Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan hyundai DIY onarımı.
Hyundai, Güney Koreli bir otomotiv şirketidir. Ülkedeki en büyük ve dünyanın dördüncü otomobil üreticisi. Genel merkezi Seul'dedir.
Kuruluş tarihi - 29 Aralık 1967. Anahtar figür - Chung Mong-gu. Çalışan sayısı 75 bin.
Hyundai Grand Starex klima borusunu değiştirmek, klima sistemini onarmak için olası çözümlerden biridir. Bu hizmetin gerekli olduğundan eminseniz, güvenilir bir araba servisiyle iletişime geçmenizi öneririz. Hyundai Grand Starex klimanın borusunu özel bir [. ]
Hyundai Solaris klima borusunu değiştirmek, klima sistemini onarmak için olası çözümlerden biridir. Bu hizmetin gerekli olduğundan eminseniz, güvenilir bir araba servisiyle iletişime geçmenizi öneririz. Hyundai Solaris klimasının tüpünün özel bir servis istasyonunda değiştirilmesi [. ]
İç Hyundai Solaris, metalik renklerle dekore edilmiş ergonomik, çekici ve pratik bir mekandır. Kapılar gövdenin uyumlu kıvrımını sürdürüyor ve kapı kollarının güncellenmiş sportif tasarımı genel resmi tamamlıyor. Fotoğraf saklama cepleri arka [. ]
Hyundai Solaris arabaları, bu arada Kia arabalarına da takılan yeni motorlarıyla tanınır. Çin üretimine rağmen, oldukça güçlüler ve kural olarak 300 ila 400 bin km arasında yaşıyorlar. Birçok sürücü [. ]
Hyundai Aslan, 2014 yılında Güney Kore'de piyasaya sürülen bir E-segment sedandır. Bu araba, dört kapılı Grandeur'un en yakın akrabası. Aynı dingil mesafesini paylaşıyorlar, ancak Aslan biraz daha uzun. Araba [ olarak konumlandırılmış. ]
Video (oynatmak için tıklayın).
Hyundai Solaris Hyundai Solaris (Hyundai Solaris), Güney Koreli Hyundai Motor şirketinin küçük bir otomobilidir. Rusya'da Hyundai Solaris 21 Eylül 2010'da tanıtıldı. Rusya topraklarında, araba tam döngülü bir fabrikada üretiliyor, [. ]
Dünyaca ünlü Hyundai şirketi, dünyanın dördüncü büyük otomobil üreticisidir. Birkaç binek modeli ve sadece bir kamyon üretimiyle başlayan Hyundai, şimdiden şehirde… Geri 1 2 3 4 5 İleri. Hatchback, yakıt, hava ve kabin filtrelerinin yetkin bir şekilde değiştirilmesini gerektirir. Kabin filtresinin nasıl değiştirileceğine ilişkin bir video kılavuzu gösterilmektedir. Ön camın değiştirilmesi ve süspansiyonun bakımı da biraz deneyim gerektirir.
Diğer modellerin sahipleri bu videolarda faydalı bilgiler bulacaktır: Ancak, bir Hyundai sahibi için kendin yap onarımları, diğer araba sürücüleri için olduğu gibi aynı zorunluluktur.
VIDEO Sitemiz aşağıdaki öğelerle ilgili materyaller sunmaktadır: Güney Koreli bir markanın arabalarını tamir ederken, tüm ana bileşenlerin durumu dikkate alınmalı ve mümkünse bunları zamanında değiştirilmelidir. Hyundai Getz onarım kılavuzunun gereksinimlerine uygun olarak bunları anlamanıza yardımcı olacağız. Triger kayışını, bujileri ve ateşleme bobinlerini, fren diski gruplarını hızlı ve kolay bir şekilde değiştirebilirsiniz.
Diğer modellerin sahipleri bu videolarda faydalı bilgiler bulacaklar: Bunları Hyundai Getz onarım kılavuzunun gereksinimlerine uygun olarak anlamanıza yardımcı olacağız. Kabin filtresinin nasıl değiştirileceğine ilişkin bir video kılavuzu gösterilmektedir. Kendin yap oto tamiri. Ön camın değiştirilmesi ve süspansiyonun bakımı da biraz deneyim gerektirir.
Triger kayışını, bujileri ve ateşleme bobinlerini, fren diski gruplarını hızlı ve kolay bir şekilde değiştirebilirsiniz. Geri 1 2 3 4 5 İleri.
Triger kayışını, bujileri ve ateşleme bobinlerini, fren diski gruplarını hızlı ve kolay bir şekilde değiştirebilirsiniz. Hatchback, yakıt, hava ve kabin filtrelerinin yetkin bir şekilde değiştirilmesini gerektirir. Şirketin kuruluş yılı, kendin yap oto tamir şehri olarak kabul edilir.Diğer modellerin sahipleri bu videolarda faydalı bilgiler bulacaklar: Dünyaca ünlü Hyundai şirketi, dünyanın dördüncü büyük otomobil üreticisidir.
Kabin filtresinin nasıl değiştirileceğine ilişkin bir video kılavuzu gösterilmektedir.
Bununla birlikte, bir Hyundai sahibi için, kendin yap onarımları, diğer araçların sürücüleri için olduğu kadar gereklidir. Hyundai Getz onarım kılavuzunun gereksinimlerine uygun olarak bunları anlamanıza yardımcı olacağız. Triger kayışını, bujileri ve ateşleme bobinlerini, fren diski gruplarını hızlı ve kolay bir şekilde değiştirebilirsiniz. Güney Koreli bir markanın arabalarını tamir ederken, tüm ana bileşenlerin durumu dikkate alınmalı ve mümkünse zamanında değiştirilmelidir. Hatchback, yakıt, hava ve kabin filtrelerinin yetkin bir şekilde değiştirilmesini gerektirir.
Ön camın değiştirilmesi ve süspansiyonun bakımı da biraz deneyim gerektirir. Şehir, şirketin kuruluş yılı olarak kabul edilir, ancak, Hyundai'nin sahibi için, kendin yap onarımları, diğer otomobillerin sürücüleri ile aynı zorunluluktur.
Hatchback, yakıt, hava ve kabin filtrelerinin yetkin bir şekilde değiştirilmesini gerektirir. Bununla birlikte, bir Hyundai sahibi için, kendin yap onarımları, diğer araçların sürücüleri için olduğu kadar gereklidir. Şirketin kuruluş yılı olarak kabul edilir.
Dünyaca ünlü Hyundai şirketi, dünyanın dördüncü büyük otomobil üreticisidir. Hatchback, yakıt, hava ve kabin filtrelerinin yetkin bir şekilde değiştirilmesini gerektirir. Kabin filtresinin nasıl değiştirileceğine ilişkin bir video kılavuzu gösterilmektedir.
Geri 1 2 3 4 5 İleri. Üretilen model yelpazesi sadece model ve modifikasyon sayısı ile değil, aynı zamanda geniş seçenek listesi ile de dikkat çekicidir. Diğer modellerin sahipleri bu videolarda faydalı bilgiler bulacaktır: Güney Koreli bir markanın arabalarını tamir ederken, tüm ana bileşenlerin durumunu dikkate almalı ve mümkünse bunları zamanında değiştirmelisiniz.
Bu konuyla ilgili ilginç bir video izleyin
VIDEO
Model: Hyundai Tuscon
Model: Hyundai Solaris (Hyundai Solaris)
Yayın yılları: 2010, 2011, 2012
Model: Hyundai Tuscon
Çıkış yılları: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
Model: Hyundai Solaris (Hyundai Solaris)
Yayın yılları: 2010, 2011, 2012
Model: Hyundai Tuscon
Çıkış yılları: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
Model: Hyundai Solaris (Hyundai Solaris)
Yayın yılları: 2010, 2011, 2012
Model: Hyundai Tuscon
Çıkış yılları: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
Model: Hyundai Tuscon
Çıkış yılları: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
Model: Hyundai Tuscon
Çıkış yılları: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
Motordaki yağı değiştirmek için motor bölmesinin korumasını kaldırıyoruz - içinde kötü olan tahliye tapasına ve filtreye erişim için delik yok. Belki de normal bir plastik levha yerine, arabanızda bu tür deliklerin olduğu orijinal olmayan, güçlü bir tane vardır, ancak temel versiyonu düşünüyoruz.
Hyundai Tucson: Motor filtresini istemsiz bulacaksınız. Motorun, konik dişlinin ve otomatik şanzımanın tahliye tapaları kırmızı oklarla işaretlenmiştir, dişli kutusunun doldurma tapası yeşildir.
Beş anahtar teslim cıvatayı “12” ile söküyoruz ve ayrıca iki pistonu çıkarıyoruz. Her durumda, gözlerinize dikkat edin: koruma ne olursa olsun, ondan çok fazla kir parçalanmaya çalışır. Mantarı “17” anahtarla ve bilinen çektirmelerden herhangi biriyle filtreyi söküyoruz, burada manevra için yeterince yer var.
Antifrizi değiştirmeden önce yeni bir radyatör tahliye tapası alın. Plastik olduğu için zamanla küçülür ve yerine güvenli bir şekilde sarmak nadiren mümkündür. Yeni bir tapa yoksa, eskisine hiç dokunmamak, daha önce kelepçeyi çıkarmış olan sıvıyı alt radyatör borusundan boşaltmak daha iyidir.
Bayilerin yağı özel bir ünite (ATF Akışkan Şarj Cihazı) kullanarak değiştirdiği otomatik şanzıman ısı eşanjörü hortumları da yakınlarda bulunur. Aynı hortumları ona bağladıktan sonra, aynı anda birinden eski yağı çıkarır ve diğerinden taze yağ doldururlar. Hızlı bir şekilde çıkıyor, ancak savurganca - sistemden bir buçuk ila iki hacim yağ sürmeniz gerekiyor. Bu nedenle, bazı uzmanlar önerdiğimiz farklı bir teknik kullanır. Ayrıca, bu durumda kurulum gerekli değildir - rolü, kutunun kendisinin pompası tarafından gerçekleştirilecektir.
Bunu yapıyoruz: alt hortumu ısı eşanjöründen çıkarın ve motoru çalıştırdıktan sonra seçiciyi “N” (nötr) konumuna getirin. Motoru çalıştırın, ancak yalnızca rölantide ve bir dakikadan fazla değil.Tüm yağ daha önce aktıysa (hava kabarcıkları ortaya çıktı), motoru hemen kapatın! Bu anı kaçırmamak önemlidir, aksi takdirde kısa bir petrol açlığı bile üniteye zarar verebilir. Bu nedenle, motoru marş motoruyla çalıştırmak, mumları söndürmek ve ateşleme ve güç devrelerinin enerjisini kesmek daha iyidir (bunun için ilgili röleleri ve sigortaları çıkarırız). Tabii ki, her on saniyelik kaydırmadan sonra, marş motorunun soğumasını bekleyin - aksi takdirde yanacaktır. Karterdeki tapayı sökerek kalan yağı kutudan boşaltıyoruz. Ardından tapayı yerine geri getiriyoruz (32 Nm sıkma torku) ve yağ çubuğu borusundan taze yağ dolduruyoruz.
Şimdi motoru çalıştırıyoruz, ısınmasına izin veriyoruz ve vites kolunu her birinde iki saniyelik bir gecikmeyle tüm konumlarda hareket ettirerek “N” konumunda bırakıyoruz. Motoru kapatmadan seviyeyi kontrol ediyoruz: ısınmış bir ünitede, seviye çubuğunun ucunda işaretli “HOT” aralığında olmalıdır. Her iki durumda da yağ köpüreceğinden, hem düşük hem de yüksek seviyelerin ünite için zararlı olduğunu unutmayın.
Düz şanzımandaki bir yağ değişimi ile her şey çok daha basittir, istemsiz olarak halledebilirsiniz. Vites kutuları ile karmaşık bir şey yok. Önden arkaya doğru hareket ederken, tek haç enjekte ettiğinizden emin olun. Bunu yapmak için, menteşeyi yeterli bir açıyla açabilmeniz ve şırınganın nozulu ile gresörlüğüne yaklaşabilmeniz için kardan flanşını ayırmanız gerekebilir.
Hyundai Tucson: Gres tertibatına erişim çapraz çatallar tarafından engelleniyorsa, evrensel mafsal flanşını ayırın. Dengesizliği önlemek için tahrik miline göre işaretlenmesi tavsiye edilir.
Mumları değiştiriyoruz: “10” anahtarı ile motorun dekoratif kaplamasının iki cıvatasını söküyoruz ve kuyulardan tel pabuçları çıkarıyoruz. Montaj sırasında onları karıştırmak zordur - her telde ve bobinlerin çıkışında silindir numarasının bir işareti vardır. Mumlar - anahtar teslimi "16". Ancak test arabasının donatıldığı sıralı dörtlüde durum çok pembe. V6'da, her şey çok daha karmaşık, çünkü arka kafaya erişim (motor enine), hafifçe söylemek işe yaramaz - emme manifoldunu çıkarmanız gerekir. Ancak, mutlaka tamamen değil. Bağlantı elemanlarını söktükten sonra yukarı kaldırmak ve örneğin "örümceğin" altına bir tornavida koyarak bu konumda sabitlemek yeterlidir. Şimdi, birleşik bir alet kullanarak, en azından mumları değiştirebilirsiniz. Bazıları diğer yöne gider - jabot'u ve silecek mekanizmasını çıkarırlar. Ama tekrar ediyoruz: alnında ne var, alnında ne var çok zahmetli.
Hava filtresi hızlı bir şekilde halledildi. Doğru, eleman gövdeye sıkıca yapışır - bu durumda, bir tornavidayla dikkatlice ayırın. V6'da, oluk kelepçesinin gaz kelebeği grubuna sıkılığını kontrol edin, aksi takdirde en ufak bir hava sızıntısı nedeniyle motor mope yapmaya başlar.
Yakıt filtresi, dalgıç pompanın içinde, gaz deposunda bulunur.
Hyundai Tucson: Arka koltuğun sol bölümünün menteşelerinin cıvatalarını sökerek yastığı kaldırın ve emniyet kemeri ile sabitleyin. Yerdeki kapağı çıkardıktan sonra yakıt pompasına mükemmel erişim sağlıyoruz.
Arka koltuk minderinin tek bölümünün altında zeminde bir kapak bulunur, ancak buna normal erişim yoktur. Her şey, menteşelerin bağlantı elemanlarına erişmek için çıkarılması gereken yastık menteşelerinin dekoratif kaplamasıyla ilgilidir. Bu plastikleri, aslında kırılmaması imkansız olan bu kadar güçlü kancalarla donatma fikri kimden çıktı?! Bu yüzden, ne kadar dikkatli olursak olalım, yine de birkaç anteni kırdık. Ama sonra işler daha eğlenceli hale geldi. Pompa flanşı, normal somunlarla (özel bir anahtara gerek yoktur) tanka bağlı olduğundan ve filtre elemanı kartuşunu çıkarmak normalden daha zor değildir. Ana şey, pompa gövdesinin plastik mandallarını kırmamak için sıcaklıkta çalışmaktır.
Monte edilen üniteler üç kayışı çalıştırır ve hiçbirinde otomatik gerdirici yoktur. Ve bu kötü, çünkü deneyim eksikliği nedeniyle ayarda hata yapmak kolaydır. Yeteneklerinize güveniyorsanız, motor bölmesinin korumasını (yukarıya bakın) ve sağ çamurluğu çıkarın - dört tane daha "10" anahtar teslimi cıvata ile.Ardından klima kompresörünün gergi makarasına erişim açılacaktır.
Hyundai Tucson: Klima kayışını sıkıyoruz: gergi makarası somununu gevşetiyoruz, kurşun vidayı (okla gösterilen) çevirin. Bağlantı elemanları sıkıldıktan sonra kayış gerginliğini tekrar kontrol edin.
Servo direksiyon kayışını kaputun altından çekiyoruz ve eski moda bir şekilde - bağlantı elemanlarını gevşeterek pompayı bir montaj veya güçlü bir tornavida ile değiştiriyoruz. En kötüsü, jeneratörün kurşun vidasına erişimdir - hem yukarıdan hem de aşağıdan dokunarak çalışmanız gerekir. Genel olarak, bu işlemler için derecelendirmeyi önemli ölçüde düşürürüz. Ancak bu işler, ne derse desin, zamanlama sürücüsünü değiştirirken yapılmalıdır.
Hyundai Tucson: Alternatör kayışını sıkmak, ayar vidasına (ok) yetersiz erişim nedeniyle daha zordur. Ancak bu, hidrolik direksiyon pompasının çalıştığı en önemli tahriktir.
Pekala, poli-V-kayışlarını anladıysan, o zaman zamanlamayı halledebilirsin. Tek görev, güç ünitesinin desteğini çıkarmaktır, bunlar olmadan kasayı kaplar ve kayışın kendisi çıkarılamaz. Ama dahası - merak uyandırmadan: tüm kasnaklarda, tahriki tam olarak doğru şekilde monte etmenizi sağlayan kilitleme pimleri ve işaretleri bulunur ve gergi, yarı otomatik bir gergi ile donatılmıştır. Sadece ilk ayardan sonra krank milini birkaç tur döndürmek ve gerilimi tekrar kontrol etmek önemlidir. Genellikle, kayış nihayet yerine oturduğunda bir ayar yapılması gerekir.
İşin geri kalanı planlı bakımın bir parçası olarak, herhangi bir özel zorluk yaşamadılar. En azından yedek pedlerle.
Hyundai Tucson: Ön balataları değiştirirken kılavuzun alt cıvatasını “14” tuşuyla söküp “17” tuşuyla tutuyoruz. Tamir takımından yeni bir plakayı iç balata çerçevesine yerleştirdik.
Burada sadece onları doğru bir şekilde takmak önemlidir: Önde olan, aşınma sınırı tweeter plakasının arkasında olan iç blokta yukarıdan olmalıdır. Bijon somunlarının sıkma torku 110 Nm'dir.
Hyundai Tucson: Arka fren - park freni balatalarına erişmek için, sabitlemesinin (oklar) iki cıvatasını “14” anahtarıyla sökerek braketi çıkarın. Çok yönlü bir halka anahtarı kullanmak daha uygundur.
Sağ fardaki ampullerin değiştirilmesini hiçbir şey engellemiyor. Solda, biraz daha zor - kolaylık sağlamak için, iki pistonu çıkararak motor hava filtresine giden giriş yolunu çıkardılar. Lambaları değiştirmek için farların çıkarılması gerekiyordu ve bu bir alet gerektiriyordu. Böyle bir planın çoğu modern otomobil için norm haline gelmesi kötü.
Hyundai Tucson: Sinyal lambası soketlerini açık gri renkte ve boyutları siyah (oklarla gösterilmiştir). Lamba H4, kapağın altındadır (oval ile işaretlenmiştir). Erişim kabul edilebilir.
Malzemenin hazırlanmasındaki yardımları için Maryino'daki Avtomir'e teşekkür ederiz.
TV tamiri, sık görülen vakalar (TV açılmadığında vakaların %50'si)
VIDEO HYUNDAI TV güç kaynağı tamiri
VIDEO Hyundai CRT TV çalışmıyor
VIDEO
LG TV onarımı_Bekleme modundan açılmıyor
VIDEO
Hyundai lcd tv tamiri.
VIDEO Samsung CS21M16 televizyon tamiri
VIDEO
Hyundai H-LCD1502 Hyundai TV Tamiri
VIDEO araba tv tamiri
VIDEO
TV LG RT-21FB20RQ (şasi MC-019A) + TDKS onarımını açmıyor
VIDEO
Sharp lcd tv tamiri
VIDEO
HYUNDAI TV güç kaynağı tamiri
VIDEO Kiev'de Hyundai TV tamiri
VIDEO
TV tamiri, sık görülen vakalar (TV açılmadığında vakaların %50'si)
VIDEO Hyundai lcd tv tamiri.
VIDEO Hyundai TV onarım yazılımı
VIDEO
Kiev'de Hyundai LCD TV tamiri
VIDEO
LCD televizyon tamiri. Görüntü üzerinde dikey çizgiler.
VIDEO
Hyundai H-LCD1502 Hyundai TV Tamiri
VIDEO HYUNDAI Model X91D monitörün sökülmesi ve onarımı
VIDEO
tv tomson 21mg15et açılmıyor + devresi
VIDEO
Solaris modeli, büyük bir fon yatırımı gerektirmediği ve bakımı kolay olduğu için yerli sürücüler arasında çok popülerdir. İstenirse, arabayı bağımsız olarak onarmak da mümkündür. Hyundai Solaris'in zayıf ses yalıtımı veya kullanım sorunları gibi bir dizi tipik arızası vardır. İkincisi, gövde onarımı veya süspansiyon bölmesi ihtiyacına yol açar.
Çoğu zaman, viraj alma sırasında sorunlar fark edilebilir.Bu nedenle, acemi sürücüler için bu arabanın çalışması önerilmez. Zaten saatte 80 kilometre hızla araba bir yandan diğer yana atmaya başlıyor. Onarımlar, aşağıdakiler de dahil olmak üzere sorunu çözebilir:
süspansiyonun kapsamlı bir revizyonu;
yayların ve amortisörlerin değiştirilmesi;
ön denge çubuğu bağlantılarının durumunu kontrol edin.
Sönümleme sistemleri olmalıdır. daha sert . Stok parçalarının daha elastik analoglarla değiştirilmesi de dahil olmak üzere Solaris'in onarımı, kentsel koşullarda yol tutuşunu artıracaktır. Sık sık toprak yolda hareket ediyorsanız, stok bileşenlerinin değiştirilmesi önerilmez, o zaman böyle bir yolda her çukuru ve çarpmayı hissedeceksiniz. Sık sık şehir dışına çıkmıyorsanız, sabit sistemler kurmak daha iyidir. Toprak yolda ilerlerken yaşanan sıkıntılar tolere edilebilir, ancak bir kazadan sonra ihtiyaç duyulan vücut onarımlarından kaçınacaksınız.
Hyundai Solaris'in bir başka basit dökümü - rulman aşınması . Kaputun altına giren toz ve kir nedeniyle ve ayrıca eski yağ nedeniyle oluşur. Kötü yakıt kalitesi de Hyundai otomobilini olumsuz etkiliyor. Bir arıza, santralin çalışmasında değişken hızlar ve kesintiler ile kendini gösterir. Bir salondan satın alırken, bir süre sonra şanzımanın yanlış çalışmaya başladığını fark edebilirsiniz. Bunun nedeni Solaris'in ev tipi konveyörlere monte edilmiş olmasıdır. Rus fabrikalarının işçileri, kabloları yanlış ayarlayarak günah işler, bu nedenle tahrik elle veya kabinde ayarlanmalıdır.
İlginç bir şekilde, ellerinizden bir araba alırken bile, radyatör veya susturucunun korozyonuyla nadiren karşılaşabilirsiniz. Solaris en iyi pas direncine sahiptir, ancak buna rağmen yine de kaportaya ihtiyaçları vardır. Çoğu zaman, motoru korumak için bakım gereklidir, özellikle de yağı teknolojiyi takip etmeden kendiniz değiştirirseniz.
Motor yağını değiştirirken korumayı çıkarmak gerekir, aksi takdirde içinde yağ ve kir birikecek ve bu da cıvataların aşınmasına neden olacaktır.
Yeni koruma almamak için eskisini kaynak yaparak restore etmek gerekir. Alt şasinin onarımı, bağlantı noktalarını aktarmama fırsatınız olacak şekilde gerçekleştirilir. Bu, Solaris'in ihtiyaç duyduğu tek vücut onarımı türüdür.
Onarım ve bakım yaz aylarında yapılmalıdır, aksi takdirde soğuk havaların başlamasıyla araç sahibini yarı yolda bırakacaktır. Dondan hoşlanmaz ve -18 termometre üzerindeki işaretten başlamayı bırakır. Herhangi bir sorun yoksa, aküyü soğuk basmadan önce şarj etmek ve motoru önceden yalıtmak yeterlidir. Arıza belirtileri varsa, onarımlar derhal yapılmalıdır.
İlkbaharda çizikler nedeniyle ön camı değiştirmek istemiyorsanız, karı temizlemek için yumuşak kıllı bir fırça alın. İlk kış mevsiminden önce şunları gözlemlemek de yararlıdır:
itme;
gaz pedalına tepki;
yağ tüketimi.
Şüpheniz varsa, şunları yapmak gerekir: katalizörü çıkarın veya motorda chip tuning yapın. Bu Hyundai Solaris onarımı elle yapılabilir, ancak acemi sürücülerin bunu profesyonellere emanet etmesi daha iyidir. Kilometre yaklaşık 70 bin kilometre ise, işaretlerin görünmesini bekleyemezsiniz. 92 benzinle ve rastgele yerlerde doldurursanız, katalizör sorunları daha erken ortaya çıkabilir.
VIDEO
Popüler Kore SUV, Rus karayollarında giderek daha fazla görülebilir. Kullanıcılar otomobilin yapım kalitesini, mükemmel sürüş performansını, konforunu ve güvenilirliğini ve en önemlisi uygun fiyatını takdir ettiler ve giderek Santa Fe'yi tercih ettiler.
Aynı zamanda, belirli bir süre sonra araç sahipleri, düzenli bakım ihtiyacı ve gerekirse aracın onarımı sorunuyla karşı karşıya kalmaktadır.Uygun çözümlerin seçimi oldukça basittir ve aşağıdaki seçenekleri içerir:
Yetkili bir bayi ile iletişime geçin.
Özel araç servislerinin hizmetlerini kullanın.
Özel ustaları arayın.
Kendi onarımlarınızı yapın.
Yukarıdaki seçeneklerin her birinin kendi avantajları ve dezavantajları vardır. Yetkili bir bayiden alacağınız servis oldukça pahalıya mal olacak. Karşılığında araç sahibi firmadan bir nevi garanti alıyor ama bu kuşkusuz oldukça derin bir yanılsama. Araba yeni iken, herhangi bir oto tamircisi bunun için bir garanti verebilir. Yaklaşık olarak aynı durum, belirli araba modellerinde uzmanlaşmış servis istasyonları, özel hizmetler ile iletişim kurarken olacaktır.
Bu nedenle, aracı mükemmel teknik durumda tutmanıza ve çok paradan tasarruf etmenize izin veren tek seçenek kalır - bakım yapmak ve gerekirse kendi başınıza onarım yapmak.
Tabii ki, ilk aşamada kolay olmayacak. Çeşitli aletler ve özel anahtarlar satın almanız, belirli parçaları, montajları ve montajları bir arabaya çıkarma, sökme, takma ve takma prosedürünü ve kurallarını incelemeniz gerekecektir. Ayrıca iş yeri hakkında da düşünmeniz gerekir. Yaz aylarında, evin yakınında açık bir park yeri veya bir yazlık kulübede bir gölgelik altında bir platform olabilir. Kışın ve kötü havalarda, parametreler açısından uygun bir garaja, bir kutuya veya başka bir odaya erişim bulmanız gerekir.
Hyundai Santa Fe'nin bakımını ve onarımını kendi başınıza yapma kararı memnuniyetle karşılanmaktadır. Bu seçeneğin başka birçok yararlı ve önemli özelliği vardır. İlk olarak, araç sahibi, aracın mükemmel teknik durumda olduğundan, hava koşullarından bağımsız olarak günün herhangi bir saatinde hareket etmeye hazır olduğundan emin olabilir. İkinci olarak, yolda, evden uzakta ve tamirhanelerde ani bir arıza olması durumunda cihazın bilgisi ve belirli bir sistemin çalışmasının özellikleri gerekebilir. Ayrıca, bir uzman olarak, araç arızası nedeniyle yolda zor durumda olan başka bir Santa Fe sahibine her zaman yardım edebilirsiniz. Son olarak, istikrarsız ekonomi ve düşük ücret koşullarımızda artan yedek parça ve yakıt fiyatlarıyla çarpılan para tasarrufu, belirleyici bir motivasyon noktası olabilir.
Arabaya servis vermeye ve Hyundai Santa Fe'yi kendi elleriyle tamir etmeye karar veren popüler bir SUV'un her sahibi, elbette, ilk aşamada bazı zorluklar bekleyecektir. Bilgi ve uygulama eksikliği ana faktörlerden biridir. Uygun bir veri tabanı toplamak için çeşitli kaynaklardan bilgi alınabilir:
yönetmek
ustalardan tavsiye
internetteki videolar
Tüm güvenilirliği ve "hayatta kalma" için, Koreli iç yollarda (ya da daha doğrusu off-road) tüm zayıflıklarını gösterdi. Çoğu zaman başarısız olur:
süspansiyon parçaları
fren sisteminin elemanları
Süspansiyonda en zayıf nokta amortisörler. Arabaya bakmazsanız veya sık sık yoldan çıkarsanız, bunları değiştirme ihtiyacı 15-20 bin kilometre sonra ortaya çıkacaktır.
Amortisörleri değiştirmeniz gerekiyorsa, onarımı kendiniz yapmak oldukça mümkündür. Bunun için gerekli olan maksimum, yedek parça, özel hazırlamaktır. tuşlarına basın ve onarım kılavuzunu okuyun.
Anahtarlardan, kafaların yanı sıra standart bir açık uç ve kapak seti hazırlamak gerekir. Yaylar için kaplinler gereklidir, en az 2 adet. Onarımlar onlarsız yapılamaz. Prosedür oldukça basittir, amortisörü değiştirmek için kendin yap onarımları kolaydır. Prensip olarak, onarım kılavuzunda her şey ayrıntılı olarak açıklanmaktadır. Prosedür aşağıdaki gibidir:
Demonte edilecek tüm hareketli askı ünitelerini yağ ile kaplıyoruz
tekerleği çıkarın ve yayı sıkıştırmak için bir kriko kullanın
son pozisyonu düzelt ve bağları koy
rafı tutan tüm cıvataları söküyoruz, rafı diğer tüm bileşenlerden ve parçalardan ayırıyoruz
2-3 kez yeni bir amortisör pompalıyoruz, ardından kaldırılan arızalı parçayı değiştirmek için takıyoruz
tüm cıvata ve somunları sabitliyoruz, onarım kılavuzunda önerilen sıkma torkuna göre sabitliyoruz
şapları çıkarın, tekerleği yerine takın.
Kendin yap onarımları bir dizi başka durumda gerçekleştirilebilir. Örneğin, fren balatalarının değiştirilmesi:
Arabayı düz bir zemine yerleştirin.
Tekerleği bir kriko ile kaldırın ve önce tüm sabitleme cıvatalarını sökerek sökün.
10 mm'lik açık uçlu bir anahtar kullanarak kaliper montaj cıvatasını (ön) çıkarın.
Kaliperi, bağlantısı kesilmiş montaj noktası etrafında döndürün ve pedlere erişin.
Pedleri dikkatlice yuvalardan çıkarın, destekleyici çelik yaprak yayları çıkarın.
Yeni fren balatalarının kurulum yerindeki tozu ve kiri (gerekirse) temizleyin.
Ters sırayla takın ve monte edin.
Arızaları kendiniz gidermeye çalışmanın uygun olmadığı tek yer, elektronik ve motor ile otomatik şanzımandır. Bununla birlikte, burada, bir onarım uğruna satın almaya değmeyen ek pahalı ekipman gereklidir. Bu gibi durumlarda, araç servisimizin hizmetlerini kullanın. hyundai santa fe tamiri .
Hyundai Accent sedan (LC) 1999 - mevcut zaman
Güney Koreli bir otomobil şirketinin beyni olan Hyundai Accent, 2001'den beri Rusya'da toplanıyor. Bugün bu araba, yüksek hızda sessiz bir sürüş sağlayan teknoloji ile donatılmış moda trendlerinin temsilcilerinden biridir.
Bu modelin birçok sahibi, Accent'in ana avantajlarının aşağıdakiler olduğu konusunda hemfikirdir:
dinamikler;
fiyat politikası;
Yakıt tüketimi;
yol stabilitesi;
manevra kabiliyeti vb.
Ayrıca Accent'in işletilmesi ve onarımı artık hemen hemen herkesin kullanımına açıktır.
Aynı zamanda, herhangi bir sürücü bilgili olmalı ve web sitemizde bulacağınız Hyundai Accent onarım kılavuzunu uygulayabilmelidir (örneğin, triger kayışını değiştirme veya fren balatalarını değiştirme). Onarım çalışmasının nasıl devam ettiğini hayal edebilmeniz için, araba tamirine nereden başlayacağınız, eksik parçaların nereden satın alınacağı konusunda faydalı ipuçları içeren adım adım talimatlar ve video ve fotoğraf materyalleri yayınladık.
Kendin-yap onarımını yapmayı planladığınız Hyundai Accent, sizden temel bilgilere ihtiyaç duyar. Kabin filtresini değiştirmek gibi.
Motor arızası durumunda, onarım kitabı sitede sunulan Hyundai Accent otomobili, yakıt besleme sisteminin, ateşlemenin veya sıkıştırmanın kapsamlı bir kontrolünü gerektirir. Düşük sıkıştırma durumunda, içlerine biraz yağ dökmek (birkaç damla yeterlidir) ve işlemi tekrarlamak gerekir.
Bir Hyundai Accent otomobili için, kendin yap onarımı, bu sistemin sıkılığını, soğutma sıvısının yoğunluğunu, boruların, hortumların ve pompaların bütünlüğünü, radyatörün sağlığını vb. kontrol etmek de dahil olmak üzere düzenli olarak katılmanızı gerektirir. Çoğu zaman sorunlara neden olan şey budur.
Bunu yapmak için radyatör soğuyana kadar beklemeniz ve aşağıdaki önerileri izlemeniz gerekir:
radyatör kapağını çıkarın;
sızdırmazlığı kontrol etmenizi sağlayan özel bir cihaz kurun;
soğutma sistemindeki basıncı 139,3 kPa'ya getirin ve 2 dakika tutun.
Bu mümkün değilse, sızıntıyı bulmaya ve düzeltmeye çalışın.
Disk frenlerin güvenilirliği öncelikle zamanında onarım ve bakıma bağlıdır. Hyundai Solaris fren balatalarının değiştirilmesi, zaman açısından katı bir şekilde standartlaştırılmamıştır. Sadece 15 bin km'lik bir boşluk olan pedlerin durumunun zamanında izlenmesi ve gerekirse değiştirilmesi gerekiyor. Fren mekanizmalarının arıza teşhisi Hyundai Solaris Aracın fren sistemi arızalıysa ... Devamını oku »
Kural olarak, bir Hyundai Getz otomobilindeki fren balatalarının hizmet ömrü yaklaşık 30-40 bin km'dir.Hyundai Getz fren balatalarının değiştirilmesi, servis çağrısı gerektirmeyen ve elinde İngiliz anahtarı tutan herhangi bir araç sahibinin yetkisi dahilinde olan bir işlemdir. Ana şey sadece talimatları takip etmektir. Gerekli alet: jak; balon anahtarı; bir dizi başlı topuz; geniş tornavida;… Devamını oku »
Fren balatası değiştirme sıklığı birçok faktöre bağlıdır. Her şeyden önce, balatanın dayanıklılığı, üretimde kullanılan malzemenin kalitesi kadar aracın hareket ettiği araziden, sürücünün sürüş tarzından etkilenir. Ancak ortalama olarak ön balataların ömrü yaklaşık 40-60 bin km iken arka balataların ömrü iki kat daha uzundur. Yeni pedler çalışma kalınlığına sahiptir ... Devamını oku »
Aracın uzun ve kaygısız çalışmasının garantisinin zamanında değiştirilen bir yakıt filtresi olduğu bir sır değil. Serviste filtrenin değiştirilmesi oldukça basit olmasına rağmen pahalı bir işlemdir. Önemli maliyet tasarrufu için Solaris'teki yakıt filtresini kendiniz değiştirebilirsiniz, bunun için filtrenin yanı sıra basit bir araca ihtiyacınız olacak. Yakıt filtresi orijinali almak daha iyidir, numara ... Devamını oku »
Hyundai Solaris motorunun çeşitli sürüş modlarında ve herhangi bir hızda stabilitesi çok sayıda faktöre bağlıdır. Bujilerden birinin çalışmasındaki bir arıza nedeniyle motorun krank milinin kararlı devir arızaları meydana gelebilir. Hyundai Solaris için bujilerin değiştirilmesini gerektiren işaretler Bujilerin değiştirilmesini gerektiren en bariz işaret motor trimlenmesidir ... Devamını oku »
Vanaları elle alıştırma. Video
VIDEO
Kendi elinizle bir arabaya bir DVR kurmak. Video
VIDEO
Er ya da geç, her araba için bujilerin değiştirilmesi gerekir, bir Hyundai Getz arabasında değiştirme aşağıdaki sırayla gerçekleşir. Diğer ilgili materyaller: ► Motor yağ basıncı gösterge ışığı yanıyor mu? ► Chrysler Sebring'deki bujileri kendi ellerinizle nasıl değiştirirsiniz, video ► Bir otomobil jeneratörünün teşhis ve onarımı ► Bir Kia Ceed otomobilindeki bujiler nasıl değiştirilir
Hyundai Solaris serisi araçlarda kabin filtresi aşağıdaki sırayla değiştirilir. Daha fazla ilgili materyal: ► Nissan Pathfinder'da kendin yap kabin filtresi değişimi, video ► Kendin yap Hyundai (Sonata, Elantra) jeneratör tamiri, video ► Hyundai Getz'deki (Hyundai Gets) hava filtresini nasıl değiştirilir kendi ellerin, video ► Motor yağında basınç kontrol lambası yandı mı? ►
Hyundai Getz serisinin otomobillerinde çok sık, hava filtresi tıkanır ve bu da değiştirilmesine neden olur. Daha fazla ilgili malzeme: ► Hyundai Solaris kabin filtresini kendi elinizle nasıl değiştirirsiniz, video ► Hyundai Gets'teki bujiler nasıl değiştirilir, video ► Kendin yap Hyundai jeneratör tamiri (Sonata, Elantra), video ► Satın almak için bir aile arabası seçme
Hyundai Getz otomobilindeki fren balatalarını bağımsız olarak değiştirmek için. Diğer ilgili materyaller: ► Bir VAZ 2108 otomobilindeki fren balatalarını kendi ellerinizle, videonuzla ve talimatlarla nasıl değiştirirsiniz ► Araba fren balatalarını değiştirme. Fren balatalarını kendiniz nasıl değiştirirsiniz ► Araba amortisörlerini değiştirme - araba amortisörlerini değiştirmek için adım adım talimatlar ► Arka fren balatalarını değiştirme
Çok sık, Hyundai serisinin (Sonata, Elantra) otomobillerinde jeneratör arızalanır, kendiniz onarabilirsiniz. Öncelikle jeneratör demonte edilir, üst şişeyi sabitleyen somunlar gevşetilir, daha sonra kasayı röleye bağlayan anahtar bükülür ve kapak sorunsuz bir şekilde çıkarılır. Diğer ilgili materyaller: ► Bir araba jeneratörünün teşhisi ve onarımı ► Bir araba jeneratörünü kendi ellerinizle nasıl onarırsınız (geri yüklersiniz)?
Hyundai Getz sahipleri genellikle araç dinamiklerinin kaybından şikayet ederler. Bunun nedeni, yakıt filtresinin zamansız değiştirilmesi olabilir.Daha fazla ilgili malzeme: ► Hyundai Getz'deki (Hyundai Gets) hava filtresini kendi elinizle nasıl değiştirirsiniz, video ► Hyundai Grand i10 "Hindistan'ın 2014 Yılının Otomobili" ödülünü kazandı ► Bir araba servisi nasıl seçilir? Güvenilir bir servis istasyonu seçmek için öneriler (araba servisi)
Hyundai Getz triger kayışının değiştirilmesi (triger kayışı, durumu kontrol etme ve değerlendirme, triger kayışını değiştirmem gerekir mi .
Hyundai Getz triger kayışının durumunun kontrol edilmesi ve müteakip değiştirilmesi
oran için triger kayışı durumu üst ve alt kapakları çıkarılmalıdır (aşağıya bakın). Kayış gerginliğini elle kontrol etmek için, gergi makarasının karşısındaki ön (ön) koluna yaklaşık 50 N (5 kgf) kuvvet uygularız. Doğru şekilde gerdirildiğinde, kayış dişleri, gerdirici ayar cıvatasının başının yarıçapının yarısına ulaşmalıdır.
Kayış değiştirme sürmek zamanlama bir izleme hendeği veya üst geçit üzerinde gerçekleştiriyoruz. “10” başlığını kullanarak, soğutma sıvısı pompası kasnağını sabitleyen dört cıvatayı gevşetin.
Yardımcı ünitelerin ve hidrolik direksiyonun tahrik kayışlarını çıkarıyoruz.
Anlaşılır olması için, işlemlerin çoğu kaldırılan motorda gösterilmektedir.
“22” başlığını kullanarak krank mili kasnağı cıvatasını gevşetin.
Düz şanzımanlı bir araçta bu işlemi yaparken krank milinin dönmesini önlemek için vitese geçebilir ve bir yardımcının fren pedalına basmasını sağlayabilirsiniz. Krank milini sabitlemenin başka bir yolu ile debriyaj mahfazası kapağını çıkarmanız gerekir (bkz. "Şanzımanın sökülmesi ve takılması", s. 105).
.krank milini, kasnağındaki işaret, alt kapaktaki "T" harfi şeklindeki işaretle eşleşene kadar saat yönünde çevirin.
.ve krank mili kasnağını çıkarın.
Makara ile yay durdurucu arasına bir tornavida soktuktan sonra, gergi makarası braketini saat yönünün tersine çevirerek kayış gerginliğini gevşetir ve bu konumda ayar cıvatasını sıkarız. Güç ünitesinin sağ desteğinin braketini çıkarıyoruz (bkz. "Güç ünitesinin desteklerinin değiştirilmesi", s. 63).
Gergi makarasını değiştirmek için ayar cıvatasını sökün (yukarıya bakın).
Gergi makarasını ters sırada takın. Kayışı takmadan önce, krank mili ve eksantrik milinin hizalama işaretlerinin çakışmasını kontrol ediyoruz.
Tahrik kayışını önce krank mili kasnağına, ardından eksantrik miline takıyoruz. Bu durumda, kayışın ön kolu gergin olmalıdır.
Ayar cıvatasını ve gergi makarası braketinin cıvatasını gevşetiyoruz. Bu durumda merdane çalışma pozisyonunu alacak ve kayış gerilecektir.
Krank milini, kasnağını sabitleyen cıvata ile saat yönünde iki tur döndürüyoruz ve kasnaklardaki işaretlerin hizasını kontrol ediyoruz.
Video (oynatmak için tıklayın).
Giriş borusundan valfe sağlanan bir vakum olduğuna ikna olduk. Servis verilebilir bir valfi kontrol ederken, pistonu karşılık vermelidir. Vakum hissedilmezse, valfin içini solvent ile yıkayın. Valf deliğine (dişli parçanın yanından) sokulan uygun boyutta bir çubuk kullanarak valf pistonunun hareketini kontrol ediyoruz. Valf çalışmıyorsa değiştirin. Vanayı takmadan önce dişli kısmına ince bir tabaka sızdırmazlık maddesi uygulayın. Valfi silindir kapağındaki deliğe vidalıyoruz ve 8-12 Nm torkla sıkıyoruz.
