Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan DIY onarım Volkswagen T4 jeneratör.
Şarj sistemi üzerinde herhangi bir çalışmaya başlamadan önce aşağıdaki güvenlik talimatlarını dikkatlice okumalısınız:
♦ Motor çalışırken asla aküyü veya voltaj regülatörünü sökmeyin.
♦ Toprak terminallerinin veya bunlara bağlı elektrik kablolarının toprakla temas etmesine asla izin vermeyin.
♦ Voltaj regülatör kablolarını asla değiştirmeyin.
♦ Regülatörü topraklamayın, motor çalışıyorsa regülatör hemen zarar görür.
♦ Alternatörü asla elektrik kablolarını aküden ayırmadan çıkarmayın.
♦ Aküyü takarken, aracın elektrik şebekesine doğru bağlanmasına dikkat edin (her ne kadar terminaller bu amaç için özel olarak farklı boyutlarda yapılmış olsa da).
♦ Aküyü araçtan çıkarmadan şarj ediyorsanız, her iki terminali de aküden çıkarın.
Bir arabada VW T4 jeneratörünü kontrol etme
Şarj gösterge lambası yanıyorsa, alternatör veya voltaj regülatörü veya aralarındaki teller zarar görebilir veya tahrik kayışı hasar görebilir (gerilmiş, yırtılmış). Her şeyden önce, ikinci olarak kayışı kontrol etmelisiniz - jeneratör için uygun teller.
Alternatör V-kayışı gerginliğini kontrol edin. Diğer eylemler ancak jeneratörü çıkardıktan sonra gerçekleştirilebilir.
Jeneratör Transporter T4'ün sökülmesi ve takılması
Kurulu motora bağlı olarak, jeneratör çeşitli şekillerde sabitlenebilir. Sökme ve takma sırasında şek. 500 ve 503.
♦ Terminalleri pilden çıkarın. Elektrik konnektörünü jeneratörün (Bosch jeneratör) arkasından çıkarın veya kabloları ayırın (Valeo jeneratör, bkz. Şekil 501).
♦ V kayışı gerdiricisini ve T4 alternatörünü sabitleyen her iki cıvatayı gevşetin. Gergiyi bir kenara alın.
♦ Alternatörü silindir bloğuna doğru hareket ettirin ve V kayışını çıkarın.
♦ Jeneratörü alttan sabitleyen cıvatayı/cıvataları sökün ve jeneratörü çıkarın (bkz. şekil 500). Ancak bazen erişim sağlamak için makineyi yükseltmek gerekir.
 |
Video (oynatmak için tıklayın). |
Pirinç. 500 T4 jeneratörünün sökülmesi - Ekim 1992'den itibaren dizel 1.9 sürümü
Pirinç. 501 Jeneratör Valeo
Jeneratör ters sırada kurulur. V kayışını kayış kasnaklarının üzerinden geçirin ve gergi plakasını bloke eden cıvatayı sıkın. V kayışı gerginliğini kontrol edin ve gerekirse ayarlayın (bu açıklama tüm motor tipleri için geçerlidir).
Jeneratör braketini (4) çıkarmak için (bkz. Şekil 502) önce soğutma sıvısını boşaltmanız gerekir.
Pirinç. 502 VW T4 jeneratörünün benzinli bir motora montajı - Bosch jeneratör
1 - V kayışı, 2 - TORX tipi cıvata, 3 - ara parça, 4 - jeneratör braketi, 5 - pul, 6, 7 - cıvata, 8 - saplama, 9 - jeneratör, 10 - fan, I - kayış kasnağı, 12 - somun, 50Nm, 13, 19, 22 - pul, 14, 18 - cıvata, 35 Nm, 15 - V kayışı gerginliğini ayarlamak için somun, 16 - gergi çubuğu, 17 - braket, 20 - cıvata, 20 Nm, 21 - ayırıcı yıkayıcı
V kayışı gerginlik ayarı
Kayış gerginliğini ayarlama ihtiyacı, jeneratör çıkarıldıktan sonra ve ayrıca V kayışı gerildiğinde ve gerginliği azaldığında ortaya çıkar.
Yeni bir V kayışı taktıktan sonra 100 km'lik koşudan sonra kontrol etmek gerekir.
gerginliği, çünkü başlangıçta kayış her zaman biraz gerilir. V-kayışı bölgesinde karakteristik bir ses duyarsanız, gerginliği kontrol ettiğinizden ve gerekirse normale döndürdüğünüzden emin olun.
Bosch jeneratör tamiri
Tipik bir Bosch T4 jeneratörü, Şek. 503.
Pirinç. 503 Jeneratör Bosch
1 - somun, 50Nm, 2 - rondela, 3 - kayış kasnağı, 4 - ara parça, 5 - rondela, 6 - fan, 7, 8, 17, 24, 32 - cıvata, 9 - ön kapak, 10 - ön yatak, 11 - yatak baskı plakası, 12 - ara halka, 13 - anahtar, 14 - armatür, 15 - arka yatak, 16 - stator, 18 - diyot kartı, 19 - yalıtkan plastik rondela, 20 - yağlayıcı plastik rondela, 21 - arka kapak , 22 - voltaj regülatörü, 23 - yalıtkan plastik rondela, 25 - rondela, 26 - yaylı rondela, 27 - rondela, 28 - kontak somunu "D +", 29 - yaylı rondela, 30 - somun, 16 Nm, 31 - kapasitör
♦ Rotor somununu gevşetin ve tahrik kasnağını, çarkı ve ara parçayı çıkarın. şaft
alternatör, şek. 504. Kayış kasnağının çıkarılması için iki veya üç ayaklı bir çektirme gerekebilir. Farklı motorlar için kasnak çapı farklıdır.
Pirinç. 504 Alternatör kasnağını sabitleyen somunun gevşetilmesi Volkswagen T4
♦ Anahtarı milden çıkarın.
♦ Regülatörü fırça tutucusuyla birlikte çevirerek çıkarın.
♦ Ön kapağın arka kapağa göre konumunu işaretleyin ve jeneratör panellerini arka kapaktan bağlayan her iki saplamayı da çıkarın. Ön kapağı gövdeden ayırın, gerekirse lastik tokmakla hafifçe vurun.
♦ Jeneratör rotorunu bir pres veya çektirme kullanarak kapaktan çıkarın (bkz. şekil 505). Sökme sırasında yatak kapağı baskı plakasına sabitlenmezse, plakayı tutan cıvatalar dışarı çekilebilir. Rulmanın ön kapaktan çıkarılması gerekiyorsa, baskı plakasını sabitleyen vidaları sökün ve rulman deliğinin ekseni boyunca eşit olarak kuvvet uygulayarak yatağı çıkarın.
Pirinç. 505 Ankraj ön kapağının çıkarılması
♦ Kayma halkası tarafındaki yatağı çıkarın. Bunun için bir çektirme kullanırsanız, pençeleri iç halkanın arkasına sarılmalıdır.
♦ Diyot kartını (köprü doğrultucu) marş motorundan sökün. Aynı zamanda, ısıyı gidermek için telleri marş motoru ile lehim noktası arasında maşa ile tutmanız önerilir. Diyotlar aşırı ısınmamalıdır.
Karbon fırçaları ve fırça tutucularını kontrol etme
Fırçaların kayar halkalara tam oturduğunu ve fırçaların fırça tutucu içinde serbestçe hareket ettiğini kontrol edin. Gerekirse fırça tutucuyu solvent ile temizleyin.
Fırçalar, fırça tutucudan 5,0 mm veya daha az çıkıntı yapıyorsa, değiştirilmeleri gerekir (bkz. Şekil 506). Cihazın bir telini kontak halkasına, diğerini armatürün çıkıntısına (direğine) takın. Sayaç açık devre gösteriyorsa armatürü değiştirin.
Pirinç. 506 Fırça tutucudan fırça çıkıntısı en az 5,0 mm olmalıdır
Rotorun kontrol edilmesi (armatür)
Kayma halkalarının yüzeyi kirliyse solventle nemlendirilmiş bir bezle silin. Olası çizikleri en iyi zımpara kağıdı ile parlatın. Armatür izolasyonu ohmmetre ile kontrol edilir.
Pirinç. 507 Jeneratör sargısının kontrol edilmesi Konveyör T4
Kırılmaları kontrol etmek için, her iki sondayı da şekil 2'de gösterildiği gibi kayar halkalara takın. 508. Ohmmetre okuması 2,8 - 3,0 ohm aralığında olmalıdır. Cihaz "sonsuz" gösteriyorsa devrede bir kopukluk vardır. Direnç “sıfır” ise devrede kısa devre vardır. Her iki durumda da jeneratör Transporter T4'ün ankrajı değiştirilmelidir.
Pirinç. 508 Armatür sargılarını kontrol edin
stator kontrolü
Şasiye kısa devre olması durumunda, aşırı ısınma nedeniyle hasarı belirlemek çok kolaydır. Diğer durumlarda, bir ucunu manyetik tabakaların halkalarına ve ikincisini - sırayla stator sargısının dört ucuna uygulayarak bir ohmmetre ile direnci kontrol edin (bkz. Şekil 509). Stator sargılarında açık olup olmadığını kontrol etmek için sargısının dört telini sırayla kontrol edin. Cihaz hiçbir şey göstermiyorsa devrede açık devre vardır. Bireysel sargıların direnci 0.10-0.11 ohm olmalıdır.
Pirinç. 509 Açık stator sargılarını kontrol edin
T4 jeneratörünün montajı
Montaj, demontaj için ters sırada gerçekleştirilir.
Valeo Jeneratör Onarımı
Şek. 511, jeneratörün cihazını gösterir.Bu şekil kullanılarak jeneratör de sökülebilir.
Valeo jeneratörünün kontrolü, Bosch jeneratörünün kontrolü ile aynı şekilde yapılır, aşağıdaki koşullara uyulmalıdır:
Stator sargılarının kısa devresini kontrol ederken, ohmmetrenin bir teli manyetik iletkenlerin halkasına (1, Şek. 510) ve ikincisi - sırayla üç telin (2) uçlarına bağlanmalıdır, (3) ve (4).
Pirinç. 510 Kısa devre testi
Stator sargılarında kopukluk olup olmadığını kontrol etmek için sırayla üç stator kablosunu kontrol edin (Şekil 511) Cihaz hiçbir şey göstermiyorsa, o zaman bir kopukluk vardır. Devredeki direnç 0.10-0.11 ohm olmalıdır.
Pirinç. 511 Jeneratör Valeo (65А) Volkswagen Transporter T4
1 - somun, 40 Nm, 2, 5, 7 - rondelalar, 3 - kayışlı kasnak, 4 - ara parça, 6 - fan, 8, 12 - ara parçalar, 9 - ön kapak, 10 - ön yatak, 11 - baskı plakası yatağı, 13 - anahtar, 14 - rotor (armatür), 15 - arka yatak, 16 - stator, 17 - metal halka, 18 - plastik burç, 19 - arka kapak, 20 - kapama kapağı, 21 - diyotlu plaka, 22 - voltaj regülatörü , 23 - pin, 24 - kondansatör
Alternatör (10/92'den itibaren 4 silindirli dizel motor, 10/91'den itibaren 5 silindirli benzinli motor)
VW T4, 3 fazlı bir alternatör ile donatılmıştır. Model ve donanıma bağlı olarak farklı kapasitelerde jeneratörler kurulabilir. Güç, jeneratör üzerindeki anma değeri plakasında belirtilmiştir.
Ek elektrikli ekipman takılırsa, kurulan jeneratörün gücünün yeterli olup olmadığını kontrol etmek gerekir. Gerekirse, daha güçlü bir jeneratör kurun.
Jeneratör, bir V kayışı ile krank milinden tahrik edilir. Bu durumda, uyarma sargılı rotor, motorun hızının iki katı bir hızda sabit stator sargısının içinde döner.
Uyarma akımı, bir manyetik alan oluşturan grafit fırçalar, kollektör, uyarma sargısından akar.
Stator sargısına göre manyetik alanın konumu, rotorun dönüşüne göre sürekli değişmektedir. Bu durumda stator sargısında bir alternatif akım oluşur.
Batarya sadece doğru akımla şarj edilebildiği için alternatif akım bir diyot doğrultucu aracılığıyla doğru akıma dönüştürülür. Voltaj regülatörü, akünün şarj durumuna göre uyarma akımını açıp kapatarak şarj akımını değiştirir. Aynı zamanda regülatör, motor devrinden bağımsız olarak yaklaşık 14 V'luk sabit bir çalışma voltajını korur.
Jeneratör Kullanım Önlemleri
Motor bölmesindeki elektrik sistemi üzerinde çalışırken her zaman aküden topraklama kablosunu (-) ayırın.
Voltaj regülatörü ile jeneratörün kablosunu karıştırmayın. Bağlantıyı kesmeden önce kabloları yapışkan bantla işaretleyin.
Motor çalışırken akünün veya voltaj regülatörünün bağlantısını kesmeyin.
Alternatörü akü bağlıyken çıkarmayın.
Makinelerde elektrikli kaynak işleri yaparken her zaman akünün bağlantısını kesin.
Alternatör voltaj testi
1. Akünün artı ve eksi kutuplarına bir voltmetre bağlayın.
2. Motoru çalıştırın. Başlatma sırasında voltaj 8 V'a düşmelidir (+20°C'lik bir dış sıcaklıkta).
3. Motor devrini 3000 rpm'ye yükseltin. Voltaj 13,5 V - 14,5 V olmalıdır. Bu, jeneratör ve regülatörün çalıştığının kanıtıdır. Akünün çalışma sırasında şarj olabilmesi için alternatör voltajının (yerleşik voltaj) akü voltajından büyük olması gerekir.
4. Regülatörün stabilitesini kontrol edin. Bunu yapmak için uzun farı açın ve ölçümü 3000 rpm'de tekrarlayın. Ölçülen voltaj, daha önce ölçülen voltajı 0,4 V'tan fazla aşmamalıdır.
5. Ölçülen değerler gerekli değerin dışındaysa jeneratörü bir atölyeye kontrol ettirin.
2. Toprak kablosunu (-) aküden ayırın.
Pili çıkardıktan sonra, radyo alıcısının ve elektronik kontrol ünitelerinin hafızası silinir.Telsiz kodluysa, pili çıkarmadan önce telsiz kodunu ezberleyin. Kod olmadan, pili bağladıktan sonra radyo çalışmayacaktır.
3. Varsa, jeneratörün arkasındaki hava hortumunu ayırın.
4. Koruyucu kapağı çıkarın, kalın kabloyu (B+) ve ince kabloyu (D+) (bkz. Şekil Jeneratör bağlantı şeması) kontaklardan (1) ve (2) ayırın.
5. 4 silindirli benzinli motor: Alternatör braketindeki vidaları gevşetin. Bunu yapmak için, dişli kayış muhafazasındaki deliğe önden 6 mm'lik bir Alyen anahtarı sokun ve vidaları sökün.
6. 5 silindirli motorlar ve 4 silindirli dizel motorlar: Alternatör braketindeki vidaları gevşetin.
7. V kayışını gevşetin ve çıkarın. V-Kayış Makinaları
8. Gergi kasnağı ile kayış tahriki: VW 3299 kolu veya levye kullanarak avara kasnağı kaldırın, v-oluklu dişli kayışı gevşetin ve alternatör kasnağından çıkarın.
9. Avarasız kayış tahriki: VW-3297 kolu veya levye kullanarak alternatörü aşağı bastırın, v-yivli dişli kayışı gevşetin ve alternatör kayış kasnağından çıkarın.
Braket vidaları (1, 2) en az 1 tur gevşetilmelidir.
10. Jeneratörün bir kolunun vidalarını sökmek ve jeneratörü çıkarmak için.
Geçerli saat: 19.10.18, 21:13
Dima35 » 01.10.08, 22:32 T4 Jeneratör. Gaza basana kadar şarj yok.
Valery » 01.10.08, 22:42
ALEK_598 » 10/01/08, 22:50 Re: Jeneratör. Gaza basana kadar şarj yok.
Oleggg » 10/02/08, 00:24 Re: Jeneratör. Gaza basana kadar şarj yok.
%95 diyotlar. bende bu vardı
maxidrive » 02.10.08, 07:08
R.W.R. » 03.10.08, 07:48
Uğursuz » 03.10.08, 07:56
Dima35 » 03.10.08, 18:34
Dima35 » 28.10.08, 22:21
Kuntsevo'daki diyot köprüsünü rulmanlarla birlikte değiştirdik. Ama sonuç boş. Ve uyarma telindeki voltaj 11.8v'dir.
Daha sonra voltaj olduğu ortaya çıktı, ancak jeneratörün uyarılmasına bağlandığında akım gücü o kadar küçük ki rölantide uyarma fiilen oluşmuyor. Arabayı genel olarak uyarma kablosu bağlı değilken, x.x'de şarj ederek çalıştırmaya çalıştım. hayır, ama gaza bastığınız anda ortaya çıkıyor. Doğrudan jeneratörden +12v uygularsınız ve şarj görünür.
Devreyi kimyaya sokmak zorunda kaldım, kontaktan röle aracılığıyla jeneratörün uyarılmasına + 12v uygulamak zorunda kaldım (röle olmadan, araba daha sonra kapanmaz).
Soru eziyet ediyor, nerede hepsi aynı ve standart kablolarda ne yandı?
Dima35 » 28.10.08, 22:24
Ayrıca » 28.10.08, 23:47
Barmaley- » 29.10.08, 06:58 Gena Hakkında
Yolun Kralı » 30.10.08, 00:06
VALDEMAR » 20.01.09, 12:05 Yeniden:
Dima_35 şunu yazdı: Kuntsevo'daki diyot köprüsünü yataklarla birlikte değiştirdik. Ama sonuç boş. Ve uyarma telindeki voltaj 11.8v'dir.
Daha sonra voltaj olduğu ortaya çıktı, ancak jeneratörün uyarılmasına bağlandığında akım gücü o kadar küçük ki rölantide uyarma fiilen oluşmuyor. Arabayı genel olarak uyarma kablosu bağlı değilken, x.x'de şarj ederek çalıştırmaya çalıştım. hayır, ama gaza bastığınız anda ortaya çıkıyor. Doğrudan jeneratörden +12v uygularsınız ve şarj görünür.
Devreyi kimyaya sokmak zorunda kaldım, kontaktan röle aracılığıyla jeneratörün uyarılmasına + 12v uygulamak zorunda kaldım (röle olmadan, araba daha sonra kapanmaz).
Soru eziyet ediyor, nerede hepsi aynı ve standart kablolarda ne yandı?
Hepinize iyi günler! Görünüşe göre + jeneratörü heyecanlandırmak için gelmiyor, şemaya göre yoluna veya bu devreden sorumlu olan sigortaya bakmak gerekiyor.
hamster 36 » 20.01.09, 12:23 Ynt: Jeneratör. Gaza basana kadar şarj yok.
VOLKSWAGEN MİNİBÜS SAHİPLERİ KULÜBÜ
İleti kullanıcı_t4 » 21.06.2008, 01:44:26 #31
İleti den47rus » 25.06.2008, 12:56:29 #32
Beyler, bana ACİL pliz söyleyin.
Bosch alternatör nasıl sökülür.
detaylı şeması olan var mı?
Neredeyse ağlayacağım, ikiye bölemiyorum. 
iş için neredeyse yoldan çıktı, her iki rulmanı da sıkıştırdı.. Değiştirmek istiyorum.
AAB 1992 Uzun - oldu
ACV 2001 Uzun - eski
ACV 2001 Uzun - şimdi mevcut
İleti Michael » 25.06.2008, 13:33:00 #33
İleti ilya » 25.06.2008, 18:01:19 #34
İleti den47rus » 25.06.2008, 22:26:09 #35
AAB 1992 Uzun - oldu
ACV 2001 Uzun - eski
ACV 2001 Uzun - şimdi mevcut
Jeneratör anahtarlama devresi
4 silindirli V-oluklu kayışın yeri
1. Jeneratör
2. Baypas silindiri
3.Klima kompresörü
4. Hidrolik direksiyon pompası
5. Krank mili
6. Baypas silindiri
7. Gergi silindiri
8. V kayışı
Klima kompresörü yerine ikinci bir jeneratör takılabilir.
Pili çıkardıktan sonra, radyo alıcısının ve elektronik kontrol ünitelerinin hafızası silinir. Telsiz kodluysa, pili çıkarmadan önce telsiz kodunu ezberleyin. Kod olmadan, pili bağladıktan sonra radyo çalışmayacaktır.
Braket vidaları (1, 2) en az 1 tur gevşetilmelidir.
Normal motor çalışması sırasında uyarı lambası sönmezse, arıza büyük olasılıkla alternatörün kendisindedir. Doğru, kontrol lambası ile jeneratör arasındaki devre bölümünde bir kısa devre aynı sonucu verir.
Ayrıca alternatör üzerindeki büyük konektörde voltaj olup olmadığını bir test cihazı ile kontrol edin. Her zaman burada olmalı - orada değilse, jeneratörün aküye bağlantısını kontrol edin. Aracınızdaki voltaj regülatörü alternatörden ayrıysa, o da arızalı olabilir. Bu durumda, alternatörü ve voltaj regülatörünü çıkarmak ve bir oto elektrikçisine başvurmak daha iyidir.
Jeneratör yük akımının en basit testi şu şekildedir: arabanın park lambaları yanar ve motor çalışır. Motor çalışırken ışıklar daha parlak yanmaya başlamazsa, bu jeneratörün akım üretmediğinin en iyi kanıtıdır. Bir voltmetreniz varsa, akü terminallerine bağlayın ve motoru çalıştırın. Yüksek rölantide, alternatör akım üretiyor olmalı ve voltmetre yaklaşık 14 V göstermelidir. Okuma 1 V'tan fazla mı farklı? Alternatör veya voltaj regülatörü arızalı.
Çoğu durumda, kontrol ışığının sürekli yanması, jeneratörün arızalandığını gösterir, ancak başka bir yerde arızalar olabilir ve jeneratör, paradoksal olarak şu anda iyi durumda olabilir.
Yine de, çoğu araç sahibi için kontrol lambası, jeneratörün sağlığının tek göstergesidir. Şarj gösterge lambasının anormal çalışmasının en yaygın nedenleri ve tipik durumlar tabloda gösterilmiştir. Örneğin, "Kontrol lambası yanmıyor" satırı, kontağın zaten açık olması gerektiği anlamına gelir ve aynı zamanda motorun çalıştırılması gerektiği anlamına gelmez. Jeneratör arızaları, oluşma olasılıklarının artması sırasına göre listelenir. İtalik olarak yazılan hatalar doğrudan jeneratör ile ilgili değildir. Aşağıda, yukarıdaki sorunlardan bazılarının neye yol açabileceğini açıklayan bir tablo bulunmaktadır.
Şarj kontrol lambasının yansıttığı tipik arızalar
1. Jeneratör
2. Baypas silindiri
3. Klima kompresörü
4. Hidrolik direksiyon pompası
5. Krank mili
6. Baypas silindiri
7. Gergi silindiri
8. V kayışı
Klima kompresörü yerine ikinci bir jeneratör takılabilir.
İşte onarımlarla ilgili fotoğraf raporları ve arabalarla ilgili ayrıntılı belgeler:
Volkswagen Transporter T4 (model kodu: 70A, 70E, 70H, 70J, 70L, 70M) 1991 - 1996
Volkswagen Caravelle T4 / Volkswagen Caravelle T4 (model kodu: 70C, 70K) 1991 - 1996
Volkswagen Multivan T4 / Volkswagen Multivan T4 (model kodu: 70B) 1991 - 1996
Volkswagen Transporter T4 / Volkswagen Transporter T4 (model kodu: 7DA, 7DB, 7DE, 7DH, 7DJ) 1996 - 2003
Volkswagen Caravelle T4 / Volkswagen Caravelle T4 (model kodu: 7DK) 1996 - 2003
Volkswagen Multivan T4 / Volkswagen Multivan T4 (model kodu: 7DC) 1996 - 2003
Volkswagen Caravelle T4 - ACV motor için silindir kapağı tamiri (AJT, AHY, AXG, AYC, AYY, AXL, AUF) (rus.) Ayrıntılı fotoğraf raporu.
ACV motoru şu araçlara kuruldu: VW Transporter T4 (70), VW Transporter T4 (7D).
Bir AAA VR6 2.8 motorunda tahrik kayışının değiştirilmesi (rus.) Fotoğraf raporu
Biraz hizmet zamanı. Tahrik kayışının her 120 binde bir değiştirilmesi ve ayrıca bu motorda her şey için bir olması tavsiye edilir. Son zamanlarda, kayış ıslık çalmaya başladı ve neden maksimum sıkmak, genel olarak değiştirme prosedürü bu raporda açıklanmaktadır.
Kütükler, TDI motorları vb. Tarafından türbin taşmasının belirlenmesi (rus.) Fotoğraf raporu
Turboşarjlı motorlarda en acil sorun aşırı üfleme oluşmasıdır. Bu özellikle dizel motorlar için geçerlidir. egzoz gazlarında kurum oluşumu, türbin içinde hızlı birikmesine ve geometrinin sıkışmasına neden olur. İlk olarak, şişirme basıncının nasıl ayarlandığını anlamaya çalışalım ve ardından günlüklerde taşmanın nasıl göründüğünü düşünelim.
Hızlanma sırasında güç kaybı, türbin yetersiz üfleme, problemlerin tanımı, kütüklerin kaldırılması ve teşhis (rus.)
Hızlanma sırasında güç kaybıyla ilgili sorunlar olması durumunda, hareket sırasında hem sabit hem de değişken çekiş kaybı. "Tam gaz" modunda çekiş kaybı veya motor acil durum moduna giriyor (sürüyor, ancak çekmiyor veya zayıf çekiyor) bu metnin tamamını dikkatlice okuyun ve 10 üzerinden 9'unun bunun kesin nedenini belirlemenize yardımcı olacağını sorun.
Araç sistemlerini ayarlamak için özellikler ve veriler:
motor ve soğutma sistemi, ateşleme, yakıt sistemi, süspansiyon, sıvı hacimleri vb.
Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan 1990'dan beri: Yağlama sistemi (rus.) Motorlar: AAC, AAF, ACU, AET, APL, AVT, AES, AMW, 1X, ABL, AJA, AAB, AJT, ACV, AUF, AXL, AYC, AHY, AXG.
VAG / Motor onarım bilgileri
Bu motor onarım bilgileri tüm VAG araçları için geçerlidir. Motorunuzun belgelerini hızlı bir şekilde bulmak için klavyenizde Ctrl-F tuşlarına basmanız ve motorunuzun harflerini yazmanız yeterlidir. Örneğin: 2E veya BSE (yalnızca İngilizce!)
Soğutma, ısıtma, havalandırma ve klima sistemi
(Soğutma, Isıtma, İklimlendirme ve İklim Kontrol Sistemleri)
Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan 1990'dan beri: Benzin enjeksiyon sistemi (rus.) Dikkate alınan sistemler VW Digifant (motorlar: AAC, AAF, ACU); Bosch Motronic 3.8.1 / ME 7.1 (motorlar: AES, AMV); Simos 5S/3.5/3.5 (Motorlar: AET, APL, AVT)
Enjeksiyon ve ateşleme sistemleri
Enjeksiyon sistemlerine ilişkin bu bilgiler tüm VW, Skoda, SEAT, Audi araçları için geçerlidir.
Ateşleme sistemleri hakkında genel bilgiler
Birçok VW, Skoda, SEAT, Audi araçları için uygundur
Yakıt sistemleri hakkında genel bilgiler
Birçok VW, Skoda, SEAT, Audi araçları için uygundur
İç ve dış CV bağlantılarının sökülmesi (rus.) Fotoğraf raporu.
Anteri değiştirirken, yağlayıcıya kir girerse, CV eklemi sökülmeli, eski yağlayıcıdan yıkanmalı, ardından monte edilmeli ve yeni yağlayıcı ile doldurulmalıdır. Bu iş hiç de zor değil, ancak doğruluk ve dikkat gerektiriyor.
Genel askıya alma bilgileri
Birçok VW, Skoda, SEAT, Audi araçları için uygundur
Hava yastığı “spiral” onarımı, hava yastığı temas halkası restorasyonu (rus.) Fotoğraf raporu
“Hava yastığı bobininin” tamir edilemezliği hakkındaki ifadelere katılmama izin vereceğim. Dedikleri gibi, “kolektif çiftlik benim için bir başarıydı. ”Yani ihtiyacımız var: bir havya, bir test cihazı, bir "çapraz" tornavida, ince bir "oluklu" tornavida, akı, kalay, zımpara kağıdı veya mini matkap, doğruluk, sabır.
VAG / Şanzıman onarımı dişli kutularının onarımı hakkında bilgi
Bu şanzıman onarım bilgileri tüm VAG araçları için geçerlidir.
Bosch marş motoru onarımı No. 0 001 108 094 (1,4 kW), bileşenlerin değiştirilmesi (rus.) Fotoğraf raporu
Bir gün marş motorumun marş etmek için nasıl "boşta kalmaya" başladığını duydum. Yedek burçlar satın aldı. Forumu okuduktan sonra, birçok kişinin marş motorunu çıkarma prosedürünü tanımladığını gördüm, bu yüzden kendimi tekrar etmemeye karar verdim. Ancak doğrudan marş motorunun sökülmesi ve parçaların daha fazla değiştirilmesi ile ilgili bazı nüanslar bu kadar ayrıntılı olarak yansıtılmıyor, umarım bu rapor bunu düzeltir.
Bosch 90A ve 65A jeneratördeki yatakların değiştirilmesi (rus.) Fotoğraf raporu
90A VAG numarası 026 903 015B, Bosch numarası 0 120 469 729 birçok araca takılmıştır, jeneratörün çalışması sırasında uğultu ve uğultu, rulmanlarının değiştirilmesi gerektiğini gösterir.
Bosch 65 Amper jeneratörünün kayma halkalarının değiştirilmesi (rus.) Fotoğraf raporu
Aşınmış kayma halkalarının sonuçları, pilin normal şekilde şarj olmaması ve yeni bir röle regülatörünün fırçalarının bile daha hızlı yıpranmasıdır. Bu raporda bunların nasıl değiştirileceği.
Volkswagen T4 Caravelle / Transporter / Multivan, 09/1990, benzinli/dizel. Onarım ve bakım (rus.) Kitap, otomobilin tüm bileşenlerinin ve tertibatlarının onarımı için gerekli bilgileri içerir: motor, yakıt sistemi, egzoz gazı sistemi, debriyaj, şanzıman, direksiyon, fren sistemi, lastikler ve lastikler, karoser, elektrikli ekipman, aksesuarlar. Araç bakımı için öneriler verilmiştir. Kılavuzlar profesyoneller ve sürücüler için tasarlanmıştır ve 400'den fazla resim, arıza tablosu, renkli kablo şeması içerir. Benzinli motorlar: 2.0 l / 62 kW (84 hp), 9/90'dan itibaren 2,5 l / 81 kW (110 hp), 12/90 - 7/96 2,5 l / 85 kW (115 hp) 8/96'dan itibaren 2,8 l / 103 kW (140 hp) 1/96 - 5/00'den itibaren 2,8 l / 150 kW (204 hp) , 5/00'dan itibaren Dizel motorlar: 1,9 l / 45 kW (60 hp), 9/90 - 7/96 1,9 l / 50 kW (68 hp), 10/92'den itibaren 2,4 l / 55 kW (75 hp), 4/97'den itibaren 2,4 l / 57 kW (78 hp), 9/90 - 3/97 2,5 l / 65 kW (88 l.s.), 4/98'den itibaren 2,5 l / 75 kW (102 hp), 8/95'ten itibaren 2,5 l / 111 kW (150 hp), 4/98'den itibaren. 350 sayfa. 72 MB.
Arabanız hakkında bilgi bulamadıysanız, arabanızın platformuna inşa edilmiş arabalara bakın.
Büyük olasılıkla, onarım ve bakım ile ilgili bilgiler aracınız için uygun olacaktır.
Tüm belgeler İngilizce olarak işaretlenmiştir (eng.), Almanca olarak - (ger.)
Volkswagen'i, elleri ve onlarla bir şeyler yapma arzusu olan herkes için.
Volkswagen'i olan, elleri ve onlarla bir şeyler yapma arzusu olan herkes için.
Volkswagen Transporter T4 için alternatörü tamir etmek mümkün değilse, alternatörü yeni veya yeniden üretilmiş bir alternatörle değiştireceğiz. Volkswagen Transporter T4 jeneratörünün onarımı, onarımın karmaşıklığına bağlı olarak 1-2 gün sürer. Onarım veya değiştirmenin fizibilitesi, teşhisten sonra usta tarafından yerinde belirlenir.
Volkswagen Transporter T4 jeneratörün tamiri için çalışan yedek parçalar her zaman depomuzda bulunmaktadır. Ayrıca, bazı modellerde 6 ay garanti verdiğimiz restore edilmiş (yeniden oluşturulmuş) jeneratörler bulunduruyoruz. Lütfen, kendimiz tamir için araçtan çıkarılan alternatörleri kabul etmediğimizi unutmayın. Önce arabada teşhis yapıyoruz, söküyor, tamir ediyor ve kendimiz geri koyuyoruz.
Teşhisten sonra eski bir jeneratörü tamir etmenin yenisinden daha pahalı olduğu ortaya çıkarsa, jeneratörü depomuzdan yenisiyle değiştireceğiz.
Jeneratörü bir Volkswagen Transporter T4 ile tamir etme ve değiştirme maliyeti:
Kontak anahtarına hiçbir şekilde tepki vermeyen bir arabayı Avtosoyuz'a götürdüler. Sorunun alternatörde olduğunu söylediler. Onu tamir eden ofise teslim edecekler. Tamir miktarı bize söylenecek ve biz karar vereceğiz.
Sokonfetnik yedek parça satan kişinin koordinatlarını verdi ama bana motordan (T4 '99, 1.9TD, ABL) değil, jeneratörün özelliklerinden tespit etmenin mümkün olduğunu söylediler.
Bu araba için internette nerede bulabilirim.
Genel olarak, yeni bir jeneratör arayın (birisi koordinatları verebilir mi) veya eskisini onarabilir mi?
peki, her ihtimale karşı, sökme sırasında, 70 tanktan daha fazla olmayan normal bir 65 amper, buradan ve dans edin. aksi takdirde size bir külçe altın için fatura keserler.
Cevap olarak:
Avtosoyuz'a arabayla gittiler, ateşlemeye yanıt yok. sorun denilen jeneratörde.
Nazikçe nasıl söylenir. ABL'de o kadar çok beyin var ki, arızalı bir jeneratörü ve çalışan bir pili olan Schaub, bir elektrikçiye bir anahtar vermiyor.
Auto Union her zaman olduğu gibi tavlanır.
Kontrol edin - çalışan bir pil koyun. BAŞLATILMIŞ bir arabada genin ne verdiğine bakın!
Bu tür elektrik kullanan insanlar var - bağlanabiliyorum.
Cevap olarak:
Cevap olarak:
Avtosoyuz'a arabayla gittiler, ateşlemeye yanıt yok. sorun denilen jeneratörde.
Nazikçe nasıl söylenir. ABL'de o kadar çok beyin var ki, arızalı bir jeneratörü ve çalışan bir pili olan Schaub, bir elektrikçiye bir anahtar vermiyor.
Auto Union her zaman olduğu gibi tavlanır.
Kontrol edin - çalışan bir pil koyun. BAŞLATILMIŞ bir arabada genin ne verdiğine bakın!
Bu tür elektrik kullanan insanlar var - bağlanabiliyorum.
Ben yokken, babam aceleyle yeni bir pil aldı ve eskisini teslim etmeyi başardı.
Araba, başka bir arabanın kabloları bağlandığında bile tepki vermedi (VW LT'den)
ayy, dikkatli okumadım ama o zaman jeneratör nerede
elektrikçilerin ellerine nasıl vururum
Ve bu semptomlarla ne olabilir:
1. Pazartesi sabahı marş basarken, düşük yağ basıncı işareti ve akü az şarj sembolü belirir.
MAX ve MIN arasındaki işarete göre yağ eklenir. Ancak doldurduktan sonra bile bu semboller yanıyor.
Hareket halindeyken, düşük şarj ve düşük yağ basıncı sembolü söner
2. Salı sabahı kontağı çevirmeye 0 tepki. Başka bir arabadan gelen aydınlatmaya sıfır tepki.
Ahhh ne kadar ilginç ve eğlenceli! Vyshnyovenkoe'deki Elektrikçiye gidin, belanın koşumunda bir yere gidin. Kontrol etmek gerekiyor. Orada ve ucuza satın alabilirseniz kullanılmış bir turnike.
I. belki sigortaları çekmek mantıklıdır? Bo, bir tür transferin yanmaya başladığı, ardından güvenli bir şekilde yandığı görülüyor. Bu, kancadan çıkan ve sanki iyileşen ampuller tarafından onaylanır.
Voltaj atladığından, bir tür sigorta öldü - hangisine bakın ve hangi yöne kazacağınızı hesaplayın. bunun gibi bir şey.
Cevap olarak:
Ahhh ne kadar ilginç ve eğlenceli! Vyshnyovenkoe'deki Elektrikçiye gidin, belanın koşumunda bir yere gidin. Kontrol etmek gerekiyor. Orada ve ucuza satın alabilirseniz kullanılmış bir turnike.
I. belki sigortaları çekmek mantıklıdır? Bo, bir tür transferin yanmaya başladığı, ardından güvenli bir şekilde yandığı görülüyor. Bu, kancadan çıkan ve sanki iyileşen ampuller tarafından onaylanır.
Voltaj atladığından, bir tür sigorta öldü - hangisine bakın ve hangi yöne kazacağınızı hesaplayın. bunun gibi bir şey.
Yani araba hiç sürmedi, başka birinin gücüyle çalışmadı. Şey, şirketim yakında ve Avtosoyuz'a kadar uzanan markalı bir LT-shka istedim.
Arabalar değişir, arkadaşlar ve forum kalır. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
İleti andrey bobkov » 26 Ocak 2013, 10:00
İleti Sanyok58 » 26 Oca 2013, 03:32 pm
İleti andrey bobkov » 26 Ocak 2013, 21:08
İleti barbos16 » 27 Mart 2013, 08:11
İleti Seroshtanov Dmitry » 10 Eyl 2013, 19:13
İleti serseri » 10 Eyl 2013, 19:49
İleti Dimitri » 13 Eyl 2013, 19:23
4. Hidrolik takviye pompasını gevşeterek kayışı pompadan çıkarın.
5. Dört somunu sökerek ünitelerin bağlantı elemanlarını çıkarın.
6. Ardından, pompa ayağını ve 4 somunu sökün ve bir kasnak ile (uygun olduğu şekilde) astarı ayırmadan kendinize doğru çıkarın. Benim durumumda, çünkü mümkündü. klima kompresörü çıkarıldı, sizin için işe yaramazsa, hortumları da ayırmanız ve muhtemelen hidrolik takviye pompasını çıkarmanız gerekir.
7. Pompadaki tüm cıvataları söküyoruz (daha sonra her şeyi olması gerektiği gibi sabitleyebilmemiz için onları sayıyoruz), kasnağı sökün.
Bu videoda triger kayışlarının nasıl değiştirileceğini ve araçta aynı zamanda ateşleme olan enjeksiyonun nasıl ayarlanacağını detaylı olarak anlattım.
Pompanın ve triger kayışının değiştirilmesi - Volkswagen Transporter T4, etiketleri.
Triger kayışı etiketleri Volkswagen T4 2.5 Reshyl, triger kayışını T4 vb. ile değiştirme konusundaki deneyimini paylaşacak. . alternatör kayış kasnağı, krank mili kasnağı (merkezi .
Tüm filtreleri değiştirdim, nozüller düzgün, piston çiftini değiştirdim, tank temiz, sadece üç bine kadar hız geliştiriyor ve aynı zamanda köreliyor, 100 km'den fazla koşmuyor, türbin sırayla temiz yağ atmıyor, ondan önce künt triger kayışını değiştirdim çalışmaya başladı Normal olarak, 5 gün sonra köreldim!
Polina soğukken normal şekilde mi başlıyor? Belki de havayı emmeye başlamıştır.
Umut MAF'yi kontrol edin. Her şey yapılırsa, beyni dumanlamak için pratikte başka bir şey yoktur. Bazen Artyom, onu alkolle yıkamak yardımcı olur. Genel olarak, teşhis sizin elinizde.
Olesya Belki de sorun yakıt pompasındadır. Veya filtreden sonra hava kanalına bir şey girdi. Kontrol noktasında bile bir söve olabilir.
T4 triger kayışlarını değiştirmek için söküldü - YouTube
Triger kayışı nasıl çıkarılır ve değiştirilir Volkswagen T4 1 9l turbodizel vw t4 1.9 turbo dizel 1999 video - Süre: 20:58. Otomatik Kaynak TM.
Kamaz 6520'deki yay ile birlikte aks kutularını çıkarmak mümkün mü?
Fabrikada Volkswagen Polo sedanda hangi motor yağı dökülür?
Golf 4'te tekerleklere hangi arabalar sığar?
Bunda bir şey var. Bu konudaki yardımlarınız için çok teşekkür ederim, şimdi böyle bir hata yapmayacağım.
İyi seçim teşekkürler. Koleksiyonum için birkaç tane atacağım)))
haklı değilsin Eminim. Konumumu savunabilirim. PM gönder, görüşelim.
|
Video (oynatmak için tıklayın). |
Bir hata yapıyorsun. tartışmayı teklif ediyorum.
