Araba tamiri için kendin yap duman jeneratörü

Şu anda, araç sistemlerini teşhis etmek için birçok farklı cihaz ve kurulum kullanılabilir. Ve her biri belirli amaçlar için kullanılabilir. Bu mekanizmalardan biri duman üreten bir cihazdır. Kendi elinizle bir duman jeneratörü nasıl yapılır ve sistemin prensibi nedir - aşağıda okuyun.

Duman jeneratörünün cihazı nedir, sistemin çalışma prensibi nedir? Kendin yap kurulumu nasıl yapılır, bunun için hangi çizimler ve diyagramlar kullanılabilir? Başlangıç ​​olarak, amaç ve işlevler konusunu analiz edeceğiz.

Duman jeneratörü, özellikle aşağıdakilerin sızdırmazlığını kontrol etmek için kendi kendine teşhis için kullanılan bir cihazdır:

• giriş sistemleri;
• atık gazlar;
• güç ünitesinin egzoz yolu;
• Soğutma Sistemleri;
• kauçuktaki delikleri tespit etmek için;
• farların sıkılığını teşhis etmek için, eğer buğulanmaya başlarlarsa, vb.

Çalışma prensibine gelince, duman jeneratörünün teşhis için çalışması, kalın beyaz dumanın kullanımına ve oluşumuna ve teşhis edilen sistemlere daha fazla tedarik edilmesine dayanır. Dumanın kontrol edilen tüm ünitelere girmesi için hafif bir basınçla beslenmesi gerekir, bu bir ön koşuldur, çünkü bu dumanın olası hasar ve sızıntıları aramasını sağlayacaktır. Basınç sayesinde cihaz, gözle tespit edilemeyen küçük mikro çatlakları bile ortaya çıkaracaktır.

Böyle bir jeneratör setinin cihazı, özel amaca ve üreticiye bağlı olarak farklı olabilir.

En basit duman jeneratörleri şunlardan oluşur:

• pompa;
• basınç ölçer;
• hortum;
• bağlantı için uygun;
• teller;
• buharlaştırma cihazı;
• şarj edilebilir pil veya çakmak adaptörüne bağlantı için klipsler;
• daha gelişmiş sistemler de bir kontrol ünitesi ile donatılmıştır (videonun yazarı TEXaS TV kanalıdır).

İlk olarak, ana avantajlara bakalım:

• her şeyden önce, belirli araç sistemlerinin çalışmasında olası sızıntıların anında tespit edilmesi olasılığıdır;
• markalı kurulumlar söz konusu olduğunda cihazların ergonomisi ve güvenilirliği;
• markalı cihazlarda bir kontrol modülünün bulunması nedeniyle, araç sahibi teşhis sırasında duman yoğunluğu değerini bağımsız olarak değiştirebilir;
• cihaz bir zamanlayıcı ile donatılmışsa, bu, ısıtma bileşeninin aşırı ısınmasını ve buna bağlı olarak bozulmasını önleyecektir;
• markalı cihazlar, duman sıvısını uzun süre saklamanıza izin veren özel bir hazneye sahiptir;
• gerekirse, cihaz motor bölmesine ve ayrıca garajdaki duvara vb. yerleştirilebilir.

Dezavantajlara gelince, tescilli sistemlerden bahsediyorsak, maliyetleri istediğimiz kadar düşük değildir. Kendi elinizle böyle bir cihaz oluşturmaya karar verirseniz, bunun için belirli beceri ve bilgilere ihtiyacınız olacağını anlamalısınız.

Talimatları kesinlikle uygularsanız, bir araba için duman jeneratörü yapma prosedürü sorunlara neden olmaz. Genel olarak, bu tür cihazlar için birçok tasarım ve şema vardır, ancak bir şırınga ve katı yağlayıcıdan bir jeneratör seti üretimine aşina olmanızı öneririz.

Bunun için ihtiyacınız olacak:

• şırınganın kendisi;
• dizel motorlarda kullanılan kızdırma bujisi;
• mumları bağlamak için gerekli terminallerle kablolama;
• büzülme macunu;
• kelepçeli branş boruları ve ayrıca kauçuk contaların sızdırmazlığı;
• bakır boru, çapı yaklaşık 6 mm olmalıdır;
• matkap ve bir dizi matkap;
• hava akışı sağlamak için bağlantı;
• ayrıca bulaşıkları yıkamak için metal bir ağa ihtiyacınız olacak (ev yapımı basit bir duman jeneratörünün video incelemesinin yazarı ZP GARIK kanalıdır).

Bir araba için bir duman jeneratörü bu tür malzemelerden nasıl yapılabilir:

Herkese merhaba, pikabushniki ve aboneler! Bu konu, arabalarını kendi elleriyle tamir etmeyi tercih eden sürücüler içindir. Bu cihaz, aracın hava hattındaki hava kaçaklarını aramanıza izin verir (bütünlüğünü kontrol edin). Bugün size “kolektif çiftlik-samopal” olarak adlandırılan bir duman jeneratöründen bahsedeceğim.

Bir duman jeneratörüne sahip olmak gerekli hale geldiğinden, tasarlamayı (çalışmayı) sevdiğimi ve internette bu konuyla ilgili bol miktarda bilgi bulunduğunu göz önünde bulundurarak kendim monte etmeye karar verdim. Tekerleği icat etmedim ve defne iddiasında bulunmadım, ancak bir gün benzer bir cihaza ihtiyaç duyabilecek araba meraklıları için bir gönderi hazırlıyorum. Böylece 1000 rublelik bir inşaat bütçesi elde ettik. Aşağıdaki sonucu elde etmemiz gerekiyor (şema)

Diyagram için özür dilerim, Photoshop'ta tasvir etmeye çalıştım.

yaratmak için ihtiyacımız var

1. 100g - 300 ruble başına katı yağlayıcı için şırınga.

2. Dizel motordan kızdırma bujisi (Peugeot'tan en iyisi) - 200 ruble.

3. Teller, timsahlar, ısıyla daralan kıskaçlar - 180 ruble.

4. Hortum kelepçeleri somunu bakır rondela kauçuk rondelalar, bir jant için nipelli nipel - 200 ruble.

5. Bulaşık yıkamak için ağ - 20 ruble.

6. Gerekli çapta matkaplar ve bir parça bakır boru (6 mm çapında) 100 ruble.

Ve şimdi adımlar için. Başlangıç ​​olarak, katı yağlayıcı için bir şırıngaya ihtiyacımız var, bunu aldım:

Ondan, duman jeneratörü için sadece konteynerin altına tam olarak uyan bir kasaya ihtiyacımız var. Daha sonra, tamamen sökmemiz gerekiyor (süreç fotoğraflanmadı, gereksiz, zaten orada her şey açık), böyle bir duruma gelene kadar

Daha fazla çalışmaya ihtiyacımız var, sadece duman üretim sürecinin gerçekleşeceği kapak ve konteynerin kendisi.

Daha sonra, duman jeneratörümüz için kapağı hazırlıyoruz, bunun için zaten mevcut olan teknolojik delikte, epoksiye yapıştırdım, 6 mm çapında ve 160 mm uzunluğunda bir bakır boru parçası, şöyle ortaya çıktı:

Bakır boru kullanarak havanın yönünü ayarlamak gerekir, etkili bir duman emisyonu için bakır boruyu yağa (ATF), yağın içinden geçen havaya daldırmalıyız. dumanı dışarı atmak daha verimli olacaktır (bu işlem şemada gösterilmiştir). Diyagram ayrıca bakır borunun nasıl yapıştırılacağını da gösterir, yani. havayı bloke etmek ve yönlendirmek, boru boyunca tam olarak hareket etmek için mevcut teknolojik deliğe sonuna kadar sokulmalıdır. Daha sonra, bakır boruyu (kırmızı noktalı bir çizgi ile işaretlenmiş) tamamen delmemiz ve dumanın çıkması için bir delik açmamız (mavi noktalı bir çizgi ile işaretlenmiş) gerekir:

Böylece havanın hareketini yönlendirdik. Girişte (hava girişi), şöyle vidaladım ve tutkal taktım, kenardan nipelli bir nipel (gereksiz olan her şeyi kestikten sonra):

Son fotoğraf yerini gösterecektir. Şimdi duman jeneratörümüz olan elektrik kısmını hazırlamaya geçelim. Kızdırma bujisini aküden çalıştırmak için timsah telleri yapmaya karar verdim. Kabloların imalatında herhangi bir sorun yok, süreç basit - kes, lehimle, ısıyla büzüştürerek küçült, küçült -), şöyle çıktı:

Çıkışta dumanı görmek için şeffaf bir tüp satın aldım, ayrıca iplikten bir pirinç adaptör satın aldım - kelepçenin altındaki “Noel ağacına”. bir araya toplandı:

Uç, kit içindeki şırınga ile birlikte verileni kullandı (iyiyi boşa harcamayın).

Kablolu bir mum monte ediyoruz ve yerine koyuyoruz:

Mum, altta bulunan kabın teknolojik açıklığına sokulur. Yağın alttan sızmaması için rondela ve lastik conta kullanmayı unutmayın (ben bunu kullandım):

Her şeyi bir araya getiriyoruz ve bir duman jeneratörü alıyoruz -)

Beceriksiz sunum için özür dilerim, tüm soruları cevaplayacağım. Ayrıca fotoğrafların kalitesi için de özür dilerim, 0_o dişlerimde tutarak kızdırma bujisi ile çekim yapmak zorunda kaldım. Herkese teşekkürler. Ayrıca, bu cihazın çalışmasıyla ilgili bir video raporunun olmamasından dolayı özür dilerim. Henüz vlog'a aşina değilim. Bir kez daha bahsedeceğim - tüm soruları cevaplayacağım.

Kendi elinizle bir araba için duman jeneratörü nasıl yapılır? Tanı koymanın ilginç bir yolu

Kendi elinizle bir araba için duman jeneratörü nasıl yapılır satın almak için para harcamak istemeyen, ancak böyle bir cihaza sahip olmak isteyenler için söyleyecektir. Tasarımları çeşitlidir ve üretimi kolaydır, büyük finansal veya maddi yatırımlar gerektirmez ve cihaz sadece birkaç dakika içinde yapılabilir. Bu cihazın faydaları, özellikle kullanılmış araba sahipleri için yadsınamaz.

Bu cihaz ister fabrikada ister kendi imalatınız olsun, araçların çeşitli sistem ve bileşenlerinin sızdırmazlığını kontrol etmek için kullanılır. Yardımı ile motorların soğutma sistemlerini ve ayrıca motorun emme veya egzoz yolunu kontrol edin. Bazı durumlarda, makinenin optiklerinde sızıntı olup olmadığını kontrol etmek mümkündür, buğulanma fark edildiğinde bunu yapmakta fayda var.

Bu tür cihazların çalışma prensibi, beyaz duman oluşumuna ve ardından test edilen sistemlere tedarikine dayanmaktadır. Bunu yapmak için, dumanın kapalı alandan olası çıkış yollarını "görünmesi" için hafif bir basınç oluşturmanız gerekir. Bu, “çıplak” gözle fark edilmesi imkansız olan mikro çatlaklardan bile sızıntıları tespit etmeyi mümkün kılar. Böyle bir cihaz yapmak zor değil, bu nedenle, kendiniz yapmaya karar verirseniz, hikayemizi okuyun ve çalışmaya başlamaktan çekinmeyin.

Onu yaratmak için, inşa etme arzusuna ek olarak, bazı malzemelere ve araçlara ihtiyacınız olacak. Bu tür cihazların birçok tasarımı var, ancak katı yağlayıcı için bir şırıngadan üretim seçeneğini ele alacağız. Şırıngaya ek olarak, aşağıdaki ayrıntıları da hazırlamanız gerekir:

Bir mum bağlamak için hızlı sökülebilir terminallere sahip teller;

Hortumlar, kelepçeler, sızdırmazlık kauçuk contalar;

Yaklaşık 6 mm çapında bakır boru;

Bulaşık yıkamak için metal ağ;

Hava çıkışı.

Teşhisi kendi başına yapanlar için, kendi ellerinizle bir araba için duman jeneratörü yapmayı öğrenmek ilginç olacaktır. Herhangi bir modern araba, zamanında ve kaliteli bakım gerektiren çok sayıda farklı bileşen ve tertibattan oluşur. Ancak buna rağmen, bazen tespiti özel ekipman üzerinde teşhis gerektiren arızalar meydana gelir. Bazı durumlarda, örneğin bazı sistemlerin sıkılığını kontrol etmek için onsuz yapmak oldukça mümkündür.

Kendi elinizle bir araba için duman jeneratörü nasıl yapılır satın almak için para harcamak istemeyen, ancak böyle bir cihaza sahip olmak isteyenler için söyleyecektir. Tasarımları çeşitlidir ve üretimi kolaydır, büyük finansal veya maddi yatırımlar gerektirmez ve cihaz sadece birkaç dakika içinde yapılabilir. Bu cihazın faydaları, özellikle kullanılmış araba sahipleri için yadsınamaz.

Bu cihaz ister fabrikada ister kendi imalatınız olsun, araçların çeşitli sistem ve bileşenlerinin sızdırmazlığını kontrol etmek için kullanılır. Yardımı ile motorların soğutma sistemlerini ve ayrıca motorun emme veya egzoz yolunu kontrol edin. Bazı durumlarda, makinenin optiklerinde sızıntı olup olmadığını kontrol etmek mümkündür, buğulanma fark edildiğinde bunu yapmakta fayda var.

Bu tür cihazların çalışma prensibi, beyaz duman oluşumuna ve ardından test edilen sistemlere tedarikine dayanmaktadır. Bunu yapmak için, dumanın kapalı alandan olası çıkış yollarını "görünmesi" için hafif bir basınç oluşturmanız gerekir. Bu, “çıplak” gözle fark edilmesi imkansız olan mikro çatlaklardan bile sızıntıları tespit etmeyi mümkün kılar.Böyle bir cihaz yapmak zor değil, bu nedenle, kendiniz yapmaya karar verirseniz, hikayemizi okuyun ve çalışmaya başlamaktan çekinmeyin.

Onu yaratmak için, inşa etme arzusuna ek olarak, bazı malzemelere ve araçlara ihtiyacınız olacak. Bu tür cihazların birçok tasarımı var, ancak katı yağlayıcı için bir şırıngadan üretim seçeneğini ele alacağız. Şırıngaya ek olarak, aşağıdaki ayrıntıları da hazırlamanız gerekir:

• Dizel motorlardan gelen kızdırma bujisi;
• Bir mum bağlamak için hızlı sökülebilir terminallere sahip teller;
• Shrink macun;
• Hortumlar, kelepçeler, sızdırmazlık kauçuk contalar;
• Yaklaşık 6 mm çapında bakır boru;
• Matkap seti;
• Bulaşık yıkamak için metal ağ;
• Hava çıkışı.

Ayrıca, üretim sırası aşağıdaki gibi olabilir. Şırınga sökülmeli, süper şarj tüpü ve pompalama cihazı çıkarılmalıdır. Tek ihtiyacınız olan şırınganın gövdesi ve kapağı. Duman oluşumu süreci boru şeklindeki gövdede gerçekleşecektir. Kapak, iş için gerekli olan teknolojik bir deliğe sahiptir. Epoksi reçine üzerine yaklaşık 160 mm uzunluğunda bir bakır boru parçası yapıştırılmalıdır.

Bu tüp aracılığıyla, genellikle kullanılan yağa basınçlı hava sağlanacaktır. ATF, duman oluşumuna ve kasanın dışına sıkılmasına katkıda bulunacaktır. Hava geçişini engellemek için tüp sonuna kadar takılmalıdır. Bundan sonra, girişten bir bakır boru delinmelidir. Bu, hava akışını tam olarak doğru yönde, yani jeneratör muhafazasına yönlendirecektir.

İkinci deliğe bir basınçlı hava bağlantısı takın. Bundan sonra cihazın elektrikli kısmını üretmeye başlayabilirsiniz.

Alt kapağa contalı bir kızdırma bujisi takın ve yağ sızıntısını önlemek için iyice sıkın. Aynı zamanda, bujiye hızlı serbest bırakma kelepçeleri ile kablolama bağlanır. Yağlayıcının sağlandığı deliğe duman besleme hortumu için bir adaptör takmanız gerekir.

Bunun için şeffaf bir hortum kullanmak en iyisidir, bu, test edilen sisteme duman akışını kontrol etmeyi mümkün kılacaktır. Bir ipucu olarak, satın aldığınızda şırıngaya takılı olanı kullanabilirsiniz. Çek valf bilyesi ondan çıkarılmalıdır. Hangi basınçlı hava kaynağının kullanıldığına bağlı olarak, basınçlı hava beslemesinin ayarlanması ve besleme hortumuna bir çek valf takılması için hazırlık yapılmalıdır.

Bu, üretim sürecini tamamlar, cihaz kullanıma hazırdır. Duman alabilmek için yağı doldurmalısınız, seviyesi mumdan biraz daha yüksek olmalıdır. 2-3 dakika sonra piyasemenin çıkış ağzında duman belirecektir. Beslenen havanın basıncı 0,5 ila 1 bar arasında değişebilir, deneysel olarak seçilir. Garajda sabit bir kompresör yoksa, diğer basınçlı hava kaynaklarını kullanabilirsiniz.

Bu tür kaynaklar olarak, bir arabanın stepnesini veya hava yataklarından Çin yapımı bir pompa kullanabilirsiniz. Bu tür ürünler için başka seçenekler de var. Size kendi elinizle bir araba için nasıl duman jeneratörü yapacağınızı anlatmaya çalıştık. Yazıyı sonuna kadar okuduktan sonra hangi seçeneğin size uygun olduğuna karar verin.

Merhaba yumrular! Burada yeni bir sokak köpeğini göstermek istiyorum. Biraz tarih öncesi ... Ben, herkes gibi, muhtemelen her zaman Volgar'ım, yerli Volga'mın çalışmalarında bir şey bana uymuyor ve bir şey sadece sonlandırılmasını, onarılmasını, demonte edilmesini, monte edilmesini vb.))))) ) Yani, motorumun rölantide çalışmasını sevmiyorum. Biraz sallar. Muhtemelen sorularım ve benzeri şeylerle herkese işkence etmişimdir. AllGaz'a bir soru yazdım, orada, elbette, alaycı çıkışlar olmadı ... işe yaramadı, ama özünde sorulan soru, tercihen bir duman jeneratörü yardımıyla hava kaçaklarını aramam tavsiye edildi. . Bir yumru, buluşuna bir bağlantı verdi. Baktım, kahretsin, hayatta her zaman olduğu gibi, "Dahice olan her şey sadece utanç verici!" Merak edenler için işte link bir kaynak. Genel olarak, bunu çok başıboş toplamaya karar verdim. İlk başta uzun zamandır bir dizel motor için doğru kızdırma bujisini arıyordum. Zor kazanılmış 330 paraya da olsa buldum, ama heyecanın sıcağında TOAD'ın kederli çığlıkları duyulmadı. Sonra sıhhi tesisat ve pnömatik iyilik için castorama gittim. Castorama'da satın alındı:
1. uzatma kablosu 12 ila 12 (sadece mum mükemmel bir şekilde vidalanmıştır) - 2 adet.
2. 12 ila 38 - 1 adet arasında geçiş bağlantısı.
3. 38'den 14'e kadar adaptör
4. 14'ten hava hortumuna adaptör.
5. tubeless meme ucu
fotoğrafta her şey bu sırayla düzenlenmiştir

Jeti mumdan söküp filtre ağını çıkarıyoruz - sadece bize müdahale edecek

toplanmış şuna benziyor. Mum-Uzatma-Uzatma-Kaplin-Adaptör ve pnömatik hortum için bir adaptörün yanında, ancak sert bükülmeyecek - içinden yağ dökülecek.

Pnömatik adaptör üzerindeki nozuldan sızdırmazlık halkasını taktık. Nalaziet oldukça zor ama güvenilir.

Son montajda böyle görünüyor. Hortum ve tabanca da castoramadır. Tekerlekleri şişirmek için kompresörden nipelden hava verilir. Gelecekte, daha fazla güvenilirlik için meme ucu da bir yaka ile sabitlendi.

Adaptörü elastik bir bantla sökerek yağı doldurun. Adaptörü elle sarıyoruz ve cihaz iş için donatılmıştır. Adaptör üzerindeki valf yağın dışarı kaçmasını engeller. Her şey sıkı ve güvenli.

Ciddi bir bölümün tellerini seçtim, her şeyi güvenli bir şekilde bağladım - yük zayıf değil, ince teller ısınacak.

Şimdiye kadar bu şekilde saklandı.

Bu kadar. Cihazın çalışma prensibi şu şekildedir: İçine yağ dökülür. Gönderiyi doldurdum. Mum aküye bağlanır ve ısınmaya başlar. 20-30 saniye sonra kompresörü açın ve hava tabancasını açın. Mükemmel kokulu, kalın, beyaz bir duman akışı geliyor. DMRV'yi kapatıyoruz (yazarın tavsiyesi üzerine çıkardım, plastik bir torbaya koydum ve sensörü tekrar boruya ittim), yağ doldurma ağzını açıp bir tür hortumdan motora duman pompalıyoruz (Kapağın yanından geçen hortumu IAC'nin altındaki boruya üfledim, diğeri doğal olarak ucundan boğuldu) boyundan kalın duman çıkana kadar. Boynu kapat ve baskı uygula 1 ATM'DEN FAZLA DEĞİL. , aksi takdirde iplik, örneğin yağ keçeleri gibi sıkılabilir. Ve tüm çatlaklardan ne kadar kendinden emin, göze çarpan duman demetlerinin tırmandığını görüyoruz. Gaz kelebeği ekseni boyunca çok ciddi bir emiş gösterdim.

Bu arada, ayrıca yakıt, yağ ve tüm sıvıların basıncını ölçmek için bir manometre aldım))))

Sıkıştırma ölçer, silindirlerdeki sıkıştırmayı ölçmek için artık bende de var.

Burada övündü. AllGas'tan bu "chavoito 161" kreasyonunun yazarına özel şükranlarımı sunmak istiyorum. Adamın kendisi toplandı, her şeyi nasıl ve ne ile tekrar edeceğini çiğnedi.

Forum ziyaretçilerinin bu cihazın kendi kendini üretme olasılığına gösterdiği canlı ilgi göz önüne alındığında, ayrı bir makale şeklinde bir açıklama yapılmasına karar verildi.

Başlamak için, duman jeneratörünün ne işe yaradığını anlatan aşağıdaki videoyu izlemenizi öneririm.

Jeneratörün çalışma prensibi:

Benim versiyonumda, bazı değişikliklerle salmastra kutusu için eski mandrel gövde görevi gördü. Duman jeneratörünün kapağı, kendimizi öğütmek için kullandığımız 20 litrelik alüminyum bidondan bir kapaktı. Minimum tornalama işi.

Ve son olarak, cihazın son versiyonu:

Duman jeneratörünün mekanik zamanlayıcısı eski bir çamaşır makinesinden alınmıştır. Mikrodalga fırın zamanlayıcıları da uygundur.

Cihazın normal çalışması için gerekli basınç, herhangi bir kompresörden elde edilebilecek 0,8-1 atm olmalıdır.

İşte duman jeneratörümün (taban) çizimleri. Yapısal olarak, farklı bir şekilde yapılabilir.

Sık sorulan soruları hemen cevaplayacağım.

Bujilerdeki delik hava beslemesi için kullanılabilir mi?

Evet yapabilirsin. Ancak hava besleme borusu yağ seviyesinin üzerinde olmalıdır.Ve mum lahdin içine yerleştirilmelidir, aksi takdirde böyle bir hava beslemesi ile yağ dumanla birlikte olur.

Hava ve duman girişleri neden açılıdır?

Çünkü dava zaten var olan bir boşluktan yapıldı, ancak haklı ve yapıcıydı. Hortumlarda bükülme yok.

Yağ seviyesi ne olmalı?

Yağ seviyesi, bujinin en yüksek noktasının hemen altında olmalıdır. Yağ doğrudan gövdeye dökülür.

Isıtma elemanı olarak ne kullanılabilir?

Dizel motorların kızdırma bujileri kullanılabilir (bujilerin hizmet ömrü, büyük ölçüde çalışma sürelerine bağlıdır. Bir zamanlayıcı gereklidir).

Lütfen bu web sitesinin yalnızca referans ve bilgi amaçlı olduğunu ve hiçbir koşulda Rusya Federasyonu Medeni Kanunu'nun 437. sayfasındaki 2. Bölümde açıklanan hükümlerle belirlenen bir halka arz olmadığını unutmayın.

OTOMATİK TEŞHİS YÖNTEMLERİ VE UYGULAMASI. El yapımı aletler

Otomotiv Teşhisi çalışanları zengin değil, akıllıdır.

Para sayabilirler ve biriktirebilirler.

Ancak gerektiğinde eşlerinin “saçma” sayacağı şeylere harcayabilirler:

Yemek masasına "teller, kutular, anahtarlar" koyamazsınız, -☺

Ve otomatik teşhis dünyasındaki tüm haberler dikkatlice okunur ve analiz edilir, örneğin:

DUMAN MAKİNESİ sayesinde şunları yapabileceksiniz:

– Motorun çalışmasını dengesizleştiren sızıntıları, hava kaçaklarını, çatlakları, gevşek bağlantıları, vakum düzeltme sistemlerini ve diğer sistemleri tespit edin

– Diğer geleneksel tanılama araçlarının (satıcı tarayıcıları, test cihazları) bir sorun bildirdiği ancak kaynağını belirleyemediği durumlarda çalışır

– Sızıntıdan çıkan yoğun duman, sorunu dakikalar içinde tespit eder

– Hem teşhis uzmanı hem de müşteri için görsel olarak anlaşılabilir

– Parça arama, sökme, bileşenlerin deneme değiştirme vb. işlemlerinde zamandan tasarruf sağlar.

– Çalışmayı teşhis zamanı (birkaç dakika) için değil, gerçekten çözülmüş problem için (birkaç yüz dolara kadar) değerlendirmenize izin verir.

Elbette günümüzde basit bir teşhis, tamirciler için bir kazanç kaynağı haline geldi.İleonlara. Şu anda, meydana gelen arızaların neredeyse yarısı, belirli sızıntıların meydana gelmesiyle ilişkilidir ve bu tür arızaların sayısı sürekli artmaktadır. Çalışma zamanımızın yaklaşık %10'unu bir sorunu bulmak ve %90'ını düzeltmek için harcardık. Bugün durum neredeyse tersine döndü. Bu nedenle, yukarıda sunulan ekipmanın kullanımı daha da alakalı hale geliyor. . Bugün bir duman jeneratörünün olmaması zaman kaybı anlamına geliyor teşhis hizmetlerine duyulan ihtiyacın sürekli arttığı mevcut ortamda. Ve zaman, bildiğiniz gibi paradır (orijinal metin korunmuştur).

Evet, bu bir reklamdır ve içinde her şey doğru yazılmıştır, özellikle de şu:

Bugün bir duman jeneratörünün olmaması zaman kaybı anlamına geliyor

Ama fiyat ... sizi düşündürüyor. Bu duman jeneratörü için on binlerce ruble ödeyeceğinizi yüz kez düşünmeniz gerekiyor ...

İnternet kaynağımızdaki birçok yayının yazarı olan Moskova'dan bir otomobil teşhis uzmanı olan Mikhail Evgenievich KUDRYAVTSEV de bunu düşündü.

Ama bu sorunu farklı bir şekilde çözdüm. Başının, ellerinin ve tornacı ile tanışmasının yardımıyla. Fotoğrafa bakıyoruz:

1 - eski bir akvaryumdan kompresör

Fotoğraftaki yeşil tüp “giriş”, mavi tüp “çıkış”.

Bu pozisyonlar ücretsizdi, -☺

Ama bunun için 200 ruble veya biraz daha fazla ödemek zorunda kaldım:

Bu, içine "sıradan bir sigara" yerleştirilmiş içi boş bir metal borudur:

Sonra yanar, cihaz monte edilir ve her şey bağlanır:

- sigaralı metal bir tüp

- emme manifolduna bağlantı

Ekoloji burada ihlal ediliyor, evet, ancak sıradan bir sigara içicisinden daha fazlası değil.

Ancak Otomatik Teşhis Sağlığı korunur, çünkü bir sigara yakmanıza gerek yoktur - sadece ateşe verin, gerisini kompresör halleder, -☺

AutoDiagnostics uygulamasında bir "duman jeneratörünün" gerekli olduğu durumlar ortaya çıkar ve nadiren veya sık sık - bunların tümü, belirli bir atölyedeki çalışma yönüne ve araçların "geçiciliğine" bağlıdır.

Bu cihazı yaptıktan sonra, Mikhail hemen test etti:

Mitsubishi Lancer 2005 4G18 P0505 - Rölanti hava kontrol arızası (P0505) - yüksek hız, hata sıfırlanmıyor, baypas vidası sonuna kadar vidalanmış.

Arama tekniği: Duman makinemi emme manifolduna bağladım - Gaz kelebeği valfindeki sızıntılardan duman gördüm:

Ve ışıkta, bu damper şöyle görünüyordu:

Sonuç açıktır, onarım maliyeti tam olarak bu malzemenin en başında yazıldığı gibidir:

Çalışma zamanımızın yaklaşık %10'unu bir sorunu bulmak ve %90'ını düzeltmek için harcardık. Bugün durum neredeyse tersine döndü. Bu nedenle, yukarıda sunulan ekipmanın kullanımı daha da alakalı hale geliyor. Günümüzde bir duman jeneratörünün olmaması, teşhis hizmetlerine olan ihtiyacın giderek arttığı günümüz ortamında zaman kaybı anlamına gelmektedir. Ve bildiğiniz gibi, vakit nakittir.

Peki, BÖYLE bir ifadeye nasıl katılmazsınız?

Evet, Mikhail Kudryavtsev tarafından icat edilen cihazın kendisi çok güzel değil ve markalı olanla karşılaştırılamaz:

Bununla birlikte, maliyeti karşılaştırarak: 43.000 ruble ve 200 ruble, bir sonuç çıkarılabilir.

Otomotiv Teşhisi çalışanları zengin değil, Akıllıdır.

Kudryavtsev Mihail Evgenievich

Araba, işleyişi birbiriyle yakından bağlantılı olan farklı birim ve sistemlerden oluşan bir komplekstir. Bu bağlamda hiçbir araç öngörülemeyen arızalara karşı sigortalı değildir. Bu tür arızalar durumunda, makine teşhis için gönderilmelidir. Sürücüler genellikle bu kelimeyle bir arabayı bir bilgisayar test cihazı kullanarak kontrol etmek isterler, ancak bu her zaman doğru değildir. Bazı durumlarda, arızanın nedeni o kadar basit ki evden çıkmadan halledilebilir. Sorun herhangi bir sistemin sızıntısıyla ilgiliyse, özel bir cihaz satın almanız gerekir - bir duman jeneratörü. Bu tür cihazlar oldukça pahalıdır, ancak kendi ellerinizle bir duman jeneratörü yaparak paradan tasarruf edebilirsiniz.

Genel olarak, duman jeneratörü, çeşitli motor bileşenlerini sızıntılara karşı etkin bir şekilde incelemek için kullanılır. Olabilir:

• Hava emiş sistemi;
• egzoz sistemi;
• soğutma sistemi vb.

Duman jeneratörü ayrıca, farların terlemesinin ihlali nedeniyle lastiklerdeki delinmeleri tespit etmenize veya optiklerin sıkılığını kontrol etmenize olanak tanır. Cihazın çalışma prensibi, sisteme 0,3-0,5 bar basınçta beslenen ve çıplak gözle görülemeyen kaçakları tespit etmenizi sağlayan kalın beyaz dumanın kullanılmasına dayanmaktadır.

Bir araba için bir duman jeneratörü monte etmek için aşağıdaki araçlara ihtiyacınız olacak:

Bütün bunları hırdavatçıdan satın alabilirsiniz. Basınçlı hava kaynağına gelince, bir tür kompakt kompresör kullanmak daha iyidir. Bu durumda tekerlekli balon bir alternatiftir.

Üfleme tabancasının yükseltilmesi gerekiyor. Sigarayı yerleştireceğimiz iç delik yaklaşık 8 mm çapında yapılmalıdır. Bu değer daha düşükse deliği bir matkapla raybalayın.

Bundan sonra, hava basıncı regülatörü yükseltilmiş tabancaya bağlanmalıdır. Buraya basınçlı hava kaynağını bağlarız. Çıkış basıncının çok yüksek olmaması gerektiğini unutmayın, bu nedenle daha zayıf bir kompresör seçin. En iyi duman çıkışını elde etmek için muhtemelen hava akışını değiştirmeniz gerekecektir. Basıncın kendisi 0,5 bar'dan yüksek olmamalıdır. Aksi takdirde, bir paket sigaraya ihtiyacınız olacağından, parçaların sızıntı olup olmadığını kontrol etmek daha zor olacaktır.

Ardından, tabancanın burnuna bir sigara yerleştiriyoruz, ateşe veriyoruz ve alete vidalıyoruz. İşte bu - duman jeneratörünüz kullanıma hazır.Teşhis ekipmanı oluşturmak için daha karmaşık başka bir yöntem kullanabilirsiniz. Böylece sızıntılar için profesyonel teşhis imkanı sağlamış olursunuz.

Önceki yöntemin aksine, bu cihazın üretimi daha pahalıdır. Bu durumda, çıkışta daha fazla duman alabilirsiniz ve cihazın kullanımı daha uygun olacaktır.

Bu tasarım, gres tabancasının gövdesine dayanmaktadır. Herhangi bir otomobil mağazasında 300-500 ruble için satın alınabilir. İlk durumda olduğu gibi, şırınganın sonlandırılması gerekir. Adaptörü cihazın ortasına monte edin. Bir tarafta, herhangi bir yerli dizel motor için uygun olan kızdırma bujisini vidalayın. Kızdırma bujisinin voltajı 12 veya 24 volt olmalıdır. İlk olarak, bir güç sınırlama devresine ihtiyacınız var. Daha basit ve daha ucuz bir seçenek, mumun çalışma süresinin yarıya ineceği için bir dönüş rölesi kullanmaktır.

Şimdi, şırınganın üst kapağında, havanın bir taraftan girip diğer taraftan çıkması için gerekli olacak birkaç delik açmanın zamanı geldi. Girişe 0,2-0,3 atmosferden fazla olmayan bir oksijen akışı sağlayan bir basınç regülatörü takın. Çıkış hortumuna karbüratör motorunun güç kaynağı sisteminden alınabilecek bir çek valf takıyoruz.

Yağ kullanımına gelince, herhangi bir yağ işe yarar, ancak baby Johnsons baby, konser duman makinesi sıvısı veya normal gliserin kullanmak daha iyidir. Böylece, arabanın duman jeneratörü gitmeye hazır. Anladığınız gibi, oldukça hızlı ve basit bir şekilde yapılabilir ve büyük miktarda para tasarrufu sağlanır.

Bu duman jeneratörünün hava kaçağını kontrol etmek için cihazı, daha basit olan ilk seçeneğin aksine, üretimi biraz daha karmaşıktır, ancak, benzinli motorların profesyonel teşhisi için önemli olan, çok daha fazla duman çıkışı sağlar ve kullanımı daha uygundur. Vücut, bir mağazadan 200 ila 500 ruble arasında satın alınabilen bir gres tabancasından alındı.

Şırınga gövdesinin biraz değiştirilmesi gerekecektir. Silindirin ortasına, bir tarafına dizel motordan bir kızdırma bujisinin vidalandığı bir bölme adaptörü monte edilmiştir. Tasarımımda, ISKRA tarafından üretilen bir MMZ D-245 EURO 12V motorlu GAZ, ZIL-5301'den bir kızdırma bujisi kullandım. Diğer 12 ve hatta 24 voltluk kızdırma bujilerini de kullanabilirsiniz. 12V buji için bir güç sınırlama devresi kullanılmalıdır. En basit seçenek, mumun çalışma süresini %50 oranında azaltmanıza izin veren bir dönüş rölesidir.

Hava beslemesi ve duman çıkışı için şırınganın üst kapağında delikler açılmıştır. Girişe, 0,2-0,3 atm'den fazla olmayan bir basınç sağlayan bir hava basıncı regülatörü monte edilmiştir. Çıkış hortumuna karbüratör motor güç kaynağı sisteminden bir çek valf takılmıştır.
Teorik olarak, herhangi bir yağ iş için kullanılabilir, ancak genellikle baby Johnsons baby, ATF, gliserin veya konser dumanı tesisatları için özel bir sıvı kullanırlar.

Bu duman jeneratörü hakkında daha fazla bilgi edinebilir ve çalışmasını bu videoda görebilirsiniz:

Sigara balık, et veya av eti sadece et ürünlerinin raf ömrünü uzatmakla ilgili değildir. Bu onların zevklerini olumlu yönde değiştirmek için eşsiz bir fırsattır. Ve modern teknoloji tadı değiştirmek için birçok seçenek sunsa da, sigara içmek hala popüler bir işlemdir. Tabii ki, bugün üreticiler çeşitli sigara içme tesisleri tasarımları sunuyor. Ancak bir tütsü yapmak ve kendi elinizle bir duman jeneratörü kurmak sadece ucuz değil, aynı zamanda oldukça basit.

En önemli şey, burada karmaşık cihazların olmamasıdır. Herhangi bir kurulum, genellikle ikinci el ve genellikle çöp kutusuna atılması gereken doğaçlama malzemelerden yapılabilir. Sonuçta, sigara içme teknolojisi çok basittir.Yanan odundan çıkan dumanın et ürünlerinin asıldığı odaya girmesine dayanır. Dumana batırılarak korunurlar ve o alışılmadık tadı ve kokuyu alırlar. Elbette tütsüleme işleminde kullanılan ahşabın cinsi de önemli bir rol oynayacaktır. Uzmanlar bunun için meyve ağaçlarından takoz seçmenizi tavsiye ediyor.

Duman odasının şeması basittir. Bu cihaz iki bölümden oluşmaktadır:

• Biri odun yakıyor. Aynı zamanda, prensipte yanmamalıdırlar. Ana süreç çürümedir. Bu odanın az oksijen (temiz hava) alması bu yüzden çok önemlidir.
• Karkaslar (balık, kümes hayvanları, et parçaları) kantinin ikinci odasına asılır.

Her iki oda da için için yanan odundan çıkan dumanın hareket edeceği bir boru hattı ile birbirine bağlanmıştır. Aynı zamanda, ikinci odaya ne kadar fazla duman girerse, sigara içme süreci o kadar yoğun olacaktır. Fazla dumanı gidermek için aynı haznede küçük bir delik açılmalıdır. Aynı delik, içeride ender bir atmosfer yaratmak için bir baca görevi görecektir.

Ancak bu sigara tesisatında bir olumsuz nokta var. Serilen ürünlerin birkaç saat içeride tütsülenmesi için, içine ilave takozlar atılarak odunun sürekli için için için için için yanan halde tutulması gerekir. Bu nedenle, her zaman kantinin yakınında olmalısınız. Kendi elinizle soğuk sigara içmek için bir duman jeneratörü yaparsanız bundan kurtulabilirsiniz.

Duman jeneratörünün şeması basittir. Ne hakkında konuştuğumuzu anlamak için aşağıdaki fotoğrafa bakın. Bu cihazın nasıl çalıştığını açıkça gösteriyor.

Yakacak odun için yanan duman odası ile et ürünlerinin asıldığı oda arasına küçük bir silindirik cihazın yerleştirildiği ortaya çıktı. İçinde bir musluk bulunan bir branşman borusu, içinden düşük basınç altında havanın beslendiği bir lehimlenir. Hava, duman odasının ikinci odasına doğru hareket eden bir akım oluşturarak, duman üreticisinin yanma odasından da dumanı çeker. Bu durumda duman, duvarlarda kalmadan ve yanma odasından çıkmadan tamamen emilir. Yani, neredeyse hiç kayıp olmadan en verimli duman tüketimi şeklidir.

İşte burada, dumanla hava karışımının yönlendirilmiş bir akışını oluşturan bir ara elemana sahip bir yanma odası ve bir duman jeneratörü. Yanma odası ne kadar büyük olursa, sigara içme işleminin o kadar uzun süreceği açıktır. Ev tesisatları hakkında konuşursak, bunun için çeşitli ev eşyalarını kullanabilirsiniz. Örneğin, bir alüminyum süt kutusu, kullanılmış bir yangın söndürücü, eski bir kırık termos. Ancak en uygun çözüm, 80-100 mm çapında ve yarım metre uzunluğunda çelik bir borudan soğuk sigara içmek için bir duman jeneratörüdür.

Bir yandan bir kapakla sıkıca kapatılır, bu kaynakla yapılır. Öte yandan, onu açık bırakırlar, yan tarafta sadece talaşları tutuşturmak için kullanılacak bir yarım delik (yuvarlak, dikdörtgen) yapılır. Borunun bağlı olduğu tarafta da bir delik açılır. Hava onun içinden geçecektir. Bu arada, basınç altında yönlendirilmiş bir hava akışı oluşturmak için bir hava kompresörü satın almanız gerekecektir. Örneğin, akvaryumlarda kullanılan. İşte böyle basit bir duman jeneratörü cihazı.

Şimdi, bu borunun konumuna gelince. Yakıt yanma bölgesine daha yakın veya tam tersi olmalıdır. En iyi seçenek, memenin daha yüksek, yani yanma bölgesinden uzakta olmasıdır. Mesele şu ki, ters kurulum sırasında birkaç olumsuz eylem meydana geliyor.

• İlk olarak, yanma odasının yüksekliği sınırlıdır. Ve bu, yakacak odunun zayıflamasının doğrudan bir nedenidir.
• İkinci olarak, yoğun duman tahliyesi, duman jeneratörünün ömrünü azaltan yakıtın hızlı yanmasına neden olur.
• Üçüncüsü, özellikle kompresör kapatıldığında, sigara içicisinin içindeki çekiş azalır.
• Dördüncüsü, memenin alçak inişi, yanmamış talaşların içeri girdiği koşullar yaratır. Ve geçişi engelliyor.
• Beşinci olarak, düşük iniş, memenin çalışma ömrünü azaltan yüksek sıcaklığa sahip bir bölgedeki konumudur.

Duman jeneratörünün de bir parçası olan kantinin ara elemanı, 20-25 mm çapında sıradan borulardan yapılabilir. Duman jeneratörünün yanma odasına ve duman odası odasına kolayca kaynak yapabilir ve aynı borudan daha küçük çaplı bir borunun kaynaklandığı boşluğa bir branşman borusu takabilirsiniz. Bu sayede kompresörden gelen hava duman jeneratörüne sağlanacaktır.

Prensip olarak, ara kısım farklı şekillerde yapılabilir. İşte sadece birkaç varyasyon:

1. İki boru, aralarında bir tişört şeklinde bir bağlantı parçasının takıldığı bir diş ile bağlanır. Serbest deliğine bir tahrik yerleştirilir, bunun üzerine borudan hortuma bir adaptör vidalanır. Bağlı hortum aracılığıyla duman jeneratörüne hava sağlanacaktır.
2. Hortum yerine bakır bir boruyu lehimleyebilirsiniz.
3. Takılı silecek vasıtasıyla yanma odasının üstüne bir T bağlantısı takın. Armatürün bir tarafı ürünlerin asıldığı odaya yönlendirilecek, ikincisine hava verilecektir.

Böyle bir bağlantının bazı değişiklikleri aşağıdaki fotoğrafta gösterilmektedir.

Bu arada, nozulları soğuk tütsülenmiş bir duman odası için kendin yap duman jeneratörünün yanma odasına takma yöntemi sadece kaynak veya lehimleme ile yapılamaz. Dişli tutturucu aynı fotoğrafta açıkça görülüyor. Yani, bir duman jeneratörünün nasıl yapılacağına dair birçok seçenek var. Ancak doğru yapılmış bir cihaz, uzun yıllar sadakatle hizmet edecektir.

Yukarıda bahsedildiği gibi, duman jeneratörüne hava sağlamak için bir akvaryum kompresörü kullanılabilir. Bu, sigara içilen ev ünitesinin verimli çalışması için oldukça yeterli olan, düşük güçlü (4-5 W) küçük bir cihazdır.

Ancak zanaatkarlar burada bitmiyor. Kaydet öyleyse kaydet. Duman jeneratörü için kompresör türlerinden birini kendi elinizle nasıl yapabileceğiniz aşağıda açıklanmıştır. Bunu yapmak için bir bilgisayardan bir fana ve beş litrelik bir plastik şişeye ihtiyacınız var.

• Şişenin alt kısmı kesilir.
• Ortaya çıkan deliğe, kendinden kılavuzlu vidalarla sabitlenen bir fan yerleştirilir.
• Şişe kapağına kesik bir delikten bir hortum takılır.
• Fan, elektrik akımı ağına bağlıdır.

Basit ve etkili bir çözüm. Ana şey, tüm bağlantıların sızdırmazlığını sağlamaktır.

Prensip olarak, sigara içmek için kendin yap duman jeneratörü gibi bir cihazla ilgili tek şey budur. Geriye tek soru kaldı, et ve balık ürünleri nasıl içilir.

Bir duman jeneratörü için yakacak odun seçiminde yalnızca bir kısıtlama vardır. Sigara içmek için yumuşak ağaç yongaları kullanmak değildir. Ete acı bir tat veren reçine içerirler. Diğer tüm ağaç türleri kısıtlama olmaksızın kullanılabilir.

Boyut gelince, o zaman hiçbir yasak yoktur. Dikkat etmeniz gereken tek şey, istiflenmiş ve için için yanan odun parçalarının arasından dumanı hareket ettirme yeteneğidir. Bu nedenle, duman jeneratörüne küçük talaşlar yerleştirildiğinde, cihazın içine dumanın çıkışa doğru serbestçe hareket edeceği ek bir elemanın takılması önerilir. Delikli bir boru veya gerekli uzunluk ve genişlikte bir yay olabilir. Duman, büyük yongalar arasında bağımsız olarak hareket edecektir.

Kendin yap bir tütsü odası yapmak, bir duman jeneratörü yapmak kadar kolaydır. Bu, kapının yapıldığı metal bir varil olabilir. Aynı kapı ile çelik saclardan kaynaklı bir kutu olabilir. Ve tamamen sıradan ev eşyalarını kullanabilirsiniz. Örneğin, eski bir buzdolabı. Sıkıca kapanır, tamamen sızdırmaz, kabini yalıtımlıdır, iyi sızdırmazlığa sahip hazır bir kapısı vardır. Yani bir kantinin kamerası için bu idealdir.Sadece bir duman jeneratörü bağlamak için kalır.

Bu konuda ev yapımı bir duman jeneratörü hakkında kapatılabilir. Videoyu ve çizimleri kontrol ettiğinizden emin olun - soğuk füme duman jeneratörü seçeneklerinden birini kendi elinizle nasıl yapabilirsiniz. Harika çalışan özgün ve basit tasarım.

Ve sonuncusu. Kendi duman jeneratörünüz ve kendi tütsühaneniz, yemek pişirmede sınırsız ufuklar açan harika fırsatlardır. Füme ev yapımı sosis, balık, tavuk ve sadece et parçaları - bunlar bugün bile herkesin masasında övünemeyeceği lezzetler.

Video (oynatmak için tıklayın).