kendin yap lifan motor tamiri

Herhangi bir ekipman parçası gibi, bir arkadan çekmeli traktör de zamanında bakım ve onarım gerektirir. Ve uygulamalarını, gerekli araç ve gereçlere sahip ve işini iyi bilen uzmanlara emanet etmek tavsiye edilir. Bununla birlikte, içten yanmalı motorların tasarımına da aşinaysanız ve makine mühendisliği konusunu anlıyorsanız, makineyi çalışma kapasitesine geri döndürmek için gerekli olabilecek birçok şeyi yapabilirsiniz.

Dizel ve benzinli motorlar farklı motor kaynaklarına sahiptir. Birincisi için normal rakam 4000 m / s'dir, ancak ikincisi sadece 1500 m / s sağlayabilmektedir. Buna rağmen, arkadan çekmeli traktörlerin dizel modelleri yüksek talep görmemektedir. Sonuçta, hem satın alırken hem de operasyon sırasında çok daha pahalıdırlar. Bu nedenle, büyük olasılıkla, benzinli (karbüratörlü) motorla donatılmış bir arkadan çekmeli traktörle çalışıyorsunuz.

Tarımsal mini ekipmanların çalışması sırasında oluşabilecek tüm arızalar iki kategoriye ayrılabilir:

1. Motor arızaları:

• başlatma sorunları;
• arızalar.

1. Diğer birimlerin ve mekanizmaların arızaları:

• yanlış debriyaj çalışması;
• şanzımandaki arızalar;
• çalışan dişli ile ilgili sorunlar;
• kontrol ve otomasyon arızaları;
• arkadan çekmeli traktör sistemlerinin arızaları (soğutma, yağlama vb.).

Birçok yönden, aniden arızalanan bir makineyi onarmanın başarısı, teşhisin doğruluğuna bağlıdır. Bakım gelince, daha sonra ciddi sorunlara yol açacak küçük arızaları belirlemek için tam olarak gerçekleştirilir.

Motorun bakım ve onarımı için gerekli bilgi, tesis, alet ve malzemelere sahip değilseniz, işi bir uzmana emanet edin!

Geri çekmeli traktörü çalıştırma girişimleri başarısız olursa, bu, motorda veya çalıştırma sisteminde arızalar olduğu anlamına gelir. Arızanın kaynağını belirlemek için öncelikle bujileri kontrol etmek gerekir.

Bujiler kuru ise, yakıt karışımının motor silindirlerine girmediği anlamına gelir. Bunun birkaç nedeni olabilir:

• depoda yakıt yok;
• yakıt besleme valfi kapalı;
• gaz deposu kapağındaki delik tıkalı;
• Yakıt besleme sistemine yabancı cisimler girmiştir.

Yakıt besleme sorunlarını çözmek için şunları yapmalısınız:

1. Geri çekmeli traktörün deposunu doldurun.
2. Yakıt musluğunu açın.
3. Gaz deposu tapasında bulunan tahliye deliğini temizleyin.
4. Yakıt musluğunu çıkarın, depodaki benzini boşaltın ve temiz benzinle yıkayın. Bundan sonra, karbüratörün yan tarafında bulunan bağlantı hortumunu çıkarın ve yakıt pompası kullanarak karbüratör jetlerini sökmeden karbüratör jetleri ile birlikte üfleyin.

Yakıt karbüratöre girer ancak silindire ulaşmazsa, sorun karbüratörün kendisindedir. Bunu ortadan kaldırmak için bu düzeneğin sökülmesi, sökülmesi ve temizlenmesi gerekir. Bundan sonra - monte edin ve yerine takın. Bu nedenle, gerekli tüm manipülasyonları yapmadan önce, cihazı ve karbüratörün çalışma prensibini hafızada yenilemekten zarar gelmez.

Mumları kontrol ederken ıslak oldukları ortaya çıkarsa, yani. yakıt normal olarak verilir, ancak motor çalışmıyor, sorun aşağıdaki gibi olabilir:

1. Ateşleme sistemi arızası:

• bujilerin elektrotlarında karakteristik bir kurum vardır (mumları zımpara ile temizlemek gerekir, daha sonra benzinle yıkanmalı ve kurutulmalıdır);
• elektrotlar arasındaki boşluğun boyutu, üretici tarafından motor kullanım kılavuzunda belirtilenlere uymuyor (boşluk, yan elektrotun istenen boyuta bükülmesiyle ayarlanır);
• bujilerin izolatörleri veya yüksek voltajlı kablolar hasar görmüş (arızalı bujiler ve kablolar değiştirilmelidir);
• STOP düğmesi şasiye kısa devre (motorun normal çalışması için kısa devre ortadan kaldırılmalıdır);
• mumların karelerindeki kontaklar koptu (kontaklar sıraya konulmalı);
• manyetik pabuç ile marş motoru arasındaki boşluk standart değere karşılık gelmiyor (boşluk ayarı gerekli);
• Ateşleme sisteminin statorunda kusurlar bulundu (stator değiştirilmelidir).

1. Karbüratör contalarından, bujilerden, buji ve silindir kapaklarından ve karbüratör ve motor silindir bağlantılarından hava sızıyor.

Bağlantılarda basınç kaybı tespit edilirse, sabitleme cıvatalarının sıkılması, mumların sıkılması ve mumların başları ile silindirler arasındaki contaların bütünlüğünün kontrol edilmesi gerekir.

1. Karbüratör hava damperinin eksik kapanması.

Bu sorunu ortadan kaldırmak için aktüatörün kalitesini kontrol ederek damperin serbest hareket etmesini sağlamak gerekir. Sıkışma bulunursa, ortadan kaldırılmalıdır.

Sıkıştırma arızası ve karbüratör sorunları

Lansman gerçekleştirilir, ancak süreci önemli ölçüde karmaşıktır. Aynı zamanda, arkadan çekmeli traktörün motoru son derece dengesizdir ve normal çalışma için yeterli gücü geliştiremez.

Bunun nedeni, aşağıdakilerle tanımlanabilen bir sıkıştırma kaybı olabilir:

• valflerin çalışma yüzeylerinde ve ayrıca silindir bloklarının yuvalarında kurum;
• giriş valfi deformasyonu;
• piston segmanı aşınması.

Sıkıştırmayı geri yüklemek için şunları yapmalısınız:

1. Motor gaz dağıtım mekanizmasının teknik durumunu kontrol edin, kurumla kirlenmiş parçaları temizleyin ve kusur varsa değiştirin.
2. Piston segmanlarının durumunu kontrol edin ve arızalı bileşenleri değiştirin.

Motorun çalışması sırasında susturucudan siyah duman çıkarsa ve mumların elektrotlarında aşırı yağ tespit edilirse veya kendileri kurumla kaplanırsa, bu şu anlama gelir:

• karbüratöre aşırı doymuş bir yakıt karışımı verilir;
• karbüratör yakıt valfinin sızdırmazlığı bozuldu;
• pistonun yağ sıyırıcı halkası aşınmış;
• hava filtresi tıkalı.

Bu sorunu çözmek için şunları yapmalısınız:

1. karbüratörü ayarlayın;
2. sızdıran bir valfi değiştirin;
3. aşınmış piston segmanlarını değiştirin;
4. arızalı hava filtresini temizleyin veya değiştirin.

Motor çalışırken susturucudan hafif duman çıkması ve mumların elektrotlarının kuru ve beyaz bir kaplama ile kaplanması durumunda, bu, karbüratöre yağsız bir yakıt karışımının girdiği anlamına gelir. Karbüratörün ayarlanmasıyla bu sorun ortadan kalkar.

Tarımsal mini ekipmanlara takılan motorların düğümleri ve bileşenleri önemli yüklere maruz kalır. Ayrıca ünitenin çalışması sırasında arızalanabilirler ve bu da çok hızlı bir şekilde ciddi arızalara yol açar.

Motoblok sistemlerinin çalışmasında şüpheli sesler, gerizekalılar ve düzensizlikler tespit edilirse, motoru hemen kapatmak ve ardından soğumaya bırakmak çok önemlidir - ancak bundan sonra sorunu çözmek mümkün olacaktır.

Çalışma sırasında motor kendi kendine ivme kazanmaya başlarsa, yani. "seyyar satıcılık" yapıyor, büyük olasılıkla bu, regülatör ve itme kollarının sabitlenmesinin zayıfladığı anlamına gelir. Bu durumda, kullanıcının motor kontrol aktüatörünü yeniden ayarlaması gerekecektir.

Bazen, gaz kelebeği tamamen açıkken, gaz kelebeğine basıldığında motor hızlanmaz, tam olarak durana kadar güç kaybetmeye başlar. Bu, aşırı ısınmanın açık bir işaretidir, bu nedenle arkadan çekmeli traktör kapatılmalı ve bileşenleri tamamen soğuyana kadar beklenmelidir. Bundan sonra, karterdeki yağ seviyesini kontrol etmeli ve ayrıca blokların ve silindir kafalarının kanatlı yüzeylerinin temizliğini kontrol etmelisiniz.

Motordaki artan yükler altında sıkışabilir. Bunun birkaç nedeni olabilir:

• karterde yeterli yağ yok;
• biyel kolunun alt kafasında bir nadir oluştu;
• biyel kolu veya yağ püskürtücü tamamen arızalı.

Motor bloğu motoru sıkışmışsa, sökülmesi ve ana bileşenlerin ve bileşenlerin durumu kontrol edilmelidir: arızalı, deforme olmuş, erimiş vb. değiştirilmek üzeredir.

Geri çekmeli traktörün motoru aralıklı olarak çalışıyorsa ve gerekli gücü geliştirmiyorsa ne yapmalı? Bu davranışın birkaç nedeni olabilir:

Karbüratöre hava girmez, bu da yakıtın iyi yanmadığı anlamına gelir - filtrenin temizlenmesi veya değiştirilmesi gerekir.

Yakıt kalıntıları ve yanma ürünleri, susturucunun iç duvarlarında çıkarılması gereken kalın bir kaplama oluşturur.

Bu durumda, tertibatın tüm bileşenlerinin çıkarılması, sökülmesi ve uygun şekilde temizlenmesi gerekecektir. Bundan sonra karbüratör monte edilmeli ve uygun şekilde ayarlanmalıdır.

1. Silindir-piston grubunun aşınması.

Sıcaklık ve yüksek yükler işlerini yapar ve en güçlü metal bile zamanla aşınır ve deforme olur. Bu tür parçalar derhal değiştirilmelidir, aksi takdirde motorun kendisinde onarılamaz arızalarla ödeme yapabilirsiniz.

1. Mandal muhafazasının veya mandalın kırılması

Bu sorunun varlığı, motoru çalıştırırken krank milinin hareket etmemesi ile gösterilir. Debriyaj mahfazasını ve mandalı değiştirmek için başlangıç ​​bloğunu tamamen sökmeniz gerekecektir.

1. Marş motoru mahfazasını motor mahfazasına sabitleyen vidaları gevşeterek.

Çalıştırma kablosu orijinal konumuna dönmezse, marş motorunun ayarlanması gerekir. Bunu yapmak için vidalar gevşetilir ve ipin normal dönüşünü sağlamak için düğümün konumu elle ayarlanır.

Marş kablosunun geri dönmemesinin oldukça yaygın bir nedeni, marş yayının arızalanmasıdır - değiştirilmesi gerekecektir.

Ana ünitelerinin ve bileşenlerinin yetkin bakımı, herhangi bir ekipmanın hizmet ömrünü önemli ölçüde artırır. Eskiyen yedek parçaların değiştirilmesinin verimliliği de önemli bir değere sahiptir. Bu nedenle, en ufak bir arıza ve arıza meydana gelirse derhal müdahale edilmelidir - sonuç olarak bu çok daha ciddi ve pahalı sorunların önüne geçecektir.

Motobloklar, herhangi bir modern teknoloji gibi, sürekli bakım gerektirir. Aksi takdirde, içten yanmalı motorun arızalanması, sık sık aşırı ısınması ve ayrıca artan yakıt tüketimi mümkündür. Arkadan çekmeli traktörün bu tür arızaları, ortaya çıkmalarının ana nedenlerini biliyorsanız, kendi başlarına oldukça basit bir şekilde çözülür.

Bugün kesinlikle herkesin bir arkadan çekmeli traktör satın alabileceğine dikkat edilmelidir. Piyasada oldukça farklı modeller var. Bunlar arasında Lifan markasının motor blokları çok popüler. Pratik, dayanıklı ve güvenilirdirler. Ancak, motor arızalanırsa, onarılması gerekir. Öyleyse, Lifan arkadan çekmeli traktörlerin motorlarının arızasını nasıl tespit edebilir ve sorunu kendi elinizle nasıl çözebilirsiniz?

Dizel ve benzinli motorların farklı motor kaynaklarına sahip olduğuna dikkat edilmelidir. Uzmanlar, ilk durumda 4.000 m / s, ikinci - 1.500 m / s olduğunu söylüyor. Ancak pratikte herkes bir Lifan dizel motor satın almak için acele etmiyor. Bunun nedeni, daha yüksek satın alma ve işletme maliyetleridir. Buna göre, bir benzinli arkadan çekmeli traktör için Lifan motorunun onarımının özelliklerini daha ayrıntılı olarak açıklamak daha uygundur.

Tüm arızalar şartlı olarak 2 kategoriye ayrılır:

İçten yanmalı motorun çalışmasıyla ilgili sorunlar (çalışması, arkadan çekmeli traktör motorunun dengesiz çalışması vb.).

Geri çekmeli traktörün diğer bileşenlerinin (şanzıman, şasi, otomasyon vb.) çalışmasındaki arızalar.

Onarım çalışmalarının başarısı, genellikle, belirli ekipman modeliniz için kullanılan yedek parçaların teşhisine ve kalitesine bağlıdır. Asgari bilgi ve beceriye sahip değilseniz, bir arkadan çekmeli traktör için Lifan motorunun onarımını uzmanlara emanet etmek daha iyidir!

Motosikleti çalıştıramıyor musunuz? Sorun hem motorda hem de ateşleme sisteminde olabilir. Bujilere dikkat edin. Hala kurularsa, motora yakıt beslemesinde bir sorun vardır. İşte bu fenomenin ana nedenleri:

yakıt besleme valfi kapalı;

depoda yakıt yok;

gaz deposundaki deliğin tıkanması;

yakıt besleme sistemine yabancı bir nesne girmiştir.

Bu noktaları aşağıdaki gibi ortadan kaldırabilirsiniz. Benzin deposunu doldurun, yakıt musluğunu açın, tahliye deliğini temizleyin. Depodaki benzini boşaltın, temiz yakıtla yıkayın, bağlantı hortumundan ve karbüratör jetlerinden üfleyin.

Karbüratöre yakıt verilir, ancak içten yanmalı motorda verilmezse, bu durumda çıkarılması, sökülmesi, temizlenmesi ve değiştirilmesi gerekecektir.

Mumları incelerken üzerlerinde nem varsa (yakıt verilir) ve motor çalışmak istemiyorsa aşağıdaki noktalara dikkat etmelisiniz.

Ateşleme sistemi arızasında olası sorun:

mumların elektrotlarında karakteristik bir kurum oluşur (zımpara kağıdı ile temizleyin, benzinle durulayın ve kurulayın);

elektrotlar arasındaki boşluk çok büyük veya küçüktür (bükülerek değiştirilir);

kablo izolatörleri, bujiler deforme olmuş (değiştirilmelidir);

"Durdur" düğmesi toprağa kısa devre yapar;

mumların karelerinde kırık kontaklar (sıraya koyun);

ateşleme sisteminin marş motorunda kusurlar var (parçayı değiştirin).

Belki de karbüratör, bujiler, kafaları veya silindirleri arasındaki bağlantılarda basınç kaybı vardır. Bağlantı elemanlarının sıkılığını ve contaların bütünlüğünü kontrol edin.

Oldukça sık başka türde arızalar bulabilirsiniz. Bir arkadan çekmeli traktör için Lifan motorunu onarmak için bilinmeleri gerekir.

Çalışma sırasında, arkadan çekmeli traktör motorunun dengesiz çalışması mümkündür. Şüpheli sesler veya sarsıntıların yanı sıra benzer işaretler tespit ederseniz, makineyi derhal durdurun, motoru durdurun ve soğumaya bırakın. Ancak o zaman teşhis etmeye başlayabilirsiniz.

İçten yanmalı motorun çalışması sırasında, bağımsız olarak yüksek bir olasılıkla artan hız kazanırsa, regülatörün ve itme kollarının sabitlenmesi basitçe zayıflayabilir. Sistem kendini ayarlamak zorunda kalacak.

Aşırı yüksek devirlerde mi çalışıyorsunuz? ICE sıkışabilir. Yaygın nedenler şunlardır:

biyel kolunun altında bir nadir bulunur;

kırık biyel veya yağ püskürtücü.

Sıkışmış bir motoru ancak söküp ana elemanları kontrol ettikten sonra toplamak mümkündür. Tüm kusurlu parçalar değiştirilmelidir.

Çoğu zaman karbüratör veya susturucu tıkanır. İlk durumda, parçanın tüm elemanlarını temizlemeniz gerekir. İkincisinde, mekanizmanın iç duvarlarında biriken karbon birikintilerini çıkarın.

Ayrıca, karbüratör hava damperi kısmen kapatıldığında, genellikle bir arkadan çekmeli traktör arızası meydana gelir. Damperin serbest hareketini sağlamak gerekli olacaktır. Sıkışma varsa, onu ortadan kaldırın.

Bu yazıda, Lifan arkadan çekmeli traktörlerin arızalanmasıyla ilgili ana sorunlardan sadece bazılarını inceledik. Birçoğu bağımsız olarak çözülebilir. Ana şey, bu tür sorunların belirtilerini ve bunların nasıl düzeltileceğini bilmek!

Çinli Lifan şirketi büyük bir şirkettir.Küçük kapasiteli motorlu taşıtlardan otobüslere kadar birçok sektörü birleştiren . Aynı zamanda tarım makineleri ve küçük motorlu taşıtlar üreten çok sayıda küçük firmaya motor tedarikçisidir.

Çin endüstrisinin genel geleneğine göre, kendi gelişmeleri yerine, genellikle Japon olan bazı başarılı örnekler kopyalanır.

Yaygın motor bir istisna değildir. aile 168F, çok sayıda arkadan çekmeli traktör, kültivatör, portatif jeneratör ve motor pompasına monte edilmiş: Honda GX200 motoru, yaratılması için bir model olarak hizmet etti.

Motor bloğu motoru 6.5 hp kapasiteli LifanDeğişik mağazalarda fiyatı, modifikasyona bağlı olarak 9 ila 21 bin ruble arasında değişen klasik bir düzene sahiptir: daha düşük eksantrik miline ve bir valf gövdesi tahrikine (OHV şeması) sahip tek silindirli bir karbüratör motorudur.

Lifan motoru

Silindiri, dökme demir manşonun teorik olarak değiştirilmesi olasılığına rağmen, CPG aşındığında bakımını önemli ölçüde azaltan motor karteri ile tek parça halinde yapılmıştır.

motor var cebri hava soğutmasıAğır yükler altında bile sıcak iklimlerde çalışırken performansı yeterlidir.

Ateşleme sistemi - transistör, çalışma sırasında herhangi bir ayar gerektirmez.
Bu motorun düşük sıkıştırma oranı (8.5), markanın ticari benzininde çalışmasına izin verir. AI-92 herhangi bir kalite.

Aynı zamanda bu motorların özgül yakıt tüketimi 395 g/kWh - yani. 2500 rpm'de 4 kW (5,4 hp) nominal güçte bir saatlik çalışma için, doğru karbüratör ayarlarıyla çalışma saatinde 1,1 litre yakıt kullanacaklardır.

168F motor ailesi şu anda şunları içerir: 7 model aşağıdaki ortak özelliklere sahip çeşitli ekipman seçenekleri ve bağlantı boyutları ile:

• Silindir boyutu (çap/strok): 68×54 mm;
• Çalışma hacmi: 196 cm³;
• Maksimum çıkış gücü: 3600 rpm'de 4,8 kW;
• Anma gücü: 2500 rpm'de 4 kW;
• Maksimum tork: 2500 rpm'de 1,1 Nm;
• Yakıt deposu hacmi: 3,6 l;
• Karterdeki motor yağı hacmi: 0,6 l.

en ucuz set 19 veya 20 mm bağlantı mili ile. Üreticinin fiyatı 9100 ruble.

Lifan 168F-2

Lifan 168F-2 motorunun çalışması hakkında daha fazla bilgi için videoya bakın: