Süspansiyonun temeli, alt kısmı direksiyon mafsalına iki cıvata ile bağlanan bir amortisör desteğidir. Kamber açısı üst cıvata ile ayarlanır. Ayrıca rafta sarmal bir konik yay, sıkıştırma strokunun poliüretan köpük tamponu ve ayrıca raf düzeneğinin bir yatak ile üst desteği bulunur.
Üst destek, üç adet kendinden kilitli somunla gövde çamurluk kabına takılır. Tasarımı, VAZ 2108-2110 otomobillerinde kullanılan desteklerin tasarımından önemli ölçüde farklıdır:
Boyuna çatlaklar, frenleme ve çekiş kuvvetlerini algılar. Desteğin her iki ucundaki bağlantılara, tekerleğin dönme ekseninin uzunlamasına eğim açısını ayarlamak için pullar yerleştirilmiştir.
Çift sıralı sızdırmaz tip eğik bilyalı rulman, direksiyon mafsalına monte edilmiştir ve iki segman ile sabitlenmiştir. Tekerlek göbeği, sıkı geçme ile yatağın iç halkalarına monte edilmiştir. Çalışmada, yatak ayarlanabilir değildir. Tekerlek göbeği somunları aynıdır, sağdan dişlidir.
Kalina ön süspansiyonunda bir çarpma veya gıcırtı fark ederseniz, arızayı tespit etmek için tanılama yapmanız gerekir. Kalina ön süspansiyonunun onarımı diğer makalelerde tartışılmaktadır.
Ön süspansiyon sistemindeki sorunları ve daha özel olarak Lada Kalina'daki sessiz blokları, sürüş sırasında çıkardığı karakteristik seslerden öğrenebilirsiniz. Bu nedenle, engebeli bir yolda sürüşe çeşitli çatırtılar, gıcırtılar ve diğer hoş olmayan sesler eşlik edebilir. Bu durum sadece büyük rahatsızlığa neden olmakla kalmaz, aynı zamanda daha ciddi bir arızaya veya kazaya neden olabilir.
VIDEO
Ön süspansiyon sessiz blok yakın çekim
Lada Kalina otomobilindeki sessiz bloklar, önceki yıllardaki VAZ'larla aynı şekilde yer alıyor. Bu elemanlar bir bütün olarak enine kol üzerinde veya ona bitişik olarak bulunur. . Bunları ya tüm öğe üzerinde bir kerede ya da en hasarlı olanlarını seçerek değiştirmeniz gerekecektir. Elbette bunlardan birinde hasar varsa, kauçuk (stok - yaklaşık) stabilizatörlü salıncak sökülmeli ve poliüretan analogları ile değiştirilmelidir.
Eski sessiz blokları yenileriyle değiştirmeye başlamak için, arabayı bir izleme deliğine koymanız, kaldırmanız veya kaldırmanız gerekir.
Ardından, tekerleği çıkarmanız ve salıncaktaki tüm bağlantıları WD-40 ile püskürtmeniz gerekir.
Gres ulaşılması zor yerlere nüfuz ettikten sonra cıvataları sökmeye başlarız.
Her şeyden önce, bilyalı mafsal cıvatasını sökmeye başlıyoruz, ancak ondan önce çatal pimi cıvatadan çıkarıyoruz.
Ardından, uzunlamasına uzantının menteşesinin cıvatasını ("papatyaların" takıldığı yer - yaklaşık) söküyoruz ve koltuktan çıkarıyoruz.
Ağır şekilde yağlanmış bir cıvata, başarının garantisidir.
Bu düğümü sökerken herhangi bir sorun olmamalıdır.
Cıvata üzerinde en iyi etki için anahtar uzantısını kullanabilirsiniz.
Uzunlamasına gerilmenin kauçuk-metal menteşesi veya popüler olarak basitçe “papatya”, ana darbeyi yolun düzensizliğinden almak için tasarlanmıştır, bu elemanın çok önemli olmasına rağmen, sökülmesi çok kolaydır.
Kolu daha önce bir mengeneye kenetledikten sonra, sessiz blokları sırayla bir keski veya ince bir düz tornavida ile çıkarıyoruz.
"Papatyaları" nakavt etmek kolay bir iş değildir.
Eski süspansiyon böyle görünüyor
Sessiz bloklara en az zararı vermek için mengene arasına tahta parçaları koymak daha iyidir.
Denge çubuğu veya basitçe "yumurtalar" ve yastık, denge çubuğuna sürüş sırasında dengeli bir çalışma sağlar.
“Yumurtaları” sökmek çok kolaydır, sadece montaj cıvatasını enine koldan sökün ve diğer ucunu basit bir sallama ile denge çubuğundan serbest bırakın.
Bazen sadece kırılırlar
Montajı söktükten sonra yastığı çıkarmak çok kolaydır, ancak yenisini takmak çok daha zordur.
Kolun en büyük sessiz bloğu, diğerlerinin yanı sıra daha etkileyici boyutlara sahip olmasına rağmen, sökülmesi zor olmamasına rağmen, en tabanda bulunur.
Çıkarmanın en kolay yolu, ateşe vermektir. Üzerindeki lastik yandığında, sadece çıkarmak ve koltuğu temizlemek için kalır. (Elbette, bir mengene ile de bastırabilirsiniz, ancak bu zaman alacaktır ve bazı rahatsızlıklara neden olabilir).
Böylece eski sessiz bloğun herhangi bir sonuç olmadan koltuktan çıkması garanti edilir.
Yeni bir sessiz blok yüklemek de zaman alabilir.
Sessiz bloklar kol üzerine monte edilir ...
... ve böylece bir arabaya monte edilirler.
İşin yürütülmesi sırasında cıvataların ve somunların uygunsuz bir durumda olduğunu tespit ederseniz (çatlaklar, güçlü pas izleri, zayıf dişler var - yaklaşık), bu tür elemanları yüksek kaliteli kullanarak yenileriyle değiştirmek en iyisidir. kendinden kilitli elemanlı çelik cıvatalar ve somunlar .
Kauçuk-metal ve metal menteşelerin bulunduğu ön süspansiyonun geri kalan elemanları montaj olarak hemen değiştirilir. Bunlar şunları içerir:
Bu elemanlar set başına yaklaşık 500 rubleye mal olur ve ayrıca kurulumda belirli beceriler gerektirmez.
Toplamda, Lada Kalina araç sahibini gürültü ve gıcırtıların rahatsız etmesinin dört ana nedeni vardır ve bunlardan üçü bağımsız olarak ortadan kaldırılabilir ve her şey güvenli bir duruma döndürülebilir.
Süspansiyonda bir vuruş olmasının ilk nedeni, bu düşük kaliteli bir yol . Çalışır durumda olan bir süspansiyon ayrıca bazı yabancı gürültüler de yayabilir. İyi bir yola çıktığınızda gürültü kayboluyorsa, o zaman süspansiyonunuzla ilgili her şey yolundaysa, aşağıdaki noktaya gidebilirsiniz.
Direksiyon simidinde bir vuruntu ve aynı anda titreşim varsa, bu mümkündür. nedeni hatalı bir direksiyon rafında yatıyor . Direksiyon rafını kendiniz sıkabiliyorsanız, onarımını veya değiştirilmesini profesyonellere emanet etmek daha iyidir.
Üçüncü sebep ise elastikiyetini kaybetmiş ön süspansiyon yayı . Yay tonu önemli ölçüde azaltıldığından, süspansiyon doğrudan gövdeye çarpar.Ön payandaların ve bununla birlikte yayların nasıl değiştirileceği bu makalede ayrıntılı olarak açıklanmaktadır.
Ve son sebep, hareket sırasında meydana gelen darbelerin ve titreşimlerin tamamen sönümlenmesi için gerekli olan kırık sessiz bloklardır. Bu ön süspansiyon elemanlarının doğru şekilde nasıl değiştirileceği hakkında bilgi için aşağıdaki makalemizi okuyun.
Lada Kalina ilk olarak 18 Kasım 2004'te Rusya pazarında göründü. Bu araba ile Volga otomobil devinin gelişiminde yeni bir dönem başladı.
Bu makine 2013 yılına kadar üretildi ve toplam tirajı 600.000 adet hacme ulaştı. Araba, platformdan kabinin ergonomisine kadar her şeyde yeni hale geldi. Bu arabanın ön süspansiyonu, Lada şirketinin önemli bir gelişimi olan bağımsız, MacPherson tipidir.
Ön süspansiyon Lada Kalina, MacPherson payandalarından bağımsız. Bu süspansiyon, fiyatı ve bu fiyat için kabul edilebilir özellikleri nedeniyle otomotiv dünyasında en yaygın olanıdır. Daha önce, bu süspansiyon Lada'da, örneğin Lada Samara'da kullanılıyordu, ancak buna% 90 benzer olmasına rağmen, MacPherson ekipmanı açısından çok daha zayıftı.
Bu nedenle, Lada Kalina süspansiyonu aşağıdaki bileşenlerden oluşur:
Sabitleme çubuğu;
Sabitleme çubuğunu sabitlemek için zımbalar;
Salıncak bağları;
Ön süspansiyon kolu;
SPU tabanları (dönme önleyici çubuk);
Teleskopik ön süspansiyon desteği;
Top şeklinde destekler;
Kulağa;
Boyuna germe;
Streç bağlantı elemanları. Süspansiyon, bobin tipi ve konik tip yaylar içerir, bunlar fotoğrafta yoktur. Yaylar, süspansiyon desteğinin üzerinde bulunur. Onlar ve amortisör sayesinde aracın sürüşü ve kullanımı sağlanır. Yay düşük karbonlu çelikten yapılmıştır, darbeleri, çarpmaları ve tümsekleri yumuşatır. Araba bir engele çarptığında, tekerlek neredeyse kontrolden çıkıyor ve bu da bir problem. Tekerleği yerine döndürmek için yaya ihtiyaç vardır. Amortisör, tekerlek yerinde normale döndükten sonra titreşimleri sönümlemek için gereklidir. Ön süspansiyon kolu ruloyu kaldırır ve tekerleği kendi üzerinde tutar ve ön süspansiyon kolu da engellere çarptığında tekerleği yerine koyma elemanıdır. Gövdeyi ve süspansiyonu bağlamak için SPU rafı gereklidir. Bu eleman, gövdenin ve süspansiyonun titreşimlerini eşitler, bu da aracın viraj alırken eğim ile sorunsuz hareket etmesini sağlar.
Lada Kalina'da, MacPherson süspansiyonu sürüş kalitesini iyileştirdi. Kalina ile başlayarak, tüm yeni AvtoVAZ modelleri MacPherson süspansiyonu ile donatılmaya başlandı. Sürüş sırasında, kötü bir yolun vücut üzerindeki etki seviyesi çok daha etkili bir şekilde azaltılır, bu da araba sürmeyi, örneğin benzer bir süspansiyonun kurulu olduğu bir VAZ 2109'dan çok daha konforlu hale getirir.
Böylece, MacPherson gergi bağımsız süspansiyonu, tekerlekleri pratik olarak birbirinden bağımsız hale getirmeyi mümkün kılan iki aks milinden oluşur. Bu, tekerleklerden biri bir tümseğe, çöküntüye veya başka bir şeye çarptığında, yarı bağımlı ve bağımlı süspansiyonlarda olduğu gibi tekerleklerin eğim seviyesini değiştirmediği anlamına gelir.
Kalina ön süspansiyonu ile daha önce üretilmiş AvtoVAZ arabaları arasındaki farklar
Tüm AvtoVAZ otomobillerinin önünde MacPherson süspansiyonu vardı, ancak 70'lerde, 80'lerde ve 90'larda Ford, Fiat, Volkswagen, vb. Kullanılanlardan önemli ölçüde farklıydı. Bu nedenle, MacPherson süspansiyonu ile Lada modellerinin 2004'e kadar olan süspansiyonları arasındaki temel farklar aşağıdaki gibidir:
MacPherson'da bir yatak yerine bir manşon monte edilmiştir.
MacPherson'da bilyalı rulman daha büyük bir yarıçapa sahiptir ve tasarım da farklıdır. Şimdi, destek ile yay elemanı arasında, sürüş sırasında darbelerin giderilmesine yardımcı olan, sıkılmış bir durumda üst kısımdadır.
Tekerlekler döndüğünde, ön süspansiyon desteği veya daha doğrusu gövdesi, yay ile aynı anda döner. Bu olduğunda, damper çubuğu sabit kalır.
Birçok sürücü, süspansiyonun, özellikle ön süspansiyonun, artan hızla artan ön süspansiyonda garip darbelere sahip olduğu günden korkar. Tabii ki, endişelenmek mantıklı, ancak aynı zamanda, arabanın süspansiyonu, teşhis edilebileceği servis istasyonuna veya garaja birkaç kilometre daha dayanacak, dayanıklı ve güvenilir bir ünitedir.
Lada Kalina'nın ön süspansiyonunda çarpma ve gıcırtı oluşmasının dört ana nedeni vardır. Vurmanın olası üç nedeninden ikisi kendi başınıza ortadan kaldırılabilir.
Bu nedenle, süspansiyonda bir darbe olmasının ilk nedeni yol yüzeyinin kalitesidir. Evet, süspansiyonlar, en ideal ve yeni olanlar bile, daha önce gözlemlenmemiş olsa bile, gıcırdatabilir ve kötü bir yola çarpabilir. Bu teoriyi test etmek için, iyi döşenmiş bir yola çıkmaya ve birkaç yüz metre sürmeye değer, eğer çarpma yoksa, süspansiyonda her şey yolunda, değilse, ikinci nedene bakıyoruz.
Vuruntunun ikinci nedeni, direksiyon simidinde titreşim eşlik ediyorsa, direksiyonun arızalanması veya daha doğrusu direksiyon rafı veya fren disklerinin incelmesi, eğer diskler kendiniz değiştirilebilirse, o zaman durumda kontrol, seviye 80 tamirci değilseniz, flört etmemek ve arabayı hemen servis istasyonuna getirmemek daha iyidir.
Üçüncü sebep, tonlarını kaybeden yaylardır, bunun sonucunda arabanın gövdesi pratik olarak süspansiyona çarpar. Bu sorunla kendi başınıza ilgilenmemelisiniz - kendi kendine onarım sırasında ön süspansiyon desteği ciddi şekilde etkilenebileceğinden, aracı hemen bir servis istasyonuna veya servis merkezine götürmek daha iyidir.
Dördüncü neden, sürüş sırasında titreşimleri ve darbeleri azaltmak için tasarlanmış zayıf sessiz bloktur. Sessiz bloğu kendiniz değiştirebilirsiniz, bir sonraki paragrafta Lada Kalina mono'da sessiz bloğun adım adım değiştirilmesini görebilirsiniz.
15-17.000 km'den sonra ön süspansiyon Lada Kalina'nın sessiz bloklarının değiştirilmesi gereklidir, aksi takdirde hareket sırasında gürültü ve darbeler görülebilir. Çoğu durumda, 15-17.000 km'den sonra işlevlerinin kaybı gözlenir, bu kilometrelik süre boyunca ortaya çıkan darbeler hatalı sessiz bloklar sorunudur.
Sessiz blok değiştirme şeması şöyle görünür:
Tüm süspansiyonu rahatça görebilmek için makine bir çukur veya hendek üzerine yerleştirilir. Pervaneler tekerleklerle sabitlenir, arabanın kendisini el frenine çekeriz, sonra arabanın hareketsiz olduğunu bir kez daha kontrol etmeye değer.
Arabayı bir kriko ile kaldırın ve tekerleği önden çıkarın.
Bundan sonra, bilyeli mafsalın cıvatalarını elinizle sabitlemeli ve ardından bağlantı elemanlarını çıkarmalısınız;
SPU somunu gevşetilir, bunlardan önce bilye tipi bir destek alt kısma vurulur, bu manipülasyonlardan sonra cıvatalar çıkarılır.
Cıvataları çıkardıktan sonra kolu bloke eden manşon dışarı çekilir. Manşonu çıkardıktan sonra kol dışarı çekilir.
Kol üzerinde yeni sessiz blokların montaj yönünü gösteren işaretler vardır, yeni bloklar monte edilirken bu dikkate alınmalıdır.
Sessiz bloklar, kol ile temas noktasında yağlanmalıdır. Bir mengene veya pense yardımıyla bloklar düşene kadar bastırılmalıdır.
Şema yaklaşıktır ve sessiz blokları değiştirmek için kaç manipülasyon yapılması gerektiğini anlamak için giriş niteliğindedir.
VIDEO
Lada Kalina otomobilinin sahibi, ön süspansiyonda yabancı darbelerin varlığını tespit ettiyse, bu durumda tüm şasinin kapsamlı bir teşhisi gerekli olacaktır ve muhtemelen onarımlar, bazen sessiz blokların değiştirilmesi gerekir. İç yolların iyi bilinen durumu, süspansiyon bileşenlerinin daha fazla aşınmasına neden olur. Ardından, ön süspansiyon cihazından bahsedeceğiz.
Lada Kalina'daki ön süspansiyonun tasarım özelliklerinin ayrıntılı bir incelemesi, ana unsurlarını - alt braketleriyle pivot pimine bağlanan amortisörleri - hemen ortaya çıkarır. Bu montajda sabitleme, somunlu iki cıvata vasıtasıyla gerçekleştirilir ve sabitleme bileşenlerinin üst kısmı, tekerleğin açısını (kamber) ayarlamanıza izin verir.
Desteğin üst kısmı (amortisör çubuğu) bir somun vasıtasıyla mesnetle mesnede sabitlenir. Desteğin kendisi, üç somun vasıtasıyla gövde yan eleman kabına takılır. Bu yapısal birim, kabin dönerken rafın dönmesini sağlamak için gereklidir.
Raf, hareketli elemanı olan çubuk ile yol yüzeyinin pürüzlülüğüne tepki verir. Raf montaj düzeneğinde, amortisörün titreşimlerini sönümlemenize izin veren ve böylece çarpmaların geçişi sırasında gövdenin düzgün sallanmasını sağlayan bir yay vardır.
Lada Kalina'da ön süspansiyonun bağımsız bir tasarıma sahip olduğunu unutmayın. Her iki taraftaki kollar gövdeye ve direksiyon mafsallarına ayrı ayrı bağlanır.
Şasinin önemli bir bileşeni, özellikle hızlı viraj alırken doğru olan yanal yer değiştirmeler sırasında gövdenin dengesini korumanıza izin veren dengeleyicidir.
Ani kalkışlar ve frenleme sırasında vücudun uzunlamasına titreşimlerini dengelemeye izin veren çatlaklardan da bahsetmeye değer.
Ön süspansiyondan gelen darbeler ve gıcırtılar, elemanlarının arızalarının ortaya çıktığının doğrudan kanıtıdır. Kıç süspansiyonunun arızalarla kendini çok daha az hatırlattığını unutmayın. Yapısal olarak daha basittir ve ana elemanı, gövde üzerindeki kollar tarafından tutulan ve amortisörlerle tek bir sisteme bağlanan bir burulma kirişidir.
Arızayı belirlemek için, süspansiyon elemanlarının görsel olarak incelenmesine başvurulmalıdır. Çoğu durumda, bu uygulama meyve verir ve belirlenen aşınmış kısım değiştirilir. Arızayı görsel olarak bağımsız olarak belirlemenin imkansız olduğu durumlar vardır. Burada daha kapsamlı bir teşhis için servise başvurmanız gerekecek. Örnek olarak, böyle bir durum, amortisörün içindeki bir çubuğun çarpması olabilir.
Muayeneye geri dönelim. Bunu yapmak için, Lada Kalina arabası bir kaldırma cihazı ile asılmalı veya çukurun üzerine yerleştirilmelidir. Bu durumda, arabanın her iki tarafına dönüşümlü olarak asmak için bir kriko stoklamanız gerekecektir. Teşhis sırasında, yürüyen aksamın her bir elemanı ayrı ayrı kontrol edilir. Kolların ve dengeleyici payandaların kauçuk-metal ekleri, bilyalı yatakların anterlerinin ve direksiyon uçlarının bütünlüğü kontrol edilir. Ayrıca raflara da dikkat edilir. Sıvı sızıntılarının olmaması ve anterlerin parçalayıcılarla bütünlüğünün varlığı açısından incelenirler.
Bu bileşenlerin bütünlüğünün ihlal edildiği bir gerçek olduğunda ve ayrıca kolun bilyeli mafsalına veya bir montaj ucuna etki ettiklerinde karakteristik bir metalik ses çıkarırlarsa, acilen değiştirilmeleri gerekir.
Arka süspansiyonun teşhis edilmesi çok daha hızlıdır. Limberin şasisine kıyasla çok fazla mafsallı mafsalı yoktur. Muayene, rafların durumunun değerlendirilmesinden oluşur. Ayrıca bu etkinlik sırasında susturucu süspansiyonlarının durumuna dikkat edilmesi önerilir. Bazen sarkan bir egzoz borusu, gövdede ve süspansiyon bileşenlerinde darbeler üreterek sahibini yanıltabilir.
LADA Kalina'nın yürüyen aksamlarını evrensel ve "çapraz" gövde tasarımında düşünürsek, bu tasarımlara bazı farklılıklar verilir. İstasyon vagonunun ön süspansiyonu, diğer gövde varyasyonlarıyla aynıdır ve yol tutuşu ve dengenin araç sahibi için bir gurur meselesi haline gelmesi için ciddi bir iyileştirme gerektirir.
LADA Kalina'nın "çapraz" versiyonu, "hafif" arazi araçlarına eşittir, bu nedenle yürüyen aksamının elemanları güçlendirilir ve daha fazla sertliğe sahiptir. Ayrıca, yerden yüksekliğin artması nedeniyle, bu modifikasyon daha iyi arazi arazisi sergiler.
LADA Kalina'daki ön süspansiyon oldukça basit ve güvenilirdir. Tasarımı, modelin önceki neslinde "çözülmüştür". Bu konudaki üretici, alıcılarla buluşmaya gitti ve Rus otomobilinin şasisini onarım için uygun hale getirdi.
Ayrıca, gördüğümüz gibi, süspansiyonu ayarlama seçeneği mümkündür, asıl şey ön süspansiyon cihazını bilmektir, sessiz blokları değiştirmeniz gerekirse bu kullanışlı olacaktır. Bu çözüm, araç sahipleri arasında popülerdir, çünkü şasinin özelliklerini iyileştirmenize ve dengelemenize olanak tanır ve bu da sürüş sırasında rahatlık sağlar.
VIDEO
SS20'den yeni ön süspansiyonu taktıktan sonra, elbette, her şey bana ve amortisörlerin pürüzsüzlüğüne ve geri tepme üzerindeki eksik darbelere uygundu.
Bugün bilyeli mafsalların değiştirilmesi hakkında bir makale yazmaya karar verdim, benimkiler hala iyi durumda olsa da, makale için yaptım.
Herkese merhaba! Söz verdiğim gibi, yeni SS20 süspansiyonu hakkındaki incelememi ve izlenimlerimi yazıyorum. Ne koyduğumu zaten bildiğin gibi.
Son yazımda Kalina'm için ön süspansiyon bileşenlerinin seçiminden bahsetmiştim. Ve burada her şeyi daha ayrıntılı olarak açıklamaya çalışacağım.
Lada Kalina'nın sahiplerinin çoğunun fabrika süspansiyonundan, yani ön payandaların çalışmasından çok mutsuz olduğunu düşünüyorum. İlk aldığımda.
Bu site resmi olmayan özel bir projedir ve herhangi bir ticari amaç gütmemektedir. Bu sitedeki tüm materyaller, açık veya zımni hiçbir garanti verilmeksizin yalnızca bilgi amaçlı sağlanmıştır. Site bilgilerinin uygulanmasından ve kullanılmasından site sahibi sorumlu değildir. Siteyi kullanırken tüm riskler kullanıcıya aittir. Kaynak, 18 yaşın üzerindeki okuyucular için tasarlanmıştır.
Kalina ön süspansiyonunda bir vuruş göründüğünde, tüm şasisi teşhis edilmelidir. Arıza genellikle bir gıcırtı veya vuruş şeklinde kendini gösterir. Yol kusurları, tümsekler ve çatlaklar süspansiyonu olumsuz etkiler.
Kalina'nın süspansiyonunu iyice ele alırsak, tüm sistemin temelinin direksiyon mafsalının altına monte edilmiş hidrolik amortisörler olduğu görülebilir. Kamber elemanı, direksiyon mafsalının üst kısmında bulunan cıvata sayesinde ayarlanır.
Düğümün bileşenlerinde, bu düğümün üst kısmının içinden geçtiği bir deliğe sahip bir braket vardır. Bir gövde parçası ile donatılmış çamurluğa, rafın üst kısmı üç somun ile sabitlenmiştir. Araç hareket halindeyken, yüksek frekanslı titreşimlerin montajın esnekliği tarafından sönümlenmesi nedeniyle payanda belirli bir şekilde sallanır.
Araba Lada Kalina'nın teleskopik ön süspansiyonu tamamen bağımsızdır.
Kalina'nın bükümlü veya konik yaylara sahip süspansiyonu, içindeki stabilizatör sayesinde otomobilin sorunsuz hareket etmesini sağlıyor. Bu, enine uzantılar olan kollar gibi makinenin yanal dengesini sağlar. Tekerleklerin dönüşü, rafın dönmesi için yatak nedeniyle gerçekleştirilir.
Dizine geri dön
Lada Kalina otomobilinin mekanizmalarında vurma ve gıcırdama, şaside ortaya çıkan herhangi bir parçanın arızalarının bir göstergesidir.. Arabanın ana bileşenleri ve elemanları öne monte edildiğinden arka süspansiyon önden çok daha az kırılır.
Arızaya neden olan parçanın arızası, yalnızca Lada Kalina otomobilinin görsel teşhisi ile belirlenebilir.
Etkili bir onarım gerçekleştirmek için gereklidir. Bir çarpma veya gıcırtı göründüğünde hemen servis istasyonuna başvurmanıza gerek yoktur - bu arıza belirtilerine yalnızca kırık bir lastik bant neden olabilir.
Bağımsız bir görsel inceleme sırasında, vuruntu ve gıcırtı kaynağının nedenini bulmak mümkün olmadıysa, sonraki onarımla birlikte tam bir teşhis yapılır.
VIDEO
Görsel bir incelemeden ve vuruntuya neyin sebep olduğunun belirlenmesinden sonra, hatalı parçalar ve elemanlar (örneğin amortisörler) sökülmelidir. Araç teşhis, araç muayene deliğinin üzerine yerleştirildiğinde ve bir krikoya takılması gerektiğinde yapılmalıdır. Çerçeveye veya gövdeye bitişik ayrıntılar özel dikkat gerektirir.
Teşhis sırasında süspansiyon parçaları dikkatlice kontrol edilir. Direksiyon çubuklarının direksiyon ucunun lastik korumasının yırtıldığı tespit edilirse, onarılması gerekir. Lastik contalarda ve hangi alanlarda mekanik hasar (yırtılma ve çatlak) oluşup oluşmadığının kontrol edilmesi gerekir.
Susturucu kırılırsa süspansiyonda bir darbe belirecektir. Farklı yönlere sallandığında bu sesin nedeni ortaya çıkar. Rot uçlarına özellikle dikkat edilmelidir.
Böyle hızlandırılmış bir şekilde, Lada Kalina'nın ön süspansiyonu teşhis edilir.
Araba Lada Kalina 2'nin arka süspansiyonu, tasarımında herhangi bir kontrol olmadığı için daha hızlı teşhis sağlar. İncelerken, yalnızca jet itme kuvvetine, amortisörlere ve kauçuk contalara değil, aynı zamanda sabitlemesiyle egzoz borusuna da dikkat çekilir. Egzoz borusu arızalıysa, Lada Kalina'nın arka süspansiyonu donuk bir şekilde vurur.
Süspansiyonu teşhis ettikten sonra tamir etmeye başlamalısınız.
Süspansiyon ayarı nasıl yapılır? Aracın tüm birimleri ve bileşenleri, fren mesafesini, yol tutuşunu ve hızlanma dinamiklerini etkileyen süspansiyonla birbirine bağlıdır. Tüm sürücüler, standart, fabrika yapımı süspansiyonun yeteneklerinden memnun değildir. Süspansiyon ayarı, yüksek hızda sürerken otomobilin gövde birikimini azaltır, viraj alırken yuvarlanmaları azalır.
Modifiye edilmiş süspansiyon, makinenin dengesi üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir ve sürücü tarafından daha iyi kontrol edilmesine katkıda bulunur. Aynı zamanda yol yüzeyinden iletilen titreşimler sönümlenerek sürücü ve yolcular için kolaylık sağlanır.
Spor amortisörlerinin dezavantajı, sertlikleri nedeniyle diğer süspansiyon parçalarının daha hızlı aşınmasıdır.
Süspansiyonu ayarlarken bile, stabilitesini ve aerodinamiğini geliştirirken aracın yerden yüksekliğinin değişmesine neden olan kısa yaylar takılır.
Standart olmayan yaylar, amortisör sertliğinde azalmaya katkıda bulunur, bu da engebeli köy yollarında veya hasarlı yollarda sallanmaya neden olur. Süspansiyonu farklı yol yüzeyine uyarlamak için çift yaylı amortisör payandaları kullanılır - sert ve yumuşak.
İlkinin yardımıyla, araç gövdesindeki güçlü titreşimler ortadan kaldırılır, ikincisi, yoldaki çok belirgin olmayan kusurlarda tekerlek titreşimlerini yumuşatır. Ayarlanabilir sertlikteki amortisörler bunu çok yönlü bir çözüm haline getirir.
Kolye Lada Kalina Universal ve Lada Kalina Cross kendi özelliklerine sahiptir. Kalina istasyon vagonu, bugün en popüler yerli otomobillerden biridir. Aynı zamanda, fabrika süspansiyonu çok güçlü değildir ve nispeten zayıf yol tutuşuna sahiptir.Bu nedenle, bu arabayı ayarlarken süspansiyonu yükseltmeniz önerilir.Lada Kalina 2 istasyon vagonunun yükseltilmiş süspansiyonu yeni payandalar, yaylar, amortisörler, yataklar içerir.
Lada Kalina cross SUV grubuna aittir, süspansiyon elemanları Kalina istasyon vagonuna kıyasla büyük ölçüde güçlendirilmiştir. Daha kısa bir direksiyon simidi hareketine sahip, bu da arazi kabiliyetinin artmasına katkıda bulunuyor.
VIDEO
Lada Kalina da dahil olmak üzere herhangi bir arabada seyahatin konforu ve güvenliği, büyük ölçüde ön ve arka süspansiyonların sessiz bloklarının durumuna bağlıdır. Kalina'daki sessiz blokların değiştirilmesi uzmanlar tarafından ve istenirse kendi ellerinizle yapılabilir.
Birisinin sessiz blokları değiştirme zamanının geldiğini nasıl öğreneceği hakkında bir sorusu olabilir? Bunun birçok işareti var, kendilerini “gürültü” ve sürüş sırasında arabanın davranışındaki bir değişiklik ile gösteriyorlar. Çoğu zaman, sürücüler ön veya arka tekerlek bölgelerinden gelen yabancı darbelere dikkat ederler.
Lada Kalina'daki yıpranmış kauçuk-metal menteşenin değiştirilmesi gerekiyor.
Değişimi kendi başlarına yapacak olan sahipler için yaklaşık bir prosedür algoritması açıklayacağız. Lada Kalina'nın sessiz bloklarını değiştirme çalışmaları en iyi asansör, üst geçit, muayene deliğinde yapılır.
Yakınlarda bu gözlenmiyorsa sessiz blokları garaj katında veya uygun bir sitede değiştirebilirsiniz. Çalışmak için, araç gövdesinin altında bir araba krikosu veya rafların yanı sıra alet ve demirbaşlara ihtiyacınız olacak. Yeni bir yedek parça seti satın almayı unutmayın. Her şey çalışmaya hazırsa, başlayabilirsiniz. Öncelikle Kalina ön süspansiyonun sessiz bloklarının nasıl değiştirildiğini ele alacağız.
Kaldırma, üst geçit veya muayene deliğinde kauçuk metal menteşeleri değiştirirken tekerlekleri çıkarmak gerekli değildir. İş yerde yapılıyorsa, yapılması gerekecektir.
İş sırasına bakalım:
Her şeyden önce, tüm dişli bağlantılara WD 40 sıvı ile muamele etmek ve bağlantılara nüfuz etmesi için zaman vermek gerekir;
Bir süre sonra, ön süspansiyondaki bağlantıları çözmeye başlayabilirsiniz. Her şeyden önce, bilyalı mafsal çıkarılır, bunun için çatal pim dışarı çekilir ve somun cıvatadan sökülür;
Ardından, uzunlamasına uzantıyı ve menteşesini sabitleyen cıvatayı ayırmanız gerekir. Bundan sonra, koltuğun çıkarılması ve serbest bırakılması gerekir;
Bir sonraki adım, sabitleyici montajının bağlantısını kesmektir;
Şimdi enine kol için braketin dönüşü geldi, cıvata ve somun çıkarıldığında kol çıkarılır.
Ardından, Lada Kalina'nın ön süspansiyonunun aşınmış sessiz bloklarını çıkarma işlemi var. Bu prosedürü kolaylaştırmak için güçlü bir mengene, çekiç, keski gerekir. İnce bir metal tornavida kullanabilirsiniz. Menteşe çok aşındığında, dış kabuğun kaldıraç kafesinde kalması olabilir. Nakavt edilmeli ve koltuk iyice temizlenmelidir.Yeni parçaların montajı da bir mengenede gerçekleştirilir. Bir menteşe yuvasına her iki tarafta birer tane olmak üzere iki "papatya" takılıdır. Bundan önce menteşe sabunlu su ile muamele edilir, ardından monte edilir. Kauçuk-metal menteşenin montajının son "bitirisi", tamamen oturana kadar çevresine hafif çekiç darbeleriyle gerçekleştirilir.
Lada Kalina'nın ön süspansiyonunun en büyük sessiz bloğu, ön kolların tabanında bulunur. Lada Kalina'nın ön süspansiyonunun sessiz bloklarının değiştirilmesi çok zorlanmadan yapılır. En büyük problemler onu ayıklarken beklenmelidir. Bazen bir mengenede sıkmak mümkün değildir, o zaman basitçe yanar. Menteşedeki kauçuk yandığında, geriye sadece dış klipsi almak kalıyor.
Kalina'daki sessiz blokların kendi elleriyle değiştirilmesi, arabanın arka süspansiyonunda da yapılabilir. Yeni parçalara ek olarak, ayaklı bir kriko, "pota", bir dizi anahtar, bir çektirme ve diğer çilingir araçlarına ihtiyacınız olacak.Seçimleri, Lada Kalina'nın sessiz bloklarının değiştirilme konumuna, durumlarına bağlıdır.
Kalina'nın arka kirişinin sessiz bloklarının değiştirilmesi düz bir alanda yapılabilir. Araba bir kriko ile kaldırılır, bir stand üzerine yerleştirilir ve tekerlek çıkarılır. Bundan sonra, fren sistemindeki basınç regülatörünün kolunu ayırın, el freni kablosunu serbest bırakın. Ardından, 19 anahtarla, gövde braketindeki kol montaj cıvatasındaki somunu sökün. Kol biraz aşağı düştüğünde menteşeleri çıkarmaya başlayabilirsiniz. Bu işlem genellikle bir çektirme kullanılarak yapılır, ancak bazen doğaçlama yöntemlerle de yapabilirsiniz.
Menteşeyi, daha önce sabunlu suyla işlemden geçirmiş bir cihazla bastırmak da gereklidir, bu, kurulumunu kolaylaştıracaktır. Montaj ters sırada gerçekleştirilir. Tekerlekleri yerlerine taktıktan sonra, arabayı birkaç kez sallamanız, ardından kolların cıvatalarındaki somunları sıkmanız gerekir. Gelecekte, kısa bir çalışmadan sonra somunları tekrar germeniz, tekerleklerin montaj açılarını kontrol etmeniz önerilir. İşte menteşeleri değiştirmek için yaklaşık bir algoritma. Başka sorularınız varsa, Kalina'nın sessiz bloklarını bir video ile değiştirerek yanıtları verilecektir:
Video (oynatmak için tıklayın).
VIDEO
