Ayrıntılar: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan honda gx 390 kendin yap motor onarımı.
Honda motorları GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690 için küçük onarım kılavuzu.
En basit araba tamir becerilerine sahipseniz, Honda motorlarındaki bazı arızaları kendiniz halledebilirsiniz. Ancak, becerilerinizden şüphe duyuyorsanız veya Honda motorunuzun (Honda) onarımı ile uğraşmak istemiyorsanız, size her zaman yardım etmeye hazırız. Orijinal veya kanıtlanmış orijinal olmayan parçalar kullanarak yüksek kaliteli Honda motor onarımları yapmaya her zaman hazırız.
Honda motorunuzu ilk kez çalıştırmadan önce daima kullanım kılavuzunu okuyun.
İşten sonra ve nakliye sırasında daima yakıt musluğunu kapatın.
Honda motorunu asla karbüratöre ve silindire doğru döndürmeyin veya eğmeyin.
Honda motorunuzun yağını değiştirmeyi unutmayın, değişim aralığı 100 saattir.
Honda motorlarının (Honda) küçük arızalarıyla ilgili sık sorulan sorular, istenirse kendi ellerinizle düzeltilebilecek.
1. Motor çalışmıyor:
Hemen hemen tüm Honda motorlarında karter yağ seviyesi koruması bulunur. Yağ seviyesi yetersiz ise ateşleme sistemi bloke olur ve kıvılcım oluşmaz. Çalışmaya başlamadan önce daima yağ seviyesini kontrol edin.
Bir "kıvılcım" olmamasının bir sonraki nedeni, bujilerin arızalanması olabilir, bu nedenle stokta bulundurulmaları tavsiye edilir.
Yukarıdakilerin tümü yardımcı olmadıysa, bir “kıvılcım” var, ancak buji kuru, karbüratöre tırmanıyoruz. Ekipmanın uzun süreli depolanması sırasında, benzin, ana yakıt jetini tıkayan karbüratörde hamuru veya tutkal şeklinde ayrışır ve birikintiler oluşturur. Karbüratörü çıkarmak, sökmek ve tüm parçaları iyice durulamak gerekir. Yakıt jetine özellikle dikkat edilmelidir.
 |
Video (oynatmak için tıklayın). |
2. Honda motoru siyah duman çıkarıyor ve güçten yoksun.
Bunun nedeni hava filtresinin çok tıkalı olmasıdır. Hava filtresinin tipine göre kağıt filtre yenisi ile değiştirilmelidir ve sünger filtre yıkanabilir ve tekrar kullanılabilir.
3. Yağda benzin:
Motor çalışır, birkaç dakika çalışır, ardından susturucudan güçlü duman çıkar ve motor durur.
Benzin, karbüratör kapatma iğnesi benzin basıncını tutmadığında yağa girer.
Karbüratördeki iğnenin altına kir girmiş ve valf tutmuyor olabilir. Nakliye sırasında yakıt valfi tıkalı değildi ve gaz deposu kapağındaki havalandırma valfi çalışmıyor.
Orijinal veya kanıtlanmış orijinal olmayan parçalar kullanarak yüksek kaliteli Honda motor onarımları yapmaya her zaman hazırız.
Honda GX 390 motor, enerji santralleri, yol yapım ekipmanları, küçük makineler, jeneratörler, su pompaları ve diğer endüstriyel ekipmanlar için en popüler motordur. vb. Eşsiz güç, ekonomi ve dayanıklılığın yanı sıra uzun hizmet ömrü ile yüksek güvenilirlik. Günümüzün ve geleceğin en katı çevre gereksinimlerini karşılamak. Honda GX390 üstten supaplı (OHV), yatay şaftlı, hava soğutmalı, silindir açılı 25° dört zamanlı benzinli motor
MOTOR SORUN GİDERME
Çalıştırmak zor, yakıt var ama bujide kıvılcım yok
Boşluğu, yalıtımı kontrol edin veya bujiyi değiştirin.
Bujiyi temizleyin veya değiştirin.
Zayıf buji yalıtımı nedeniyle kısa devre mi?
Buji yalıtımını kontrol edin, aşınmışsa değiştirin.
Doğru boşluğu ayarlayın.
Çalıştırmak zor, yakıt var ve bujide kıvılcım var
Arızalı AÇMA/KAPAMA anahtarı?
Anahtar kablolarını kontrol edin, anahtarı değiştirin.
Bobin arızası başlatılsın mı?
Başlatma bobinini değiştirin.
Yanlış buji boşluğu, kirlenme?
Doğru boşluğu ayarlayın, kontakları temizleyin.
Kondansatör yalıtımı aşınmış veya kısa devre mi?
Arızalı veya kısa devre buji kablosu?
Arızalı buji kablolarını değiştirin.
Çalıştırmak zor, yakıt var, bujide kıvılcım var, sıkıştırma normal
Yakıt sistemini boşaltın ve uygun yakıtla doldurun.
Yakıt sisteminde su veya kir var mı?
Yakıt sistemini boşaltın.
Hava filtresi kirli mi?
Hava filtresini temizleyin veya değiştirin.
Çalıştırmak zor, yakıt var, buji var, sıkıştırma düşük
Emme/egzoz valfi tıkalı veya arızalı mı?
Aşınmış piston segmanı ve/veya silindir?
Piston segmanlarını ve/veya pistonu değiştirin.
Silindir kapağı ve/veya buji yanlış sıkılmış mı?
Silindir kapağı cıvatalarını ve bujiyi uygun şekilde sıkın.
Kafa contası ve/veya buji contası hasarlı mı?
Silindir kapağı contalarını ve bujileri değiştirin.
Karbüratörde yakıt yok
Doğru yakıt türünü doldurun.
Yakıt valfi yanlış mı açıldı?
Yakıt valfini gevşetmek için yağ sürün, gerekirse değiştirin.
Yakıt filtresini değiştirin.
Yakıt deposu açıklığı tıkalı mı?
Depo kapağını temizleyin veya değiştirin.
Kapatma, sıkıştırma doğru ve eylem doğru
Hava filtresi kirli mi?
Hava filtresini temizleyin veya değiştirin.
Karbüratörde yanlış seviye?
Ayarı kontrol edin, karbüratörü ayırın.
Arızalı buji?
Bujiyi temizleyin veya değiştirin.
Kapatın, sıkıştırma doğru ancak işlem yanlış
Yakıt sistemini boşaltın ve doğru yakıt türüyle doldurun.
Bujiyi temizleyin veya değiştirin.
Başlangıç bobini arızalı mı?
Başlatma bobinini değiştirin.
Yanlış buji ısı değeri?
Servis Merkezi Rem Tech Service, içten yanmalı motorlar Honda GX390 için onarım hizmetleri sunuyor
Bahçecilik ve inşaat ekipmanlarında (çim biçme makineleri, kültivatörler, arkadan çekmeli traktörler, gaz jeneratörleri) en yaygın olarak kullanılanı, servis merkezimizde servis ve onarımını başarıyla gerçekleştirdiğimiz Honda GX390 motorudur.
Honda GX390 motorundaki herhangi bir sorunu şirketimizin ustaları çözecektir, çünkü çok tecrüben var.
Sizi Honda GX390 motorundaki ana sorunları tanımaya davet ediyoruz.
1. Krank mili yataklarının gürültüsü
2. Çalışma sırasında veya yük değiştiğinde bağlantı çubuğunun vurulması
4. Motor takozu: (Kama veya vuruntunun asıl sebebi yeterli değildir)
5. Mekanik hız kontrol cihazının arızası
6. Motor yük altında veya rölantide sigara içiyor (CPG aşınması)
8. Karter kapağından veya krank mili yağ keçelerinden yağ sızıntısı
9. Nadir durumlarda - sıkıştırma eksikliği (yapışkan halkalar)
10. Kötü başlangıç - zamanında servis yapılmadı
11.Daha önce çekilen yükü çekmez
Honda GX390 motorları sıklıkla getirilir, bunlar duman ve büyük miktarda yağ tüketir. Nedeni genellikle yanlış kullanımda yatmaktadır (hava filtresiz çalışma, çok kirli filtre ile çalışma, bakımsız çalışma, çok sayıda motor saati)
Motor dumanının nedenleri.
Motorun hava filtresi olmadan uzun süre kullanılmasıyla silindirik grubun aşınması artar. Bunun sonucunda yağ sıyırıcı halkalar işleriyle baş edemez ve bunun sonucunda yağ yanma odasına girer ve yanma sırasında duman oluşur. Bu durumda, halkaların değiştirilmesi gerekecektir.
Yıpranmış silindirin üzerine yeni halkalar takarak bir süreliğine arızayı gidermek mümkündür ancak bu sorunu bir bütün olarak çözmeyecektir.
Arızanın küresel olarak ortadan kaldırılması için motor bloğu ve segmanlarının ve gerekirse piston grubunun değiştirilmesi gerekecektir.
Beceri olmadan, yürütmeye çalışmamak daha iyidir Honda GX390 motor tamiri kendi elleriyle, çünkü niteliksiz müdahale sadece durumu ağırlaştıracak ve zaman zaman onarım maliyetini artıracaktır.
Uzmanlarımızla iletişime geçin, paradan, zamandan ve sinirlerden tasarruf edin.
Arıza, müşteriye teslim ettiğimiz yedek parçaları gerektirmiyorsa, onarım en kısa sürede gerçekleştirilir. Maliyet ve şartlar, ekipmanın kapsamlı bir şekilde teşhis edilmesinden hemen sonra müşteriye duyurulur. Ve onarımın uygunluğuna ilişkin karar her zaman sizinle birlikte kalır. Müşteri daha fazla onarımı reddederse, yalnızca teşhis için ödeme yapılır. Ayrıca servis merkezimizde, onarımı bazen maliyetinin %80'ini yenisiyle alabilen eski ekipmanın değiştirilmesi için size yeni bir hizmet sunuyoruz. Belirtilen telefonlardan yöneticilerimizde ayrıntıları belirtin.
RemTechService'e dönerek, ekipmanınızın uzmanlarımızın güvenilir ve hünerli ellerinde olduğundan emin olun.
Honda GX390 motor onarımı gerekiyor, arayın: 063 202-90-70 097 023-42-42
Honda gx motoru bir zemin kesme makinesinde, kültivatörde veya başka bir ekipmanda mı arızalandı? Nitelikli uzmanlarımız, sitenize gitmeye ve motorunuzu anında onarmaya hazırdır. GX serisi motorları teşhis etmek ve onarmak için tüm profesyonel araç ve ekipmanlara sahibiz.
GX serisi motorlar o kadar güvenilir ki, arızalanırlarsa büyük bir revizyona ihtiyaç duyacakları için, herhangi bir arızayı onarmak için gerekli tüm yedek parçaları ve elbette bakım için tüm sarf malzemelerini yanımıza alacağız.
Yeni bir orijinal honda gx serisi motora mı ihtiyacınız var? Ekipmanınıza ücretsiz teslimat ve kurulum şeklinde her zaman bizden indirimli ve ek bonuslarla satın alabilirsiniz. Sadece böyle bir motor arıyorsanız, bu motorların tüm avantajlarını zaten biliyorsunuzdur. Ürünlerdeki her modelin özellikleri hakkında daha fazla bilgi edinin. Düzenli müşteriler için kümülatif indirimler ve hediyeler!
Orijinal honda GX120'yi bizden satın alın ve seçiminizden pişman olmayacaksınız. Hediye olarak uygun fiyat ve motor değişimi.
Web sitemizden orijinal honda GX200 satın alarak, motor montajı veya değişimi hediye edilmiş olur.
Bir honda gx690 motoru satın alın. Hediye olarak, indirim, teslimat, yenisinin kurulumu ve eski motorun teşhisi alacaksınız.
Orijinal honda gx660'ı bizden satın alın. Yeni ve düzenli müşteriler için indirimler. Hediye olarak teslimat ve kurulum.
İki silindirli bir honda gx630'a ihtiyacınız var mı? Bizden indirimli ve ücretsiz kurulum ile satın alabilirsiniz. MO'da hediye olarak teslimat.
Hediye olarak kurulumlu bir honda GX390 motor satın alın. İndirim ve ücretsiz kargo ile orijinal motorlarımız var.
Orijinal GX340 motora ihtiyacınız varsa bizden indirimli, ücretsiz kurulum ve kargo ile satın alabilirsiniz. Motor ve parçaları mevcuttur.
Orijinal honda gx270'i bizden indirimli satın alın. Hediye olarak motorun teslimatını ve kurulumunu alırsınız.
Orijinal bir GX 240 motora mı ihtiyacınız var? Bizden satın alın ve indirim ve ek bonuslar kazanın.
Bir honda GX160 motoru satın alın. Hediye olarak motorun montajı ve değiştirilmesi. Düzenli müşteriler için indirimler.
Bir honda GX'ten veya bu üreticiden başka bir motordan parçalara ihtiyacınız varsa. Bizimle istediğiniz parçayı her zaman makul fiyatlarla ve hızlandırılmış koşullarda satın alabilir ve sipariş edebilirsiniz! Servisimizde herhangi bir yedek parçanın teslimi ve hatta kurulumun yapılması mümkün olduğunca hızlı ve profesyonel olacaktır. Yazılı teminatlar ektedir.
Güç ekipmanı için honda motorlarının resmi satıcısıyız. Hem garanti hem de garanti sonrası onarımlar yapıyoruz, yapılan iş ve satılan motorlar için üretici garantisi ve kendi uzatılmış garantimizi sağlıyoruz.
Firmamız yeni motorlar ve yapılan işler için garanti vermektedir.
- yeni honda GX motorları için üretici garantisi - 24 ay,
- yeni motorlar için uzatılmış garanti - 37 ay,
- onarım garantisi - 12 ay.
Yeni motorlar için ödeme, alındıktan sonra veya kısmi ön ödeme ile yapılır.
Honda gx motorlarının onarımı için ödeme, iş müşteriye teslim edildiğinde yapılır. Onarıma onay verilmesi durumunda motor teşhisi ücretsizdir.Onarımsız teşhis 500 rubleye mal oluyor.
Varsa yedek parçaların ödemesi teslim alındıktan sonra yapılır.
Sipariş kapsamındaki yedek parçalar için (mevcut olmadığında) tam bir ön ödeme yapılır. Yedek parça teslim süresi yaklaşık 30 gün
Yeni honda gx motorları, eski motorun yerinde yenisiyle değiştirildiği tesiste doğrudan müşteriye teslim edilir. Motor değişimi ücretsizdir.
Honda gx motorların tamir ve bakımı direkt müşteri yerinde yapılır, tamir için ihtiyaç duyulabilecek tüm yedek parçalar tamir yerine getirilir veya gerekli yedek parça yoksa yedek parça siparişi verilir ve tamiri yapılır. parça gelene kadar ertelenir.
Yedek parça teslimatı, müşteri için uygun olan herhangi bir şekilde yapılır.
Firmamız sadece güvenilir ve güvenilir firmalar, tedarikçiler ve resmi distribütörler ile çalışmaktadır.
Anna: Köyümüzde haftada en az bir kez ama yine de yarım gün elektriği kapatın. Duş alıp film izleyebilirsiniz, tabii ki daha önce bu gibi durumlarda bizi kurtaran jeneratör arızalanmadıysa. Ülkemizde tatilin ortasında bozuldu, yine elektrik kesintisi yaşadığımızda oldu.
Sergey: Bu adamları internette buldum, kendimi şanslı görüyorum. Doğrudan yazlığıma geldiler, yerinde teşhis yaptılar ve gerekli tüm yedek parçaları yanlarında getirdikleri için hemen onarımlara başladılar. Birkaç saat sonra jeneratörüm tekrar yeni gibi çalışmaya başladı ve aslında bölgemizdeki sık sık elektrik kesintileri nedeniyle çok gerekli. Bu adamlar sayesinde ne kadar zaman ve sinir biriktirdiğimi hayal bile edemiyorum. Çok teşekkürler!
jeneratör motor tamiri
Yeni Moskova
Balık avının arifesinde, hazırlıklar sırasında motoru çalıştırdım ve çekici aracımın düzgün bir şekilde çalışmadığını, ancak aslında tamamen çekmeyi bıraktığını fark ettim. Tanılama sihirbazı adlı bu siteyi buldum. Yıllar geçtikçe, tüm piston grubunun aşındığı, silindirin aşındığı ve ayrıca dişli kutusundaki debriyajın aşındığı ortaya çıktı. Yedek parça ve onarım maliyetinin düşük olmadığı görüldü, ancak usta soruna dahiyane bir çözüm önerdi: eski motoru onarmak veya dişli kutusuyla yeni bir tane almak (pahalı olduğu ortaya çıktı) yerine daha ucuzdu. şanzımansız yeni bir motor satın almak ve takmak ve eski şanzımandaki debriyajı değiştirmek. Sorunu çözmenin maliyeti kabul edilebilir çıktı ve ertesi gün her şey bittiğinde ne kadar şaşırdım, özellikle de aslında yeni bir motor aldığımdan beri! Balık tutma, sadece bu adamlar sayesinde gerçekleşti.
Ryde römorköründe motorun değiştirilmesi
MO
Şans eseri dikiş kesicimizin motoru arızalandığında işi acilen bitirip müşteriye teslim etmemiz gerekiyordu. İş durdu, teslim tarihleri başarısızlığın eşiğinde. Patron çabucak yerini aldı ve bu siteyi bir Yandex aramasında buldu. Teknisyen 2 saat içinde geldi ve yerinde teşhis koydu. Bu nedenle karbüratörün tıkandığı ortaya çıktı, motor çalışmadı ve görünüşe göre bu motora hiç servis yapılmadı. Atölyeye ağır bir derz kesici götürmek ve zaman kaybetmek zorunda kalmadık, yağı ve yakıtı anında boşaltabileceğiniz ortaya çıktı. Hızlı bir şekilde karbüratörü temizleyip yeni hava ve yakıt filtreleri taktıktan ve yağı değiştirdikten sonra motor yeni gibi çalışmaya başladı ve sonuç olarak akşama kadar işi bitirdik ve nesneyi teslim ettik. Hızlı çalışma ve profesyonellik için şirketinize teşekkürler.
kürek motor tamiri
Moskova
,, Şaşı sürüngen,, HONDA GX390 jeneratör üzerine kuruludur. Çalışma sırasında susturucudan bir alev çıktı. Susturdum, valfleri kontrol ettim, her şey normaldi, çalıştırmaya çalıştığımda marş ipini kırdım, sonra bir tane daha. İpi üçüncü kez değiştirdiğimde, motorun onu yırtmama yardım ettiğini fark ettim.Kendimi çekiyorum ve belli bir anda kendini çekiyor Erken ateşleme? Kiminle yüzleştiğini söyle. Teşekkürler.
Boşuna Honda'dasın) İki seçenek görüyorum - yanma odasında çok miktarda yanmış yağ veya eksantrik miline takılan dekompresörle ilgili bir sorun.İlk durumda, doldurmayı deneyebilirsiniz. karbon giderici.
Valfler iyi, bu doğru mu? Egzoz valfinde kapak var mı? Boşluk boyutu Egzoz valfindeki boşluk olması gerekenden çok daha büyükse, dekompresör de işlevini yerine getiremez.
Peki, HONDA'yı seveni aradım, boşlukları ölçeceğim ama bence normal. Ama dekompresör, ilginç, bunu bilmiyordum, daha önce böyle bir tekniğe rastlamadım, nasıl kontrol edilir. Dekompresör nedeniyle susturucudan çıkan alev gidebilir mi?
Alev, zenginleştirilmiş bir karışımın sonucu olabilir (örneğin, karbüratör hava damperi ile çalışan gen örtülür), bu durumda tortuların piston tabanından ve yanma odasından yıkanıp uzaklaşması ve sıkıştırmanın keskin bir şekilde artması çok olasıdır.
Ve dekompresöre ulaşmak için jeneratör setini çıkarmanız gerekiyor .. ortaya çıkan tüm sonuçlarla 
Piston sıkıştırma strokunda TDC'ye yaklaşırken, dekompresör egzoz valfini hafifçe yükselterek sıkıştırmayı azaltır ve içten yanmalı motorun çalıştırılmasını kolaylaştırır.
Volt yazdı:
Valfler iyi, bu doğru mu? Egzoz valfinde kapak var mı? Boşluk boyutu Egzoz valfindeki boşluk olması gerekenden çok daha büyükse, dekompresör de işlevini yerine getiremez.
Teşekkürler sevgili Volt. Sorun sizin sayenizde çözüldü. Serbest bırakmadaki boşluk gitti, iki kez gitti,
0.2mm yaptı ve motor şarkı söyledi.
alexv40in, hiçbir şekilde 
..bu arada, egzozda boşluk artar ve emmede azalır. Bu nedenle servis kitapçığında belirtilen şartlara göre boşlukları zamanında ayarlamak gerekir! Artan boşluklardan, Honda için bile (Çinliler hakkında sessizim), valf kırılması vakaları nadir değildir, bu da motor kaybına neden olabilir bana bu motorda kullanılan karbüratörün cihazı hakkında nereden okuyabileceğini söyle
Volt Benzinin kartere nasıl girdiğini söyleyebilir misiniz?
Yakıt besleme valfini (depoda veya karbüratörde bulunur) her zaman kapatın!Ancak, yakıt valfi kapatıldığında yakıtı geçebilir.
Ve yakıt kartere bu şekilde girer - açık veya sızdıran bir musluk ile, karbüratörün üzerinde bulunan tanktan gelen yakıt, şamandıra odası ile yerçekimi yoluyla sürekli iletişim kurar. Şamandıra haznesindeki yakıt seviyesi iğne valfi bu seviyenin yükselmesine izin verir. Sonra yakıt difüzöre akar, bir kısmı dışarı dökülür ve diğer kısım emme kanalına girer .. ve sonra her şey basittir - emme valfinden, boşluklardan - piston / segman / silindir ve son olarak, karter
Ve talimatlar, içten yanmalı motorun her çalıştırılmasından önce yağ seviyesinin kontrol edilmesini şiddetle tavsiye eder.
Ayrıca yağ, taze benzin gibi kokmamalıdır.
Cevaplarınız için teşekkür ederim.
Durum şu: Yağ seviyesini kontrol ettim, çalıştırdım, yaklaşık 10 dakika sonra bir şekilde dengesiz çalışmaya başladı, boğdu, seviyeyi kontrol ettim ve orada benzinle kenardan aktı.
Herkese selam!
Şimdiden teşekkürler, yardımcı olabilecek var mı?
GX-390 motorlu jeneratör
Uzaktan çalıştırma ile.
Kartere sızan yakıtla ilgili bir sorun vardı, bir solenoid valf ile karar verdiler.
Yaklaşık iki ay önce marş motoru yandı, orijinal 600 cu ile değiştirdiler (ilgilenen varsa)
teslimat için bir buçuk ay bekledi ve jeneratör çalışmadı,
Kurulumdan sonra bu sorunu aldım:
6 saat veya daha fazla rölantide, silindirdeki tüm yakıt kurur, motor çalıştırıldığında silindire girmez, (mum kurudur),
buji deliğine az miktarda yakıt enjekte ederek başlayın,
Karbüratörde bir sorun olduğunu düşünüyorum, (iki kez söktüm,
gaz kelebeği sıkıştığında, ikinci kez emiş,)
kaburetor üzerinde iki ayar vidası var, biri boşta, ikincisini bilmiyorum!
İKİNCİ VİDANIN NE İÇİN OLDUĞUNU BİLEN VAR MI?
metal oluklu, yaylı
mrball yazdı:
Kartere sızan yakıtla ilgili bir sorun vardı, bir solenoid valf ile karar verdiler.
bu, karbüratörün altına vidalanmış bir valf ise, “ısıyı” hiçbir şekilde etkilemez.
Bu valf, jeneratör kapatıldığı anda (jeneratörden gelen artık voltaj, kontak anahtarının kapalı kontağı yoluyla sağlanır) kısa bir süre için açılır (ana jete giden deliği tıkar). Bu, susturucuda yanan karışımdan pamuğun kalmaması için gereklidir.
Bu valfi bir şekilde onardıysanız, motorun tam olarak bu nedenle çalışmaması oldukça olasıdır.
Ama bir şey çok acıyor Keihin karbüratörde hatalar buldunuz (yani, bu bir Honda'da olmalı)
Kazakistan'da bizim için daha kolay .. 600 dolar için Japonlardan daha kötü çalışmayan en az altı Çinli marş satın alabilirsiniz.
Mumun bükülmesiyle daha dikkatli olun.. Kafanın ne kadara mal olacağını hayal edebiliyorum.
İyi iş! Düşünen motoru değiştir, mutlu olacaksın! Slanzi dva'mızı taktık! Atlar güçtür
Aferin! Beğen, kanalıma git
Merhaba adaptör plakasının çizimlerini paylaşabilir misiniz? Feat odek'inizi tekrarlamak istiyorum. Ru
Honda gx hp klon motoru htz t mini traktöre yükleme işlemi
Ud'dan harika iş, plaka ve volan?
harika kanal. Sana aboneyim ve arkadaşımı destekliyorum. iyi şanslar
Honda gx hp klon motoru htz t mini traktöre yükleme işlemi
Honda GX motorunun karbüratörünün sökülmesi, temizlenmesi ve ayarlanması
karbüratörün sökülmesi, temizlenmesi, ayarlanması Honda GX120 GX140 GX160 GX200 GX270 GX340 GX390
