Gaz borularını sabitlemek için topraklama kablosunu ve braketi söküyoruz.
Ön sağ tekerlek zaten krikoda. Eksantrik mili dişlilerini ve silindirlerin somunlarını sabitlemek için işaretleri birleştiriyor ve cıvataları söküyoruz.
Dişlileri (anahtarları kaybetmeyin), silindirleri ve arka kapağı çıkarın. (alternatör kayış kasnağını krank milinden çıkarmanız gerekebilir).
Baş kapağının cıvatalarını sökmeden önce dişleri bozulmalıdır. Şapkanın yakasından hafif bir çekiçle üfleyin.
Ayrıca ön kuşattıktan sonra, rampayı sabitlemek için iki cıvatayı bir altıgen ile söküyoruz.
Bir cıvatayı söktükten sonra, sondayı gövdesiyle çıkarıyoruz.
Rampayı nozullarla birlikte sağa ve kendimize doğru kaydırarak çıkarıyoruz.
Hortumları sökmeden kenara koyuyoruz
Bu braket müdahale edecek, çıkarılması gerekiyor
Eksantrik millerinin pastellerini sabitleyen bir grup cıvatayı söküyoruz ve başın orta kısmını çıkarıyoruz. Eksantrik milleriyle birlikte havalandım.
Eksantrik millerini ve mum yuvalarını dikkatlice çıkarın.
Hidrolik kaldırıcıları iyi bir mıknatısla çıkarıp temiz, tozsuz bir yere koyuyoruz. sonra her birini tam olarak yerine koymak için.
Mühürler sızdırmadı, ancak uzun ömürleri de yoktu. Yenileri ile değiştiriyoruz.
Kuyular aktı. Dip ince, sümüklü bir maddeye dönüştü.
Anın öneminden dolayı başlı cıvataları sökme işlemini fotoğraflamayı unuttum. Önce iyi bir altıgen ile üzülmeli ve vidalanmalıdırlar. Kafayı motordan çıkarıyoruz. Vanaları kırmaya başlıyoruz.
Video (oynatmak için tıklayın).
Cımbız ve bızlı krakerleri çıkarıyoruz, eski MSC'leri dişli pense ile çıkarıyoruz, bir mandrel kullanarak yenilerini takıyoruz
MSC'ler güdük hale geldi ve iç çap arttı. zamanında değiştirme
Giriş valfi çok tıkalı. Bıçak ve zımpara kağıdı ile temizliyoruz.
Benzer şekilde, kafa çıkışında.
Keskin bir bıçak ve zımpara kağıdı ile conta kalıntılarını yüzeyden çıkarın.
Bu taraftan, dolgu macunu kalıntılarını çıkarın. Kafayı benzinle iyice yıkayın.
Rus otomobillerinin güç ünitelerinin avantajı, motor onarımının özellikleri hakkında çok fazla bilgi olmasıdır. Bu, VAZ 2110 motorunu kendi ellerinizle onarmanıza izin verir.
Motor bloğunun restorasyonu
Bugün, Rusya'da, 1,5 litre çalışma hacmine sahip 8 valfli enjeksiyon motorlu “on” en çok talep görüyor. Enjeksiyon motoru VAZ 2110 sadece benzinle çalışır, 4 silindir enine yerleştirilmiştir.
Kullanılan aletlerin kulpları plastik veya ahşap olup, yüzeyi düzgün ve zımparalı olmalıdır. Ahşap saplı aletler metal halkalarla güçlendirilmelidir - bu, motor elemanlarını sökerken aletin bölünmesini önleyecektir.
Bölümde motorun şematik gösterimi.
Somunları sökerken keski ve çekiç kullanmak yasaktır.
Motor onarımı sırasında öngörülemeyen durumlardan kaçınmak için VAZ'ın direksiyonunda bir işaret bulunmalıdır: “Motoru çalıştırmayın - onarım çalışmaları devam ediyor”
Muayene çukuru kenarlarla donatılmalıdır. Muayene çukuruna araç girişine ancak çukurda insan yoksa izin verilir. Aracın muayenesi, güvenlik ağı ve voltajı 36 volttan fazla olmayan bir elektrikli taşıma lambası kullanılarak gerçekleştirilir.
Çukurdaki motorun onarımına başlamadan önce arabayı el frenine ve birinci vitese almak gerekir.
Lada 2110'u tekerlekleri sökerek onarmak için metal ayaklıklar takmanız gerekir.
Motorun elden geçirilmesi veya değiştirilmesi, ne seçilir?
150.000 km'ye yaklaşırken, VAZ 2110 motoru harekete geçmeye başlar. Bu süre, güç ünitesinin elden geçirilmesi için en uygun olarak kabul edilir. Sarf malzemelerinin zamanında değiştirilmesi ve kalitesi motor ömrü üzerinde önemli bir etkiye sahiptir.
Servis sürelerine uyulmaması, yağ ve filtrelerin kalitesinin düşük olması durumunda 150.000 km çalışma rakamı aşağı doğru değişebilir. Revizyonu geciktirmek için motor teşhisi yapmak gerekir.
Motor revizyon teknolojisi, motorun araçtan çıkarılmasını gerektirir
Motorun elden geçirilmesi, güç ünitesinin bileşenlerinin ve parçalarının fabrika performansına geri döndürülmesidir. Kullanılan motorun performansını fabrika özellikleriyle karşılaştırmak için özel ölçüm aletlerine ihtiyaç duyulacaktır.
Revizyona başlamadan önce onarım talimatlarını okumak ve iş miktarını değerlendirmek gerekir. Onarım işleminin kendisi basittir, ancak çok zaman alır.
Revizyon, motor arızalarının sürekli görünümü ile gerçekleştirilir. İlk önce motoru bağımsız olarak kontrol etmeniz ve arızalı parçaları değiştirmeniz gerekir. Güç ünitesindeki arızayı gidermek mümkün değilse veya giderildikten hemen sonra yeniden ortaya çıkarsa, büyük bir revizyon gereklidir.
Aşağıdaki işaretlerle, güç ünitesinde büyük bir revizyon ihtiyacını belirleyebilirsiniz:
Artan yağ tüketimi - piston segmanları veya valf kılavuzları arızalanmış olabilir. Her şeyden önce, yağ sızıntısına neden olan çatlakları kontrol etmek gerekir.
Motorda sesler ve vuruntular. Arızanın olası bir nedeni, biyel kolu veya ana yatakların arızalanmasıdır.
Motor gücü kaybı. Güç kaybının birçok nedeni vardır. Motorun dengesiz çalışması muhtemelen sıkıştırma eksikliğinden kaynaklanmaktadır.
Motor arızaları.
Birkaç işaret bir arada görünüyorsa, acil bir revizyon gereklidir.
Lada 2010'da motorun montaj ve kurulumunun özellikleri.
Yedek parçaları önceden satın almayın. Her şeyden önce, motor demonte edilir ve elemanlarının durumu kontrol edilir. Ekipmanın yokluğunda, parçaların durumu servis istasyonunda kontrol edilir. Sonuç olarak, uzmanlar revizyon sırasında hangi parçaların değiştirileceğini ve nelerin restore edilebileceğini belirtir.
Rusya'daki sürücülerin sayısı hızla artıyor. Sosyologlara göre, üç yılda bir Rus'un kendi arabası olacak. Tüm Rusya Kamuoyu Araştırma Merkezi tarafından yürütülen bir ankete göre, araç sahiplerinin %59'u yerli otomobil üretti.
Seri üretimi 1996 yılında başlayan VAZ 2110 sedan, haklı olarak yeni nesil önden çekişli Rus otomobillerinin atası olarak kabul ediliyor. Bu modelin ayırt edici özellikleri, gövde parçaları için galvanizli metal kullanılması, havalandırmalı fren diskleri, kaputun gaz durdurucularına sabitlenmesidir. Bu arabanın cihazı, sürücünün makinenin mekanizmalarının çalışmasını kontrol etmesine izin veren elektronik kontrole dayanmaktadır. Muhtemelen, VAZ 2110'un Rus sürücüler arasında oldukça popüler bir model olmasına izin veren bu yeniliklerdi.
Her araç sahibi, aracın teknik durumunu izlemenin gerekli olduğunu bilir, düzenli olarak aracın ömrünü uzatacak önleyici prosedürler uygular.
Herhangi bir arabanın en önemli kısmı motordur, daha fazla dikkat gerektiren odur. Bir sürücü, arabadaki yüksek yağ tüketimini, güç azalmasını, gürültüsünü veya vuruntusunu göz ardı etmemelidir.Kural olarak, tüm bu gerçekler motorun arızalandığını gösterir, ancak bu acilen değiştirilmesi gerektiği anlamına gelmez. Belki de sadece VAZ 2110 motorunu elden geçirmeniz gerekiyor.
Sorun giderme çalışmalarını uygun düzeyde gerçekleştirmek, bir bilgisayar sistemi ve araç servis personelinde kalifiye uzmanların varlığı kullanılarak teşhis edilmesine yardımcı olur.
VAZ 2110 motorunun revizyonu, kural olarak, birkaç aşamadan oluşur:
- motorun kendisinin sökülmesi;
- yüzeyinden çeşitli kirleticilerin uzaklaştırılması;
- parçaların sökülmesi ve yıkanması;
- motor kusurlarının tespiti (burada aşınma derecesini, parçaların deformasyonunu doğru bir şekilde belirlemenizi sağlayan ölçüm araçları kullanılır);
- vücut parçalarını çatlaklara karşı kontrol etmek (bu amaçla basınç test ekipmanı kullanılır);
- motor mekanizmalarının çalışması sırasında vuruntuların tespiti ve yağlama sistemindeki basıncın ölçülmesi (düşük basınç bir arıza sinyalidir);
– hortumların, tahrik kayışlarının, termostatın ve su pompasının yenileriyle değiştirilmesi;
- radyatörün durumunun kontrol edilmesi (bir sızıntı tespit edilirse veya açıklık bozulursa, değiştirilmesi gerekir);
Alınan bilgilere dayanarak ve bunları üretici tarafından belirlenen göstergelerle karşılaştırarak, onarımın mümkün olup olmadığı ve hangi şekilde parça değişimine karar verildiği belirlenir.
Aracın sahibi için, VAZ 2110 motorunun büyük bir revizyonunun maliyeti büyük önem taşımaktadır.Fiyat büyük ölçüde motor tipine, üreticiye ve arızanın doğasına bağlıdır. Aynı faktörlerin onarım çalışmasının süresini etkilediğini unutmayın.
Sonuç olarak, otomobil merkezinin teşhis için mekanik ve modern ekipmana sahip olması koşuluyla, VAZ 2110 motorunun yüksek kaliteli ve hızlı bir revizyonunun mümkün olduğunu hatırlıyoruz, bu nedenle bir tamirhane seçme konusuna sorumlu bir şekilde yaklaşmanız gerekiyor.
Motor onarımında birçok nüans vardır ve bunları anlama arzusu yoksa, uzman bir servise başvurmak daha iyidir. En uygun araba servisini bulabileceğiniz uzman bir şirketin hizmetlerini kullanmanızı öneririm. Servislerin yerleri haritada işaretlenir, servise nasıl daha hızlı ulaşılacağını da söyler. Motorlar ayrıca ihtiyacınız olan parçaları sipariş etmenize de yardımcı olacaktır.
Motorun revizyonu ve montajı, VAZ 2112 markasının arabaları ve ayrıca VAZ 2110 motorunun sökülmesi için fotoğraf destekli ayrıntılı talimatlar hakkında video.
VAZ 2110 motorunun onarımı, diğer herhangi bir araba modeli gibi kolay bir iş değil, ama yine de yapıldı. Teknolojide biraz bilgili olsanız bile, bunu gerçekleştirebileceksiniz. Onarım yapmak için en azından motoru sökmeniz gerekir. Bu işi nasıl ve hangi sırayla yapacağınız konusunda size bir ipucu sunuyoruz.
3. Gergi makarasının altına takılı olan gergi makarasını, eksantrik mili tahrik kayışını ve ara parçayı çıkarın.
4. Dişli kasnağı eksantrik milinden çıkarın.
5. Üçü su pompasına bağlı olan dört cıvatayı söküyoruz. Eksantrik mili tahrik kayışının arka kapağındaki tespit somununu söküp kapağı çıkarıyoruz.
6. Su pompasını çıkarmak için, blok ile pompa gövdesinin flanşı arasına bir tornavida sokun ve böylece yuvasından hareket ettirin. Bu işlemleri tamamladıktan sonra su pompasını çıkarın.
7. Kafayı silindir bloğundan çıkarın.
8. Yağ karterini sabitleyen cıvataları (16 tane vardır) sökün, ardından contayla birlikte çıkarın.
9. Yağ alıcısını sabitleyen cıvataları (3 tane vardır) sökün ve çıkarın. Cıvata başlarının altında yaylı rondelalar olduğunu unutmayın.
11. Ardından, çıkarılan piston BDC'ye (alt ölü nokta) çarpacak şekilde krank milini çevirin. Bağlantı kolu kapağını çıkarmak için iki tespit somununu sökmek gerekir.
12. Şimdi bağlantı çubuğu kapağını çıkarın.Kapağı sökmenin zor olduğu durumlarda, önce hafif bir çekiç darbesiyle çıkarabilirsiniz. Kapak üzerindeki silindir numarasının görünmemesi mümkündür, bu durumda kapak silindir numarası ile işaretlenmelidir.
13. Çekiç tutamağını kullanarak, biyel kolunu silindirin içine iteriz, ardından biyel kolu ile pistonu dikkatlice silindirden çıkarırız. Bu sırada, bağlantı çubuğunun alt kafasının silindir aynasına dokunmadığından emin olmanız gerekir, çünkü bu ona zarar verebilir. Kalan pistonlar da aynı şekilde çıkarılır.
14. Pistonu biyel kolundan çıkarmanız gerekiyorsa, takarken karıştırmamanız için silindir numarası ile işaretliyoruz. Biyel kolunda ayrıca bir silindir numarası olmalıdır: görünmüyorsa, biyel kolunu işaretliyoruz.
16. Cıvataları sökün (6 tane vardır), krank mili arka yağ keçesi tutucusunu ve contasını çıkarın. Cıvata başlarının altında yaylı rondelalar olduğunu unutmayın.
18. Başlarının altında yaylı rondelalar bulunan altı cıvatayı söküyoruz ve yağ pompasını ve contayı çıkarıyoruz.
19. Ana yatakların beş kapağındaki (her biri 2 cıvatalı) montaj cıvatalarını söküyoruz.
21. VAZ 2110 arabasının krank milini çıkarıyoruz.
22. Orta destek üzerindeki krank mili baskı yarı halkalarının çıkarılmasını gerçekleştiriyoruz.
23. Gömleklerin değiştirilmesi planlanmıyorsa, çıkarılırken bunları bloğun yataklarından ve ana yatak kapaklarından çıkarırız.
24. Çalışmayan tarafta, yatak ve örtülere göre astarları işaretliyoruz.
25. Motor takozlarını ve jeneratör braketlerini sökmek gerekirse, bağlantılarının cıvatalarını (3 adet) sökün ve su pompası giriş borusunu takozunu sökerek çıkarın.
26. Özel bir çektirme kullanarak piston segmanlarını çıkarın. Böyle bir cihaz yoksa, halkaların kilitlerini dikkatlice açarak halkaları pistondan çıkarın.
27. Yağ sıyırıcı halka genleşme yayını otomatik motor pistonundan çıkarın.
28. Piston pimini tutan tespit halkaları pistonun her iki yanından çıkarılır. Segmanları çıkarma kolaylığı için piston başlıklarında çentikler sağlanmıştır.
29. Uygun bir mandrel kullanarak pimi pistondan dışarı doğru itin ve ardından pistonu bağlantı çubuğundan çıkarın.
30. Bağlantı çubuğundan ve kapağından gömlekleri çıkarın. Krank milinde kaldıkları durumda, bunları milden çıkarın. Gömleklerin değiştirilmesi gerekmiyorsa, çıkarıldığında kapak ve biyel kollarına göre işaretliyoruz.
Bu, VAZ 2110 motorunun sökülmesini tamamlar. Onarımda iyi şanslar.
