X5 kendin yap onarımı

Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan x5 kendin yap onarımı.

BMW X5 E53 oldukça eski bir arabadır, ancak her zaman daha taze görünmesi için geliştirilebilir ve yapılabilir ve araba yüksek kalitede boyanır ve parlatılırsa, araba genellikle yeni gibi görünür. Bu nedenle BMW X5 E53'ün ayarlanması gerekli bir şeydir.

Görünümün son haline getirilmesine ek olarak, gücü artırmak için BMW X5 E53'ün chip tuning yapılması da arzu edilir, çünkü araba zaten eskidir ve fazla araba kullanmaz, az çok yeni Priora bile bunu yapar, Bu iyi değil, bu yüzden motorla bir şeyler yapılması gerekiyor ve sonra üstleniliyor. Görünümü iyileştirmek için yeni lastiklerle yeni şık tekerlekler takmak mantıklıdır.

Ayrıca, ayarlarken, kafa optiğine dikkat etmeniz gerekir, onu değiştirmek, modern bir şey koymak daha iyidir ve fren sistemi de geliştirilebilir. Ayarlama yardımı ile BMW X5'teki bazı zayıflıkları da düzeltebilirsiniz.

Motora bağlı olarak, chip tuning fiyatı değişecektir. Burada 3 seçenek var: 17.000, 21.000 ve 24.000 ruble.

Benzinle çalışan 3.0 ve 4.4 motorların bulunduğu konfigürasyonlar 17.000 için ayarlanmıştır:

3 litrelik motorun gücü başlangıçta 231 hp'ye eşittir. s., chip tuningden sonra - 251 litre. İle. Başlangıçta tork - 300 Nm, BMW X5 E53'ü ayarladıktan sonra tork 330 Nm olacak;

286 beygir gücü ile 4.4i. ile. ve 440 Nm'lik bir tork. Ayarlamadan sonra, güç 306 hp'ye yükselecek. s. ve 465 Nm'ye kadar tork;
4.4 320 litre kapasiteli. ile. ve başlangıçta 440 Nm'lik bir tork. Ayarlamadan sonra, güç 335 hp'ye yükselecek. ile. ve 465 Nm'ye kadar tork.

Video (oynatmak için tıklayın).

Eksiksiz bir BMW X5 E53: 3.0d ve 4.6is setine sahip olanlar için, bu tür bir ayarlamanın fiyatı 21.000 rubleye mal olacak:

Başlangıçta 3.0 d motorda güç 184 hp idi. İle. ve tork - 410 Nm, talaştan sonra - güç 214 hp'ye yükselecek. s. ve 490 Nm'ye kadar tork;
ayrıca 218 hp'lik temel güce sahip ikinci bir 3 litrelik dizel motor da var. ve çip ayarından sonra 500 Nm'lik bir tork ile - güç 255 litreye yükselecek. s. ve 580 Nm'ye kadar tork;
daha güçlü bir motor da var - 4.6, 347 hp'lik bir temel güce sahip. İle. ve 480 Nm'lik bir tork. Chip tuning'den sonra güç 372 hp'ye yükselecek. ile. ve 518 Nm'ye kadar tork.

Üst düzey bir 4.8is motoruna sahip olanlar için, BMW X5 E53 chip tuning 24.000 rubleye mal olacak. Başlangıçta motor gücü - 360 litre. s. ve chip tuningden sonra - 382 litre. İle. Başlangıçta tork - 500 Nm, ayardan sonra - 530 Nm.

Fren sistemini ayarlamanın fiyatı oldukça yüksektir - bir aks için yeni frenler yaklaşık 100.000 rubleye mal olur, orijinal yedek parçalardan bahsediyoruz, benzer yedek parçalar bulunabilir ve 2 kat daha ucuz. Fren ayarı yapılması arzu edilir, çünkü araba daha hızlı sürerse, bir şey olursa daha iyi yavaşlaması gerekir.

Arabanın daha şık görünmesini sağlamak için ön ve arka farları renklendirmeniz yeterlidir, farların maliyeti yaklaşık 20.000 ruble ve arka farlar - yaklaşık 4000 ruble olacaktır.

Fark çok büyük, çünkü farları renklendirmek için onları tamamen sökmeniz ve reflektörü renklendirmeniz gerekecek ve arka ışıklarda sadece camı renklendirmeniz gerekiyor ve hiçbir şeyi sökmeniz gerekmiyor.
Ayrıca farların renklendirmesi güvenli bir şekilde yapılabilir, ayrıca renklendirme sırasında aydınlatma elemanları birbirine değmediği için yolu iyi aydınlatacaktır. Renklendirme için vernik veya renk tonu filmi kullanın.

Ayrıca, BMW X5 E53 farlarını ayarlamak, farlara LED takmaktır, hepsi LED'lerin maliyetine ve ustaların çalışmasına bağlıdır.

Kabinde, gösterge panelinde ve karbonla süslenebilecek her şeyde, iç mekan hemen değişecek.
Koltuklar yeni deri ile değişiyor, Alcantara tavanı değiştiriyor, iyi görünüyor.
Bütçe izin veriyorsa, arabayı yeniden boyayabilirsiniz, mat boya modaya uygun görünüyor, ancak yeni bir arabanın görünümünü elde etmek için sadece boyayıp cilalamak en iyisidir.
Arabaya geniş ekranlı bir multimedya sistemi kurun, buzdolabı ve perdeler koyun.
BMW X5'lerinin benzersiz bir otomobil olmasını isteyenler için airbrushing uygulayabilir veya aşırı durumlarda otomobilin üzerine bir film yapıştırabilirsiniz.

Başlangıçta, X5 E53'teki park sensörleri zayıftır ve özellikle tampon çıkarıldığında genellikle arızalanır, bu nedenle ya tamamen sökülmeleri ya da yenilerinin takılması gerekir.

Radyo yedek lastiğin altındadır, bunun için özel bir niş vardır, ancak burası arabanın en alçak yeridir, bu nedenle derin su birikintilerinden geçerseniz, radyo su basar, bu yüzden başka bir yere taşımak daha iyidir.

X5 bir SUV değil, bir geçittir, bu nedenle yerden yüksekliği oldukça küçüktür ve süspansiyon arazi sürüşünü pek sevmez, bu nedenle X5 E53'ü ayarlarken sakıncası yoksa bir hava süspansiyonu koyabilirsiniz. para, ancak arazide dikkatli olmak veya bir Toyota Land Cruiser 100 satın almak daha iyidir, arazi için daha uygundur.

Ve sonra BMW X5 E53'ün nasıl ayarlanacağına dair bir video:

Bugün BMW Onarım bölümünde, bir BMW X5'te kırık bir kapı kolunu düzeltmeye çalışacağız. Hemen diyelim - onarımlar yetkili bir satıcıdan (6.000 ruble) hem ucuz hem de pahalı olabilir. Kolay yollar aramıyoruz ve sorunu kendi ellerimizle çözmeye çalışacağız, sonuçta X'lerin kapı mekanizmalarıyla ilgili sorunları var.

Ayrıca okuyun: Kendin yap intercooler onarımı ssangyong

Üstelik kırılan özellikle kulp değil, içindeki silumin kısımdır (magnezyum çerçeve):

Hava sıcaklığı. Sap, özellikle yıkandıktan sonra sıcaktır. Ve dışarıda kış, -20˚C - mekanizma donuyor. İçindeki çerçeveyi kırmak çok fazla güç gerektirmez.Genellikle her şey şöyle olur: soğuk bir kış gününde bahçeye X5'inize gidersiniz, alışılmış bir şekilde kolu çekersiniz ve bir şey şüpheli bir şekilde tıklar. Ayrıca kapı normal olarak kabinden açılır, ancak dışarıdan değil.
Mekanizmanın içine nem giriyor, parçalar donuyor ve birbirine zincirleniyor ve ardından keskin bir hareketle kolu açıyorsunuz ve içindeki her şey parçalanıyor.
Giymek. Bunun, açılması sırasında dış tutamağın yanlış yörüngesinden kaynaklandığı ortaya çıktı. Onu bir nevi kendimize doğru hareket ettiriyoruz ve yukarı çıkması gerekiyor, bu nedenle döngü aşınıyor ve sonra kırılıyor.

Salona giderseniz, sizden en az 6.000 ruble alınacaktır. En popüler onarım yöntemlerini topladık:

Döşemeyi çıkarın. Kesinlikle. Kendini it, hiçbir şey kırılmayacak.
Pencereyi tamamen açın.
Kontak anahtarını çıkarın.
Yastığı çıkarın.
Tapayı (silindir yönünde) tamamen dışarı çekin, küçük olanı değil.
Ses yalıtımının köşesini bükün.
Kapının ucundaki kilit kapağını çıkarın.
Anahtar deliği cıvatasını içinden sökün, arabanın yönünün tersine hareket ettirerek anahtar deliğini çıkarın.
Ardından, dış tutamak üzerindeki cıvatayı gevşetin ve tutamağı altından çıkarın ve diğer yandan yuvadan çıkarın. Aynı zamanda çerçeve mekanizmasını (silumin) kendinize doğru bastırın. Dış tutamak açılmalıdır, bu nedenle oluklardan çıkarmak daha kolaydır.
Kapının dış tarafındaki tutamağın lastik bandının altındaki cıvatayı sökün. Ardından, çerçevenin kablosunu (silumin) içeriden ayırın. Ayrıca kilit kablosunu da çıkarmam gerekiyor ama onu nerede bulacağımı bilmiyorum.
Bu silumin çerçevesini sökün.
Çıkartıp yenisini takarsınız, silikonla yağlanır veya 1 mm'lik bir dilim demir parçasıyla halka şeklinde pompalanır.

Yedek kapaklar kesinlikle işinize yarayacaktır, birkaç parça satın almanızı öneririz.

Işıklı tutacakları olmayanlar: Boyutları açıkken kablo demetindeki LED'i arayın. Yine de her şeyi anlayacaksın.

Kendiniz bir magnezyum çerçeve satın alırsınız (yetkili bir satıcıdan 2.000 ruble), kasayı çıkarın ve servise gidin. Sadece iş için para alacaklar ve bu yaklaşık 1.000 ruble. Bu tür onarımlar bize iki kat daha ucuz olan 3.000 rubleye mal olacak.

Çerçeveyi servise vermeden önce bir dahaki sefere kırılmaması için silikonla doldurun:

Kalemi WD-40 veya başka yollarla sulamak yardımcı olmaz. Genel olarak.

1 mm kalınlığında bir demir parçası, bir halka gibi sarılmış ve birleşme yerinde kaynaklanmıştır. İş zordur, ancak sonuç uzun vadelidir. Ve donarsa, başka bir yerde bir şey çıkabilir. Hangisi bilmiyoruz ama zaman gösterecek.

12. madde ile ilgili yorumlarınızı bırakın:

Ah sınıf, geçenlerde bir klima fanının tamiriyle ilgili bir yazı okudum ve bir BMW'de başka bir şeyin kırılabileceğini düşünmedim. Kapı kolunu soğukta yırtılıyor)) teneke ve bu Bavyera otomobil endüstrisi.

Faşistler bir şekilde düşünülmedi, eksi 40'ta bile logan'ımdan hiçbir şey düşmüyor

Beni dört tut. Haydut arabasının kendisinde kapı kolları düşüyor.
Co-co-co, Alman otomobil endüstrisi. Renault Logan'ımdan hiçbir şey düşmez, ancak yine de bir motosikleti kolundan bağlayabilirsiniz ve her şey yoluna girecek. Don ve soğukta bile açılır ve orada hiçbir şey doldurmanıza gerek yoktur.

Devam et, loganına bin ve bizi burada rahatsız etme. Bu arada, sana yetiştiğimde camlarını kapatmayı unutma.

Logan sadece pid@₽ is üzerinde bir kedi ile binmek satın alabilir!

Sevgili logan veya diğer araba sahipleri, çok fakir olduğunuz ve pahalı ve konforlu bir araba alamadığınız için içtenlikle üzgünüm.
Bu nedenle, sessizce kıskanmak daha iyidir, akıllı olanlardan geçersiniz, ancak herhangi bir araba bozulur ve çeşitli sorunlar yaşar.

Dmitry hoş geldiniz! Boş zaman olursa belki yollarımız kesişir kareyi canlı olarak nasıl değiştireceğimi bana gösterir misin? bir kez ve herkes için hatırla)
Ve bir sorum daha var, kapı açılıyor ama çok zor, kolu sonuna kadar çekmeniz gerekiyor. bu bir çerçeve olayı mı?

İyi günler! Ne yazık ki, buna hiç vaktim yok.
HUNDRED'deki adresi, örneğin göstermek isteyin.

Teşekkürler sınıf herkese ve hatta arkadaşlara yardımcı oldu!

Çocuklar, söyleyin bana, çocuk kilidi de açıksa her şeyi sökmek mümkün mü? Yani kapı içeriden veya dışarıdan açılmıyor. Lavaboda bir mu..k bir şekilde onu yerine oturtmayı başardı.

Her şey gerçekten basit, yazar aldatmadı) yastığı tutmak korkutucu olsa da. Kullanıcının güveni için bu konuyla ilgili bilgileri makaleye ekleyebilirsiniz. Teşekkür ederim, faydalı insanları severim, insanlara kendim yardımcı olmaya çalışırım. Markalı kablo kelepçelerinden memnun kaldık) Bunu görmemiştim, bu tür çiplerle arabaları tamir etmek güzel!

Kullanılmış bir araba, doğal aşınma ve yıpranmaya ve çeşitli sistemlerin elemanlarının arızalanmasına tabidir.

Tasarım ne kadar karmaşık olursa, o kadar fazla soru ortaya çıkabilir. Bavyera markası bir istisna değildi. Böyle, BMW X5 tamiri sahibinin cüzdanını büyük ölçüde etkileyebilir.

Piyasaya sürülmesi 1999'da ABD'de piyasaya sürüldü ve bir yıl sonra model Avrupa pazarında satışa sunuldu. Mercedes-Benz ML sınıfına rakip olarak piyasaya sürülen Bavyera, yapısal olarak ondan çok farklıydı.

Ayrıca okuyun: Kendin yap zincirli testere interskol onarımı

SAV (Spor Aktivite Aracı) sınıfında arazi işlevleri yerine dinamik sürüşe odaklanan ilk otomobildi.

BMW X5, teknik açıdan çok karmaşık bir otomobil. Elektronik sistemlerin bolluğu, Alman crossover'ın zaten karmaşık tasarımını karmaşıklaştırıyor. Ama önce ilk şeyler.

Hoş olmayanlar arasında: alışması uzun zaman alan manuel şanzımanın bilgisiz ve çok sıkı debriyajının yanı sıra zayıf görüşlü küçük yan aynalar.
Vücudun korozyonla başarılı bir şekilde savaşmasına rağmen, elektronik kontaklar, listesi bolluğuyla dikkat çeken elektrikli ekipmanın daha sonra arızalanmasıyla oksidasyona maruz kalır.
Pilin tamamen boşalması, fabrika hırsızlık önleme sisteminde bir arızaya neden olabilir.

Güç ünitelerinde birkaç dezavantaj vardır: tüm motorlar, atık için yağ tüketimine eğilimli oldukları için yakıtların ve yağlayıcıların kalitesini talep eder ve dizel versiyonunun yakıt ekipmanı, düşük kaliteli dizel yakıtı tolere etmez, bu da düşük kaliteli dizel yakıtı tolere etmez. yakıt pompası, basınç regülatörü ve enjektörler zarar görür.

Servis yaparken, yalnızca değiştirme süresi araç bilgisayarı tarafından belirtilen önerilen yağları kullanın. Ancak yakıttaki yüksek kükürt içeriği nedeniyle servis aralığının 8-10 bin km'ye düşürülmesi gerekiyor.

Bu aynı zamanda yapılmalıdır, çünkü bir blok ve BMW motorlarının delinmesiyle yapılan geleneksel revizyon yöntemleri uyumsuzdur.

Tüm motorlar için zamanlama tahriki zincirdir. 250 bin kilometreyi aşan bir kilometre ile BMW X5'te Double Vanos adı verilen markalı valf zamanlama sisteminin zincir, zincir dişlisi ve tahrik gergilerinin tamir edilme riski artıyor.

Süspansiyon özel dikkat gerektirir. Servis istasyonuna yapılan sık ziyaretler, bileşenleri ile tam olarak ilişkilendirilecektir. Aşınmaya en duyarlı olan, her 35-50 bin kilometrede bir değişen ve sadece onlarla monte edilen ön kolların bilyalı yataklarıdır.

Genellikle “yüzer” olarak adlandırılan arka süspansiyonun sessiz blokları, 60-70 bin kilometreden fazla yaşamaz, bundan sonra arabanın arka aksından hoş olmayan gıcırtılar ve darbeler ortaya çıkar.

Arkada ayarlanabilir bir havalı süspansiyonun kullanıldığı sekiz silindirli motorlarda durum daha da karmaşıktır ve talep üzerine ön kısım da mevcuttur. Genel olarak çok güvenilir olarak kabul edilmesine rağmen, arızalar hala not edilmektedir. Sebepleri çoğunlukla vücut pozisyon sensörünün arızasıdır.

Direksiyon rafı, onarımı yapılmayan son derece zayıf - montaj tamamen değişiyor. Prosedür pahalıdır ve bu da sahibinin bütçesini önemli ölçüde etkiler.

Ancak direksiyon uçları ve amortisörler, aksine, sırasıyla 70-90 ve 90-120 bin kilometreye kadar dayanabiliyor.

Diğer bir maliyet ise fren sistemidir. Frenlerin aynı anda iki işlevi yerine getirmek zorunda kalması, hızlı ve ağır bir geçişi durdurması ve bir diferansiyel kilidinin hareketini simüle etmesi nedeniyle, bileşenlerini normalden çok daha sık değiştirmek gerekir.

Bu bağlamda, fren disklerinin her 40-80 binde bir ve ön ve arka fren balatalarının - sırasıyla her 10-20 ve 20-30 bin kilometrede bir değiştirilmesi gerekir.

Model BMW X5, alıcılar arasında her zaman çok popüler olmuştur. Acımasız görünüm, dinamikler ve konfor, crossover'a kendinden emin bir satış seviyesi sağladı. Onun yerini alan ikinci nesil model hiçbir zaman bu kadar popülerlik kazanamadı.

Ve bu, E53'ün sahibinin cüzdanını önemli ölçüde etkileyebilecek bir takım eksikliklere sahip olmasına rağmen.

Uzun bir süre Bavyera crossover, rafine kontrollere ve lüks kaplama malzemelerine sahip dinamik bir SUV'un standardı olacak, ancak çok azı buna sahip olabilir.

my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/950 sitesini ziyaret edenler, kendi alanlarındaki profesyonellerin değerli tavsiyelerinden yararlanmak için eşsiz bir fırsat yakalar. Yetkili tavsiyeyi aldıktan sonra, kendin yap BMW X5 onarımı basit ve karmaşık olmayan işlemler gibi görünecektir.

Çalışma sırasında bir geçidin geçirdiği ana onarım prosedürleri arasında şunlar öne çıkıyor: zorunlu yağ değişimi, mumların zamanında değiştirilmesi ve otomatik şanzıman yağı değişimi. Zamanla, pili değiştirmek ve termostatı değiştirmek de mümkündür.

Orta boy SUV BMW X5 ilk olarak 1999 yılında halka tanıtıldı. Model adındaki X kodlaması, dört tekerlekten çekişli ekipmanı ve 5 - platformu (X5, Bavyera otomobil endüstrisinin 5 serisi temelinde tasarlanmıştır) belirtti.

Yeni crossover'ın BMW 5 serisinden çok daha kısa olduğu ortaya çıktı, ancak aynı zamanda daha uzun ve daha geniş oldu. E53'ün gövdesi, düz bir yolda ve tümseklerde aynı anda sürüş için iyi bir şekilde uyarlanmıştır. Bu aynı zamanda yüksek yerden yükseklik için izin verdi. Çalışma açısından, araba sorun yaratmadı ve sürücü yerleşim alanlarından uzakta olsa bile, BMW X5 E53'ün kendi elleriyle onarımı oldukça mümkündü.

E53 gövdesi uzun sürmedi. 2006 yılında E70 gövdesi ile değiştirilerek nesiller boyu değişim sağlanmıştır. BMW E70, 2013 yılına kadar üretildi. Amerika'daki selefi gibi bir geçit oluşturdular.

Yeni nesil X5, çeşitli çeşitli elektrik yardımcılarıyla donatıldı:

bu, değişken torkla donatılmış yenilikçi X-drive dört tekerlekten çekiş sistemidir;
ve DCU sistemi;
ve ABS ve çok daha fazlası.

2010 yılında, X5 yeniden şekillendiriliyor. Optikler hem arkada hem de önde yeniden yapıldı, tamponların ve çamurlukların şekilleri değiştirildi. Motor yelpazesine gelince, aynı zamanda bir bölmeden de geçti (M 4.4 l'nin yalnızca “yüklü” versiyonuna dokunulmadı).

F15 adı verilen üçüncü nesil X5, 2013 yılında çıkıyor. Aynı platforma ve aynı boyutlara rağmen, yeni crossover, selefi E70 ile ortak tek bir gövde parçasına sahip değildi. Arabanın içi de daha iyiye doğru değişti. Kabinde hakiki deri ve devasa bir görüntü belirdi.

14 yıldır X5 sürekli değişti. Bir crossover'ın yaşam döngüsüne dışarıdan bakarsanız, teknik donanımının nasıl geliştiğini (basit bir 4x4'ün yerini bir X-drive'ın aldığı), konfor seviyesinin (crossover'ın giderek daha çok benzer hale geldiğini) hemen fark edebilirsiniz. BMW 7 serisi) ve gövde boyutları değişiyor.

Ayrıca okuyun: Kendin yap kabuk böceği onarımı

Çoğu uzmana göre, ilerleme açıkça görülebilir. Üretici, X5'i mükemmelliğe getirerek bu çapraz model üzerinde bilerek çalıştı. Ülkemizin sıradan bir sakinine hangi BMW crossover'ı en çok sevdiğini sorarsanız,% 99'da cevap verecektir - “X beşincidir”.

Bir Bavyera otomobilinin belirli parçalarının ve bileşenlerinin değiştirilmesiyle ilgili hâlâ sorularınız varsa, my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/950 adresindeki uzmanlar her zaman destek sağlamaya hazırdır. Ayrıca, değerli bilgiler sağlayan BMW X5 onarım kılavuzuna da bakmanızı öneririz.

BMW X5 harika bir araba ama onunla ilgili sorunlar olabilir. Garanti süresinin bitiminden sonra bir takım arızalarla karşılaşmak özellikle istenmeyen bir durumdur. Ayrıca üretici, ana parçaların ve montajların güvenilir ve verimli çalışacağı süreyi net bir şekilde hesaplamıştır. Garanti süresinin kurulmasına neden olan şey budur, bundan sonra çoğu zaman aynı anda birkaç sorun ortaya çıkar.

Almanya'dan gelen beyin, birinci sınıf otomobillere ait dört tekerlekten çekişli bir geçittir. Rusya topraklarında modeller var - iki tip dizel motorlu ve V şeklinde benzinli motorlu bir model.

Çoğu zaman, "petrol açlığı" ile ilgili sorunları çözmek için onarımlar gerekir. Yağ basıncı seviyesini gösteren sensördeki kırmızı lamba yanar, motoru kapatmanız ve bir araba servisine gitmeniz gerekir.

Benzinli motorlarda aşırı ısınan alüminyum bir kabuk bulunur. Bu, elektronik termostatın sık sık değişmesine yol açar. Ayrıca radyatörün temizlenmesi gerekir. Zamanında temizlemezseniz, daha sonra onarımlar için fazla ödeme yapabilirsiniz. Bu sorunlar "altı" için sık görülür. Ancak "sekiz" için, gaz kelebeği valfinin arızalanması ile karakterize edilir.

Otomatik şanzımanda büyük ve sık sorunlar olabilir. Esnek kaplinler deforme olabilir.

BMW X5 40.000 kilometrelik bir kilometreye sahipse, şasi ile ilgili sorunlar başlar. Önleme yapmak gereklidir. Başlamak için, aracı teşhise tabi tutmak ve ardından tam bir onarıma başvurmak önemlidir. Böyle bir durumda, bilyeli mafsalların değiştirilmesi gibi bir prosedür önemsiz gibi görünecektir.

[spoiler effect="phase" show="Motor onarım fiyatları:"]

[spoiler effect="phase" show="Ön süspansiyon onarım fiyatları:"]

[spoiler effect="phase" show="Arka süspansiyon onarım fiyatları:"]

[spoiler effect="phase" show="Lastik servis fiyatları:"]

[spoiler effect="phase" show="Şanzıman - ön aks araba fiyatları:"]

[spoiler effect="phase" show="Şanzıman - arka akslı araba fiyatları:"]

[spoiler effect="phase" show="Araç fiyatlarının fren ve fren sistemleri:"]

[spoiler effect="phase" show="Şanzıman - otomatik şanzıman, manuel şanzıman, MTA, Robot, Easytronic, CVT, RK, KOM:"]

[spoiler effect="phase" show="Araba direksiyon onarım fiyatları:"]

[spoiler effect="phase" show="Isıtma ve havalandırma, araba kliması:"]

[spoiler effect="phase" show="Emniyet kemerleri, hava yastıkları, hava yastığı kontrol üniteleri:"]

[spoiler effect="phase" show="Araç Bakım MOT - Planlı MOT, Yıllık MOT, Mevsimsel MOT:"]

[spoiler effect="phase" show="Elektrik - araç elektrik ve kablo tesisatı:"]

[spoiler effect="phase" show="Araç aksesuarları:"]

[spoiler effect="phase" show="Güçlendirme çalışmaları - araç gövdesinin montajı / demontajı ve iç fiyatlar:"]

[spoiler effect="phase" show="Boya, cila, araba boyası onarım fiyatları:"]

BMW X5'in zayıf noktaları arasında süspansiyon yer alıyor. Patlayabilir veya anterler silinebilir. Ek olarak, CV ekleminin sıkılığı sıklıkla ihlal edilir.

X5 motorunun tipi ne olursa olsun, arka kiriş üzerindeki yastık çok çabuk aşınır.

Aracınızla ilgili tüm sorunlarınız için StarMotors ototeknik merkezi ile iletişime geçebilirsiniz. Bizimle, her araç sahibi şunları alacak:

her türlü arızanın yüksek kaliteli onarımı;
araba teşhisi;
hizmetlerin operasyonel sağlanması;
düşük fiyatlar;
orijinal yedek parçalar.

Her türlü iş için en modern ekipmanı kullanıyoruz. Sonuç olarak, arabanız yeni bir hayata kavuşacak.

Ünlü crossover BMW X5, 16 yılı aşkın süredir sınıfının en popüler otomobil markalarından biri. Bu başarı, her şeyden önce, Alman güvenilirliği, yüksek konfor, kullanım kolaylığı, lüks iç döşeme vb. İle açıklanmaktadır. BMW X5, hızı tercih eden kendine güvenen sürücüler için bir otomobil. Ülkemizde bu modelin birçok hayranı var, bu nedenle araba genellikle iç yollarda bulunabilir.

Bavyera otomobillerinin çalışmasındaki arızaların nedenleri.

Ancak, araba ne kadar kaliteli olursa olsun, er ya da geç onarıma ihtiyacı olabilir. BMW X5 bir istisna değildir. Böyle bir makinenin çalışmasındaki arızalar, kural olarak, ayrı parçalarının ve tertibatlarının aşınması, sürücünün agresif sürüşü, yol yüzeyinin kalitesizliği, kullanılan yakıt veya motor yağı nedeniyle ortaya çıkar. Bu nedenle, Bavyera marka otomobillerin süspansiyon, motor, elektronik, otomatik şanzıman, şanzıman ve fren sistemi ile ilgili sorunlar en sık görülür.

BMW otomobillerinin bakım ve onarımı.

Pratikte görüldüğü gibi, BMW X5'in onarımı ve bakımı sahipleri için ucuz değildir, bu nedenle bu konuda deneyimli uzmanlara güvenmek daha iyidir. Örneğin oto tamirhanemizin ustaları. Sadece sorunu ve nasıl çözüleceğini hızlı bir şekilde tanımlayabilecekler. Oto tamircilerimiz, bunun için gerekli tüm modern donanıma, işlerinde ilgili deneyim ve becerilere sahiptir. Bu nedenle, en karmaşık görevleri bile çözmede yüksek kaliteli hizmetleri, uygun fiyatları ve verimliliği garanti ediyoruz.

Oto tamirhanemizde sunduğumuz BMW X5 onarım hizmetlerinin listesi.

BMW X5 otomobilleri için aşağıdaki onarım hizmetlerini sunuyoruz: - kapsamlı teşhis; - bakım, sarf malzemelerinin değiştirilmesi, lastik montajı; - bir arabanın benzinli veya dizel motorunun teşhisi, onarımı; - çalışma, fren, egzoz sistemleri, şanzıman onarımı , debriyaj, elektronik, vb. d.; - kamber ve raydan çıkma; - kaporta onarımı, boyama, cilalama;

– radyo, alarm, klima tamiri vb. kurulumu

Yalnızca üretici onaylı yedek parçalar, bileşenler ve sarf malzemeleri kullanıyoruz ve ayrıca tüm hizmet listesi için kalite güvencesi sağlıyoruz. İstediğiniz zaman bizimle iletişime geçin, BMW X5'iniz her zaman mükemmel durumda olacak!

Ayrıca okuyun: Şarj cihazı sedir otomatik 4a talimat şeması kendin yap onarım

Orta boy crossover BMW X5 E53, ülkemizde sınıfının en popülerlerinden biridir. Sürücüler, içinde acımasız bir görünüm, konfor ve lüks dış cephe, mükemmel dinamikler ve güvenilirlik takdir ediyor.Modelin eksiklikleri arasında, yollarımızı sevmediği not edilebilir. Geçidin süspansiyonu, asfalttaki tümseklere ve çukurlara uzun süre dayanmaz ve çamur ve kar bunun için ölüm cezası olabilir. Doğa gezilerinin hayranları, BMW X5 E53'ün onarımını, geçidi yalnızca şehirde çalıştıran araç sahiplerinden daha sık yapmak zorunda kalacaklarını anlamalıdır.

BMW'nizde sorun olması durumunda, uzman bir servise başvurmalısınız. SportKB atölyesi, Bavyera endişesinin tüm modellerine uzun yıllardır hizmet veriyor ve ustaları, BMW X5 E53'ün onarımında kapsamlı deneyime sahip. Sizi Moskova'da Leninsky Prospekt, 83B'de bekliyoruz. Atölyemiz, tüm modellerde BMW'nin yüksek kalitede onarımı için gerekli olan her şeyle donatılmıştır. Sürekli yenilenen yedek parça deposu, kısa sürede iş yapmanızı sağlar. +7 (495) 133-00-65 numaralı telefondan bizden randevu alabilirsiniz.

İkinci el BMW X5 E53 pazarında bugün Avrupa ve ABD'den otomobiller bulabilirsiniz. “Amerikalıların” daha fazla sorunu var, çünkü eyaletlerde “demir atı” ciddiye almak geleneksel değil. İlk 80-100 bin kilometrede motordaki yağın hiç değiştirilmediği sık durumlar vardır. Buna göre, böyle bir tutum, bir geçiş için tipik olmayan bir takım sorunlara yol açar. BMW E53'ün onarımına yol açan klasik arızalar arasında aşağıdakiler ayırt edilebilir:

üç litrelik bir motorda artan yağ tüketimi;
düşük kaliteli yakıt kullanırken lambda probunun arızalanması;
kırık egzoz manifoldu aksı;
transfer kutusunun artan aşınma derecesi;
ön CV eklemlerinin anterlerinin hızlı başarısızlığı;
arka kiriş yastığının düşük kaynağı.

Aracın kalitesiz yollarda çalışması, sonunda BMW E53'ün onarılmasına neden olabilecek sessiz blokların ve direksiyon rafının düzenli olarak arızalanmasına neden olur. Genel olarak, Bavyera endişesinin bu geçişi, güvenilir ve iyi yapılmış bir makinedir, ancak daha fazla dikkat gerektirir. BMW arka süspansiyonunda da bir gıcırtı duyarsanız, lütfen bize telefonla ulaşın: +7 (495) 133-00-65.

Atölyemizde BMW X5 E53'ün onarımı görsel ve bilgisayarlı teşhis ile başlar. Tarayıcı yazılımını düzenli olarak güncelliyoruz ve crossover'ınızdaki tüm gizli hataları bulmaya hazırız. Arıza listesi ve tahmin temelinde, onarımın temel aşamaları, işin zamanlaması ve maliyeti araç sahibi ile tartışılır. Bundan sonra ustalarımız, bunun için profesyonel aletler, sertifikalı ekipman ve yüksek kaliteli yedek parçalar kullanarak BMW X5 E53'ü tamir etmeye başlar. Gerekli tüm sarf malzemeleri ve parçalar stoklarımızda mevcuttur. Ustanın tavsiyelerine ve kendi bütçenize bağlı olarak orijinal veya anlaşmalı yedek parça ile onarım yapmayı tercih edebilirsiniz.

SportKB hizmetinde, BMW X5 E53'ün planlı veya revizyonunu sipariş edebilirsiniz. ZF ve GM tarafından üretilen dişli kutularının işleyişi ile geçit üzerine kurulu benzinli ve dizel motorların belirli arızalarına aşinayız. Atölyenin uzmanları, yağ keçelerinin veya bilyalı yatakların değiştirilmesiyle başa çıkacak, otomatik şanzıman sürtünme disklerini değiştirecek ve ateşleme sisteminin işlevselliğini geri yükleyerek distribütör kapağını temizleyecektir. Burada otomatik şanzıman ve motor yağı değişimi veya araç bilgisayarının Ruslaştırılmasını sipariş edebilirsiniz. Yaklaşık iş maliyetini öğrenebilir ve bir BMW X5 onarımına telefonla kaydolabilirsiniz: +7 (495) 133-00-65 veya doğrudan Moskova, Leninsky Prospekt, 83B'deki atölyemizde.