Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap jeneratör 2110 onarımı.
Hoş geldin! Jeneratör - arabanın araç üzerindeki şebekesine akım veren ve motor çalışırken aküyü şarj eden elektrikli bir cihazdır, arızalanırsa araçta ilk başlayan problem akü şarj lambasının yanmasıdır. bu lamba hakkında biraz sonra konuşun) ve araba doğrudan yani, bundan sonra araba kullanamazsınız, bütün mesele şu ki, benzinle çalışan herhangi bir arabanın ateşleme sistemi elektrik tüketir ve iletir (yüksek voltaj kabloları) , bujiler ve diğer üniteler elektriği iletir), bu nedenle motor çalışır ve aniden pil biterse ve yerleşik ağa akım verilmezse, araç basitçe durur ve pil tekrar şarj olana kadar tekrar çalışmaz. .
Not! Jeneratörü tamir etme prosedürünü gerçekleştirmek için stok yapmanız gerekecektir: Bir multimetre ve mümkünse bir test lambası, ayrıca bir tornavida, çeşitli anahtarlar (anahtarlar, kapaklar, ve benzeri), ek olarak, bir işaretleyiciye ve ince taneli bir cilde de ihtiyacınız olacak!
Özet:
Not! Zaten anladığınız gibi, kontrol etmenin en iyi yolu, voltmetre işlevine sahip bir multi-metre kullanmaktır (Ve herkeste vardır), bu nedenle hala kontrol etmeye karar verirseniz, motor çalışırken aküde olması gereken akımı hatırlayın. çalışıyor yaklaşık 13-14,5 volta eşittir, eğer daha az ise, o zaman ya akü tamamen boşalmıştır ya da jeneratör kullanılamaz hale gelmiştir, bu durumda gaza basmayı deneyin, bunun için kısaca gaz pedalına basın ve ayağınızı yerden kaldırın. Akım beslemesi artarsa, pil boşalır, hiçbir şey olmadıysa, bunu tekrar yapmayı deneyin ve akım 12 volttan azsa, artık izin verilmiyorsa, çok kısa bir süre sonra akü tamamen boşalacak ve artık arabayı çalıştıramayacaksınız (Arabayı çalıştırmak için en az 11,5 volta ihtiyacınız var, eğer akü daha az üretiyorsa, motoru çalıştırmak sorunlu olacaktır)!
Video (oynatmak için tıklayın).
Not! Jeneratörün sökülmesi çok zor değil, özellikle multimetrenin nasıl kullanılacağını bilmiyorsanız kontrol etmek zor ve nasıl olduğunu bilseniz bile yine de hatalar olabilir, sadece multimetre her zaman olmaz. doğru verileri gösterebilmek (Herkesin kendi hatası vardır) ve bu nedenle, sökme çalışmasına devam etmeden önce, kapağı jeneratörden ayırmanızı ve fırçaları kontrol etmenizi (çoğunlukla arızalanırlar) ve gerekirse yenileriyle değiştirmenizi öneririz. olanlar (Bu arada, fırçalar sadece aşınmışsa, jeneratör bile arabadan çıkarılamaz, ancak kapağı ondan ayırın ve kısa bir tornavida ile donanmış olarak voltaj regülatörünü sabitleyen iki vidayı sökün ve ardından regülatörü çıkararak, üzerinde bulunan ve aşınmışsa değiştirilmesi gereken fırçalara bakın)!
sökme: 1) Önce çıkarın (Jeneratör nasıl çıkarılır, makaleyi okuyun: “VAZ arabalarında jeneratörün değiştirilmesi”), ardından plastik kapağı sabitleyen yanlardaki üç mandalı bükün, bu sayede kir ve su özellikle yapmaz jeneratörün içine girin, mandallar büküldükten sonra (kırmayın), kapağı jeneratörden çıkarın ve küçük fotoğrafta gösterildiği gibi bir kenara koyun.
2) Ardından voltaj regülatörünü jeneratöre sabitleyen iki yan vidayı sökün (Vidalar kırmızı oklarla gösterilmiştir ve regülatörün kendisi mavidir) ve ardından regülatörü jeneratörden çıkarın, peki, sadece çıkardığınızda, bağlantısını kesin gösterilen köşedeki fotoğrafta gösterildiği gibi ondan teller, aksi takdirde regülatör araba alternatöründen çıkarılmayacaktır.
4) Ardından diyot köprüsünü jeneratöre sabitleyen dört vidayı sökün ve diyot köprüsüne bağlı üç tel ucunu, çıkarılmasına izin verecek ve hiç müdahale etmeyecek şekilde bükün, işlemden sonra acele etmeyin diyot köprüsünü çıkarmak için, ancak kapasitörün tutturduğu başka bir vidayı sökün veya ondan gelen teli sabitleyen somunu sökün ve ancak bundan sonra diyot köprüsünü jeneratörden çıkarabilirsiniz, bu kapasitör hakkında daha fazla bilgiyi aşağıda okuyabilirsiniz.
Not! Kondansatör - bu sayede diyot köprüsünden gelen akım dengelenir ve aküye daha düzgün gider, kesintisiz ve güçlü dalgalanmalar olmadan, hem diyot köprüsü ile birlikte hem de ayrı ayrı, isterseniz birlikte, sadece sabitleyen vidayı sökün (kırmızı ok ile gösterilmiştir) ve ardından isterseniz ayrıca çıkarın, kapasitör telini saplamaya (mavi okla gösterilen) bağlayan somunu sökün ve ardından bu kabloyu saplamadan çıkarın!
5) Ardından, kalemi elinize alın ve küçük fotoğrafta gösterildiği gibi her iki kapağa da bir işaret yapın, bu işaretler yapıldıktan sonra bir daire içinde dört vidayı sökün (Üç tanesi oklarla gösterilmiştir, biri görünmüyor) ve her iki kapağı da ayırın.
6) Ardından, alternatör kasnağını sabitleyen somunu sökün (Kırmızı bir okla gösterilmiştir) ve kasnağı çıkarın, rotoru tutarak (bu yalnızca kapaklar zaten ayrılmışsa) en kolay şekilde gevşetilebilir. mengene, ancak hafifçe sıkın ve hatta biraz kumaş koyun, somun sökülür takılmaz rotor milini kapaktaki yataktan çıkarın (küçük fotoğrafa bakın), ardından mesafe halkasını milden çıkarın ve kontrol et.
7) Ve tüm işlemlerin sonunda, son detayları kontrol edin ve bazılarını kontrol edin, yani her iki kapağı da kontrol edin, üzerlerinde herhangi bir çatlak veya deformasyon belirtisi olmamalıdır, her iki yatağı (ön ve arka) kontrol edin, dönmeleri gerekir normalde, sıkışmamaları gereken yerde sıkışmamalı ve onlardan da gres sızmamalıdır, aksi takdirde yataklar özel bir çektirme ile bastırılır ve yenileri ile değiştirilir, ardından statoru alıp kontrol edin, içinde olmalıdır. iyi durumda ve herhangi bir çıplak kablo olmamalıdır, bir test lambası ile kontrol edin, bunu yapmak için kontrolü 220 volt voltajlı bir ağa açın ve sırayla tüm terminaller arasında fotoğraf 1'de gösterildiği gibi bağlayın. , lamba her bağlantıda yanmalıdır, aksi takdirde stator arızalıdır ve statorun toprağa kapanıp kapanmadığını kontrol etmek gerekir, bu da kolayca ve aynı kontrol lambası yardımıyla yapılır, f'ye bakın 2'den itibaren, lamba sırayla stator sargısının tüm terminallerine ve akım kaynağından stator muhafazasına giden kabloya bağlanır, ancak yalnızca bu durumda lamba yanmıyorsa, yanıyorsa, bunun anlamı şudur: kısa devre var ve stator yenisiyle değiştirilmelidir.
Toplantı: Tüm parçalar ters sırada monte edilir, yalnızca montaj sırasında, kapakları daha önce takıldıkları gibi yönlendirin (her şey işaretlere göre yapılır) ve jeneratör kasnağının yaylı rondelasının dışbükey tarafı olacak şekilde yerleştirilmesi gerekecektir. somunu ve kasnak tespit somununu 39- 62 N • m (3,9-b.2 kgf • m) torkla sıkın, bu tork anahtarı ve başka bir şey kullanılarak yapılabilir, montaj sırasında kapasitörü yönlendirin (çıkardıysanız diyot köprüsü ile birlikte) aşağıdaki fotoğrafta olduğu gibi kapaktaki montaj çıkıntısına göre.
Ek video klip: Aşağıdaki videoda VAZ 2110 otomobillerinde jeneratörün elden geçirilmesi sürecini görebilirsiniz:
Not! Jeneratörün başka bir demontajı ve montajı işlemi başka bir videoda gösterilmektedir, aşağıda da bulabilirsiniz:
Çoğu zaman, araç sürücüleri bir sorunla karşı karşıya kalır. Jeneratör pratik olarak pil sağlamaz veya küçük bir şarj sağlar. Özellikle gösterge panelindeki şarj ışığı yanıyorsa ne yapmalı? Her şey basit. Jeneratörün onarılması gerekiyor.
Bildiğiniz gibi, zamanla jeneratörün bazı elemanları kullanılamaz hale gelir. Bu aynı zamanda VAZ 2110 otomobilinin bileşeni için de geçerlidir. Bu durumda jeneratör onarımı biraz sabır ve bir dizi gerekli araç gerektirecektir. Ve her zaman yeni bir tane alabilirsin, ama her şeyi kendin yapabiliyorsan neden para harcayasın? Genel olarak 50 bin kilometreden sonra değiştirilmesi tavsiye edilir.
Jeneratörü tamir ederken aşağıdaki araçlara ihtiyacınız olacak:
lokma anahtar 17 (özel bir uzatma kablosu olmalıdır);
anahtar 10;
ohmmetre;
üç kollu çektirme;
ön yatağı sıkıştırmaya yardımcı olacak özel bir mandrel;
arka yatağı sıkıştırmaya yardımcı olan özel bir mandrel.
Bu araçlar, VAZ 2110'daki tüm sökme işlerinin kendi başlarına yapılmasına gerçekten yardımcı olacaktır.Onarımı doğrudan sökme ile ilgili olan bir jeneratör aşağıdaki eylemleri içerir.
Parçayı doğru çıkarmak işin yarısını yapmak demektir. Bu durumda, aşağıdakileri yapmanız gerekecektir:
arabayı bir üst geçidin üzerine kaldırın veya bir gözetleme deliğine sürün;
pili çıkarın, önce terminalleri gevşetin (jeneratörü sabitleyen üst somuna rahat erişim sağlamak için pilin sökülmesi gerekir);
jeneratörü ayar çubuğuyla sabitleyen somunu sökün (çalışma sırasında uzatmalı bir lokma anahtar 17 kullanın);
jeneratörün VAZ 2110'da sökülmesi
önce motor bölmesinde bulunan çamurluğu çıkarmanız gerekir;
ardından alternatör tahrik kayışını çıkarın;
telleri statorun merkezi çıkışından ve çıkış 67'den ayırın;
koruyucu kapağı çıkarın;
pozitif uçlu ucu aküye sabitleyen somunu sökün (bu işlemde 10'luk bir anahtar kullanılır);
ucu sabitleyen somunu çıkarmak
bundan sonra, lokma anahtarını 19 kullanarak jeneratörü braketle sabitleyen somunu sökün (braket silindir bloğunun yüzeyinde bulunur);
uzun cıvatayı sökün ve alternatörü çıkarın.
Bu işlemi gerçekleştirirken tampon kılıfını kaybetmemeye çok dikkat etmeniz gerekmektedir.
Bu tür bir işi gerçekleştirmek için şunları yapmalısınız:
jeneratörü kirden iyice temizleyin;
bir ohmmetre kullanarak, pozitif kabloyu terminale ve negatif kabloyu jeneratör kasasına bağlayın (sıfıra yakın bir değer gösteriliyorsa, bu diyotlardan birinin arızalanması veya stator sargısında bir kısa devre olduğu anlamına gelir);
pozitif diyotları kontrol ediyoruz (yukarıda açıklanan yöntemi kullanarak, negatif kabloyu yalnızca redresör ünitesini sabitleyen cıvatalardan birine bağlayın);
fırçaların kayar halkalarla oturmasının güvenilirliğini ve uyarma sargısında kısa devre olmadığını kontrol ederiz (ohmmetre kablosunu jeneratörün yüzeyinde bulunan terminale bağlarız);
fırça tutucuyu çıkarın ve fırçalara birkaç tıklama yapın (kolay hareket ederlerse, her şey yolundadır ve değilse, değiştirilmelidir);
jeneratör üzerindeki rotor sargısında kısa devre olmadığını kontrol ederiz (ohmmetre kablosunu jeneratör kasasına, diğerini rotor halkasına bağlarız ve bakarız: sıfıra yakın bir değer gösterilirse, kısa devre görülür );
süreklilik kontrolü
VAZ 2110'un bu bileşenini kontrol ederken bazı küçük şeylere de dikkat çekmek istiyorum. Rotor, kondansatör, fırça tutucu veya stator arızaları tespit edildiğinde jeneratörü komple tamir etmeye gerek yoktur. Bunları değiştirmek normal çalışmayı geri yükleyecektir. Diyotlardan birinin arızalanması durumunda, tüm doğrultucu tertibatı değiştirilir.
Genellikle bir jeneratör arızasının nedeni yataklarda yatmaktadır. Doğrulamaları harici bir muayene ile başlamalıdır. Klipslerde çatlaklar, korozyon ve benzeri bileşenlerin varlığını arıyoruz. Genel olarak, rulmanlar çok oynamamalı ve ses çıkarmamalıdır. İdeal olarak, kolayca dönmelidirler. Ciddi aşınma veya hasar bulunursa, yataklar değiştirilmelidir. Yani, eğer bir durum varsa:
jeneratör uluyor - bu, stator ve redresör ünitesinde çıkarılması, sökülmesi ve sorun gidermesi gerektiği anlamına gelir;
jeneratör ulumazsa, fan kasnağı montaj somununu sıkmanız gerekir;
tespit somununu sıktıktan sonra jeneratör ulumaya başladıysa, fırçaları ve kayar halkaları benzine batırılmış bir bezle silmeniz gerekir;
bundan sonra jeneratör uluyorsa - yatakları değiştirin.
Doğru bir kontrol için yatak halkasını bir yandan diğer yana döndürmeniz gerekir. Bu, önemli bir geri tepmeyi tanıyabilmek için şiddetle yapılmalıdır. Halka serbestçe dönmeli ve sıkışmamalıdır. Ayrıca, herhangi bir yabancı gürültü duyulmamalıdır.
arka yataklı jeneratör vaz 2110
Onarımı tüm bileşenlerin çalışmasına bağlı olan VAZ 2110 jeneratörü, ön yatak nedeniyle de "atlayabilir". Ayrıca kasnağı elinizle tutarken bir yandan diğer yana döndürülmelidir. Eğer tutukluk veya ses tespit edilirse rulmanın değiştirilmesi tavsiye edilir.Ön rulmanı üreticinin önerdiği şekilde kapak tertibatı ile değiştirmek mümkündür, ancak bu küçük bir meblağ tutacaktır. Yatağı kendiniz bastırmak ve değiştirmek arzu edilir ve daha uygundur, bu da kapaksız çok daha az maliyetlidir.Genellikle jeneratörün değiştirilmesi gerekir. VAZ 2110'un kendin yap onarımı, kapsamlı bir kontrolü içerir. Jeneratörün normal çalışması aşağıdaki adımlar uygulanarak belirlenebilir:
somunu bir lokma anahtar 19 kullanarak sökün, jeneratörün kasnağını ve pervanesini sabitleyin (rotoru tutmak için bir tornavida kullanın);
alternatör somununu gevşetmek
VAZ 2110'da böyle karmaşık bir sistem yoktur.Somun söküldükten sonra jeneratörün kendi başınıza onarımı, tüm parçaların sökülmesini içerir: kasnak, soğutma çarkı, kısıtlayıcı rondelalar ve segment anahtarı.
