Manuel şanzıman SC5M2D-C elemanlarının yeri: 1.12 - Parmaklar; 2 - Yay; 3 - Kilometre sayacı sürücüsünün blokaj plakası; 4 - kilometre sayacı tahrikinin tahrikli dişlisi; 5 - Yağ keçesi; 6 – Salmastra kutusu muhafazası; 7 - Avans; 8 – Vites kolunun dekoratif kasası; 9 - Sap; 10 - Arka kasa; 11 - Bağlantı elemanları; 13 - Manuel şanzıman kasası; 14 - Debriyaj kapağı.
Video (oynatmak için tıklayın).
Debriyaj yatağı ve şanzıman mili yatağı yatağı: 1 - Debriyaj salma yatağı; 2 - Somun: 3 - Pul: 4 - Yay; 5 - Giriş milinin yatağı; 6 - Conta; 7 - Yağ keçesi; 8 - Birincil mil; 9 - İğne yatağı; 10 - İkincil mil; 11 - Alüminyum pul; 12 - Ara mil; 13 - Ön ara mil burcu; 14 - Debriyaj yardımcı silindiri; 15 – Birincil milin halkası; 16 - Ayar contası; 17 - Debriyaj serbest bırakma kolunun bilye başı; 18 – Kaplinin enerjisini kesme kolu; 19 - Kapak.
1. M8x18 cıvatayı sökün ve blokaj plakasını çıkarın.
Herkese merhaba! Hover3 02.2013'ten itibaren manuel şanzımanı nerede tamir edebileceğinizi söyleyin, kilometre 17000 km. ve bölmesinin yaklaşık olarak ne kadara mal olacağı, sonuç şu ki, herhangi bir modda ve hızda, ayrıca debriyajdan geçerken ve hayatta kalırken sallanıyor. Sanırım yatak dağıldı, yetkililere çılgın bir fiyat talep ettiler, çünkü onlarla 2 MOT yapmadım ve buna göre garanti gitti. Şimdiden teşekkürler. Yeni Moskova'da yaşıyorum Krekşino
Peki, böyle bir soruyu sizin için kim cevaplayabilir, sadece bir psişik? Orada neyin parçalandığını kimse bilmiyor, belki bir yatak, belki bir mil. Bir otopsi fiyatı gösterecek ve belirleyecektir. Ve böylece 20 (minimum) ve üzeri pişirin.
Ve böylece 20 (minimum) ve üzeri pişirin.
Daha kolay değil, 50 kutu + iş = 70
Daha kolay değil, 50 kutu + iş = 70
Montaj işi 20t.r kat fiyatları nerede, Eurocom'da? Arabayı kendim tamir ediyorum, sadece elektrikler sıkı.
Herkese merhaba! Hover3 02.2013'ten itibaren manuel şanzımanı nerede tamir edebileceğinizi söyleyin, kilometre 17000 km. ve bölmesinin yaklaşık olarak ne kadara mal olacağı, sonuç şu ki, herhangi bir modda ve hızda, ayrıca debriyajdan geçerken ve hayatta kalırken sallanıyor. Sanırım yatak dağıldı, yetkililere çılgın bir fiyat talep ettiler, çünkü onlarla 2 MOT yapmadım ve buna göre garanti gitti. Şimdiden teşekkürler. Yeni Moskova'da yaşıyorum Krekşino
Neden tahmin et ve düşün, kulüp hizmetindeki adamlara git, koklayacak, dinleyecek ve sana her şeyi anlatacaklar ve sonra zaten düşüneceksin. https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/forum96.html
Herkese merhaba! Hover3 02.2013'ten itibaren manuel şanzımanı nerede tamir edebileceğinizi söyleyin, kilometre 17000 km.
Neden bu kadar karmaşık? Kendini tamir et.
Neden bu kadar karmaşık? Kendini tamir et.
İşte sizler basitsiniz, bu harika! Neyi kendimiz onarabiliriz - konu oluşturmuyoruz. Kulüp hizmetleri anlaşılabilir, ancak dünyanın bir kama gibi onlara yaklaşmadığını düşünüyorum. Her zaman bir usta vardır daha ucuz + daha yakın + kalite en az onun kadar iyidir
İşte sizler basitsiniz, bu harika! Neyi kendimiz onarabiliriz - konu oluşturmuyoruz. Kulüp hizmetleri anlaşılabilir, ancak dünyanın bir kama gibi onlara yaklaşmadığını düşünüyorum. Her zaman bir usta vardır daha ucuz + daha yakın + kalite en az onun kadar iyidir
Genel olarak, talihsizlikte meslektaşınız olabilirim. 33.000 km'de, kutudaki giriş mili yatağı kaplandı.
Kışın, Irito mağazası yeni açıldığında, 34.000 rubleye bir kutu satıldı. Görünüşe göre, daha sonra etki, kutudaki devasa, berbat rulmanlar haline geldi. Şimdi kutunun maliyeti 50.000 ruble. Yeni bir tane satın alma ve eskisini bölme için verme ve sonra satma seçeneği ortadan kalktı. yeni kutu aynı şekilde ölecek.
Kısacası şimdi kontrol noktası revizyonu verdim, Japon rulmanları takılacak. Ne yazık ki, daha fazla ödemek zorunda kalacaksınız, çünkü forumda şanzıman revizyonu için rulmanların ve kılavuzların numaralarını yayınlama eğilimi yoktur.
Ortalama olarak uzmanlardan para için:
Dişli kutusunu 5000-8000'den çıkarın / takın Şanzıman bölmesinin kendisi 8000-10000 arasındadır. + yedek parçalar (neye öldüğüne bağlı olarak yedek parçaları daha sonra anlatacağım) 10.000 civarında düşünüyorum (yatak, yağ, sızdırmazlık maddesi)
Ortalama olarak 25 bin .. yani yenisinden iki kat daha ucuz. Ama belki daha dayanıklı.
Genel olarak, talihsizlikte meslektaşınız olabilirim. 33.000 km'de, kutudaki giriş mili yatağı kaplandı.
Kışın, Irito mağazası yeni açıldığında, 34.000 rubleye bir kutu satıldı. Görünüşe göre, daha sonra etki, kutudaki devasa, berbat rulmanlar haline geldi. Şimdi kutunun maliyeti 50.000 ruble. Yeni bir tane satın alma ve eskisini bölme için verme ve sonra satma seçeneği ortadan kalktı. yeni kutu aynı şekilde ölecek.
Kısacası şimdi kontrol noktası revizyonu verdim, Japon rulmanları takılacak. Ne yazık ki, daha fazla ödemek zorunda kalacaksınız, çünkü forumda şanzıman revizyonu için rulmanların ve kılavuzların numaralarını yayınlama eğilimi yoktur.
Ortalama olarak uzmanlardan para için:
Dişli kutusunu 5000-8000'den çıkarın / takın Şanzıman bölmesinin kendisi 8000-10000 arasındadır. + yedek parçalar (neye öldüğüne bağlı olarak yedek parçaları daha sonra anlatacağım) 10.000 civarında düşünüyorum (yatak, yağ, sızdırmazlık maddesi)
Ortalama olarak 25 bin .. yani yenisinden iki kat daha ucuz. Ama belki daha dayanıklı.
Birkaç problemim daha var. Birincil rulman da öldü, Lobnya'da 17 için her şeyi değiştirdiler: iş, malzeme, yağ. ANCAK. Ondan sonra beşinci vites kayboldu, bana yorumladıkları gibi vitesin eskidiği iddia edildi. Ve enfeksiyon, yataklar değişene kadar o andaydı. şunlar. Şimdi tekrar üzerimden çıkar, çöz. bu başka bir 20-25 yani çok fena. Ve artık güven yok. Bu yüzden alternatif çözümler arıyorum, daha doğrusu iyi bir üne sahip alternatif bir usta. Yani onarım iki ucu keskin bir kılıçtır!
Birkaç problemim daha var. Birincil rulman da öldü, Lobnya'da 17 için her şeyi değiştirdiler: iş, malzeme, yağ. ANCAK. Ondan sonra beşinci vites kayboldu, bana yorumladıkları gibi vitesin eskidiği iddia edildi. Ve enfeksiyon, yataklar değişene kadar o andaydı. şunlar. Şimdi tekrar üzerimden çıkar, çöz. bu başka bir 20-25 yani çok fena. Ve artık güven yok. Bu yüzden alternatif çözümler arıyorum, daha doğrusu iyi bir üne sahip alternatif bir usta. Yani onarım iki ucu keskin bir kılıçtır!
Ve sorun giderme sırasında neden vitesin aşınmasını duyurmadılar? En azından bana göre tuhaf. Ve böyle bir soru, bir çek ve sipariş kıyafeti verdiniz mi?
Birkaç problemim daha var. Birincil rulman da öldü, Lobnya'da her şeyi 17 için değiştirdiler: iş, malzeme, yağ. ANCAK. Ondan sonra beşinci vites kayboldu, bana yorumladıkları gibi vitesin eskidiği iddia edildi. Ve enfeksiyon, yataklar değiştirilene kadar o andaydı. şunlar. Şimdi tekrar üzerimden çıkar, çöz. bu başka bir 20-25 yani çok fena.Ve artık güven yok. Bu yüzden alternatif çözümler arıyorum, daha doğrusu iyi bir üne sahip alternatif bir usta. Yani onarım iki ucu keskin bir kılıçtır!
Tabii ki, bu bir çilingir sövesi! (her zamanki holtura) Arıza tespiti muhtemelen yapılmadı ve yapıldıysa dişli aşınması konusunda sessiz kaldılar. Çirkin sebeplerden dolayı (Makineyi tekrar tamire koyarsanız) Balnichka'da yer beklemem çok yazık, yoksa sizin sorununuzla kafam karışır. (Biraz ilgim var) Kötü bir şey düşünme (özel bir eğitimim var)
Bundan sonra kulüp hizmetlerine güvenin, tüm arkadaşlar ve tüm bunlar.
Bu sadece benim fikrim! kimseyi kırmak istemiyordu.
karys nedenleriyle (Makineyi tamir için tekrar onlara verirseniz ne olur)
Ne diyorsun seksenler avluda En kibirli ve açgözlü çilingirlerde yok artık. Kimsenin ikinci bir tamire ihtiyacı yok çünkü bu ikinci bir tamir, bu bir mafsal. olacak. Böyle bir uzman ise, yatağın tahribatı sırasında milin yerinden çıktığını bilmelidir.Aynı zamanda, aşınmış dişli de devreye girebilir.Yeni parçalar monte edildikten ve takıldıktan sonra mil yerine oturdu.Dişli olduğu için aşınma, sadece etkileşimi durdurdu. Bu basit bir örnek, diğer parçalarda da oluyor. Ve her şeyi öngörmek neredeyse imkansız. Evet, belki aşınma görmediler. Belki işe yarayacağını umdular. Çünkü öyle olurdu. parçaları yeniden sipariş etmek gerekir ve bunun da müşteri ve fiyat ile kararlaştırılması gerekir. Bu alanda profesyonelce çalıştıysanız, böyle bir özelliğin iyi olmadığını bilmelisiniz - müşterinin parasından tasarruf edin, ki bunu kesinlikle yapamazsınız. Yoksa daha sonra sizin hakkınızda böyle yazarlar.Orada ne olduğunu bilmiyorum ve hemen buradan doğrudan sonuçlar çıkarıyorsunuz.Yanılmıyorsunuz.Portreniz aziz chtol'un yüzleri arasında mı? Kontrol noktası ampute bir şanzımanla onarımdan sonra ortaya çıktıysa neden yeniden onarım yapmamaları garip ama burada diğer tarafı dinlemeniz gerekiyor.
Bundan sonra kulüp hizmetlerine güvenin, tüm arkadaşlar ve tüm bunlar.
Eh, beyler, böyle konuşmaya da değmez, adamlar deniyor ve çabalarının bir sonucu var. Şanzıman tamiri böyle bir şeydir, bir şeyi onarırsınız, diğeri bozulur. Şaftta banal bir mikro çatlak ve merhaba gözle göremezsiniz, ultrasonla aydınlatamazsınız. Bence 5. vitesin önce değil de tamirden sonra kırılması tesadüf. Ceylan üzerindeki kutuyu ayırdığı bile oldu, dişli durdurucu kaldı ve hayatım boyunca anlamadım, şaftı yenisinin üzerine dağıtmak zorunda kaldım.
Eh, beyler, böyle konuşmaya da değmez, adamlar deniyor ve çabalarının bir sonucu var. Şanzıman tamiri böyle bir şeydir, bir şeyi onarırsınız, diğeri bozulur. Şaftta banal bir mikro çatlak ve merhaba gözle göremezsiniz, ultrasonla aydınlatamazsınız. Bence 5. vitesin önce değil de tamirden sonra kırılması tesadüf. Ceylan üzerindeki kutuyu ayırdığı bile oldu, dişli durdurucu kaldı ve hayatım boyunca anlamadım, şaftı yenisinin üzerine dağıtmak zorunda kaldım.
Kesinlikle sana katılıyorum! Hemen yeniden yapmak ve bozulan arabayı yola bırakmamak gerekiyordu. A-sekiz yuvarlanacak - burada yuvarlanmayacak.(Sonuçlar - her şeyi tekrar vurun ve sökün) Ve bu zaman ve paradır.Her dişli ve rulman için dikkatli ve titiz olunmalıdır.Karys nedenleriyle (Makineyi tamir için tekrar onlara koyarsanız)- Tabii ki burada heyecanlandım. Kimseyi incitmek istemedim. Eklem tedavi edilmeli. Ah, kaç kutudan geçtim! Ve en ufak bir kusur şüphesinde, sadece bir değiştirme. Eh, yıpranmış veya yıpranmış olsa hemen çöpe gider, yine de soru gibi gelebilir mi? (Cevap tamiri size aittir) O yüzden çok dikkatli olmalısınız. evgesha53 Lütfen bana saldırmaktan kaçının!
Lütfen bana saldırmaktan kaçının!
Tamam ve ateşli konuşmalarda dikkatli ol.
GREAT WALL HOVER H3'ün kalite güvencesi manuel şanzımanları ile profesyonel onarım, tüm modifikasyonlar Moskova Rusya
ŞANZUMAN BÜYÜK DUVAR Hover H3 ONARIMI MEKHANEVITES GEÇİŞİ BÜYÜK VOL Hover H3 kurulum | değiştirme | tüm modifikasyonları satın al mil onarımı ve restorasyonu | manuel şanzıman muhafazasının argon kaynağı Moskova şehri
Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75
Onarım sırasında aracın tam teşhisi - ücretsiz!
Yüksek düzeyde profesyonellik, mekanik şanzımanların onarımında kapsamlı deneyim ve kendi yedek parça depomuzla, GREAT WAUL Hover H3 otomobili için her türlü manuel şanzımanın teşhis, satış, değiştirme ve onarımını gerçekleştiriyoruz. Kutuların onarımı, birincil, zorunlu ücretsiz teşhis ile başlar.
bir tamirci tarafından danışma /telefonla ücretsiz/
onarım için bir arabanın teslimi /Moskova içinde 3.000 ruble Moskova bölgesinden ve Rusya Federasyonu'nun diğer bölgelerinden - anlaşma ile/
arabanın karmaşık teşhisi / motor arızasının varlığının belirlenmesi, manuel şanzıman, ABS, fren sistemi; arabanın elektrik devrelerinde korozyon olup olmadığını kontrol etmek, ünitenin kinematik tahribatını kontrol etmek, şanzıman yağı seviyesini kontrol etmek, debriyaj hidrolik sisteminin performansını kontrol etmek / - onarımlar sırasında ücretsiz
gözle muayene, gövde bütünlük kontrolü
çelik, alüminyum veya bronz talaşlar için şanzıman yağı içeriğinin kontrol edilmesi
palet açma /gerekirse/
araçtan çıkarma
demontaj, parça ve montajların yıkanması
Arıza giderme / araç sahibinin bulunması zorunludur /
tam bir onarım maliyetinin araç sahibi ile koordinasyonu ve onarımın tamamlanma tarihi
yedek parça deposundan makbuz / rem. kit, sarf malzemeleri, montajlar/
gerekirse onarın / argon kaynağı / dişli kutusu gövdesi
toplantı
debriyaj değişimi /araç sahibinin talebi üzerine/
araba kurulumu
şanzıman yağı dolumu
arabanın çıkış teşhisi ve test çalıştırması
3 ila 24 ay veya 60.000 km garanti. Çalıştırmak.
bir fonumuz var geri yüklenen manuel şanzıman / makalenin değiştirilmesine bakın / . Araç sahibi dilerse, arızalı olanı, çoğu zaman ekonomik olarak daha uygun olan değişim fonundan alınanla değiştirebiliriz.
Onarım gerektirmeyen manuel şanzımanın (sökme - montaj) karmaşık sorun giderme
Sökme ve takma (ayrı bir iş olarak)
Debriyajı kutu çıkarılmış haldeyken değiştirme
ekonomi - 3.000 ila 8.000 ruble. /araç sahibinin talebi üzerine, onarım maliyetlerini azaltmak için yalnızca kullanılmış parçaları kullanın/
iş - 8.000 ila 18.000 ruble. /birimdeki yalnızca doğrudan hasarlı parçaları değiştirin/
temsilci - 18.000 ila 40.000 ruble. /hasardan bağımsız olarak değiştirme, set olarak: yağ keçeleri, yataklar, iğneli yataklar, senkronizörler, durdurucular, debriyaj göbeği kilitleri - artı doğrudan etkilenen parçalar/
Mekanik şanzımanların onarımı için gerekli yedek parça deposu. Rulmanlar, keçeler, dişliler, senkronizatörler, dişli kaplinler, miller, diferansiyeller, manuel şanzıman muhafazaları stokta ve tüm marka otomobiller için sipariş üzerine.
Şanzımanınızdaki hasar beklenenden daha ciddi ise, size garantili kullanılmış bir ünite sunacağız.
Gaz boşaldığında gürültü nedeniyle araba tamire geldi. Ayrıştırma sırasında, şanzıman giriş milinin yatağında bir kusur tespit edildi. Yol boyunca, manuel şanzıman contalarını değiştiriyoruz. Vücudu, çelik talaş ve eski yağ kalıntılarından nefralarla yıkarız.
