Honda uygun DIY onarım

İncelemeyi uzun süredir güncellemedim, şimdi sırayla büyük bir MOT zamanı:

Her şeyden önce şanzımana dikkat ettik çünkü:

- dişli kutusundaki anterde basınç kaybı tespit edildi - Anterin değiştirilmesi ve buna bağlı olarak yeni gres.

– şanzımandaki sıvının değiştirilmesi (her 40.000'de bir)

Yakın gelecekte kontrol noktasındaki sıvının değiştirilmesi planlanmaktadır.

Genel olarak sorunsuz bir araba, tüm çalışma süresi boyunca herhangi bir sorun yaşanmadı.

Sağ arka direğe ek olarak, her iki arka direğin de pompalanmasına karar verildi.

Vuruş gitti, süspansiyon daha fazla toplandı falan.

Dün bir araba sattım, bu inceleme araba satın aldıktan yarım yıl sonra yazılmış, ancak nedense yayınlanmamıştı.

4 yıllık operasyondan sonra Honda Fit hakkında ne söyleyebilirim.

1 elindeydi, her gün çalıştırıldı, bence çok mütevazıydı (4 yıl boyunca neredeyse 80 bin km).

Bir süre sonra hala 16. spor ayakkabıya karar verdim, iyi bir fiyat için bir seçeneğim var. profil 185/55/16 (fabrika) 14'ten daha sert çıktı, tüketim arttı, dinamikler düştü, ancak kullanım daha yüksek ve görünüm oldu.

Aracın bilgisayar teşhisi sırasında, yakıt beslemesindeki sapmalar ortaya çıktı, uzmanlar yakıt filtresini, yakıt pompasını, enjektörleri kontrol etmek için önerilerde bulundu.

Yakıt filtresi, yakıt pompası ile birlikte benzin deposunda bulunur ve bunları değiştirmeye karar verdi. Ön koltukların arasındaki plastiği çıkararak onlara ulaşabilirsiniz. Nasıl olduğunu anlatmayacağım, YouTube'da detaylı bir videosu var. Automarket'te ince filtre ve kaba filtreli yakıt pompası satın alındı. Filtreyi söküp çıkardığımda, filtre kömür gibi siyahtı ve banyoda bir çay kaşığı kadar kum vardı.

Video (oynatmak için tıklayın).

Gün ve güneş - harika bir gün!

Satıcı arabayı sürdüğünde, kaputun altına baktığında, motorun yıkandığını ve cila ile doldurulduğunu gördüm. “Neden?” soruma ise anlaşılır bir cevap alamadım. Doğal olarak, 1,5 yıl boyunca üzerine çok toz birikmiş ve zamanla yine de kirlenmiş.

Kısacası, motoru yıkamaya karar verdim. Bu süreci izledikten sonra, bunu kendiniz yapmanın daha iyi ve daha güvenli olduğu sonucuna vardım. Motoru yıkamak için bir alet aldım, bir bidon su (çünkü suya erişim yok), boş bir cila şişesi (durulama için) aldım ve işlem başladı.

burada bırakacağım. Aniden birisi işe yarayacak.

Bir arkadaşının garajında ​​phytovoda derli toplu boşta yatarken bulundu. Denemeler için almıştım. Kilometre kolayca toplanır. Bu, aniden birisinin kilometreyi tamamlayamayacağınızı söylemeye başlamasıdır)))

Luftil sağ tekerlek yatağı. İlk başta bir sözleşme hub'ını uygun bir şekilde almak istedim, ancak ortaya çıktı ki, GD4'teki hub'lar nadirdir ve GD1,2,3'teki hub'lardan daha pahalıdır. Farkları, sürücü spline'larının boyutundadır. Bu nedenle, yerel göbek yerine Honda Mobilio Spyke GK1'den bir çift ön göbek aldım. Phytovod'lar bunları takmayı çok seviyorlar, çünkü fren diskinin çapı 261 mm'ye karşılık doğal olan 240 mm'dir, bu da fren balatası basınç alanının daha büyük olduğu ve teorik olarak frenlemenin iyileştirilmesi gerektiği anlamına gelir. Aksi takdirde, GD4'te cıvatalıdırlar. GD1,2,3'te ayrıca sürücüyü değiştirmeniz gerekir.

Valfleri tekrar ayarlamanın zamanı geldi. Aynı zamanda, birkaç İYİ yağ değişikliğinden sonra valf kapağının ve külbütörlerin durumunun bir resmini çektim. Her şey yeni gibi - kok yok, vernik yok, kurum yok. Eh, tabii ki yağ tüketimi yok. Aynı zamanda sızdıran VTEC valf contasını değiştirdim ve gaz kelebeğini ve tozlu rölanti valfini temizledim.

Trafik ışıklarında dururken, seğirmeler ve tekmeler hissedilmeye başladı. Bu tür belirtilerle yapılacak ilk şey mumları değiştirmek, bobinleri kontrol etmek ve varyatördeki sıvıyı değiştirmek. Varyatördeki sıvının doğal kahverengi değil, çok kirli olduğu ortaya çıktı. Başlangıçta, yalnızca orijinal yedek sıvıyı düşündüm, ancak fiyatı oldukça yüksek. Bu nedenle orijinalinin yarı fiyatına orijinal olmayan Idemist CVTF'yi tercih ettim.İdemitsu'ya olan güven, bu ofisin Honda endişesi için ORİJİNAL yağlayıcıların üretimiyle meşgul olması gerçeğiyle eklenir, bu da kalitenin daha kötü olmadığı anlamına gelir.

Honda Fit'i onarın. Büyük iş. Bölüm 1.

HONDA varyatör tamiri | SWRA