Ataletsiz bobinlerin çalıştırıldığı koşullar (nehir kumu, su veya çamur) göz önüne alındığında, mekanizma çalışma sırasında çeşitli bozulmalara maruz kalabilir. Suya düşmeler de olta takımının çalışmasını olumsuz etkiler: Sudaki aşındırıcı maddeler parçalara zarar verebileceğinden, içindeki yağın değiştirilmesi gerekir. Bireysel şirketlerin bobin tasarımının bazı özellikleri ile çeşitli arızalar da ilişkilendirilebilir ve elbette çalışma süresi seçilen bobinin kalitesine bağlıdır.
Bu kılavuz, bobininizin temel bakımını gerçekleştirmenize, en yaygın sorunları belirlemenize ve gidermenize yardımcı olacaktır.
Sökme sırasındaki ana kural, özellikle ilk kez yapıyorsanız: sökülecek mekanizmanın tüm parçalarını soldan sağa sırayla yerleştirin. Böylece montaj yaparken kafanız karışmaz ve doğru şekilde monte edersiniz.
Bobini sökmeden önce, ılık suyla nemlendirilmiş bir pamuklu ped ile dikkatlice kiri, kumu ve balık çamurunu silin. Ağır kirlilik için suya biraz sıvı sabun ekleyebilirsiniz. Ulaşılması zor yerlerdeki kiri çıkarmak için cımbız veya pamuklu çubuk kullanın. Sert ev temizleyicileri kullanmayın. Yüzey sabunla temizlenmezse, kiri alkol veya benzinle temizleyebilirsiniz. Dış temizleme adımının ihmal edilmesi, bobinin sökülmesini zorlaştıracaktır.
Bobinin montajı ters sırada gerçekleştirilir, ayrıca işlem sırasında parçaların doğru montajını sürekli olarak kontrol etmek gerekir.
Bobin tipine ve tasarım özelliklerine bağlı olarak, çalışma sırasında bazılarını kendi başınıza düzeltmesi kolay sorunlar ortaya çıkabilir. Ayarlama ilkelerini daha ayrıntılı olarak düşünün:
Yeni başlayanlar için sazan balıkçılığı - sazan balıkçılığı ve büyük kupalar dünyasına giden yolu açacak bir rehber.
Yenilebilir Kauçuk Kılavuzu - Uzman analizleri ve en iyi aromalı yem markaları ve modellerinin derinlemesine dökümü.
Ataletsiz bobinin kalitesiz çalışmasının önlenmesi, ona karşı dikkatli bir tavırla başlar: depolama ve nakliye sadece özel bir durumda yapılmalıdır. Bu, harici mekanik hasara karşı koruma sağlayacaktır. Ayrıca ultraviyole maruziyeti misinayı olumsuz etkiler.
Bobin yağmurda ıslanırsa veya suya düşerse mekanizmanın yağlanması zorunludur. Çoğu zaman, rulmanlar tam olarak kuru çalışmaktan aşınır ve bunların değiştirilmesi, tüm balıkçılık cihazının maliyetinin %20-25'ine mal olur.
Sezon sonunda ayrıca coil bakımlarının da yapılması gerekmektedir.
Önleyici tedbirler almak için, markalı bir ataletsiz eğirme makarasının paketinde bulunan bir montaj talimatına ihtiyacınız olacak. Buna ek olarak, bazı aletlere ihtiyacınız olacak: tornavidalar, bir cımbız seti, fırçalar, pamuklu çubuklar, çakmaklar için benzin (bunu beyaz ispirto, alkol veya eter ile değiştirebilirsiniz), yağlayıcılar: dış elemanlar için sıvı yağ ve tam bobin demontajında parçaları işlemek için gerekli olacak kalın olan.
VIDEO
Sezon sonunda ayrıca coil bakımlarının da yapılması gerekmektedir. İlk adım, onu parçalara ayırmak ve temizlemektir. Temizleme solüsyonuna batırılmış pamuklu bir bezle (ve ulaşılması zor yerlerde - pamuklu çubukla) temizlenir.Ana makara mekanizması kalın yağ ile yağlanmalıdır, ancak bunun için gres bazlı yağlar kullanmayın. Bu tür yağlayıcılar koklaşma eğilimindedir. Alüminyum alaşımlarından yapılmış parçalarda ve bobinlerde en sık kullanılan bu malzemedir, bu yıkıcı davranır. Birçok balıkçı, ev tipi yağ kullanır, ancak üreticiler bunu yapmamalarını ve özellikle makaralar için tasarlanmış veya en azından rulmanlar için özel olarak oluşturulmuş yağlayıcıları kullanmalarını tavsiye eder.
Hat balyası veya yataklar gibi hasar görmedikleri için demonte edilmesi gerekmeyen parçalar için üreticiler aerosol silikon bazlı yağlayıcıların kullanılmasını önermektedir. Güvenli ve kullanımı kolaydır. Silikon gres sıvıdır ve mekanizmaların derinliklerine kolayca nüfuz eder, parçaları sarar ve birbirlerine sürtünmelerine izin vermez.
Bobinin ömrü, her şeyden önce, ona karşı tutuma bağlıdır. En ufak bir arıza fark ederseniz kullanmaya devam etmeyin. Onarım yapılmadan daha fazla kullanım, sonunda başarısız olmasına neden olabilir ve başlangıçta küçük onarımlar, pahalı parçaların tamamen değiştirilmesine dönüşebilir. Uzun süre kullanmayı düşünüyorsanız, makara alırken kaliteden ödün vermeye değmez. Balıkçılık ekipmanlarını pazarlarda değil, şirket mağazalarında güvenilir üreticilerden satın almak sizi pek çok hoş olmayan durumdan kurtaracaktır.
Bobinlerin mekanizması, çalıştırıldığı koşullardan kaynaklanan sürekli testlere tabi tutulur. Kum, toz, su varlığı çeşitli arıza türlerine katkıda bulunabilir. Olta makaralarının yanlış kullanımı, nakliyesi, zamansız onarımı ve bakımı da arızalarına neden olabilir. Bazen cihaz özelliklerinin veya kalitesinin arka planında arızalar meydana gelebilir. Olta makaralarının onarımı çoğu durumda elle yapılır.
Bir olta makarasını kendi elinizle ilk kez onarıyorsanız, işlem sırasını kesinlikle izlemeli ve yedek parçaları çıkarılma sırasına göre yerleştirmelisiniz. Bu durum, onarım veya önleyici tedbirlerden sonra doğru toplanması için gereklidir.
Sökmeden önce, düz suya batırılmış bir pamuklu çubukla veya sıvı sabun kullanarak ürünün dış kısmını kontaminasyondan iyice silmek gerekir. Kir yıkanmazsa, daha etkili maddeler (benzin veya alkol) kullanabilirsiniz.
Her şeyden önce, kolayca erişilebilen harici parçalar kaldırılır:
debriyaj somunu, ardından bir makara;
küçük rondelalar ve dişliler. Ana şey, çekim sürecinde onları karıştırmamak ve çekildikleri sıraya göre yerleştirmek;
mekanizma kolu.
Aşağıdaki mekanizmanın kendisinin bir dökümüdür:
sıkıştırma somununu sökmek ve astarla birlikte çıkarmak gerekir;
rotor çıkarılır, ardından köstek ve mandal mekanizması demonte edilir. Hat döşeme silindirinin de demonte edilmesi gerekir.
İplik makarasının gövdesi demonte edilir:
geri vitese geçmekten sorumlu kol cıvatası gevşetilir ve geçiş anahtarı çıkarılır;
tapa çıkarılır ve cıvata bir tornavidayla çıkarılır;
bobinin duvarı kaldırılır. Bu, çaba gerektireceğinden, işlemi basitleştirmek için cımbızı alıp onunla birlikte alabilirsiniz.
İki dişli ve bir sürgü içeren ana mekanizmanın analizi. Ayrıştırma nedeni önleme ise, içeriği sökmek değil, eğirme makarasını uygun şekilde temizlemek ve pamuklu çubukla yağlamak daha iyidir. Parçalar çok kirliyse, bunları çıkarmak ve iyice durulamak daha iyidir.
Olta makarasının onarım veya temizlikten sonra montajı, parçaların katlandığı sıranın tersi sırayla gerçekleştirilir. Ancak aynı zamanda her parçanın doğru kurulumunu kontrol etmeniz gerekir.
Bobinin kalitesine ve tipine ve tasarım özelliklerine bağlı olarak periyodik olarak evde giderilebilecek arızalar meydana gelir. Bir iplik makarasının nasıl onarılacağını ve hangi sorunların olduğunu daha ayrıntılı olarak ele alacağız.
Makaranın önemli bir unsuru tutamak katlama sistemidir. En basit mekanizma, bir tutamak ve onu tutan bir altıgenden oluşur ve arkadan bir sabitleme vidası vidalanır. Basmalı katlama mekanizmalı bir tutamak daha uygundur. Bu tür kulplar daha dayanıklıdır ve daha az kırılır.
Dönen tutamaçlarla ilgili en yaygın sorun onları kaybetmektir. Uygun olmayan nakliye, eğirme çubuğunun yanlış çalışması sırasında kulplar kaybolur. Bazen balıkçıların ana hatası, plastik bir parçayı vidalamak ve böylece kilit somununu cihaza kaybetmektir.
yeni bir sap takmak, bir demir pime vidalamak ve bir vidayla sabitlemek gerekir;
sapın kaybolmasını önlemek için, rondela veya burç şeklinde ek bağlantı elemanlarına sahip modellerin satın alınması tavsiye edilir.
İplik makaralarının hattının kendi elleriyle onarımı. Bu parçanın arızalanmasının nedeni, kirlenmesi veya yanlış döküm tekniği olabilir. Çizgi katmanında bir sorun varsa, çubuk kırılması veya zayıf döküm doğruluğu gibi daha ciddi hasarlar meydana gelebilir.
tüm bağlantı elemanları dikkatlice incelenmeli ve gerekirse sıkılmalıdır. Çoğu durumda bu yeterlidir;
sonuç aynı kalırsa sebebi gergi yayında aramak gerekir. Tespit etmek ve onarmak için, bobinin kapağını çıkarmak ve bulduktan sonra dikkatlice değiştirmek veya dışarı çıkarsa yerine yerleştirmek gerekir;
ilerde dışarı fırlamasını önlemek ve kullanım ömrünü uzatmak için altına lastik conta konulması tavsiye edilir. Böyle bir conta, yaya esneklik de katacaktır;
olta makarası astarının onarımı, balıkçılık sürecinde hemen yerinde yapılabilir ve bir yay yerine ev yapımı bir iğne kullanın.
Satır kopmaları en yaygın makara arızalarından biridir.
kırılmalar esas olarak çoğu makara tasarımında makaradan 2 mm daha büyük olan kilitleme somunundan kaynaklanır. Olta atarken, yapışır, kırıldığı yerdeki somunun altına düşer. Ancak sadece örgülü ipin koptuğunu, monofilament ipin kopmaya meyilli olmadığını belirtmekte fayda var;
bir sonraki sebep, hat sahibinin kefaletinin erken kapanması olabilir;
atalet makaraları kullanıldığında, hattın açılması sırasında yatakların aşınması ve yıpranması nedeniyle hat kopması meydana gelir.
yatakların sıkışması durumunda, bobin sökülürken yenileriyle değiştirilmelidir;
yayın erken kapanması durumunda, bu marka için ticari olarak mevcutsa, mandalı ve gövdesini değiştirmek gerekir;
Sorun çıkıntılı bir tespit somunuysa, keçe pedi plastik gibi daha ince bir ped ile değiştirin. Bu, rondelayı biraz aşağı indirmenize ve makaranın kenarıyla hizalamanıza olanak tanır.
Önemli! Kırılmaları önlemek için misinanın kendisini de izlemek ve düğümler göründüğünde ortadan kaldırılması gerekir.
Bobin arızası durumunda hat spiral şeklinde beslenir.
Bir dalga halinde olta tedarikinin ana nedeni kirliliğidir. Yatağın içine kir girdiğinde tıkanır, normal çalışmayı durdurur ve misinayı yanlış besler.
Bu durumda eğirme makaralarının onarımı, sökülmesi ve temizlenmesinden oluşur.Temizleme işe yaramazsa, bobini yataklara sökmeniz, eski gresi onlardan çıkarmanız ve yenisini sürmeniz önerilir.
Makaranın içindeki gürültü, yatakların veya parçalarından birinin arızalandığını gösterir. Gürültünün nedeni, mekanizmanın olağan kirlenmesi de olabilir. Çalışmasını hemen durdurmak ve iplik makarasını kendi elinizle onarmak gerekir, bunun için ihtiyacınız olan:
bobini yukarıda açıklanan teknolojiye göre sökün;
kontaminasyon bulunursa, temizleyin;
tüm parçaları bütünlükleri açısından dikkatlice inceleyin ve kırılma durumunda değiştirin;
bobini geri monte edin.
Makarada düzensiz misina sarımı meydana gelir, eğik bir çizgi boyunca meydana gelir, böylece bir koni oluşturur. Ana eksende farklı kalınlıklarda pullar bulunmaktadır. Olta bir koni ile sarılırsa, bir rondelayı çıkarmanız gerekir. Ve buna göre, koni yukarı doğru yönlendirildiğinde, rondela eklenir.
Parçalar, çıkarıldıkları sıraya göre yerleştirilmelidir.
Bobinlerin zarar görmesini önlemek için, sizi onarımlardan ve yedek parça satın almak için ek para harcamaktan kurtaracak önleyici tedbirlerin zamanında alınması tavsiye edilir.
Ürünün uzun süreli çalışmasının ilk adımı, ona karşı dikkatli bir tutumdur. Bunun için gerekenler:
eğirme hiçbir yere düşürülemez veya atılamaz;
genellikle makarayı bir oltadan diğerine yeniden düzenler;
bobin ıslanmamalı ve bu olursa kurutulmalı ve tercihen yağlanmalıdır;
taşıma sırasında olta, makine sarsıldığında makaraya zarar verebilecek aletler arasında bulunmamalıdır. Olta için özel bir darbeye dayanıklı kılıf olmalıdır;
yolculuktan sonra, sallama işlemi sırasında gevşeyebilecek veya uçabilecek tüm montaj cıvatalarını kontrol etmek gerekir;
ultraviyole radyasyonun cihazın yağlanması üzerinde yıkıcı bir etkisi olduğu için oltaları güneşte saklamayın;
arıza durumunda onarımlar daha pahalıya mal olacağından, yataklardaki yağlayıcı seviyesini sürekli olarak korumak gerekir;
balıkçılık sezonunun bitiminden sonra, kendi çabalarınızla onarım ve önleyici bakım yapmak mümkün değilse, servis merkezine başvurmanız önerilir. Bu, özellikle kendi ellerinizle tamir edilmesi o kadar kolay olmayan Ambassador 5600 olta makarası gibi pahalı modeller için geçerlidir.
Önemli! Ürünü satın aldığınızda makaranın kullanım kılavuzunu atmayın. Belirli bir modele nasıl bakacağınızı anlatır.
Bir sonraki adım zamanında bakımdır. Bunun için gerekenler:
balıkçılık aksesuarları cephaneliğinde her balıkçı aşağıdaki araç ve gereçlere sahip olmalıdır: bir tornavida, pamuk yünü, cımbız, alkol, yağlayıcı, sıvı sabun;
altı ayda bir, bobinin kullanıldığı gün sayısına bakılmaksızın, tüm mekanizmayı temizlemek ve yağlamak gerekir;
mekanizmayı yağlarken, zamanla temizlenmezse zamanla koklaşmaya başlayacak olan eski gresin kalıntılarını çıkarmak zorunludur. Sertleşmiş gres kalıntıları, bobinin çalışmasını etkiler ve ürünün çoğunun yapıldığı alüminyum üzerinde yıkıcı bir etkiye sahiptir;
bobin tek parça bir tasarıma sahipse, silikon bazlı veya spreyli (ayrıca buna dayalı) bir yağlayıcı kullanmak daha iyidir. Mekanizmanın ıslanmasını önlemek ve erişilemeyen yerleri yağlamak için bu gereklidir, bunu yapmanıza izin veren silikon gresidir.
Dönen bir makarayı nasıl tamir edeceğinizi düşündükten sonra, herhangi bir sorunun çözülebileceğini anlıyorsunuz. Ana şey, bobini sökerken sırayı takip etmek, elemanlarını ve yedek parçaların mevcudiyetini dikkatlice yerleştirmektir. Ancak, bobin parçalarının temizlenmesi ve yağlanmasından oluşan önleyici tedbirler zamanında alınırsa, bozulmasını tamamen önlemek mümkündür.Ürünün dikkatli tutumu ve bakımı, hizmet ömrünü uzun süre uzatacaktır.
Her gerçek balıkçı, doğru eğirme çubuğunu seçmek ve satın almak için ne kadar zaman ve çaba harcadığını bilir. Bu nedenle, öngörülemeyen bir arıza ile ruh halinin kaybolması şaşırtıcı değildir. Bu gibi durumlarda, eğirmeyi kendi ellerinizle tamir etme yeteneği yardımcı olur. Onarım tipi ve bunun için kullanılan malzemeler, eğirme çubuğunun tipine ve arızanın doğasına bağlıdır.
Eğirme çubukları iki ana tiptedir:
Teleskopik. Bir dürbün veya teleskop gibi katlanır. Çubuğu eşit olarak dizlere bölünmüştür, yapı içi boştur. Bu, gelişmesine izin verir (ince bir parça biraz daha kalın).
Tak (diz). Çubuktaki dizler kendi aralarında tüplerle sıkıca sabitlenir. Bu tür eğirme çubukları kullanımda daha uygun ve güvenilirdir.
Teleskopik çubuklu kırık bir eğirme çubuğunun onarımı daha kolaydır.
Nevskaya tipi atalet bobinleri. Bu en basit bobin türüdür. Çoğu zaman oltayı yavaşlatmak için bir mekanizması bile yoktur. Balıkçı parmağıyla olta ile davulu yavaşlatmak zorundadır.
Profesyonel balıkçılar, dönen bir makara kullanmayı tercih eder. Böyle bir makarada yem atılırken makara (ipin sarıldığı yer) hareketsiz kalır. Sadece hat çözülmüştür. Makarayı kullanmanın temel koşulu, tamamen misina ile doldurulmasıdır.
Uzmanların en son gelişimi, bir atalet çarpan bobinidir. Ataletsiz ve ataletsiz bobinlerin mekanizmalarını birleştirir.
İlk ikisini kendiniz düzeltmek mümkündür. Çarpanlar çok karmaşıktır ve onarımları en iyi şekilde uzmanlara bırakılır. Bu makara ile kendi başınıza çözebileceğiniz tek sorun, ip dolaşmasıdır.
Eğirme iki nedenden dolayı ara verir:
Imalat hataları. Bu daha fazla arıza nedeni satın alındığında tespit edilebilir. Ana şey dikkatlice seçmektir;
Kırılma, balıkçının hatasıdır. Dişlilerin beceriksiz kullanımı ve yanlış nakliye nedeniyle. Arızaların %90'ından fazlası bu nedenle meydana gelir.
Ne tür bir çubuk kırılması olabileceğini düşünün.
Çubuk (diz) yarıya iner.
Bir lalenin kırılması, dönen bir çubuğun en ucu. Genellikle tabanda kırılır.
En iyi mola. Genellikle son bölümün ortasında veya başında kırılır.
Çizgi serme silindiri ile kol arasında bir boşluk oluşmuştur. Hat orada takılıyor ve bu çok fazla rahatsızlık getiriyor.
Hat döşeme kefaletinin dönüş yayının arızası.
Makara sert dönüyor ve takılıyor.
Kemer dönüşümü.
Dişli kapağı kaybı.
Bir eğirme çubuğunu başarılı bir şekilde onarmak için aşağıdaki malzemelere ihtiyacınız olabilir:
Uygun çapta boru. Kırık bir çubuğa yerleştirilecektir, bu nedenle tüp sıkıca oturmalı, ancak çubuğu kırmamalıdır.
Düz iplik (kapron) veya eğirme ipi.
Epoksi iki bileşenli reçine.
Zımpara kağıdı.
İskoç.
Karbon fiber.
Seçilen tüp öğütülür, bir solvent ile yağdan arındırılır ve epoksi ile yağlanır.
Tüpün bir tarafı kırık çubuğa sokulur. Tüpün diğer tarafında ise eğirmenin kırılan kısmı sıkıca takılır. Çubuğun her iki parçası da bağlı, tüp içeride.
Dönen kırılma bölgesi, epoksi reçineye batırılmış karbon bezle sarılır ve sıkılır.
Fazla reçineyi çıkarmak için kumaşın etrafına bant sıkıca sarılır.
Daha fazla güç için, karbon kumaş üzerine düz bir naylon iplik sarılır.
Fazla reçine bir bezle çıkarılır.
Epoksinin en hızlı kuruması için onarım bölgesi saç kurutma makinesi ile kurutulur.
Onarılan çubuk bir gün boyunca akünün yanına yerleştirilir.
Scotch bant veya naylon iplik çözülür ve kozmetik onarımlar yapılır.
Hafif eğirme tamir ediliyorsa kumaş kullanılmaz.
sıyırma için zımpara kağıdı;
Süper yapıştırıcı;
iplik.
Eğirme ucunun onarımı oldukça basittir ve fazla zaman almaz. Bu işteki ana şey dikkattir. Yeniliyoruz:
Çubuğun ucunu halka olmadan almak daha iyidir. Halkalar varsa, dikkatlice çıkarılmalıdır.
Kırık çubuğun her iki parçası, ucun çubuğun içine girebilmesi için (hacim olarak uygun) temizlenir.
Kırık kenarda çubuğun ucu sokulur.
Kırılma yeri iple sıkıca sarılır.
İplik tutkalla doldurulur.
Kuruyor.
Bu uç onarımının dezavantajı, çubuğun kısalmasıdır. Uçlar, çubuklarla aynı şekilde tamir edilebilir. Bu yöntem yukarıda açıklanmıştır.
VIDEO
Bu en kolay onarım türüdür. Doğrudan bir balık avı gezisinde bile yapılabilir.
İlk önemli şey, laleyi çubuğun ucundan çıkarmaktır. Lale hafifçe ısıtılır ve düzleştirilmiş bir ataş ile çıkarılır.
Ardından aşağıdaki manipülasyonları gerçekleştirin:
Uç zımpara kağıdı ile temizlenir.
Süper yapıştırıcı, lalenin eklendiği (iniş) yerini bulaştırır.
Lale, halkaların geri kalanıyla hizalanır (kesinlikle üstlerinde).
İpliğin tepesine yapıştırılmış.
Lalenin karmaşık olmayan onarımı tamamlandı.
VIDEO
Olta makaralarının kendin yap onarımı zordur, ancak mümkündür, asıl şey ihtiyacınız olan her şeye sahip olmaktır:
yağlayıcı;
küçük tornavidalar (Phillips ve düz);
elektrik bandı;
yama;
dosya;
zımpara kağıdı;
küçük pense;
iki bileşenli yapıştırıcı;
toplu iğne.
Bir olta makarasını tamir etmeye başlayalım. Sökmeden önce kirden temizleriz. Onarım yaparken dikkatli ve dikkatli olun. Makara, eğirmedeki en karmaşık mekanizmadır.
Ana arızalar ve çözümler:
Olta, boşluğun oluştuğu noktada misina silindiri ile kol arasında kalır. Bu tertibat demonte edilir ve silindir kafasındaki bir kusur bir eğe ile dosyalanır.
Hat döşeme kefaletinin yayı kırılırsa, onu bir pim ile değiştirmek oldukça mümkündür. Uzun sürmeyecek, ama ilk başta yardımcı olacak.
Bobin sıkılaştığında ve yapıştığında, dişli kutusuna yağlayıcı eklemeniz gerekir. Bunu yapmak için, kapaktaki cıvataları hafifçe sökün. Kapak biraz açılır ve yağlayıcı bu yuvaya gömülür.
Eğirme çubuğu uygun şekilde tutulmazsa (düşmesi), yay deforme olabilir. Bu olursa, kaldırılır ve seviyelendirilir. Bunu bir kereden fazla yapmanız gerekebilir.
Şanzıman kapağı kaybolursa, kapağın bulunduğu yer elektrik bandı veya bant ile kapatılır. Bu zamanında yapılmazsa, bobinin içine kum girmesi, kendi başınıza gideremeyeceğiniz ciddi bir arızaya yol açacaktır.
İplik makaralarının daha karmaşık arızaları ile uzmanlara başvurmak daha iyidir.
Olta makarasını sökerken, tüm parçaların doğru sırayla yerleştirilmesi önemlidir. Düzgün bir şekilde monte etmek için buna ihtiyaç duyulacaktır. Sökme sırası:
Fren somununu ve makarasını çıkarın.
Makaranın altındaki dişli ve rondelalar çıkarılır.
Kol gevşetilir.
Makara mekanizmasındaki sıkıştırma somunu gevşetilmiştir.
Rotor çıkarılır.
Leskoukladyvatel'in kelepçesi çıkarılır.
Hat döşeme makinesinin mandal mekanizması kaldırılır.
Oltanın geçişi için merdane demonte edilir.
Geri döndürmez kilit cıvatası gevşetilir.
Anahtar kaldırılır.
Kapak vidası gevşetilir.
Fiş çekilir.
Bobin duvarı kaldırılır.
Ardından ana mekanizma gelir. Bir sürgü ve iki dişliden oluşur. Gerekmedikçe çıkarılmamalıdır. Bobin aynı şekilde, ancak ters sırada monte edilir.
VIDEO
Eğirmeyi iyi durumda tutmak ve mümkün olduğunca arızalardan korumak için sadece birkaç basit kurala uymanız gerekir.
Eğirme işlemini dikkatli ve dikkatli bir şekilde yapın. Taşırken dikkatli olun.
Her aktif balık avından sonra makarayı sökün ve temizleyin.
Temizledikten sonra mutlaka yağlayın.
VIDEO
Kasıtsız "geri dönüşü olmayan dökümün" nedeni, çoğu zaman kendiliğinden kapanma veya dedikleri gibi "çarpma", hat döşeme makinesinin kollarıdır. Bu kadar önemli bir “ataletsiz” birimin böyle bir davranışına neden olan birkaç neden olabilir, ancak üç ana neden vardır: kefalet açık konumda zayıf sabitlenmesi, kefenin kendisinin büyük bir kütlesi ve çok küçük bir açı hat döşeme silindiri kolu. Ortak ataletsiz bobin modelleri için farklı yay dönüş üniteleri tasarımlarının örneğini kullanarak tüm bu olayları daha ayrıntılı olarak ele alalım.
Yayın aşırı konumlarda sabitlenmesi, yay kuvvetinin maksimum olduğu "ölü merkezin" (fotoğraf 3) geçişi yoluyla gerçekleştirilir. Bazen dönüş sistemi, yani yay ve onu kontrol eden kaldıraç mekanizması aynı rotor sütununda bulunur, ancak çoğu zaman bu düğümler birbirinden ayrılır: yay bir sütunda ve kaldıraç cihazı diğerinde ( fotoğraf 4). Aşağıda tek ve aralıklı sistemlerin avantaj ve dezavantajlarını ele alacağız, ancak şimdilik spiral iki kollu bir yayın kısa ömürlü olduğu kadar basit olduğunu da not ediyoruz. Hat döşeme kefaletinin tüm geri dönüş sisteminde, tam çevrimi döküm sayısının iki katı olan sabit dinamik yükler yaşayan kişidir. Buna göre, genellikle başarısız olur, yani basitçe kırılır ve en uygunsuz anda ve bobin tamamen çalışmaz hale gelir. Evde tamir etmek oldukça basittir - ustalar uzun zamandır bu tür yaylar için telin boyutuna ve çapına uygun çengelli iğneler kullanıyorlar. Ancak sahada, önceden ölçülere göre yapılmış yedek bir yayı yanınızda bulundurmak çok faydalıdır.
Çözüm: monolitik bir kelepçe ile bu tip bir geri dönüş sistemine sahip bobinler, takip eden tüm sonuçlarla kendiliğinden çökmeye en yatkındır. Bu tür tasarımlarda "Kür" kendi kendini sıfırlamak oldukça zahmetlidir, çünkü tasarım o kadar basittir ki ayar sağlamaz.
Ataletsiz makaraların tasarımcılarının ve üreticilerinin "çekim" sorununun farkında olmadıklarına veya bunu kasıtlı olarak tasarıma dahil ettiklerine inanmak yanlış olur, böylece zayıf dönen oyuncular daha sık yeni yalpalayıcılar, jig kafaları ve jig kafaları satın alırlar. geri dönüşü olmayan bir şekilde uçup gitmek yerine her türlü başka yem. Kefalet sabitleme sistemi diğer “ataletsiz” ünitelerle birlikte iyileştirildi, tasarımı, üretimi ve montajı daha karmaşık hale geldi ve bunun sonucunda bobinin kalitesi ve fiyatı arttı. Tasarımcılar, “kendiliğinden sıfırlamayı” ortadan kaldırmak için aşağıdaki iyileştirmeleri yaptı: – helisel iki kollu yayı sıkıştırmada çalışan uzun bir helezoni yay ile değiştirerek yayın performansını iyileştirdi;
İlave makaralı manivela tutucular, genellikle, manivela sektöründeki bir oyuğa uyan yaylı bir bilye (veya bilye çalışma yüzeyine sahip bir silindir) şeklinde yapılır. Tık sesi olan böyle bir cihaz, olta balıkçısına dökümden önce sabitlemesini tamamen iyileştirmek yerine kelepçenin açık olduğunu bildirir. Bu düğümü kendi başınıza değiştirmeye değmez. Rotorun açık bir kefaletle frenlenmesine gelince, bu seçenek sadece kendileri oldukça güvenilir bir açık kefalet sabitleme ünitesine sahip olan pahalı bobinlerde mevcuttur. Frenleme, omuzlarından biri ile yayı açtıktan sonra rotor üzerindeki küçük bir kolun, rotorun altındaki bobin gövdesine yerleştirilmiş bir lastik halkaya dayanması nedeniyle gerçekleştirilir.Çok hafif vuruşlu makaraların kendi saplarının ağırlığı altında dönebildiğine ve bu sayede kefalet dönüş sisteminin olta balıkçısının iradesine karşı çalışmasına neden olduğuna inanılmaktadır. Bu nedenle, satın alınan bobin üzerinde böyle bir cihaz varsa, kalmasına izin verin, değilse, bu bir üzüntü nedeni değildir.
Olta makaralarında oluşabilecek bu sorunlar ya ürünü tamamen devre dışı bırakır ya da avlanma sürecinden keyif almanızı engeller, çalışma sırasında rahatsızlık yaratır. Bu yazıda, ataletsiz ve ataletsiz farklı türlerdeki olta makaralarının nasıl onarılacağı sorusunu analiz edeceğiz.
Tabii ki, yardım için özel atölyelere başvurma fırsatı var ya da olta makaralarını kendi ellerinizle onarmayı deneyebilirsiniz. Bu sadece paradan tasarruf etmekle kalmayacak, aynı zamanda işi kendiniz yapmanın keyfini de yaşayacaksınız.
Bu balıkçılık özelliğini seçen her balıkçı, balıkçılık için seçenekleri ve koşulları dikkatlice değerlendirir ve ancak o zaman özelliklerine uygun bir ürün elde eder. Ve aniden kullanılamaz hale gelirse çok talihsiz olur. Bir iplik makarasını tamir etmeye nereden başlamalı? Cevap kesindir - ürünün sökülmesinden.
Başlamak için, ürünün aşamalı olarak sökülmesini inceleyeceğiz ve daha sonra hem atalet bobinlerinin onarımını hem de atalet bobininin kendi ellerimizle onarımını gerektiren arızaların belirtilerini ve ana nedenlerini ele alacağız.
İster ataletsiz olta makaralarını tamir edecek, ister ataletli çalışma prensibini birleştiren çarpan makaraları tamir edecekseniz, ürünü doğru şekilde hazırlamak ve dikkatli bir şekilde sökmek çok önemlidir. Sökerken, çıkarılan her elemanı ve parçayı öncelik sırasına göre yerleştirin. İplik makarasını onardıktan sonra böyle bir yaklaşım, montaj prosedürünü büyük ölçüde kolaylaştıracaktır.
Ürünü temizlemek için pamuklu yün veya önceden ılık suyla nemlendirilmiş bir pamuklu ped kullanın. Ulaşılması zor köşelerdeki kiri çıkarmanız gerekiyorsa, cımbız veya pamuklu çubuk kullanın. Kirleri çıkarmak için agresif ev temizleyicilerinin kullanılması kesinlikle önerilmez. İplik makaralarını tamir ederken, temizlik için benzin veya alkol kullanmak daha iyidir.
Shimano Catana 2500 FB örneğini kullanarak ataletsiz bobinin demontajını ele alalım:
Ataletsiz bobini kendi ellerinizle onarmak için önce onu sökmelisiniz. Ve bu işleme tutamacı çıkararak başlayacağız.
Bir sonraki adım, plastik pulları ve altlarındaki yıldız işaretini çıkarmaktır.
Onu tutan cıvatayı söktükten sonra somunu söküyoruz.
Tüm sabitleme cıvatalarını söküp dekoratif kaplamayı çıkarıyoruz.
Ana dişliyi çıkarmak için önce çubuğu sabitleyen cıvatayı sökmelisiniz. Ardından sapı çıkarmanız ve ardından dişliyi çıkarmanız gerekir.
Kalan dişlileri çıkarın.
Örnek olarak ABU GARCIA REVO POWER CRANK 6-L REEL kullanarak sökme işlemine bir göz atalım:
Makara kolunu sabitleyen kilit somununu gevşetin.
Makarayı almak için çarpanın gövdesini söküyoruz. Bunu yapmak için kilit somununu sökün,
çarpanın "yanağını" çevirin ve çıkarın.
Makarayı çarpan gövdesinden çıkarın.
Çarpanın ana mekanizmasına ulaşmak için parçayı eksenden çıkarın
ve altına conta takılmıştır.
Aks fren kapağını çıkarın.
Ana mekanizmayı kapatan kapağı tutan tüm sabitleme cıvatalarını söküp çıkarıyoruz.
Ana mekanizmaya bir göz atalım. En büyük dişli ana dişlidir, debriyajın baskı plakalarını içerir.
Dekoratif kaplamayı (http://prntscr.com/giaynv) dikkatlice çıkarın ve kaydırma kılavuzunu çıkarın.
Solucan durdurucuyu çıkarırız, kapağı sökeriz ve “dişi” çıkarırız ve ardından “solucanı” çıkarırız.
Ürün tamamen demontedir, yıkayın, hasarı teşhis edin ve atalet bobinini onarın.
Ataletsiz bobinlerin kendi ellerinizle ve atalet bobinlerinin yetkin bir onarımını yapmak için, önce arızanın nedenini belirlemeli ve doğru yapmalısınız. Elbette ürünü demonte ettikten sonra arızalı olan parçayı net bir şekilde görebilirsiniz. Bununla birlikte, belirli arıza belirtilerinin ortaya çıkması, büyük olasılıkla, bobin demonte edilmeden önce arızalı parçanın belirlenmesine yardımcı olacaktır.
Arıza türleri ve tezahürleri:
İç gürültü. Kullanım sırasında üründe herhangi bir anormal ses oluşursa, ürünü kullanmayı hemen bırakın. Gürültünün hasarlı bir parçadan kaynaklanması gerekli değildir, mekanizmaya giren kirden de kaynaklanabilir. Ancak, neden ürünün kirlenmesi değilse, büyük olasılıkla rulmanlar arızalıdır. Daha sonra olta makarasını onarmak için aşınan parçaların değiştirilmesi yeterli olacaktır.Bobin içinde gıcırtı. Gövde içindeki sürekli gıcırdama, balıkçıya tek bir şeyi işaret eder - makarayı sökme, eski yağı temizleme ve yenisiyle işleme zamanı. Gıcırdamanın kaynağının hangi parça veya montaj olduğunu belirlemek oldukça sorunludur. Bu nedenle, ürünün eksiksiz bir bakımını yapmak daha iyidir.İp makaraya düzensiz sarılmış. Bazen aşağıdaki durum ortaya çıkmaya başlar - misina, bir ön veya arka koni oluşturan makaraya düzensiz bir şekilde serilir. Bunu düzeltmek yeterince kolaydır. Sarma bir koni aşağıdayken gerçekleşirse, makaranın ana milinden bir rondelayı çıkarmak gerekir. Yukarı doğru bir koni oluşması durumunda rondela eklenmelidir.
Ürünün size uzun vadede hizmet verebilmesi için doğru ve dikkatli kullanılması, periyodik bakımlarının yapılması ve coilin normal çalışmasından herhangi bir sapma belirtisine anında cevap verilmesi gerekmektedir.
İplik makaralarının onarımını süresiz olarak ertelemeyin - gecikme yalnızca durumu ağırlaştıracak ve yalnızca hasarlı parçaların değil, aynı zamanda onlarla temas halinde olanların da yok edilmesini hızlandıracaktır. Bu, onarım maliyetinde bir artışa ve hatta ürünün arızalanmasına yol açacaktır!
Birkaç numara ile olta makaralarını kendi ellerimizle tamir eden bir videoya bakalım:
VIDEO
Video (oynatmak için tıklayın).
Deneyimli balıkçılar, 1-2 sezon boyunca yüksek kaliteli yeni bir makaranın sökülmesini ve yağlanmasını önermezler. Sorun olmaması durumunda, kaymayı kolaylaştırmak için dönen parçaların yalnızca hafif yağlanması kabul edilebilir. Ayrıca, makaraları çalıştırma kurallarını bilerek bazı arızaların önlenebileceğini unutmayın - örneğin, balık avından eve döndükten sonra, sürtünme kavramasını sıkmayın, gevşetin. Bu, makaranın uzun bir boşta kalma süresi sırasında sürtünme disklerinin deformasyonunu ve yapışmasını önlemeye yardımcı olacaktır!
