Gür ceylan kendin yap tamiri

Sable'ın yönetimini kolaylaştırmak için üretici bir hidrolik güçlendirici kurar. Sobol hidrolik direksiyonunu kendi elinizle tamir ederken herhangi bir zorluk yaşarsanız, videomuz size hidrolik direksiyonu çalışma kapasitesine geri döndürmenin hızlı ve etkili yollarını anlatacaktır.

Sahibi, hidrolik direksiyon pompasının çalışmadığını fark ederse, arızanın nedenlerini belirleyerek Sobol'daki düzeneğin daha fazla onarımına başlanmalıdır. Ana olanlar ve kurtarma seçenekleri aşağıda açıklanmıştır.

1. Zayıf sistem kayış gerginliği. Sorunun çözümü konumu ayarlamak veya değiştirmektir.
2. Mekanik bileşendeki sorunlar. Bu durumda, hidrolik direksiyon (GUR) Gazelle, UAZ, Sobol, Volga'nın onarımı, bileşenlerin durumunun teşhisi ile başlamalıdır.
3. Direksiyon simidi iyi dönmüyor. Bunun nedeni, sistemdeki düşük yağ seviyesi veya aşınmış bir kayış olabilir. Ayrıca motor devrine ve filtrenin durumuna da dikkat etmelisiniz - tıkanmış olabilir.
4. Pompa çalışmayı reddetti. Bir Sobol otomobilinin hidrolik direksiyon pompasını eski haline getirmek için yeni bir tamir takımı satın almanız ve tüm contaları / contaları / diğer parçaları değiştirmeniz gerekir.
5. Yabancı seslerin ve tıklamaların varlığı. Bunun nedeni, kontrollerin güçlü aşınmasıdır. Servo direksiyon onarım talimatlarını görüntülemek için bu sayfadaki videoyu açın.
6. Normal çalışma sıvısı basıncının olmaması. Uygulama, bunun zayıf pompa performansından veya sistemdeki bir sızıntıdan kaynaklandığını göstermektedir.
7. Lastik aşınması veya hasarı. Tek çözüm yeni bir kit kurmaktır. Hasarlı lastiklerle araç kullanılması kesinlikle önerilmez.

Servo direksiyon pompasının kendi ellerinizle hızlı bir şekilde daha fazla onarımı için videomuz her zaman faydalı olacaktır. Usta ayrıntılı açıklamalar verir ve ayrıca Sobol'da hidrolik direksiyonu tamir ederken yapılacak işlemlerin sırasını gösterir.

Ve değiştirilecek ilk şey nedir?
Yepyeni aldım, ancak yalnızca 98 yıllık sürüm, 222 numara.
Bunca zamandır garajdaydı.
Değerli yerli kreasyonlarımızdan sıvı sızıntıları hakkındaki yorumları okuduktan sonra risk almamaya, hatta çözmeye karar verdim.
Bu ihtisastaki firmalara başvurmuşlar, 3 bin ilan ettiler, sadece NE için anlamadım? -)
yağ keçelerinin değişmesi gerekiyor, bu anlaşılabilir, iki tane buldum.
Elden geçirme konusunda tecrübesi olan ve her itfaiyeci için nelerin değiştirilmesi gerekiyor?

Gönderi Shurik tarafından düzenlendi 60: 29 Mayıs 2013 – 23:15

Aslında, karmaşık bir şey yok, ancak hidrolik direksiyonunuz için uygun bir yağ keçesi seti bulmanız gerekiyor. Genellikle tüm contaları bir kerede değiştiririm - sadece 200 - 300 rublelik bir set. Ve sonra tekrar sökmek için ne.

Süreci daha sonra açıklamaya çalışacağım - orada tuzaklar var, şimdi zaman yok. biraz bekleyin, belki başka biri abonelikten çıkar.

Genel olarak, bu gerçektir ve hatta bir garaj ve adapte olmadan. Sokakta birkaç kez üzerinden geçtim, ancak enkaz ve kumun içeriye uçmaması gerekiyor, atomlar yüzeyleri çizecek ve hidrolik direksiyonu fırlatacak.

Şimdi sürecimi anlatacağım ve öğreticilerle aynı olmayabilir. Terimleri ve isimleri karıştırdıysam beni bağışlayın. Belki birileri daha sonra düzeltir.

1. GUR'u Kaldırma. Önce tekerlekleri düz konuma getirin.
a. Önce yağı boşaltırım. Bunu yapmak için, hidrolik direksiyonun çıkışındaki yağ borusu bağlantı parçasını hafifçe sökün - (yağ deposuna ne gider).
B. Boya hortumlarını ayırın (cıvataları sökün)
v. Direksiyon milinden ve çubuklardan ayırın. Üstte kolay, ancak altta bir çektirme kullanışlı olabilir.
G. Servo direksiyonu sökün ve çıkarın.

2. GUR analizi. Ana şey, neyin nerede olduğunu hatırlamaktır.

A. İlk olarak, tahrik edilen mil çıkarılır.
Bunu yapmak için, yan yatakları tutan kilitleme cıvatalarını sökün ve şaftın daha güçlü bir şekilde dışarı çıktığı ve onu vuracağınız tespit halkasını çıkarın, ardından yan yatakları döndürmek için bir tornavida ve bir çekiç kullanın, böylece merkez tahrik edilen milin hidrolik direksiyonun ana kısmından daha fazla kayması. Genel olarak, dişlilerin birbirinden daha fazla ayrılabilmesi için, mili vurduğunuzda, servo direksiyon muhafazasındaki yüzeylere sürtünecek ve ardından yeni yağ keçeleri takmak için onu taşlamanız gerekecek ve zorbalık yapmıyorlar. O zaman sadece mili vurun. Dikkatli olun, makaralı rulmanlar hemen düşecek - onları kaybetmeyin.

B. Şimdi tahrik milini söküyoruz.
Bunu yapmak için üst kapaktaki dört cıvatayı sökün ve mili çıkarın. Ardından alt yatak somununu sökün ve çıkarın.

B. Tahrik milinin pistonunun sökülmesi: (Bu, hidrolik direksiyon her iki yönde de sıkıştırılmışsa ve genellikle iyi çalışmıyorsa). Sadece bir yağ keçesi vardır ve tamir takımlarında asla yoktur.

G. Gördüğünüz tüm mühürleri yenileriyle değiştiriyorsunuz. Alt PTFE'ye dikkat edin. Sığdırmak için biraz gerilebilir. Eğer çekersen, seğirir. Contalar, mil üzerindeki yan yatakların içinde ve aynı yataklar için mahfaza üzerindedir. Biri piston üzerinde, ikisi üst kapakta duruyor. Tahrik milinin altında bir tane daha (yukarıda yazdım)

3. Montaj GUR.
Her şey ters sıradadır, sadece önce üst kapak vidalanır ve daha sonra alt yatak yerleştirilir ve alt yatak somunu (iki delikli) sonuna kadar vidalanır. Daha sonra tahrik edilen mil yerleştirilir. Burada, ilk önce üst yatağın monte edildiğini ve mile takıldığını, ardından alt yatağın hidrolik direksiyon mahfazasına yerleştirildiğini ve bir tutma halkası ile kilitlendiğini belirtmekte fayda var (yine, tahrik edilen milin merkezi, milden daha fazla kaymıştır). hidrolik direksiyonun ana parçası). Daha sonra alt yatak oluşturulur ve üst yataklı mil dikkatlice yerleştirilir. Silindirlerin hidrolik direksiyonun içine düşmemesi önemlidir. Kontrol edebilirsiniz - sallayın. Gövdenin içinde çınlayacaklar. Ardından segmanı takın.
Montajdan sonra, herhangi bir şeyin engel olup olmadığını kontrol etmeniz mi gerekiyor? Bunu yapmak için tahrik milini kaydırmanız gerekir - dört dönüş yapması gerekir.

4. GUR ayarı. Maalesef bunu gözle yapıyorum.
Önce alt yatağı durana kadar sıkıyorum. Bir çekiç ve bir sürüklenme ile bükülmesi gerekiyor (Anahtarı bulamadım). Ancak yatakları ezmemek için fazla sıkamazsınız.
Sonra yan yatakların eksantriklerini getiriyorum. Aynı yönde dönmelidirler, yani biri saat yönünde, diğeri saat yönünün tersine dönmelidir) kilitleme cıvatalarının izleri kılavuz olabilir - cıvataların kendileri ile birleştirilmelidirler. Ardından, neredeyse durma noktasına kadar sıkmaya çalışın, ancak yatakların dönüşü aynı olacak şekilde. Aşırı sıkmak da mümkün değildir - contalar çabuk aşınır.
Bundan sonra dur.

5. GUR kurulumu
Burada her şey analizdeki gibidir. Tek şey, önce direksiyon simidinin bağlanması, ardından direksiyon simidini sonuna kadar çevirmek ve sonra ters yönde iki tur döndürmek - bu merkezi konum olacak ve ardından bipodu takacak.

6. Yağ doldurma ve pompalama.
Yağ dolana kadar arabayı çalıştırmayın.
Depoyu yağla doldurduğunuzda, aracı çalıştırın, ancak direksiyon simidini çevirmeyin. Yağ hemen gidecek. Çıkmayı durdurana ve daha az köpük kalmayana kadar doldurun. Ardından, direksiyon simidini yanlara (ancak yerinde değil) çevirerek biraz sürün, bu kalan havayı dışarı atacak, bir seviye ekleyecek ve küçük baloncuklar kendi kendine kaybolacaktır. Ve GUR'un yumuşak çalışmasının tadını çıkarın.

Profesyonel olmayan dil için özür dilerim. Belki başka biri açıklığa kavuşturur ve tavsiyede bulunur.
150.000 km'de 4 kez hidrolik direksiyondan geçtim. Başka bir makinede 10 kez daha Bir arkadaş tahrik milini vidalara yardım etti ve söktü, ancak yanlış monte etti. Doğru kombinasyonu bulmam uzun zaman aldı.

Ve değiştirilecek ilk şey nedir?
Yepyeni aldım, ancak yalnızca 98 yıllık sürüm, 222 numara.
Bunca zamandır garajdaydı.
Değerli yerli kreasyonlarımızdan sıvı sızıntısı hakkındaki yorumları okuduktan sonra risk almamaya, hatta çözmeye karar verdim.
Bu ihtisastaki firmalara başvurmuşlar, 3 bin ilan ettiler, sadece NE için anlamadım? -)
yağ keçelerinin değişmesi gerekiyor, bu anlaşılabilir, iki tane buldum.
Elden geçirme konusunda tecrübesi olan ve her itfaiyeci için nelerin değiştirilmesi gerekiyor?

Bak, sorunuzu hemen okumadığım için üzgünüm.
Yeni - kullanılmamış mı? Yoksa kullanılmış ve sızdırılmış mı? Kullanılmamışsa, dokunmamak veya sökmemek, sızıntı yapana kadar takıp sürmek daha iyidir. Ve direksiyon milinin girdiği yukarıdan akar. Orada, hidrolik direksiyonu sökmeden yağ keçesi kolayca değiştirilebilir.
Ve aşağıda, tahrik edilen mil üzerindeki yan yataklar aracılığıyla. eski tiplerse, bunları floroplastik contalı yenisiyle değiştirmeniz gerekir - bunlar daha uzun süre akmaz. Bunu yapmak için, hidrolik direksiyonu sökmeniz gerekir.

Ancak yine de, akmaya başlayana kadar çalışmak daha iyidir - bir kez daha tırmanmamak daha iyidir. Servo direksiyon, yalnızca sızıntı ve düşük performans durumunda demonte edilir.

Bak, sorunuzu hemen okumadığım için üzgünüm.
Yeni - kullanılmamış mı? Yoksa kullanılmış ve sızdırılmış mı? Kullanılmamışsa, dokunmamak veya sökmemek, sızıntı yapana kadar takıp sürmek daha iyidir. Ve direksiyon milinin girdiği yukarıdan akar. Orada, hidrolik direksiyonu sökmeden yağ keçesi kolayca değiştirilebilir.
Ve aşağıda, tahrik edilen mil üzerindeki yan yataklar aracılığıyla. eski tiplerse, bunları floroplastik contalı yenisiyle değiştirmeniz gerekir - bunlar daha uzun süre akmaz. Bunu yapmak için, hidrolik direksiyonu sökmeniz gerekir.

Ancak yine de, akmaya başlayana kadar çalışmak daha iyidir - bir kez daha tırmanmamak daha iyidir. Servo direksiyon, yalnızca sızıntı ve düşük performans durumunda demonte edilir.

Çok teşekkür ederim aynen öyle yaptım
Takıyorum dokunmuyorum çalışıyor, akmıyor ve bana uyarlayan Lech'e teşekkür ederim-)))
Yöneticiler.
Bence GUR revizyon tavsiyesi, herkesin herkesin görmesi için ilan edilmelidir.
İyi yazılmış ve çok ayrıntılı.

• Beğenmek
• sevmiyorum

09 Mar 2010

. Ve direksiyon milinin girdiği yukarıdan akar. Orada, hidrolik direksiyonu sökmeden yağ keçesi kolayca değiştirilebilir. .

Sergey, hidrolik direksiyonu sökmeden üst yağ keçesi hakkında daha fazla bilgi verebilir misin, sadece oraya akar. Teşekkürler.

Sergey, ayarlama hakkında -
Aynı yönde dönmelidirler, yani biri saat yönünde ise diğeri saat yönünün tersine dönmelidir)
Hata yok? Her ikisi de saat yönünde döndürülürse, sorun nedir?

Başka bir deyişle, nereden baktığınıza bağlı olarak hem “sizden uzakta” ​​hem de “kendinizde”, ama çarpık olma tehdidi altında, eksantrikler gibi çalışıyorlar.

Sergey, hidrolik direksiyonu sökmeden üst yağ keçesi hakkında daha fazla bilgi verebilir misin, sadece oraya akar. Teşekkürler.

Direksiyon milini, hortumları ayırın, kapaktaki dört cıvatayı sökün ve çıkarın, yağ keçesini değiştirin.
kapağı geri takarken, o-ringe dikkat edin, her şeyi geri vidalayın ve bağlayın. İndirmeyi unutmayın.

• Beğenmek
• sevmiyorum

26 Nis 2010 Don Vsegdatam de Bazar

Ve ilginç bir şekilde, hidrolab Moskova'da bazı "kendi" tamir takımlarını kullanıyor. Artık yenisinin bile çözülmesi ve iyi manşetler aranması gerektiğini düşünüyorum. Neredeyse herkes takılıyor: bazıları sağa, bazıları sola, bazıları her yöne. Sebebi, pompanın ve HP esnek hortumunun değil, contaların aşınmasıdır. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2735/i137/1004/63/dbced.

Evet koymuşlar. Ve yine ayrıntılarını koydular. 2008'in başında onlara bir hidrolik direksiyon taktım. O zamandan beri oraya bir damla yağ bile eklemedim.

• Beğenmek
• sevmiyorum

Don Vsegdatam de Bazar 10 Mayıs 2010

Evet koymuşlar. Ve yine ayrıntılarını koydular. 2008'in başında onlara bir hidrolik direksiyon taktım. O zamandan beri oraya bir damla yağ bile eklemedim.

Bana asıl şeyi, contalarının hızda nasıl çalıştığını söylersiniz, yani direksiyon simidi hızla battı ya da nasıldı? Tamir takımları ile elden geçirdiklerinde direksiyonun olması gerektiği gibi hızla battığını yazıyorlar. Senden ne haber?

• Beğenmek
• sevmiyorum

12 Mayıs 2010

• Beğenmek
• sevmiyorum

12 Mayıs 2010

. beyler ve başka bir soru, hidrolik direksiyon pompasında ne yıpranır?, orada ne değiştirilebilir?, gerçek şu ki, Sable'ımdaki amplifikatörün kendisi iyi çalışıyor, ancak döndüğünde polis sirenlerinin dinleneceği kadar gürültü yapıyor. Özellikle soğuk. "Dikstron" ile dolu.

kayış kayıyor olabilir mi? pompa milindeki boşluk kontrol edilebilir.

. beyler ve başka bir soru, hidrolik direksiyon pompasında ne yıpranır?, orada ne değiştirilebilir?, gerçek şu ki, Sable'ımdaki amplifikatörün kendisi iyi çalışıyor, ancak döndüğünde polis sirenlerinin dinleneceği kadar gürültü yapıyor. Özellikle soğuk. "Dikstron" ile dolu.

Rotor kanatları esas olarak aşınır, ancak gürültü onlardan kaynaklanmayabilir, sistemdeki filtre, valf, hava tıkanmıştır.
Kemer genellikle "çığlık atar".
Gönderi, Sharky tarafından düzenlendi5: 13 Mayıs 2010 – 17:28

Hidrolik direksiyonun amacı daha rahat direksiyon kontrolü sağlamaktır. Bugün, hidrolik direksiyon sistemi Gazelle'ye ve birçok modern arabaya kuruludur. Bu materyalden evdeki düğümün cihazı, arızaları ve onarımı hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz.

Gazelle'deki hem elektrikli hidrolik direksiyon hem de hidrolik direksiyon, daha rahat direksiyon için tasarlanmıştır. Başlamak için, Gazelle'deki hidrolik direksiyon cihazını analiz edeceğiz. Hem 405 motorlu Gazelle Business'tan hem de bu hattın diğer modellerinden bahsediyoruz.

Peki, sistemin hangi cihazı:

1. GUR pompası. Devrenin bu elemanı, sistemdeki sarf malzemelerinin yanı sıra basıncın optimal dolaşımını sağlar.
2. Dağıtım elemanlı direksiyon dişlisi. Bu cihaz, yağı silindirin istenen boşluğuna veya tekrar tanka yönlendirmek için gerekli hava akışını sağlamanıza izin verir.
3. Sistemin diğer bir bileşeni silindirdir. Yardımı ile sarf malzemesinin basıncı, çubuğun yanı sıra pistonun hareketine dönüştürülür.
4. Sarf malzemesinin kendisi, yani yağ. Sıvı, hidrolik direksiyon pompasından silindire kuvveti aktarır. Ayrıca yağ, cihazın tüm sürtünme elemanlarının yağlanmasını sağlar.

Herhangi bir düğüm gibi, hidrolik direksiyon da zaman zaman başarısız olabilir.

Ana arızalar ve ortadan kaldırılması için yöntemler aşağıda verilmiştir:

1. Sistemin tahrik kayışı aşınmış veya gevşek. Bu durumda kayış ya değiştirilir ya da konumu ayarlanır.
2. Direksiyon simidi iyi dönmüyor, bunun nedeni hem kayış aşınması hem de sistemdeki düşük yağ seviyesi, azaltılmış motor devri sayısı, tıkalı bir filtre olabilir. Ayrıca sorun, düşük pompa basıncı veya hatlarda hava kilidi olabilir. Soruna bağlı olarak çözüm, sarf malzemesi eklemek, rölanti devrini ayarlamak, filtreyi değiştirmek, pompayı onarmak olabilir. Bağlantıların sıkılığını kontrol etmek gereksiz olmayacaktır.
3. Direksiyon sisteminin çalışmasında mekanik arıza, teşhis edilmesi gerekir.
4. Pompa çalışmıyorsa, bir rem (tamir seti) ile tamir etmeniz veya contaları değiştirmeniz gerekir.
5. Direksiyon elemanlarının aşınması veya tahrik geometrisinin ihlali. Arızalı parçalar değiştirilmelidir.
6. Çalışma sıvısı tahliye vanasından dışarı atılıyorsa, sızıntıyı bulmanız ve sorunu gidermeniz gerekir. Nedeni, pompanın çalışmazlığında olabilir, çalışma basıncı kontrol edilmelidir.
7. Lastiklerin hasar görmesi veya aşınması, arızalı elemanların tespit edilerek değiştirilmesi veya onarılması gerekmektedir.

Önceki paragraftan tahmin edebileceğiniz gibi, Gazelle'deki hidrolik direksiyon çalışmıyorsa, bunun nedeni pompadır. Bu elemanı bir arabada kendi elinizle tamir etmek için önceden bir tamir takımı satın almanız gerekecektir. Herhangi bir tema mağazasından satın alabilirsiniz. Onarımdaki ana zorluk, pompanın katlanabilir olmamasıdır.

Onarım prosedürü aşağıdaki gibidir:

1. Kitle birlikte gelen talimatlara göre pompayı sökün ve demonte edin.
2. Cihazı kirden temizleyin, kasada arıza nedenleri olabilir. Genellikle sorun, yağ keçesinin aşınmasında yatar, o zaman değiştirilmesi gerekecektir. Yeni bir salmastra kutusu takarken, silindir değiştirilmelidir.
3. Bez birkaç şekilde kurulabilir. Elemanın dışına özel bir oluk oluşturabilir, cihazın duvarında ilgili dişli bir delik açabilir ve ardından salmastrayı vidalarla sabitleyebilirsiniz. Bu parçayı ayrıca gövdenin özel olarak bükülmüş uçlarını kullanarak pompanın ortasına sabitleyebilirsiniz.
4. Eleman değişimi tamamlandığında sistemin ters sırada monte edilmesi gerekecektir.Onarım tamamlandıktan sonra, hidrolik direksiyonun çalışması sırasında bunun için karakteristik olmayan bir ses duyabileceğinizi lütfen unutmayın. Bu, yeni bir yağ keçesinin taşlanmasıdır, bu yüzden bu konuda endişelenmemelisiniz. Onarım tamamlandığında sistemdeki yağın değiştirilmesi gerekir.

Sürücünün aracı kontrol etmesini kolaylaştırmak için modern otomobillerde direksiyon kolonuna bir hidrolik güçlendirici takılmıştır. Bu mekanizmanın ana unsurlarından biri, hidrolik sıvıyı hidrolik direksiyon sisteminden pompalayan bir pompadır. Çalışma sırasında ağır yüklere maruz kalır, bu nedenle zaman zaman hidrolik direksiyon pompasını onarmak gerekir.

Bu birimi kendi ellerinizle değiştirebilirsiniz. Arızalı bir yatağı değiştirmek bile mümkündür. Bu durumda, herhangi bir otomotiv mağazasından satın alınabilecek bir hidrolik direksiyon pompası tamir takımı yararlıdır.

Onarım çalışması yapmaya karar vermeden önce, tankta sıvı olup olmadığını ve markasının bu makinede kullanılmasına izin verilenle uyumluluğunu kontrol etmek gerekir. Çoğu zaman, bir arıza belirtilerinin nedeni, sistemdeki hava sıkışmalarının ortaya çıkmasıdır. Bu nedenle, bundan şüpheleniliyorsa, tüm hava tapalarını çıkararak hidroliği pompalamak gerekir. Bu durumda hidrolik direksiyonun performansı tamamen geri yüklenebilir. Çalışma sıvısının kalitesi kontrol edilirken standarda uymadığı tespit edilirse, istenen markanın sıvısı ile değiştirilmesi gerekir. Servo direksiyon pompasını onarmak için bir karar verildiğinde, bir iş yeri ve gerekli aletlerin yanı sıra iş için malzemeler hazırlamak gerekir:

• "12" için bir anahtara ve "14" ve "24" için kafalara ihtiyacınız var;
• tutma halkaları için bir çektirmeye ihtiyacınız olacak;
• önceden bakırdan yapılmış iki rondela, arka kasa için bir conta, iki parça miktarında o-ringler ve bir yağ keçesi hazırlayın, bunlar bir hidrolik direksiyon pompası tamir takımı ile değiştirilebilir;
• “6202” işaretli bir rulmana ve 35 mm dış çapa sahip olmak zorunludur;
• tanktan yağ pompalamak için büyük bir şırıngaya ve bir kaba ihtiyacınız var;
• tezgahı temizleyin ve pompayı sökmek için temiz kartonla örtün;
• silmek için ince zımpara kağıdı ve bezler hazırlayın.

Servo direksiyon pompasını sökmek ve kendiniz onarmak için aşağıdaki adımları uygulamanız gerekir.

1. Pompa ünitesini brakete sabitleyen aks cıvatasını, kasnakta sağlanan deliği kullanarak hafifçe gevşetin. Gerdiricinin kilit somununu tamamen sökün ve kayışı çıkarın.
2. Bir şırınga kullanarak hidrolik sıvıyı hazneden dışarı pompalayın. Direksiyonu, yağın sistemden tamamen çıkması için durana kadar sağa ve sola çevirin, boru hatlarını tamamen temizlemek için bunu birkaç kez yapın.

1. Genleşme deposundan gelen hortumun üzerindeki kelepçeyi gevşetin ve bu boru hattını çıkarın.

1. Yüksek basınç hortumunu pompadan sisteme sabitleyen cıvatayı sökün.
2. Pompayı brakete sabitleyen eksenel cıvatayı çıkarın ve kasnağı kilitlemek için yerine bir tornavida veya uygun çapta bir metal çubuk sokun. Bundan sonra, pompa kasnağını sabitleyen somunu sökün.
3. Serbest bırakılan servo direksiyon pompa ünitesini yukarı çekin ve özel olarak hazırlanmış bir yere koyun. Ünitenin gövdesindeki kiri ve yağı temizleyin.
4. Bir çektirme kullanarak yatak segmanını çıkarın.
5. Arka kapak vidalarını gevşetin. Küçük bir tornavidayla dikkatlice kaldırın ve rotor kanatlarının yuvadan düşmemesine dikkat ederek çıkarın.

1. Montaj sırasında hiçbir şeyi karıştırmamak için bıçakları dışarı çekin ve önceden hazırlanmış numaralı kağıt parçalarına koyun. Dikkat! Monte edildiğinde bıçakların konumunu unutmayın. Muhafazaya takıldığında, bu bıçakların yuvarlak kısmı dışa doğru çevrilmelidir.

1. Plakayı ve altındaki tüm parçaları çıkarın.
2. Bir tornavidayla dikkatlice vurarak mili vurun.

1. Pompa milindeki yatağı bastırın.

1. Arızalı yatağı önceden hazırlanmış olanla değiştirin.

1. Pompa ünitesinin parçalarını kusur ve aşınma açısından kontrol edin. Yüzeyleri kir ve pürüzlerden temizleyin. Uzmanlar, iç parçaların basit bir şekilde temizlenmesinin boşlukları azalttığını ve herhangi bir parçayı değiştirmeden bu ünitenin çalışmasını uzatmanıza izin verdiğini söylüyor.

1. Ters sırada tekrar monte edin. Salmastra kutusu, o-ringler ve pulların önceden hazırlanmış yenileri ile değiştirilmesi zorunludur.

Servo direksiyon pompasını kendi elinizle tamir etmeniz zorsa veya bunun için zaman yoksa, hidrolik direksiyon pompasını yenisiyle değiştirmek mümkündür. Bu, onarım süresini önemli ölçüde azaltacaktır. Ayrıca ilgili videoları izleyin: