Süspansiyonun temeli, alt kısmı direksiyon mafsalına iki cıvata ile bağlanan bir amortisör desteğidir. Kamber açısı üst cıvata ile ayarlanır. Ayrıca rafta sarmal bir konik yay, sıkıştırma strokunun poliüretan köpük tamponu ve ayrıca raf düzeneğinin bir yatak ile üst desteği bulunur.
Üst destek, üç adet kendinden kilitli somunla gövde çamurluk kabına takılır. Tasarımı, VAZ 2108-2110 otomobillerinde kullanılan desteklerin tasarımından önemli ölçüde farklıdır:
Boyuna çatlaklar, frenleme ve çekiş kuvvetlerini algılar. Desteğin her iki ucundaki bağlantılara, tekerleğin dönme ekseninin uzunlamasına eğim açısını ayarlamak için pullar yerleştirilmiştir.
Çift sıralı sızdırmaz tip eğik bilyalı rulman, direksiyon mafsalına monte edilmiştir ve iki segman ile sabitlenmiştir. Tekerlek göbeği, sıkı geçme ile yatağın iç halkalarına monte edilmiştir. Çalışmada, yatak ayarlanabilir değildir. Tekerlek göbeği somunları aynıdır, sağdan dişlidir.
Kalina ön süspansiyonunda bir çarpma veya gıcırtı fark ederseniz, arızayı tespit etmek için tanılama yapmanız gerekir. Kalina ön süspansiyonunun onarımı diğer makalelerde tartışılmaktadır.
Ön süspansiyon sistemindeki sorunları ve daha özel olarak Lada Kalina'daki sessiz blokları, sürüş sırasında çıkardığı karakteristik seslerden öğrenebilirsiniz. Bu nedenle, engebeli bir yolda sürüşe çeşitli çatırtılar, gıcırtılar ve diğer hoş olmayan sesler eşlik edebilir. Bu durum sadece büyük rahatsızlığa neden olmakla kalmaz, aynı zamanda daha ciddi bir arızaya veya kazaya neden olabilir.
VIDEO
Ön süspansiyon sessiz blok yakın çekim
Bir Lada Kalina otomobilindeki sessiz bloklar, önceki yıllardaki VAZ'larla aynı şekilde bulunur. Bu elemanlar bir bütün olarak enine kol üzerinde veya ona bitişik olarak bulunur. . Bunları ya tüm öğe üzerinde bir kerede ya da en hasarlı olanlarını seçerek değiştirmeniz gerekecektir. Tabii bunlardan birinde hasar varsa, kauçuk (stok - yakl.) stabilizatörlü salıncak sökülmeli ve poliüretan muadilleri ile değiştirilmelidir.
Eski sessiz blokları yenileriyle değiştirmeye başlamak için, arabayı bir izleme deliğine koymanız, kaldırmanız veya kaldırmanız gerekir.
Ardından, tekerleği çıkarmanız ve salıncaktaki tüm bağlantıları WD-40 ile püskürtmeniz gerekir.
Gres ulaşılması zor tüm yerlere nüfuz ettikten sonra cıvataları sökmeye başlarız.
Her şeyden önce, bilyalı mafsal cıvatasını sökmeye başlıyoruz, ancak ondan önce çatal pimi cıvatadan çıkarıyoruz.
Ardından, uzunlamasına uzantının menteşesinin cıvatasını ("papatyaların" takıldığı yer - yaklaşık) söküyoruz ve koltuktan çıkarıyoruz.
Ağır şekilde yağlanmış bir cıvata, başarının garantisidir.
Bu düğümü sökerken herhangi bir sorun olmamalıdır.
Cıvata üzerinde en iyi etki için anahtar uzantısını kullanabilirsiniz.
Boyuna gerdirmenin kauçuk-metal eklemi veya popüler olarak basitçe “papatya”, ana darbeyi yolun düzensizliğinden almak için tasarlanmıştır, bu elemanın çok önemli olmasına rağmen, sökülmesi çok kolaydır.
Kolu daha önce bir mengeneye sıkıştırdıktan sonra, sessiz blokları sırayla bir keski veya ince bir düz tornavida ile çıkarıyoruz.
"Papatyaları" nakavt etmek kolay bir iş değildir.
Eski süspansiyon elemanları böyle görünüyor
Sessiz bloklara en az zararı vermek için mengene arasına tahta parçaları koymak daha iyidir.
Denge çubuğu veya basitçe "yumurtalar" ve yastık, denge çubuğuna sürüş sırasında dengeli bir çalışma sağlar.
“Yumurtaları” sökmek çok kolaydır, sadece montaj cıvatasını enine koldan sökün ve diğer ucunu basit bir sallama ile denge çubuğundan serbest bırakın.
Bazen sadece kırılırlar
Montajı söktükten sonra yastığı çıkarmak çok kolaydır, ancak yenisini takmak çok daha zordur.
Kolun en büyük sessiz bloğu, diğerlerinin yanı sıra daha etkileyici boyutlara sahip olmasına rağmen, sökülmesi zor olmamasına rağmen, en tabanda bulunur.
Onu indirmenin en kolay yolu ateşe vermektir. Üzerindeki lastik yandığında, sadece çıkarmak ve koltuğu temizlemek için kalır. (Elbette, bir mengene ile de bastırabilirsiniz, ancak bu zaman alacaktır ve bazı rahatsızlıklara neden olabilir).
Böylece eski sessiz bloğun herhangi bir sonuç olmadan koltuktan çıkması garanti edilir.
Yeni bir sessiz blok yüklemek de zaman alabilir.
Sessiz bloklar kol üzerine monte edilir ...
... ve böylece bir arabaya monte edilirler.
İşin yürütülmesi sırasında cıvataların ve somunların uygunsuz bir durumda olduğunu tespit ederseniz (çatlaklar, güçlü pas izleri, zayıf dişler var - yaklaşık), bu tür elemanları yüksek kaliteli kullanarak yenileriyle değiştirmek en iyisidir. kendinden kilitli elemanlı çelik cıvatalar ve somunlar .
Kauçuk-metal ve metal menteşelerin bulunduğu ön süspansiyonun geri kalan elemanları montaj olarak hemen değiştirilir. Bunlar şunları içerir:
Bu elemanlar set başına yaklaşık 500 rubleye mal olur ve ayrıca kurulumda belirli beceriler gerektirmez.
Toplamda, Lada Kalina araç sahibini gürültü ve gıcırtıların rahatsız etmesinin dört ana nedeni vardır ve bunlardan üçü bağımsız olarak ortadan kaldırılabilir ve her şey güvenli bir duruma döndürülebilir.
Süspansiyonda bir vuruş olmasının ilk nedeni - Bu düşük kaliteli bir yol yatağı. . Çalışır durumda olan bir süspansiyon ayrıca bazı yabancı gürültüler de yayabilir. İyi bir yola çıktığınızda gürültü kayboluyorsa, o zaman süspansiyonunuzla ilgili her şey yolundaysa, aşağıdaki noktaya gidebilirsiniz.
Direksiyon simidinde bir vuruntu ve aynı anda titreşim varsa, bu mümkündür. nedeni hatalı bir direksiyon rafında yatıyor . Direksiyon rafını kendiniz sıkabiliyorsanız, onarımını veya değiştirilmesini profesyonellere emanet etmek daha iyidir.
Üçüncü sebep ise elastikiyetini kaybetmiş ön süspansiyon yayı . Yay tonu önemli ölçüde azaltıldığından, süspansiyon doğrudan gövdeye çarpar. Ön payandaların ve bununla birlikte yayların nasıl değiştirileceği bu makalede ayrıntılı olarak açıklanmaktadır.
Ve son sebep, hareket sırasında meydana gelen darbelerin ve titreşimlerin tamamen sönümlenmesi için gerekli olan kırık sessiz bloklardır. Bu ön süspansiyon elemanlarının doğru şekilde nasıl değiştirileceği hakkında bilgi için aşağıdaki makalemizi okuyun.
AvtoVAZ Lada Kalina arabası Rusya'da ulusal bir tanınırlık kazandı - bu markanın yeterli hayranı var, bir kulüp var, İnternette birçok form oluşturuldu. Ancak arabanın kendine özgü "hastalıkları" vardır ve bu nedenle Lada Kalina'nın onarımı birçok araba sahibini heyecanlandıran güncel bir konudur.
Bu yazıda, bir arabadaki en savunmasız yerlere, en yaygın arızalara ve bunların giderilmesine yönelik yöntemlere bakacağız.
Lada Kalina, 2004'ün sonundan beri Volga Otomobil Fabrikası tarafından üretiliyor ve 2013'ten beri Togliatti, ikinci nesil polar otomobili üretmeye başladı. Kalina-1 üç gövdede sunulur:
sedan, model 1118;
hatchback, 1119;
istasyon vagonu (Combi), 1117.
Kalina-1'e üç tip benzinli motor monte edilmiştir:
1.4 l 16 valfli 11194, 89 hp İle.;
1,6 L 8 valf 21114 (81 hp);
1,6 l 16 valf 21126 (98 hp).
Birinci neslin otomobilinde sadece beş vitesli bir manuel şanzıman sağlanır. Bir VAZ otomobilinin ön süspansiyonu tipik bir Macpherson'dur, arka aksa sabitleyici, amortisörler ve yaylar içeren bir kiriş monte edilmiştir.
Makinede büyük arızalar nadiren meydana gelir, ancak yeterince çeşitli hoş olmayan küçük şeyler vardır. Bir VAZ otomobilindeki debriyaj, motor türünden bağımsız olarak yüksek güvenilirlik ve uzun bir kaynak ile ayırt edilmez ve 40-50 bin kilometre aralığında arızalanabilir. Arızanın ana nedeni çökmüş bir debriyaj diskidir.
Motorda yağ seviyesini sürekli izlemek gerekir - contalardan geçebilir, piston segmanlarından yanabilir. Gösterge panelinde sadece bir acil durum yağ basınç lambası bulunur, ibreli gösterge yoktur. Gösterge sürekli yandığında, çok geç olabilir - krank mili vurur.
Tüm VAZ dişli kutularının iyi bilinen bir hastalığı, artan bir gürültüdür. Kutunun gürültüsünden kurtulmak zordur, bazı durumlarda yatakları değiştirmek bile, yüksek kaliteli dişli yağı doldurmak yardımcı olmaz. Kontrol noktaları da yeni arabalarda uğuldamaktadır, bu nedenle AvtoVAZ iletimi birden fazla kez sonlandırmıştır.
Yine de, "sekizler" ve "dokuzlar" ile başlayarak, motordaki termostat sorunlu bir parça olarak kabul edildi, ayrıca içindeki valf herhangi bir konumda sıkışabilir. Motorun istenen çalışma sıcaklığına ısınmaması hoş değildir, ancak motor aşırı ısındığında daha da kötüdür.
Lada Kalina-1'deki elektrikçide en sık üç ana sorun ortaya çıkar:
jeneratörde, yataklar ve bir diyot köprüsü hızla “öldü”;
genellikle ateşleme modülü arızalanır;
Sürücü kapısı elektrikli cam kablosu kopuyor.
Ateşleme bobini kırılırsa, birinci ve dördüncü silindirler veya ikinci ve üçüncü silindirler motorda çalışmayı durdurur. ESP kablosunun kırılması, kılavuzlarından atlamasından kaynaklanmaktadır.
Dış CV eklemlerinin çatlamasının nedeni, yağlama eksikliğidir, ekonomik fabrika işçileri bunun çok azını bırakır. Sonuç olarak, menteşelerde yoğun aşınma meydana gelir ve "el bombası" değiştirilmelidir.
Kırık bir triger kayışı her zaman rahatsız edicidir, ancak 8 valf 21114'te kayış tahrikini değiştirebilir ve devam edebilirseniz, o zaman 11194 ve 21126 motorlarında valfler pistonlarla karşı darbeden bükülür ve onarımlar oldukça pahalıdır. Sıkışan bir su pompası nedeniyle de bir kırılma meydana gelebilir, bu nedenle pompa gürültülü ise acilen değiştirilmelidir.
Lada Kalina-1 oldukça basit bir arabadır ve sürücü birçok arızayı kendi başına çözebilir. Örneğin, kendi ellerinizle zor olmayacak;
hava kilidini soğutma sisteminden çıkarın;
vites topuzunun sesini ortadan kaldırın;
motor hava filtresini değiştirin;
su pompasını değiştirin;
jeneratördeki diyot köprüsünü değiştirin;
gevrek eski sürücü yerine yeni bir dış CV eklemi takın;
ateşleme modülünü değiştirin.
Lada Kalina'da kendin yap onarımları talimatlara göre yapılmalı, yüksek kaliteli araba tamircisi aletleri kullanılmalı ve gerekirse çektirmeler ve özel ekipmanlar kullanılarak çalışma yapılmalıdır.
Kalina'daki harici "el bombasını" asansör veya çukur olmadan değiştirebilirsiniz, ancak araç düz bir alana kurulmalıdır. Değiştirmeyi aşağıdaki gibi yapıyoruz:
her şeyden önce, göbek somununu gevşetip söküyoruz - tekerlek çıkarıldığında, onu hareket ettirmek sorunlu olacaktır;
bijon somunlarını gevşetin, arabayı krikoyla kaldırın, tekerleği çıkarın. Arabanın yuvarlanmasını önlemek için, arka tekerleklerin altına ve önünde, krikonun yanında, eşiğin altına sabitlemek için bir destek (örneğin ahşap bir kiriş) yerleştirmek gerekir;
bilyalı mafsalın cıvatalarını alttan sökün (2 adet);
direksiyon mafsalını kendimize doğru çekiyoruz, tekerlek tahrikini bırakıyoruz;
kelepçeleri anterden çıkarın;
anteri dişli kutusuna yaklaştırıyoruz, dış CV eklemini bronz veya bakır bir sapma ile yıkıyoruz;
yerine yeni bir parça takıyoruz, gresi menteşeye dolduruyoruz, anteri yeni kelepçelerle CV eklemine sabitliyoruz;
Tüm parçaları birleştiriyoruz.
Soğutma sistemi çeşitli nedenlerle “havalandırabilir” ve her şeyden önce kabindeki soba sıcak hava üflemeyi durdurur, sıcaklık yükselir ve antifriz kaynar. Üst ve alt radyatör borularını sıkarsanız, boş oldukları hissedilir, içlerinde soğutucu yoktur. Çoğu zaman, soba radyatörünü değiştirdikten sonra “havalandırma” meydana gelir ve bazen sistemden havayı çıkarmak çok zordur. Alternatif olarak, kaputun altındaki ısıtıcının alt borusuna ek bir tişört takabilir ve yeni hortumu yukarıdan genleşme deposuna yönlendirebilir, depodan alt radyatör borusuna giden alt boruya bir tapa takabilirsiniz.
8 valfli bir VAZ-21114 motorunda, su pompasının ortalama kaynağı yaklaşık 70-100 bin kilometredir ve ses çıkarmaya veya sızıntı yapmaya başlarsa değiştirilmesi gerekir. 8 valfli içten yanmalı motorlu tüm 2108-15, Lada Priore ve Kalina modellerinde pompanın aynı prensibe göre değiştiğine dikkat edilmelidir.
Su pompası aşağıdaki şekilde değiştirilir:
soğutma sisteminden antifrizi boşaltın;
plastik triger kayışı kapağını çıkarın;
triger kayışının değiştirilmesi gerekmiyorsa, sırasıyla krank mili kasnağı çıkarılmaz, sağ tekerleğin sökülmesine gerek yoktur;
zamanlama dişlisi üzerindeki işareti ayarlayın - arka zamanlama kasasındaki ebb ile eşleşmelidir;
gergi makarasını gevşetin, kayışı triger dişlisinden çıkarın;
pompanın üç cıvatasını bir altıgen ile söküyoruz, pompayı çıkarıyoruz;
yeni pompayı yerine koyduk, kayışı taktık, bir gergi silindiri ile gerdik, işaretlerin hizasını kontrol ettik, krank milindeki işaret volan üzerinde, şanzıman mahfazasının lastik tapasının altında;
antifrizi dolduruyoruz, motoru çalıştırıyoruz, antifriz akıyor mu, pompadan ses geliyor mu kontrol ediyoruz. Her şey yolundaysa, zamanlama kasasını yerine yerleştirin.
Lada Kalina'daki (motor 21114) hava filtresini değiştirmek çok basittir, işi aşağıdaki sırayla gerçekleştiriyoruz:
hava filtresi mahfazasının üst kapağının dört vidasını sökün, bunun için normal bir yıldız tornavidaya ihtiyacınız var;
üst kapağı kaldırın, filtre elemanını çıkarın;
yerine yeni bir filtre takın;
VF kasasının dört vidasını sıkın.
Lada Kalina'daki filtre elemanının her 30 bin kilometrede bir değiştirilmesi önerilir, ancak araç tozlu bir alanda çalıştırılıyorsa filtre elemanının daha sık değiştirilmesi gerekir.
Bir Lada Kalina otomobilinde elektrikli cam kablosu kullanılamaz hale geldiyse veya motor yandıysa, ESP değiştirilmelidir. Değiştirme işlemi aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:
elektrikli cam kontrol ünitesini sökün;
kapı kaplamasını çıkarın;
elektrikli camı camdan ayırmak için cam tamamen yukarı kaldırılmalıdır;
camı ESP'ye sabitleyen dört cıvatayı sökün (iki önde ve iki arkada). Cam, contalar üzerinde durur, ancak düşmemesi için de sabitlenebilir;
metal siyah çubuğu sökün (üç vida);
cam kaldırıcının on bir tutturucusunu söküyoruz (10 cıvata), elektrik fişini elektrik motorundan ayırın;
elektrikli camı arkadan çıkarmaya başlıyoruz, önce yarısını kaldırıyoruz;
daha sonra motorla birlikte ön kısmı kapı boşluğundan çıkarıyoruz;
Asansörde yanmış bir elektrik motorunun değiştirilmesi kolaydır. Bunun için:
mekanizma kasasındaki üç saplamayı, ardından dört vidayı daha söküyoruz;
motoru sökün, bobini elinizle bir kabloyla tutarak yeni bir parça takın;
elektrikli camı kapıya monte ediyoruz, cam kılavuzlara bağlıyoruz, döşemeyi yerine koyuyoruz.
Lada Kalina'nın karakteristik bir hastalığı, vites kolu alanındaki bir çıngıraktır, özellikle yaklaşık 3000 motor devrinde iyi duyulur. Yabancı sesin nedeni, gereğinden biraz daha kalın olan manşondur. ve bu nedenle bağlantıda bir boşluk oluşturulur. Arızayı gidermek için aşağıdakileri yapın:
tutamak kapağını çıkarın, mandallarla sabitlenir;
iki 13 anahtarla somunu cıvatayla sökün;
rondelaları ve burçları çıkarın, tasarım şöyle görünür;
gevezeliği ortadan kaldırmak için, manşon (ortadaki) genişlik olarak hafifçe keskinleştirilebilir veya bağlantıya dolgu macunu sürülmelidir;
eylemi tamamladıktan sonra, her şeyi geri topluyoruz. Mastik her zaman yardımcı olmaz, ancak manşonun 0,3 mm taşlanması istenen etkiyi verir.
VIDEO
teşhis - kartopu perdelerinin kendi ellerinizle kontrol edilmesi.
Lada Kalina: Satın aldıktan sonra iyileştirmeler. Kendi ellerimizle yapıyoruz!
Rafların değiştirilmesi, direksiyon uçlarının değiştirilmesi, bilyeli mafsalın değiştirilmesi, sürücüdeki anterlerin değiştirilmesi, CV mafsalının değiştirilmesi.
LADA Kalina direksiyon rafındaki vuruntuyu kaldırın.
Direksiyon raflarını ve kardan millerini nasıl tamir ettiğimle ilgili video Kalina, Grant, Priora. Direksiyon simidi ile oldukça yıpranmış.
Lada Kalina için kendin yap triger kayışı değişimi. Triger kayışını Kalin'e bağımsız olarak nasıl değiştireceğinize dair video talimatı.
Kendin yap araç teşhisi ve genel olarak araç tamiri hakkında bir kanal.
LADA KALINA KUTUDAKİ YAĞIN HIZLI DEĞİŞİMİ (ELİNİZLE ONARIM) videosunu izleyin Oto Haberleri - bilgi.
VAZ, Bir VAZ'da kamber açılarını ayaksız kendi ellerinizle ayarlamak için bir yöntem. ___ HARİKA ARABA TÜYOLARI
Kalina ön çamurluğu ezdi. Bir keski ve bir balta kullanarak arabayı acilen tamir ediyorum.
Doğru videoyu nasıl bulabilirim - bununla ilgili burada Projeyi destekleyin! KART (SBERBANK) - 427654002987381.
Sabit hızlı mafsal (kısaca CV mafsalı), dönüş köşelerinde tork iletimini sağlar.
Kendin yap araç teşhisi ve genel olarak araç tamiri hakkında bir kanal.
Kendin yap susturucu ve rezonatör onarımı. Araba gazla çalışıyor ve susturucuda bir sorun var.
Pencere kartopu onarın. En kolay ve en hızlı yol. Her iki elektrikli camı da onarıyoruz (solda.
VAZ 2112 ön kaliper örneğini kullanarak bir fren kaliperinin kendi elleriyle yağlanması ve onarımı Onarım ve bakım.
Bu videoda göreceksiniz: kendi elinizle bir marş nasıl sıralanır. Bendix'i nasıl değiştireceğinizi de göreceksiniz veya.
Ayrıntılı bir açıklama ve fotoğraflarla Lada Kalina'nın kendin yap onarımı: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1145/
Torpido gözünün onarımı (torpido gözü) Lada Kalina 1118,1119.
Araba tamiri Lada Kalina şanzıman tamiri.
Bu bölüm, Lada Kalina'nın şasisinin ve süspansiyonunun onarımı ve bakımı için talimatlar ve kılavuzlar içerir. Materyal, hem fotoğraf raporları içeren bir metin açıklaması şeklinde hem de onarımların video incelemeleriyle birlikte standart bir biçimde sunulmaktadır. Her makale, belirli bileşenler ve düzenekler örneğinde açıkça gösterilmiştir. Bölümün materyallerini okumanın sonucunda herhangi bir sorunuz varsa, bunları her makaleden sonra sorabilirsiniz. Blog üyeleri, soruları yanıtlamaya ve bazı sorunları çözmeye yardımcı olacaktır.
Kalina'daki arka kirişi değiştirme sürecini doğrudan düşünürsek, o zaman tamamen düşünmeyeceğiz, ancak gösterilecektir.
Dürüst olmak gerekirse, değiştirilmesi için arka göbek aksına ne olması gerektiğini bile bilmiyorum.Ama hala.
Blogun tüm okuyucularına selamlar. YouTube kanalıma abone olanlar için yazının yeni olmayacağını düşünüyorum çünkü.
İyi günler! Bugün ilk 10'umla çalıştım ve arka poyra yatağını değiştirmek için bir kılavuz hazırlamaya karar verdim. Kalina'dan beri.
SS20'den yeni ön süspansiyonu taktıktan sonra, elbette, her şey bana ve amortisörlerin pürüzsüzlüğüne ve geri tepme üzerindeki eksik darbelere uygundu.
Bugün bilyeli mafsalların değiştirilmesi hakkında bir makale yazmaya karar verdim, benimkiler hala iyi durumda olsa da, makale için yaptım.
Herkese merhaba! Söz verdiğim gibi, yeni SS20 süspansiyonu hakkındaki incelememi ve izlenimlerimi yazıyorum. Ne koyduğumu zaten bildiğin gibi.
Son yazımda Kalina'm için ön süspansiyon bileşenlerinin seçiminden bahsetmiştim. Ve burada her şeyi daha ayrıntılı olarak açıklamaya çalışacağım.
Lada Kalina'nın sahiplerinin çoğunun fabrika süspansiyonundan, yani ön payandaların çalışmasından çok mutsuz olduğunu düşünüyorum. İlk aldığımda.
Geçenlerde Kalina'ya da binen arkadaşım aşağıdaki gibi bir sorunla bana döndü. Hareket ederken bile.
Bugün, alaşım jantları olan birçok Kalina sahibi için kesinlikle yararlı olabilecek faydalı malzemeler gönderdiler. Öğretici oldukça basit ve.
Kış sezonu bitiyor olsa da, bu konuyu oluşturmaya karar verdim, sadece yeni izlenimler, birçok sahiple paylaşacak bir şey olacak.
Bu konuyu eski blogumda yazmıştım ama yine burada bu sorunu vurgulamaya karar verdim. Bu oldu.
Kontrolü bir izleme hendeği veya üst geçit üzerinde yapıyoruz. Ön süspansiyonun viraj denge çubuğunun kolları ve uzantıları, rot, payandalar ve yastıkları çatlak veya deformasyon olmamalıdır. Ayrıca ön ve arka süspansiyonların braketlerinde ve gövdeye bağlantı yerlerinde çatlak, deformasyon ve yırtılma olmamalıdır.
. dönüşümlü olarak tekerleğin üst kısmını kendinize doğru ve alt kısmını kendinizden uzağa doğru çekin veya tam tersi.
Süspansiyonun bilyalı yataklarının koruyucu anterlerinin durumunu kontrol ediyoruz.
Güçlü bir tornavida veya bir montaj spatulası ile ön süspansiyon kolu braketine yaslanarak.
. ve streç işaretlerinin arka uçları.
. ve sabitleyici çubuk payandaların sessiz blokları.
Arka süspansiyon kirişinin sessiz bloklarının durumunu kontrol ediyoruz.
Menteşelerin durumunu ve vites değiştirme çubuğunun koruyucu kapağını ve jet itişini kontrol ediyoruz.
Video (oynatmak için tıklayın).
. dıştaki koruyucu kapakları inceleyin.
