Ford Escort DIY direksiyon kutusu tamiri

Saat dilimi: UTC + 4 saat [DST]

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI '96
FORD ESCORT CVH 1.6 EFI '91

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI '96
FORD ESCORT CVH 1.6 EFI '91

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI '96
FORD ESCORT CVH 1.6 EFI '91

belki öyle, bakmadım, vakit yoktu

(asla yeterli değil)
Her şey aşağıdaki resimdeki gibidir: somun, yay vb.
ya da var.orada var ama satın almak zorunda değildim, oymak mümkündü

_________________
FORD ESCORT ZETEC 1.6 SEFI '96
FORD ESCORT CVH 1.6 EFI '91

Belarus Ford Hayranları Kulübü

Blef » 24 Mayıs 2006 Çar 12:31

Bir ay içinde bu saçmalık ortaya çıktı:
Direksiyon mekanizmasının vurulması (rotların büyüdüğü yer)
Direksiyon simidini hızlıca sola ve sağa çekerseniz. polise bile verir
Bu nedir? Bir ray varsa, bunun için herhangi bir sıkıştırma cıvatası var mı?
sıkmak mı yoksa "morga" mı?

ZY Rot çubukları (uç ve bilyeli mafsal) normaldir.

Blef » 24 Mayıs 2006 Çar 12:33

st170 » 24 Mayıs 2006 Çar 1:09

Danila » 24 Mayıs 2006 Çarşamba 9:27

Blef » Per Mayıs 25, 2006 11:05

Blef » Per Mayıs 25, 2006 11:09

Danila » Per Mayıs 25, 2006 17:02

burçlar kırılırsa, yukarı / aşağı hareket ederken vuruş görünür

uçlar çubuklara vidalanır ve çubuklar sırayla direksiyon rafındaki mekanizmaya vidalanır. rafın yanındaki direksiyon çubuğu bir menteşe ile biter - aynı zamanda vurabilir (yakından bakarsanız, vidayı açmak için yuvarlak menteşe üzerinde iki testere kesimi vardır)
ucunu göbekten sökün (rot kolundan değil. Tekerlek hizalaması kalacaktır), direksiyon simidini durana kadar uygun yönde çevirin ve ucu ve çubuğu çekin ve oyunun nerede olduğunu göreceksiniz.

ve anterin altında, yağlayıcı normalde dişli mekanizmasının kendisine ait olabilir.

not muhtemelen rayı direksiyon simidine bağlayan kardana vuruyor. ve rayın kendisi de gevşetilebilir, bu da olur.

DVK » Per Mayıs 25, 2006 18:56

Blef » 26 Mayıs 2006 Cuma 9:40

Yalan söyleme! Kazak ile ilgili ifadede, ray hakkında bir kelime yok.
Ve boşluk - evrenseldir, hem solucanda hem de rayda vardır
Dikkatli olun lütfen!

Not Hafta sonu daha kapsamlı bir şekilde gireceğim!

Blef » Cum 26 Mayıs 2006 14:40 pm

Danila » Cum 26 Mayıs 2006 3:00 pm

DVK » Cum 26 Mayıs 2006 18:33

SSCB sıçan » 27 Mayıs 2006 Cts 18:10

Blef » 05 Haz 2006 Pzt 10:37

karpusa » 22 Ağu 2006 Sal 08:58 am

Gönderildi : E_Rubtsov, 21 Nisan 2003, 09:00:12
“Deneyim alışverişinde bulunalım!? – FORD” Bölüm 1100

Merhaba!
Konferansın amacına tam olarak uygun olarak, on beş yaşındaki Escort'umdaki direksiyonu tamir etme deneyimimi paylaşıyorum.

Referans veri. Ön süspansiyonun onarımından sonra (amortisörlerin ve neredeyse tüm lastik bantların değiştirilmesi), otomobilin yoldaki dengesiz davranışı özellikle hissedildi. Sürekli yana, sonra sağa, sonra sola çekildi ve fırlatıldı. Şehirde dolaşmak güvensiz hale geldi. Direksiyondaki artan oynama nedeniyle yakınsamayı ayarlama girişimi başarısız oldu. Ön teşhis, ölü bir direksiyon kutusu burcunu ve sol rot kolunda gevşek bir bağlantı olduğunu gösterdi. Hem çubukların hem de burcun değiştirilmesine karar verildi. Direksiyon uçları bir yıl önce değişti ve oldukça canlıydı.

Sonuç. Direksiyondaki boşluklar ortadan kalktı, araba yolda öngörülebilir hale geldi. "Neredeyse tahmin edilen" ayak parmağı içe doğru, araba biraz sola çekiyor, ama bu, eminim, normal bir ayak parmağı ayarı ile ortadan kaldırılacaktır. mutluyum 🙂

Fiyat.
1. Kravat çubukları, İspanya, Tsaritsyno'daki KAMP'ta aldım - 323 * 2 = 646 ruble.
2. Kuntsevo'da bilinmeyen bir üreticinin direksiyon rafı burcu - 160 ruble.
3. Orenburg otomobil pazarında VAZ-08, Balakovo için direksiyon uçları için anterler - 10 * 2 = 20 ruble.
4. Castrol MS / 3 yağlayıcı - Uzun süre kullandım, yaklaşık 100 ruble.
TOPLAM: 926 ruble, 4 saat telaşsız çalışma.

Gönderen: dmhost, 30 Nisan 2003, 11:52:06

Rubtsov'un Excort'taki rafla yaptığı gibi hidrolik direksiyonla da Sierre'ye girmenin mümkün olup olmadığını merak ediyorum.
Kimse denemedi mi?

Gönderildi : miron-esc, 30 Nisan 2003, 11:58:35 am

Her şeyi zarif bir şekilde yazan ve yapan Rubtsov'du, aferin. bu yüzden ona son derece saygı duyuyorum. ama genel olarak eski rayla uğraşmak çok zor. özellikle "gitmediyse"
“Anahtar teslimi” hizmetine ve tekerlek hizalama ile teslim olmak daha iyidir.

Gönderen: dmhost, 30 Nisan 2003, 12:38:06

birisi bir şey söylüyor. Burçların değiştirilebileceğini kim söylüyor, kim - hayır.
Ve ray hidrolik direksiyonlu - cehennem, normal olana kıyasla ne tür bükülmeler olduğunu bilir.
Benim için - manşonu değiştirmek mümkün olsaydı - kendim değiştirirdim.

Ford Escort için direksiyon kutusu tamiri. Petersburg'daki Ford Escort için direksiyon kutusu onarımı. Firmamız yerli ve yabancı marka otomobillerin direksiyon gidonlarının tamiri konusunda hizmet vermektedir. Uzmanlarımız aracınızın kapsamlı bir teşhisini gerçekleştirir ve kusurlar bulunursa, müşterinin talebi üzerine arızalı yedek parça onarılır veya tamamen yenisi ile değiştirilir.

Uzmanlarımızın aracınıza bireysel yaklaşımı, onarımlarla ilgili en karmaşık teknik sorunları hızlı ve verimli bir şekilde çözmemizi sağlar. Onarım kalitesi garantilidir!

Sağlanan onarım hizmetlerinin kısa bir listesi: – Hidrolik direksiyonun teşhisi ve onarımı – Direksiyon kremayerlerinin onarımı
– Direksiyon dişlisi tamiri
– Hidrolik direksiyon pompalarının tamiri
– Sıvı (yağ) değişimi
– Tekerlek hizalama 3D
elektriksci.com/35/wp-content/uploads/ext/214

Ford Escort'ta Video Direksiyon rafı onarımı. St. Petersburg'daki Ford Escort'ta direksiyon kutusu onarımı, Avto-reika kanalı

Belarus Ford Hayranları Kulübü

Blef » 24 Mayıs 2006 Çar 12:31

Bir ay içinde bu saçmalık ortaya çıktı:
Direksiyon mekanizmasının vurulması (rotların büyüdüğü yer)
Direksiyon simidini hızlıca sola ve sağa çekerseniz. polise bile verir
Bu nedir? Bir ray varsa, bunun için herhangi bir sıkıştırma cıvatası var mı?
sıkmak mı yoksa "morga" mı?

ZY Rot çubukları (uç ve bilyeli mafsal) normaldir.

Blef » 24 Mayıs 2006 Çar 12:33

st170 » 24 Mayıs 2006 Çar 1:09

Danila » 24 Mayıs 2006 Çarşamba 9:27

Blef » Per Mayıs 25, 2006 11:05

Blef » Per Mayıs 25, 2006 11:09

Danila » Per Mayıs 25, 2006 17:02

burçlar kırılırsa, yukarı / aşağı hareket ederken vuruş görünür

uçlar çubuklara vidalanır ve çubuklar sırayla direksiyon rafındaki mekanizmaya vidalanır. rafın yanındaki direksiyon çubuğu bir menteşe ile biter - aynı zamanda vurabilir (yakından bakarsanız, vidayı açmak için yuvarlak menteşe üzerinde iki testere kesimi vardır)
ucunu göbekten sökün (rot kolundan değil. Tekerlek hizalaması kalacaktır), direksiyon simidini durana kadar uygun yönde çevirin ve ucu ve çubuğu çekin ve oyunun nerede olduğunu göreceksiniz.

ve anterin altında, yağlayıcı normalde dişli mekanizmasının kendisine ait olabilir.

not muhtemelen rayı direksiyon simidine bağlayan kardana vuruyor. ve rayın kendisi de gevşetilebilir, bu da olur.

DVK » Per Mayıs 25, 2006 18:56

Blef » 26 Mayıs 2006 Cuma 9:40

Yalan söyleme! Kazak ile ilgili ifadede, ray hakkında bir kelime yok.
Ve boşluk - evrenseldir, hem solucanda hem de rayda vardır
Dikkatli olun lütfen!

Not Hafta sonu daha kapsamlı bir şekilde gireceğim!

Blef » Cum 26 Mayıs 2006 14:40 pm

Danila » Cum 26 Mayıs 2006 3:00 pm

DVK » Cum 26 Mayıs 2006 18:33

SSCB sıçan » 27 Mayıs 2006 Cts 18:10

Blef » 05 Haz 2006 Pzt 10:37

karpusa » 22 Ağu 2006 Sal 08:58 am

, ancak ifade edilmez. Ayar cıvatasını bulamadığım için kafam karıştı,
\ cıvata ne.

ve ayrıca rafı çıkarmak ve tamir etmeye çalışmak için direksiyon milinin nereden ayrıldığını tam olarak anlamadı. Ve genellikle tamir edilebilir.
\değiştirme. GURA olmadan 50 dolara mal oluyorsa orada.

Dış işaretlere göre, burçlar orada değiştirilemez,
\ burç yok. tek bir ayrıntıya dayanan basit bir mekanizma var - üç santimetre dikey solucan.
\ Katlanabilir. ama size çarpan tırmık değil, direksiyon çubuklarıdır. Benim nacizane fikrime göre
Ve rayda da çok zor bir o-ring var.
Kırılırsa elbette yenebilir. ama 97. yıl pek olası değil.

"İyi bir vuruş her zaman çıkar" .. bu sözler Eskort içindir.
. Sierra veya Scorpa'nın aksine. Sahibinin eskortu yaralı olduğunu size bildirecektir.
Gitmek. Eskort arabası bir ralli arabasıdır ve yolda ölmez.

Garaj koşullarında rayın hidrolik direksiyondan nasıl söküleceği hakkında bilgi. Vidoslarda bir adet pervaz var, tutma halkasının nerede olduğunu tam olarak hatırlayamadım, salmastranın üstünde mi altında mı, ama bu çok önemli değil çünkü sökme sırasında her şey görünecek.

Ford Escort için direksiyon kutusu tamiri. Petersburg'daki Ford Escort için direksiyon kutusu onarımı. Firmamız yerli ve yabancı marka otomobillerin direksiyon gidonlarının tamiri konusunda hizmet vermektedir. Uzmanlarımız aracınızın kapsamlı bir teşhisini gerçekleştirir ve kusurlar bulunursa, müşterinin talebi üzerine arızalı yedek parça onarılır veya tamamen yenisi ile değiştirilir. Uzmanlarımızın aracınıza bireysel yaklaşımı, onarımlarla ilgili en karmaşık teknik sorunları hızlı ve verimli bir şekilde çözmemizi sağlar.Onarım kalitesi garantilidir! Sağlanan onarım hizmetlerinin kısa bir listesi: - Servo direksiyonun teşhisi ve onarımı - Direksiyon kremayerlerinin onarımı - Direksiyon dişlisinin onarımı - Servo direksiyon pompalarının onarımı - Sıvı (yağ) değişimi - Hizalama 3D my.housecope.com/wp -içerik/yüklemeler/dahili/ 214

Yağ keçesi ve yatak değişimi

Video, PSt Car Service'in teknik ekipman düzeyini ve sağlanan hizmetlerin kalitesini değerlendirmenize olanak tanır. Ek olarak, • hidrolik direksiyon sistemindeki arızaların nedenlerini anlayın, • direksiyon mekanizmasının (raf veya dişli kutusu, hidrolik direksiyon pompası) tasarımının karmaşıklığını ve onarımını değerlendirin • onarımların yapılacağı bir yer seçerken hatalardan kaçının

Valf boşluğu ayarı, nedeni duyuldu, motor çok gürültülü çalışıyor ve girişte nabız atıyor

Sonunda tüm hataları ortadan kaldıran yastık hatalarını ödemeye çalıştım. Ancak ortaya çıktığı gibi, ünitenin iki çalışma modu vardır. Öncelikle başarılı bir kontrolden sonra tüm sistemi test eder, kendini fırlatmaya gider. Ancak bir dizi hata nedeniyle acil durum moduna girdi ve bu sadece bir yedek.

Arabayı soğukta çalıştırıyoruz. dizel donmaz. Eski Ford hala yetenekli ve çok şey yapabilir.

• 8 Tem 2016 tarihinde yayınlandı
• Garaj koşullarında rayın hidrolik direksiyondan nasıl söküleceği hakkında bilgi. Vidoslarda bir adet pervaz var, tutma halkasının nerede olduğunu tam olarak hatırlayamadım, salmastranın üstünde mi altında mı, ama bu çok önemli değil çünkü sökme sırasında her şey görünecek.
• Otomobiller ve Araçlar

Contaların boyutlarını tuttunuz mu?

Söyleyin lütfen, genleşme deposundan pompaya giden bağlantı elemanlarını nasıl çıkardınız?

AvtoFIX bana çok yardımcı oldu, şimdi sökme işini güvenle yapacağım.

karmaşık bir şey yok, bir cıvatayı söküyorsun ve çıkıyorlar. Rayın kendisinde, boru tutucuları hala serbest bırakmanız gerekir.

Selamlar! Bu arada, ray contalarını değiştirdikten sonra ?? Yapmaya değer mi yoksa kullanılmış bir tane aramak daha mı iyi? Burada BZ Drive'a bağlantı bulunmadığını ??)) İnsanlar sizden daha yararlı bilgiler bulabilirdi!)

tüm mühürler sızdırıyor. pompa nerede, contaları nasıl vurdunuz, mili nasıl ittiniz? ve yıldıza şaft, orada zımpara kağıdı ile değil, onlarca 3'ü öğütmeniz gerekir)

Tabii ki inatçıydı, biri kasanın içinde, diğeri de dışın diğer tarafında. Ray bir demontajdan alındı, o yüzden oraya nasıl monte edildiğini bilmiyorum. Ya da belki bir fabrika.

eğer öyleyse sol yağ keçesi demektir, orası mantardır ve bazen oturdukları yerden düşerler ve sonra gur çalışmaya başlayınca basınç onu geri iter ama tamamen değil, o zaman sızdırmaya başlar. kısaca şöyle: 1. Salmastra kutusunu takmadan önce gövdeyi iyice yağdan arındırmanız gerekiyor, 2. Salmastra kutusunu nasıl çıkardınız, altında plastik ayırıcı var mıydı? onsuz, o da sızacaktır.

Aksi iddia etmeyeceğim, özü sümüklüydü ve periyodik olarak şaka tamamen başladı, tüm bulamaç bir dakikadan daha kısa sürede atıldı. Sonra bir gecede doldurursunuz ve bir hafta boyunca doldurmadan sorunsuz bir şekilde araba kullanabilirsiniz. Belki de pompadaki bu basınç düşürme valfi asılı kaldı ve bu da rayda aşırı basınca neden oldu.

mil cilalı, kaynak yapılmamış ve evet, contalar sızdırıyordu. yağ keçeleri anlamına gelen raydan sızıntı, çok nadir durumlarda gövdenin kendisi. Eğer içeriden ugandoshit yaparsan. videodaki gibi bir şaft üzerinde topladıysanız, zaten% 100 akacaktır. kısacası sızdırdıysa zaten bir şeyler ters gitmiştir. ray sızdırmadan önce pompa, elbette, onunla ilgisi yok

Sanırım şaft (hidrolik silindir çubuğu) üzerine kaynak yapılmış ve işlenmiş. Pompa hakkında, tüm yağın birkaç dakika içinde periyodik olarak raydan atıldığı söylendi. Yoksa yağ keçelerinin bunu yapabileceğini mi söylemek istediniz? Pompanın bir RPM basınç tahliye valfi vardır.

Direksiyon rafı Ford Escort-Orion