ford maverick direksiyon rafı kendin yap onarımı

Ford Maverick direksiyon kutusu onarımı için rezervasyon yaptırmak istiyorsanız, yapmanız gerekenler:

1. telefonla arayın: +7 (495) 369-94-41, ana alıcıya sorunu ve karakteristik işaretleri açıklayın;
2. Usta, onarımın maliyeti, zamanı ve zamanlaması konusunda size rehberlik edecektir (fiyat, sitedeki maliyetten hem aşağı hem de yukarı farklı olabilir, onarım süresi genellikle 2-3 saattir);
3. Siz geliyorsunuz, usta yerinde bir inceleme yapıyor ve fiyatını ve maliyetini söylüyor;
4. Ustalarımız arabanızdaki rafı söker, onarır ve monte eder;
5. Kontrol edin, ödeyin, iş için bir garanti alın.

Direksiyon rafındaki bir arıza nasıl belirlenir? Aracınızın ön süspansiyonunda bir vuruntu duyarsanız, direksiyon simidinde oynama hissederseniz, hidrolik direksiyon yağı sızdırıyorsa, direksiyon simidini döndürürken ses geliyor - tüm bunlar direksiyon sisteminde bir arıza belirtisidir.

• PEEK Onarım Merkezimizde Ford Maverick direksiyon kremayerini hızlı bir şekilde teşhis edebilir ve onarabilirsiniz.
• Hizmetlerimizin kapsamı, Ford Maverick hidrolik direksiyonunun yanı sıra direksiyon rafıyla ilgili tüm bileşenlerin onarımını içerir.
• Ford araçları için yeniden üretilmiş hidrolik direksiyon ve direksiyon raflarını satışa sunuyoruz.

Direksiyon rafının onarımına devam etmeden önce - tüm mekanizma tamamen demonte edilmelidir. Teşhis sırasında, ustalar hatalı parçaları tanımlar, aşınma derecelerini belirler. Direksiyon rafının ömrünü mümkün olduğunca eski haline getirmek için en küçük mekanik hasarı bulmak önemlidir.

Şiddetli aşınma durumunda (örneğin, dişli milin dişli yüzeylerinde çok fazla kusur varsa), direksiyon kremayerinin tamamen değiştirilmesi gerekebilir. Ancak, her durumda, neyin daha uygun olduğu sorusuna cevap vermek için - Ford Maverick direksiyon rafının onarımı veya değiştirilmesi ancak araç servis merkezimizde kapsamlı bir teşhis yapıldıktan sonra mümkündür.

Merhaba, MET'in tüm mutlu sahipleri!

(Mazda Tribute 2.0 4WD 2001)

Henüz böyle bir konu olmadığı için direksiyon kutusu tamiri konusundaki deneyimimi paylaşmaya karar verdim.

Sorun iki yıl önce oldu, yani: tısladı, vızıldadı, döküldü. Çukurda, sol direksiyon yağı keçesinin “uzun ömür” emrettiği ortaya çıktı. Ustalara binin, bir sözleşme satın almanın daha ucuz olduğuna karar verdim, bu tür arabaların sökülmesinden bir arkadaş var. Satın aldı, kurdu ve gitti. Yerlisini çıkardı ve yağmurlu bir gün için bir kenara koydu. 2 yıllık mutlu pokatushek'ten sonra bu yağmurlu gün geldi! Bu da sızdırıldı. Akış kuvvetli değildi ama kaldırımda iz bırakmaktan bıktım. Çünkü dükkanlarda tamir takımı yok, kendim aldım, demonte ettim, düzleştirilmiş bir elektrottan bir kanca ve bir tür “Ford'ların annesi” kötü niyetli yağ keçesinden çıkardım ve bakmaya gittim. Bir de makinede sümük nereden geliyor diye baktım, en üstte çıktı, yüke bindirdi. Onu aldılar, satın aldılar ve mutlu bir yüzle, çünkü Direksiyondan iki Ford contanın sahibi oldum, direksiyondan! (dvigla'dan veya 10 atm'ye gidemeyeceğiniz başka bir şeyden beri) garaja gittim. Eski rayı ters sırada monte ettim. Aşağıda sırayla fotoğraflar olacak, sayılar anahtarın boyutunu gösteriyor.

Arabayı krikoyla kaldırın ve sehpalara koyun, tekerlekleri çıkarın. Bir şırınga ve bir kambrik yardımıyla bulamacı dışarı pompalıyoruz. depo boşaldığında motoru çalıştırın ve direksiyonu ileri geri çevirin, kapatın. Dönüş akışı tanka akar, dışarı pompalarız. Bu işlemi en az 3 kez gerçekleştiriyoruz. Ne kadar çok tuzlarsak, o kadar az dökersek, bu açıktır. Direksiyonu hizalayın ve bir kilitle sabitleyin.

Her şey, nihayet, ray serbesttir ve sürücü tarafından dönüyoruz ve alt çerçeve ile direk arasındaki pencereye aşağıdan dışarı çekmeye yardımcı oluyoruz. Biraz geçmezse sedyeyi manto ile sıkıyoruz.Tüm tahliye prosedürü, bir saat boyunca duman molaları ve durumun değerlendirilmesi ile maksimum 30 dakika sürer.

Tamirat. Benim durumumda, bir contayı değiştirmek. (RAY OYNAMIYORSA, bir eğri yok ve çubukta somut bir aşınma yoksa) birine boşuna ödeme yapmamak için, sanki “tüm sızdırmazlık elemanlarının değiştirilmesi ve delme ile taşlama ile büyük bir onarım” için. (BOŞANMA) para.

Bu arada, iki ray, bir haraç ve diğeri 0,5g'den kaçıyor. sap aynı uzunluktadır, ancak vuruş farklıdır. Haraç olanın 11 mm daha fazlası var, yani. diş üzerinde ve 101 mm'dir.

Py.Sy. Birine faydası olduysa sevinirim, değilse de fazla tekmeleme.

Tamam, ayrıntılara bir göz atalım. Pipleri koyarsanız, yağlayıcı rayın içindedir (solda
ve sağ) sonunda mühürler. Gözetlemelerin konumuna göre, yine de düşünmeye, tahmin etmeye değer
rayın sedye üzerinde düzenli bir yerde konumu ve bunlara serbest erişim imkanı.
Şimdi asıl şey. Somun anahtarı yapıldı. Boyutlar teknolojik olarak alınmıştır.
sağ taraftaki direksiyon rafına takılı kilit rondelası.

Pim olarak 4,5 mm çapındaki matkap uç anahtarları kullanılmaktadır.

Anahtarı döndürmek için (güçlü bir mandalla), 27 mm'lik bir altıgen kaynak yapılır.

Anahtarı somuna takmaya çalıştım. Boşluklar olmadan rahatça sığar
ve geri tepmeler. :iyi:

Ve işte tam "özel anahtar" seti.

Birleştirilmiş .

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2WD'de 2.3l -> Ford Escape 2010 4WD'de 2.5l

ilya_z5 Mazda Tribute 2005 2WD'de 2.3l -> Ford Escape 2010 4WD'de 2.5l

Tolyaniç: iyi:
Tamamen deliğe.
.
Pipki bunları satın aldı.

Sadece rayı yağlamaya karar verdim ("yenilik" olmadan). Yağlanmış. Rayları ileri geri sürdüm,
yağ, burçtan biraz sıkmaya başladı. Her şey normal görünüyor. Koymanın zamanı geldi :evet:
. . . . . . . .
. Rayı arabaya taktım (soldan başlıyoruz, sabitliyoruz, hatları takıyoruz, hortumları sabitliyoruz,
arka desteği takıyoruz, alt çerçeveyi kaldırıyoruz ve aynı zamanda direksiyon kardan miline katılıyoruz, sabitliyoruz, bağlantı çubuklarını göbeklere koyuyoruz, sabitliyoruz, hidrolik direksiyona yağ döküyoruz. bitti :iyi:).
Zaman açısından, bu yaklaşık 1.5 saattir. (Ve ben onu iki kat daha uzun süre ayırdım :blink: .)
Evet, kelimelerle, ne kadar hızlı olduğunu görüyorsunuz, ancak -5C'de bir saat kadar deneyin (.üçüncü: evet :)), garajda
dubak ve “vardiyanın” sonunda hiçbir düşünce yok. Tamam, toplanmış anlamında sürdük: iyi:

Burada direksiyon kardanını ve rafı yerleştirme sürecini ayrı ayrı özetlemek gerekir.
1. Yolcu kabininden, kadanı direksiyon milinden (direksiyondan) sabitleyen cıvatayı sökün, ayırın. ("10 mm" anahtarı)
2. Çıkarılan kardan milini makara miline (direksiyon kutusu) takıyoruz, Torx 40 cıvata ile sabitliyoruz.
3. Direksiyon simidi düz, raf orta konumda (saat 11'de düz), direksiyon milini devreye alıyoruz
ve direksiyon rafından kardan. Koaksiyel olarak (saat 2'de olduğu gibi) kuruyoruz ve "tık" kuruluyor.
4. Alt şasiyi bir kriko ile kaldırın, sıkın (arkada 2 cıvata ve önde 2 somun "21 mm")
5. Kardan milinin üst cıvatasını direksiyon miline sıkıyoruz ("10mm" ile)

Eh, "sevinçler" üzerinde denemeye karar verdim. Hidrolik içine sıvı döküldü.
Doğru, ön tekerlekleri ben koymadım ve sanırım onlarla cehenneme,
(. chika kapalı, görüyorsunuz, arabanın 4WD olduğunu tamamen unuttum), “sürücüyü” açıyorum. Ö! Falan. ve ok
sıfırda hız göstergesi :yanıp sönüyor: , "heh" için ne (?), . gaz, . Evet. ve araba arkadaydı (. :blink: )
Beton direkler üzerinde yükseldiği için, kısaltılmış düşündüm, “pi *** ts” kapıdan geçeceğim. Yorum yok.
Herkesin düşündüğü “Salıncak” SO (.) araba gerçekten yerinden kıpırdadı (. siktir et: allık2:).
yararı, direklerin altındaki geniş doğrama bloklarına asılmış olmasıdır, ancak BU komik olmaz 🙁 .

Bu olayı ertelemek için tembel olmayın, direksiyon rot kapaklarını çıkarın, yağlanma olmadığından emin olun. ve raf milini ve bağlantı çubuğunu yağlayın. Ve kelepçeleri sonsuz dişli olanlarla değiştirin.

Böylece ilkbaharda bunu yaptım ve orada kuruydu, ama biraz paslıydı ve sonbaharda, kışa daha yakın, böyle bir neşe var.Pistonun yanındaki çubukta çarpmalar var, onlara günah işliyorum

Yazı düzenlendiZIRON: 28 Ocak 2016 – 20:34

Umarım sonsuz mil, rafın konumuna göre işaretlenmiştir?

Umarım sonsuz mil, rafın konumuna göre işaretlenmiştir?

Neden, orada yoldan çıkabilecek hiçbir şey olmadığını not ettim.

solucanın oluklarında, rafın sol - sağ kısmına yağ besleme kanallarını açıp kapatan delikler vardır.

solucanın oluklarında, rafın sol - sağ kısmına yağ besleme kanallarını açıp kapatan delikler vardır.

Solucanın kendisi henüz dikkatli bir şekilde incelenmedi, önce her şeyi yıkamanız gerekiyor ve bu nedenle aşırı hendeklerde, deliğin 90 derece boyunca merkezi olukta 180 derece boyunca iki delik var.

Max'ten önce akrep vardı, rayı düzenledim, kortego contaları koydum, ikinci katın tamamını tornacı yaptı, solucanı sökerken gözle işaretledim, arabaya taktıktan sonra direksiyon 30 dereceye doğru baktı. Kelepçeyi gevşetmek ve direksiyon simidini yerine koymak zorunda kaldım.

Çeviricinin yeni bir burç çevirdiğini ve mümkünse raf çubuğunu parlattığını ekleyeceğim.

DSC_0067.jpg 43.35K 6 İndirme sayısı:

Beyler, ne tür bir solucandan bahsediyorsunuz? Helisel dişliye sahip bir dişli rafımız var. Sonsuz dişliler, örneğin VAZ'lar 2108'e kadar durdu.

Adama anladığı dilden cevap verdim.

anlamayanlar için çeviriyorum

solucan - direksiyon dişlisi mili

Sonsuz, direksiyon mekanizmasında sahip olmadığımız sonsuz dişlinin tahrik milidir.
Bir sarmal gibi görünüyor - bu bilmeyenler içindir, böylece anlamayanlara yanlış öğretmezler. 🙂
Alınma, çünkü birisi bir solucan hakkında okuyup konuşacak ve ona bir aptal gibi bakıp parmağını şakağında bükecekler.

Yazara bizim anladığımız bir dilde yazdım ve o beni mükemmel anladı!

bu konuda (anladığım kadarıyla) İnternet arama motorlarında bir rekabet değil, direksiyon rafını onarma konusunda bir deneyim alışverişi var.

Böylece rayı monte ettim, şimdi testler başlayacak, montaj sırasında küçük eklemeler: rayın çubuğunda bulunan contalar değiştirildi ve bir yatak da değiştirildi

DSC_0069.jpg 54.57K 4 İndirme sayısı: Ayrıca, rayı arabadan çıkarmadan önce, tekerlekleri düz koyduğumuzu, kontak anahtarını çektiğimizi ve direksiyon simidinin bu şekilde dönmesini engellediğimizi de not ediyorum, bu konumda kardan milindeki kilitleme cıvatası fotoğraftaki gibi ayarlanmış bir makara mekanizması ile şaftı yeniden monte ederken kabin alt konumda neredeyse yatay hale gelir DSC_0068.jpg 54.57K 10 Yükleme sayısı: şaft üzerindeki küçük nokta ve aynı eksendeki borular ve gövdenin ortası yaklaşık 77 mm hareket mesafesidir. DSC_0072.jpg 48.56K 5 İndirme sayısı:

Sistemi sıvı ile doldurmak için 160 ml'lik bir şırınganın oluşturduğu vakumu kullandım bunun için şırıngayı dönüş hattına bağladım, sıvıyı tanka döktüm ve bir şırınga ile yavaşça sistemden havayı çekmeye başladım, döndü sistemi oldukça hızlı doldurmak için, rayı doldurmak için periyodik olarak direksiyon simidini biraz çevirin, bu işlemi birlikte yapmak daha uygundur, biri bir şırınga ile çalışır, diğeri direksiyon simidini döndürür.

Mesaj düzenlendiZIRON: 09 Şubat 2016 – 17:32

ZİRON , Somunu değiştirin veya plastiği tekrar sıkın.

Ford Maverick direksiyon kremayerinin onarılma olasılığı, teşhis anında istasyonlarımızda değerlendirilebilir. Direksiyon rafı muhafazası sağlamsa (çatlak yok) ve açıldığında şaft da sağlam olacaksa, Ford Maverick direksiyon rafının onarımı büyük olasılıkla mümkün olacaktır.

Citizen'de servis istasyonu – 603-55-05, 10'dan 20'ye kadar, izin yok.
Kupchino'daki servis istasyonu – 245-33-15, 10'dan 20'ye kadar, tatil yok.
WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33

Ford Maverick direksiyon kutusu tamiri 1 ila 2 gün sürer. Elbette istisnalar vardır, ancak oldukça nadirdir. Teşhis, sorunun hidrolik direksiyon pompasında değil de rayda olduğunu gösteriyorsa, rayı çıkarır ve istasyonlarımızda onarırız. Ayrıca hidrolik güçlendirici ve elektrikli hidrolik direksiyonu da onarabiliriz.

Ray tamiri yapıldıktan sonra mutlaka rot ayarı yapmak gerekecektir. İstenirse direksiyon çubuklarını ve direksiyon uçlarını da değiştirebiliriz. Hareket ettirilen direksiyon kremayerini taktıktan sonra, direksiyon sistemini yıkayacak ve servo direksiyon deposunu yeni sıvı ile dolduracağız.

Ne zaman tamir edilir:
- direksiyon rafında bir vuruş belirdi;
– direksiyon simidi sıkıştı ve güçlükle döndü;
- arabanın park yerinde görülebilen direksiyon rafındaki lekeler;
– hidrolik direksiyonda gürleme;
- Direksiyon simidinin orijinal konumuna yanlış dönüşü;
– direksiyon simidini döndürürken tekerlekler orijinal konumlarında kalır.

İş Garantisi – 3-6 ay

Bizimle onarım sırasında teşhis - ücretsiz!

Araba çalışmıyorsa, bir çekici gönderebiliriz.

Direksiyon mekanizmasının uzun süre çalışması için, direksiyon simidini sonuna kadar çevirmek ve hatta bu konumda, örneğin park ederken bir kaldırıma sürmek imkansızdır. Ayrıca hidrolik direksiyon sıvısını zamanında değiştirmeniz gerekir. Bunlar, dikkat etmeniz gereken birkaç ama önemli noktalardır. direksiyon rafı aracınızın mümkün olduğu kadar uzun süre çalışır durumda kalması ve onarımı için yatırım gerektirmemesi.

Öncelikle Demiryolu lavaboya girer, ardından tamamen demonte edilir, tüm ana parçalar (gövde, giriş mili, burulma çubuğu, çıkış mili, sıkma mekanizması, borular vb.) daha ayrıntılı bir yıkama ve sorun giderme işleminden geçer. Gerekirse aşınmış parçalar direksiyon rafı yenileri ile değiştirilir veya yapılır. Toleranslar izin veriyorsa, miller geri yüklenir. Tüm contalar: contalar, burçlar vb. tamamen yenileriyle değiştirilmelidir. Montajdan sonra, direksiyon rafı, bir arabada çalışma sırasında olduğundan açıkça daha fazla yüke sahip özel ekipman üzerinde test edilir ve ancak bundan sonra, tüm göstergeler normalse, yerine konur.

Direksiyon rafını tamir etme sürecinde, bu noktalara dikkat etmek önemlidir:

1. Direksiyon kardanı, geri tepme olmadan, ısırma veya kama olmadan sorunsuz çalışmalıdır. Aksi takdirde, direksiyon kremayerinde giriş mili yağ keçesi arızalanır. Sonuç olarak, hidrolik direksiyon sıvısı üst salmastra kutusundan sızar.
2. Servo direksiyon sıvısı, yabancı kirlilikler olmadan temiz olmalıdır. Aksi takdirde, mekanizmaların sürtünme parçalarının çalışması sırasında, ray ve pompa valfinin tıkanması ve tükenmesi ve ünitelerin hızla aşınması sonucu 'cilt' etkisi ortaya çıkar. Direksiyon kremayerini tamir ederken daima sıvıyı değiştiririz.

Ford Fusion direksiyon kremayerini onarmak yeterince kolay değildir, bu nedenle yeteneklerinizden şüphe ediyorsanız, onu profesyonellere emanet etmelisiniz. Bir demiryolu arızasının ana belirtileri, artan yağ tüketimi ve ray ve anterleri alanında bir sızıntının ortaya çıkmasıdır. Fusion'daki direksiyon rafını bağımsız olarak nasıl onaracağınızı ve bunun için neyin gerekli olduğunu düşünün.

Direksiyon rafı, otomobilin kontrol sisteminin önemli bir unsurudur - kuvveti, sürücünün direksiyon simidi üzerindeki etkisinin bir sonucu olarak ortaya çıkan tekerleklerin döner çubuklarına ileten kişidir.

• Orijinal ray numarası 1465897'dir (2007 ve diğerlerinin modeline uygundur).

Mekanizmada bir sızıntı tespit edilirse rayın onarımı veya değiştirilmesi gerçekleştirilir.

İlk önce bir tamir takımı bulmanız gerekiyor - yani yağ keçeleri ve bazı sarf malzemeleri. Ford Fusion 1.4 ve 1.6 direksiyon rafı resmi olarak tamir edilmediğinden ve bir arıza durumunda değiştirilmesi gerektiğinden bu çok zor bir konudur. Yeni bir ray çok pahalıdır ve özellikle onarımların hala mümkün olduğu düşünüldüğünde, herkes bu kadar fazla para ayırmaya hazır değildir.

Eksiksiz bir tamir takımı 9 yağ keçesine sahip olmalıdır, ancak kalan 5 tanesi pratik olarak bozulmaz ve dokunulabilir.

İlk önce rayı arabadan çıkarmanız gerekir.

• Rafı çıkarmadan önce servo direksiyon yağının boşaltılması tavsiye edilir.
• Bir sonraki elemanı sökmeden önce WD-40 ile yağlayın.
• Bu süreçte, çektirmeler yararlıdır (örneğin, bir bilyeli mafsal için).
• Bir çukur veya asansör üzerinde çalışmak daha iyidir.

• Araç, el freni çekili ve tekerlekler ileriye dönük olarak düz bir zeminde olmalıdır.
• Direksiyonu sabitleyin ve somunları hafifçe gevşetin.
• Arabanın önünü kaldırın ve krikoyu çıkarın.
• Ön tekerlekleri çıkarın.
• Direksiyon ucu piminin somununu sökün, pimi bir çekiçle yuvadan çıkarın.
• Viraj demirini traversten çıkarın.
• Bilyalı eklemi sökün.
• Kardanı makaradan (distribütör) yolcu bölmesinden sökün, doğru montaj için önceden işaretler yapın.
• Tabanın altına tırmanarak, egzoz sistemi süspansiyon yastığını bir tornavidayla sökün.
• Cıvatayı alt şanzıman desteğinden çıkarın. Motorun manuel olarak veya bir kriko ile hafifçe kaldırılması gerekecektir.
• Çapraz çubuğu doğrudan kolların önüne yerleştirerek bir çift kriko ile destekleyin. Bağlantı elemanları gözle görülür bir çabayla yırtılır.
• Sağ ön taraftaki bağlantısını çözerek yağı hazneden çıkarın.
• Yağ besleme hortumunu çıkarın.

Fotoğrafta hortumu tutan metal çubuğun bulunduğu yeri görebilirsiniz. Tahliye hortumunu çıkarmak için aşağıdaki adımları izleyin.

• Hortumu gevşeterek süspansiyonu aşağı indirin.
• Tahliye hortumuna bağlı basınç sensörünü sökün - bunun için kilidi açmanız yeterlidir.
• Hava filtresi muhafazasını motor bölmesinden çıkarın ve enjeksiyon hortumu için 2 tutturucuyu çıkarın (bunlar valf kapağının arkasında bulunur).
• Tekrar arabanın altına girin ve süspansiyonu indirin.
• Hortumu raydan çıkarın, her iki boruyu da ikincisinden çıkarın.
• 10'luk bir anahtar kullanarak sabitleme çubuğunu sökün ve ardından hareket ettirin.
• Yavaşça, gevşeterek, her iki tüpü de alın.
• Onu çapraz elemana tutan iki direksiyon rafı cıvatasını sökün ve ardından mekanizmayı sökün.

Ford Fusion direksiyon rafı artık onarılabilir veya değiştirilebilir. Değiştirme durumunda eski rayın yerine yeni ray takılır. 30 ila 50 bin ruble arasında bir fiyata yeni bir ray satın alabilirsiniz.

• Direksiyon çubuklarını bir gaz anahtarıyla öne doğru sökün.
• Ayrıştırma, makara (dağıtıcı) ile başlar. Plastik tapayı çıkarın (vermesi kolay olmayacak, bir çektirme kullanabilirsiniz).
• Distribütör somunu 15 mm'lik bir kafa ile çıkarılır.
• Sıkıştırma çatalını sökün. 19 mm somunu çıkarın - parçanın dişi zarar görür. Yayı ve çatalı alın.
• Distribütör milinin tespit halkasını çıkarın ve distribütörün kendisini vurun.
• Elektrottan bir kanca ile dağıtım silindirinden bir salmastra kutusunu daha çıkarın.
• Son somuna dönüyoruz - kafadan ev yapımı bir çektirme kullanabilirsiniz. Somun kendini ödünç vermezse, rayın kenarını hafifçe ısıtabilirsiniz.
• Salmastra kutusunu silindirden sıkıştırmak için çubuğun pistonunu kullanın ve çubuğu çıkarın.
• Rayın sol tarafına indirin ve yağ keçesinin bulunduğu burcu sökün. Sol salmastra kutusu ve burç silindir boyunca serbestçe hareket eder.

Sökmeden sonra, contaların değiştirilmesine ve yeniden montaja geçebilirsiniz.

• Sol yağ keçesi değişimini burca takın. Bunları çubuktaki testereden silindire geçirin ve sağdaki raya koyun. İniş yuvasına getirin, bir çekiçle sürün.
• Sağ salmastrayı elektrottan bir çubukla kapatın ve uç somunu vidalayın, ardından sınıra kadar sıkın.
• Makarayı takma: alt yatağa litol uygulayın, rakoru takın. Makara vidasına litol uygulayın ve bir çekiçle sabitleyin. Sabitleme somununu alta yerleştirin. Salmastra kutusunu üste yerleştirin, ayrıca bir çubukla kapatın ve tespit halkasını takın.
• Sıkıştırma çatalını ve ardından yayı takın. Sıkıştırma somununu takın (diş kopmuştur - üst kısımda değiştirebilir, diş açabilir veya yenisini kaynaklayabilirsiniz).
• Plastik kapağı vidalayın.

Geri kalan parçaları ters sırada birleştirin. Bu Ford Fusion direksiyon rafı onarımı tamamlanmış sayılabilir, mekanizmanın doğru çalışıp çalışmadığını ve sızıntının giderilip giderilmediğini kontrol etmek için kalır. İşin maliyeti, sarf malzemelerinin maliyetine eşittir - ve bu yaklaşık 2 bin ruble.

• FORD
  • KAÇIŞ 2001-2018
    • 2.0 16V
    • 3.0V6 24V
    • MAVERICK 2004-2018
      • 2.0 16V
      • 3.0V6 24V
      • 2.3 16V
      • MAZDA
        • HAYIR (EP) 2004-2008
          • 2.0
          • 2.0 4WD
          • 3.0V6 24V 4WD
          • 2.3AWD
          • 3.0 V6 AWD

          Hidrolik direksiyonlu direksiyon rafı tamir takımı Ford Maverick, Rusya'daki otomobil parçaları pazarında oldukça popüler bir üründür. Servis istasyonu tamircileri ve ray onarımlarından tasarruf etmek isteyen sıradan sürücüler tarafından işlerinde kullanılır. Gerçek şu ki, hazır bir RMK satın almak, sarf malzemelerini ayrı ayrı satın almaktan çok daha karlı. Ford Escape hidrolik direksiyonlu direksiyon kutusu tamir takımını, ülke çapında paket teslimatı yapan Master Service çevrimiçi mağazasında en iyi fiyata sipariş edebilirsiniz.

          Tamir için gerekli tüm unsurları içeren tamir takımları satıyoruz. Birçok rakip şirket yalnızca ana yağ keçelerini içerir.Ford Escape marka EMMETEC için hidrolik direksiyonlu direksiyon kutusu tamir takımlarımız sadece sertifikalı ürünleri içerir. Uluslararası kalite standartlarında belirtilen tüm gereksinimleri karşılarlar.

          Ford Fusion hakkında bilmek istediğiniz ama nereye soracağınızı bilemediğiniz her şey

          #101 Mesaj Timoha-07 » 18 Nis 2012, 20:38

          #102 Mesaj fidel1970 » 18 Nis 2012, 20:59

          Yaratılış hala mevcut insan zevklerinin ana unsuru olarak kabul ediliyor! (İle)

          #103 Mesaj Timoha-07 » 04 Mayıs 2012, 02:57 PM

          #104 Mesaj mükemmellik » 16 Mayıs 2012, 02:36

          İyi günler uv.Forumchane.
          Böyle bir soruyla ilgileniyorsanız, direksiyon rafını tamir eden var mı?
          Sorun: Arabanın sağ tarafında, direksiyonu (kolu) yukarı ve aşağı hareket ettirirseniz, yürür, arabadaki tümseklerin üzerinden geçtiğinizde, şimdi her şey düşecek gibi geliyor. Her ikisi de değiştirilen bağlantı çubukları, dengeleyici de, uçlar, bilye, opornik, tekerlek yatağı, tamam. direksiyon rafı kalır. Servise gittim direksiyondaki burçları değiştirmeniz gerektiğini söyledi.

          Bu yüzden ilgileniyorum:
          Bu burçlar başka bir arabadan gelebilir mi? (çünkü emmetec tamir takımı sadece 5 yağ keçesi içerir)
          Belki onu bir plastik parçasından kendin yontabilirsin (ya da oradan neyden yapılmıştır)?
          Bu burç neye benziyor?
          Direksiyon rafını çıkarmak zor mu? Çukur olmadan garaj koşullarında çıkarmak mümkün mü?

          Yardımınız için şimdiden teşekkürler!

          ZY Forumunuz için son umut

          #105 Mesaj Timoha-07 » 17 Haz 2012, 07:46

          #106 Mesaj fidel1970 » 17 Haz 2012, 20:10

          Yaratılış hala mevcut insan zevklerinin ana unsuru olarak kabul ediliyor! (İle)

          #107 Mesaj Timoha-07 » 17 Haz 2012, 08:56

          #108 Mesaj fidel1970 » 17 Haz 2012, 21:40

          Yaratılış hala mevcut insan zevklerinin ana unsuru olarak kabul ediliyor! (İle)

          #109 Mesaj Timoha-07 » 17 Haz 2012, 21:46

          #110 Mesaj fidel1970 » 17 Haz 2012, 21:53

          Yaratılış hala mevcut insan zevklerinin ana unsuru olarak kabul ediliyor! (İle)

          #111 Mesaj Timoha-07 » 18 Haz 2012, 13:17

          #112 Mesaj SHA134 » 18 Haz 2012, 23:45

          #113 Mesaj Timoha-07 » 20 Haz 2012, 07:06

          #114 Mesaj Timoha-07 » 20 Haz 2012, 23:59

          Yollarımızdaki araçlar özel bakım gerektirir. Yetersiz kapsama nedeniyle sıkıntı çeken düğümler arasında bir de direksiyon rafı var.

          Ford direksiyon rafının sökülmesi oldukça karmaşık bir işlemdir ve bunu gerçekleştirmek için montajın yapısını bilmek önemlidir.

          Bu sistem şunları içerir:

          • Direksiyon mili;
          • raf karteri;
          • dolgu macunu;
          • ayar için somun;
          • hidrolik güçlendirici borular;
          • kelepçeli kapaklar (ayrıca manşetlerdir);
          • Uçlu ve kilit somunlu rot.

          Ray, ön süspansiyonun çapraz elemanına bağlanmıştır. Direksiyon ile iletişim, direksiyon milinin dişlisi ile birleşen kremayer üzerindeki dişlerle sağlanır. Makaradan püskürtülen hidrolik direksiyon genleşme deposundan borulara bir çalışma sıvısı (çoğunlukla ATP) verilir.

          Çoğu zaman, tırmık bir vuruşla kendini hatırlatır. Ford otomobillerinde direksiyon rafının arızalarını tespit etmenin mümkün olduğu başka işaretler de var. Bu "sinyaller" hareket halinde görünür ve sürücü bunları hemen fark eder:

          • Kötü bir yolda düz bölümler sürerken direksiyon simidinde belirgin bir geri tepme ile vuruntu. “Direksiyon simidini” sonuna kadar çevirirseniz, ses kaybolur veya çok daha sessiz hale gelir;
          • Tekerlekler, yörüngeyi değiştirmeye zayıf tepki veriyor;
          • Dönüşün çıkışında, tekerlek hemen istenen konuma geri dönmez;
          • Direksiyon "ağır" hale gelir, daha fazla çaba sarf etmeniz gerekir. Başka (daha nadir) bir durum, hareket halindeyken direksiyon simidinin kendiliğinden dönmesidir.
          • Geri tepme ortaya çıktı;
          • Amplifikatörde sıvı seviyesi düşüşü, sızıntısı.

          

          Ford durumunda direksiyon rafının vuruntu duyulmuyorsa ve arabayı sürmek daha zor hale geldiyse, hidrolik yükselticiye dikkat edin. Arızası rölantide bile görülebilir (bu modda direksiyon zar zor döner), hızda her şey normal olabilir. Gürültüye ek olarak, sıvıda kesintiler olabilir - genellikle olmaması gereken sistemde köpürür.

          Gördüğümüz gibi, tüm bu belirtiler sadece rahatsızlık yaratmakla kalmaz, aynı zamanda güvenliği de tehdit edebilir.

          Göründüklerinde arabanın altına bakın - Ford direksiyon rafı sızıntısı tek bir anlama gelir: onarım gecikmiştir.

          Bir numaralı neden herkes tarafından bilinir. Bunlar şasiye ve direksiyon düğümlerine çarpan yollar.Toz, aşındırıcılar, kirler kapaklara zarar verir, lastiğin silinmesi zamanla tamiri daha da yakınlaştırır.

          Tipik demiryolu sorunları şunlardır:

          • "kaydırıcılar" ve çubuk aşınması;
          • çubukların ve uçların gevşek bağlantısı;
          • başarısız mühürler Dikkatli bir sürüş tarzına sahip farklı Ford modellerindeki direksiyon yağı keçesi, agresif bir hareket tarzı hakkında söylenemeyen uzun süre “yürür”. Aynısı kapaklar (anterler) için de geçerlidir.
          • Aynı yırtık kapaklar nedeniyle giriş mili ve piston üzerindeki segmanlar zarar görür.
          • sıvıya giren döküntü, “solucanın” aşınmasını hızlandırır.

          Arabanın koşulları da bir rol oynar. Soğuk mevsimde, bazı sürücüler tekerlek açıkken arabayı uzun süre soğukta bırakarak, kavşaklara yağış ve pislik yol açar. İyi ısıtılmış garajlarda düğümler “süpürebilir” - çıkmadan önce nem iplikleri yok eder.

          

          Deneyimli bir sürücü bu tür anları dikkate alır ve kontra somunları periyodik olarak sıkar. Doğru, böyle bir önlem her zaman tasarruf etmez ve perde olmadan kimse yapamaz.

          Bu bazı beceriler gerektirir, uzmanlara başvurmak daha iyidir. St. Petersburg'daki Ford direksiyon kutusu onarımı gerçek uzmanlar tarafından yapılır.

          Nedeni bulduktan ve onarım ihtiyacına ikna olduktan sonra tanıya devam ediyoruz.

          Geleneksel olarak, üç aşamaya ayrılabilir.

          Yeni başlayanlar bile ilkiyle başa çıkacak - bu, hidrolik direksiyon sisteminin bir denetimidir (Tüplerde herhangi bir hasar var mı, genleşme deposundaki sıvının seviyesi ve rengi ne kadar). Tüm çiftler ve eklemler, özellikle dişlinin raf ile birleştiği yerdeki "solucan" için kontrol edilir. Ford direksiyon kremayerinin sıkılması, çubuklar ve uçlar biraz gevşekse işi kolaylaştırabilir. Ondan önce, iş parçacığının durumuna bir göz atın.

          İkinci aşama sağlar zaten kaldırılmış rayın kontrol edilmesi. Bir mengeneye kenetlenir, ardından paslanma, diş aşınması ve destek manşonunun geri tepmesi açısından kontrol edilir.

          Üçüncü aşama Ünite tamamen demonte edildiğinde sorun giderme. Şu anda, daha sonra ne yapılacağı belirlenir - Ford için bir direksiyon rafı tamir takımı satın alın veya tam bir değiştirme ile devam edin.

          Bu kadar önemli bir güvenlik düğümü ile çalışmak sadece deneyim değil, aynı zamanda çok sayıda araç gerektirir. Bırakın torna tezgahı, herkesin elcikleri yok. Bu tür operasyonlarda uzmanlaşmış ve etkileyici deneyimleriyle övünebilecek profesyonellere güveniyoruz. Direksiyon rafının onarımı, Ford Fusion örneğini ele alacağız.

          Aşama 1: sökme

          • Araba "el freni"ne alınır. Tekerlekler düz ayarlanmıştır, direksiyon simidi dönmeyecek şekilde sabitlenmiştir;
          • Araba yerdeyken bijon somunlarını gevşetin;
          • Ön ucu bir kriko ile kaldırarak, ek durakları unutmayın;
          • tekerlekleri çıkarın;
          • Kilit somununu çıkardıktan sonra, direksiyon ucu parmağı dışarı çıkar;
          • Bir anahtar ve bir altıgen kullanarak, dengeleyici bağlantısını traversten ayırın;
          • Bilyalı mafsal, traversin çıkarılmasına müdahale etmeyecek şekilde çıkarılır;
          • Servo direksiyonun kılavuz makarasından bir kardan çıkarılır. Bazı Ford modellerinde direksiyon rafını çıkarmadan önce, Fusion'da yalnızca bir konumda sabitlenmiş olmasına rağmen, üzerine işaretler uygulanır;
          • Egzoz sisteminin altına yerleştirilen kauçuk “yastık” dikkatlice çıkarılır;
          • Alt şanzıman desteğini tutan cıvata gevşetilir. Kılavuz, vücudunu bir kriko ile desteklemeyi önerirken, bazıları kriko olmadan da yapabilir;
          • Boruları pompadan raya çıkarın ve bir tapa takın;
          • Şimdi çapraz çubuk. Krikolar, süspansiyon indirildiğinde hiçbir şeyi kırmamaları için süspansiyon kollarının önüne yerleştirilmiştir. Traversin kendisini tutan cıvataları çıkarın (13, 15 ve 19 için anahtarlara ihtiyacınız var);
          • Cıvataları "13" anahtarıyla sökerek rayı traversten çıkarın /

          Aşama 2: sökme

          

          • Tırmık kaldırıldı, daha fazla bakıyoruz. Servis en sık Ford direksiyon rafı yağ keçelerinin yerini alır.
          • Direksiyon çubuklarının anterlerini çıkarın;
          • Biriken sıvı boşaltılır, zaten kararmış olacaktır;
          • Bir anahtarla, direksiyon çubuğu bağlantıları gevşetilir ve çubukların kendileri gevşetilir;
          • Distribütör, montaj sırasında yerine oturması için riske atılır;
          • Bir rakor kafasıyla, gövdeyi kenetleyen ayar somununu sökün;
          • Yayı ve kelepçesini çıkarın;
          • Halka şeklindeki durdurucuyu dağıtıcıdan çıkarın. Yakındaki gövdeyi inceleyin - Ford direksiyon raflarının değiştirilmesi dikkat gerektirir;
          • Daha sonra makara somunu çıkarılır;
          • Distribütör muhafazadan dışarı çekilir. Yağ keçesi ve yatağı da çıkarılır;
          • Sonraki sapı çıkarın. Sol conta bir çektirme ile sökülür.

          Daha sonra çıkarılan tüm parçalar iz, kir ve aşınma ürünlerinden temizlenir. Burcu ve salmastra kutusunu iç destekten çıkarın. Çubuğun yüzeyi bir tornada parlatılır. Aynısı distribütörün boynu ile yapılır. Eski merkezleme manşonu iyi değil - yeni bir parça boyutuna göre işleniyor.

          Sadece contalar olsaydı, geriye kalan tek şey her şeyi yerine koymak ve Ford direksiyon kremayerini sıkmaktı. Son akor, kamber ve ayak açılarını kontrol etmektir. Ama daha yapılacak montaj var.

          Aşama 3: Montaj

          • Çubuğu takmadan önce tarağını yağlayın;
          • Direksiyon dişlisi üzerindeki yataklar özel bir hamurla yağlanır ve dağıtıcıya yerleştirilir;
          • Üst yatak, ara parçaya bir çekiçle zımbalanarak yerine yerleştirilir;
          • Bez de bozulur, bozulmayı önler;
          • Durdurucu sabitlendiğinde makaralı somunu sıkın;
          • Otun içine yeni bir yağlayıcı parçası yerleştirilir ve bir çubuk kelepçesi yerleştirilir;
          • Oraya bir yay da takılır ve bir ayar somunu ile bastırılır;
          • Sapın iç destek ile birleşimi yağlanır ve desteğin kendisi vidalanır ve sabitlenir;
          • Kelepçelerle tutulan birleştirilmiş ray üzerine çubuklar ve yeni kapaklar yerleştirilir;
          • Son kurulumdan önce, montaj standında sızıntı olup olmadığı kontrol edilir.

          

          Tecrübeli sürücüler gözlemlerini isteyerek paylaşırlar. Direksiyon için genellikle şunları tavsiye ederler:

          • direksiyon simidini tamamen “döşemeden” dikkatli sürün;
          • kamber ve ayak açılarını periyodik olarak kontrol edin;
          • tanktaki sıvıyı kontrol edin. Kararmışsa, contalar veya kapaklar zaten sınırdadır. Silver ATP, "yorgun" bir pompayı gösterir;
          • kışın, araç rölantideyken direksiyon simidini birkaç kez yana çevirerek sıvıyı ısıtın.

          Belirli Ford modellerine gelince, bunlar söz konusu olduğunda, sökme ve değiştirme süreci benzer olacaktır. Ama aynı zamanda özellikler de var. Örneğin, farklı üretim yıllarına ait Ford Mondeo direksiyon rafının onarımı farklı olacaktır. Şimdi (2014'ten beri) beşinci nesil otomobiller üretiliyor ve önceki nesil otomobillerin parçaları çalışmayacak. Satın almadan önce, "sarf malzemelerinin" numaralarını içeren kataloglara bakın veya mekaniklere danışın.

          Popüler Transit dağıtım aracı olarak kullanılıyor ve bu minibüslerin çok fazla kilometresi var. Yollarımızın durumunu dikkate alırsak, onlar için önleyici muayeneler zorunludur ve Ford Transit direksiyon rafını serviste tamir etmek zahmetli ve oldukça karmaşık bir iştir.

          

          Yollarda hala çok sayıda Escort hatchback var ve bunların en “taze”si zaten 15 yaşından büyük. Sunulan birçok yedek parça var, ancak bazen değerli bir şey seçmek zor olsa da - sonuçta “kullanılmış”. Eski versiyonlarda, bakımı biraz kolaylaştıran hidrolik güçlendiriciler yoktur, ancak bu tür makineler de özel bakım gerektirir.

          Sahipleri, "sıfır" durumda bir Ford Escort için bir direksiyon rafının nadir olduğunu biliyorlar, bu yüzden onarımı hızlı bir sürüşle hızlandırmamaya çalışıyorlar.

          Biliyor musun? Henry Ford'a "Birleşmenin Babası" denir. Konveyörün fabrikasında piyasaya sürülmesinden önce, aynı modeldeki Amerikan arabaları parametrelerinde farklılık gösterebilirdi - toleranslar ve ayarlamalar arasındaki fark o zaman yaygın bir şeydi.

          Bu düğümün düzenli bakım gerektirdiğinden emin olduk ve ray onarımının nasıl olduğunu gördük.

          Kompakt SUV FORD MAVERICK, mükemmel stabilite, kontrol kolaylığı, genişlik ve arazi kabiliyeti ile karakterizedir. Bütün bunlar onu aileler, şehir gezileri ve seyahatler için vazgeçilmez bir araba haline getiriyor.

          Ford Maverick direksiyon kutusu tamiri ile ilgileniyor musunuz?

          

          Direksiyon sistemi, sürüş sırasında manevra kabiliyeti, kontrol edilebilirlik ve güvenlikten sorumludur. Direksiyon rafı, sürücü tarafından oluşturulan direksiyon simidi üzerindeki kuvveti tekerlek dönüşlerine dönüştürür. Ve ray, sürücü sinyalini belirsiz veya gecikmeli olarak tekerleklere iletiyorsa, yüksek bir acil durum riski vardır.

          Bu nedenle rayın durumunu izlemek gerekir ve bir arıza tespit edilirse REMSTAR onarım merkezi ile iletişime geçin.

          Sürücü, motor kapasitesi 2.3 ve 3.0 olan FORD MAVERICK araçlarında aşağıdaki işaretlerle bir direksiyon rafı arızası tespit edebilir:

          - "ağır" bir direksiyon hissi - bir veya iki yönde dönüş zor,

          - "gaz" pedalına bastığınızda direksiyon simidindeki geri tepme,

          - direksiyon simidi döndükten sonra yerine geri dönmüyor,

          - görünür yağ sızıntıları var,

          - hidrolik direksiyon deposundaki sıvı seviyesi önemli ölçüde azalır,

          - Ön süspansiyonun altından gelen yabancı bir vuruş duyulur.

          Görünümlerini bulmak için teşhis koymak gerekir. Teşhis sonuçlarına dayanarak, ünitede sorun giderme ihtiyacına karar verilir.

          Sorun giderme sırasında parçalar aşınma ve yıpranma açısından kontrol edilir. Aşınmış yağ keçeleri, yataklar, burçlar, anterler, halkalar, keçeler değiştirilmelidir. Direksiyon rafı milini de değiştirmeniz gerekebilir.

          Raf parçaları yıkanır, temizlenir, kurutulur. Ray, stand üzerinde monte edilir, ayarlanır ve test edilir.

          Video (oynatmak için tıklayın).

          FORD MAVERICK direksiyon rafında onarım ve restorasyon çalışmaları yapmak için modern bir teknik temele ve çok fazla birikmiş deneyime sahip olmanız gerekir. "REMSTAR" ustalarına dönersek, rayın onarım sonrası çalışmalarının kalitesinden, güvenilirliğinden ve dayanıklılığından emin olabilirsiniz.

          

          Bu makaleye oy verin:

          Seviye 3.2 seçmenler: 84