Bir şanzıman tamirhanesinde manuel şanzıman teşhisi ve onarımı planlamak için bizi arayın. Ön kayıt, en uygun çözümü bulmanızı sağlayacaktır, her zaman müşterinin isteklerini karşılamaya hazırız.
Manuel şanzımanlar için dişli kutularının onarımı için özel atölyelerimizde VOLKSWAGEN Golf 4 IV, her türlü dişli kutusunun yüksek kaliteli bakımı, teşhisi ve onarımı yapılmaktadır. Onarımınız için dürüst bir hizmet sunuyoruz. VOLKSWAGEN Golf 4 IV şanzımanın teşhis ve onarımının tüm aşamalarında varlığınız zorunludur; tüm işler ve aksesuarlar koordine edilir. Şanzımanın revizyon süresi 0,5 ila 1 iş günüdür (gerekli parçalar mevcutsa).
VOLKSWAGEN Golf 4 IV şanzımanın revizyonu sırasındaki işin maliyeti 10.000 ruble (giriş ve çıkış teşhisi, şanzımanın sökülmesi ve takılması, demontaj ve montaj, test sürüşü hafta sonu gezisi) + bileşenlerin maliyeti.
Giriş teşhisi, şanzımanın araçtan çıkarılmasından sonra 30-40 dakika içinde araç sahibinin zorunlu mevcudiyeti ile gerçekleştirilir (kontrol, manuel şanzımanın sökülmesi, şanzımanın iç kasasının metal talaşlardan yıkanması, şanzımanın sökülmesi). miller).
Şanzımanın araçtan çıkarılması, sökülmesi ve arıza tespiti, onarım için başvurunun yapıldığı gün gerçekleşir.
VOLKSWAGEN Golf 4 IV şanzıman onarım garantisi 1 ila 12 ay veya 60.000 km (her araba için ayrı ayrı kurulur - onarım sırasındaki bileşenlere bağlı olarak).
VIDEO
Volkswagen Golf 4, oldukça güvenilir ve dayanıklı bir otomobildir, eğer vites kutusu bozulursa, bunun nedeni esas olarak sürücünün kendi hatasıdır. Ve böyle bir sıkıntı zaten olmuşsa, hemen bir araba servisine gitmelisiniz. Ama başlamadan önce Golf 4 şanzıman tamiri durumunu kontrol etmeniz gerekir.
Örneğin, yağ seviyesi yetersiz olduğu için kutu “yaramaz” olabilir, bu nedenle yapılacak ilk şey varlığını ve durumunu kontrol etmektir. Sadece araç tamamen düz bir alandayken böyle bir kontrol yapılmalı, şanzımanın kendisi acil durum modunda olmamalı ve vites kolu park anlamına gelen “P” konumuna getirilmelidir.
Ancak arabanın bir şekilde garip davrandığını hissetmeye başlasanız bile, bu otomatik şanzımanın onarılması gerektiği anlamına gelmez. İlk önce bir teşhis koymanız ve sonuçlara dayanarak bir karar vermeniz gerekir. Golf 4 vites kutusunun "hastalığını" gösteren en yaygın belirtilerden bazıları şunlardır:
sık kaymalar;
gösterge panelinde otomatik şanzımanın acil durum modunda olduğunu gösteren bir sensör yanar;
periyodik veya sabit titreşim - bu durumda, montaj pedlerinin durumunu kontrol etmekten zarar gelmez;
soğuk ve sıcak durumda seğirme, vites değiştirme sırasında sürekli sarsıntı;
hızı açmak için önemli çabalar gereklidir;
rölantide motorda gürültü ve tıkırtı;
yayınlar periyodik olarak açılmaz veya “kaybolmaz”;
şanzımandaki şoklar, uyuşukluk, sesler, tekmeler ve diğer sıkıntılar.
Ayrıca, bakımın zamanında yapılması, yağın, filtrelerin değiştirilmesi ve bazen valf gövdesinin yıkanması gerektiği unutulmamalıdır. Yağ çubuğunuz varsa, yağ seviyesini kendiniz kontrol edebilirsiniz. Bu arada, Tver'de bir varyatörün onarılması gerekiyorsa, bu bir araba servisinde yapılabilir. Öngörülemeyen onarımlardan kaçınmak için kışın kutu ısıtılmalıdır. Aceleniz olsa bile hareket halinde düşük gazda yapabilirsiniz.
Tutmaya güvenme şanzıman tamiri Golf 4 , sözde halk zanaatkarları, arkadaşların onlardan ne kadar iyi bahsederse de. Bunu özel bir servis merkezinde ve böyle bir durumun olmadığı durumlarda - güvenilir bir araba servisinde yapmanız önerilir. Servis merkezleri, herhangi bir modelin otomatik ve manuel şanzımanlarının teşhisi, bakımı ve onarımı için eksiksiz bir hizmet yelpazesi sunar. Şanzımanın aracınızın en önemli parçası olduğu, konfor ve trafik güvenliğinin durumuna bağlı olduğu unutulmamalıdır. Bu nedenle, bakımı ve onarımı çok önemlidir, çünkü arızalanırsa aracın daha fazla çalışması imkansız hale gelir.
Golf 4 vites kutularının arızalanmasının ana nedenleri şunlardır:
arabanın sağlam "yaşı" ve yüksek kilometre performansı;
yanlış debriyaj ayarı veya arızası;
yetersiz miktarda yağlama sıvısı (yağ);
kutunun izin verilen maksimum modlarda sık çalışması;
şanzımanın yanlış çalışması.
Tver'deki arabaların zamanında onarımının, özellikle otomatik şanzımanın, uzun süreli kullanımlarının anahtarı olduğu unutulmamalıdır.
Ama bazen öyle zamanlar vardır ki Golf 4 şanzıman tamiri imkansız. O zaman servis merkezine başvurmanız gereken her şey - otomatik şanzımanı değiştirecekler ve bunu hızlı ve verimli bir şekilde yapacaklar. Yapılan tüm işler garanti edilecektir.
sahne arkası - kabindeki koldan kuvveti doğrudan dişli kutusundaki aktüatöre ileten bir mekanizma. Sahne arkası kablolu veya çubuklu olabilir. İkinci seçenek hakkında konuşalım.
değiştirme sırası aşağıdaki gibidir:
yokluğunda, sahne arkası parçalarını sabitleme alanına küçük bir yaklaşım belirlenir
kısa bağlantıyı çöz
kelepçeyi külbütör ekseninden çıkarın
ortada ağırlığa sahip kısa bir çubuk, her iki ucunda da burçlara tutturulduğu S şeklinde bir kıvrıma sahiptir. Bağlantıyı kesmek için çubukları döndürmeniz gerekir
çubukları top kelepçelerinden koparıyoruz
montaj hattına monte edilen yapı, giriş borusuna doğru sökülen iki cıvata ile sabitlenmiştir.
vidalarını sökerek tüm braketi çıkarabilirsiniz
bu yerlerde1 ve 2 ) hem akslar hem de burçlar aşınır, boşluk oluşur
ve eksenin ekşimesi sıklıkla meydana gelir 2
VAG, sahne arkasının bu bölümünün tasarımında küçük değişiklikler yaptı.
tamamen değiştirilebilirler, sadece daha uzun cıvatalar ve somunlar gereklidir
takarken, cıvataları tekerleğin yanından takmak ve somunları susturucunun yanından sıkmak daha kolaydır
çubukları "timsahlar" yardımıyla menteşelere tutturmak uygundur
yağlama gerekmediğini, ancak kiri dışarıda tutmak için bir lastik halka gerektiğini unutmayın.
rocker'ı aksa koyun
tutma halkasını takın
aşınmış parçaları yenileriyle değiştirdikten sonra genellikle herhangi bir ayar gerekmez
sahne arkasının değiştirilebilir başka bir bölümünde, sahne arkası kolunun zorlukla hareket etmesi nedeniyle en sık ekşime meydana gelir
sadece üç cıvata ile direksiyon rafı alanında alt şasiye takılır
tasarımında da değişiklikler yapıldı ve sonunda dengeleyicinin, sahne arkası kolunun belirli bir hareketi ile itme kuvvetine dayandığı gerçeğiyle karşı karşıya kaldım.
Bu nedenle, bu parçayı sipariş ederken, hemen yeni, modernize edilmiş bir çubuk (uçları S şeklinde olan ve ortasında bir ağırlık olan) sipariş etmeniz veya "bir eğe ile bitirmeye" hazır olmanız gerekir.
Şanzıman tamiri Volkswagen Golf 4 1.6 l. 2001'den itibaren
Müşteri şikayetleri: Sürüş sırasında yabancı gürültü, gaz serbest bırakıldığında yavaşça kayboluyor. Beşinci viteste, güçlü bir uğultu duyulur ve ayrıca açıldıktan sonra çöker.
Sorun giderme şunu gösterdi: Dişli kutusunda standart bir sorun vardı, yani diferansiyel dişlisinden dişli kutusuna perçinler yırtılmıştı. Hareket sırasında, perçinler manuel şanzıman kasası ile diferansiyelin tepesi arasına girdi, bu da ön kasada (çan) bir deliğe yol açtı ve ana çiftin dişlerini ezdi. Yağ sızdı ve 5. (beşinci) vites yandı.
Değiştirmeniz gerekiyor: Ana çift, beşinci vites, bir dizi yatak, bir dizi yağ keçesi, bir manuel şanzıman mahfazası, orijinal diferansiyel cıvatalarını koydu.
Son tarih: 1 iş günü.
Yedek parça manuel şanzıman fiyatı: 19 000
Manuel şanzıman onarımı: 4 900p
Yedek parçalı şanzıman tamiri Golf 4: 23 900 p
Özellikler, 5 vitesli şanzıman 012
VİTES KOLU BAĞLANTI AYARLAMA/KONTROL
Kurulum sırayla yapılır, kaldırmaya geri dönün.
Kurulum sırasında şunlara dikkat edin:
– merkezleme manşonlarının doğru takıldığını kontrol edin. Uyarı
Dişli bağlantılar için sıkma torkları
MOTORA ŞANZIMAN BAĞLANTISI
1 = cıvata M12 x 70
1 = cıvata M12 x 70
Merkezleme manşonlarının konumu: A ve B noktaları
Merkezleme manşonlarının konumu: A ve B noktaları
Nihai tahrik mekanizması
1. Dahili vites çubuğu
Vites mili cıvatalarının çıkarılması
Volkswagen, Alman kalitesi ve konforu ile güvenilir ucuz arabalar üretiyor. Dünya çapında giderek daha fazla insan bu markayı seçiyor. 1999'dan beri Volkswagen satışları yıllık %20 arttı. 2009'dan beri Volkswagen, dünyanın en büyük otomobil üreticilerinden biri olmuştur. Endişe üç yüzden fazla şirketten oluşuyor. Audi, Bentley, Porsche, Skoda, Seat, Bugatti, Lamborghini, Scania, Volkswagen endişesinin parçalarıdır. Volkswagen otomobilleri için ucuz seçenekler popülerdir. Rusya'da genellikle teknolojik mükemmelliğe getirilirler ve "çocuk" hastalıkları yoktur.
Volkswagen, otomobilleri için genellikle popüler ve güvenilir otomatik şanzımanları kullanır. Birçoğu, elbette, zamanında servis yapılmadığı ve aşırı yüklere maruz kalmadığı sürece, aracın makul ömrünün tamamını dürüstçe bırakabilir. Volkswagen otomatik şanzıman tamiri nadiren gerekli, iyi çalışılmış ve servis istasyonu uzmanları için ciddi problemler oluşturmaz.
Volkswagen Passat B4 araba
Otomatik şanzıman 096 ile Passat B4 ve Golf modelleri aşağıdaki onarım özellikleri ile karakterize edilir:
Passat B4 ve Golf için contalar ve contalar orijinal olanları sipariş etmek daha iyidir, geri kalanı Atok'un bütçe ürünleri dışında kalitesizdir.
Kauçuk piston balataları zamanla özelliklerini kaybeder ve basıncı kötü tutmaya başlar. Tüm piston setini değiştirmek gerekiyor veya arabanın ömrü on yılı aşıyor.
Hidrolik plaka, basınç regülatörü, tork konvertörü kilitleme solenoidi, basınç kontrol valfi ve solenoid valfi üzerindeki kirlenmiş yağa maruz kalmanın bir sonucu olarak arızalanabilir. Passat B4'te 150.000 çalıştırmadan sonra, otomatik şanzıman valf gövdesini kirli yağdan temizlemek gerekir.
Passat B4 ve Golf'ün on yıllık çalışmasından sonra kabloların özellikleri değişir, direnç artar ve bilgisayar hata vermeye başlayabilir. Bu nedenle, solenoidler ve sensörler ile birlikte kabloları da büyük bir revizyon sırasında değişir.
Yaşlılıktan veya aşırı yükten dolayı, geri vites yayları bozulabilir ve bu da geri vitese geçmeyi imkansız hale getirir. On yıl sonra mutlaka durumları kontrol edilmelidir.
Volkswagen Passat B4 ve Golf için otomatik şanzıman 096
01M otomatik şanzımanlı Passat B5 modelleri, aşağıdaki onarım özellikleriyle karakterize edilir:
TAMİRATLARA PARA HARCALAMAYIN!
Passat B5 için sadece orijinal olanlar için sıkıştırma halkaları almak daha iyidir. Tek analog sadece Atok'tan.
Passat B5'in üzerindeki kauçuk kalitesiz, soğukta özelliklerini hızla kaybediyor ve zamanla kuruyor. Birkaç yıl sonra yağ sızdırmaya başlar. İlk işarette pistonları değiştirmek gerekir. Bu genellikle 10 yıldan uzun süredir çalışan makineler için geçerlidir.
Passat B5'in ön tambura monte edilmiş kaymalı yatağı plastikten yapılmıştır. Zamanla, özelliklerini kaybeder ve bir anda sadece uçarak makineli tüfeğe kalıntılarıyla zarar verir. Plastik parçalarla doluysa, tavayı inceleyerek bütünlüğünü kontrol edebilirsiniz - yatağı değiştirme zamanı.
01M otomatik şanzımanlı Volkswagen Passat B5
VIDEO
Solenoidler oldukça güvenilirdir. Zamanla, basınç regülatörü ve bilye tipi solenoidler arızalanabilir. Normal ömürleri yaklaşık on yıldır.
200.000'den sonra ve tercihen daha önce, valf gövdesini kirden arındırmak ve temizlemek gerekir. Kirli yağ, valf gövdesinin içini aşındırıcı bir şekilde işleme ve valflerin ve makaraların metalini "yeme" yeteneğine sahiptir. Plakanın kirli yağ ile aşınması o kadar şiddetli olabilir ki, montaj olarak değiştirilmesi gerekir.
Volkswagen Passat B5 için otomatik şanzıman 01M
Otomatik şanzıman 09G'ye sahip Passat B6 modeli, aşağıdaki onarım özellikleri ile karakterize edilir:
Otomatik şanzıman Passat B6 tamamen temiz yağ talep etmez, filtreler eski tasarım kullanılır, ancak birkaç yağ değişimi ve yıkamadan sonra 200.000'e kadar dayanırlar. Ancak, kutunun aşırı ısınmasından sonra tamir ederken, filtreyi yenisiyle değiştirmek daha iyidir. Aşırı ısındığında, sürtünme kavramalarının kalıntılarını ve filtreden çıkması imkansız olan yapıştırıcılarını alacaktır. Böyle bir filtreyi geri takarken, sürtünmeli kavramaların kalıntıları kutuya düşecektir.
Otomatik şanzıman 09G Volkswagen Passat B6 ve Sharan
Otomatik şanzıman 09G ile Volkswagen Passat B6
Otomatik şanzıman 5HP19 EYF'ye sahip Passat B6 ve Sharan modelleri, aşağıdaki onarım özellikleri ile karakterize edilir:
Sharan'da otomatik şanzıman 5HP19 EYF, 200.000 kilometreden çok daha fazla yaşıyor. Bu kutu hem kaymayı hem de aşırı ısınmayı affeder, ancak kirli yağı veya düşük seviyesini sevmez. Petrol açlığı, kutudaki her şeyi yok edebilir. Hidrolik bloktan sürtünmeli kavramalara.
Servis çalışanları için 5HP19 EYF Sharan, en çok tork konvertörleriyle tanınır. Zorla bloke edilmeleri, sürtünme balatalarını yiyip, ciddi yağ kirliliğine ve ardından onarımlara yol açar.
Otomatik şanzıman 5HP19 EYF Volkswagen Passat B6 ve Sharan
Otomatik şanzımanlı Volkswagen Sharan 5HP19EYF
Otomatik şanzımanlar için onarım ve teşhis prosedürleri, özel ekipman ve bilgi gerektirir. Bununla birlikte, Volkswagen şanzımanları iyi çalışılmıştır ve paranız ve arzunuz varsa, bunları kendiniz onarmayı deneyebilirsiniz. Ancak, büyük olasılıkla, bu işi profesyonellere vermek daha ucuz olacaktır. Örneğin, Rostov'daki Volkswagen Tuareg otomatik şanzımanının onarımı, normal bir serviste 12.000 rubleye mal olacak. Eğitimli ve deneyimli servis personeli, onarımla çok daha hızlı ve daha iyi başa çıkacaktır.
VIDEO
Dizel motorlu SDI'lı modellerde şanzıman montaj cıvatalarının yeri ve sıkma torkları
Uyarı: 1.4/1.6-I motorunu çıkarma işlemleri 1.8/1.9/2.3-I motorlarla aynıdır. Bu bölüm yalnızca 1.4 / 1.6-I motorlarla ilgili işlemleri içerir.
1. Silindir kapağına ve silindir bloğuna bağlı pabuçları kullanarak motoru bir vinçle destekleyin.
2. Kol olarak bir tornavida bıçağı kullanarak, çalıştırma çubuğunu (1) kılavuzdan (2) çıkarın, ardından tutma halkasını (3) ve konsol kolunu (4) yukarı çekerek çıkarın. Konsol kolundan çıkarmak için çubuğu (5) titreşim damperli saat yönünde çevirin. Titreşim damperli çubuğu yukarı doğru hareket ettirerek destekten (6) çıkarın.
3. Bir tornavida bıçağı kullanarak şanzıman kontrol kolunun uzun bağlantılarını kılavuzlardan (oklar) ayırın. Vites topuzunu (1) vites kutusundan sökün. Cıvataları (2) sökün ve bağlantı çubukları ve vites topuzu ile vites konsolunu (3) çıkarın.
4. Debriyaj yardımcı silindir hortumunu kelepçelerden çıkarın.
5. Debriyaj yardımcı silindirini sabitleyen iki cıvatayı çıkarın. Debriyaj yardımcı silindirini çıkarın ve hortumu ondan ayırmadan gövdeye sabitleyin.
deniz kızı » 17 Mart 2011, 09:35
Andrew T. » 17 Mart 2011, 12:11
booblik » 17 Mart 2011 12:56 pm
Evet her şeyi rahatlıkla ölçebiliyor ve demonte halde fotoğraf çekebiliyorum)
ve konuyla ilgili olarak - kapağı yukarı kaldırıyoruz, tabandaki (konsol) çerçevedeki elastik bir bant üzerinde tutuluyor.
deniz kızı » 17 Mart 2011, 02:23 pm
Yaroslavna » 17 Mart 2011, 02:32
deniz kızı » 17 Mart 2011, 02:48
Andrew T. » 17 Mart 2011, 04:14
Yaroslavna » 17 Mart 2011, 04:22 pm
deniz kızı » 17 Mart 2011, 04:49 pm
booblik » 18 Mart 2011 12:46 pm
Yaroslavna » 18 Mart 2011, 02:29
deniz kızı » 19 Mart 2011, 04:19 pm
Kaptan » 19 Mart 2011, 17:17
Yaroslavna » 19 Mart 2011, 05:33
Yaroslavna » 19 Mart 2011, 05:40 pm
İlgili Konular Cevaplar Görüntüleme Son Gönderi
Stok ön kapı hoparlörlerini nasıl çıkarırsınız?
Sağ arka koltuk arkalığı çıkarılamıyor
Arka sağ çamurluktaki dış kapak nasıl çıkarılır?
Bu forumu görüntüleyen kullanıcılar: kayıtlı kullanıcı ve misafir yok: 3
araba tamiri GOLF 3 hakkında fotoğraf raporlarının blogu
Şanzıman birkaç nedenden dolayı demonte edildi: 1. Şanzıman kolu 3. vitesten 1. vitese sarktı, yani sola yaylanmadı, sadece 5. vitese doğru, boş bir pozisyon almadan (3. ve 4. vitesin tersi) dişliler). 2. Beşinci viteste düdük çalın. 3. Sızdıran vites seçici contası ve sağ flanştaki conta. Bu arada, flanşlardaki contalar birkaç yıl önce, bir araba satın alırken bile değiştirildi (bundan önce, hala yerel contalar vardı), ancak büyük olasılıkla, her zaman olduğu gibi, çarpıklık nedeniyle biri tekrar sızıntı yapmaya başladı. askerlerin elleri.
PROSEDÜR
Kir iletimini temizleyin
Bu fotoğraf raporunda, şanzıman mekaniğinin kaldırılması , birlikte debriyaj sürücü tamiri Volkswagen Golf III'te (Volkswagen Golf 3) debriyaj mekanizmasında arıza .
Bu durumun başlangıcı, otomobilin yanmış debriyaj , ancak gerekli onarımlar sürekli olarak ertelendi ve sonunda debriyaj pedalının arızalanmasına neden oldu.
Bu nedenle, işi yapmak için, orada ne olduğuna bağlı olarak bir asistana, bir çukura, bir asansöre veya bir krikoya ihtiyacınız olacak ve ayrıca pil terminalini çıkardığınızdan emin olun.
Şanzıman motordan iletilen torku büyüklük ve yönde dönüştürür. Dişli kutusu ve ana dişli, diferansiyel ile birlikte ayrı bir karterde bulunur ve motor bloğuna cıvatalanır. Şanzıman motordan bağımsız olarak yağlanır.
Vites değiştirme tahriki iki kablo tahrikinden oluşur. Bu durumda vites koluna daha az titreşim iletilir ve makinenin titreşimi vites değiştirmeyi etkilemez. Ayrıca vites değiştirme mekanizması pratik olarak bakım gerektirmez.
Bir vitese geçildiğinde, rölanti konumunda yanal hareket (vites seçim hareketi) ile vites hareketinin kendisi arasında bir seçim yapılır. Her iki hareket de kendi vites kablosu aracılığıyla dişli kutusunun vites miline iletilir. Bu durumda vites kablosu vites değiştirme milini kendi ekseni etrafında döndürürken, vites seçme kablosu bypass kolu üzerinden vites değiştirme milinin eksen boyunca konumunu değiştirir.
Video (oynatmak için tıklayın).
Motoru sökmeden manuel veya otomatik şanzıman sökülebilir. Debriyaj diskini veya şanzımanın kendisini değiştirirken şanzımanın çıkarılması yapılmalıdır.
