VIDEO
Hiçbir şeyi dengelemedi. Titreşim yok. Borunun kendisi fabrikadan dengelenmiştir. En önemli şey, merkezlemeyi kaydırmamak ve hepsi bu.
———- Eklendi 12:23 ———- Daha önce 12:21 gönderildi ———-
Bu konuda yazıyorum. Bu dengeleme gereksiz. Sonuçta, çatalları sindirmedim. Servislerde tamir ederken yaptıkları gibi.
———- Eklendi 12:24 ———- Daha önce 12:23 tarihinde gönderildi ———-
Fabrika kardanındaki ön çapraz hareket ettiğinde titreşim bile olmadı. Titreşim bir kez sıkışmış bir arka çapraz ile oldu.
———- Eklendi 12:27 ———- Daha önce 12:24 gönderildi ———-
Ve firmalar havadan para kazanıyor. Haçları değiştirmek için bu prosedür, dengeleme ve yedek parçalarla 5 binden fazla rubleye mal olmamalıdır.
Hiçbir şeyi dengelemedi. Titreşim yok. Borunun kendisi fabrikadan dengelenmiştir. En önemli şey, merkezlemeyi kaydırmamak ve hepsi bu.
———- Eklendi 12:23 ———- Daha önce 12:21 gönderildi ———-
Bu konuda yazıyorum. Bu dengeleme gereksiz. Sonuçta, çatalları sindirmedim. Servislerde tamir ederken yaptıkları gibi.
———- Eklendi 12:24 ———- Daha önce 12:23 tarihinde gönderildi ———-
Fabrika kardanındaki ön çapraz hareket ettiğinde titreşim bile olmadı. Titreşim bir kez sıkışmış bir arka çapraz ile oldu.
———- Eklendi 12:27 ———- Daha önce 12:24 gönderildi ———-
Ve firmalar havadan para kazanıyor. Haçları değiştirmek için bu prosedür, dengeleme ve yedek parçalarla 5 binden fazla rubleye mal olmamalıdır.
Renault'nun en yeni nesil Duster modellerini piyasaya sürmesinin üzerinden sadece iki yıl geçti. Önceki versiyon daha düşük beygir gücüne (90'a karşı 109) ve torka (200'e karşı 240) sahipti. Ayrıca tasarım biraz değişti, konfor arttı ve bazı seçenekler eklendi.
Bu modelin mutlu sahiplerinin belirttiği gibi, sürüş daha yumuşak ve motor daha sessiz hale geldi. Aksi takdirde, Duster yüksek arazi araçlarının hayranları arasında favorilerden biri olmaya devam etti. Görünüşe göre Fransız'ın Avrupa yollarına hazırlanıyor olmasına rağmen, Rusya'da yerel SUV'larla eşit düzeyde zayıf kapsama alanını hızla geçti.
Bu arada, herhangi bir yabancı araba bazen onarım gerektirir ve burada sahipleri bileşen sorunuyla karşı karşıya kalabilir. Önceki nesil modellerin tüm parçaları yeni ürüne uymayabilir. Bu ayrıntılar arasında Duster'daki kardan da var.
Hangi hasara eğilimlidir?
Düşük fiyata ve kaliteli nereden satın alabilirim?
Eskisini nasıl kaldırırım ve yenisini nasıl kurarım?
Bu tür sorular soruyorsanız, oto servisimizin ustalarının cevapları size hitap ediyor!
Bu model, aynı işlevleri yerine getiren iki evrensel mafsala sahiptir - dişli kutusundan akslara kuvvet aktarımı. Oluklu eklemleri ve menteşeleri olan açık tipe aittirler.
Bu ayırt edici özellikler arasında:
Boyutlar. Ön şaft borusu yaklaşık 1/3 daha kısadır.
Bağlantı sayısı. Bazı modellerin ve modifikasyonların arka kardan dişlisi ayrıca kelepçeler ve haçlar içeren bir ara mile sahip olabilir.
Yapı. Ağırlığı hafifletmek için Duster'ın ön kardanı genellikle oyuktur ve arka kardan sağlamdır, çelikten yapılmıştır.
Aksesuarların teknik özellikleri. Millerdeki menteşeler ve haçlar farklı şekilde monte edilmiştir.
Bir arızayı gösterecek ilk şey, alttan gelen güçlü bir titreşimdir. Arıza, karakteristik seslerle de ifade edilir, ancak her zaman kabinden duyulamazlar - bu durumda, iyi ses yalıtımı ellerde oynamaz.
Hız ne kadar yüksek olursa, o kadar fazla gürültü ve titreşim ortaya çıkar. Şaftın kaynağı çok yüksek - 500 bin kilometreye kadar. Ancak daha sık olarak, acı çeken boruların kendisi değil (sadece dengesizlik durumunda), ancak eklemlerdir. Ön ve kapsamlı bir inceleme ile başlamaya değer.
Her şeyin, süspansiyon kelepçelerinin bağlantılarının gevşemiş olması gerçeğinde yattığı ortaya çıkabilir. Örneğin, haçlar elli kilometre sonra bile yıpranabilir. Bu gibi durumlarda araba tutkununun masrafları minimum düzeyde olacak ve araç servisimizde yapılacak onarımlar çok fazla zaman almayacaktır.
Arızaların nedenleri hem banal olabilir - örneğin, bir kaynağın gelişmesi nedeniyle aşınma ve spesifik - bir sürücü için sürüş deneyimi eksikliği.
En yaygın nedenler arasında ustalar şunları ayırt eder:
engellerle yüksek hızda çarpışmaların yanı sıra ani bir yerden başlar;
engebeli yollar (üzerlerinde birkaç kez daha hızlı sürmek, kardanı devre dışı bırakır);
eklemlerde yağlama eksikliği.
aşınmış haçlar, yataklar, contalar.
Ayrı olarak, arızasından sonra kardanın kurulumundan bahsetmeye değer. Bu konuda bir risk var:
kusurlu, kullanılmış veya balanssız mil parçalarını satın alın ve kurun.
hizmetleri için garanti vermeyen ustaların hizmetlerini kullanın. Hepsinden kötüsü, eğer kendi kendilerini yetiştirmişlerse, ne deneyime ne de donanıma sahiplerse.
Rahat koşullar ve iyi aydınlatma, muayenenin kalitesini etkileyebilir. Yani, bir izleme deliğinde veya bir üst geçit kullanarak yürütmek daha iyidir. Ancak yine de, tekerleklerin serbest dönüşü için arabanın hem önde hem de arkada kaldırılabildiği için bir asansör daha iyidir.
Zorunlu kontroller şunlara tabidir:
Bağlantı elemanları, sıkmalarının gücü.
Dıştan takmalı yatak durumu.
Contaların durumu (çatlakları olmamalıdır).
Kamalı bağlantı (mili sabitlemeniz ve kaplini döndürmeniz gerekir).
Menteşe oyunu.
Duster'ın tam bir teşhisini kendi başınıza yapmak oldukça zordur - sadece bir inceleme, böylece ilk önce arızaların nedenlerini bulabilir ve onarım ve parça değiştirme maliyetini hesaplayabilirsiniz. Garajda ağırlık kullanarak "eski moda" balanssızlık yapmak her zaman doğru değildir. Özel ekipman üzerinde kontrol edebilir ve ortadan kaldırabilirsiniz.
Bu parçalar en savunmasız olanlardır - bu, bir araba servisine değiştirilmesi için müşteri taleplerinin istatistikleriyle kanıtlanmıştır. Dıştan takmalı yatak, yağlama yapılmadan hızla aşınır. Ancak kardan millerinin bir tür yükselti üzerindeki etkisinden de zarar görebilir.
Renault Duster sahipleri için tavsiyeler - sağdan direksiyonlu dıştan takmalı rulman, tasarım ve çalışma prensibi açısından kardan dıştan takmalı rulmana benzer. Ancak, pres ve ustaların yardımı olmadan çıkarmak son derece zordur.
Tüm şehirlerdeki tüm kardan bileşenlerinin fiyatı farklıdır. İnternette bile fiyat farkı bu arabanın sahiplerini şaşırtıyor. Ancak satın alma ile dikkatli olmanız gerekir. Örneğin, bazı tedarikçilerden (prensipte doğrulanamayan) bir Renault Duster çapraz parçasının fiyatı önemsiz, diğerlerinden (genellikle resmi bayiler) aşırı pahalı görünüyor.Sır nedir? Farklı üreticilerin 19×55.5 kardan mili çaprazı neden önemli ölçüde farklılık gösterebilir?
Kullanılmış parçalar mevcuttur. Yenilerinden çok daha az dayanacaklar - genellikle zaten çatlakları ve talaşları var. Tek avantajı düşük fiyattır.
Sahte veya kusurlu olanlar sunulmaktadır. Birisi bunun üzerine bir iş kurabilir, ancak kusurları keşfettikten sonra sürücülerin kendilerinin haçları sattığı zamanlar vardır.
analogları sunulmaktadır. Her zaman kaliteli değiller ve bazen piyasada tamamen sahte ürünler de var. Diğer üreticilerin benzer bir parçası her zaman kötü değildir. Ana şey, güvenilir tedarikçilerden satın almaktır. Ve bir garantinin verildiği bir araba servisinde bir satın alma satın alarak kurmak daha da iyidir.
Duster üreticileri arasında GUM markasını denemeye değer: GUM92 ve GUM73, ACDELCO 45U0120, Febest ASRN-DUST 19X55.5 370002820R, 320003602R, vb.
Duster kardanını aramak için zamanınız yok;
kaliteli parçaların seçiminden şüphe duyuyorsunuz;
aktarma organlarını teşhis etme ve onarma konusunda deneyiminiz yok;
onarım için iki kez ödeme yapmak istemezsiniz, ancak bunu hızlı ve ucuz bir fiyata yapmak istersiniz.
Çok uzun zaman önce, ucuz kentsel geçiş Renault Duster'ın ikinci nesli çıktı. Bu arabayı çalıştırma konusundaki zengin deneyim, yalnızca bu modelin tüm avantajlarını ve dezavantajlarını tanımlamayı değil, aynı zamanda zayıflıkları, en yaygın Renault Duster sorunlarını, arızaları ve bunları çözmenin yollarını da belirlemeyi mümkün kıldı. Bugün konuşacağımız onlar hakkında.
Düşük kaliteli yakıt kullanımıyla ilgili motorda ortaya çıkan ve genellikle yakıt filtresini değiştirerek ve mümkün olan en kısa sürede yüksek kaliteli benzinle yakıt ikmali yaparak çözülen Renault Duster'daki sorunlardan korkmayın.
Check Engine uyarı ışığı yanarsa arızanın kaynağını motordaki kalitesiz yakıtta aramaya başlamalısınız. Yakıt ikmali yapıldıysa ve ışık yanıyorsa ve sönmüyorsa, filtreye dikkat etmelisiniz. Bu, hem 2.0 litre benzinli motorlar hem de dizel motorlar için eşit olarak geçerlidir.
Ortaya çıkan sorun, özellikle gösterge dizel motorda alev aldığında tehlikelidir, çünkü kalınlaştırılmış dizel yakıt, bir Renault Duster ile değiştirmek çok paraya mal olan yüksek basınçlı yakıt pompasını tahrip edebilir ve videolar bunu gösteriyor. bu prosedür son derece zordur.
Filtreyi ve yakıtı değiştirmek için önerilen tüm işlemler zaten yapıldıysa ve gösterge yanıyorsa ve yine de sönmüyorsa, dizüstü bilgisayarı aracın teşhis konektörüne bağlamalı ve hatayı silmelisiniz. Herhangi bir özel otomobil mağazasında satılan özel bir adaptör satın alarak kendiniz düzeltebilirsiniz.
Renault Duster'daki onarımlar genellikle kabinin yanından yapılır. Arabaya bir benzinli motorun veya bir dizel güç ünitesinin, genellikle kışın veya yağmurda takılı olup olmadığına ve klimanın zamanında bakımı yapılmadan sürekli çalışmasına bakılmaksızın, sürücünün halısı altında yoğuşma birikir.
Bu sorun 2013'ten beri tüm Renault Duster'lar için çözüldü, ancak herkes bu kadar şanslı değil. Böyle bir sorunu kendi ellerinizle çözemezsiniz: klima sistemini sökmeniz ve borunun kauçuk contasını değiştirmeniz gerekecektir.
VIDEO
Bununla birlikte, Renault Duster'daki bu tür çalışmalar ucuzdur ve serviste servis yapılırken fazla zaman almaz.
Karmaşık elektroniklerin kullanılması nedeniyle, Renault Duster genellikle dört tekerlekten çekişli elektrikçide başarısız olur. Hem 1.6 hem 2.0 benzinli motorlarda hem de dizel motorda 1. veya 2. viteste sürerken, arka aks zorunlu devreye alma modu kendiliğinden devre dışı bırakılır.
Bu davranışa hatalı çalışan bir ECU neden olur ve sorun, mekanik bileşenlerin çalışmasına ciddi bir müdahale olmaksızın kolayca çözülür. Bu tür bir sorun, aynı programlayıcıyı kullanarak kendin yap bakımı ile ortadan kaldırılır. Bununla nasıl çalışılacağına ilişkin video, kite dahil olan diskte bulunabilir.
ECU'yu yeniden programlamak bu sorunu çözmediyse, sensörleri de arızalanabilecek ve arka aksın belirli bir motor çalışma modunda açılmasını engelleyebilecek elektrikli yağ pompasına dikkat etmelisiniz. Debriyajdaki dişli yağını zamanında değiştirirseniz ve makineyi aşırı zorlu çalışma koşullarından korursanız, sensör çalışmayı bırakmaz. Yedek videolar internette kolayca bulunabilir.
Renault Duster'ın belirli bir dezavantajı, şanzıman ve transfer kutusunun arızalanmasından sorumlu sensörlerin olmamasıdır. Arabayı bir asansörde kaldırarak işlerinde arızaları kendiniz aramak zorunda kalacaksınız. Burada transfer kutusunun mühürlerine dikkat etmeye değer.
Üzerinde bariz yağ lekeleri görünüyorsa, bu, contaların değiştirilmesi gerektiğini gösterir. Uygulamanın gösterdiği gibi, çoğu zaman böyle bir hastalık, dört tekerlekten çekiş ile eşleştirilmiş bir dizel motor gibi, bu tür arızalar daha az rahatsız edici olduğunda, 2.0 litrelik benzinli motorlarla donatılmış arabaları etkiler.
Sorun, yanlış çalışma koşulları tarafından belirlenir, bu nedenle, her şeyden önce, şanzıman yağının zamanında değiştirilmesi ve çalışmalarında en ufak bir arıza tespit edilir edilmez yağ keçelerinin değiştirilmesi gerekir.
Özellikle sıklıkla “hastalıklardan” muzdarip Renault Duster süspansiyonudur. Bu, özellikle sert Rus çalışma koşullarından kaynaklanmaktadır: kötü yollar, nem ve sıcaklıktaki sık değişiklikler, herhangi bir arabanın süspansiyon durumunu etkileyemez ancak etkileyemez.
Arızaya en duyarlı süspansiyon elemanları arasında amortisör payandaları, yaylar, ön ve arka kolların sessiz blokları ile döner ve tekerlek yatakları bulunur. Tüm bu parçalar kendi ellerinizle kolayca değiştirilebilir, sadece ilgili videoları çalışmanız ve gerekli araçları stoklamanız yeterlidir.
Süspansiyonun onarımını geciktirmeye değmez, gerekli bileşenlerin zamansız değiştirilmesi, maliyeti oldukça yüksek olabilecek diğer elemanların bozulmasına neden olabilir.
Renault Duster gibi bir otomobilin ne kadar güvenilir olduğu hakkında bir sonuca varmak, sadece bir önemli düşünceyi ifade edebilir. Süspansiyonu ve arabanın teknik kısmını zamanında teşhis edip onarırsanız, üreticinin tüm tavsiyelerini dikkatlice takip ederseniz, arabanız yıllarca sadakatle hizmet edecek ve en önemli anda sizi asla yarı yolda bırakmayacaktır.
Kardan şanzıman arızalarının harici belirtileri şunlardır: artan gürültü, titreşimler, kalkışta ve vites değiştirirken vuruntular.
“16” halka anahtarla, arka pervane milinin menteşe boyunduruğu elektromanyetik debriyajın flanşına sabitleyen cıvatayı söküyoruz.
Mili ileri kaydırdıktan sonra, boyunduruk flanşının merkezleme bileziğini elektromanyetik kaplinin flanşından çıkarıyoruz.
“13” başlığını kullanarak ara destek braketini gövdenin altına sabitleyen iki cıvatayı sökün.
Uzatmalı “16” kafa ile, ön tahrik mili menteşe boyunduruğu transfer kutusu çıkış milinin flanşına sabitleyen cıvataları söküyoruz ...
... ve kardan milini geri kaydırdıktan sonra, menteşe çatal flanşının merkezleme bileziğini transfer kutusu çıkış milinin flanşından çıkarıyoruz.
Yürüyen aksamı kaldırıyoruz.
Tipok o kadar düşünceli ki her şeyi kendisi için topluyor. Duster işi.Bu pisliklere mektup yazarsınız, derler, siz ahmaklar, biz sizin vesilenizle para kazanıyoruz. Bok)
haçlar yağlayıcının buharlaşması nedeniyle sıkışır))) yağlamak mümkün olmayacaktır))) kardan onarımı SADECE SATILIK arabalar için Bayide yeni kardan 30 ruble.
Lütfen onarım sürecini yazın. Renault Duster..
Febest bileşenlerini tamamen destekliyorum, çarpılarla uğraşmadım, yatakları berbat.
Vallahi falan filan - 8 dakika bir şey değil.Bizden başka kimsenin bir şey yapmayacağını ve kalite katacağını söyleyebilirim. 1 dakika için iş.
Kardan tamiri ne kadara mal olur? Anladığım kadarıyla Kazan'da konuşlanmışsın? Ve bu onarım ne kadar sürer?
Mikhail, kardan milinin onarımı hasara ve otomobil markasına bağlıdır, biz sadece Kazan'da değiliz, şubelerimiz Moskova, St. Petersburg, Ufa, Naberezhnye Chelny, vb. resmi web sitemizde daha fazla ayrıntı görebilirsiniz>
Hizmetinize bir bağlantı gönderin.
Hem top hem de kardan olmak üzere 80.000'de kontrol ettim. Tamam. Mevcut ön sessiz bloklar değiştirildi
Videonun yarısı hiçbir şeyle ilgili değil. Direkt konuya girmek zor. Sat, kilit noktaları arayarak videoyu çarçur etti.
Seni nerede bulabilirim? Tamir kardanı mı?
+ Valery Konstantinov bir amcık değil
13 yaşından itibaren gresörlükler ve tespit halkaları olan kardan, sorunlar nelerdir
Kazan Yolu şeridi 3 k1, resmi web sitemizi de inceleyebilirsiniz>
Moskova'da 17000'den yeni bir orijinal kardan maliyeti, kardan onarımı + 2, 12000-14000'i geçiyor. FEBEST haçları açık cüruftur, fincan boyutu 19.2 yerine 18.7'dir, iç boyun birkaç kat daha incedir (bu haçı elinde tutan kişi anlayacaktır), böyle bir haçın fiyatı GMB GUD81 veya GMB GUM92 boyutundan 2,5 kat daha fazladır. 78x548x20, fiyat 500-600 ruble
herkesin sırasıyla farklı kilometresi var, ayda 3000 ila 5000 arası
1 sene Allah korusun senede 10.000 e basabilirim..
Peki, bu video hiçbir şey hakkında değil. her şey çok doğru, Honda'dan da crosslar koyduk ve harika koşuyorlar ve ayrıca birden fazla dönüş garantisi altında yeni cross'ların kaynağı 50-100 t.km. kim nereye seyahat ediyor. Ve tedarikçileriniz bizi hayal kırıklığına uğrattı, 2700r bölgesinde şimdiden iyi satışlar var, WD. INA 1300 ovmak. sitedeki canlı telefonda böyle haçların olduğu kardan durumda meslektaşlarımıza nasıl anlatabiliriz
Teslimatla birlikte yeni bir kardan 35 k Syzran 18 k değerinde değil.
bayiyi aradılar, fiyatı 34500'ü aradılar ve Nizhny'deki en ucuz seçenek olduğu ortaya çıktı.
Video (oynatmak için tıklayın).
Merhaba!
