Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap kiya rio direksiyon rafı onarımı.
Çoğu modern otomobilde, direksiyon simidinin dönme hareketini tekerleklere iletmek için bir kremayer ve pinyon mekanizması kullanılır. Uygulamanın gösterdiği gibi, örneğin geçen yüzyılın bazı arabalarında hala bulunabilen bir sonsuz dişliden çok daha güvenilirdir.
Kremayer ve pinyon mekanizmasının tasarımı basittir, bu da yüksek güvenilirliğini sağlar: Direksiyon simidinin dönüşü, direksiyon mili aracılığıyla, doğrudan bir raf aracılığıyla doğrudan rafa bağlanan dişli çarka (veya sadece dişliye) iletilir. dişli tren. Dönen dişli, direksiyon simidinin dönüş yönüne bağlı olarak rafı sağa veya sola doğru iter ve raf, sırayla, arabanın ön tekerleklerini döndüren uçlara etki eder.
Bu mekanizma ile meydana gelebilecek iki ana sorun şunlardır:
direksiyon simidinin tekerleklere aktarımının herhangi bir aşamasında boşluk oluşumu;
dişli ve raf arasında dişli sıkışması.
İlk durumda, araba direksiyon simidinin dönüşüne hemen yanıt vermeyeceğinden sürüş çok zor olacaktır - tekerlekler dönmeye başlamadan önce, sürücü, boşluk miktarına bağlı olarak tekerleği çevirmek zorunda kalacaktır. bir açıda "boşta". Direksiyon sisteminin sözde toplam oynaması 10 dereceyi aşarsa, trafik kuralları aracın çalışmasını yasaklar.
Bu durumda, Kia Rio direksiyon rafının onarımı, tüm mekanizmanın sökülmesi, en yıpranmış elemanlarının belirlenmesi ve yenileriyle değiştirilmesinden oluşacaktır.
Geri tepmenin nedeni çoğu zaman tam olarak hareketli eklemlerin parçalarının aşınmasında yatmaktadır. Bu aşınma küçükse, mekanizmayı basitçe ayarlayarak boşluktan kurtulabilirsiniz. Ancak bazı parçalar yeterince aşınmışsa, değiştirmeden yapamazsınız.
Direksiyon sistemindeki ilk oynama işaretinde, mümkün olan en kısa sürede bir araba servisine başvurmalısınız. Görünüşünün ilk aşamalarında, bileşenleri değiştirmeden bununla başa çıkmak mümkündür.
Geri tepmenin kanserli bir tümör gibi büyümeye meyilli olduğunu ve parçaların hızlandırılmış aşınmasının ana nedeninin o olduğunu unutmayın.
Video (oynatmak için tıklayın).
Bu nedenle, arabayı kaldırıma park ettikten sonra kaputunun altında bir yağ lekesi oluşursa, rayın “sızmış” olması muhtemeldir. Her şeyden önce, contaların bütünlüğünü kontrol edin. Ve sızıntıya bir geri tepme eşlik ediyorsa, küçük olsa bile, direksiyon rafını teşhis etmek için bir araba servisine başvurun - bunu ne kadar erken yaparsanız, sorunu çözmek için yedek parçaların gerekli olmama olasılığı o kadar artar.
Direksiyon simidi sıkışması çok kötü bir semptomdur. Ne yazık ki, Kia Rio'daki hidrolik direksiyon sayesinde sürücü bu arızayı hemen tespit edemeyebilir. Bu nedenle, direksiyon simidini döndürürken duyulan ani bir çatırdama veya direksiyon simidinin zor dönmesi, büyük olasılıkla kılavuz dişli ile kremayer arasına giren yabancı bir nesnenin sonucudur.
Bunun sonuçları en üzücü olabilir: rafın veya dişlinin dişlerinin kırılması veya deformasyonu. Bu arızanın belirtileri şunlardır:
direksiyon simidinin dönüşü sırasında hissedilen vurma ve titreşim;
direksiyon kolonunda aniden oluşan oynama;
direksiyon simidini çevirmede zorluk.
Rafta veya viteste bir veya iki diş hasar görürse, araba kontrol edilebilirliğini tamamen kaybetmez - arabanın tasarımcıları hem arabayı hem de sürücüyü mümkün olduğunca korumaya özen gösterdi. Bununla birlikte, direksiyon sisteminin geri tepmesi o kadar güçlü olacak ki, sürücünün kelimenin tam anlamıyla “yolu yakalaması” gerekecek.Bu yüzden risk almamak, arabayı çekici üzerinde bir araba servisine teslim etmek daha iyidir.
Kia Rio'nun direksiyon rafının onarımı, otomobilin diğer mekanizmaları ve sistemleri gibi, bir teşhis ile başlar. Araç, ön tekerleklerinin dönüşünü hiçbir şey engellemeyecek şekilde bir asansöre monte edilmiştir. Direksiyon simidini bir yöne veya diğer yöne çeviren usta, tekerleklerin eylemlerine nasıl tepki verdiğini izler ve ortaya çıkan yabancı sesleri yakalamaya çalışarak dinler. Bu aşamada, direksiyon mekanizmasının arıza tipi belirlenir.
Daha sonra ray arabadan çıkarılır, demonte edilir, bileşenleri kirletici maddelerden temizlenir ve ana, arızanın belirli nedenini bulur - arızalı eleman.
Yerli bir Kia parçası veya resmi bir üretici tarafından yapılmış bir analog olması daha iyidir. Demontajdan veya şüpheli menşeli ürünlerden ucuz yedek parçalar satın almaya değmez - birincisi kaynaklarının bir kısmını zaten çalıştırdı ve ikincisinin kalitesi arzulanan çok şey bırakıyor.
Dişler kremayer veya kılavuz dişli üzerinde kırılmışsa, arızalı parçaların değiştirilmesi zorunludur.
Araç servisimiz, Kia Rio rafının onarımı için gerekli tüm yedek parçaları her zaman stokta bulundurur. Doğrudan üreticileriyle çalışarak, yedek parça fiyatlarının yanı sıra bir araba ile çalışma fiyatları için en iyi fiyatları tutabiliyoruz.
Bütün bunlar, direksiyon raflarını hızlı ve verimli bir şekilde ve oldukça rekabetçi fiyatlarla onarmamızı sağlar.
Herhangi bir teknik bozulur, hiçbir şey mükemmel değildir. Hem küçük hem de büyük hasar var. Elbette, örneğin tamponda bir çatlak oluştuğunda, değiştirmek için zaman ayırabilirsiniz. Oldukça başka bir konu, sürücünün ve diğer yol kullanıcılarının yaşamlarının bağlı olduğu direksiyon sorunudur.
Uygulamada, KIA Rio direksiyon kremayerinin arızalanması nadir görülen bir durum değildir: Rusya'da, yolların kalitesi ve sürücülerin aracın yetkin çalışması için sorumlulukları hala arzulanan çok şey bırakmaktadır. KIA Rio rayı, hizmet ömrü sona erdiği için genellikle kullanılamaz hale gelir. Bu nedenle rayın yılda en az 2 kez kontrol edilmesi tavsiye edilir. Tespit edilen dengesiz çalışma belirtileri sizi uyarmalıdır. Bunlar: kia rio direksiyon simidinde veya süspansiyonun kendisinde alışılmadık bir vuruşun görünümü, hidrolik direksiyon pompasında gürültü, yağ sızıntısı, zor direksiyon ve direksiyon simidi boşluğu.
KIA Rio'nun onarımı, aracın direksiyonunun tam performansını geri yüklemek için gerçekleştirilen bir zorunlu teknolojik önlemler kompleksidir. Üç şekilde yapılabilir:
Birincisi, sistemi raf mekanizmasındaki tüm kirleticilerden iyice temizlemektir. Toz ve nem, yalnızca rafın performansını büyük ölçüde bozmakla kalmaz, aynı zamanda önemli hasara da neden olur.
İkincisi, münferit elemanların küçük arızaları teşhis edildiğinde veya kaplinler ve contalar kullanılamaz hale geldiğinde uygulanabilir. Ayrıca yapının tüm aşınmış veya hasar görmüş parçalarının değiştirilmesi ile sistemi temizler.
Üçüncüsü, rayların kendilerini tamir etmekten çok, onları kia rio'nun yeni tasarımlarıyla değiştirmek. Fiyat için bu yöntem en pahalıdır, başka bir çıkış yolu olmadığında kullanılır. Bununla birlikte, böyle bir değiştirme, arabanın ömrünü önemli ölçüde uzatacaktır.
içeriğe ^
KIA Rio 2011 ve 2012 kremayer ve pinyon mekanizmasının onarımı. teknik teşhisten sonra başlayın. Kusurların kontrolü, tamamen sökülmesiyle gerçekleştirilir. Tüm parçalar iyice temizlenir, eski contalar ve yataklar otomatik olarak değiştirilir, diğer parçalar belirlenen teknik parametrelere uygunluk açısından dikkatlice kontrol edilir. Değiştirme için yalnızca üreticinin fabrikasından alınan parçalar kullanılır.
Hazırlık çalışmaları. Mil kolonu firma standında kontrol edilir. Aynı zamanda, şaftın darbesi gözlemlenir ve sonsuz dişli kavramanın teknik durumu da belirlenir. Tezgah verilerinin işlenmesinden sonra ve gerekirse onarılamayan rotlar, anterler ve direksiyon uçları orijinal yedek parçalarla değiştirilir.
Müşteri ile anlaştıktan sonra eski kia rio raf mekanizmasının yeni, orijinal olanla tamamen değiştirilmesi gerçekleştirilir. 2011, 2012 sürümünün raylarının uygun olmamasının ana nedeni yağ keçeleridir. Onlarla birlikte, plastik ve kauçuktan yapılmış o-ringler bozulur. Yağ keçeleri ve halkaları, kia rio için standart onarım setine dahildir.
Ray tamiri 5-8 saat, zor durumlarda 1-2 gün sürecektir. Geri kalan zaman, özel bir stand üzerinde gerçekleştirilen restore edilmiş rayı test etmek için harcanır.
Onarılan çekişi bir bilgisayar sehpasına takarken, tekerlek eğim açıları (hizalama) ayarlanır.
Aşağıdaki parçaları içeren özel bir tamir takımı ile minimum onarım yapılabilir:
KIA Rio kremayer ve pinyon mekanizmasının düzeltilmesi (2011'de otomatik olarak sunulmuştur) sorumlu bir iştir, gerekli tüm araçlara sahip deneyimli bir uzmana emanet edin. Direksiyon rafını kolayca tamir edebileceklerini iddia eden "zanaatkarlara" güvenmeyin.
Mekanizmalar bakıma muhtaç hale gelme eğilimindedir. Bazı otomobil aksamları bir süre sonra sessizce tamir edilirken, bazılarına hemen dikkat edilmelidir. İlki plastik tamponlar, cam ve dış gövde parçalarını içerir. İkincisi, örneğin direksiyon sistemi gibi aracın sürücüsünün ve yolcularının yaşamından ve güvenliğinden sorumlu mekanizmaları içerir. Arabayı hemen döndürmemek, onarılamaz sonuçlara yol açabilir.
Direksiyon mekanizmasıyla ilgili herhangi bir sorun bulursanız, dikkatli olmalı ve kontrol etmelisiniz.
Arızaların ana nedeni, yolun düzensizliğidir. Çoğu zaman, sorunlar kendilerini ön süspansiyon alanında vuruntu ve diğer aşırı gürültü şeklinde gösterir. Kia Rio'nun uyarlanmış Rus versiyonunda, direksiyon rafı 5-8 ayda aşınır, bu nedenle programlı değiştirme yılda 2 kez gerçekleşir. Bazen rayı değiştirmeden onarmak yeterlidir.
Direksiyon rafının üç arıza aşaması ve buna göre üç tip onarım vardır.
Parça zaten tamir edilmişse, hemen yenisiyle değiştirmelisiniz.
Cihazında dış kusurları olmayanlar için uygundur, ancak bir vuruş oldu ve direksiyon simidi daha kötü dönmeye başladı. Onarım, tüm montajı birikmiş kir ve nemden temizlemekten ibarettir. İşlem fazla zaman almayacak: sadece rayı makineden çıkarın, temizleyin ve sıkın.
Hasarlı cihazlar için ikinci yöntem kullanılır. Çalışmadan önce bir tamir takımı satın almanız ve cihazın gövdesini temizlemeniz gerekecektir. Tamir takımı, montaj için sarf malzemeleri içerir. Eski malzemeleri yenileriyle değiştiriyoruz - ve mekanizmanın çalışma kapasitesi geri yükleniyor. Her malzemenin nasıl değiştirileceği talimatlarda açıklanmıştır.
Onarım mümkün olmadığında üçüncü yönteme geçin. Tüm cihazın basit bir şekilde değiştirilmesini içerir. Yenilenmiş bir cihazın aksine, yenisi garantilidir.
Direksiyon rafını değiştirmek zor değil, ona ulaşmak ve onarımdan sonra her şeyi geri koymak daha zor. İşin sonunda, cihazı arabada ayarlamanız gerekecek.
Araba birçok mekanizmadan oluşur ve sürekli olarak izlenmesi gerekir. Öyle ya da böyle, her düğüm veya cihaz er ya da geç bozulur ve güvenliğinizi sağlamak için sorunları hemen fark etmeniz ve onarım yapmanız gerekir.
Herkese merhaba! Temko'nun ne olduğunu burada tartışmaya karar verdim. Birçoğumuz için hayır hayır evet, direksiyon sallanmaya başlar. OD'ye yapılan geziler her zaman istenen sonucu getirmez. Ve tamamen (benim gibi) birisi sahtekar bayilerden “garanti” aldı.
Bu nedenle, direksiyon rafının kendi kendine onarımını, burçların değiştirilmesini, sıkılmasını tartışmaya başlıyoruz. Bu alanda biraz tecrübesi olan, benzer raf tasarımına sahip diğer makinelerin örneğini kullanabilirsiniz.
Lütfen bu konuyu birleştirmeyin ve olduğu gibi bırakın.
Tamir takımı değiştirme kılavuzu: bağlantı
Saat yayı kabaca direksiyon simidindeki bir halkadır, direksiyon simidi sıfır noktasına (herhangi bir yönde) göre ikiden fazla devir yaparsa, sinyalin, yastıkların ve direksiyon simidi düğmelerinin çalışabilirliğinden sorumludur. kırılacak, sonuç belli.
Konuya göre, OD'de rayı tamir ettim ama tüm süreç boyunca oradaydım, özel bir zorluk yok. İyi bir asansör veya çukura ihtiyacınız var. Sipariş şu: - kabindeki direksiyon kardanını sökün ve çıkarın, direksiyon simidini sıfır konumuna sabitleyin. - arabayı kaldırın, vidaları sökün ve bağlantı çubuklarını çıkarın. -alt çerçevenin 4 cıvatasını sökün ve alt çerçeveyi indirin (ağırdır, teleskopik bir kriko varsa, o zaman sorun yoktur, değilse, prosedürü birlikte yapmak daha iyidir). -yüksek basınç hortumlarını sökün ve hidrolik direksiyon sıvısını boşaltın (burada 12/14 oluklu özel bir anahtara ihtiyacınız var) -Rayı alt şasiye sabitleyen 4 cıvatayı sökün ve rayı çıkarın.
Ardından, rayı bir mengeneye sıkıştırıyoruz, sağ botu sıkıyoruz, sağ bağlantı çubuğunu uçla birlikte söküyoruz, burcu söküp değiştiriyoruz. "İtme" yi sökmek için 14 için iyi bir kafaya ihtiyacınız var, yanılmıyorsam iplik ortalanmış, onu sökmeniz gerekiyor. Yayı ve baskı yatağının kendisini değiştiriyoruz. Yeni baskı yatağını durana kadar sıkıyoruz, sonra 1,4 tur serbest bırakıyoruz, sonra rayı ileri geri hareket ettiriyoruz (yağ hortumlardaki deliklerden dikkatlice fışkıracak), ray az bir çabayla hareket etmeli, ancak sallanmamalı ve sıkı değil. Her şey, baskı yatağını kernim ve her şeyi ters sırada topluyoruz. Bunun gibi bir şey.
Mekanizmalar bakıma muhtaç hale gelme eğilimindedir. Bazı otomobil aksamları bir süre sonra sessizce tamir edilirken, bazılarına hemen dikkat edilmelidir. İlki plastik tamponlar, cam ve dış gövde parçalarını içerir. İkincisi, örneğin direksiyon sistemi gibi aracın sürücüsünün ve yolcularının yaşamından ve güvenliğinden sorumlu mekanizmaları içerir. Arabayı hemen döndürmemek, onarılamaz sonuçlara yol açabilir.
Direksiyon mekanizmasıyla ilgili herhangi bir sorun bulursanız, dikkatli olmalı ve kontrol etmelisiniz.
