Ayrıntılar: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan Kia sportage 3 kendin yap onarımı.
Linklerden birine tıklayarak KIA Sportage için kitap, onarım ve bakım kılavuzlarını indirebilirsiniz...
Atölye el kitabı Sportage 1 (1993 - 2006'dan itibaren)
Kullanım Kılavuzu Sportage 2 (KM) (2004 - 2010)
Onarım kılavuzu Sportage 2 (KM) (2004 - 2010) (Kılavuz şunları içerir: HYUNDAI TUCSON KIA SPORTAGE II otomobillerinin yapısı ve modifikasyonları hakkında genel bilgiler, çalıştırma ve bakım önerileri, olası motor arızalarının açıklaması, şanzıman, şasi parçaları, direksiyon, fren sistemi Bu kılavuzda verilen ipuçları, hem servis istasyonunda hem de kendi başınıza bakım ve onarım yapmanıza yardımcı olacaktır)
Sportage 3 (SL) Kullanım Kılavuzu (2010 - günümüz)
Atölye el kitabı Sportage 3 (SL) (2010 - günümüz)
Kullanım, bakım ve onarım kılavuzu Kia Sportage 3, fotoğraflarda adım adım onarım (
KIA Sportage onarım kitaplarının basılı bir baskısına sahip olmak isteyenler için, örneğin bu sitede neyin ve ne zaman yayınlandığını görebilir (ve isteğe bağlı olarak satın alabilirsiniz)
Bu yazıda, fabrika adı Sl veya Sle olan bir Kia Sportage 3 otomobil, model 2010-2016'da en sık neyin bozulduğunu kısaca özetleyeceğim. Bir servis istasyonunda çalışıyorum ve bu konuda pratik deneyimim var. Sadece sporun tipik "hastalıklarını" değil, aynı zamanda bunların nasıl tedavi edileceğini de açıklayacaktır. Makale, böyle bir arabanın sahibini, otomotiv forumlarının bölümlerinde saatlerce bilgi aramaktan kurtarmak için tasarlanmıştır. Sadece kullanılmış bir Sportage satın alacak olanlar için de faydalı olacaktır, çünkü satın alırken nelerin kontrol edilmesi gerektiğini anlamak önemlidir. Aniden görünümden bir şeyi kaçırırsam, yorumları yazın.
 |
Video (oynatmak için tıklayın). |
3. nesil Sportage'de çok yaygın bir arıza, dört tekerlekten çekiş sisteminin bozulmasıdır. Araç, dört tekerlekten çekiş kilidi işlevi kullanılmadan yalnızca bir kentsel "SUV" olarak çalıştırıldığında bile oluşur. Sonuçta, 4WD kilit düğmesine basmasanız bile, kalkış sırasında veya ön tekerlekler patinaj yaptığında, kontrol ünitesi ani hızlanma anlarında otomatik olarak arka dingili bağlar. Tork, ITM bloğu tarafından ön ve arka tekerlekler arasında sırasıyla %100 - %0 ila %50 - %50 oranında sürekli olarak yeniden dağıtılır.
Sportage'de iki dört tekerlekten çekiş arızası var:
- dört tekerlekten çekiş bağlantısının (PP) bozulması;
- dişli kutusu (dişli kutusu) ile transfer kutusu arasındaki spline bağlantısının korozyonu;
Ayrıca, ikinci arıza ilkinden çok daha sık meydana gelir.
Dört tekerlekten çekiş debriyajı, Sportage; 1 - debriyaj paketi, 2 - pompa
Kendini şu şekilde gösterir: Gösterge panelindeki 4WD sistem arıza lambası yanarken 4WD kilit modunda (yani düğmeye basılıyken) bile arka tekerleklerin bağlantısı yoktur. Bu sırada kardan milinin dönmesi önemlidir!
Genel anlamda, debriyaj, yağ basıncı altında sıkıştıran çok plakalı bir debriyaj paketine sahip geleneksel bir sistemdir. Basınç, debriyaj mahfazasına monte edilmiş bir pompa tarafından üretilir.
"P1832 Debriyaj Termal Aşırı Gerilim Kapatma" veya "P1831 Debriyaj Termal Aşırı Gerilim Uyarısı" hata kodları görünüyor. İşte bu durumda tam olarak neyin bozulduğu ve nasıl düzeltileceği hakkında drive2 hakkında ayrıntılı bir makale.
Özellikle bu, uzun süreli kayma ile debriyaj aşırı ısındığında olur. Veya 4WD kilit modunun sık kullanımıyla. Ancak bu mod, zorlu yol koşullarına sahip bir sitede yalnızca kısa süreli kullanım için tasarlanmıştır. 4WD kilit düğmesi basılıyken uzun süre sürmeyin.
Sorun, PP debriyaj komplesi değiştirilerek çözülür. Parça ucuz değil ama debriyaj tamiri hizmeti veren firmalar var. Bu hizmetleri çevrimiçi bulmak kolaydır.
Bir başka olası arıza, debriyaj pompasının kendisinin arızasıdır. Bu durumda, P1822 veya P1820 hata kodu oluşur. Bu konuda KIA, hangisine göre bir hizmet bülteni bile yayınladı. bayi debriyaj komplesini değiştirmelidir.
Araba garanti kapsamında değilse, pompayı ayrıca değiştirmeniz gerekir, bu çok daha ucuz olacaktır. Yalnızca yeni pompa zaten değiştirilmiş ve bunun için kablo satın alınması gerekiyor.
Parça Numaraları: 4WD Debriyaj Pompası - 478103B520, pompa kablolaması 478913B310
Kablolu bir pompanın fiyatı yaklaşık 22.000 ruble.
Bu konuda > hakkında ayrıntılı makale.
Transfer kutusunun yuvalarında pas, Sportage 3
Bu sadece sporun değil, aynı zamanda Hyundai IX35 (Tucson), Santa Fe, Kia Sorento XM'nin de bir hastalığıdır.
Teşhis oldukça basittir: arabayı bir asansörde kaldırırız, her iki ön tekerleği de aynı anda çeviririz ve kardan milinin dönüp dönmediğine bakarız. Dönmezse, transfer kutusunu çıkarmanız ve transfer kutusunun kendisinin değiştirilmesi gerekip gerekmediğini belirlemek için spline bağlantılarını incelemeniz gerekir veya kendinizi dişli kutusu diferansiyelini onarmakla sınırlayabilirsiniz.
Çürük dişli kutusu diferansiyel kamaları
Arızanın nedeni, sağ aks milinin ara milinin transfer kutusuna girişinde bulunan yağ keçesidir (burada OE numarası: 47352-39300). Ayrıca bunun nedeni, spline'ın fabrikadan herhangi bir yağlama olmadan çalışmasıdır.
Bir araba satın alırken hemen önleyici bakım yaparak hizmet ömrünü uzatabilirsiniz: çıkarın (veya transfer kutusunu hareket ettirin) ve yivlere gres sürün. Sorun fiyatı 6.000 ruble'ye kadar.
Kullanılmış bir Sportage satın alıyorsanız, bu sorunlar için arabayı kontrol etmeyi unutmayın. Onarım oldukça pahalıdır, diferansiyel parçalarının fiyatlarından (yaklaşık 20.000 ruble) ve transfer kutusunun maliyetinden (kullanılmış olanın 600 USD fiyatı) ve tabii ki şanzımanın sökülmesi ve parçaların değiştirilmesi işinden oluşur. (20.000 rubleye kadar).
OE numaralarıyla Sportage 3'te dört tekerlekten çekişin onarımı için gerekli yedek parçaların listesi
Bu hastalık, motor rölantideyken, soğukken duyulan şanzımandan gelen karakteristik bir ses ile kendini göstermeye başlar. Bu konudaki bir Servis Bülteni, manuel şanzımanın 4., 5. ve 6. vitesleri için senkronizör halkalarının değiştirilmesini öngörmektedir.
Bazen sebep, 3. vitesin ve ilgili vitesin "senkronizasyonunda" olabilir. Spesifik olarak, neden kutunun sökülmesinden sonra belirlenir.
Senkronizörler zamanında değiştirilmezse, daha ciddi sonuçlar ortaya çıkabilir - kürk. değiştirilmesini gerektiren dişli dişlerinde hasar ve sonuç olarak daha pahalı bir onarım.
İşin fiyatı genellikle 300 dolara kadar çıkıyor. Ayrıca gerekli parçalar.
Sorun, dört tekerlekten çekiş ile yukarıda açıklanana benzer. Sağ tahrik mili ile iç CV mafsalı arasındaki kama bağlantısı çürük. Bu, salmastra kutusundan (veya daha doğrusu anterden) su girmesi nedeniyle olur. Ayrıca korozyon işini yapar, yivler zayıflar ve tamamen kesilir. Tamamen kesilmiş kamalar ile, araba sadece dört tekerlekten çekiş açıkken servise gidebilecek, çünkü diferansiyelin çalışması sonucunda ön aksın tüm torku sağ tarafa gidecek.
balo mili ve sağ tahrikin kamalarının korozyonu, Sportage 3
Onarım fiyatı: balo mili 4.500 ruble, 45.000 rubleye kadar sağ mafsal.
Razdatka-kutu bağlantısı durumunda olduğu gibi, yağ keçesinin değiştirilmesi ve yağlayıcı uygulanması ile önleyici bakım yapılması gerekir, bu da kamaların ömrünü uzatacaktır.
Tabii ki, bu tür belirtiler birçok dizel otomobil arızası için tipiktir. Ancak burada, tüm Sportage'da er ya da geç meydana gelen en sık arızalardan bahsediyoruz.
Bu "hastalık", R 2.0 ve U2 1.7 motorlarla dizel trim seviyeleri için tipiktir. Bu semptomların genellikle iki nedeni vardır:
- 2 litrelik motorlu bir arabada takviye basıncı sensörünün arızası;
- 1.7 motorlu makinelerde takviye basıncı sensörü kablolarının arızalanması;
Her iki durumda da, kontrol ünitesi motoru acil durum moduna geçirir, bu da özellikle motor devrini yaklaşık 3000 rpm'de kesmek anlamına gelir. Sürücü, türbinin basitçe çalışmadığını hissediyor. Bu, elbette, doğru değil.
2 litre dizellerde P0299 Turbocharger/Supercharger Underboost veya P0069 Manifold Mutlak Basınç - Barometrik Basınç Korelasyonu veya her ikisi saklanır. Çoğu durumda sorun, takviye basıncı sensörünün değiştirilmesiyle çözülür. Elbette, bir sensör satın almadan önce motorun tam bir teşhisini yapmak gerekir.
Sensör siparişi verirken üzerindeki yazılara dikkat etmek önemlidir. İki tür sensör vardır: İlk spor otomobillerin üretimi sırasında orijinal olarak kurulan eski sensörler ve bir kez değişen ve bir daha bozulmayan modernize edilmiş sensörler.
Modernize edilmiş sensörler, "Au" yazısının varlığında farklılık gösterir. Bu, baskılı devre kartının altın içerdiği anlamına gelir. Bu, tekrar arızalanmayan yükseltilmiş bir sensördür.
Orijinalin fiyatı yaklaşık 2000 ruble.
1.7 litre için sporteydzhah nedeni sensörün kendisinde değil, kablolarında. Bu durumdaki hatalar: P0237, P0238.
Boost basınç sensörü konnektörü, Sportage 3
Elektrik konnektörünün kendisinde, teller “düşür” ve bu nedenle onları tekrar lehimlemek imkansızdır. Çözüm, takviye basıncı sensörü konnektörünün tamamını değiştirmek veya pimi hasarlı kabloyla değiştirmek olmalıdır.
Sökme işleminde konektörü bulmaya çalışabilirsiniz. Veya yetkili bir Kia veya Hyundai bayisinden sipariş verin. İşte onun parça numarası 1898000066AS. Fiyat 1500 rubleyi geçmiyor.
Ayrıca, esas olarak güç üniteleri ve şasi ile ilgili olmayan arızalara odaklanacağız.
Gövde elektroniği, park yardım sistemleri ve arka görüş kamerası, servise periyodik ziyaretlerin diğer bazı nedenleridir.
Tüm sportif araç sahipleri, park yardım sisteminde tekrar tekrar çalışmayan sensörlerle karşılaştı. Kendini şu şekilde gösterir: geri vitesi açın, arabanın arkasında hiçbir engel yok ve park sensörleri, sanki tamponlu bir şeye çarpmışsınız gibi bip sesi çıkarıyor. Arızalı sensörü değiştirmeniz gerekecektir.
Veya ikinci seçenek: geri vitesi açtığınızda, normal olanın yerine park sensörleri sinyal verir - tek bir uzun bip - birkaç kısa bip (1'den 4'e kadar). Böylece arızalı sensörün numarası verilir, hareket yönünde soldan sağa doğru kabul edilir. 2 kısa bip - sensör soldan ikinci, 3 - soldan üçüncü. Bu durumda, sorun hem sensörün kendisinde hem de kablolarında, örneğin konektör oksidasyonunda olabilir.
Sensör katalog numaraları: 95720-3u000 - harici, 95720-3u100 - dahili. (bu numaralar sadece otomatik park sistemi, SPAS olmayan araçlar içindir). Orjinalinin fiyatı 50$ civarında. Aliexpress'ten Çinli bir tane satın alabilirsiniz, ayrıca harika çalışıyor.
Sensörler su girişi nedeniyle arızalanır ve ne yazık ki değiştirilenler sıklıkla tekrar bozulur.
Ayrıca oldukça yaygın bir sorun, arka görüş kamerasının nem girişi ve oksidasyonudur. Aynı zamanda, erken aşamalarda, kamera görüntüsü bulanıklaşır veya periyodik olarak kaybolur ve daha sonra tamamen kaybolur. Çoğu zaman, kamera tamir edilemez, çünkü. tahta kontakları tamamen çürümüş.
Peki, bu arabanın garanti süresi boyunca olduysa. Sonuçta, yeni bir orijinalin fiyatı yaklaşık 350 ABD doları. İşte onun numarası 95750-3w000.
Birçok sahip, paradan tasarruf etmek için sıradan bir Çin kamerası satın alır ve standart olanın yerine onu kurar.
Yağmurlu havalarda veya dondan pozitife ani sıcaklık değişimlerinde, sporlarda zaman zaman gösterge panelinde bir arıza meydana gelir. Sadece açılmıyor. Tüm cihazlar çalışmıyor, yerleşik bilgisayar ekranı yanmıyor. Yalnızca "Motoru kontrol edin" lambaları ve açık bir kapı ve bağlı olmayan bir emniyet kemeri göstergesi yanar. Ayrıca, ısıtmalı arka cam açılmıyor.
Tüm bu belirtiler, ana işlemcinin altındaki cihazın baskılı devre kartına nem girmesinden kaynaklanır. Bunun nedeni, büyük olasılıkla, özel bir vernik ile levhanın kalitesiz işlenmesidir.
Nem, sıcaklıktaki ani değişikliklerle birlikte yoğuşma nedeniyle ortaya çıkar.
Araç garanti kapsamında ise servise acele edin, gösterge panelini yenisi ile değiştireceklerdir.Garanti sona ererse, onarım size oldukça pahalıya mal olur. Yeni bir düzenin maliyeti yaklaşık 50.000 ruble. Ama satın almak için acele etmeyin.
Bu tür arabaların birçok sahibinin deneyiminin gösterdiği gibi, paneli basitçe kurutarak onarmak mümkündür. Bunu yapmak için ön paneli arabadan çıkarmanız bile gerekmez. En kolay yol, ısıtıcıyı maksimumda açıp tüm kapıları kapatarak ısıtmak, sobayı kabinde yeterince ısınana kadar 20-30 dakika kadar çalıştırmaktır.10 vakanın 9'unda bu yöntem yardımcı olur. ve panel hayat buluyor.
İşe yaramazsa, düzeni sökün ve tahtayı örneğin bir saç kurutma makinesiyle ısıtın. Kazandıktan sonra, tahtayı özel bir katmanla kaplamak gereksiz olmayacaktır. radyo amatörleri için herhangi bir mağazadan satın alınabilen vernik.
Makalenin ikinci bölümü burada.
Sıfırın altındaki sıcaklıklarda arka süspansiyon, yağlanmamış bir araba gibi gıcırdıyor mu? Nasıl düzelteceğimizi görelim!
Makale Değerlendirmesi: 
Sabitleyici bağlantılarını kendiniz nasıl değiştirirsiniz?
Makale Değerlendirmesi: 
Stok yayları düştü. Yerliyi pahalı olmayan yaylara Autoklaxon olarak değiştiriyoruz. Sonuç ne oldu.
Makale Değerlendirmesi:
Arka süspansiyonun yüzen sessiz bloklarını bağımsız olarak nasıl değiştirebilirim?
Makale Değerlendirmesi:
Arka silecek nasıl değiştirilir? Ve onu neyle değiştirmeli?
Makale Değerlendirmesi:
Bilyalı eklemleri kendiniz nasıl değiştirirsiniz? Fotoğraf raporuna bakın.
Makale Değerlendirmesi:
Klima soğuk değil!? Klimanın genleşme valfinin sızdırmazlık halkalarını değiştirerek bakın!
Makale Değerlendirmesi:
Ön fren balatalarının değiştirilmesiyle ilgili fotoğraflı rapor ve video! Ayrıca, hangi pedleri seçmeli?
Makale Değerlendirmesi:
Fren disklerini kendiniz nasıl değiştirirsiniz? Değiştirme hakkında fotoğraf raporu! Hangi tekerlekleri seçmeli!?
Makale Değerlendirmesi:
Ön ve arka amortisörleri orijinal konforlu ve modifiye edilmiş U ve FFF'ye değiştiriyoruz.
Makale Değerlendirmesi:
Sıkıcı, kol. Yedek parçalar mevcuttur. YAĞ JETLERİNİN KURULUMU.
G4KD motoru sadece Kia sportage'a değil, aynı zamanda bir dizi KIA ve HYUNDAI aracına da kuruldu. Ne yazık ki, Rus gerçeklerinde kendisini güvenilir bir motor olarak kurmadı. Kia sportage G4KD sahiplerinin karşılaştığı asıl sorun, piston grubunun ve ilerici “yağ yakıcının” vurulmasıdır. Puanlama sorununun ilk aşamalarında, soğuk bir motorda hafif bir vurma sesi duyulur, ne kadar fazla aşınma olursa, G4KD'nin vuruntu o kadar güçlü olur. Doğal olarak g4KD yağ tüketimi katlanarak artıyor. Maslozhor birkaç yüz kilometre boyunca birkaç litreye kadar ulaşabilir, ancak bunlar son derece ihmal edilen durumlardır.
G4KD'nin ana sorunu silindirlerde bir tutukluk olduğu için, sorunun birkaç çözümü var. Her şey silindir duvarlarına verilen hasarın derecesine bağlıdır. 
Çalışmalar genellikle yaklaşık yüz katı silindir kalıntısı partikülü egzozdan uçtuğundan, valf boşluklarını ayarlayarak silindir kapağının (zaman zaman burçların değiştirilmesi) onarılmasını şiddetle tavsiye ederiz.
G4KD krank mili pratikte nadiren acı çeker. Onarım boyunları parlatmaya gelir.
Bu nedenle, G4KD onarımı manşon olmadan mümkündür, bu da maliyeti büyük ölçüde azaltır ve onarım sürecini hızlandırır. Her zaman olduğu gibi, G4KD sözleşmeli motor almanızı şiddetle tavsiye etmiyoruz, çünkü %80 olasılıkla aynı problemlerle, belki biraz daha az ama yine de motorunuzun “ikiz kardeşini” satın alacaksınız.
Erkek motorları teknik merkezinin kendine ait makine parkı bulunmaktadır. Böylece onarım süresini önemli ölçüde azaltıyoruz.Kia sportage G4KD için onarım garantisi, kilometre sınırlaması olmaksızın 6 aydır. Senin için bekleniyor!
o kia spor 3 - Araba en azından iyi, söylemene bile gerek yok. Yirmi yıllık üretim, modele yönelik sürekli artan talep, doğru üreticinin yeniden biçimlendirmesi, mükemmel güç kaynağı ve kıskanılacak konfor göstergeleri bu arabayı dikkat çekici, popüler ve devasa hale getirdi.
Kitlesel karakter ve popülerlik, cesur fikirlerin doğmasına neden oldu akort kia spor 3 kendi ellerinizle. Her birimiz arabamızı kişiselleştirmenin hayalini kuruyoruz! Kia Sportage 3 olayları ayarlamak için tüm koşulları yaratır.
çip ayarı kia spor 3 - olay zor ve sorumlu. Ancak, içinde özel bir zorluk yoktur. Modern koşullarda, araç sahibi ne tür bir chipovka'ya ihtiyacı olduğunu seçebilir. Şundan emin olabilir: Yazılımın yanıp sönmesinin bir sonucu olarak, benzinli motorun gücü %10 artacaktır; modifikasyona bağlı olarak bir dizel motor,% 20'den fazla “yanacaktır”.
Çıkarılabilir ayar modüllerinin üreticileri, cihazlarını bir arabaya bağlamanın, yakıt tüketimini artırmadan, benzinli motorun gücünde %26'ya varan bir artış sağladığını iddia ediyor. Uzmanlar değerlendirmelerinde daha kısıtlı, ancak bir elektronik ayar ünitesi kurmanın faydasını inkar etmiyorlar.
Yakıt ekonomisi için çabalamasanız bile, chip tuning Kia Sportage 3 yapma ihtiyacı. Araba kullanıcıları not: Normal bir yazılım paketinde sürerken, sürüş sırasında "dürtme" olarak ifade edilen, kaçınılmaz olarak (nadiren de olsa) kısa ECU donmaları meydana gelir.
Arabalardaki elektronik arızalar özellikle hassastır. kia spor 3 otomatik şanzıman ile. Bununla birlikte, akılda tutulmalıdır: standart bir otomatik şanzıman filtresinin bir tuning ile aynı anda değiştirilmesiyle gerçekleştirilen otomatik şanzımandaki basit bir yağ değişimi inanılmaz bir sonuç verir. Vites değiştirmenin yumuşaklığı, mütevazı crossover'ı pahalı bir CVT arabası gibi gösteriyor. Maksimum etki, önemli kilometreye sahip araçlarda fark edilir.
Otomatik kutu bakımı sorununun önemli yönleri https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/AKPP_LIQUI-MOLY adresindeki makalede tartışılmaktadır.
Teknik ihtiyaç hakkında konuşun akort kia spor 3 zor: araba o kadar başarılı ki, döküntüleri iyileştirme girişimleri arabanın durumunda bir bozulmaya yol açabilir. Bununla birlikte, bazı eklemeler kesinlikle olumludur.
Hafif çerçeve ve hatta raf yapısı, araba gövdesinin bükülmesine karşı koyar ve aynı zamanda otomotiv birimlerini kazara "yaralanmalardan" korur.
Karter koruması, engebeli arazide sürerken araç performansını korumanın mükemmel bir yoludur.
Basit bir cihaz, tekerlek karayolu üzerinde bulunan bir taşın kenarına çarptığında da kullanışlıdır. Büyük çakılların çarpma enerjisi, önemli otomotiv bileşenlerine önemli ölçüde zarar vermek için yeterli olabilir.
Arka cam kia spor 3 çok şık duruyor ancak çoğu kullanıcıya göre geri giderken düzgün bir görüş sağlamıyor.
Son on yılda yaygınlaşan park sensörleri (https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/spark_bizon okuyun) sorunun sadece kısmen çözülmesine yardımcı oluyor. Cihazların ayarı, benzeri görülmemiş bir hassasiyetle ayırt edilir ve parktronik, kaldırımda yatan çöpleri bir engel olarak tanır.
Batı Avrupa'da kendini kanıtlamış olan cihaz, Rusya için fazla iyi. Bu nedenle, ev koşullarında arka görüş kamerası kullanmak daha iyidir. Arka kapının kenarına monte edilmiştir.
Yerleşik sürüş alışkanlıklarını değiştirmemek için, aracınızı dahili bir dikiz kamera monitörüne sahip bir dikiz aynası ile donatın.
Her araba sahibi gizlice lokomotif sürücüsünü kıskanır - ancak motor gücü ve tahrik tekerleklerinin sayısı nedeniyle değil. Düdük yüzünden! kesinlikle uyum Kia Sportage 3 dizel korna çalışmaz, çünkü bir römorkta basınçlı hava içeren bir tank taşımak zorunda kalacaksınız, ancak hiç kimse araca ton yüksekliği açısından gelişmiş bir cihaz takmaya zahmet etmiyor.
Harici tutmak ayarlama Kia Sportage 3 kendin yap Kullanışlı gövde kitlerinin kurulumunu zorlamaya karar verirseniz yapılabilir.
Kapı kollarındaki krom kaplamalar, crossover'a göz alıcı bir parlaklık kazandırıyor.
Kapılardaki krom çıtalar izlenimi tamamlıyor.
Camdaki deflektörler sadece otomobilin görünümünü değiştirmekle kalmaz, aynı zamanda sürüş sırasında iç havalandırmanın yoğunluğunu da arttırır. Yarattıkları vakum, vücuda havalandırma deliklerinden giren ve onu aralık pencerelerden terk eden hava akışının hızında bir artışa katkıda bulunur.
Bir ayar için standart radyatör ızgarasını değiştirirken, üretici tarafından belirtilen aerodinamik direnci korumaya (veya daha iyisi azaltmaya) dikkat edin. Izgara şeklinin karmaşıklığı, radyatörün önündeki masif parçaların bolluğu, radyatör ızgarası üzerindeki ısı transfer parametrelerinde bozulmaya yol açmaktadır. Akıllı bir araba, fanı açarak sorunla başa çıkıyor, ancak sonuç olarak yakıt tüketimi artıyor ve motor ünitelerinin kaynağı azalıyor.
Bazı sahipler Kia Sportage 3 metal montajını düşünür.
. boş züppelik ile kapı eşikleri. Bu prosedürün gerçek faydası küçümsenmemelidir. Astar, gövde kısmını hasardan korumaya yardımcı olur, otomobili daha da çekici hale getirir ve otomobilin gece kullanımının güvenliğini artırır.
Menteşeli eşikler, bu sınıftaki bir otomobil için şüphesiz bir nimettir. Geçidin görsel algısını iyileştiren menteşeli gövde parçaları, hem yetişkinler hem de çocuklar için arabaya binmeyi ve arabadan inmeyi kolaylaştırıyor.
Kore crossover'ın normal tamponu pahalı bir parçadır ve güvenlik standartlarına uygunluk nedeniyle çok dayanıklı değildir. Estetik açıdan hoş tampon korumasının bir maliyeti vardır, ancak bir kaza durumunda çok para tasarrufu sağlar.
Ayar optiği Kia Sportage 3 - son derece heyecan verici bir aktivite. Blok farlar, sis farları ve stop lambaları tedarikçileri, uygulanması için çok çeşitli seçenekler sunar.
Her sürücü, geçişi için en iyi aydınlatma ekipmanı setini kolayca seçebilir.
Bir egzoz iyi, iki daha iyi
Ve dört en çok kia spor 3! Katılıyorum, çatallı egzozlu bir araba standart bir arabadan çok daha heybetli görünüyor.
Enine bir susturucu, amortisör süspansiyonu gerektirir, ancak bu kolayca üstesinden gelinebilecek bir problemdir.
Gürültüye karşı mücadele - tüm tezahürlerinde - her otomatik ayar taraftarının kutsal görevidir. Araba gövdesinin ses yalıtımının iyileştirilmesi hakkında bir kereden fazla ayrıntılı olarak konuştuk. Ayrıntılar https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3194/main/top/diy/shum adresindeki makalede bulunabilir.
Ses yalıtımı önlemlerine yaklaşık otuz bin ruble harcadıktan sonra, kabinin ses performansını bir buçuk kat artırmaya güvenebileceğinizi eklemek isterim.
Fabrikada yapılan ses yalıtımı, makinenin ürettiği gürültünün yaklaşık %70'ini durdurur. Ayar koruması, gürültünün %96'sının kabine girmesine izin vermez!
İlk bakışta döküm, dövme ve damgalı jantlar arasında pek bir fark yoktur. Hepsi yuvarlaktır ve üreticinin tavsiye ettiği kauçuğa mükemmel uyum sağlar. Neden daha fazla ödeyesiniz?
Ama neden. Dökme alaşım jant, damgalı çelik janttan daha iyi geometriye ve dengeye sahiptir. Bu, yüksek hızlarda (okuma - yüksek hızlarda), dökümle işlenmiş bir disk için tekerlek davranışının kararlılığının daha yüksek olduğu anlamına gelir.
Dövme jantlar, döküm olanlardan sadece daha yüksek fiyatta değil, aynı zamanda daha yüksek mukavemette de farklılık gösterir.Yoğunlaştırılmış metal kristal yapısını değiştirerek dinamik yüklerle baş etmeyi kolaylaştırır ve yorulma değişikliklerini daha uzun süre göstermez.
akort kia spor 3, tekerleklere dokunmak, süspansiyon ve yatakların ömründe bir artış şeklinde önemli bir kazanç sağlar. Yüksek kaliteli bir ayar diskinin dönüşünün tekdüzeliği, bir araba tahrik ünitesinin karmaşık ve pahalı parçalarının dayanıklılığının garantisidir. Bununla birlikte, 40.000 ruble veya daha fazla miktardaki ilk maliyetler (iyi kalitede bir dizi alaşım jantın yaklaşık maliyeti) yapılmalıdır.
Katılıyorum, üretici üretir Kia Sportage 3 aşırı nötr renkler. Geçidin parlak rengi yoldan geçenleri hayran bıraktığında ve siyah limuzin sahiplerinin kıskançlıkla dönmesi kötü mü?
Arabanın neon mavisi rengi de aynı derecede iyi görünüyor.
Yaratıcılık için önemli rezervler, arabanın içini yeniden düzenleme olasılıklarında gizleniyor. Siyah ve kırmızı kontrast, türün solmayan bir klasiğidir!
Parlak iç ayar görsel olarak bile yumuşak olabilir!
İlginç, ancak açık olmaktan uzak, çapraz gövdenin dış yüzeyine zıt boyalar uygulama girişimleri.
Arabanın boyasının mat dokusu, doğu otomotiv modasında yeni bir kelimedir. Ve vücudun kavisli yüzeylerinin parlaklığının ayna ışıltısı yüz yıldan fazla bir süre önce bir kazan-kazan olarak kabul edilse de, parlaklığın olmaması da dikkat çekiyor.
Kaliteli ayarlı araba kia spor 3 gerçek bir sanat eseri olur. Bu nedenle, çabalarınız bir çağdaş sanat tasarım galerisinden son derece karlı bir teklifle sonuçlanırsa şaşırmayın.
İyi bir yabancı araca sahip olmak, beklenmedik bir arıza ile gölgelenebilir. Kia Sportage 1'in güvenilir bir araba olmasına izin verin, ancak onunla bile sorunlar oluyor. Bu durumda bazı sürücüler, bir servis merkezine gitmenin hemen gerekli olduğuna inanarak omuzlarını silkiyor. Bazı yönlerden haklılar, çünkü onarımlar zor bir iş olabilir, bu nedenle profesyonellere başvurmak daha pratiktir. Paradan tasarruf etmek istiyorsanız, kendiniz düzeltebileceğiniz bireysel arızaları düşünmelisiniz.
Kia Sportage 1'in onarımını değerlendirirken, önce hangi yapısal unsurları kendiniz geri yükleyebileceğinizi bulmanız gerekir. Garantiye zarar verebilecekleri ve diğer düğümlerin çalışma prensibini değiştirebilecekleri için bireysel çalışmayı üstlenemezsiniz. Hangi parçalar tamir edilmeye değer?
Uzmanlar, bazı şeyleri kendi ellerinizle yapabileceğinizi söylüyor. Bunu yapmak için bir tamircinin becerilerine sahip olmanız gerekmez, bu nedenle araç sahibi arıza ile başa çıkacaktır. Uygulama, insanların kimsenin yardımı olmadan ne sıklıkla iyileşmeye başladığını gösterir.
Vücut hasarını ortadan kaldırın Kia Sportage 1, ciddiye alırsanız gerçek. Ana sorun genellikle korkunç bir sorun gibi görünen ezik ve çiziklerdir. Bu doğru değil, çünkü çoğu sadece metalin yüzeyinde kalıyor ve boyayı bozuyor. Bu gibi durumlarda servis merkezi ile iletişime geçmenize gerek yoktur, sadece özel aletler kullanmanız yeterlidir.
Tipik olarak, onarımlar vücudun yüzeyinin parlatılmasına dayanır. Bundan sonra, hasarlı yüzey orijinal görünümünü alarak güzelliğini geri kazanır. Deneyimli bir sürücünün çalışmaması için sadece 1 saate ihtiyacı olacaktır, bu nedenle çizikten korkmamalısınız. Hasar beklenenden daha derinse, profesyonel yardım almak için atölyeye gitmeniz gerekecektir.
