoğraf 1).

Güvenle tavsiye edebileceğim şey satın alma ön kol montaj cıvatası! Nedenmiş? Açıklıyorum: cıvata genellikle sessiz bloğun burcuna yapışır ve böyle bir durumda onu sökmek çok zordur. Bu, bir cıvata satın almanın ilk nedenidir. İkincisi - cıvata somunu oldukça güçlü bir kuvvetle (140 Nm) sıkılır ve kol ile çalışma bir kereden fazla yapıldıysa, cıvata ve somunun dişi birden fazla sıkma işleminden kurtulmuştur. Ayrıca, buna korozyon ve pas eklenir. Ve sonuç olarak - iplik bir yayda değildir ve gerekli sıkma artık yapılamaz. Sırada değil mi!? Katılıyor musun? Umarım bir cıvata satın alma ihtiyacına ikna olmuştur. Devam ediyorum: ön süspansiyon kolu cıvatasının katalog numarası - 94500882 (cıvata bir somun ve iki pul ile gelmelidir, fotoğraf 2'ye bakın).

Alet: Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens) ön süspansiyon kollarını çıkarmak ve değiştirmek için Böyle bir alet cephaneliğine ihtiyacınız olacak: bir kriko, bir bijon anahtarı, bir montaj, bir çekiç, bir bilyeli mafsal için bir çektirme, 13, 14 için bir halka ve lokma anahtar (uzun bir kafanız varsa çok iyi olacaktır) 13 için), 19 için açık ağızlı anahtar, 22 için lokma ve kutu anahtarı.

Kolun çıkarılması ve değiştirilmesi ile ilgili çalışmalar bir kaldırma veya kontrol deliği üzerinde yapılmalıdır.

Daewoo Nexia'da ön süspansiyon kolunun çıkarılması ve değiştirilmesiyle ilgili fotoğraf raporu. Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos ve Daewoo Sens otomobillerinde, kol aynı şekilde değiştirilir:

Arabayı çukura sürüyoruz. Arka tekerleklerin altına “botlar” takıyoruz. Bijon cıvatalarını gevşetin. Arabayı kaldır. Tekerleği çıkarıyoruz. Ve araba gövdesinin altına “sigorta” yerleştiriyoruz (bu rol için çıkarılmış bir tekerlek kullanabilirsiniz).

Ve iş başına geçiyoruz. Her şeyden önce, sabitleyici çubuğu yapabilirsiniz. Raf somununu sökün (fotoğraf 3). Bu makalede dengeleyici payandalar hakkında daha fazla bilgi bulabilirsiniz.

Rafla ilgilendikten sonra, devam ediyoruz. bilyeli mafsal. Bilyalı mafsal piminin sabitleme somununu (19) söküyoruz (fotoğraf 4). Ve bir çektirmenin yardımıyla, parmağımızı direksiyon mafsalının gözünden bastırıyoruz (fotoğraf 5 ve 6).

Ardından, braket cıvatalarını (braketleri) alıyoruz arka kol burcu (fotoğraf 7).

Ve son dokunuş - manivela cıvatasının somununu sökün (fotoğraf 8). Cıvata ile ilgili her şey yolundaysa (sessiz bloğun burcunda paslanmadıysa), bununla hızlı bir şekilde başa çıkabilirsiniz: somuna bir halka anahtar yerleştirin ve cıvatayı başlı bir cırcır anahtarla çevirin 22.Cıvata hala paslanmışsa, somunu sadece bir halka anahtarla çevirmeniz gerekecektir. Bu elbette kritik değil, ancak daha fazla zaman alıyor.

Her şey! Sadece cıvatayı çekip kolu çıkarmak için kalır (fotoğraf 9). Veya sessiz bloğun burcunda cıvatanın paslanması nedeniyle kolu cıvata ile birlikte çıkarın. Ayrıca, cıvatanın inatla vücudun gözünden çıkmak istemediği zamanlar vardır. O zaman bir ders almalı ve inatçı olanı yenmelisiniz (fotoğraf 10 ve 11).

Şimdi hepsi kesin - ön süspansiyon kolu kaldırıldı araba (fotoğraf 12, gördüğünüz gibi, cıvatayı “sıkıca büyüdüğü” için koldan çıkarmak mümkün değildi, bu nedenle cıvatanın satın alınması% 110 haklıydı). Sadece yeni bir kol takmak için kalır. Kötü şöhretli cıvata yağlanmalıdır - lithol, nigrol, grafit gresi, bakır macunu. Dedikleri gibi, asıl şey cıvatayı yağlamaktır. Ters sırada yeniden montaj ve Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens) ön süspansiyon kolunu değiştirme çalışmaları tamamlandı.

“Tekerlekler üzerinde araba” konumunda manivela burçlarının tamamen sıkıldığını hatırlatmama izin verin. Yani, arka sessiz bloğun braketinin (braketinin) cıvataları ve ön sessiz bloğun cıvatası, kolu takarken sadece biraz sıkılır. Onları ancak tekerleği takıp arabayı krikodan indirdikten sonra sıkıyoruz.