Gorki Otomobil Fabrikası, 1996'dan 2005'e kadar GAZ-3110 Volga sedanını üretti. Üretim uzun zaman önce sona erdi, ancak şimdiye kadar, bu arabaların çoğu Rusya yollarında bulunabilir, sahipleri için GAZ-3110 Volga'nın işletme, bakım ve onarımı konuları ilgili kalır. Arıza durumunda atölye ile iletişime geçebilirsiniz, ancak arabanın tüm garanti süreleri sona ermiştir, herhangi bir sorunun masrafları size ait olmak üzere düzeltilmesi gerekecektir. Bu nedenle birçok işletme sahibi bakım ve onarımları kendileri yapmayı tercih etmektedir.
Yolculuk sırasında, aracın durumunu sürekli izlemeli, cihaz okumalarını izlemelisiniz. Olağandışı sesler çıkarsa, bunların nedenini belirlemeye ve sorunu gidermeye çalışın. Motorun uzun süre aşırı koşullarda çalışmasına izin vermeyin, özellikle yetersiz kapsama alanı olan yollarda hız sınırını aşmayın, bu süspansiyonun hızlı aşınmasına neden olur. Yoldaki durumu tahmin etmeye çalışın, ani hızlanma ve frenleme olmadan yumuşak hareket edin.
Bakım periyodu aşılırsa üniteler kirli sıvılarla çalışır, kullanım ömürleri kısalır. Fren balatalarının aşırı aşınmasına izin vermeyin, aşınma belirtileri gösteriyorsa (fren sırasında gıcırdıyorsa) değiştirin. Tam bir liste ve rutin bakım şartları, araç talimatlarında verilmiştir.
Herhangi bir arıza durumunda tam olarak neyin arızalandığını tespit etmek gerekir. Bazen bu hemen anlaşılır (örneğin, patlak bir lastik), ancak çoğu zaman sorunun kaynağını bulmak kolay değildir.
Çok sık problemler onunla bağlantılıdır. GAZ-3110 Volga, ZMZ-402 (karbüratör), daha sonra ZMZ-406 (enjektör) ile donatıldı, dizel motorlu arabalar da üretildi, ancak çok küçük miktarlarda, yılda 150 parçadan fazla değildi.
Diğer ünitelerin ve düzeneklerin çeşitli arızaları mümkündür. Şanzıman ve süspansiyon onarımları genellikle arızalı parçaların değiştirilmesine bağlıdır. Gaz 3110 elektrik devrelerinde sadece iki problem vardır: Gerektiği yerde temas yoktur veya gerekmediği yerde vardır. Şaka tabii ki, ama içinde bazı gerçekler var. Onarım, kontakların temizlenmesinden ve ampuller gibi hatalı cihazların değiştirilmesinden oluşur.
Problemler arasında ilk sırada sistemdeki kontakların oksidasyonu gelmektedir. Bunun sonucu bir ağ kesintisi ve motor arızasıdır.
Ateşleme sistemini kontrol etmek için, yüksek voltaj kablolarından birini bujiden ayırın ve 6–8 mm mesafede "toprağa" (blok veya gövde üzerindeki herhangi bir yer, boyadan arındırılmış) getirin.
Teli elinizle tutmak, doğaçlama kuru malzemelerle (tercihen ahşap) güçlendirmek tehlikelidir. Motoru marş motoruyla çalıştırırken bir kıvılcım sıçramalıdır. Değilse, düşük veya yüksek voltaj devrelerinde sorun giderin. Bunu özel aletler (voltmetre, ohmmetre, özel stroboskop) yardımıyla yapmak daha iyidir. Yokluğunda, düşük voltaj devresi bir araba ampulü ile kontrol edilebilir. Kontaklarından birini bir tel ile toprağa, diğerini devrenin kontrol edilecek noktasına bağlayın.
Işık yanıyorsa voltaj vardır. Kontak açıkken kontak anahtarından sonra elektrik devresinin kontrol edildiğini unutmayınız.Aküden başlayın ve seri olarak düşük voltaj devresinde aşağı doğru ilerleyin. Voltaj olmayan bir nokta bulursanız, kabloların uçlarını ve bağlantı yüzeylerini soyun. Bu işe yaramazsa, sorun bu noktanın önüne takılan kabloda veya cihazdadır.
Yüksek voltaj devresindeki tüm kabloları temizleyip kurutun. Uçlarının bobin, dağıtıcı (402 motor için) ve mumların soketleriyle sıkı temas halinde olduğundan emin olun. Bir yerde toprak arızası meydana gelirse, ateşleme normal şekilde çalışmayacaktır. Bazen böyle bir arızanın karanlıkta belirlenmesi daha kolaydır (arıza yerinde kıvılcım görülebilir). 402 motorlu GAZ-3310 Volga'da ayrıca merkezi kabloyu dağıtım kapağından çıkarın ve kıvılcım olup olmadığını kontrol edin (mum gibi).
Kıvılcım yok - ateşleme bobini arızalı, tamir edilemez, değiştirilmesi gerekecek. Bobinden sonra bir kıvılcım varsa, ancak mumlarda değilse, dağıtıcı kapağını çıkarın, kirden temizleyin, merkezi elektrotun (“kömür”), kaydırıcının ve kontakların durumunu kontrol edin.
Diğer bir karakteristik arıza, aküden gelen telin "toprak" ile zayıf temasıdır. Bu sorunun belirtileri, motor durdurulduktan sonra farların loş olması ve çalıştırılamamasıdır (marş motoru tıklaması duyulur, ancak krank mili dönmüyor). Kabloyu zeminden ayırın ve temas yüzeylerini temizleyin.
Yetersiz veya yetersiz yakıt beslemesinden kaynaklanan bir arızadan şüpheleniyorsanız, depoda benzin olup olmadığını kontrol edin. Bazı sürücüler, ancak başka yerlerde bir arıza bulmaya yönelik uzun girişimlerden sonra böyle basit bir şeyi fark eder.
Bazen bu, yakıt seviye sensörünün arızalanması veya düşük performansından kaynaklanır. Yeterli benzin varsa, karbüratöre (402 için) veya enjektörlere (406 motor için) verildiğinden emin olun. Gaz hatlarında (sıcak mevsimde) yakıt erişimini engelleyen bir buhar kilidi oluşabilir. Bu olursa, soğutmak için yakıt hattına ıslak bir bez koyun veya motor soğuyana ve tapa kaybolana kadar bekleyin. Soğuk havalarda yakıta giren su donabilir ve buz tapası da benzinin geçmesine izin vermez.
406 motorda, kontak açıldığında yakıt pompasından bir uğultu olup olmadığını kontrol edin. Değilse, sigortası atmış olabilir. Değiştirmeden önce nedenini bulmaya çalışın, kısa devrenin yeri füme tellerle belirlenebilir.
Marş açıldığında, benzin hortumdan dışarı akmalıdır. Bu olmazsa, diyafram zarar görebilir veya pompa valfleri sıkışabilir. Boru bağlantılarında benzin sızıntısı olup olmadığını kontrol edin. Sisteme hava girerse, pompa yakıt yerine onu pompalar.
Soğutma sisteminde, bir arızanın sonucu aşırı ısınmadır. Ana sebepler:
Vücut için ana sorun korozyondur. Boyanın durumunu izlemeli, gerekirse geri yüklemelisiniz.
VIDEO GAZ-3110, Gorki Otomobil Fabrikası tarafından üretilen Volga ailesinin bir Rus binek otomobilidir. GAZ-3110, 1996'dan 2005'e kadar seri üretildi.
GAZ-3110, çatı paneli dahil, ancak kapılar ve ön çamurluklar hariç tüm dış gövde panellerinin tamamen değiştirilmesiyle GAZ-31029 modelinin daha da yükseltilmesiydi. 1997'de, önceki modelden iç kapı kaplamaları, ön karoseri ve tekerleklerle tamamlanmış sınırlı bir "geçiş" serisi üretildi. Başlangıçta, araca dar siyah termoplastik tamponlar takıldı, 2000'den beri bunların yerini hacimli üst cam elyafı tamponları aldı. Salon tamamen yenilendi ve dekorasyon açısından genel olarak ucuz yabancı araba standartlarını karşılamaya başladı.
GAZ-3110'da düzenli olarak bir hidrolik direksiyon kuruldu, direksiyon dişlisi değiştirildi (önceki Volga modellerinde olduğu gibi 4,5 yerine direksiyon simidinin 3,5 dönüşü), Lucas tipi ön disk frenler, sürekli arka aks, ara desteğe sahip bir kardan mili, daha düşük profilli 15 inç jantlar 195/65, elektrikli far düzeltici, bir yağ soğutucusu, binek otomobillerde oldukça nadir, ısıtmalı cam yıkama memeleri, çift modlu arka cam ısıtması. 2001'den beri tüm Volga araçları yeni Hayden-2 boyama kompleksinde boyandı. Yeni astarlama ve boyama teknolojisi, iki bileşenli metalik emayelerin kullanılmasını mümkün kıldı ve aynı zamanda gövdenin hizmet ömrünü artırdı. Mayıs 2003'ten başlayarak, Volga'da önden eksensiz bir süspansiyon ortaya çıktı.
2004'ten bu yana, 2005'in başlarında durdurulan GAZ-3110'un derin bir yeniden şekillendirilmesi olan GAZ-31105 sedan üretimi başladı. GAZ-310221 otomobilinin bir istasyon vagonu gövdesiyle piyasaya sürülmesi, Aralık 2008'e kadar GAZ-3102 modeline paralel olarak ayrı bir konveyör hattında küçük partiler halinde devam etti. GAZ-31105 tarzında "tüylü" istasyon vagonu versiyonu sipariş üzerine üretildi.
Erken GAZ-3110 Volga serisinin genel olarak kabul edilen bir dezavantajı, düşük yapı kalitesi ve gövdenin düşük korozyon direnciydi, bunlar daha sonra geliştirildi, ancak otomobil tasarımının genel olarak, özellikle aktif ve pasif güvenlik açısından eskimesi talebi azalttı. Volga'nın kritik olması için. Bununla birlikte, bir dizi popüler tüketici özelliği (makul bir fiyatla birlikte iyi dayanıklılık ve kapasite) nedeniyle, araba Rusya'da oldukça yaygın hale geldi.
GAZ 3110 modeli, ilk olarak 1996 yılında Rus otomobil şirketi GAZ (Gorki Otomobil Fabrikası) tarafından tanıtılan 4 kapılı bir sedanda orta sınıf bir binek otomobildir. Bu model, aslında, GAZ 31029 adlı selefinin modernize edilmiş bir versiyonuydu.
Dış ayırt edici özellikler yeni çamurluklar, çatı şekli, kaput, önlükler, radyatör ızgarasıydı. Sadece kapılar aynı kaldı. İlk başta, GAZ 3110 arabaları dar siyah tamponlarla donatıldı ve 2000'den beri gövde renginde boyanmaya başlayan yeni modern tamponlarla değiştirildi. Ek hacim nedeniyle araca daha etkileyici bir görünüm kazandırdılar. Ayırt edici bir özellik, eşyaların bagaj bölmesine yüklenmesini kolaylaştırmak için tampondan açılan bagaj kapağıydı. 2001 yılında, arabalar, vücudun ömrünü arttırmayı mümkün kılan yeni bir sisteme göre boyanmaya ve astarlanmaya başlandı. GAZ 3110'un taksi hizmetleri için özel bir rengi, taksimetre hazırlığı ve yıkanması kolay malzemelerden yapılmış iç döşemesi olan özel bir versiyonu da vardı.
GAZ 3110 otomobili için beş motor seçeneği sunuldu: 2,5 litre hacimli ve 100 hp gücünde benzinli ZMZ-402.10; 2.5 litre hacme ve 90 hp güce sahip ZMZ-4021.10; 2.3 litre hacme ve 150 hp güce sahip ZMZ-4062.10; yanı sıra turbo dizel güç üniteleri GAZ-560 (GAZ 3110-600) ve GAZ-5601 (GAZ 3110-601). Turbo dizellerin kendileri Steyr lisansı altında üretildi. 3110, 5 vitesli bir manuel şanzıman ile donatılmıştı. Fren sistemi, ön disk ve arka kampanalı frenleri içeriyordu.
GAZ 3110'un ön süspansiyonu, helezon yaylı salıncaklardan bağımsızdı ve teleskopik amortisörler içeriyordu. Arka süspansiyon bağımlıydı, amortisörlü yay.
2003 yılında, GAZ 3110 sedan, teknik donanım açısından hem bazı dış değişikliklerden hem de güncellemelerden geçti. Araba yeni bir radyatör ızgarası, farlar aldı, ancak daha önce olduğu gibi dikdörtgen şeklindeydi. Arka lambalar yerleşik yuvarlak reflektörler aldı, kilitler merkezi kilitleme aldı ve kapı kolları kaldırma oldu. Teknik kısma gelince, araba önden pivotsuz bir süspansiyon aldı.
2004 yılında, daha sonra üretimi nihayet 2005'in ilk çeyreğinde tamamlanan GAZ 3110 otomobilinin yerini alan ve tamamen 31105'e yol açan GAZ 31105 modeli piyasaya sürüldü.
Gösterge Paneli (devam)
Gövdenin tünel katının konsolundaki anahtar bloğunun konumu
1 - bir cihaz kombinasyonunun sinyal ve kontrol lambalarının servis edilebilirliğinin kontrol anahtarı. Anahtarın herhangi bir kenarına bastığınızda kontrol ve sinyal lambaları yanmalıdır. 48 (bkz. Şekil Gösterge Tablosu), 50 , 55 ve emniyet kemerleri ve katalitik konvertörün aşırı ısınması için yedek alarmlar; 2 – ön cam yıkayıcı jetlerinin ısıtılması için şalter (ısıtma sistemi varsa). Bir tuşa basmak arka ışığını açar; 3 , 4 , 5 , 6 – ek ekipmanın anahtarlarının montajı için yedek priz fişleri.
2.3i motorlu Volga GAZ-3110, -310221; 2.5. Cihaz, bakım, teşhis, onarım. resimli rehber 2.3i motorlu “Volga” GAZ-3110, -310221 kitabı hakkında; 2.5. Cihaz, bakım, teşhis, onarım. Resimli Kılavuz”
Kitap, arabaları kendi başınıza onarmak için çok renkli resimli kılavuzlar serisinin bir parçasıdır. Kılavuz, dağıtılmış yakıt enjeksiyonlu ZMZ-4062 (2,3 l) motora ve ZMZ-402, -4021 (2,5 l) karbüratörlü motorlara sahip GAZ-3110, -310221 araçlarının bileşenlerinin ve sistemlerinin tasarımlarının ayrıntılı bir tanımını içerir. Sökme ve onarım sırası, ayrıntılı yorumlarla sağlanan fotoğraflarda gösterilmiştir. Ekler, aletler, yağlayıcılar ve işletim sıvıları, dudaklı keçeler, yataklar, dişli bağlantılar için sıkma torkları, lambalar ve elektrikli ekipman şemalarını içerir. Kitap, bir arabayı kendi başına onarmak isteyen sürücülere ve ayrıca servis istasyonu çalışanlarına yöneliktir.
Sitemizde 2.3i motorlu “Volga” GAZ-3110, -310221 kitabını indirebilirsiniz; 2.5. Cihaz, bakım, teşhis, onarım. Illustrated Guide” ücretsiz ve kayıt olmadan fb2, rtf, epub, pdf, txt formatında, çevrimiçi kitap okuyun veya çevrimiçi bir mağazadan kitap satın alın.
2.3i/2.5 motorlu Volga GAZ-3110/GAZ-310221
Yayın yılı: 2010
Aracın bakım ve onarımına ayrılmış bölümler, çalışma koşullarını, gerekli araçları, işlemin zamanını ve karmaşıklığını gösterir. İşlemler renkli fotoğraflarda gösterilmiş ve ayrıntılı yorumlarla birlikte verilmiştir.
Ekler, yağlayıcıların ve işletim sıvılarının bir listesini, dişli bağlantılar için sıkma torklarını, aletleri, lambaları ve elektrikli ekipman şemalarını içerir.
Kitap, otomobilin bakımını ve onarımını kendi başına yapmak isteyen sürücülerin yanı sıra servis istasyonu çalışanları için hazırlanmıştır.
2.3i motorlu Volga GAZ-3110, -310221; 2.5. Cihaz, bakım, teşhis, onarım. resimli rehber 2.3i motorlu “Volga” GAZ-3110, -310221 kitabı hakkında; 2.5. Cihaz, bakım, teşhis, onarım. Resimli Kılavuz”
Kitap, arabaları kendi başınıza tamir etmeye yönelik çok renkli resimli kılavuzlar serisinin bir parçasıdır. Kılavuz, dağıtılmış yakıt enjeksiyonlu ZMZ-4062 (2,3 l) motora ve ZMZ-402, -4021 (2,5 l) karbüratörlü motorlara sahip GAZ-3110, -310221 araçlarının bileşenlerinin ve sistemlerinin tasarımlarının ayrıntılı bir tanımını içerir. Sökme ve onarım sırası, ayrıntılı yorumlarla sağlanan fotoğraflarda gösterilmiştir. Ekler, aletler, yağlayıcılar ve işletim sıvıları, dudaklı keçeler, yataklar, dişli bağlantılar için sıkma torkları, lambalar ve elektrikli ekipman şemalarını içerir. Kitap, bir arabayı kendi başına onarmak isteyen sürücülere ve ayrıca servis istasyonu çalışanlarına yöneliktir.
Sitemizde 2.3i motorlu “Volga” GAZ-3110, -310221 kitabını indirebilirsiniz; 2.5. Cihaz, bakım, teşhis, onarım. Illustrated Guide” ücretsiz ve kayıt olmadan fb2, rtf, epub, pdf, txt formatında, çevrimiçi kitap okuyun veya çevrimiçi bir mağazadan kitap satın alın.
Gas-3110 ve -310221, modernleştirilmiş kapsama alanına sahip yollarda kullanılmak üzere tasarlanmış arkadan çekişli araçlardır.
Güç ünitesi, arabanın önündeki kaputun altında bulunur.
Gaz-3110 - "sedan" gövdeli binek otomobil; Gas-310221 - bir istasyon vagonu gövdeli kargo yolcusu (orta ve arka sıraların koltukları katlandığında bir kargo platformunu temsil eder).
Motorlar - dört silindirli, sıralı dikey, dört zamanlı, benzinli, 2.3 ve 2.445 litre hacimli ve 90 ila 145 hp güç.
Motorun motor bölmesine yerleştirilmesi uzunlamasınadır.
a - araç kimlik numarasının işaretlendiği yerler;
Bugün, GAZ 3110'da kendin yap onarım çalışmaları, özellikle gerekli tüm bilgiler kolayca bulunabildiğinden, çok sık yapılmaktadır. Tabii ki, sadece bir araba servisinde yapılabilecek bazı özel işler var, örneğin bir jeneratörün tamiri.
Aracınızın düzgün çalışması için uyulması gereken belirli bir yağ ve soğutma suyu değişim aralığı vardır. Bu nedenle, çoğu durumda radyatörlerin onarımı, soğutma sıvısında bir değişiklik gerektirir.
Bu nedenle, her on bin kilometrede bir motor yağını değiştirmeniz gerekir. Soğutma suyu her iki yılda bir veya her altmış bin kilometrede bir değiştirilir. Aynı frekansta şanzımandaki yağ da değiştirilir. Örneğin, arka aksın hatasız onarımı, karterde bir yağ değişimi gerektirecektir. Bu arada, bu yağın seviyesinin de her yirmi bin kilometrede bir kontrol edilmesi gerekiyor. Fren hidroliğine gelince, kilometre ne olursa olsun her iki yılda bir yenisiyle değiştirilmelidir.
Daha önce de belirtildiği gibi, "garaj" koşullarında bir dizi onarım yapılabilir. Bunlar, örneğin egzoz sistemi onarımı ve hidrolik direksiyon onarımını içerir. Servo direksiyona gelince, bu ünitenin yanlış çalışmasıyla ilgili sorunların çoğuna hidrolik direksiyon kayışının arızalanması neden olur.
Kemer küçük olmasına rağmen çok önemli bir detay. Temel olarak, bu parça her elli bin kilometrede bir değiştirilir, ancak bu durumda çok şey makinenin çalıştırıldığı koşullara bağlıdır. Bir kayışı değiştirirken, montaj sırasında doğru şekilde gergin olduğundan emin olmak çok önemlidir. Ayrıca, önerilen kilometreye odaklanamazsınız, ancak montajı periyodik olarak kusurlar açısından inceleyin.
Genel olarak, bu ifade istisnasız tüm otomotiv bileşenleri için geçerlidir. Arabanızın "davranışında" bir şey değişirse, hemen teşhis koymalısınız. Bir arızanın keşfedilmesinden hemen sonra gerçekleştirilen ön süspansiyonun onarımının, ilk "çanların" göz ardı edilmesinden ve ünitenin tamamen arızalanmasından daha az maliyetli olacağını varsayalım.
Bu arada, süspansiyon onarımları genellikle sürücüler tarafından kendi başlarına gerçekleştirilir, çünkü bu ünitenin montajı ve sökülmesi genellikle zor değildir. Tabii ki, bir arıza teşhisi zorsa, profesyonellerle iletişime geçmelisiniz. Süspansiyonla çalışmaya gelince, burada önemli bir nüans var: bazı elemanlar çok aşınmışsa, yenileriyle değiştirilmeleri gerekir. Bu durumda, onarım veya kaynak yapılmasına izin verilmez.
Aynısı, sobayı onarmak gibi manipülasyonlar için de geçerlidir. Çoğu zaman, bu ünitenin yanlış çalışmasının nedeni sızdıran bir radyatördür. Bu parçanın yenisi ile değiştirilmesi ve “buluş” yapılmaması da tercih edilir.
Tabii ki, tüm onarımlar bağımsız olarak yapılamaz. Örneğin, bir jeneratörün onarımı ve pillerin onarımı, uzmanlara güvenilmelidir, çünkü bu durumlarda profesyonel araçlar, özel cihazlar ve test tezgahları gereklidir.
Bugün, şanzıman onarımları da dahil olmak üzere araba onarımları hemen hemen tüm servis istasyonlarında başarıyla gerçekleştirilmektedir. Sürücü GAZ 3110'u kendi elleriyle tamir etme ihtiyacı ile karşı karşıya kalırsa, o zaman sadece paradan tasarruf etmek istiyorsa. Aynı zamanda, doğru sorun giderme ancak doğru teşhis ile mümkündür.
Örneğin, aşağıdaki durumlarda şanzıman onarımı gerekebilir:
şanzımandaki gürültü
zor vites değiştirme
yağ sızıntısı.
Şasi, belki de arabanın (motordan sonra) en önemli ikinci bileşenidir. Ve çalışan dişli sorunları, sürücüler için çok fazla sorun yaratır. Doğal olarak, problemler çözülebilir, sadece ne kadar düzeltilebilir olduğunu bilmeniz gerekir.
Yani bir Volga (GAZ-3110) satın aldınız. Eve sürdün, ailen ve arkadaşlarınla övündün. Dört tekerlekli partneriniz için ilk kez kime ve nereye gideceğinize karar verdik. Bir gün sonra, değişen karmaşıklıkta çalışan dişli arızalarını keşfettiler. Ne yapalım?
Hemen söyleyelim: Araba tamir ihtiyacı ilk defa sizi yakalamış olsa bile paniğe gerek yok. En yakın servis istasyonunun bir çalışanını davet etmeden kolayca yapabilirsiniz. Çünkü bu makale size hızlı onarımlar için bazı yararlı ipuçları sağlayacaktır.
Çalışan GAZ 3110'da sorun giderme ve onarım - süreç o kadar imkansız değil. Yapılacak en kolay şey, lastik basıncını kontrol etmek ve düşükse lastikleri pompalamaktır. Sonraki: Direksiyon mili-ara mil-direksiyon dişlisi bölümündeki menteşelerin kullanıma uygun olduğundan emin olun. Bu kısımda arızalar varsa genellikle bağlantı civataları sıkılır veya ara mil değiştirilir.
Kolyeleri araştırdığınızdan emin olun. Oradaki somun ve cıvataları da sıkmak gerekebilir. Belki başka bir süspansiyona ihtiyaç vardır. Ve onunla birlikte - yeni bir flanş ve direksiyon dişlisi.Aynı zamanda, hidrolik direksiyon sisteminde yeterli sıvı olup olmadığına bakın ve tahrik kayışını gerin.
Tekerlek balansını kontrol etmekten zarar gelmez. Sonuç negatifse, tekerlek yatakları (ve hatta tekerleklerin kendisi) değiştirilmelidir.
Yolda, araba düzensiz gidiyor ve sizi kenara mı çekiyor? Mümkün olan en kısa sürede yayı, frenleri, ön tekerleklerin ayak açısını, direksiyon mekanizmasını inceleyin.
Yolda direksiyon simidinin sıkı olduğunu öğreniyorsunuz. Çoğu zaman, nokta, çubuklarda, menteşelerde ve tüm mekanizmada az miktarda yağlamadır. Onları yağlayın. Direksiyon simidinin orijinal konumuna geri dönmesi zor mu? Mesele yine direksiyon mekanizmasındaki yağlama eksikliğidir. Eklemler veya mil sıkışabilir. Onları da yağlayın.
Fren yaparken kontrolünü kaybediyor mu? Burada işler daha kötü: bu sadece “suçlu” parçayı (tekerlek yatağı, kaliper, yay, diskler) değiştirme ihtiyacı anlamına gelir. Ve sonra önemli bir vücut onarımı parlar.
Bu arada, vücut hakkında. Aşırı yüklenmesi gerekmez. Aksi takdirde, bir süspansiyon tortusuna sahip olacaksınız ve ardından süspansiyon payandasını değiştirmeniz gerekecektir.
Süspansiyon dikmesi hakkında birkaç kelime daha. Arızası (aşınma ve yıpranma), Volga'nın birçok parçasının çalışmasını etkiler. Süspansiyonun oturmasına ek olarak, gövde titreşimlerine, çok yumuşak/çok sert sürüşe, çarpık lastiklere ve genel olarak kötü araç yol tutuşuna neden olabilir.
Olası tüm arızalardan bahsetmedik. Ne yazık ki, makalenin formatı sadece özetlemeye izin veriyor: GAZ 3110 şasisinin (ve herhangi bir arabanın) onarımı çok karmaşık olmasa da o kadar ekonomik değil. Bunu aklınızda bulundurun, demir aracınız verimli ve uzun bir hizmet ömrü ile geri ödemeyi unutmayacaktır.
Uzun zamandır arabam için Kamasutra arıyordum. İnternette birkaç seçenek buldum, indirdim, baktım ... Herkesin ilgiyi hak ettiği görülüyor. Burada yayınlamaya karar verdim, belki birileri için faydalı olur. Her şey insanlara yüklenir, böylece indirmesi herhangi bir mevduattan daha kolay olur, letbeats ...
GAZ-3110 ve -310221, geliştirilmiş kapsama alanına sahip yollarda kullanılmak üzere tasarlanmış arkadan çekişli araçlardır. Motor, arabanın ön kısmında kaputun altında bulunur.
Ana bölümlerin adı:
Yayın yılı: 2007
Açıklama: Bu kılavuz, GAZ-3110 Volga araçlarının bakım ve onarımı hakkında bilgiler içerir. Her operasyon için onarım sürecinin açıklaması detaylı fotoğraflarla gösterilmiş, araç birimlerinin ve sistemlerinin tasarımı için malzemeler seçilmiştir. Temel çalıştırma önerileri verilmiştir: seyahat ederken arabada olması gerekenler, arabayı yola nasıl hazırlayacağınız, yeni bir arabada nasıl çalıştıracağınız ve garanti süresi boyunca nasıl çalıştıracağınız. Aracın yolda arızalanmasına neden olan karakteristik arızalar ayrıntılı olarak açıklanır, nedenlerini bulma ve giderme yöntemleri önerilir.Onarım yöntemleri, bir garajda standart bir takım alet kullanımına dayalı olarak seçilir ve yüksek nitelikli oto tamircileri tarafından bir arabanın sökülüp takılması sürecinde fotoğrafik malzeme hazırlanmıştır. Onarım kılavuzu, yeni başlayanlardan herhangi bir karmaşıklıktaki bir arabayı kendi başına tamir eden profesyonellere kadar tüm sürücüler için faydalı olabilir.Ekle. Bilgi: Motorlar ZMZ-4062, ZMZ-402, ZMZ-4021. Lisanslı bir diskte multimedya kılavuzu. Tüm fotoğraflar renklidir.
Renault otomobillerinin onarımı ve çalıştırılması için el kitabı 16 görünüm
Toyota Tamir ve Bakım Kılavuzu 13 görünüm
BMW Hata Kodları 12 görünüm
Araba kılavuzları, talimatlar, arabaların onarımı ve çalıştırılması için kılavuzlar 12 görünüm
Sigorta kutusu ve röle Geely MK Cross 11 görünüm
Renault 11 görünümleri için servis aralıklarını sıfırlayın
CITROEN C3 (Citroen C3) 2001-2011 benzinli / dizel Servis ve bakım kitabı 11 görünüm
Suzuki Onarım ve Bakım Kılavuzu 10 görünüm
Sigorta kutusu ve röle Nissan Primera P12 2002'den 2007'ye 10 görüntüleme
Opel 9 görünümlerinde diyagnostik OBD konektörünün konumu
Cihazın tanımı ve Volga GAZ-3110 otomobilinin bileşenlerinin, düzeneklerinin ve bileşenlerinin etkileşimi ayrıntılı diyagramlar, görünümler, bölümler ile gösterilmiştir. Her resme, düğümün özellikleri, çalışmasının bir açıklaması eşlik eder. Montaja dahil olan parçaların konumlarının listesi verilmiştir. Tüm çizimler çok renkli uygulamada yapılmıştır.Üretim sürecinde Volga otomobilleri sürekli olarak geliştirilmektedir, bu nedenle bireysel bileşenler ve montajlar albümde açıklananlardan biraz farklı olabilir. Albüm, araç sahipleri, araba tamircileri ve oto tamircileri, okul, kolej ve üniversite öğrencileri ile sürücü eğitimi kursları öğrencileri için tasarlanmıştır.
Rus Dili
Volga ailesi GAZ-3110'un Rus binek otomobilinin randevusu, cihazı, bakımı ve onarımı. Isıtma ve havalandırma sistemi. Arızalar, ana nedenleri ve giderilmesi. Arabanın hava dağıtım sisteminin teşhisi.
Bilgi tabanını çalışmalarında ve çalışmalarında kullanan öğrenciler, yüksek lisans öğrencileri, genç bilim adamları size çok minnettar olacaktır.
Yayınlanan
1. Amaç, cihaz, bakım ve onarım
1.1 Amaç ve cihaz
1.2 Bakım, arızalar ve onarımlar
2. Uygulanan araç ve gereçler
3. İşyerinin organizasyonu
4. İş sağlığı ve güvenliği
GAZ-3110, Gorki Otomobil Fabrikası tarafından üretilen Volga ailesinin bir Rus binek otomobilidir. GAZ-3110, 1997'den 2005'e kadar seri üretildi. GAZ-3110, çatı paneli dahil, ancak kapılar ve ön çamurluklar hariç dış gövde panellerinin bir kısmının değiştirilmesiyle GAZ-31029 modelinin daha da modernizasyonuydu. 1997 yılında, bir önceki modelden iç kapı kaplamaları ve gövdenin ön ucu ile tamamlanmış sınırlı bir "geçiş" serisi üretildi. Başlangıçta, araca dar siyah termoplastik tamponlar takıldı, 2000'den beri bunların yerini hacimli üstten plastik tamponlar aldı. Salon tamamen yenilendi ve dekorasyon açısından genel olarak ucuz yabancı araba standartlarını karşılamaya başladı.
GAZ-3110'da düzenli olarak bir hidrolik direksiyon kuruldu, direksiyon dişlisi değiştirildi (önceki Volga modellerinde olduğu gibi 4,5 yerine direksiyon simidinin 3,5 dönüşü), Lucas tipi ön disk frenler, sürekli arka aks, orta destekli bir kardan mili, daha düşük profilli 15 inç 195/65 jantlar, elektrikli far düzeltici, yağ soğutucusu, binek otomobillerde oldukça nadir, ısıtmalı cam yıkama jetleri, çift modlu arka cam ısıtması. 2001'den beri tüm Volga araçları yeni Hayden-2 boyama kompleksinde boyandı. Yeni astarlama ve boyama teknolojisi, iki bileşenli metalik emayelerin kullanılmasını mümkün kıldı ve aynı zamanda gövdenin hizmet ömrünü artırdı. Mayıs 2002'den başlayarak, Volga'da önden pivotsuz bir süspansiyon ortaya çıktı.
2004'ten bu yana, GAZ-3110'un derin bir yeniden şekillendirilmesi olan GAZ-31105 sedan üretimi başladı, 2005'in başlarında durduruldu. Bir istasyon vagonu olan GAZ-310221 otomobilinin üretimi, ayrı bir konveyör hattında küçük partiler halinde devam etti. , GAZ-3102 modeline paralel olarak yılın Aralık 2008'ine kadar. GAZ-31105 tarzında "tüylü" istasyon vagonu versiyonu sipariş üzerine üretildi.
Erken GAZ-3110 Volga serisinin genel olarak kabul edilen dezavantajı, zayıf yapı kalitesi ve vücudun düşük korozyon direnciydi, daha sonra geliştirildi [ancak otomobil tasarımının genel olarak eskimesi, özellikle aktif ve pasif güvenlikte, Volga'ya olan talebi azalttı. kritik. Bununla birlikte, bir dizi popüler tüketici kalitesi (makul bir fiyatla birlikte iyi dayanıklılık ve kapasite) nedeniyle, araba Rusya'da oldukça yaygın hale geldi, özellikle birçok taksi şirketi filolarını Volga ile donatmaya devam etti. GAZ-3110, başta savaş öncesi Irak olmak üzere birçok ülkeye ihraç edildi.
1. Amaç, cihaz, bakım ve onarım
1.1 Amaç ve cihaz
Araç ısıtma ve havalandırma sistemi, yolcu kabinini önleyici temiz hava akışı ile havalandırmak ve soğuk havalarda - yolcu kabinini, ön camı ve ön kapı camlarını motor soğutma sisteminden sıvı tarafından ısıtılan sıcak hava ile ısıtmak için tasarlanmıştır.
Isıtma ve havalandırma sistemi şunlardan oluşur: ana ısıtıcı (şekil 1), hava dağıtım sistemi (şekil 2) ve ek ısıtıcı (şekil 3).
1 - bir radyatörün yüzü; 2 - ısıtıcı radyatör; 3 - ısıtıcı kasası; 4 - alt damper; 5 - merkezi damperin ekseni; 6 - hava giriş kutusunun damperi; 7 - hava giriş kutusu; 8 – hava damperi tahrik çubukları; 9 – elektrikli fan çarkı; 10 - fan motoru; 11 – elektrik motorunun üst kaplaması; 12 – elektrik motoru kapağı; 13 – elektrik motorunun alt kaplaması; 14 – alt damper kolu; 15 - ısıtıcı valf; 16 - ısıtıcı kontrol paneli.
Pirinç. 2. Hava dağıtım sistemi
1 - sol hava kanalı; 2 - elektrikli fan anahtarı; 3 - kapının camını üflemek için sol hava kanalı; 4 - bir ön cam obduvunun sol branşman borusu; 5, 10 – kabin havalandırma boruları; 6 - üst damper tahrik kolu; 7 - havalandırma-ısıtma modunu değiştirmek için düğme; 8 - ısıtıcı musluk kolu; 9 - bir ön cam obduvunun sağ kolu; 11 - kapı camını üflemek için sağ hava kanalı; 12 – iç havalandırmanın sağ hava kanalı; 13 - ısıtıcı radyatörün çıkış hortumu; 14 - ısıtıcı radyatörün giriş hortumu.
Pirinç. 3. Ek ısıtıcı
1 - kasa kapağı; 2 - ısıtıcı muhafazası; 3 - ısıtıcı radyatör; 4 - braket; 5 - flanş contası; 6 - çark; 7 – motor flanşı; 8 - reostat; 9 - kapak; 10 - elektrik motoru; 11 - fan somunu; 12 - ısıtıcı braketi.
1.2 Bakım ve onarım
1.2.1 Bakım
Aşağıdaki bileşenler teşhis edilir:
Otonom ısıtıcı kontrol ünitesi
ayarlanabilir yakıt pompası
Soğutma devresinde 2 yollu vana
Ek ısıtıcının bakımı, periyodik muayenesinden oluşur.
· Hortum bağlantılarında soğutma sıvısı sızarsa, hortum kelepçeleri sıkılmalıdır. Kalorifer radyatör kasasından sıvı sızıntısı, radyatörde bir sızıntı olduğunu gösterir; bu durumda, çıkarılmalı ve onarılmalı veya değiştirilmelidir.
Radyatörü aşağıdaki sırayla çıkarın:
· - Soğutma suyunun bir kısmını motor soğutma sisteminden boşaltın (yaklaşık 5 litre);
· – Yardımcı ısıtıcı radyatör borularından hortumları ayırın ve kalan soğutma suyunu boşaltın;
· - plastik koruyucuyu sabitleyen iki vidayı sökün ve koruyucuyu çıkarın;
· – iki yaylı klipsi 4 (Şekil 10.27) ayırın ve muhafazanın kapağını 1 çıkarın;
· – radyatörü 3 kasadan 2 çıkarın.
· Sökülen radyatörün 1 atm aşırı basınçta su banyosunda sızdırmazlığı kontrol edilmelidir.Ana ısıtıcının radyatörü için belirtilen şekilde bükme tırnaklarını sıkarak radyatördeki sızıntıları giderin.
Video (oynatmak için tıklayın).
Arızalar, nedenleri ve çözümleri Tablo 1'de gösterilmiştir.
