Elektrikli hidrolik direksiyon Volkswagen Turan kendin yap tamiri

Kural olarak, bir elektrik amplifikatöründe bir arıza meydana geldiğinde, gösterge panelinde özel bir sarı ışık yanar. Ancak bu, daha fazla araba sürmenin yasak olduğu anlamına gelmez. Hayır, bu sadece EUR'nun bozuk olduğunun ve hataların düzeltilmesi gerektiğinin bir işaretidir, ancak önce, elektrikli yükselticinin yüksek hızlarda çalışmaması için sigortayı kapatmanız gerekir. Ancak, elektrik amplifikatörünü bağımsız olarak belirlemek ve onarmak için, bu mekanizmanın ana semptomlarının ve arızalarının neler olduğunu bilmeniz gerekir.

Öyleyse, hidrolik direksiyonun çalışmasının bozulması durumunda ana semptomları ve arızaları ele alalım ve kural olarak, sizi bu konuda bilgilendirmek için özel bir ışık yanmalıdır.

• Şebekedeki voltaj azaldı ve izin verilen değerin altına düştü;
• Hız sensöründen sinyal yok;
• Artan motor hızı.

Bu sebeplerden bazıları sensör sisteminin arızalanmasında veya sinyallerin gönderildiği kablolarda gizlidir.

Ancak sorun sadece ek elemanlarda değil, aynı zamanda hidrolik direksiyon cihazının kendisinde de gizlenebilir. Kontak açıldığında, amplifikatör sisteminde belirli bir arıza meydana gelebileceği durumlar vardır, bu durumda da kapanır.

Çoğu zaman, amplifikatörü kapatmanın nedeni, hız sensörünün arızalanması veya geçici olarak arızalanması olabilir.

Sistemin bu elemanı, EUR'ya aracın hızı hakkında bir bilgi vericisi olarak hizmet eder, böylece sistem direksiyon simidindeki torku hesaplar. Hareket hızına göre değişir: düşük hızda efor maksimumdur ve artmasıyla efor en aza indirilir. Bu nedenle, aracın hızını belirleme sensörü arızalıysa, amplifikatörün kontrol edilen kısmı buna göre yanlış bilgi alır ve kapanır.

Elektrikli hidrolik direksiyonun onarımı, özellikle neyin başarısız olduğuna bağlı olarak gerçekleştirilir. Amplifikatörün kendisi bozulursa, araç onsuz sürülebileceğinden bu çok ciddi bir sorun değildir. Ancak, örneğin, bu mekanizmanın kontrol ünitesi “uçarsa”, böyle bir sorun zaten oldukça ciddidir. Onarım yapmak için arabadan sökmek gerekir. Bunu yapmak için, kontrol ünitesine erişmek için direksiyon simidini çıkarmanız gerekir.

Bundan sonra dekoratif plastik kaplamayı çıkarmanız gerekir. Plakayı çıkardıktan sonra bloğumuzu görebilirsiniz. Sistemle bağlantısını kesmeden önce pilin bağlantısını kesmeniz önerilir. Ardından, tüm montaj cıvatalarını sökün ve cihazı ayırın.

Artık ne kadar yıprandığını, tamir etmenin mümkün olup olmadığını veya sadece yenisiyle değiştirmenin onu kurtaracağını kontrol edebilirsiniz. Kural olarak, arızayı belirlemek için direksiyon simidini ve EUR'yu çıkarmanız gerekir. Bu şekilde sorun giderme şansımız daha yüksek.

Otomobilin elektrikli hidrolik direksiyonunun ömrünü uzatmak için doğru şekilde çalıştırılması önerilir.

• Amplifikatör veya röleleri üzerinde herhangi bir mekanik veya fiziksel etkiden kaçınmak için özen gösterilmelidir. Bu mekanizma elinizden düştüyse (kurulum sırasında), hasar kontrolü yapılmalı ve herhangi bir parçada varsa, değiştirilmelidir.
• Sistemin elektronik cihazlarının neme veya yüksek sıcaklıklara maruz bırakılması önerilmez.
• Konektörlerin üzerindeki pimlere dokunmayın, bu onların deforme olmasına neden olabilir.
• Kontrol ünitesi yenisiyle değiştirildikten sonra ayar (kalibrasyon) yapılması gerekir.Bu, aracın hızını gösteren sensörün sıfır noktasını ayarlamak için gereklidir.
• Direksiyon kolonu grubunun çalışmasına herhangi bir mekanik veya fiziksel müdahaleden kaçınılması da önerilir.

Tüm kurallara uyum, EUR'nuzun performansını ve tüm direksiyonu korumanıza izin verecektir, bu da eskisi kadar kolay ve rahat bir şekilde yönlendirileceğiniz anlamına gelir.

Bu videoyu izleyin ve elektrikli hidrolik direksiyonun (EUR) ne olduğunu ve artı ve eksilerini öğrenin.

VW Touran 2005 elektrikli hidrolik direksiyon çalışmıyor, kırmızı ışık yanıyor. VAG-COM - 00003 kontrol modülü hatası veriyor. Yenilenmiş olup olmadıklarını söyleyebilir misiniz? O nasıl filme alınır? Motoru raya sabitleyen dört uzun cıvatayı söktüm, biraz hareket ediyor ama başka bir şey nasıl tutuyorsa tutsun çıkmıyor. Belki rayın kaldırılması gerekiyor? Yoksa kuvvet uygulamanız mı gerekiyor? Korkarım bir şey yırtılmaz.

benzer şekilde. caddy 2.0 2004. bdj.hata 0003 “kontrol ünitesi bir kusur tespit etti”.tüm bloklardaki hataların yıkılmasından önce, kutudaki hatalar.sabit olarak.aptalca elektrik amplifikatörünü çıkardı.yaptı, her şey canlı gibi görünüyor .tek şey pompanın yanmış terminalleri (harici güç olanlar).Elektrik amplifikatör ünitesinde ve gösterge panelinde hata okunuyor. hidrolik direksiyon kontrol ünitesi ile iletişim koptu.” bu konudaki kılavuzda (KTS-ecitronic) = 0. belki amplifikatör ünitesi değil, sözde anlamına gelir. "Direksiyon kolonu anahtarlama ünitesindeki hidrolik direksiyon kontrol ünitesi (çevirmenler ellerinden gelenin en iyisini yaptı). Ayrıca, dönüş sensöründen gelen sinyalin işlenmesi bunun içinde mi gerçekleşiyor? .sadece bloğun kendisi bir piç - tek bir hata değil! Doğru anlayın, rayı bir buçuk parça değiştirmek ve ardından şalgamınızı kaşımak bir şekilde onursuz.
Bu konuda:
- dönme açısı, ancak beceriksizdi, kalibre etme girişiminden sonra mevcut değil (hatayı ortadan kaldırmak gerekiyor)
- direksiyon simidinin dönüş açısının değişim hızı-dır.
Daha fazla veriye ihtiyacınız olursa, gönderirim.
Sonucu size bildireceğime yemin ederim.

Söyle bana, Touran, 1.9 TDI, 2003.
Bazen elektrikli hidrolik direksiyon kapatılır. Yazıyor, bağlantı yok.
Kablolama iyi, sigortalar ve röleler de. AB yeni.
Trenler - biraz ve kapanır, 2-3 gün sonra normal şekilde hareket edebilirsiniz, sonra aynı aksaklık.
Garip olan - hata yok.

Geçenlerde böyle bir araba vardı. Amplifikatörde hata, can bus, periyodik olarak başlamadı. Sorun, kontrol ünitesinin içindeki "yeşilde" idi. Amplifikatör basitçe çıkarılır: 4 uzun cıvata ve kuvvetle çıkarın. motordan dişli kutusuna giden adaptör kauçuk bir kaplindir. Bloğu açmak zordur: kenar boyunca kesmeniz ve çıkarmanız gerekir. Kontakların bulunduğu üst kısım çıkarılır, oradaki oluklara girerler. Bilmiyordum, bu yüzden kapağı parça parça gördüm. Sorun sadece blok levha ile üst kapak arasındaki bağlantılardaydı. Yeşillikleri temizledim ve bağlantıları lehimledim. yeşillikler tahtaya çıkmayacak, jel var.

İçeride yeşillik, sarkan bitmez.Kısacası yemek üzerine tırabzan sahibine yollamış.En azından kullanılmış tırabzanı biçme şansı olur.

[QUOTE=100nikolas;916651]Son zamanlarda böyle bir araba vardı. Amplifikatörde hata, can bus, periyodik olarak başlamadı. [/ALINTI YAPMAK
————————-
immo çerçeve sinyali ile ortak bir veri yolunda direksiyon anahtarından raf amplifikatörüne bağlantı.

müşteri görüş alanı dışında ve sonuç hakkında rapor verecek bir şey yok.

Burada verilen bilgiler aşağıdaki araçlar için geçerlidir:

Volkswagen Passat B6 / Volkswagen Passat B6 (3C2, 3C5)
Volkswagen Golf 5 / Volkswagen Golf 5 (1K1, 1K5)
Volkswagen Jetta 5 / Volkswagen Jetta 5 (1K2) 2005 – 2010
Volkswagen Tiguan / Volkswagen Tiguan (5N1)
Volkswagen Touran / Volkswagen Touran (1T1, 1T2)
Volkswagen Golf Plus / Volkswagen Golf Plus (5M1) 2005 - 2009
Volkswagen Caddy 2 / Volkswagen Caddy 2 (2KA, 2KB, 2KH, 2KJ)
Volkswagen Eos / Volkswagen Eos (1F7) 2006 - 2011
Volkswagen Scirocco / Volkswagen Scirocco (137) 2008 - 2014

Skoda Octavia A5 / Skoda Octavia A5 (1Z3, 1Z5)
Skoda Octavia 2 Rusya / Skoda Octavia 2 Rusya (933) 2010 - 2013
Skoda Yeti / Skoda Yeti (5L7) 2010 - 2015
Skoda Yeti Rusya / Skoda Yeti Rusya (676, 677) 2010 - 2015

Audi A3 / Audi A3 (8P1, 8PA, 8P7)
Audi Q3 / Audi Q3 (8UB, 8UG) 2012 –
Audi TT / Audi TT (8J3, 8J9) 2007 - 2014

SEAT Leon Mk2 / Seat Leon 2 (1P1) 2006 - 2013
SEAT Toledo Mk3 / Seat Toledo 3 (5P2) 2005 - 2010
SEAT Altea / Seat Altea (5P1) 2004 - 2015
SEAT Altea XL / Koltuk Altea XL (5P5) 2007 - 2015
SEAT Ibiza Mk4 / Seat Ibiza 4 (6J5) 2008 – 2015
SEAT Ibiza Mk4 SC (3d) / Seat Ibiza 4 (3 kapı) (6J1) 2009 – 2015
SEAT Ibiza ST / Seat Ibiza ST (6J8) 2010 - 2015

Yaklaşık 2007'ye kadar üretilen I ve II nesli EUR ile uzun süredir bilinen bir sorun, G269 tork sensörü hatasının aralıklı görünümüdür.
Direksiyon kardanının takıldığı eksen üzerindeki rayda bulunur.

Bunu bir hata giriş numarası takip eder:

00573 - Direksiyon torku sensörü G269
008 - geçersiz sinyal - aralıklı.

Hatanın oluştuğu an sarı bir direksiyon simidi ile bildirilir, hiçbir işlevsellik ihlal edilmez, direksiyon simidi hala normal şekilde dönüyor.
Eksilerden, sensör çalışmadığında, hem direksiyon simidi hem de ABS için temel ayarları yapmak imkansızdır.

Bazen kontak anahtarını çıkardıktan sonra hata kaybolur ve bazen bir kablo ile sıfırlayana kadar askıda kalır.

Soğuk havalarda ve/veya aktif direksiyonda kendiliğinden, daha sık oluşur.

Yetkililer, 1500-2000 avroya mal olan direksiyon rafı tertibatını işle değiştirerek sorunu çözdüler.
Ayrıca, ikinci neslin rayları artık üretilmemektedir, bu nedenle kablolamanın değiştirilmesiyle III kurulur.

Mümkünse rayı geri yüklemeye çalışacağız ve bu işe yaramazsa, sensörü ayrı olarak değiştirebilirsiniz.

Rayın nasıl söküleceğini kelimelerle anlatacağım, çünkü fotoğraf çekmedi.
Belki bir meslektaşım aşağıya bir söküm raporu ekler.
Neyi ve nasıl büküleceğini biliyorsanız, sökme işlemi 1 saat sürer.
kendimi ikna ettim.

Rafın çıkarılması:
1. Ön tekerlekleri asıyoruz, bağlantı çubuklarını yumruklardan çıkarıyoruz.
2. Arabayı tekerleklere koyduk, alt çerçeveyi söküp söktük. Aksi takdirde, sökerken bazı cıvatalar kırılabilir.
3. Parçaları her yere not ediyoruz, böylece onları vidalamak daha kolay olur ve çöküş uçup gitmez.
4. Raylara erişiyoruz, kabloları ayırıyoruz ve sol kolun bağlantı elemanlarındaki plastik kasadan çıkarıyoruz, aksi takdirde kırılacaklar.
- Ray çubuğunun altındaki 22 anahtarla alt tapayı sökmeyi, çubuğu alt yatağa sabitleyen 17 somunu sökmeyi öneriyorum.
Mantarı hafifçe büküyoruz, böylece kir içeri girmez.
5. Pedal tertibatındaki kordondaki cıvatayı 13 söküp kordonu yukarı kaldırıyoruz.
6. SOL askı kolunu sabitleyen 2 cıvatayı sökün, böylece ray bir şaftla aşağı inip kabinden dışarı çıkabilir.
Bu durumda, kol sadece topun üzerinde asılı kalır, bu yüzden onu bağlarız.
7. Ray tertibatını dikkatlice çıkarın ve trepanasyon masasına taşıyın.
8. Rayı yerine takarken, kol montajının sıkılabilmesi için tekerlekleri tekrar asmak gerekir, çünkü. tekerlek dağıldı.
DAİMA sabitleyici montajı ile raf anterleri arasına kauçuk ara parçaları yerleştirmenizi tavsiye ederim, çünkü tekerlekleri asarken, dengeleyici bükülür ve anterleri yırtar.
9. Süspansiyonu ters sırada monte ediyoruz.

Alt tapayı ve somunu tamamen sökün.
2 cıvatayı yukarıdan söküyoruz ve kabine sızdırmazlık sağlayan kauçuk bir ara parça ile kapağı çıkarıyoruz.
Kapağın altındaki parçaların göreceli konumunu keçeli kalemle işaretliyoruz.
Ters tarafta, hafif darbelerle çubuğu raydan çıkarıyoruz.
Yataktaki gerilim çok zayıftır, bu nedenle örneğin bir cırcır uzantısı ile devrilir.

Fırsat bulursam daha genel fotoğraflar çekeceğim.

Şimdi elimizde tork sensörlü bir çubuk var.
Orta konumdan, salyangozun kırılmaması için sensörün her yönde yaklaşık 2 tur dönmesi gerektiğini bilmek önemlidir.

Halkayı salyangozla sökmek için sensörden 4 kontağı lehimleyin.
Şimdi altta bir tornavidayla dikkatlice indirilmesi gereken mandallı siyah bir halka var.
Bundan sonra, salyangozlu halkanın gövdesi akstan çıkarılabilir.
Yüzüğün siyah üst kısmını çıkarmak için 3 mandala basmanız gerekiyor, tek seferde yapabilirsiniz.

Sensörlü demonte dingilin birkaç resmi ve açıklamaları.

Salyangozsuz halka gövde.Üstteki siyah kapağı görebilirsiniz:

Reklamlar:

“Elektrikten satışlar: XProg-m Güncellendi. (Montaj Peter) + Çince güncelleme. iProg USB ve motoadapter satın alıyoruz. Bilgi - iProg USB + motor adaptörü.
Vasilich'ten Satışlar: iProgPro için hesap makineleri. iProgUSB için hesap makineleri. STool - Kilometre sayacı düzeltme programı.
Tüm iProg USB sahiplerinin dikkatine, güncelleme başlıyor YAZ 2018 . 11 Aralık 2014, VAG'da

Bir hesap için kaydolun. Basit!

Komplo yapmanız gerekiyor. tanılama yapın ve hangi hataların olduğunu görün, hangi ray bloğu çalışmıyor.

Elektromekanik rayın cihazı hakkında buradan okuyabilirsiniz.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3113/index.php?p=page07
“İki vitesli elektromekanik hidrolik direksiyon (rus.)”

Elektronik tertibatlı ray tek bir ürün olarak tedarik edilir, yani herhangi bir bloğun serbest bırakılması durumunda, bu blok VAG kataloğuna göre ayrı olarak satın alınamaz, sadece monte edilir veya ayrıştırmada parçaları arayabilirsiniz.

elektriğim yok
ama bir yerde elektronun evlat edinildiğini okudum
sonuna kadar sola, sonra sonuna kadar sağa gereklidir
ve ortasına koy

Mevcut:
İstenen SKU
VAG 1K1 423 055 CX Direksiyon dişlisi — — [ ! ] —
İstenen makale için analoglar (yedekler)
Lucas/TRW JRP 904 Hidrolik direksiyon kutusu 780,57 € [ ! ]
Quinton Hazell QSRE1309 Direksiyon dişlisi 1,694,02 € [ ! ]
Zf parçalar 8001 445 Direksiyon dişlisi 1.094,19 € [ ! ]

ve hepsi geri yüklendi [ ! ] fabrikada 👿
sempatiyi kabul edin ve tüm niyet ve amaçlar için başka bir ofise dönmeye çalışın. YÜZ

Andrey81 » 24 Eyl 2008, 21:58

papichka » 12 Kasım 2008, 19:42

kukish » 12 Kas 2008, 23:02

IL » 13 Kas 2008 11:18

Vasechkin » 13 Kas 2008 12:14 pm

IL » 13 Kasım 2008, 17:30

Bana öyle geliyor ki, Moskova'da OD biraz “borzet” yapmaya başladı, böyle korkular, korku yazıyorsunuz. Test gezisi ile ilgili genel olarak bir sorunumuz yok, sadece zaman önceden tartışılmalı ve devam edilmelidir.

BOB37 » 14 Kas 2008, 08:30

Scaglietti » 14 Kasım 2008, 09:17

Şu anda üreticilerin güvenilir arabalar üretmesi kârsız. İçlerinde belirtilen hizmet ömrü 5 maksimum 7 yıldır. Kendi sonuçlarını çıkar!

IL » 14 Kasım 2008, 09:56

Doğru değil. En iyi elektrikli güçlendirici VW'ye kuruludur ve bununla ilgili çok az sorun vardır, genel olarak, bu konu muhtemelen Golfçülerin kafasında kimsenin bilmediği bir rezonansa neden olmuştur. bu yüzden yazdım

BOB37 » 14 Kas 2008, 12:50

iddia sahibi » 14 Kasım 2008, 02:37

kukish » 14 Kas 2008, 17:10

IL » 14 Kas 2008, 19:23

GOETZ'de nasıldır bilmiyorum, VW'nin ray üzerinde elektrikli bir hidroforu var ve rayı itiyor ve direksiyon mili karşı tarafta ve rayın kendisiyle iletişimin zıt etkisini alıyor. Takviye motoruna giden sinyal, direksiyon mili konum sensöründen gelir. Genel olarak, direksiyon milinin kendisi, elektrik motorunun kendisi, direksiyon çubuklarının vidalandığı kenarlara ve elektroniklere bir ray ile birbirine bağlanır.

miksagolf1 » 15 Kas 2008, 01:08

Hmm.. Kışlık jantları disklerle birlikte yazlık jantlarla değiştirmediniz mi? Eski Golf'ümü yanlış ofsetle tekerleklere taktığımdaki davranışına acı bir şekilde benziyor.

VW Golf Cabriolet '89 2.0RE - satıldı
VW Golf V '07 1.9TDI, stok

Vasechkin » 15 Kasım 2008, 09:51

• İlgili Konular Cevaplar Görüntüleme Son Gönderi

• Hangi marka hidrolik direksiyon sıvısı VW Golf 3
  Denis Bocharov forumda Golf III 6 16485 Fire_Fighter tarafından
  15 Haz 2012, 13:24
• Yeni bir hidrolik direksiyon pompası G3, G4 Peter satacağım
  piter812 forumda Parçalar 0 2575 Yazar piter812
  02 Kas 2010, 17:08
• Aralıklı sinyal kayboluyor ve direksiyon simidi düğmeleri çalışmıyor
  forumda mamazon Golf Plus 3 3949 Yazar mamazon
  17 Oca 2012, 04:29

Bu forumu görüntüleyen kullanıcılar: kayıtlı kullanıcı ve misafir yok: 4

VW minibüs hayran kulübü

İleti laya » 01 Ekim 2014, 14:04

İleti rakson » 01 Ekim 2014, 17:56

İleti guretler » 01 Ekim 2014, 19:10

İleti rakson » 01 Ekim 2014, 19:36

plastik, bence, bir polo sedandan alınmalı veya kendim fiberglastan yontulmalı, çaba hakkında sadece genel bir ifade söyleyebilirim: bir kişi bir canavar değildir, her şeye alışır.

[upd=1412182031][/upd]
Hele plastik konusunda, minibüsümüzün içi böyle dert edecek kadar havalı değil, hele torpido demirden olduğu için, aletler de traktör gibi, vites kolu büyük bir kamyondaki gibi)))) ) Yakın gelecekte direksiyon kolonu plastiğinin tüm eksilerini kapatmaktan daha fazla bir elektrikli güçlendirici takmanın artılarını düşünüyorum.

İleti vagmax » 02 Ekim 2014, 08:26

İleti rakson » 02 Eki 2014, 18:31

Evet, evet, %100 katılıyorum, Audi s4'üm kaputun altında synchro'ya kadar 230 at vardı, ayrıca servotronik (hızlanırken direksiyon simidini ağırlaştırıyordu) ve hiçbir şey yoktu, sürmeyi başardım ve 220 km / s direksiyon simidi hızda kolaydı ve sadece manevralar sırasında öyle kaldı, bununla ilgili hiçbir problemim olmadı, bu yüzden bu fonksiyonla hiç uğraşmıyorum.
Bugün Audi 100 91-96'dan bir yusufçukun bu direksiyon kolonu için uygun olduğunu öğrendim (yaklaşık 1000r'ye mal oluyorlar). ve bir hava yastığı ve bir namlu ile audi a4'ten 2002'ye kadar, her şey küçük değişikliklerle yerli gibi yükseliyor, kendimi bir audi 80 b4'ten aldım, ayrıca lehimlemek için arabadaki kablolardan konektörleri kestim kendi ve aynı zamanda bir yerli gibi olacak ve audi a4)'den ayarlanmış temas grubu)) bir incir vagovskoe hala aynı güvenilir ve her başıboş Volkswagen audi rozetleri, daha sonra yedek parça almak daha kolay olacak bir arıza durumunda, şimdi kabloları konveyördeki yerli ile birleştirmek ve kuruluma başlamak için kalır. Yol boyunca, kablolamadaki sinyalleri (evde masada yatarken) implante etmeyi düşünüyorum.

[upd=1412264100][/upd]
Direksiyon kolonunu netleştireceğim: Polo sedandan olanı.

• 
• 
• 

• paveloo7
• 
• Şehir dışında
• sadece baktım
• 
• 2003 1.4 fsi
• Mesajlar: 17
• Karma: 1

• Igor1
• Şehir dışında
• moderatör
• 
• golf seçeneği/07
• Mesajlar: 979
• Karma: 89

• paveloo7
• 
• Şehir dışında
• sadece baktım
• 
• 2003 1.4 fsi
• Mesajlar: 17
• Karma: 1

• Igor1
• Şehir dışında
• moderatör
• 
• golf seçeneği/07
• Mesajlar: 979
• Karma: 89

• paveloo7
• 
• Şehir dışında
• sadece baktım
• 
• 2003 1.4 fsi
• Mesajlar: 17
• Karma: 1

• Igor1
• Şehir dışında
• moderatör
• 
• golf seçeneği/07
• Mesajlar: 979
• Karma: 89

İyi günler
Arkadaşlar soruna yardım edin:
Bir yıl önce, sarı direksiyon simidi alev aldı, direksiyon işlevselliği (bana göründüğü gibi) rahatsız edilmedi. Teşhis için gittim, g-85 sensör hatası olduğu ortaya çıktı. Böylece yıl geçti. Ve birkaç gün önce, uzun bir dönüşle, EUR kapandı ve kırmızı direksiyon simidi üç bip eşliğinde alev aldı. Pili çıkardım ve direksiyon simidi tekrar sarıya döndü. Ancak bu uzun bir süre için yeterli olmadı ve kelimenin tam anlamıyla iki kilometre sonra tekrar: piii piii piii. Dün, doğrudan direksiyon simidinin altındaki gövdede bulunan sensör kablosuna günah işleyerek rayı çıkardım, ancak çaldığımda her şeyin yolunda olduğu ortaya çıktı. Kurulumdan sonra hataları VAG-COM üzerinden atmaya çalıştım, yardımcı olmadı. İşte hata kodları:

Adres 44: Hidrolik Direksiyon Etiketi: 1Kx-909-14x-44.clb
Kontrol ünitesi numarası: 1K1 909 144 F
Bileşen ve/veya sürüm: EPS_ZFLS Kl.0 1301
kodlama:
Atölye kodu: WSC 00000 000 00000
VCID: 2E570A8BF2372
2 Bulunan hatalar:

00778 - Direksiyon Açısı Sensörü (G85)
000 – –
00003 - Kontrol Modülü
014 - Arızalı

Lütfen sorunun nerede aranacağını, neyin onarılacağını veya değiştirileceğini söyleyin. Ray tertibatını gerçekten değiştirmek istemiyorum. Araba demonte - bakmak acıtıyor

içmek için saçmalık » 28 Ocak 2013, 04:19

pashustik » 28 Ocak 2013, 04:35

Passat B6 1.9 TDI noDPF noEGR BLS 5MT
Ek ekipmanların montajı
Kilometre sayacının düzeltilmesi, reçete yazma, başlatma tuşlarının bağlanması., Kurumun çıkarılması. filtre, St. Petersburg'da USR'yi devre dışı bırakma

elena12345 » 29 Oca 2013, 06:38

içmek için saçmalık » 29 Ocak 2013, 10:44

andrey5726 » 30 Ocak 2013, 12:33

slavik049 » 30 Oca 2013, 05:19 PM

içmek için saçmalık » 01 Şub 2013, 08:50

anar » 09 Şub 2013, 20:05

içmek için saçmalık » 13 Şubat 2013, 09:37

andrey5726 » 14 Şub 2013, 17:51

içmek için saçmalık » 20 Şub 2013, 20:50

patlama32rus » 20 Şub 2013, 20:58

srdvan » 23 Şubat 2013, 12:03

HEPİNİZE İYİ GÜNLER.
Genel olarak sorunum şu: Direksiyon kutusu değiştirildi, şimdi raf kendi ömrünü yaşıyor, iyi çalışıyor, sonra elektrikli yükseltici kapanıyor ve kırmızı direksiyon simidi yanıyor Sebebi ne olabilir? hatalar ortaya çıkıyor. Adres 09: Yerleşik besleme kontrol ünitesi Etiket: 3C0-937-049-23-H.clb
Parça No Yazılım: 3C0 937 049 J Donanım: 3C0 937 049 J
Bileşen: Bordnetz-SG H37 1301
Revizyon: 00H37000 Seri numarası: 00000005420618
Kodlama: F1888F0701041A00000000000F00000000095D435C0000
Atölye #: WSC 05311 000 00000
VCID: 3064ECD9A30B8C9E381

Alt Sistem 1 - Parça No: 3C1 955 119 Etiket: 1KX-955-119.CLB
Bileşen: Wischer VW461 012 0503
Kodlama: 00063445
Atölye #: WSC 05311

Alt Sistem 2 - Parça No: 1K0 955 559 T Etiket: 1K0-955-559-AF.CLB
Bileşen: RegenLichtSens 011 1110
Kodlama: 00208933
Atölye #: WSC 05311

1 hata:
01309 - Hidrolik direksiyon kontrol ünitesi-J500
004 - Sinyal/İletişim Yok - Aralıklı
Donmak:
Arıza durumu: 00100100
Arıza Önceliği: 2
Hata sıklığı: 1
Unutma indeksi: 62
Kilometre: 265154 km
geri sayım: 0

Donmak:
üzerinde
Voltaj: 14.20V
üzerinde
üzerinde
kapalı
kapalı
kapalı Adres 44: Servo Direksiyon Etiketi: 1Kx-909-14x-44.clb
Parça No: 1K1 909 144 E
Bileşen: EPS_ZFLS Kl.0 1202
Atölye #: WSC 00000 000 00000
VCID: 2D5AF5ADB439E176137

3 Bulunan arızalar:
01312 - Veri yolu sürücüsü
012 - devrede elektrik arızası - Aralıklı
Donmak:
Kilometre: 5120 km
Sıcaklık: 10.0°C
Voltaj: 14.30V
Voltaj: 14.20V

01314 - Motor kontrol ünitesi
004 - Sinyal/İletişim Yok - Aralıklı
Donmak:
Kilometre: 5120 km
Sıcaklık: 10.0°C
Voltaj: 14.20V
Voltaj: 14.10V

00625 - Hız sinyali
004 - Sinyal/İletişim Yok - Aralıklı
Donmak:
Kilometre: 5120 km
Sıcaklık: 10.0°C
Voltaj: 14.20V
Voltaj: 14.10V

Arabalar değişir, arkadaşlar ve forum kalır. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

İleti AndyMas » 18 Eki 2013, 12:55

İleti Dijital » 18 Eki 2013, 13:19

İleti AndyMas » 18 Eki 2013, 02:18

İleti Andrey24 » 18 Eki 2013, 15:57

İleti Sova125 » 19 Ekim 2013, 10:09

İleti Slava838 » 07 Kasım 2013, 12:05

İleti sergikoff » 07 Kasım 2013, 12:46

İleti Slava838 » 08 Kasım 2013, 05:03

İleti Dijital » 08 Kasım 2013, 05:35

İleti sergikoff » 08 Kasım 2013, 09:54

İleti Slava838 » 08 Kasım 2013, 10:33

İleti Dijital » 08 Kas 2013, 11:03

Vladivostok'tan Denis'in "ödevlerini" gönderiyorum (Denver007). Kendisine sabrı ve zekası için teşekkür ederim.

“İkinci mektupta başka bir fotoğraf göndereceğim.
Ama bence ilke erişilebilir bir şekilde ifade edildi, disk kırmızı işaretle işaretlenmiş taraftan yerleştirilmelidir (fotoğraf 2), çalışma fotoğraf 3 ve 4'te görülebilir.
Yıkayıcı kurulduğunda, yapı sorunsuz bir şekilde monte edilir. Hiçbir şey sürtmez veya karışmaz, yani. içeride mevcut vites değişimi için bir yer var.
Genel olarak her şeyi Pazar günü yaptım, bugün rot ayarı yaptım ve kendime 6 puan verirdim))))
Resimleri yayınlayın ve herkesi kurtaracağız, umarım uzun süre))))
Denis. Vladivostok."

Herkese merhaba. Bu makine sorununa yardım edin Volkswagen Touran 2006 2 litre dizel (işaretini bilmiyorum bakmadım) mekanik kutu. Gövde 1T1
amplifikatör çalışmıyor veya çalışıyor ama çaba büyük, daha doğrusu çalışmıyor.
Direksiyon simidi simgesi açık ve esp simgesi hala açık - kaygan bir yolda bir araba. Teorik olarak, düğme ile kapatılmalıdır, ancak düğme yanıt vermiyor.
Tanılamaya göre, ABS bloğunda hata yok.
02546 hatası amplifikatördeki blok 44'te asılı kalıyor - Dümen Durdurma Limiti: yok veya yanlış temel ayar / uyarlama
Sıfırlanmadı.
ne yapmalı ve ne kontrol etmeli. İnternetten bakmaya çalıştım, neredeyse direksiyonun değişmesi gerektiğini yazıyorlar.

Bu arada, bana geldi, her şey çalıştı, onarım sırasında çalışmayı durdurdu. Her şeyin yolunda olduğunu iki kez kontrol etmeme rağmen.
Ve yanlış direksiyon simidi ile geldi. Kontak anahtarını değiştirdikten sonra.
Direksiyon simidini işarete koydum ve sorun ortadan kalktı, ancak amplifikatör çalışmayı durdurdu. Ve bu hata hiç kimse onunla ne yapacağını gerçekten yazmıyor.

Danil, konuyu sıraya koy, yoksa bir saat içinde silerim ve uyarı veririm.

üzgünüm, ne yapmalı

• Beğenmek
• sevmiyorum

Evgenievich 06 Haz 2014

Konu oluşturma kurallarını okuyun. Motorun markası, modeli, harfleri - Latince. Ve diğer kurallar.

Ve arabada - uyum sağlamaya çalıştınız mı? Direksiyon simidinin aşırı pozisyonlarında 2-3 saniye, sonra tekrar ortada. Bunun gibi bir şey.

• Beğenmek
• sevmiyorum

Evgenievich 06 Haz 2014

02546 - Direksiyon Limiti Durdurma: Yok veya Yanlış Temel Ayar / Uyarlama

Elektrikli güçlendirici, sürücünün direksiyon simidini çevirmek için harcadığı fiziksel çabayı azaltmanıza olanak tanır. EUR, doksanların ortalarında "kitlelere" düşmeye başladı, bundan önce direksiyon takviyesi için hidrolik amplifikasyon teknolojisi kullanıldı. Genel modellerde, elektrik amplifikatörü hala çok güçlü olmadığı için hala kullanılmaktadır. Genel olarak, hidrolik direksiyonun önündeki elektrik sisteminin eksikliklerinin bittiği yer burasıdır.

Profesyoneller hakkında konuşursak, EUR çok daha hafif ve daha kompakttır, yakıt tüketimi üzerinde neredeyse hiçbir etkisi yoktur ve hidrolik direksiyon modunu değiştirmenize izin verir. Çoğu durumda EUR, kontak açıkken motoru çalıştırmadan çalışır. Son olarak, hidrolik direksiyonun arızalanması çok daha ciddi bir sorundur, çünkü büyük olasılıkla hortumlardan bir sızıntı ile ilişkilidir. Değilse, bunu anlamak hala uzun zaman alacak, hidrolik direksiyonun elektromekanik muadilinden çok daha fazla ek yapısal elemanı var.

elektrikli direksiyon

Ancak, dümenci elektrikli güçlendirici Bir düzine yıldan fazla bir süredir üretim arabalarına kuruldu ve bu süre zarfında "teklemeler" de yaşadığı açık.Arabanın elektrik ve elektronik sistemlerinin tamircileri tarafından belirtildiği gibi, EUR'nun çalışmasındaki ana arızalar, yanmış bir sigorta ile ilişkilidir. Çok sık olarak, elektrikli hidrolik direksiyon, yanmış bir motor nedeniyle bozulur. Bu genellikle nem ile temastan kaynaklanır. Özel becerileriniz yoksa, bu sorunları bir araba servisinde çözmek daha iyidir. Bununla birlikte, daha az sıklıkta, direksiyon mili dönüş sensörlerinin arızalanmasıyla bir servis istasyonuna başvurulur.

Bazen, örneğin bir Volkswagen Golf'te, pili değiştirdikten sonra elektrik kesintisi lambası yanar. Sahipler panik yapmamalı, çünkü çoğu durumda bu hastalık arabayla elli metre sürerek tedavi edilebilir. Nissan Micra sürücüleri genellikle bir elektronik ünite veya doğrudan direksiyon miline monte edilmiş bir motorla ilgili arızalarla karşılaşır, çünkü yan tekerleklere hafif darbeler bile mekanizmayı devre dışı bırakabilir. EUR'nun onarımı veya değiştirilmesi en ucuz zevk değildir. Rus arabaları için bu hizmetin fiyatı aşağı yukarı kabul edilebilir olsa da (Lada Kalina için 10.000 ruble), ucuz Japon veya Alman yabancı araba sahipleri için 50.000 ruble'den az olmayacak.

Aniden ağırlaşan veya sarsıntılı bir direksiyon simidi, sarı veya kırmızı direksiyon arızası gösterge ışığı, Volkswagen Tiguan'ınızın elektrikli hidrolik direksiyonunu (EPS) onarmanız gerektiğini gösterir.

Tiguan'ınızın elektrikli hidrolik direksiyonunu (EUR) tamir etme ihtiyacı aşağıdakiler tarafından kanıtlanmıştır:

• aniden ağırlaşan veya sarsıntılı direksiyon simidi,
• Direksiyon arıza gösterge ışığı sarı veya kırmızı.

Arıza nedenini yalnızca uygun yazılımla (VAS 5051, VAS PC, VAG COM, VAG ODIS) bir teşhis tarayıcısına ihtiyaç duyduğunuz teşhis yardımı ile doğru bir şekilde belirlemek mümkündür.

Çoğu zaman, Volkswagen Tiguan EUR aşağıdakilerden dolayı başarısız olur:

• fabrika donanım yazılımındaki kusurlar (2012'den önce üretilen otomobiller için tipik),
• yerleşik voltajı 9V veya altına düşürmek,
• kontrol ünitesinin arızalanması veya aşırı ısınması,
• elektrik motorunun arızalanması,
• elektrik motoru ve ray arasındaki sonsuz dişlide hasar,
• bir veya daha fazla sensörün arızası (rotorun dönüşü, direksiyon açısı, direksiyon simidindeki tork vb.),
• ABS ünitesinden hız sinyali yok.

Elektrik amplifikatörünün onarımı, arızalı düğümlerin değiştirilmesiyle gerçekleştirilir. Yeni bir kontrol ünitesi takıldıktan sonra uyarlanmalıdır.

Ağımızın en yakın araba servisine gelin, ustalarımız aracınızın ESD'sinin arızası ile ilgili sorunları bulup gidersin.

• 
• 
• 

• paveloo7
• 
• Şehir dışında
• sadece baktım
• 
• 2003 1.4 fsi
• Mesajlar: 17
• Karma: 1

• Igor1
• Şehir dışında
• moderatör
• 
• golf seçeneği/07
• Mesajlar: 979
• Karma: 89

• paveloo7
• 
• Şehir dışında
• sadece baktım
• 
• 2003 1.4 fsi
• Mesajlar: 17
• Karma: 1

• Igor1
• Şehir dışında
• moderatör
• 
• golf seçeneği/07
• Mesajlar: 979
• Karma: 89

• paveloo7
• 
• Şehir dışında
• sadece baktım
• 
• 2003 1.4 fsi
• Mesajlar: 17
• Karma: 1

• Igor1
• Şehir dışında
• moderatör
• 
• golf seçeneği/07
• Mesajlar: 979
• Karma: 89

İyi günler
Arkadaşlar soruna yardım edin:
Bir yıl önce, sarı direksiyon simidi alev aldı, direksiyon işlevselliği (bana göründüğü gibi) rahatsız edilmedi. Teşhis için gittim, g-85 sensör hatası olduğu ortaya çıktı. Böylece yıl geçti. Ve birkaç gün önce, uzun bir dönüşle, EUR kapandı ve kırmızı direksiyon simidi üç bip eşliğinde alev aldı. Pili çıkardım ve direksiyon simidi tekrar sarıya döndü. Ancak bu uzun bir süre için yeterli olmadı ve kelimenin tam anlamıyla iki kilometre sonra tekrar: piii piii piii. Dün, doğrudan direksiyon simidinin altındaki gövdede bulunan sensör kablosuna günah işleyerek rayı çıkardım, ancak çaldığımda her şeyin yolunda olduğu ortaya çıktı. Kurulumdan sonra hataları VAG-COM üzerinden atmaya çalıştım, yardımcı olmadı. İşte hata kodları:

Adres 44: Hidrolik Direksiyon Etiketi: 1Kx-909-14x-44.clb
Kontrol ünitesi numarası: 1K1 909 144 F
Bileşen ve/veya sürüm: EPS_ZFLS Kl.0 1301
kodlama:
Atölye kodu: WSC 00000 000 00000
VCID: 2E570A8BF2372
2 Bulunan hatalar:

00778 - Direksiyon Açısı Sensörü (G85)
000 – –
00003 - Kontrol Modülü
014 - Arızalı

Lütfen sorunun nerede aranacağını, neyin onarılacağını veya değiştirileceğini söyleyin. Ray tertibatını gerçekten değiştirmek istemiyorum. Araba demonte - bakmak acıtıyor

Arkadaşlar buraya yazacağım.
Sorun şu ki, trafik sıkışıklığında sıcakta ve uzun süre ayakta durmak, direksiyonu sağa çevirdiğimde motor bölmesinden bir gıcırtı geliyor. Ses, 2108'de direksiyon simidinin direksiyon rafı kapağını ovuşturmasına çok benziyor (tam olarak nasıl adlandıracağımı bilmiyorum). Genel olarak, elektrik amplifikatörü bazı gereksiz sesler çıkarmaya başladı. OD'yi göstermek için telefonumda sesli bir video bile kaydettim.

Belki birinin benzer bir sorunu vardı?

hikayemi anlat

ayrıca düşük kilometrede 15 bin. böyle bir darbeye dikkat çekti. bilgisizlikten, bakım için bayiye başvurdu. değiştireceğimizi söylediler ve her şey yoluna girecek)))) Değiştirdiler ve hiçbir şey normal değildi. bir süre sonra başka bir bayi kilometresine döndü

26k aynı şeyi söylediler.. değiştireceğiz her şey düzelecek)))))) değişti. aynısı. iki kere de restore edilmiş çıtalar koydu. Sonunda, kilometre tekrar döndü

40 bin)))))))))))))))) bu sefer YENİ bir ray koymuşlar)))))) ama ses yine de kaldı, sadece biraz daha az. temel olarak ses, 17. yazlık terliklerimde uyanıyor.

Karoch artık bu konuda endişelenmiyor. Bence bu sadece satıcıya çok fazla boş zaman pokatushki boşa harcadı.