Hyundai Elantra kendin yap tamiri

Ayrıntılar: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan Hyundai Elantra kendin yap onarımı.

Hyundai Elantra J4 (HD). ÖN KOLLARIN SESSİZ BLOKLARININ DEĞİŞTİRİLMESİ

Hyundai Sonata 5 Üst Kol Arka Süspansiyon Sessiz Blok Değişimi (EF)

Hyundai Avante'nin fotoğrafı. Fren kaliperi tamiri. Vuruntu eliminasyonu.

Ancak araca (hyundai elantra j4) zarar vermemek için bazı nüansları bilmelisiniz, özellikle:

Dişlilerde TDC işaretleri nasıl ayarlanır?

Cıvataları sıkmak için hangi tork?

Soğutma sistemindeki antifriz nasıl değiştirilir?

Elantra J4 zamanlama zincirinin değiştirilmesi

Ve saire... Bu durumda, bir renkli kitap indirip yazdırmak veya sadece bir mobil cihazda (tablet veya akıllı telefon) görüntülemek faydalı olacaktır, çünkü bu kitap PDF formatındadır! Akıllı telefonda nasıl göründüğüne dair bir örnek:

Bu kitap, 2006'dan beri üretilen bir arabanın ve 1,6 litrelik R4 16V benzinli motorun adım adım onarımını anlatmakla kalmıyor, aynı zamanda bir arabanın çalıştırılması ve bakımına da değiniyor.

Onarım kılavuzu, kitap yaklaşık 3000 renkli fotoğraf içerdiğinden yaklaşık 500 MB boyutundadır, ancak buna değer. Renkli çizimler sayesinde arabanızın tamir ve bakımını yapmanız çok daha net olacak!

Video (oynatmak için tıklayın).

4. nesil Elantra için kablo şemaları bile var, bu nedenle “kablolama” daki bazı onarımlar bağımsız olarak yapılabilir.

Umarım bu kılavuzu faydalı bulursunuz, arkadaşlarınızla paylaşın ve not alın! 🙂

Bir derecelendirme makalesi bırakarak, gizlilik politikasını kabul etmiş olursunuz!

Yedek parçaların tanımına ve maliyetine devam ediyorum:

pr 54000 - Pil, AKOM 60 ile değiştirmek için öldü - fiyat 3519 ruble + pirinç terminaller 180 ruble

pr 55000 - Direksiyon çubuğunun değiştirilmesi 400 ruble, Yağ filtrelerinin satın alınması 220 r ve hava 295

pr 55200 - Sorunun çekişte olmadığı ortaya çıktı, sadece direksiyon rafı dağıldı. Araba elektrikli. Bunu yapmak pek mantıklı gelmedi. MONDO tarafından satın alındı - 9500 ruble + 1500 rubleyi değiştirmek için çalışıyor. 600 ovmak

pr 58600 - Kaliperlerdeki anterlerin değiştirilmesi başlı başına bir sorun haline geldi, 50 r-220 r'den farklı olarak onlar için uygun fiyatlar bulmak zor.

Uzun zamandır yazmıyorum. Ve herkese tekrar merhaba. Mart ayında bir yerde motor çalmaya başladı, onu açmaya ve tamamen yapmaya karar verildi, şapkalarla değil (yeni yılda onarımlara boşuna para harcadığımı fark ettim, zaten daha sonraydım, ama onlar gibi Diyelim ki, satın almanın Soçi'de yaşayacağını bilirdim). Otopsi öncesi akıl hocası tüm bu darbeleri onarmak için daha iyimser fikirlere sahipti ama her şey sökülüp satılık oldukları ortaya çıkınca nasıl kaynattıklarına ya da belki yağına baktıklarında (zaten anladım) yağ yemek ve iştah bir yıl boyunca sabit kaldı ve daha sonra yaşlanmaya başladı).

Nedense arabayı haftada bir veya iki kez kullanıyorum. Cumartesi izin günüydü. Arabayla bir hırdavatçıya gittik, ihtiyacımız olan her şeyi aldık, yükledik. Direksiyona geçtim, arabayı çalıştırmaya karar verdim, ancak çalışmıyor, sadece bir "tık" sesi duyuluyor. Bağlantının kötü olabileceğini düşündüm, kontrol edildi - her şey yolunda. Pilin bitmiş olabileceğini düşündüm. Otoparktaki adamlardan arabayı çalıştırmam için bana bir pil vermelerini istedim. Mucize olmadı, aynı tıklamalar duyuldu.Yaklaşık bir saat boyunca arabanın etrafında hala “tefle dans ettim”.

Öyle oldu ki, incelememi yılda bir kez tamamlıyorum. Hayır, unutmuyorum, sadece pratikte yazacak bir şey yok. Arabamın çalışması herhangi bir olay için çok cimri (umarım böyle devam eder 🙂). Üç yıldaki en ciddi şey - marş arızası - operasyonun ikinci yılında oldu ve ben zaten bunun hakkında yazdım.

Genel olarak, üçüncü yıl en sorunsuz olduğu ortaya çıktı. Bu yıl yaklaşık 12.000 km yol yaptım. Buna göre yağı iki kez değiştirdim (her 5.000 km'de bir değiştiriyorum) ve arkadaki kılavuz kaliperlerin yağını bir kez daha değiştirdim.

Tüm forumları tekrar tsz'de dolaşırken, torpido gözünün arkasındaki röle hakkında bilgi buldum. Resimlere baktım ve ayrıştırırken bile buldum, soba radyatörünü değiştirdiğimde bunu yapmak sorun değil. Eh, işte sıcak bir gün, sanırım bent aniden görünecek, küçük bir kurbanla ineceğim. Önce soldaki küçük torpido gözünün altındaki sigortalara tırmandım, birinin eksik olduğunu görüyorum. Bence garip, herkes oradaymış gibi, onu oraya koymak zor bir şey değil, kontrol ediyorum, çalıştırıyorum, hava yastığı ışığı yanıyor. Kahretsin, üzüldüm, yastıklar yerinde ve koltuklarda da.

Bir vuruş beni almaya başladı, kısa bir süre önce ortaya çıktı. Bir kontrol için kaydoldu. Sabah arabada radyo falına otururum, kerevitler harcamaya hazırlanır. Oturuyorum, düşünüyorum, arabayı ısıtıyorum, yüze geldim ve kaldırıyoruz ve yağı görüyoruz, sonra en az bir mikro kalp krizi geçiriyorum, sanırım hepsi memurun hata, burç ve Amerikalılar suçlanacak.

Salı günü garanti kapsamında değiştirme için valf kapağının altından sorunsuz bir yağ sızıntısı kaydedildi ve aynı zamanda beni ön payandaları desteklemeye mahkum ettiler. Harcama için çok fazla, oradaki rulman monte demek ve düşündüğümden daha pahalıya mal oluyor, ancak son havyarı yağla yemem kritik değil.

Ve böylece Katalitik hata sık sık ortaya çıkmaya başladı, sıfırlama uzun süre yardımcı olmuyor. Bu yüzden kesmeye ve parçalamaya karar verdim. Fiyatlarda, egzoz sisteminde ve bellenimde çürüyen bağlantıların onarımı ile birlikte, her şeyin 15'te çıkacağını düşünüyorum, yenisi 29'un 37 analoguna mal oluyor. Doğal olarak, seçim daha zahmetli olsa da daha düşük maliyetlere düşüyor. . Chip tuning'de daha düşük tüketimde artış vaat ediyorlar ve bunun gibi tüm faydalar, muhtemelen onlara inanıyorum, ama gidecek bir yer yoksa nasıl inanamazsınız.

Elka beni 20 km yol kat etti ve beni her zaman belirlenen yere götürdü ve sonuç olarak ilgi istiyor. Şahsen, artık arabaların tam olarak 5 yıldır yapıldığını ve artık yapılmadığını düşünüyorum, Elka 16 yaşında ve her şeyin çok daha neşeli ve daha ileriye gideceğini düşünüyorum.

Hyundai Elantra XD'yi (Tagaz) onarın. Bölüm 3. Kendin yap evrensel kanca. Vücut onarımı.

HYUNDAI ELANTRA HD 1.6 Yıkama memeleri ve marş tamiri

Marş motoru tamiri Hyundai Elantra HD/J4 1.6 GLS 2007 Bendix'in değiştirilmesi Bölüm 1

Hyundai Elantra J4 (HD). İç kapı kolunun değiştirilmesi

Hyundai Elantra 4'te (Hyundai Elantra 4) amortisörlerin ve baskı yataklarının bağımsız olarak değiştirilmesi.

Resim - Kendin Yap Hyundai Elantra tamiri

Direksiyonu çevirdiğinizde, motor bölmesindeki payanda desteklerinin yanından çatırtı duyabilirsiniz, bu, ön amortisör destek yatağının arızalı olduğunu gösterir. Ayrıca bahsedeceğim bu arabada bir amortisör de arızalı, içinden yağ sızdı ve çalışmayı durdurdu. Ancak, kural olarak, amortisörler ve baskı yatakları çiftler halinde değiştirilir. Bu yazıda size Hyundai Elantra 4 arabasındaki amortisörleri ve baskı yataklarını kendi elinizle nasıl değiştirebileceğinizi anlatacağım.
Değiştirmek için özel bir alete ihtiyacınız olacak - yaylar için kuplörler.

1. Arabanın önünü kaldırın ve tekerlekleri çıkarın.
2. Stabilizatör çubuğunu yalnızca amortisörün üst kısmından sökün. Bunu yapmak için, bir anahtarla dengeleyici dikmenin gövdesini içeride tutuyoruz ve dışarıda başka bir 17 mm anahtarla söküyoruz.

3. 19 mm'lik iki somunu, alt amortisör yuvasını söküyoruz ve ayrıca iki 12 mm cıvatayı, fren hortumunu ve abs tellerini söküyoruz.
4. Alt amortisör montajını göbekten ayırın.

5. Raf desteğini sabitleyen üç adet 12 mm somunu sökün ve çıkarın.

6. Amortisörü sökmek için mengeneye sıkıştırmak daha uygun olacaktır. Kuplörleri yaya yerleştiriyoruz ve yay üst tas ve amortisör tasından uzaklaşana kadar sıkıştırıyoruz.

7. 19 mm'lik bir anahtar kullanarak, amortisör çubuğunu sökün. Sapı kaydırırken, bir kelepçe veya uygun bir anahtar ile sabitleyebilirsiniz.

8. Birer birer kaldırıyoruz - payanda desteği, yataklı bir kap, yay, anterli bir çarpma durdurucu, yayın altında elastik bir bant ve her şeyi yeni bir amortisörde yeniden düzenliyoruz. Yeni bir baskı yatağı ve desteğin kendisini takıyoruz ve her şeyi ters sırada monte ediyoruz.

Mando EX546512H000 tarafından üretilen Hyundai Elantra 4 için orijinal olmayan sol amortisör sayısı.
Mando EX546612H000 tarafından üretilen Hyundai Elantra 4 için orijinal olmayan sağ amortisör sayısı.

Önemli bir nokta, amortisör kupasındaki işaretin

rafın arkasına baktı.

Hyundai Elantra 4, 546102H200 için orijinal ön amortisör desteği sayısı.
Mapco'dan Hyundai Elantra 4'teki orijinal olmayan payanda destek yatağının sayısı 3341/8'dir.

Tünaydın, Kia Tohum 2010 için bir maslozher var, 2000'de yaklaşık 1 litre tüketim, çünkü Nedeni soru? [. ]

1) Hidrolik direksiyon çalışmıyor, sıvı seviyesi normal. 2) Kontrol motoru ışığı yanıyor, tarayıcı diyor [. ]

Aşağıdaki işlerin maliyetini söyleyin Yağ değişimi + filtre Hava filtresi değişimi İç değiştirme[. ]

Kia Rio. 2005 vagon otomatik, kilometre 160 bin km. Triger kayışını atladı ve her şey kaplandı. [ ile mümkündür. ]

Motoru bir sözleşme ile değiştirmek istiyorum. Motoru değiştirebilir misiniz ve ne kadar olacak [. ]

E.U.R yerlisinin herhangi bir nedenle reddedilmesi çok pahalı, ne değiştirilebilir? [. ]

Starline alarmı için anahtarlığı mı yakıyorsunuz? ]

Düz şanzıman kutusundaki sahne arkasını onardınız [. ]

Ana sayfa » Hyundai araba servisi » Hyundai Elantra tamiri » Hyundai Elantra Kullanım Kılavuzu (Kılavuz)

Hyundai Elantra Kullanım Kılavuzu (Kılavuz)

üretim yılı (2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006)

üretim yılı (2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011)

yayın yılı (2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015)

yayın yılı (2015, 2016, 2017, 2018+)

*İşçilik fiyatlarına yedek parça ve sarf malzeme bedeli dahil değildir.

Telefonla bakım için kayıt: 8(495)94-067-94

Fiyatlar 10/18/2018 tarihinde geçerlidir

Hyundai Elantra saygın, ferah ve konforlu bir sedandır. Bu araba ülkemizde binlerce araç sahibinin takdirini kazanmıştır. Üstelik, sadece yeni modeller popüler değil, aynı zamanda ikincil piyasadaki mükemmel likiditeye sahip arabalar. Mesele şu ki, Elantra sadece mükemmel dinamikler, yol tutuşu, konfor ve güvenlik gibi iyi performansla ayırt edilmemektedir.

Bu sedan çok güvenilir - o kadar ki hyundai elantra tamiri olağandışı bir şey olarak algılandı! Ancak bu Kore sedanının kendini bu şekilde kanıtlaması için bakımına özellikle dikkat etmeniz gerekiyor.

Ayrıca, basit bir programlı kontrol, sarf malzemelerinin değiştirilmesi veya boşlukların ayarlanması önemli değildir. Gerçek şu ki, günümüzde üst düzey hizmet sunabilen hizmetler ve hyundai elantra tamiri, çok değil. Bu nedenle, vasıfsız sanatçılara yönelmemek için Hyundai'nize hizmet verecek bir araba servisini çok dikkatli seçmelisiniz.

Bununla birlikte, böyle bir hizmet bulmak için, Hyundai Elantra'nın sahiplerine sormanız yeterlidir - deneyimli sürücüler, Kore otomobillerine nerede hizmet vereceklerini kesinlikle bilirler. Başkentte Hyundai sahiplerinin çoğunluğunun tavsiyesinin Hyundai - Kia - Servis araba servisi lehine olması karakteristiktir. En sık iletişime geçilen biziz servis ve onarım Hyundai Elantra veya Hyundai tarafından piyasaya sürülen diğer modeller.

Araç servisimiz, bir dizi avantaj ve avantaj nedeniyle tanınırlık kazanmıştır. Öncelikle şunu belirtmek isterim ki Hyundai - Kia - Service sadece Hyundai bayilerinin kullandığı sertifikalı ekipmanlar kullanmaktadır.

Ek olarak, yıllar içinde ustalarımız Kore otomobillerinin onarımı alanında paha biçilmez bir deneyim kazandılar ve küçük arızalardan karmaşık kritik sistem ve montajların arızalanmasına kadar her türlü teknik sorunu hızlı ve verimli bir şekilde çözebiliyorlar. Ek olarak, Hyundai - Kia - Servis'te müşterilerin yedek parça seçimi ve satın alma konusunda kafalarını karıştırmaları gerekmez - ihtiyacınız olan her şey zaten depomuzda.

Yalnızca orijinal üretimi değil, en eksiksiz yedek parça yelpazesini sunuyoruz - alternatif üreticilerin daha uygun fiyatlı parçalarına sahibiz. Fiyatlara gelince, en tutumlu ve ihtiyatlı Hyundai sahibini bile memnun edecekler.

Araba servis merkezimiz, Hyundai arabalarının rutin bakımında uzmanlaşmıştır. Bu nedenle, müşteriler bakım için bize bir araba teslim ederken, tüm çalışmaların üreticinin düzenlemelerine ve tavsiyelerine sıkı sıkıya bağlı olarak gerçekleştirileceğinden emin olabilirler.

burada, hyundai elantra tamir ücreti Hyundai'de - Kia - Servis arabası servisi müşterinin bütçesine bir darbe olmayacak - başkent ve bölgede teşhis, onarım ve bakım için en düşük fiyatlara sahibiz. Teşhise gelince, en küçüğü bile tek bir arıza fark edilmeyecek. Teşhis uzmanlarımız, parçaların aşınma seviyesini, beklenen hizmet ömrünü belirleyecek ve gerekli tüm önerileri verecektir.

Üreticinin teşhis sonuçlarına ve tavsiyelerine dayanarak, mal sahibi ile tüm çalışmaları koordine eden Hyundai-Kia-Service ustaları, yüksek kaliteli ve hızlı araba onarımları yapacak.

Bu nedenle, araba servisimizde hizmet aşağıdaki avantajlara sahiptir - yüksek servis hızı, mükemmel kalite ve her türlü iş için çok uygun fiyatlar. Karoser tamiri ve boya işleri, klima tamiri, rot ayarı, şasi ve şanzıman ünitelerinin onarımı, oto elektrik - bu Hyundai - Kia - Service tarafından sağlanan hizmetlerin tam listesi değildir. Herhangi bir Hyundai araba modelinin herhangi bir arızasını gerçekten düzeltebiliriz!

Hyundai - Elantra, Accent, Santa Fe, Sonata: onarım ipuçları, haberler

Hata kodları nasıl çözülür

resmi satıcının reddi

marş motoru dönmüyor, ponel üzerindeki kontrol lambaları yanıyor

2008'den beri çalışıyoruz
50 binden fazla müşterimiz bize güveniyor

Hyundai Elantra otomobillerinin dünya çapındaki sürücüler arasında önemli bir prestije sahip olduğu belirtilmelidir. Söz konusu aracın her yıl artan satış hacimleri de bunu doğrulamaktadır. “Hyundai Auto Service” teknik merkezleri ağı, bu arabanın en zayıf noktalarının bir listesini derlemek için modelle yeterli “iletişim” deneyimine sahiptir.

Geleneksel olarak, Kore yapımı motorlar çok güvenilir ve dayanıklı olarak kabul edilir, böyle bir arabanın sahibinin hatırlaması gereken tek şey, güç ünitesinin düşük kaliteli yakıta tolerans göstermemesidir. Hyundai Elantra'nın büyük bir revizyonu gerekmeden önce motorun ortalama ömrü 350-400 bin km'dir. Triger kayışının şikayet etmeden 60-80 bin kilometreye hizmet ettiği belirtilmelidir, ancak düşük kaliteli yağ kullanıldığında bu süre önemli ölçüde azaltılabilir. Kırık bir triger kayışı, hoş olmayan bir onarım gerektirir. Motorda artan yağ tüketimi 100 bin km ile gözlemlenmeye başlar. Panik yapmak için bir neden yok, sadece yağlayıcı seviyesini izlemeniz ve eksik kısmı periyodik olarak eklemeniz gerekiyor. Yağ tüketimini azaltmak için, piston segmanlarının değiştirilmesini gerektiren bir onarım gerekli olabilir.

Motor elektroniği en güvenilir değildir. Yaygın problemler arasında gaz kelebeği sensörünün arızalanması ve lambda probunun arızalanması sayılabilir. Genel olarak, yakıt sistemi oldukça kaprislidir. Elantra'da enjektörün yıkanması en az 30 bin km'de bir yapılmalıdır, aksi takdirde memelerin kirlenmesi motor veriminin düşmesine neden olacaktır. Basit işletim gereksinimlerine bağlı olarak, güç ünitesi içindeki onarımlara yakında ihtiyaç duyulmayacaktır.

Elantra'ya takılan otomatik ve manuel şanzıman güvenilir ve stabildir. Planlı bakım, her 40 bin kilometrede bir yağ değişimini (otomatik şanzıman ve manuel şanzıman) içerir. Bu gereksinime uyulmaması, petrolün aç kalmasına neden olabilir ve sonuç olarak onarımlar oldukça pahalı olacaktır. Bir arabanın şanzımanını teşhis ederken, bir arabada en güvenilir olmayan vites değiştirme kablosuna özel dikkat gösterilmelidir.

Ev koşullarında şasinin çok dayanıklı olduğu kanıtlandı, ancak bu ünitede birçok kusur var. Dengeleyici payandalar önce kırılır, bazı durumlarda 20-30 bin km'de arızalar zaten kaydedilmiştir. Sessiz bloklar ve tekerlek yatakları daha dayanıklıdır ve tüm eşit koşullar altında yaklaşık 60-80 bin km'ye hizmet eder. Elantra koşu teçhizatının onarımına, bu ünitenin tasarım özellikleri hakkında fikir sahibi olan deneyimli uzmanlara güvenmek daha iyidir. Araba amortisörleri, 60 bin kilometrede onarım gerektirebileceklerinden en güvenilir değildir. Yollara özellikle duyarlı olan, geleneksel olarak ana yükü alan otomobilin arka amortisörleridir. Bazen süspansiyon elemanları, kullanılan metalin nispeten düşük kalitesini gösteren korozyona maruz kalır.

Elantra'nın fren sistemi çok güvenilirdir. Kesinlikle uyulması gereken tek şey, kaliperlerin geri tepme durumunun teşhisidir.Bazen fren onarımları, aynı kaliperlerin korozyonu ve bunların ekşimesinden kaynaklanır. Fren balatalarının en az 30-40 bin km değiştirilmesi tavsiye edilir. Diskler, pedlerden 2-3 kat daha uzun süre dayanır.

Direksiyon güvenilir ve sorunsuz hizmet veriyor 130-150 bin kilometre yol kat etti. Bazı durumlarda, direksiyon rafında bir sızıntı vardır.

Hyundai Oto Servis ağının hizmetlerinden herhangi biriyle iletişime geçerek, kaliteli bir onarımdan emin olabilirsiniz.

TEKNİK BELGELER Hyundai Elantra / Hyundai Elantra ÜCRETSİZ, KAYIT VE SMS OLMADAN

onarım, çalıştırma ve bakım kılavuzu Hyundai Elantra / Hyundai Elantra
fotoğraflardaki kılavuz Hyundai Elantra / Hyundai Elantra

Tamir ve çalıştırma Hyundai Elantra / Hyundai Elantra

bağlantı şemaları Hyundai Elantra / Hyundai Elantra
ayrıntılı bağlantı şemaları Hyundai Elantra / Hyundai Elantra

Bağlantı şeması Hyundai Elantra / Hyundai Elantra

parça ve montaj üniteleri kataloğu Hyundai Elantra / Hyundai Elantra
parça kataloğu Hyundai Elantra / Hyundai Elantra

Hyundai Elantra Motor Tamir Kılavuzu / Hyundai Elantra İNDİR
Arıza kodları (enjektör) Hyundai Elantra / Hyundai Elantra İNDİR
Manuel şanzımanı onarın Hyundai Elantra / Hyundai Elantra İNDİR

Kendi kendine çalıştırma ve onarım: gövde, kapılar, cam, dişli kutusu, kablolama, jeneratör, marş motoru, modül, hortumlar, diskler, pedler.

Ücretsiz Hyundai Elantra Kitapları ve Kılavuzları

Hyundai Elantra Tamir ve Bakım Kılavuzu

– Fotoğraflardaki Hyundai Elantra tamiri
- arabanın bileşenlerinin ve montajlarının ayrıntılı açıklaması
– Hyundai Elantra'nın kendi kendine sorun giderme
- renkli bağlantı şemaları

Hyundai Elantra Kullanım Kılavuzu ve Servis Kılavuzu

- Kullanım kılavuzu
– Hyundai Elantra servis kılavuzu
- sorun giderme
– etkileşimli bağlantı şeması

Hyundai Elantra Kablolama Şeması

– Hyundai Elantra elektrik konnektörlerinin pin çıkışı
- elektrikli ekipmanın özellikleri
– Elektrikli ekipman arızalarının giderilmesi
– ayrıntılı elektrik şeması

Parça ve montaj birimleri kataloğu Hyundai Elantra

– Hyundai Elantra otomobil parçalarının değiştirilebilirlik tablosu
– servis istasyonu çalışanları ve araç sahipleri için tasarlanmıştır
– parça kataloğu

Hyundai Elantra Motor Tamir Kılavuzu

– Hyundai Elantra motorunun tüm teknik özellikleri
- motorun tasarım ve onarımının özellikleri
– kendin yap Hyundai Elantra motor sorun giderme
- fotoğraflarla motorun demontaj, sorun giderme ve montaj işlemlerinin ayrıntılı bir açıklaması

Hyundai Elantra Şanzıman Tamir Kılavuzu

- şanzımanın tüm teknik özellikleri
- dişli kutusunun tasarım ve onarımının özellikleri
– Bir Hyundai Elantra otomobilinin vites kutusu ve şanzımanında sorun giderme
- fotoğraflarla Hyundai Elantra şanzımanın sökme, sorun giderme ve montaj işlemlerinin ayrıntılı bir açıklaması

Hyundai Elantra Enjektör Hata Kodları

- enjektörün tanımı ve şeması
- motor arıza kodlarının kodunun çözülmesi
– enjektör sorun giderme
– enjeksiyon ve elektrik kablolarının pin çıkışı

– Kendin Yap Hyundai Elantra tuning
– motor ayarı, gövde ayarı, süspansiyon ayarı
– multimedya ayar kılavuzu

Sonata, Elantra modellerinde bulunan Hyundai araba jeneratörünü söküp tamir ediyoruz. Videoda 90 Amperde standart 12V bir Valeo jeneratörümüz var. Bu videoda yok ama jeneratör kasasını ikiye bölmeden önce saplamalar wd ile dökülmüş ve delinmiş.

Zaten demonte edilmiş jeneratörün ilk incelemesi sırasında, korozyonun bakır tellerin sargısını yemiş olduğu anlaşıldı. Hemen değiştireceğiz. Daha fazla sökme, rotordaki yatakların ve kollektörün üzücü durumunu gösterdi, sonuç olarak onları da tamamen değiştirdik. Fırçaların iyi durumda olduğu, kaynaklarının sadece %10'unu çalıştırdığı ortaya çıktı.

Onarım video jeneratörü Hyundai Sonata, Elantra (Hyundai Elantra, Sonata):