Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap dizel jeneratör onarımı.
Dizel jeneratörler çeşitli endüstrilerde vazgeçilmezdir. Çoğu zaman, operasyonları sadece resmi servis merkezlerinin olmadığı yerlerde gerçekleştirilir. Bir sanayi tesisinin veya başka bir tesisin durumu ise tesisin kalitesine ve kesintisiz çalışmasına bağlı olabilir. Bir kişinin dizel jeneratörü varsa, arızaları, en azından temel olanları bilmesi gerekir. Ayrıca, arızaların en yaygın nedenlerini belirlemeli ve bunları ortadan kaldırmalıdır.
Arızaların nedenleri muayene ve teşhis sürecinde belirlenir. Enstrümanı çalıştırmadan önce her seferinde yürütülürler. Dizel jeneratörün nasıl çalıştırılacağı hakkında daha fazla bilgiyi buradan okuyun.
Öncelikle kasanın bütünlüğü kontrol edilir. Çatlak veya başka mekanik problemler olmamalıdır. Kasa sadece jeneratörü çalıştırmadan önce değil, aynı zamanda cihaz hiç çalışmıyorsa da kontrol edilmelidir.
Gövde kısmı tamamen çalışır durumda ise dizel jeneratör setini çalıştırabilirsiniz. Ünite iyi çalışmıyorsa ancak harici bir hasar yoksa, sorun kablo tesisatında olabilir. Özellikle, kontakların arızalanması veya yokluğunda.
DGU, gücünden bağımsız olarak, çalışma sırasında voltaj üretmezse, kontakları ve fırçaları kontrol etmeniz gerekir. Kontrol, sorunun nedenlerinin belirlenmesine yol açmadıysa, voltaj regülatöründe ve sargının kötü durumunda sorun aranmalıdır.
Dizel jeneratörün kalitesini etkileyen bir takım mekanik sebepler de vardır. Sebeplerden biri, cihazın kapağında bulunan yatağın arızalanması olabilir. Sorun hem parçanın kendisinde hem de kapakta olabilir. Kapaktaki koltuk kaynağını tükettiyse, rotor "oturur" ve dönüş sırasında statora dokunur. Rulman ve kapak kendiniz değiştirilebilir.
Video (oynatmak için tıklayın).
Dizel jeneratör setinin yoğun çalışması ile mumların periyodik olarak değiştirilmesi gerekir. Silindirde belirli bir anda bir kıvılcım oluşmazsa, yakıt tutuşmaz ve motor çalışmaz. Mumu karbon birikintilerinden alkol ve zımpara kağıdı ile temizlemeyi deneyebilirsiniz.
Karmaşık cihazların çalışması sırasında çeşitli arıza ve arızaların meydana gelmesi kaçınılmazdır. Arızalar çeşitli faktörlerden kaynaklanabilir. Aralarında:
Zamansız bakım, yetersiz kullanıcı nitelikleri nedeniyle çalışma sırasındaki hatalar.
Düşük kaliteli yakıt kullanımı, cihazın yakıt sistemlerinin arızalanmasına yol açar. Sonuç olarak, jeneratör basitçe çalışmayı durdurur.
"Faz dengesizliği" olarak da adlandırılan aşırı yükler. Yükler eşit olmayan bir şekilde dağıtılır, bunun sonucunda jeneratör aşırı yüklenir.
Jeneratörü belirli iklim koşullarında çalışacak şekilde optimize eden koruyucu hava geçirmez kapaklar, havalandırma, ısı yalıtımı ve diğer sistemlerin eksikliği. Yüksek sıcaklık, cihazın ana bileşenlerinin aşırı ısınmasına yol açar. Düşük sıcaklıklar, cihazın ana bileşenlerinin donmasına neden olur. Yüksek nem, kablo yangınlarına neden olabilir.
Sistemin arızasını belirleyebileceğiniz ve onu ortadan kaldırmak için harekete geçebileceğiniz bir takım işaretler vardır. Unutulmamalıdır ki, bir başarısızlık daha önemli olan bir başkasının sonucu olabilir. Bu durumda, DGU'nun büyük bir revizyonu gerekebilir.
Sargı tükenmişliği, maliyetli ve uzun onarımlara yol açan en yaygın arızalardan biri olarak kabul edilir.Bu sorunun ana nedeni, jeneratör için maksimum yükü aşan bir yük oluşturan elektrikli ekipman ünitesine bağlantıdır.
Dizel jeneratör seti, kirlenmesi veya diğer markalarla karışması önlenerek yüksek kaliteli yakıtla doldurulmalıdır. Bu, çoğu üreticinin ana tavsiyelerinden biridir.
Her birim, başlangıçta koruyucu kapaklar gibi gerekli tüm ek donanıma sahip olmalıdır. Kurulum için önceden kullanılmış ekipman planlanıyorsa, performansı düşebilir.
Cihazın programlı bakımının kalifiye uzmanlar tarafından yapılması gerekir. Dizel elektrik santralinin her sahibi bir dizel jeneratörü kendi elleriyle tamir edemez, tüm arızaları tespit edemez ve gerekli tüm bileşenleri değiştiremez.
Dizel jeneratörün elektrikli parçasının kontrolü, yalnızca enerjisi kesilmiş ekipman üzerinde gerçekleştirilir. Herhangi bir nedenle bu mümkün değilse, bir uzmana başvurmanız gerekir.
Sarf malzemelerinin doğru çalışması ve zamanında değiştirilmesi, dizel santralin sorunsuz çalışmasını uzatacaktır.
Mini enerji santrallerinin birçok farklı tasarımı bulunmaktadır. Bu sebeple hiçbirinin aynı şekilde tamiri mümkün olmayacaktır. Ancak genel olarak her bir elektrik santrali iki ana unsur içerir: içten yanmalı bir motor ve bir elektrik jeneratörü. Bu nedenle, bir arıza durumunda, bu elemanlardan birinin veya her ikisinin de onarılması gerekecektir.
Tüm santrallerdeki elektrik jeneratörleri, tasarımlarında en çok benzerdir. Bu nedenle herhangi bir santralde motor düzgün çalışıyorsa ve nominal yükteki voltaj normal değilse veya jeneratörün uyarılmasında sorun yoksa.
Kondansatör uyarımlı bir asenkron jeneratör, bir nedenden ötürü orijinal parametrelerini kaybeden bir kapasitörün servis kolaylığı açısından kontrol edilir:
kapasitesi önemli ölçüde azaltılmıştır.
kondansatör arızalı - plakalar kısa devre veya açık.
Jeneratörü kendi elinizle sökmek mümkünse, kapasitörü çıkarıp değiştirin, bunu yapmalısınız. Üç fazlı versiyonda, tek fazlı versiyonda üç kapasitör vardır - bir.
Üç fazlı asenkron elektrik jeneratörü
Uyarım valf ise, yenisiyle değiştirilen bir test cihazı kullanılarak kırık veya kırık bir valf belirlenir.
İkaz sistemindeki doğrultuculu senkron jeneratörler de hatalı doğrultucu diyotlar nedeniyle çalışmayabilir. Arızalı bir diyot, erişim varsa, test cihazı tarafından belirlenir ve yenisi ile değiştirilir. Halkaları ve fırçaları olan bir rotor, direnç gibi hale gelen fırçalarda aşınma sorunu yaşayabilir. Bir direnç test cihazı ile kontrol edilmeli ve yenileriyle değiştirilmelidir.
Kondansatörlerin ve yarı iletkenlerin güvenli ve sağlam olduğu ortaya çıktıysa, en kötüsü oldu - dönüşler arası kısa devre veya açık sargı. Böyle bir arıza ile, sargıları kendi başınıza geri sarmak en azından çok zordur. Servis departmanına başvurmak ve bu sorunu uzmanlarıyla çözmek daha iyidir.
İnverterli bir jeneratör arızalanırsa, inverterin girişinde yüksek frekanslı voltajın varlığı ve nominal yükte çıkışında 50 Hz frekanslı voltajın olmaması, inverterin arızalandığını gösterir. Genellikle parçaları değiştirilemez ve özel bir bileşimle doldurulur. Bu nedenle, tüm invertör tertibatının değiştirilmesi gerekecektir.
Kalıcı mıknatıslar bir elektrik jeneratöründe bir manyetik alan oluşturursa, bunların demanyetizasyonu mümkündür ve sonuç olarak santralin gücünde bir azalma olur. Bu arıza ayrıca servis departmanı aracılığıyla mıknatıslı parçanın değiştirilmesini gerektirecektir.
İçten yanmalı motorlarda elektrik jeneratörlerinden çok daha fazla arıza vardır. Küçük kapasiteli mini enerji santrallerinde, manuel marşlı iki ve dört zamanlı motorlar kullanılır.Çoğu zaman, marş motorunun uzun ve kuvvetli sarsıntısına rağmen santral başlamaz. Her ne kadar ondan önce iyi çalıştı.
Bu durumda, olanları bir arıza olarak algılamak gerekli değildir. Büyük olasılıkla, yakıt bujiyi doldurdu. Sökülmeli ve kurutulmalıdır. Veya yakıtın kendisi silindirin içinde kuruyana kadar bir süre bekleyin. İki zamanlı motorlarda da benzer bir "bozulma" meydana gelir. Benzine iki zamanlı özel bir yağ eklenmesini gerektirirler. Yeterli yağ yoksa motor dengesiz çalışabilir ve kendi kendine durabilir, durduktan sonra çalıştırmak zordur.
İki zamanlı yağ oranı, üreticinin talimatlarına uygun olmalıdır.
Zor çalıştırma ve dengesiz çalışmanın bir başka nedeni de karbüratör olabilir. Hava filtresi zamanla kirlenir ve motor tatmin edici bir şekilde çalışmıyorsa periyodik olarak yapılması gereken değiştirilmesi veya temizlenmesi gerekir. Karbüratöre yakıt beslemesi optimal olmalıdır - fazlalığı, yukarıda belirtilen sonuçlarla bujiyi taşar ve bir eksiklik varsa, yük altında gerekli devirler olmaz ve 50 Hz'lik bir frekans olur - ortaya çıkacaktır. daha düşük ol.
Bu, elektrik tüketicisi olarak bağlanan cihazların trafolarının manyetik devrelerinin doymasına ve yakıt tüketiminin artmasına neden olacaktır. Bu nedenle yük ancak santral çıkışında 50 Hz frekans alındıktan sonra bağlanmalıdır.
Daha ayrıntılı olarak, arıza türleri ve bunların nasıl düzeltileceği aşağıdaki tabloda belirtilmiştir:
Bir elektrik santralinin onarılması, elektrik çarpması veya başka yaralanma riski taşır. Motorda yüksek sıcaklığa ısıtılan elemanlar var, yakıt sızdırırken tutuşabilir, vb. Bu nedenle gerekli bilgi ve becerilere sahip olmadan bu işlere girmemelisiniz.
Modern dünyamızda, onsuz tek bir kişinin yapamayacağı birçok makine, agrega ve cihaz var. Herhangi bir endüstrideki, inşaattaki, askeri işlerdeki ve günlük yaşamdaki insanların tüm faaliyetleri, teknoloji kullanımı ile ilişkilidir. En basit mekanizmanın bile çalışması için enerji ve güç kaynaklarına ihtiyacı vardır. Ana güç şebekelerine bağlanmanın her zaman ve her yerde mümkün olmadığını biliyor musunuz? Genellikle nesneler ayrı olarak yerleştirilir ve onlara geçici elektrik hatlarını bile yönlendirmek mantıklı değildir. Bu durumda, otonom güç kaynakları kullanılır - benzinli veya dizel jeneratörler.
Dizel içten yanmalı motorlara sahip en çok talep edilen jeneratörler. Daha ekonomiktirler ve jeneratörü çalıştırmak için daha fazla güç üretebilirler. Endüstri, birkaç kilovattan yüzlerceye kadar çeşitli kapasitelerde dizel jeneratörler üretmektedir. Evsel ihtiyaçlar için 2 ila 4 kW kapasiteli bir jeneratöre sahip olmak yeterlidir.
Bu tür birimler cihazda oldukça karmaşıktır, onarımları belirli bilgi ve beceriler gerektirir. Dizel jeneratörlerin karmaşık onarımlarını herkes kendi başına yapamaz. Ciddi bir arızayı bile ortadan kaldırmanın garanti edildiği tamirhanedeki uzmanlarla iletişime geçmek her zaman daha iyidir.
Ancak, bir onarım organizasyonu bulmak her zaman mümkün değildir veya arıza küçüktür ve kendiniz tamir etmek çok zor olmayacaktır. Arızalı bir montajın veya dizel jeneratörün bir parçasının değiştirilmesi olasılığını değerlendirmek için yapısını iyi anlamanız gerekir.
Bir içten yanmalı motor tarafından tahrik edilen herhangi bir jeneratör, motor milinin dönüşünün mekanik enerjisini elektrik enerjisine dönüştürebilir. Bu tür kurulumlar, ana güç kaynakları olarak ve bir yedek versiyonda kullanılabilir. Modern elektrik jeneratörlerinin otomasyonunun, ana hatta bir elektrik kesintisi olduğunda motorun çalışmasını sağladığını bilmek önemlidir. Güçlü elektrik jeneratörlerini kendi başınıza tamir etmeye değmez.Yapısal olarak karmaşıktırlar ve onarım için özel ekipman ve aletler gerektirirler.
Yazlık evlerde veya kır evinde ev ihtiyaçları için küçük jeneratörler kendi başlarına tamir edilebilir. Mini enerji santrali ana bileşenlerden oluşur:
Dizel motor ve sistemlerin sorunsuz çalışmasını sağlamak.
Jeneratör.
Otomasyon ve koruma bloğu.
yakıt tankı.
Çerçeveler.
Jeneratörün arızalanmasının ana nedeni motorun arızalanmasıdır. Devre dışı bırakmak için birçok seçenek olabilir. Dizel motorun güç, çalıştırma ve kararlı çalışmasını sağlayan tüm sistemlerin kontrol edilmesi gerekir. Yakıtın ve yakıt besleme pompasının kalitesini, marş motorunun servis verilebilirliğini ve motorun her silindirindeki sıkıştırmayı kontrol etmek gerekir. Benzinli motorlar için olası arızaların listesi çok daha büyüktür.
Motor iyi çalışıyorsa ve stabil çalışıyorsa ancak çıkış voltajı yoksa sorun jeneratördedir. Kablo yalıtımının servis edilebilirliğini, fırçaların bütünlüğünü ve aşınma derecesini, kollektör lamellerinin aşınmasını kontrol etmek gerekir.
Tavsiye: Sargıda veya çentikte kısa devre varsa ve kollektör lamellerinde büyük bir gelişme varsa, bu arızayı kendiniz gidermeye çalışmayın. Bu durumda özel makine ve ekipmanlara ihtiyaç duyulmaktadır. Profesyonellere yönelmelisiniz. Hazırlıksız bir kişinin elektrik jeneratörünün arızasının nedenini belirlemesi zordur. Mümkünse, üniteyi uzman bir atölyede gidermek ve onarmak her zaman daha iyidir.
Benzinli jeneratörler, Çin'de üretilseler bile, uygun bakım ile çok güvenilir. Bununla birlikte, operasyonları sırasında, genellikle elle hızlı bir şekilde çözülebilen küçük sorunlar ortaya çıkabilir. Ciddi arızalar, sahibi cihazı ve jeneratörün çalışma prensibini biliyorsa, onu uzun süre devre dışı bırakamaz.
Valf boşluklarının ihlali: zor çalıştırma, çalışma sırasında artan gürültü.
Fırça aşınması (senkron jeneratörlerde) - çıkış voltajı yok.
Hız kontrol cihazının arızası: değişken motor devri, yük değiştirilirken düşüyor.
Krank milinin yataklarının ve jeneratörün rotorunun aşınması - çalışma sesinde bir artış, yağ sızıntısı.
Silindir aşınması, piston segmanları - soğuk motorun zor çalıştırılması, aşırı yağ tüketimi.
Jeneratörü çalıştırma kurallarının ağır ihlalinin bir sonucu olan arızaları dikkate almaz: örneğin, yetersiz yağ seviyesi nedeniyle krank mili muylusunda sürtünme, jeneratör sargılarının yanması veya voltaj dönüştürücü (invertör benzinli jeneratörlerde) ) sık aşırı yüklenmelerle.
Aslında, bir benzinli jeneratörün arızaları üç gruba ayrılabilir: mekanik, elektrik ve yakıt/ateşleme sistemi arızaları.
Aniden kendini gösteren ve motorun sesinde bir artış eşlik etmeyen jeneratörü çalıştırma zorluğu, karbüratörün çalışmasındaki sapmaların (çok zayıf veya zengin karışım) veya hatalı bir ateşleme sisteminin (zayıf) açık bir işaretidir. veya aralıklı kıvılcım oluşumu). Bu sistemlerin durumunun teşhisi birbirine bağlı olduğundan, tek bir bölümde birleştirilir.
Bujiyi çıkarın ve elektrotlarındaki tortuları kontrol edin.
Yoğun ve kuru siyah kurum - Zengin bir karışımın işareti (arızalı karbüratör, tıkalı hava filtresi);
yağlı siyah kurum - piston segmanlarında şiddetli aşınma belirtisi, yanma odasına yağ girer;
beyaz kurum - Yağsız bir karışım üzerinde çalıştığına dair bir işaret, karbüratörün kontrol edilmesi gerekir.
tuğla kahverengi kurum - karbüratörlü motorlar için normaldir.
Kırmızı, yeşil-kırmızı kurum - düşük kaliteli yakıt üzerinde çalışmanın bir sonucu.
Aşırı basitliği nedeniyle ateşleme sisteminin performansını kontrol etmek kolaydır: kontağı açın, iyi olduğu bilinen bir bujiyi mum kapağına takın ve bir etek ile motorun en yakın metal kısmına yerleştirerek, manuel marşı keskin bir şekilde çevirin. Kıvılcım yoksa, kontak anahtarını ve yağ seviye sensörünü sırayla ateşleme bobininden ayırın: her iki elemanın bağlantısı kesildiğinde hala kıvılcım yoksa, ateşleme bobinini değiştirin.
Kıvılcım varsa ve yeterli güce sahipse (beyaz veya mavi-beyaz), birkaç çalıştırma denemesinden sonra bujiyi çıkarın. Benzinle dolu bir buji, karışımın aşırı zenginleştiğinin bir işaretidir, kuru olan ise yakıt eksikliğinin bir işaretidir.
Bazen, uzun süreli depolamadan sonra, karbüratörün iğnesi ve şamandırası yapışır ve benzinin içeri akmasına izin vermez. Birdenbire birkaç kez, ancak şamandıra haznesi kapağına çok sert vurmayın ve yeniden başlatın.
En yaygın karbüratör arızası, kirlenmesidir. Hava kanallarına kir girmesi, yakıt jetlerinde karışımın yeniden zenginleşmesine - tükenmeye yol açar. Şamandıra kapatma iğnesindeki kir, karbüratörden yakıt sızıntısı ile hemen fark edilecek olan şamandıra haznesinin sızdırmazlığının kaybolmasına ve taşmasına neden olur.
Motorlara monte edilmiş bir Honda GX örneğini kullanarak bir karbüratörün bakımını düşünün - tasarımı bir benzinli jeneratör için tipiktir.
Şamandıra haznesi kapağını (4) çıkarın. Benzin veya aerosol karbüratör temizleyici ile yıkayın - alt kısmında kir ve tortu birikir.
Gaz musluğu karteri (22) için de aynısını yapın.
Gaz vanasının "açık" konumda üflenip üflenmediğini kontrol edin.
Şamandıra milini (3) çıkarın, şamandıra ve kilitleme iğnesini (2) çıkarın. Kanalı hava ile üfleyin.
Yakıt jetini (25), emülsiyon borusunu (11) ve tüm karbüratör geçişlerini üflemek için bir aerosol temizleyici veya sıkıştırılmış hava kullanın.
Ayar vidasını (5) çevirerek kanalından üfleyin. Ardından hava filtresinin tipine bağlı olarak 2 (köpük kauçuk, kağıt filtreler) - 2,5 tur (siklon filtreler) kadar tamamen çevirin ve gevşetin.
Karbüratörü monte edin.
Gaz jeneratörlerinin elektrik sistemi oldukça güvenilirdir. Çoğu zaman, iki sorunla karşılaşırsınız: pil şarjı yok elektrikli marşlı jeneratörlerde veya jeneratörün çıkışında voltaj eksikliği.
Akü şarjının olmaması, doğrultucunun veya düşük voltajlı sargının arızalanmasının bir sonucudur. Bu sistemi kendi elinizle kontrol etmek basittir: jeneratörün düşük voltajlı sargısına paralel olarak 12 voltluk bir ampul bağlayın ve çalıştırın. Yanan bir ışık, jeneratörün kendisinin düzgün çalıştığı ve doğrultucunun değiştirilmesi gerektiği anlamına gelir.
Jeneratör çıkışında voltaj olmaması, çoğunlukla fırça aşınmasının sonucudur. Bunları çıkarın ve aşınma derecesini değerlendirin, gerekirse değiştirin. Jeneratörünüz inverter tipi ise, düşük güçlü 220 V'luk bir lambayı paralel bağlayarak dönüştürücünün girişine voltaj gelip gelmediğini kontrol ediniz.
Bir gaz jeneratörünün aşamalı onarımı hakkında video
