Sitemiz aşağıdaki öğelerle ilgili materyaller sunmaktadır: Güney Koreli bir markanın arabalarını tamir ederken, tüm ana bileşenlerin durumu dikkate alınmalı ve mümkünse bunları zamanında değiştirilmelidir. Hyundai Getz onarım kılavuzunun gereksinimlerine uygun olarak bunları anlamanıza yardımcı olacağız. Triger kayışını, bujileri ve ateşleme bobinlerini, fren diski gruplarını hızlı ve kolay bir şekilde değiştirebilirsiniz.
Diğer modellerin sahipleri bu videolarda faydalı bilgiler bulacaklar: Bunları Hyundai Getz onarım kılavuzunun gereksinimlerine uygun olarak anlamanıza yardımcı olacağız. Kabin filtresinin nasıl değiştirileceğine ilişkin bir video kılavuzu gösterilmektedir. Kendin yap oto tamiri. Ön camın değiştirilmesi ve süspansiyonun bakımı da biraz deneyim gerektirir.
Triger kayışını, bujileri ve ateşleme bobinlerini, fren diski gruplarını hızlı ve kolay bir şekilde değiştirebilirsiniz. Geri 1 2 3 4 5 İleri.
Triger kayışını, bujileri ve ateşleme bobinlerini, fren diski gruplarını hızlı ve kolay bir şekilde değiştirebilirsiniz. Hatchback, yakıt, hava ve kabin filtrelerinin yetkin bir şekilde değiştirilmesini gerektirir. Şirketin kuruluş yılı, kendin yap oto tamir şehri olarak kabul edilir. Diğer modellerin sahipleri bu videolarda faydalı bilgiler bulacaklar: Dünyaca ünlü Hyundai şirketi, dünyanın dördüncü büyük otomobil üreticisidir.
Kabin filtresinin nasıl değiştirileceğine ilişkin bir video kılavuzu gösterilmektedir.
Bununla birlikte, bir Hyundai sahibi için, kendin yap onarımları, diğer araçların sürücüleri için olduğu kadar gereklidir. Hyundai Getz onarım kılavuzunun gereksinimlerine uygun olarak bunları anlamanıza yardımcı olacağız. Triger kayışını, bujileri ve ateşleme bobinlerini, fren diski gruplarını hızlı ve kolay bir şekilde değiştirebilirsiniz. Güney Koreli bir markanın arabalarını tamir ederken, tüm ana bileşenlerin durumu dikkate alınmalı ve mümkünse zamanında değiştirilmelidir. Hatchback, yakıt, hava ve kabin filtrelerinin yetkin bir şekilde değiştirilmesini gerektirir.
Ön camın değiştirilmesi ve süspansiyonun bakımı da biraz deneyim gerektirir. Şehir, şirketin kuruluş yılı olarak kabul edilir, ancak, Hyundai'nin sahibi için, kendin yap onarımları, diğer otomobillerin sürücüleri ile aynı zorunluluktur.
Hatchback, yakıt, hava ve kabin filtrelerinin yetkin bir şekilde değiştirilmesini gerektirir. Bununla birlikte, bir Hyundai sahibi için, kendin yap onarımları, diğer araçların sürücüleri için olduğu kadar gereklidir. Şirketin kuruluş yılı olarak kabul edilir.
Dünyaca ünlü Hyundai şirketi, dünyanın dördüncü büyük otomobil üreticisidir. Hatchback, yakıt, hava ve kabin filtrelerinin yetkin bir şekilde değiştirilmesini gerektirir. Kabin filtresinin nasıl değiştirileceğine ilişkin bir video kılavuzu gösterilmektedir.
Geri 1 2 3 4 5 İleri. Üretilen model yelpazesi sadece model ve modifikasyon sayısı ile değil, aynı zamanda geniş seçenek listesi ile de dikkat çekicidir. Diğer modellerin sahipleri bu videolarda faydalı bilgiler bulacaklar: Güney Koreli bir markanın arabalarını tamir ederken, tüm ana bileşenlerin durumunu dikkate almalı ve mümkünse bunları zamanında değiştirmelisiniz.
VIDEO
Hyundai arabalarının nereden geldiği hakkında zaten bir şekilde yazdık.Ama yine de kısmen tekrar edeceğiz - aniden okuyucularımızdan biri son 6 yılı uyuşuk bir rüyada geçirdi ve şimdi Solaris'in ne olduğunu bilmiyor.
Binlerce ucuz ama çok değerli arabanın ülkemizin şehirlerinin sokaklarına döküldüğü bir zaman vardı. hyundai aksan . İlk başta, onlara şüpheyle bakıldı: “Koreliler” hala çok az biliniyordu, bu yüzden bu Vurguların dağılmasını temkinli bir şekilde bekliyorlardı.
Ancak zaman geçti, tamamen farklı arabalar dağıldı ve Aksanlar hala yollarda sürmeye devam etti. Sürücülerimiz Kore otomobil endüstrisine biraz daha iyimser bakmaya başladılar ve Rus Aksanlarının ana payının Taganrog'da toplanması gerçeği, Rusya'da iyi bir arabanın monte edilebileceğini ummamızı sağladı.
Kısacası Hyundai ürünlerinin yolu bize açıldı. Ancak Koreliler kolay yoldan gitmediler: bize Verna adı altında üçüncü nesil Accent'i teklif ettiler, ancak bu araba sadece bizim zevkimize göre değildi, aynı zamanda uygun fiyatlı değildi. Böylece herkes iyi yeni Kore arabalarını unutacaktı, ancak Taganrog'daki tesis 2012'ye kadar Accents'i başarıyla perçinledi ve Eylül 2010'da, St. Petersburg Hyundai fabrikasında bizim tarafımızdan bilinen şirketin yeni bir ürünü gösterildi. Solaris'in adı. 2011 yılında seri üretime başlandı.
Neden Solaris? Diğer birçok ülkede dördüncü nesil Accent olarak bilindiği bir sır değil.
Her şey pazarlama ve psikoloji ile ilgili. Arabaları özel isimleriyle çağırmaya alışkınız, bu nedenle ikinci neslin Accent'i her zaman bizim için kalacak. Diğer bazı ülkelerde Solaris'e Verna denir, ancak biz ona satışları başarısız olan üçüncü neslin Accent'i adını verdik. "Başarısız" bir isim altında yeni bir araba satmak aptalca olurdu. Tüm bu nedenlerle, kuzey başkentindeki tesisin montaj hattına giren yeni modelin Solaris adını aldığı bir yarışma açıklandı (bu kelime “güneş” veya “güneşli” olarak çevrilebilir). ” - Petersburglular şakayı takdir ettiler).
Sürümün başlangıcından bu yana, model bazı değişiklikler geçirdi. 2013 yılında mevcut seçeneklerin sayısı genişletildi ve 2014'te tam bir yeniden şekillendirme gerçekleştirildi.
Günümüzün otomobili, 2014 yılında üretilmiş, 1.6 litrelik motora ve altı vitesli otomatik şanzımana sahip, daha yeni yeniden şekillendirildi. Kilometresi 39 bin kilometre, bu güvenilir araba için çok az. Bu nedenle, ek bilgi şeklinde yardım için, servis istasyonu uzmanı Alexei Gromov'un bu araca hizmet vermenin inceliklerini bizimle çok cömertçe paylaştığı ROLF Lakhta Hyundai'ye döndük.
Hyundai, müşterilerini çok çeşitli motorlarla şımartmaz. Solaris için sadece iki seçenek var: 1,4 veya 1,6 litre hacimli Gamma serisi motorlar (sırasıyla 107 ve 123 hp). Temel bakım maliyetine bir göz atalım ve Solaris'in tutumlu bir mal sahibinin tutumlu elleri hakkında ne kadar hoşgörülü olduğunu görelim.
Her zamanki gibi, motor yağını kendiniz değiştirebilirsiniz. Satıcı önerilen Shell Helix 5W40 yağını doldurur. Değiştirme 3,3 litre gerektirecek, resmi servisteki yağın maliyeti litre başına 750 ruble. Tabii ki, aynı özelliklere sahip başka bir yağ doldurabilirsiniz, asıl şey sahte olmamaktır. Orijinal yağ filtresi 450 rubleye mal oluyor ve bunun için bir analog aramak pek mantıklı değil - kalite sorgulanabilir ve fiyat farkından fazla kazanamazsınız.
Filtreyi yukarıdan almak imkansız, bu yüzden bir şekilde arabanın altına girmelisin. Değiştirme ile uğraşma fırsatı veya arzusu yoksa, hizmet bunun için sadece 500-600 ruble ister. Ancak bakımı kendi başımıza yapmaya karar verirsek, yağ boşalırken hava filtresini değiştiririz.
Orijinal filtrenin maliyeti 600 ila 800 ruble arasında değişmektedir. Değiştirmek birkaç dakika meselesidir: Mandalları çevirdim, eskisini çıkardım, yenisini taktım - bu kadar, işiniz bitti! Peki bu işlem hizmette neden 430 rubleye mal oluyor? Ve hepsi bunu yapmak yanlış olduğu için. Aklımda, hala tüm hava kanallarından üflemen gerekiyor. Filtre muhafazası kapağının iç kısmına dikkat edin. İçinde bir branşman borusu görünüyor - gövdeden silindirlere giden yolun tamamı üflenmelidir. Ancak hiçbir durumda üflemeyin, tam tersine oradan tüm kiri ve tozu “emdirin”. Bu, herkesin unuttuğu önemli bir prosedürdür.
Herkesin yapabileceği bir sonraki iş mumları değiştirmek.Bunu yapmak için, dört cıvatayı sökmeniz ve altında ateşleme bobinlerini bulabileceğiniz plastik kapağı çıkarmanız gerekecektir - dört parça, her mum için bir tane. Ayrıca, açıklanacak bir şey olmadığını düşünüyorum: bobinleri çıkarıyoruz, mumları değiştiriyoruz (bir NGK seti için 1.700 ruble). Burada neye dikkat ediyoruz?
Düşük kaliteli yakıtın arabanın deposuna girmesi olur. Bu, mumun çalışmasında kesintilere yol açabilir, bundan sonra ateşleme bobini bazen "ölebilir". Şaşırtıcı bir şekilde, servis istasyonu yöneticisi, arızalarının nedeni kötü benzin olsa bile, bobinlerin ve hatta bujilerin bir garanti aracında ücretsiz olarak değiştirileceğini söylüyor. Bu sık değildir, ancak olur, bu yüzden ucuz bir Kore arabanız varsa, onu herhangi bir yanıcı çöple doldurabileceğinizi düşünmeyin: yine de bir benzin istasyonu seçimine sorumlu bir şekilde yaklaşmalısınız.
Solaris bu durumda triger zinciri kayıştan gerçekten daha güvenilirdir . Ancak durum her zaman böyle değildi: 2013'te ülkeyi bir garantili zincir değiştirme dalgası sardı. O zamandan beri, bir durgunluk oldu ve motorlar, kendileri için belirlenen 180 bin kilometrelik garantiyi sorunsuz bir şekilde yerine getiriyor. Elbette bu, zincirin hiç değiştirilemeyeceği anlamına gelmez. Uzun vadede, yine de dinlemeye değer ve gerekirse 37 bin ruble servise getirin ve buradan yeni bir zamanlama zinciri ile çıkın.
Bu arada, kilometre sınırı hakkında. her çeşitten "internet uzmanları" Solaris, tam olarak 180.001 kilometrede parçalanan “tek kullanımlık alüminyum tava” olarak adlandırıldı. Tartışmayalım: alüminyum motorlarda piston onarım boyutları yoktur ve revizyonlu tadilat Yüksek kilometre için gerçekten ucuz. Ama iki nokta daha var. İlk olarak, "İnternet uzmanları" için bu şaşırtıcı bir keşif olabilir, ancak alüminyum motorlar dün ortaya çıkmadı - Toyota tarafından 15 yıldan fazla bir süredir kullanılıyorlar (motor serisi ZZ, NZ, AZ vb.). Evet, evet, hayal edin, “sıfırın” başlangıcından beri, sağdan direksiyonlu olanlar da dahil olmak üzere çoğu Toyota'da artık “sürekli” dökme demir motor yok.
İkincisi, ROLF ustaları garanti sonrası Solaris'e yüksek kilometre ile hizmet veriyor - 300.000'inci ve hatta 400.000'inci kilometre taşını sermayesiz aşan arabalar var. Bunun kuralın oldukça hoş bir istisnası olduğu açıktır ve sonuca sakin bir sürüş ve özenli hizmet ile ulaşılabilir. Ama "kullanılıp atılabilirlik" konusundaki histeri, gördüğünüz gibi, biraz temelsiz.
Gösterişsiz bir araba, garip bir şekilde, güvenilirliği ile kendini mahvedebilir. Daha önce motor tarafından tüketilen yağ seviyesini sürekli kontrol etmek zorunda kaldıysanız, kimsenin nerede olduğunu bilmeden soğutma sıvısını doldurun veya fren hidroliği seviyesini izleyin, o zaman Solaris rahatlamanıza izin verir. Yağ çubuğu gitgide daha az dışarı alınır, diğer sıvıların seviyesi hiç kontrol edilmez. Özellikle görünmeyenler.
Bizim durumumuzda antifrizden bahsediyoruz. Genleşme deposu, ancak bu hedefi belirleyerek bulunabilecek şekilde gizlendi, gözlerinizin önünde değil: motorun önünde pusuda oturuyor. Depodaki antifriz seviyesini ve ilgili işaretleri görmek ayın uzak tarafına göre biraz daha zordur, bu nedenle usta basit ama güvenilir bir yol gösterir: borunun bulunduğu kapağı çıkarın ve hangi kısmının ıslak olduğunu görün. soğutucu. Antifriz içine daldırılmış üçte birinden azsa, soğutma sıvısı seviyesi yetersizdir.
Genel olarak, Solaris soğutma sistemi oldukça sık ilgi görmez, bu nedenle araca resmi bir serviste servis vermek istemiyorsanız (o kadar pahalı olmasa da), daha sık bakın. Ve en az 90 bin kilometrelik bir koşu ile iyice durulayın. Radyatörü dikkatlice inceleyin - klima evaporatörünün arkasında olmasına rağmen, yoldan gelen çakıl taşlarıyla ona zarar vermek oldukça mümkündür.Aslında klima radyatörünün de bakıma ihtiyacı var ama pek çok Solaris sahibi o kadar rahat insanlar ki, ancak ısınınca geriliyorlar ve motor da aynı dertten muzdaripse bunu sonuna kadar görmüyorlar.
Tüm birimler için yalnızca bir servis kayışı vardır. 2011-2013 yıllarında üretilen otomobil sahipleri, gergi silindirinin kısa kaynağından şikayet edebilirler. Garanti kapsamında değiştirilir, ancak 2014'ten beri genellikle onunla ilgili bir sorun olmamıştır. Bir silindirin fiyatı bir arabanın fiyatına uymuyor - yaklaşık 12 bin, bu nedenle bir garanti aracında değiştirilmesi gerekiyorsa iyi olacak, aksi takdirde beklenmedik bir şekilde çok fazla ödemek zorunda kalacaksınız. Garanti süresi 150 bin kilometre veya 5 yıldır, yani aracın servisi yetkili servis tarafından yapılırsa sorgusuz sualsiz ve yeni tip merdane ile değiştirilir. Parazit bir silindirin maliyeti daha az, sadece üç bin, ama onunla hiçbir sorun yoktu ve hayır.
Servis kayışının hizmet ömrü 60 bin kilometredir. Serviste değiştirilmesi 2.150 rubleye mal olacak, kayışın maliyeti 1.800 ruble. Bir analog koymak mümkün mü? Evet lütfen! Ancak dikkat edin: çalışmayan tarafındaki orijinal kayışın belirgin bir pürüzlü yüzeyi vardır. Analogda aynı olmalıdır: bu, gergi ve parazit makaralarla iyi temas ve dolayısıyla gerdirme sisteminin çalışması için önemlidir.
Solaris motorlarının geri kalanı kesinlikle güvenilirdir. Ayrıca, kaynak hacme bağlı değildir - hem 1.4 hem de 1.6 litrelik birimler, çalışmaları ve dayanıklılıkları hakkında soru sormaz.
Solaris'in, özellikle yüksek hızlarda yol tutuşu sorunlarına neden olan artan “zıplama” arka huzmesiyle başarısız çıkışını nasıl yaptığını herkes hatırlıyor. Ancak o zamandan bu yana çok zaman geçti ve Koreli üreticiler her zaman kaliteye ve tüketicilerden gelen taleplere çok özen gösterdiler. Artık Solaris'in sahibinin şikayet etmesine gerek yok - şasi işini iyi yapıyor ve yollarımızda dağılmıyor.
Tabii ki, dengeleyici payandaları değiştirmelisiniz - uzun süredir sarf malzemeleri haline geldiler. Ama yine de, değiştirilmesi gereken arabaların çoğu 2014'ten önce üretilmişti, daha genç Solaris'ler henüz stabilizatör dikme hastalığından muzdarip değil. Ama her ihtimale karşı, sizi bilgilendirelim: parçanın maliyeti 800 ruble, değiştirme 2-2,5 bin.
Solaris modeli, büyük bir fon yatırımı gerektirmediği ve bakımı kolay olduğu için yerli sürücüler arasında çok popülerdir. İstenirse, arabayı bağımsız olarak onarmak da mümkündür. Hyundai Solaris'in zayıf ses yalıtımı veya kullanım sorunları gibi bir dizi tipik arızası vardır. İkincisi, gövde onarımı veya süspansiyon bölmesi ihtiyacına yol açar.
Çoğu zaman, viraj alma sırasında sorunlar fark edilebilir. Bu nedenle, acemi sürücüler için bu arabanın çalışması önerilmez. Zaten saatte 80 kilometre hızla araba bir yandan diğer yana atmaya başlıyor. Onarımlar, aşağıdakiler de dahil olmak üzere sorunu çözebilir:
süspansiyonun kapsamlı bir revizyonu;
yayların ve amortisörlerin değiştirilmesi;
ön denge çubuğu bağlantılarının durumunu kontrol edin.
Sönümleme sistemleri olmalıdır. daha sert . Stok parçalarının daha elastik analoglarla değiştirilmesi de dahil olmak üzere Solaris'in onarımı, kentsel koşullarda yol tutuşunu artıracaktır. Sık sık toprak yolda hareket ediyorsanız, stok bileşenlerinin değiştirilmesi önerilmez, o zaman böyle bir yolda her çukuru ve çarpmayı hissedeceksiniz. Sık sık şehir dışına çıkmıyorsanız, sabit sistemler kurmak daha iyidir. Toprak yolda ilerlerken yaşanan sıkıntılar tolere edilebilir, ancak bir kazadan sonra ihtiyaç duyulan vücut onarımlarından kaçınacaksınız.
Hyundai Solaris'in bir başka basit dökümü - rulman aşınması . Kaputun altına giren toz ve kir nedeniyle ve ayrıca eski yağ nedeniyle oluşur. Kötü yakıt kalitesi de Hyundai otomobilini olumsuz etkiliyor.Bir arıza, santralin çalışmasında değişken hızlar ve kesintiler ile kendini gösterir. Bir salondan satın alırken, bir süre sonra şanzımanın yanlış çalışmaya başladığını fark edebilirsiniz. Bunun nedeni Solaris'in ev tipi konveyörlere monte edilmiş olmasıdır. Rus fabrikalarının işçileri, kabloları yanlış ayarlayarak günah işler, bu nedenle tahrik elle veya kabinde ayarlanmalıdır.
İlginç bir şekilde, ellerinizden bir araba alırken bile, radyatör veya susturucunun korozyonuyla nadiren karşılaşabilirsiniz. Solaris en iyi pas direncine sahiptir, ancak buna rağmen yine de kaportaya ihtiyaçları vardır. Çoğu zaman, motoru korumak için bakım gereklidir, özellikle de yağı teknolojiyi takip etmeden kendiniz değiştirirseniz.
Motor yağını değiştirirken korumayı çıkarmak gerekir, aksi takdirde içinde yağ ve kir birikecek ve bu da cıvataların aşınmasına neden olacaktır.
Yeni koruma almamak için eskisini kaynak yaparak restore etmek gerekir. Alt şasinin onarımı, bağlantı noktalarını aktarmama fırsatınız olacak şekilde gerçekleştirilir. Bu, Solaris'in ihtiyaç duyduğu tek vücut onarımı türüdür.
Onarım ve bakım yaz aylarında yapılmalıdır, aksi takdirde soğuk havaların başlamasıyla araç sahibini yarı yolda bırakacaktır. Dondan hoşlanmaz ve -18 termometre üzerindeki işaretten başlamayı bırakır. Herhangi bir sorun yoksa, aküyü soğuk basmadan önce şarj etmek ve motoru önceden yalıtmak yeterlidir. Arıza belirtileri varsa, onarımlar derhal yapılmalıdır.
İlkbaharda çizikler nedeniyle ön camı değiştirmek istemiyorsanız, karı temizlemek için yumuşak kıllı bir fırça alın. İlk kış mevsiminden önce şunları gözlemlemek de yararlıdır:
itme;
gaz pedalına tepki;
yağ tüketimi.
Şüpheniz varsa, şunları yapmak gerekir: katalizörü çıkarın veya motorda chip tuning yapın. Bu Hyundai Solaris onarımı elle yapılabilir, ancak acemi sürücülerin bunu profesyonellere emanet etmesi daha iyidir. Kilometre yaklaşık 70 bin kilometre ise, işaretlerin görünmesini bekleyemezsiniz. 92 benzinle ve rastgele yerlerde doldurursanız, katalizör sorunları daha erken ortaya çıkabilir.
VIDEO
VIDEO
Rusya'da popüler olan Hyundai Solaris otomobil markasının tüm sahiplerine!
Dikkatinize sunuyoruz: Sökme, değiştirme ve yeniden birleştirme, tüm bileşenler ve montajların ayrıntılı incelemelerini içeren video talimatı Hyundai Solaris'in fotoğrafı. Bu blokta, bir bayiye başvurmadan kendi ellerinizle arabanızı tamir etmekle ilgilendiğiniz videoyu bulabilir, böylece bütçenizden önemli ölçüde tasarruf edebilirsiniz.
Bu videoda göreceksiniz: Hyundai Solaris yakıt filtresinin değiştirilmesi.
Gövdelerdeki (sedan, R4, 16V benzinli motorlar ve 1.4 ve 1.6 litre hacimli hatchback) Hyundai Solari otomobilinin (Hyundai Solaris) tüm sahiplerine ve bu arabada onarım çalışmaları yapan servis kuruluşlarının çalışanlarına, bakım ve onarım için bir kılavuz sunar. Yayın, teknik özellikler, çalışma özellikleri ve renkli fotoğraflarla adım adım onarımlar hakkında ayrıntılı bilgiler içerir.
Hyundai kullanım ve onarım kılavuzu, yalnızca yolda değil, aynı zamanda garaj koşullarında da size paha biçilmez yardım sağlayacaktır. 1.4 deplasmanlı benzinli dört silindirli R4 motorlarının nasıl söküleceğini / monte edileceğini, ayarlanacağını ve onarılacağını ayrıntılı olarak açıklar; 16V 1.6 60.000 km'den sonra servise izin vermek için zamanlama zincirleri dahil olmak üzere çok portlu yakıt enjeksiyonu ve valf zamanlama sistemini açıklar.
Bu kitap size Hyundai Solaris sistemlerinin, tertibatlarının ve bileşenlerinin kendi kendine teşhisini nasıl gerçekleştireceğinizi, örneğin yağ keçeleri veya contalar gibi bir veya başka bir parçanın nasıl değiştirileceğini öğretecektir.Bu kılavuzun sahibi, şasi, şanzıman, direksiyon, dört vitesli manuel şanzıman ve beş vitesli otomatik şanzımanın onarımı ile kolayca başa çıkacaktır. Doğal olarak, el kitabının derleyicileri, birinci sınıf profesyoneller, fren sistemini ayrıntılı olarak açıklayarak güvenliğinizi unutmadı. Hangi sorunlar ortaya çıkabilir? Kilitlenme önleyici ABS ve ESC stabilizasyon sistemi dahil olmak üzere fren sistemi nasıl düzeltilir ve mükemmel düzende tutulur. Motor yağı, çalıştırma sıvıları, yağlayıcıların kullanımına ilişkin özel öneriler verilmiştir. Kitapta ayrıca vücut çalışması için öneriler bulacaksınız. Böylece, ilk kez direksiyona geçseniz bile, bu durumda onarımla başarılı bir şekilde başa çıkacaksınız.
Tamponları çıkarma ihtiyacı, kural olarak, hasar görmüşlerse, tamponu onarmak veya boyamak gerektiğinde ortaya çıkar. Sürücü ne kadar dikkatli olursa olsun ve “dört tekerlekli arkadaşının” bütünlüğünü ve özgünlüğünü korumak için ne kadar uğraşırsa uğraşsın, aracın çalışması sırasında mekanik hasardan kaçınmak oldukça zor ve bazen de imkansızdır.
Dikkatsizlik, aracın herhangi bir sisteminin arızalanması, tamamen tesadüfen çeşitli nedenlerle hasar meydana gelir. Tamponlar önce hasar görür, çünkü araba gövdesinin maksimum uç noktalarına monte edilirler ve ayrıca neredeyse tüm modern arabaların plastik tamponları vardır ve plastik metal bir muadilinden çok daha kolay hasar görür. Bununla birlikte, diğer yandan, bir propilen ve poliüretan alaşımından oluşan plastik bir tampon, göründüğü kadar kötü değildir, çünkü tüm hasarın yüzde 80'i veya hatta daha fazlası onarılabilir ve onarılabilir.
Onarım çalışmasına devam etmeden önce, mantıklı bir soru ortaya çıkıyor: “Mükemmel pürüzsüzse ve ilk bakışta herhangi bir bağlantı elemanı yoksa ön tampon nasıl çıkarılır”? Bugün size ne kadar hızlı ve doğru bir şekilde anlatacağım Hyundai Solaris'in ön tamponunu kendi elinizle çıkarın, daha fazla zarar vermemek ve üzerinde minimum zaman harcamamak için.
İş için ihtiyacınız olacak:
Yıldız tornavida
"10" anahtarı
30 dakika zaman
1. Bir görüntüleme deliği veya asansör üzerinde çalışmak daha iyidir, çünkü perçinler ulaşılması zor yerlerde bulunur ve makinenin kendisi oldukça düşüktür.
2. Her şeyden önce, tamponun altında bulunan perçinleri her iki yanda ikişer tane olmak üzere sökmeniz gerekir.
3. Ardından farların altındaki cıvataları sökün. İç kısımdaki tamponun kenarları boyunca gizlenmiş görünüyorlar. Hemen bu cıvataları sökmenin çok elverişsiz olduğunu söyleyeceğim, bu nedenle kolaylık sağlamak için tekerlekleri bir boşluk oluşacak şekilde döndürmenizi tavsiye ederim.
4. Farların altında ve kenarlar boyunca, tampon çıtçıtlarla tutulur, bu nedenle dikkatli ve hiçbir şeyi kırmamaya dikkat edin.
5. Ardından, “sis farlarının” bağlantısını kesmeniz gerekir.
6. Motor bölmesinde, kenarlardaki iki perçini sökün, ardından dört montaj cıvatasını sökün.
Hadi bakalım Hyundai Solaris tamponu söküldü ve üzerinde çalışmaya hazır. Tamponunuz çatlak veya talaş olmadan çukurluysa, düzeltmek oldukça basittir. Bir bina saç kurutma makinesine sahip olmak yeterlidir (ve bazı durumlarda normal bir saç kurutma makinesi yeterlidir), biraz sabır ve tampon eskisi gibi olacaktır. Tampon herhangi bir renkte boyanırsa, astar, macun ve boya olmadan yapamazsınız.
Onarımdan önce böyle görünüyordu:
Bir Hyundai Solaris kullandığınızı ve düz olmayan bir yola çarptığınızı hayal edin. Çukurlar, dalgalar veya tekerlek izleri tekerleklerin altına girer girmez araba vahşi bir at gibi davranmaya başlar. Getiriyor, sağa sola fırlatıyor, bazen fırlatıyor. Beladan kaçınmak için yavaşlarsınız.
Düz bir yolda araç 90 km/s hızla dikey olarak sallanmaya başladığında aynı şey olursa ne yapmalı. 120 km / s'den itibaren araba, rüzgarlı havalarda olduğu gibi sığ yollara çarptığında bile otoyol boyunca “yüzmeye” başlar.Sonuç kesindir: Süspansiyon olağan enerji yoğunluğundan yoksundur.
Kendin yap ayarı Hyundai Solaris, ana özelliğini ayarlayan bir amortisör ile başlar - geri tepme darbesinin direncini ayarlar. Demonte edilmiş bir amortisör üzerinde değiştirebilirsiniz, ancak demonte edilmemiş bir araba üzerinde çalışmak hariç değildir. Eylemleriniz:
saptaki vida aracılığıyla valfi pistonda döndürün;
gaz cihazları için, amortisörün gövdesinin kapağında bulunan özel bir düğmeyi kullanarak özellikleri ayarlayın: bu çalışma, onu sökmeyi ve gövdeyi dışarı çekmeyi içerir.
Tamamen ayarlanabilir bir amortisör almak istiyorsanız, bir mağazadan satın alın. Yüksekliği bağımsız olarak ayarlanabilen, sağlamlığı arttırılmış yaylar, onlar için desteklerle donatılmıştır. Sökme gerekli değildir: tekerlekler çıkarıldığında çalışma süresi 10 dakikadır. Arka amortisörün fotoğrafına bakın ve fotoğrafta sunulan ek bilgileri alın:
Halı ile iç mekanı sürüklemek için Moment yapıştırıcısına ihtiyacınız yoktur. Güneşin sıcak ışınları altında kelimenin tam anlamıyla ısınarak toksinleri serbest bırakır. Özel bir aerosol satın alın: çevre dostudur ve malzemenin gerilmesini engellemeden 30 saniye içinde tutulur. İşi kendiniz yapmaya hazırsanız, aşağıdaki sırayla yapın:
plastik parçaların sökülmesi: eşik, emniyet kemeri örtüsü, kapı kolları, yan duvarlar;
tavanı, panoyu yapıştırmak;
kalan küçük parçalarla ayarlama.
İyi yapılmış bir çalışma, kabin içindeki plastiğin gıcırdamasını ortadan kaldıracak, ısı transferini artıracak ve dışarıdaki sıcaklık sıfırın altına düştüğünde kabindeki ısıyı uzun süre tutacaktır. Podyumları akustik ve rafların altına Halı ile sürüklerseniz sadece ses düzelmez, bas cızırtısı da azalır.
Deneyimsiz bir sürücü videosuna yardımcı olmak için:
VIDEO
Standart bir Hyundai Solaris panosunun nasıl göründüğüne dair bir video izleyin.
VIDEO
Buz denen şeyi tekrar yapmayın. Renk oyununun hayranları bazen "yerli" tasarımdan çok daha kötüsünü yapar. Bir tornavida almadan önce düşünün.
torkta yüzde 7-10 artış;
hızlanma sırasında olumlu etki;
akıllı gaz tepkisi;
seyir modlarında yakıt tüketiminin azaltılması.
"Spor" modunda uygulamak için, Hyundai Solaris motorunun potansiyelini artırmak için, katalizörsüz birkaç özel egzoz sistemi vardır: bu tür ayarlama, uzman şirketler tarafından gerçekleştirilir ve bireysel Euro 2 ürün yazılımı yapılır. Ondan sonra, motor hatasız, doğru şekilde çalışır. Hile satın almanıza gerek yok: işe yaramazlar.
Rus yolları, yıllar içinde daha iyi olsa da, hepsi değil. Özellikle kırsal araziler, otomobilin süspansiyonunun uzun ömürlü olmasına her zaman katkıda bulunmaz. Bazen, üretici tarafından çeşitli modifikasyonlardan kurtulmuş olan Kore otomobillerinin güvenilir bileşenleri de başarısız olur.
Her sürücü Hyundai Solaris süspansiyonuna neyin çarpabileceğini bilmiyor, ancak biraz deneyime sahip olmak, cihazı nasıl çözeceğinizi ve performansını kendi ellerinizle nasıl geri yükleyeceğinizi anlamanıza izin verecektir. Bazı durumlarda, bir video onu iyileştirmeye yardımcı olacaktır.
Çoğu zaman, kollar ve amortisörler “bakım” gerektirir, bu, yeni nesil otomobillerin modernize edilmiş montajı için bile tipik bir sorundur. Darbeler göründüğünde, Hyundai Solaris süspansiyonunu onarmak veya rafine etmek ve garajda yapılması kolay olan kolu değiştirmek gerekir. Bunun için ihtiyacınız olan:
arka tekerlek setini geri tepme önleyicilerle sabitleyin;
ön tekerleklerin somunlarını gevşetin, kaldırın ve rafa sabitleyin, ardından tekerlekleri çıkarın;
bilyalı saplama somununu sökün;
kolu direksiyon mafsalından ayırın, ön cıvata somununu çıkarın;
cıvatayı sessiz bloktan çekin;
bağlantı elemanlarının geri kalanını çıkarın ve hatalı kolu alın;
parçayı değiştirin ve tüm adımları ters sırada tekrarlayın.
Onarımdan sonra servis noktasında rot ayarının kontrol edilmesi tavsiye edilir, servis maliyeti düşüktür ve trafik güvenliğini önemli ölçüde etkiler. Kolu değiştirdikten sonra gıcırtı ve vuruntu durmazsa, ön süspansiyon amortisörünü onarmak gerekir. İşin ilk aşaması, kolu değiştirmeye benzer:
kaputu açın ve amortisör montaj somunlarını çıkarın;
ön tekerleği çıkarın;
sabitleyici pimi çıkarın;
yumruğu çıkarın, rafı çıkarın ve yayı bir kelepçe ile sıkıştırın;
ön havası alınmış amortisörü değiştirin;
yayları koltuklara sabitleyin, ters sırada monte edin.
Amortisörler çiftler halinde değiştirilmelidir, bundan sonra tekerlek hizalaması yapılması gerekir. Kullanılan parçalar sadece orijinal olabilir.
Kendin yap Hyundai Solaris arka süspansiyonu da yeterince hızlı bir şekilde geri yüklenebilir, bazı sürücüler de kendi başlarına yükseltebilir. Ayarlama veya iyileştirme her zaman aracın sürüş performansını değiştirmez, çoğu zaman takılan parçalardan kaynaklanır. Yedek parçaları değiştirmek için, özel servislerde otomobilin VIN kodunu kullanarak bulunabilecek ilgili ürün numaralarına göre satın almak daha iyidir. Hyundai Solaris'in arka denge çubuğunu onarmak veya değiştirmek için standart bir alet setine ihtiyacınız olacak. Hyundai fabrikası, modellerinde süspansiyonu birkaç kez değiştirdi ve çoğu zaman gerekli modernizasyon, yalnızca yayların değiştirilmesiyle ilişkilidir.
Hyundai Solaris arka süspansiyon şeması incelenerek yayların kendi sınıflarına sahip olduğu ve boya ile işaretlendiği tespit edilebilir. Değiştirirken, yalnızca daha önce kurulmuş olan aynı ve aynı sınıftaki parçaları takmanız gerekir. Bazıları değiştirirken VAZ üretim parçalarını kullanır, ancak bu durumda yüksek kaliteli süspansiyon hizmetini garanti etmek imkansızdır. Değiştirme işlemi, ön süspansiyon için yapılan benzer işlemlerden farklı değildir. Amortisörler, kollar veya yaylar kendi başlarına değiştirilebilirse, yataklar arızalanırsa, tüm montajı değiştirmeniz ve ustaların Hyundai Solaris'in tam olarak ne tür bir arka süspansiyon olduğunu bildiği bir servis istasyonunda daha iyi yapmanız gerekir. sahip olduğu kontrol değerleri, avantajları ve dezavantajları ile takı hassasiyetinde parça değiştirebilecektir.
Hyundai Solaris, Rusya pazarında en çok satanlardan biridir. Modelin piyasaya sürülmesinden önce bile
satış, geliştiriciler sert gerçeklere iyi adapte olacağını söyledi
Rus yolları. Yerli sürücüler arasındaki heyecan sınıra kadar ısıtıldı.
Bu nedenle, otomobilin showroomlarda görünmesinden hemen sonra, satış reytingleri herkesi yenmeye başladı.
kayıtlar. Bunu doğrulamak için, örneğin böyle bir siteyi ziyaret etmeniz yeterlidir. nasıl olduğunu göreceksin
Solaris için birçok teklif var.
Ancak kısa süre sonra arabanın ideal olmaktan uzak olduğu ortaya çıktı. İşte sadece en
Hyundai Solaris sahipleri tarafından bulunan genel sorunlar:
1. Küçük yerden yükseklik. Standart motor korumasını kurduktan sonra, boşluk
çok mütevazı bir 135 mm'ye düşüyor, bu da yollarımızda çok fazla rahatsızlık yaratıyor.
Aynı zamanda, çekme halkaları ve tampon daha da alçaktır. eğer biraz
Solaris "spur" - en az 120 km / s hıza kadar, ardından yaklaşan hava basıncı
arabayı, "göbeği" ile kelimenin tam anlamıyla asfalta yapışacak şekilde indirir.
2. Kışın sorunlar. Şiddetli donlarda, normal akü genellikle
arabayı çalıştırabilir. Bu nedenle, sahiplerin pili çıkarması ve ısınması gerekir.
onu sıcak bir yerde Bazı durumlarda, düşük sıcaklık çatlamaya neden olur
ısıtıcı açıkken ön cam.
3. Boya oldukça zayıf. Kolayca çizilir ve bir çift sonra
çalışma yılı, üzerinde korozyon görünebilir.
4. Hyundai Solaris süspansiyonu çok yumuşak. Sonuç olarak, araba çok sallanıyor.
küçük çarpmalarda bile. 100 km / s'den fazla bir hızda, araba yoldan çıkmaya başlayabilir
tabii yolda tümsekler varsa.
5. Çok dayanıklı olmayan alt takım parçaları. Neredeyse yeni arabalarda bile
kırık metal manşon nedeniyle direksiyon rafı vurmaya başlayabilir. bunun sonucu
direksiyon simidinde gözle görülür bir titreşim var. Solaris'in bir diğer zayıf noktası da merkezdir.
rulmanlar. Kaynakları 15-30 bin km'dir. Ayrıca normal lastiklerin de söylenmesi gerekir.
oldukça çabuk aşınır.
6. İnce metal. Sonuç olarak, küçük taşların çarpmalarından sonra kolayca ezikler oluşur.
7. Kabinin yetersiz toz ve ses yalıtımı. Hyundai Solaris'te anter yok
kablolar ve kablolama için teknolojik delikler. Alt kısım pratik olarak ses geçirmez değildir,
bu nedenle, çakıl üzerinde sürerken her darbe hissedilir. Standart kabin filtresi
sağlanır, bu da bir astar üzerinde sürerken kabinde bir toz perdesinin ortaya çıkmasına neden olur.
Bu kadar etkileyici bir listeye rağmen, sorunların çoğu "çocukluk hastalıkları"
Yeni araba. Zamanla, üretici çoğundan kurtuldu. Ayrıca bazıları
kusurlar bağımsız olarak düzeltilebilir. Örneğin, süspansiyonun sertliğini artırmak için birçok
Video (oynatmak için tıklayın).
standart yayları VAZ olanlarla değiştirirler ve taktıkları raydaki çarpmalardan kurtulmak için
