Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendi ellerinizle vücut onarımı için bir kızak yapmak.
Vücut onarımlarını gerçekleştirmek için basit aletler genellikle yeterli değildir ve özel ve pahalı ekipman gereklidir. Ana parçaların deformasyonu, her zaman değiştirilmesi gerektiği anlamına gelmez. Gövde geometrisinin restorasyonu atölyede yapılabilir, ancak bu hizmetlerin önemli bir maliyeti vardır. Uygun ekipmana sahipseniz, onarımları kendiniz kolayca yapabilirsiniz. Böyle bir işi yapmak için, montajı fazla zaman almayacak, ev yapımı bir kızağa ihtiyacınız olacak.
Bir kızak, görevi araba çerçevesinin ve gövde geometrisinin orijinal durumunu eski haline getirmek olan mekanik bir ekipmandır. Deformasyon kıvrımlarının, oyukların ve diğer düzensizliklerin düzeltilmesi, yerel yükler kullanılarak gerçekleştirilir. Gövde geometrisindeki çoğu büyük değişiklikte, araba çerçevesinin şeklini eski haline getirmek için tek olası çözüm kızaktır. Bu tür ekipmanların bulunması her atölye için zorunludur ve yüksek kaliteli gövde onarımlarını garanti eder.
VIDEO Kendi elinizle bir kızak yapmaya karar vermek için, sadece böyle bir mekanizmanın amacını anlamanız gerekmez. Üreticiler bu ekipmanın farklı işlevlerini sunar. Bazı modeller yalnızca büyük servis merkezlerinde çalışmak için uygundur. Bir garaja veya benzeri bir odaya kurulabilecek daha fazla mobil seçenek de vardır. Bu tür cihazları kişisel kullanım için satın alırken fiyatları yüksek olacaktır ve kendi kendine üretim en çok tavsiye edilir.
Vücudun deformasyonu çeşitli nedenlerle ortaya çıkabilir. Bir engelle kaza sonucu çarpışma, engebeli arazide sürüş sırasında darbe veya bir kazaya karışma, araba için iz bırakmadan geçmez. Direkler veya kavisli bir araba çerçevesi üzerindeki geometrinin değiştirilmesi aşağıdaki sonuçlara yol açabilir:
Video (oynatmak için tıklayın).
Motorun çalışması sırasında gürültü ve yabancı seslerin varlığı;
Kapıları, bagaj bölmesini veya kaputu açamama;
Düz bir çizgide sürerken arabanın yana kayması;
Gövde panellerinde ve yapısal elemanlarda yuvalar;
Düzensiz lastik aşınması.
Çerçevedeki bu tür hasar özellikleri, aracı çalıştırma olasılığı konusunda şüphe uyandırır. Gövdenin temel boyutları, her aracın teknik belgelerinde belirtilmiştir. Ayrıca, bunları değiştirmek, güvenli bir şekilde sürmeye devam etmek için orijinal parametrelerin geri yüklenmesini gerektirecektir. Kızak mekanizmaları, deformasyonu neredeyse tamamen ortadan kaldırmanıza izin verir ve böyle bir yardımcının bağımsız olarak oluşturulması, bir servis merkezine başvurmak için iyi bir alternatif olacaktır.
Çok yönlü kuvvetlerin kullanılması, güç tezgahının en önemli özelliğidir. Bu tür işleri manuel olarak yapmak zordur. Çeşitli tasarımlardan kendi ellerinizle bir kızak yapabilirsiniz. Bu tür cihazlar dayanıklı metalden yapılmıştır ve özellikleri, yapılan onarımın türüne bağlıdır. Uygun bir kızak modeli seçerken, imal edildiği nakliyenin parametreleri dikkate alınmalıdır. Standın boyutları, cihazların ve mekanizmaların özellikleri, Trommelberg, Nordberg BAS veya Autorobot'un en başarılı modellerine odaklanarak seçilebilir.
Yürütülen işin doğasına ve kullanımın çok yönlülüğüne bağlı olarak, bu tür güç standlarının birkaç çeşidi vardır. Küçük yapıların yardımıyla yerel onarımların yapılması uygun olacaktır. ve güçlü hidrolik ekipmanlarla donatılmış büyük boyutlu bir endüstriyel kızak, ağır yük taşımacılığı ile başa çıkacaktır.Uygun tasarımı seçmek için, bu tür tüm cihazların türlerini ve amacını bilmelisiniz.
Güç standlarının katı bir standardizasyonu yoktur. Çoğu üretici, kızağı çeşitli ekipmanlarla tamamlar. Bu nedenle, ankraj kelepçeleri, özel tutamaklar ve standın çok kuleli tasarımı, kuvvetin doğru yönde üretilmesini sağlar. Garajda kullanmak için yalnızca en gerekli ekipmanı seçebilirsiniz ve geri kalanı daha sonra satın alınabilir veya yapılabilir. Tüm stoklar, kendi özellikleri ve işlevleri ile 3 türe ayrılabilir.
Çerçeve kızak - nispeten küçük deformasyonları çekmek için bir yapıdır. Böyle bir stand, yerel çalışma için uygundur ve deforme olmuş alanın geometrisini yüksek doğrulukla geri yüklemenize olanak tanır. Metal çerçeve, yeterli sağlamlık sağlamaya yarayan karmaşık bir yapıya sahiptir. Güçlü sabitleme, aracı herhangi bir yöne germenize ve uygulanan çabaların yönünü değiştirmenize olanak tanır.
Çerçeve standı, küçük boyutu ve pratikliği nedeniyle oldukça popülerdir. Makinenin böyle bir çerçeveye sabitlenmesi özel kulplarla gerçekleştirilir. Deforme olmuş düğümleri çıkarmak için, hasarlı parçanın doğru pozisyonunun geri yüklenmesini sağlayan bir zincir bağlantısı kullanılır. Böyle bir kurulumun kiti, aracın gerekli yükseklikte sabitlenmesini sağlamak için bir asansör içermelidir. Böyle bir standın düzenlenmesi, makinenin yakalanmasını ve kurulmasını sağlamak için çeşitli parçalar gerektirecektir.
Zemin kızağı - vücut onarımında uzmanlaşmış profesyonel şirketler tarafından kullanılır. Tasarımı, yük taşımacılığının restorasyonu için bile uygun olan oldukça yüksek çekiş kuvvetleri anlamına gelir. Hacimli iş olmadığında, bu sistem fazla yer kaplamaz ve bu da operasyonda ek kolaylık sağlar. Çok sayıda parça nedeniyle vücut onarımı için böyle bir kendin yap kızağı yapmak oldukça zordur. Çoğu durumda, geleneksel bir garajda böyle bir güç standının işlevselliğine ihtiyaç duyulmaz.
Herhangi bir zemin kızağının özel olarak hazırlanmış bir tabana ihtiyacı vardır. Rayların, raf sistemlerinin, ankrajların ve bağlantı elemanlarının montajı, doğru hesaplamalar ve uygun ekipmanın bulunmasını gerektirir. Hareket ve çalışma güvenliğini sağlayacak zeminle aynı hizada montaj sistemleri kurarken en uygun zemin kızağı. Böyle bir güç standının yetenekleri, herhangi bir deformasyon alanına erişmek için yeterli olacaktır ve makinenin montajı ve sabitlenmesi fazla zaman almaz.
Platform kızağı - üst geçit tasarımı ile bazı benzerlikler vardır. Böyle bir cihazın yardımıyla araba gövdesini herhangi bir yöne çekmek kolaydır. Böyle bir cihazın platformu, ek ekipman kurmak için harika fırsatlara sahiptir. Böyle bir standı çekmek en uygunudur ve işlevselliği, garajda profesyonel kullanım veya onarımlar için yeterlidir.
Kendi kendine üretim için böyle bir tasarım zorluk yaratmaz. Herhangi bir platform kızağı, yetenekleri açısından bir çerçeveden üstündür ve çoğu araç türü için uygundur. Bu stand üzerinde makineyi tamir etmek için bir veya birden fazla kule kullanılabilir, bu da en zor işler için yeterli olacaktır. Hidrolik ekipmanın çekme kuvveti sınırsızdır. Ayrıca, böyle bir platform, SUV'lerin ve daha ağır ekipmanların gövde onarımı için kullanılabilir.
Hisse senetleri dünyaca ünlü büyük şirketler ve küçük bölgesel işletmeler tarafından üretilmektedir. Bu tür güç standlarının fiyatı büyük ölçüde değişir, ancak bu tür ekipmanların bağımsız üretimi birçok kez daha ucuza mal olacaktır.Seçilen tasarıma bağlı olarak, gelecekteki atölyenin tüm özelliklerini sağlayacak şekilde çizimler yapılmalıdır. O zaman sadece gerekli sarf malzemelerini ve araçları hazırlamak kalır.
Ev yapımı bir kızak monte etmek için yapının iskeletini oluşturacak metal bir profile ihtiyacınız olacak. Montaj işlemi kaynak yapılarak gerçekleştirilir ve uygun ekipman hazır bulundurulmalıdır. Sabitleme sistemi bireysel olarak geliştirilmiştir ve üretimi zor olan elektrikli raf mekanizması, zincirler ve kavrama cihazlarının satın alınması önemlidir. Çalışmaya başlamadan önce metal paslanmadan temizlenerek, yağdan arındırılarak ve astarlanarak hazırlanmalıdır. Bundan sonra, yapıyı monte etmeye başlayabilirsiniz.
VIDEO
Güvenilir bir çerçeve elde etmek için profilin yalnızca arabanın ağırlığına değil, aynı zamanda kule rafının yarattığı kuvvete de dayanması gerekir. Bu tür görevleri gerçekleştirmek için kızak metalinin kalınlığı 4 mm'den az olmamalıdır. Tesviye standının platform yapısı, garajda kurulum için en uygun olanıdır ve tasarımına özel dikkat gösterilmelidir.
Kızak yolunun tam boyutları, servise ihtiyaç duyan aracın tipine bağlıdır. Böyle bir tasarım için uzunluk olarak 4,5 m profil yeterli olacak ve 2 m genişlik makinenin uygun şekilde kurulmasını sağlayacaktır. Çerçevenin üretimi için, makineyi kurmak için sağlam bir platform oluşturan 50-120 mm kesitli bir kanal uygundur. Profildeki güç kulesinden gelen yükün onu dağıtmaya çalışacağı göz önüne alındığında, güçlü takviye nervürlerinin takılması gerekir. Çerçevenin montajı kaynak çivileri kullanılarak gerçekleştirilir ve montajdan sonra son kaynak yapılır. Genel olarak, tüm eylemler aşağıdaki sıraya sahiptir:
Geliştirilen şemaya göre yapının montajı;
Tüm sertleştiriciler dikkate alınarak kızak gövdesinin kaynağı;
Arabayı sabitlemek için bağlantı elemanlarının montajı ve montajı;
Bir güç rafının ve ek ekipmanın montajı;
Zincirlerin, kulpların ve braketlerin montajı.
Bu tür işleri yaparken, yapının sertliğine özel dikkat gösterilmelidir. Sadece makine güvenli bir şekilde sabitlenmişse, kızakta onarımlar organize etmek mümkündür. Güvenlik konuları dikkatlice düşünülmelidir. Sökme sırasında aracın şasisine etkiyen yükler sadece araca zarar vermekle kalmaz, aynı zamanda sağlığa da ciddi darbe vurur.
Bu amaçlar için en uygun olan herhangi bir tasarım, çerçeve veya platformdan bir kızak yapabilirsiniz. Ana şey, çalışmak ve kendi yaratıcılığınızı göstermek için sorumlu bir yaklaşım benimsemektir. Bir kızağın nasıl yapıldığını anlamak oldukça basittir ve doğru malzeme seçimi, onu oluşturma maliyetini düşürmeye yardımcı olacaktır. Kendi fikirlerinizi uygulamak için mevcut modellerden en iyisini almalısınız. Kızağın çalışması uzun yıllar boyunca tasarlanmıştır ve bu tür ekipman pratik faydalarını bir kereden fazla kanıtlayacaktır.
Bir arabanın bakımı çok maliyetli bir iştir: sarf malzemelerini değiştirmeniz, bakım yapmanız ve ayrıca arabanın çeşitli parçalarını periyodik olarak onarmanız gerekir. Arabanızı geliştirmek, parça değiştirmek ve bir şeyleri kendi başınıza tamir etmek çok daha karlı. Bu nedenle garajınız gerekli ekipman ve araçlara sahip olmalıdır. Bu tür cihazlar arasında, vücut onarımı için bir kızak tarafından önemli bir yer işgal edilir. Bu cihaz kendiniz yapılabilir.
Üç tür stok vardır: çerçeve, platform ve zemin. Hareketin türüne göre de farklı cihazlar vardır: yuvarlanan ve mobil.
Çerçeve tipi cihaz, metal profilden yapılmış bir çerçevedir. İş oldukça basit bir sırayla gerçekleştirilir:
arabayı sabitleyen sıkıştırma mekanizmaları;
makinenin hasarlı yerine güç mekanizmalarına bağlı bir zincir takılır;
kızak yardımı ile saha gerilir ve orijinal şekli verilir.
Arabayı çerçeve tipi bir yapıya güvenli bir şekilde yüklemek için bir kaldırma cihazına ihtiyaç vardır.Çerçeve kızağı, çeşitli tipte vücut onarımları yapmanıza izin verir, ancak karmaşık işler için güvenilmez bir tasarımdır.
Kızak platformu, en karmaşık gövde onarımı için çalıştırılır. Metal platform, karmaşık bir bağlantı elemanı ve kelepçe sistemi ile donatılmıştır. Ayrıca bir makaslı kaldırıcıya ve güç manipülasyonlarını gerçekleştiren kulelere sahiptir. Bu tür platform ekipmanı evrensel olarak kabul edilir. Doğru şekli geri döndürmek için hasarlı parçayı mümkün olan tüm yönlerde gerdirmeyi mümkün kılar. Cihaz çeşitli mekanizmalara ve her türlü bağlantı elemanına sahip olduğundan, çeşitli tiplerde araba onarımları yapmak mümkündür. Ancak bu tasarımın dezavantajı, cihazın devasa boyutlarıdır.
Zemin kızağı en çok profesyonel oto tamir endüstrisinde kullanılır. Hareket raylar üzerindedir. Set şunları içerir:
bağlantı elemanları, kelepçeler sistemi;
metal raflar;
pnömatik doğrultucular.
Bu tür bir cihaz, araba ve kamyonların onarımı için uygundur. Ek olarak, herhangi bir hasar seviyesindeki arabalar böyle bir cihazda tamir edilebilir. Bu ekipman, çok sayıda bileşene sahip olduğu için çok dayanıklı ve güvenilirdir.
Garajınızda gövde onarımı için bir kızak donatmak için oldukça fazla zaman harcamanız gerekir. Çok çeşitli aletlere ve metal dikdörtgen profillere, kesit boyutları 50x50 veya 70x40 santimetreye ihtiyacımız var. İnternette bir kızak zemini veya çerçevesi yapmak için talimatlar ve çizimler bulabilirsiniz.
Yapının tipi ve boyutları aracınızın marka ve modeline göre seçilir. Metalle çalışmak zorunda olduğumuz için bağlantı dikişlerini yapmak için bir kaynak makinesine ihtiyaç vardır. Çeşitli işlemler için cihazın optimum çalışma modunu seçmek gerekir. Yapısal mukavemetin en yüksek olması için çerçevenin enine ve boyuna elemanlarını rasyonel olarak birleştirmek gerekir. Yapının köşelerinde, boyutları 25 santimetre yüksekliğinde metal raflar olan parçalar kaynaklanmalıdır.
İşin bir sonraki aşamasında yardımcı mekanizmalar yapılır. Aracı ekipmana sabitlemek için bir bağlantı elemanı sistemi geliştirilmektedir. Yüksekliğin değiştiği bağlantı elemanlarının yapılması en uygunudur. Bu mekanizmaların tasarımı, belirli çalışma koşulları ve aracınız için seçilmiştir:
arabayı çerçeve boyunca hareket ettirmek ve arabayı çeşitli noktalarda sabitlemek;
deforme edici bir kuvvet uygulayan bağlantı elemanları;
aracın cihaza maksimum güçlü sabitleme sistemi.
Bir diğer önemli ekipman parçası güç rafıdır. Kızak üzerinde çeşitli noktalarda hareket etmeli ve çalışmalıdır. Böyle bir cihaz, ana kuvveti makinenin deforme olmuş parçalarına uygular ve bunlar hizalanır. Bu tür raflar, yapının tabanına sıkıca monte edilir ve yüksek düzeyde mukavemete sahip olmalıdır. Parçanın kaynaklandığı yerde, eleman ek bir metal eşarp ile güçlendirilir.
Bu mekanizmalara ek olarak, güçlü bağlantı elemanlarına sahip birkaç itme çubuğu yapmak da gereklidir. Araba gövdesine basit bir hasar vererek çalışırken yardımcı olurlar.
Kendi elinizle bir kızak yapmak için bir çizim bulduktan sonra, araçları hazırlamanız gerekir:
Yapının tabanı için metal profiller;
Raflar için uzunlamasına profiller;
Metal köşeler;
Kaynak aparatı;
Somunlar ve cıvatalar;
bağlantı elemanları;
astar;
Toz boya;
Hava fırçası;
Hidrolik cihaz;
Güçlü zincirler;
kancalar;
Planlar.
VIDEO
Yani, her şey hazır olduğunda, vücut onarımı için bir kızak yapmaya başlamalısınız. Tüm parçalar önceden yağdan arındırılmalı, bir astar ile kaplanmalı ve ardından bir airbrush kullanılarak toz boya ile boyanmalıdır. Daha sonra metal köşeler, taban olacak profile kaynaklanmalıdır. Daha sonra, uzunlamasına bir profil raf olarak kaynaklanır ve cıvatalanır.Daha sonra güç ve geri çekilebilir cihazlar, zincirler ve kancalar monte edilir. Kızağı oluşturduktan sonra, test etmeniz ve her cihazın çalışmasını kontrol etmeniz gerekir.
Onarım süreci oldukça basittir: egzoz mekanizmaları başlatılır ve güç cihazlarının basıncı kızağı yönlendirir. Böylece arabanızdaki herhangi bir karmaşıklık seviyesindeki hasarı kendi başınıza onarabilirsiniz.
Araba gövdesi onarımı için modern bir kızak, bir kaza ve diğer çarpışmalar sırasında mekanik hasar almış bir çerçeveyi düzeltmek için en etkili ekipmandır. Son zamanlarda, trafik kazaları giderek daha sık hale geliyor. Sonuç olarak, küçük bir kaza geçirmiş olanlar da dahil olmak üzere tüm arabaların gövde restorasyonuna ihtiyacı vardır. Kızak ekipmanının özelliklerinin ve avantajlarının neler olduğunu ve bunu kendiniz nasıl yapacağınızı öğreneceğiz.
DİKKAT! Yakıt tüketimini azaltmanın tamamen basit bir yolunu buldum! İnanmıyor musun? 15 yıllık tecrübeye sahip bir oto tamircisi de deneyene kadar inanmadı. Ve şimdi benzinden yılda 35.000 ruble tasarruf ediyor! Daha fazla oku"
4 ana tip vücut onarım aleti vardır. Kural olarak, bu makinenin aşağıdaki çeşitleri vardır.
"Çerçeve standı" adı verilen ekipman.
Zemin tipi kızak ekipmanı.
Yuvarlanma tipi kızak.
Platform tipi kızak.
Gövde üzerindeki manipülasyonları bitirme söz konusu olduğunda, çerçeve standı neredeyse en popüler ve yaygın ekipman türüdür. Profesyonel bir atölyede tek bir tür restorasyon çalışması bu stand olmadan yapamaz.
Çerçeve standının ayırt edici özellikleri arasında, analoglara kıyasla fazla yer kaplamadığı için kompaktlık ayırt edilebilir. Ayrıca, kullanımı çok rahat kabul edilen ve çok yönlü fırsatlar sağlayan bu tür kızak ekipmanıdır.
Çerçeve standı nedir? Bu, gövde elemanlarının şeklini orijinal yapılarına başarıyla döndüren özel bir yerleştirmedir. Bu makine olmadan, vücut onarım işini hayal etmek neredeyse imkansız.
Zemin tipi kızak ekipmanı, güvenilir ve kaliteli bir ekipmandır. Kurulum işinin hızı ve basitliği nedeniyle kullanımı haklı.
Bu tip kızak ekipmanı düz bir alana kurulur ve daha sonra özel ankraj cıvataları ile sabitlenir. Ek kurulum çalışması gerekmez.
Hafif gövde çalışması için bir haddeleme makinesi gereklidir. Bu durumda ekipmanın uyguladığı kuvvet 5 tonu geçmez.
Kayar tip kızak ekipmanı zemine sabitlenmez, arabayı makine üzerine kaldırarak kolay ve hızlı bir şekilde kullanılabilir. Bütün bunlar bir kişi tarafından yapılabilir. Direkleri, kapı direklerini ve diğer gövde parçalarını tesviye etmek için ideal makine.
Ekipmana gelince, 2 sabitleme noktalı bir kanca, 5 ve 6 tonluk kelepçeler, pedallı bir pnömohidrolik pompa, ayaklar vb. döner kızakla birlikte gelmelidir.
Geleneksel bir kızağın boyutları 350 cm uzunluğunda, 220 cm genişliğinde, 20 cm yüksekliğindedir. Makinenin kütlesi yaklaşık 400 kg'dır.
Platform kızağı güvenilir bir sabitleme sistemine sahiptir. Bu sayede, aynı anda farklı kuvvetler uygulayarak vücudu farklı yönlerde germek mümkündür.
Rus vücut onarım meraklıları, kızağın esnemede fiziksel gücün yerini etkili bir şekilde aldığını fark ederek, bunun ev yapımı bir versiyonunu buldular.
Standart kızak ekipmanının çalışma prensibi açıktır: çerçeveye bir araba bağlanmıştır. Ana şey güvenilir bir tespittir, çünkü davanın olumlu sonucu buna bağlıdır.
Yüksek kaliteli kızak ekipmanı ucuz değildir. Çoğu zaman bu nedenle, birçok amatör bu makineyi kendi elleriyle yapmaya karar verir.
Her şeyden önce, evde bir kızak imalatı, gerekli bileşenlerin hesaplanmasını içerir. Bir çizim yapılır, gerekli malzeme stoğu hesaplanır. Kızağın temeli, 50x50 veya 70x40 kesitli bir demir profilden yapılmış bir tetrahedrondur. Uzunluğa gelince, 200 cm optimal kabul edilir ve genişlik, arabanın dingil mesafesine eşit olmalıdır.
Benzer bir malzemeden yapılmış bir sertleştirici - bir metal profil, platformun ortasına kaynaklanır. Daha sonra yukarıda belirtildiği gibi hesaplama yapılır ve gerekli metal miktarı özel bazda sipariş edilir veya başka bir şekilde bulunur.
Kızak ayrıca iyi bir hidrolik ile donatılmıştır. Bu durumda, 10 tona kadar yüke dayanabilecek bir kit uygundur.
Kızağın ne olacağına bağlı olarak (hareketli veya sabit) buna göre donatılır. Sabit kızak hareket etmemelidir, bu nedenle tekerleklerle donatılmamıştır. Aksine, hareketli bir kızak, tekerleklere ek olarak, makineyi dikey konumda depolamak için bir cihazla da donatılmalıdır.
Montaj işlemi kaynak yapılarak gerçekleştirilir. Bu, kaynak becerilerinin bir zorunluluk olduğu anlamına gelir.
Profilden bir dikdörtgen monte edin ve ardından ortada ek malzeme ile güçlendirin.
Not. Ev yapımı kızak, gelecekteki sahibinin isteği üzerine monte edilebilir. Makineyi boyuna veya enine olarak güçlendirmek istemesi muhtemeldir. Bu nedenle bu konuda kesin bir tavsiyede bulunmak mümkün değildir.
Yükseklikler makinenin köşelerine kaynaklanmıştır, bu da aracın kızak yolundan çıkmasını önler;
Çerçevenin uzunlamasına yan duvarlarına kelepçeler monte edilmiştir;
Çerçevenin herhangi bir yerine kolayca hareket edebilen ve sabitlenebilen “G” harfi şeklinde bir güç rafı monte edilmiştir.
Sadece ev yapımı bir makineyi boyamak, onarım için bileşenlerle donatmak ve çalışmaya başlamak için kalır.
Videoda ev yapımı bir kaporta tamir kurulumu
VIDEO
Vücut kızağının çalışması ve yetenekleri hakkında video ve fotoğraf materyallerinin yanı sıra web sitemizdeki diğer yayınlardan daha fazla bilgi edinebilirsiniz.
Kameralardan gelen cezaları unutun! Kesinlikle yasal yenilik - Numaralarınızı IR kameralardan (tüm şehirlerde kurulu olan) gizleyen NANOFILM. Bu konuda daha fazla bağlantıda.
Kesinlikle yasal (Madde 12.2.4).
Fotoğraf-video kaydından gizlenir.
2 dakikada kendi kendine kurulur.
İnsan gözüyle görülmez, hava şartlarından dolayı bozulmaz.
Garanti 2 yıl
Şiddetli kazalarda, arabanın gövdesinde bir deformasyon meydana gelir. Arızalı bir gövde yakıt tüketimini ve yol tutuşunu etkiler. Geometrisi bozuk bir gövde, tekrarlanan bir kaza durumunda yolcuları koruyamaz. Vücut onarım aracı, araba tamiri için gerekli bir araçtır.
Vücut düzleştirici, vücut onarımı için bir araçtır. Stand, bir arabaya verilen ciddi hasarı düzeltmek için tasarlanmıştır ve gövdeyi germenize ve ayrıca bazı öğelerin şeklini ve boyutunu değiştirmenize izin veren montajlarla donatılmıştır. Kızak, araba gövdesinde ciddi hasarı ortadan kaldırır.
Tüm stok türleri aynı çalışma prensibine sahiptir. Vücudun deformasyonunu ortadan kaldırmak için düzeltilmesi ve düzeltilmesi gereken bir veya daha fazla alana sabitlenir. Ayrıca, bir egzoz cihazı kullanan usta, kuvvet uygular ve vücudun hasarlı kısımlarını düzeltir.
Gövde onarımı için tasarlanmış basit stoklar, bir egzoz cihazı ile donatılmıştır. Karmaşık cihazların birkaç egzoz mekanizması vardır.
4 tip cihaz vardır: zemin, yuvarlanma, çerçeve ve platform.
Döner kızak, çeşitli tiplerdeki arabaların kaporta tamiri için kullanılır. Eşikleri devirmeden aracı emniyete almanızı sağlayan cihazlarla donatılmıştır. Hadde stokları, kapalı alanlarda kullanıma uygundur. Bu nedenle, cihaz garaj koşullarında kullanılır.
Gövde geometrisinde bozulma ve değişiklik olması durumunda haddeleme ekipmanı kullanılamaz.
Gövde onarımı için kendin yap zemin kızağı, bir garajda veya atölyede bir araba gövdesini geri yüklemek için kompakt ve etkili bir ekipman. Egzoz mekanizması kullanmaya gerek yoksa, raylar başka amaçlar için kullanılır.
Çerçeve kızağı, profesyonel çeşitli egzoz mekanizmalarına aittir. Diğer tiplerden temel farkı, çerçeve armatürlerin karmaşık bir yapıya sahip olmasıdır.
Kaput mekanizması, farklı araba modellerini tamir etmenizi sağlar. Makine, son derece dayanıklı bir çerçeveye sabitlenmiştir. Farklı yönlere yönlendirilen bir çaba yardımıyla hafif ve orta şiddetteki vücut deformasyonları dışarı çekilir.
Atölyede veya garajda yerden tasarruf etmek ve araba gövdesini restore etme sürecini kolaylaştırmak için asansörlü karoser tamir standları satın alıyorlar.
Gövde onarımı için platform kızağı, tam teşekküllü bir profesyonel ekipmandır. Bu tip cihazlar, şasi SUV'lar dahil olmak üzere herhangi bir arabanın gövdesindeki hasarı düzeltmek için kullanılır.
Çekme mekanizmasının tasarımı, özel raylardan ve bir giriş köprüsü tabanından oluşur. Araba kendi kendine girer veya araba hareket etmiyorsa oraya çekilir. Platform, aracı kızak üzerine güvenli bir şekilde sabitleyen çeşitli cihazlar ve sabitleme mekanizmaları ile donatılmıştır.
Platform cihazlarında hidrolik metal raflar, vinç, güç ve geri çekilebilir bloklar bulunur. Ek kirişler, ağır yapıları herhangi bir yönde zahmetsizce hareket ettirmenizi sağlar. Platform tesviye standı, doğru hesaplamaların ve ölçümlerin yapıldığı teleskopik bir ölçeğe sahiptir.
Platform egzoz mekanizmasının dezavantajları, büyük boyutları ve yüksek ekipman maliyetini içerir. Büyük araba bakım hizmetlerinde kullanılır.
Vücudu düzeltmek için ev yapımı bir kızak oluşturmak, pahalı oldukları için paradan tasarruf etmenizi sağlar. Tasarım yaparken, araba tamiri için gelecekteki cihazın boyutlarını dikkate almalı ve cihazın bir çizimini oluşturmalısınız. Uzmanlardan sipariş edilebilir veya internette hazır bulunabilir. Egzoz mekanizmasının tipine bağlı olarak, ihtiyaç duyulacak alet ve malzeme seti farklıdır.
Gövdeyi kendiniz düzenlemek için bir mobil cihaz yapmak için ihtiyacınız olacak:
4 mm'den daha kalın bir profilden, makinenin boyutlarının iki katı boyutlara sahip bir çerçeve oluşturmanız gerekir.
Yapı traversler ve köşe parçaları ile güçlendirilmiştir. Çapraz çubukların yardımıyla araba sabitlenecektir. Ayrıca çekme mekanizmaları ile donatılmıştır.
Yapıyı hareketli hale getirmek için tabana dört tekerlek takılmıştır.
Arabayı çerçeve üzerinde kaldırabilmek için bir iskele tasarlanmıştır. Bir yandan özel bir tapaya sahip olacaklar ve diğer yandan aracı kaldırmak için gerekli olan çıkarılabilir bir bölüm olacak.
Tasarım bir tezgah mengenesi veya özel kelepçelerle donatılmıştır. Makineyi güvenli bir şekilde sabitlemek için gereklidirler.
VIDEO
Yapının uzun süre dayanabilmesi için bir kat astar ile kaplanır ve boyanır.
Kendin yap tesviye standı inşa ederken, kanal betonlanır ve ayrıca sert traverslerle güçlendirilir. Bir "hastane" oluşturmak için en uygun malzeme, 40 x 80 mm kesitli metal bir profildir. Uzunluk, arabanın boyutlarına bağlı olarak belirlenir.
Çerçevenin çevresi boyunca, makineyi sıkıştıran bir mengene için tasarlanmış dört bağlantı elemanı monte edilmiştir. Kanala dik hareket ederler, bu sayede her boyuttaki hasar onarılabilir. Araba, bir kriko kullanılarak bir karoseri onarım standına kurulur: önce arabanın önü, sonra arkası kaldırılır. Bir garajda veya oto tamirhanesinde, zinciri takmak için gerekli olan özel pabuçları takmanız gerekecektir.
Arabayı kaldırma işlemini kolaylaştırmak için ev yapımı bir asansör kullanın. Vinç ve özel platform ile yapılır.
Bir kızak, kendin yap vücut onarımı için gerekli bir ekipmandır. Cihaz, arabanın gövdesine verilen hasarı ortadan kaldırır. Makine gövdesini kendi kendine eski haline getirirken bir egzoz mekanizması da gereklidir.
Forumumuzda ve oto tamirci arkadaşlarımızın forumlarında, garajınızdaki kaporta onarımları için bir kızak imalatı hakkında sürekli sorular ortaya çıkıyor. Birçoğu bunu kendi elleriyle yapmaya çalışır, ancak bazen yeni bilgiler, olası hatalara çözümler gerekir ve meslektaşlarınızdan yardım almanız gerekir.
Genellikle, ev yapımı stokların iki versiyonu düşünülür: mobil ve sabit (beton zemin).
Bu yazıda, forumumuzdan yararlı bilgiler derlemeye çalıştım, bunlar da dahil olmak üzere: ipuçları, çizimler, bir kızak yapmak için fotoğraflar ve yeteneklerine henüz tam olarak güvenmeyenler ve kendi başlarına yapmaya başlamaktan korkanlar için bir ivme kazandırmak. .
İşte forum üyemiz Yevsey'in yaptığı böyle bir kızak.
Hafif ve mobil Fin kızak Autorobot micro A'nın tasarımı temel alındı.
10 ve 12 numaralı çelik kanalların imalatında kullanılan ana malzemeler.
Fotoğrafın altında, kızak yolunun ana düğümleri bulunmaktadır.
Kızak yolunun önemli bir detayı, bir tür mengene olan akıntıların kulplarıdır. İmalatları için 16 mm kalınlığında çelik sac kullanılmıştır. Eşik kavrama genişliği 150 mm, sıkma cıvataları 12 ve burçlar 14 mm. Yaylar klasik Vazo vanalardan kullanılmıştır. Yakalamaların "süngerleri" metal üzerine bir törpüden yapılmıştır.
Bu kızakla çalışmak için 10 tonluk bir setten hidrolik kullanılır.
Ama aslında şemanın kendisi kızak boyutlarıyla.
İşi basitleştirmek için, önlerinde veya arkasında sürüş yapan bir araba ile özel bardak altlıkları kaynaklandı ve kızağı arabanın göbeğinin altına getirmek daha kolay ve daha hızlı hale geldi.
Bu kızak tasarımı, aşağı çekmek için bir fikstür koyma yeteneğine sahiptir. Bunu yapmak için, zincir bağlantılarının altına kayar bir silindir yerleştirerek biraz yükseltmeniz gerekir.
Bu kendin yap kızak tasarımının eksileri ve artıları. Bunu veya buna benzer bir tasarımı tekrarlarsanız, bunları dikkate almaya değer olabilir.
Sadece iki eşik vardır ve yükseklik ayarı yoktur.
Bomu yatay olarak döndürmek için kilit: 5 mm demir vardı, en az 10-15 mm'ye ihtiyacınız var.
Operasyon sırasında güçlenen zayıf noktalar ortaya çıkmaya başladı.
Teleskopik bomun uzunluğu prensipte gereksizdir, böylece daha kısa yapabilirsiniz.
Örneğin, BMW tipi bir araba gibi flanşları yoksa, bu kulplarla arabayı alttan eşiklere nasıl bağlarsınız? Bunu yapmak için oldukça fazla paraya mal olan özel adaptörlere ihtiyacınız olacak (ev yapımı seçenekler var).
Hem artı hem de eksi, kızağın hareketliliği ve onu farklı yönlere çevirme yeteneği olarak kabul edilebilir, ancak küçük bir garajda hareketlerle ilgili bir sorun olacaktır.
Yevsey'in (projenin yazarı) kızakla çalışmasından genel izlenimleri:
Genel olarak, güzellik, araba kızakta ölü duruyor, hidrolikler demir değil, karton veya kağıt çekiyormuşsunuz gibi son derece kolay çekiyor. Ondan önce sıradan bir vinç kullandım, bu yüzden karşılaştırabilir ve bunun cennet ve dünya olduğunu söyleyebilirim. Kızak gerçek bir çalışkan olarak kendini kanıtlamıştır, derecesi 5 artıdır, çok hareketli ve güvenilirdir.
Forum detaylarımızı okuyun ve bu tasarımın tartışması burada olabilir.
Garajda kullanım için küçük bir ev yapımı kızak seçeneklerinden biri olarak, aşağıda tasarımı hakkında ayrıntılı olarak konuştuğu Boris AvtoDok'un videosunda.
VIDEO
İkinci videoda zaten çalışma sırasında tespit edilen hatalar, bunları nasıl düzelttiği ve ne gibi değişiklikler yaptığı anlatılıyor.
VIDEO
Ve şimdi, sorunsuz bir şekilde sabit bir kızağa geçtik ya da aynı zamanda bir zemin olarak da adlandırıldı.
Bu garajı orijinal olarak gövde onarımı için yapmış olsaydım, o zaman muayene çukuru boyunca kanalları tüm uzunluğu boyunca betonla doldururdum ve bu kanallara kıskaçları arabanın eşiklerine sabitlerdim. Çekiş bomu da bağlantı elemanlarına bağlanacaktı.
Bir kızakta en önemli şey nedir? En önemli şey, arabayı güvenli bir şekilde sabitleyebilmeniz ve o zaman bile, kızak tasarımı izin veriyorsa, elbette herhangi bir yöne çekilebilmesidir.
Böyle bir kızak için çizimler sunamam, çünkü Kendime sahip değilim, ancak her usta için, kızak satın alınmazsa, ancak kendi elleriyle yapılırsa, durumu kendi vizyonu ilkesine göre yaptı (çözülmesi gereken görevler, kaynak malzemeler, garaj boyutları, finans ve diğer “İstek Listesi”).
Temel olarak bunlar, çeşitli armatürleri (eşik tutucular, “kule”) sabitlemek için bir kesim ile kaynaklı ve betona gömülü kanallardır.
Nizhny Novgorod'dan Ivan'dan bir videoda ev yapımı bir zemin kızağının tasarımı. Video üç bölümden oluşmaktadır.
Birinci kısım, genel tasarım ve bütçedir.
VIDEO
İkinci bölüm - Faydalar.
VIDEO
Üçüncü Bölüm - Çizimler ve tam hizalama.
VIDEO
Kendi elinizle bir zemin kızağı yapacaksanız, bu konuya düşünceli ve amaçlı bir şekilde yaklaşın. Garajınızın büyüklüğüne ve amaçlanan işe göre bir eskiz atın, gerekli malzeme listesine karar verin, nasıl ve nerede tasarruf edebileceğinizi düşünün.
İnternette bolca bulabileceğiniz ev yapımı stokların çeşitli tasarımlarını tanımak gereksiz olmaz. Ve hataları ve eksiklikleri dikkate alarak onlardan en iyisini alın - başkalarının hatalarından öğrenin!
Reklamlarınız buraya eklenecek
Lütfen eklenti yönetici sayfasına gidinReklam kodunuzu yapıştırın VEYA Bu reklam alanını bastır .
Bir kızak oluşturma fikri İnternetten, özellikle Vitaly Kakhovka'dan alındı. Boyutlar 4.5'e 1.85. Bu neden? Normal beden olduğu için. İşte mesele de bu, bu kızağın en büyük avantajlarından biri, standart bir garaja veya sığabileceği herhangi bir odaya konabilmesidir. Benzer çerçeve konstrüksiyon kızakların aksine, bu kızakta, hem önde hem de yanda çalışma alanını yeterince geniş bir mesafeye artıran, böyle bir kullanıma izin vermeyen “kazlar” (fotoğraftaki gibi) yoktur. sıradan bir garajda kızak.
Kızak imalatı için 16. kanalın 46 metresi satın alındı.Üstelik, kabulde yarısı bulundu, bu da maliyetini birkaç tyre düşürdü. 20 metre, kg başına 25 ruble olarak satın alındı. black metalin kabulünde ve geri kalanı metal bir tabandan metre başına 570 ruble fiyatla satın alındı.
Kanal hemen işaretlendi ve boyutuna göre kesildi.
En uçtakilerin boyu 4,5 m, ortadakilerin boyu 3,76, jumperların boyu ise 1,5 m'dir.
Tüm kanallar kutular şeklinde boşluklara kaynaklandıktan sonra boşlukların yarısı bir kenara bırakılır. Zemine, 4,5 metre uzunluğundaki kutulardan (yani, bu uzunluk kızak olacaktır) ve iç, daha doğrusu 1,5 metre uzunluğundaki dikey kutulardan kızak yolunun dış konturunu yerleştiriyoruz. Yataylığı bir seviye yardımıyla ayarladım, kutunun altına gerekli olan talaş veya metal artıkları kalınlığını yerleştirdim. Ayrıca, kızağın ilk dış konturu kaynaklanmadan önce, köşegenler bir mezura ile birkaç kez ölçüldü. Bundan sonra, kutular (köşelerde ve merkezde, ayrıca iç köşelerde ve merkezlerde çivilerle) birbirine bir dikdörtgen halinde kaynaklandı.
Aynısını diğer tarafla da yapıyoruz.
Neden 4 veya 8 değil de 6? Bilmemek. Gittikçe daha azının buna değmeyeceğine karar verdim. Evet ve uzunlamasına boşluklar - kutular, amaçlandığı gibi tam olarak bu boşluk için ölçüldü ve kesildi. Ardından, gelecekteki kızağı 180 * döndürme prosedürünü tekrarlıyoruz ve alt kısmı haşlıyoruz. Sonra tekrar ters çevirin ve üst kısmı demleyin.
Bundan sonra, iç boylamasına kutuları yerleştiriyoruz ve ayrıca dış kutulardan 6 cm geri adım atarak, yeni kaynaklı enine kutulara alıyoruz.
Reklamlarınız buraya eklenecek
Lütfen eklenti yönetici sayfasına gidinReklam kodunuzu yapıştırın VEYA Bu reklam alanını bastır .
İşlem bir kez daha tekrarlanır. Kızağı 180 * çevirip haşlıyoruz. Ardından ön tarafı tekrar çevirin ve tamamen haşlayın. (Dikey dikişleri yüksek kalitede kaynaklayamadığım için dikey duvarlar da yatay konumda haşlandı). Bunu neden yapıyorum? Ek olarak, birkaç gün boyunca kızak bir vinçle birçok kez yukarı ve aşağı gitti. Gerçi bundan önce 2 kaide üzerinde dönen bir platform gibi bir şey yapmak muhtemelen buna değerdi. Bunu kolaylaştıracaktı. Neyse. Kızak kaynaklıdır. Bacaksız ne kızak? Hayır, bu bir tür bacaksız at ve üzerinde hiçbir şey tamir edemezsiniz. Bacaklar için mağazada bulduğum en büyük fındık kullanmaya karar verdim. Hatırlamıyorum, muhtemelen 24. Kızak yolunun ufka göre gelecekteki ayarlanması için onlarla birlikte 15 cm uzunluğunda cıvatalar. Somunlar kızağın köşelerine kaynaklanmıştır.
Arabayı bir kızağa bağlamanın yanı sıra çekme ve itme için armatürler üretmeye başlıyoruz.
Kızak kaynağına başlamadan önce bile sıkıştırma çenelerini yaptım. Henüz böyle bir şey yapmanızı tavsiye edemem çünkü henüz tek bir hastamı “ameliyat masama” çekmedim. Umarım beni hayal kırıklığına uğratmazlar. Rayları traverslere bağlamak için 2 demiryolu platformundan yaptım. Yarıya böldükten sonra, eski Sovyet dosyasının yarısını her birine kaynakladım.İç kısımda kamp kaynaklı noktalar, daha sonra bir öğütücü yardımıyla eşkenar dörtgenlere dönüştürdüm.
Sıkıştırma çenelerinin kaynaklanacağı ve aracın monte edileceği kelepçeli rafların yanı sıra çıkarma, kelepçeler ve kancalar için cihazlar için, metal kabulünde 10 ila 20 mm kalınlığında metal satın alındı. . Rafların üretimi için (bunlara pençe diyelim), elde edilen platformdan genişlikte keserek santimetre metal kullandım
Enine pergel takviyeleri aynı metalden kesildi.
2. dikey rafı platforma kaynakladıktan sonra, platformun kendisi kaynaktan büküldüğü için böyle pişirmeye değmeyeceğini anladım. Daha sonra platformu bir balyozla bükmek zorunda kaldım, kenarların altına ahşap çubuklar yerleştirdim ve dikey rafı kızak kutuları arasına indirmem gerekti (kızak, rafın zemine ulaşmaması için kaldırılıp tahta blokların üzerine yerleştirilmesi gerekmesine rağmen) . Ama dürüst olmak gerekirse, pek yardımcı olmadı. Alt platformlarını raptiyelerle birbirine kaynak yapmak, kelepçelerle sıkıştırmak zorunda kaldım ve
Daha sonra, ayrı olarak satın alınan KAMAZ (kalınlık 15 mm.) yay parçaları ve artıklarından, 20-25 cm uzunluğunda, merkezden hafif bir kayma ile üst kelepçeler kesildi, içlerinde KAMAZ cıvataları için delikler yakıldı.
Bir sonraki adım, gövde kelepçelerini dikmelere kaynaklamaktı. Fotoğraf yok ama açıklamaya çalışayım.
İlk başta, hazır raflar, daha önce seviyeye ayarlanmış olan kızağa cıvatalandı. Onları, daha sonra üzerinde duracakları kızak üzerindeki yerlere yaklaşık olarak vidaladım. 4 pençeyi de sıkıştırarak, önce kelepçelerle sıkılan, kaynakla tutturulan ve ardından pençeleri kızak yolundan çıkardıktan ve yatay bir konuma yerleştirdikten sonra, sıkıştırma çenelerinin kaynaklandığı bir seviye ile bir yükseklik ölçtü, her taraftan pençelere kaynak yapılır.
Pençelerimin boyutları yukarıda belirtilmiştir, çenelerin genişliği keyfi olarak alınmıştır, yani. malzemenin mevcudiyetine bağlı olarak ve daha önce yazdığım gibi, kelepçeler demiryolu platformlarından ve kaynaklı dosya yarılarından yapılmıştır. Kelepçeler için cıvatalar 16'da. Çenelerdeki delikler, daha önce, hizalamayı korumak için uçlarından birbirine kaynakla geçici olarak tutturulmuş, bir delme makinesinde delinmiştir. Ancak bir kez daha, tüm boyutların keyfi olduğu ve mevcut metalden mümkün olduğunca az hurda olacağı temelinde alındığı gerçeğine dikkatinizi çekmek istiyorum. Süngerlerin benimkinden daha az değil, daha büyük olandan daha iyi bir genişlikte yapılabileceğini ve yapılması gerektiğini düşünüyorum. Cıvataların ve buna bağlı olarak çeneleri sıkmak için deliklerin daha fazla olması ve çaplarının da daha büyük olması gerekebilir.
Video (oynatmak için tıklayın).
Önünüzde hazır kızak.
hisse senetleri .
