Arabada eskisi gibi sürebileceğiniz böyle sorunlar var, ancak sürekli rahatsız ediyorlar, hoş olmayan duygulara neden oluyorlar. Bu tür arızalar, arabanın arkasındaki cam ısıtma devresinin arızasını içerir.
Genellikle bu elektrik devresi her zaman onarılabilir. Ve aşağıdaki nedenlerden dolayı bu ipliklerle ilgili sorunlar var:
En yaygın iplik kopması pencerede meydana gelir. Bazen görsel olarak belirlenebilir, ancak daha sıklıkla bir cihaz yardımıyla belirlenebilir. Ardından, nasıl teşhis edileceğini ve arka cam ısıtmasının nasıl onarıldığını anlayacağız.
İplik kendi ellerimizle koptuğunda arka cam ısıtmasını onarma sürecini adım adım analiz edeceğiz. İhtiyacımız olacak:
SUV'lerin ayarlanması ve VAZ 2114 el freni kablosunun değiştirilmesi yasağı hakkında da bilgi edinin.
Normal bir otomobil mağazasında arka cam ısıtmasını onarmak için özel yapıştırıcı satın alabilirsiniz. Bu sistemi kabin içinde bir buton ile çalıştırarak hasarlı ısıtma filamanlarının onarımına başlıyoruz.
Hasarlı arka cam ısıtma tellerinin onarımı bu şekilde yapılır. İlk önce yapıştırıcı içeren bir kit satın almanız gerektiği açıktır.
Ve şimdi arızalı arka cam ısıtma kontaklarının nasıl onarılacağı hakkında konuşalım. Bunu yapmak için önce bu elektrik devresini kurma ilkesini anlamalısınız.
VIDEO
Sadece kontak açıkken açılır, bundan ek bir röle sorumludur. Sistem düğmesine güç sağlar. Düğme açıldığında lamba paralel olarak yanar ve sigortadan beslenen anahtarlama rölesi devreye girer. Ardından, ısıtma filamanlarına voltaj uygulanır.
Cam ısıtma kontaklarının onarımı, performanslarının geri kazanılmasından oluşur. Herhangi bir arızalı arka cam ısıtma terminalini onarmak için şunlara ihtiyacımız var:
multimetre;
Tornavida;
havya, lehim, reçine.
Arızayı bulmak için devrenin tüm elemanlarını kontrol ederiz. Önce sigortaya bakalım.
Ardından, açıldığında bir multimetre ile kontakları ölçerek düğmenin servis verilebilirliğini kontrol ederiz.
Röleyi kontrol ediyoruz, tetiklendiğinde ilgili kontaklar 12 V'luk bir voltaj vermelidir.
Arka camdaki konektörün voltajını ölçüyoruz.
Düğmeden ve röleden ısıtma ray sistemine giden tüm kabloları kontrol ediyoruz, araç gövdesinde kısa devre varsa yalıtımın durumuna bakıyoruz.
Terminali değiştirerek, ek izolasyon yaparak veya kontağı lehimleyerek arızalı yeri eski haline getiriyoruz.
Aracın arka cam ısıtma kontakları bu şekilde onarılır. Zincir kopması dişlerde ise, bir test cihazı kullanarak yukarıda açıklanan algoritmaya göre belirli bir yer buluruz. Ayrıca, satın alınan yapıştırıcının yokluğunda, böyle bir iplik kopuşunu onarabilirsiniz.
pirinç veya bakır çubuk;
dosya;
kırmızı boya;
İskoç.
Bir dosya ile pirinç veya bakır talaşı hazırlıyoruz.
Boyayı talaşla 1/1 oranında karıştırın.
Isıtmayı açıyoruz.
Arızalı bölgenin üstüne ve altına yapışkan bant yapıştırıyoruz ve ipliğin kalınlığıyla orantılı bir mesafe bırakıyoruz. Bu alanı temizliyoruz.
Bir boya ve talaş bileşimi uyguluyoruz.
Birkaç dakika kurumasını bekliyoruz. Bandı çıkarıyoruz.
Bu çok ilginç bir teknoloji. Özel yapıştırıcının yokluğunda ısınma parkurunun kayıp bölümünü geri yüklemek için başka bir seçenek daha var. Belirli bir araba örneğinde düşünün.
Renault Logan'ın arkasındaki cam ısıtmayı onarmak için aşağıdaki aksesuarları kullanmamız gerekiyor:
bakır sülfat (gübre deposundan satın alınır);
akü elektroliti (herhangi bir araba mağazasında satılır);
yaklaşık 6 mm çapında bir bakır çubuk parçası;
düz bir bez parçası.
Bu yönteme elektrolitik denir. Aşağıdaki manipülasyonları yapmak gereklidir.
Çubuğun ucunu, ucu hafifçe sarkacak şekilde bir bezle sarın ve düşmemesi için sabitleyin.
İş için aşağıdaki oranda bir çözüm hazırlayabilirsiniz: yarım bardak su artı iki çay kaşığı bakır sülfat, işte tam anlamıyla elektrolitin yüzde biri. Her şeyi karıştırın.
Araç aküsünün pozitif terminaline elektrot olarak bir paçavra ile bir çubuk bağlarız. Bu durumda, cam üzerindeki ipliğin devrenin eksi ile teması servis edilebilir olmalıdır.
Ortaya çıkan pozitif elektrodu çözeltiye daldırır ve ısıtma yolunun kayıp alanı boyunca süreriz. Çözeltiden gelen bakır tüm alanı sıkmalıdır.
Bu yöntem, herhangi bir küçük çizik için iyi çalışır. Ayrıca, ilk bakışta göründüğü kadar gerçekleştirmesi zor değildir.
Bununla birlikte, yine de kendiniz bir şey yapmak istemiyorsanız, tüm elektrik devresini tamamen "çıkaracakları", kusurun yerini hızlı bir şekilde bulacakları ve profesyonelce tamir edecekleri bir araba servisine başvurmanız yeterlidir.
Ve cam ısıtma tamirinin fiyatı nedir, aşağıdaki tabloda yazılmıştır. İşte burada - büyük Rus şehirleri için ortalama verilerle.
Sorun yeni değil, tedavi vesilesiyle genellikle holivarlar var. Lehimleme ise, o zaman ne? Cam çatlayacak mı?
Lekhin hevesiyle bu sorunu bir kontağı yapıştırarak çözdüm.
Permatex 21351 tamir takımı var
Bir aktivatör (tutkalın sertleşmesinin kimyasal sürecini başlatır) ile emprenye edilmiş bir peçeteye sahip bir poşetten (mavi) ve iletken yapıştırıcının kendisinden (peçetenin önünde şeffaf bir poşet) oluşur.
- düşen temasın yüzeyini bir dosya ile temizleyin
- Alkol veya benzinle teması yapıştıracağımız yerdeki temas yüzeylerini ve camı yağdan arındırın. Bu durumda, kesinlikle eski yere yapıştırmaya gerek yoktur. kontak şeridi çok büyüktür, herhangi bir yönde 1-2 cm geri çekebilirsiniz.
– Temas yüzeylerini aktivatörlü bir bezle silin, örn. Temas ve cam yapıştırma yerinde, aktivatörün 5 dakika kurumasını bekleyin.
- şu anda, torbayı tutkalla parmaklarınızla ezerek düzgün bir kütle elde edin. Kontak üzerine 1-2 damla tutkal sürüyoruz.
- cama temas uygulayın. Ek preslemeye gerek yoktur. Yüzey gerilimi kuvvetleri nedeniyle temas cam üzerinde tutulur. Nihai sonuçtan ödün vermeden kontağın cam üzerindeki konumunu düzeltebilirsiniz.
- 24 saat bırakın. Her şey doğru yapılırsa, temas sıkıca tutulur. Bir şekilde buna dikkat etmemelisiniz, eğer düşerse, bir şeyler yanlış yapılmış demektir ve olması gerektiği gibi yeniden yapılması gerekir.
Kompozisyonu saklamanın özellikleri: Bazı nedenlerden dolayı, bu permatex hortlaklar, peçeteli tek kullanımlık bir zarf yaptılar.Açıldıktan sonra geri kapatılamayacağı anlamında. Bu özellikle rahatsız edici hale geliyor, çünkü mevcut yapıştırıcı miktarı ile tüm bir taksi filosu iyileştirilebiliyor. Aslında benim tahminime göre yapıştırıcı yaklaşık 20-25 bardak için yeterli. Yani, bunun bir sorun olmadığı ortaya çıkıyor. Kurutulmuş aktivatör, benzinle mükemmel şekilde seyreltilir. Peçeteye çiçek püskürtücüden benzin püskürttüm. Tutkalın kendisi hiç kurumaz. Açılmamış poşette bile.
Camın bir tarafında, “köşe” üzerime düştü - (peki, “anne” gibi çatallı telin yerleştirildiği yer burası). Yani, bu kompozisyonla bir köşenin (“baba”) ısıtmaya yapıştırılabileceğini anlıyorum.
Gereksiz camlar üzerine birkaç kez eğitim verdim, önce camı saç kurutma makinesiyle 70 derece ve yüz watt'a kadar dakika ısıtıp üzerine lehim sürdüm. Sonra sadece bir dakika oda sıcaklığında cam üzerine bir havya. Eldeki sitelerde bir sürü çöp, küçük vida, terminal lehimledim. Genel olarak, soğukta yapmazsanız ve akı iyiyse, çabuk lehimleyin, o zaman cama hiçbir şey olmaz.
tutkal daha kolay, yüzyılın başında gözlüklere bir ton kontak yapıştırdım.
Sonuçta, yapıştırıcının olduğu gibi “iletken” olması gerekiyor mu yoksa ne? Bu yüzden onu alır ve aynı proxypol üzerine yapıştırırdım, bu sadece onun için iyidir - tutabilir ve tutacaktır, ancak akımı iletmeyecektir (kuruduğunda donar), bu da ısıtmanın çalışmadığı anlamına gelir . Yani böyle bir şeye ihtiyaç var, - (yapıştırıcı gibi), - öyle ki, yapıştığında akım geçer. Yoksa bir şey mi kaçırıyorum? (O zaman doğru). Ve yine de - ne yapıştırmalı?
İngilizce karıştırmıyorum .. Ama bunun ne olduğunu anladım - neye ihtiyaç var? (İletken gibi bir şey mi demek istiyorsun?)
Oh, kay, yerel otomobil mağazalarına bakacağım.
Vitya, peçeteyle ilgili bilgi için teşekkürler. Ardından ikinci paket üç kişi için açıldı.
Vay be, buraya bakmadım ama anlaşılan konu kulüp arkadaşlarının büyük ilgisini çekmiş. Bu iyi.
Cam neden çatlamak zorunda, temperli. Ve teller başlangıçta orada lehimlendi. Xs'yi yapıştırın, ardından dokunun ve tekrar bırakın. Ancak demonte olmayan cam üzerine lehim yapmak elverişsizdir, evet.
Kalayın erime noktası 220 derece olduğu için camın çatlayabileceğine inanıyorum. Temperli cam zor bir şey, bundan biraz korkuyorum. Temperli camın kendi kendine patladığı durumlar vardır. Sadece camın içindeki voltajlar uyuşmuyordu. Ve çevredeki camın sıcaklığı 20 derece olmasına rağmen, 10 cm ila 220 derece çapında bir yamanın nasıl ısıtılacağını kişisel olarak tahmin edemiyorum. Ayrıca kontakları cama lehimleme konusunda deneyimim var. Cam patlamadı, bence şanslıydı. Her durumda, kontağı cama lehimlerken, bir sapper gibi hissedersiniz.
Bir jigulator durumunda, bir hatanın maliyeti küçüktür. Bir kapris durumunda, hemoroidler, düşünmek bile korkutucu olacak şekilde olacaktır. Ve hemoroidlerin apotheosis'i, geri tepme gövdeli Tvarus'um (Toyota). Sadece katalogda bagajdan ayrı cam bulunmaktadır. Uygulamada, cam sorunu = bagaj kapağı tertibatının yeniden boyanmasıyla değiştirilmesi.
Camın bir tarafında, “köşe” üzerime düştü - (peki, “anne” gibi çatallı telin yerleştirildiği yer burası). Yani, bu kompozisyonla bir köşenin (“baba”) ısıtmaya yapıştırılabileceğini anlıyorum.
Evet, yapıştırıcı iletkendir. Bir yandan sihir kokuyor, diğer yandan avluda 21. yüzyıl ve üretici olarak saygın Permatex. Denedim, harika oldu, tekniği ve sonuçları yoldaşlarla paylaştım.
Koyu kırmızı ELEKTRİK İLETKEN. Hımm. bu ne için?
Vitya, peçeteyle ilgili bilgi için teşekkürler. Ardından ikinci paket üç kişi için açıldı.
Şerefe, yardımcı olmaktan mutluluk duyarız.
Kalayın erime noktası 220 derece olduğu için camın çatlayabileceğine inanıyorum. Temperli cam zor bir şey, bundan biraz korkuyorum. Temperli camın kendi kendine patladığı durumlar vardır. Sadece camın içindeki voltajlar uyuşmuyordu.Ve çevredeki camın sıcaklığı 20 derece olmasına rağmen, 10 cm ila 220 derece çapında bir yamanın nasıl ısıtılacağını kişisel olarak tahmin edemiyorum. Ayrıca kontakları cama lehimleme konusunda deneyimim var. Cam patlamadı, bence şanslıydı. Her durumda, kontağı cama lehimlerken, bir sapper gibi hissedersiniz.
Bir jigulator durumunda, bir hatanın maliyeti küçüktür. Bir kapris durumunda, hemoroidler, düşünmek bile korkutucu olacak şekilde olacaktır. Ve hemoroidlerin apotheosis'i, geri tepme gövdeli Tvarus'um (Toyota). Sadece katalogda bagajdan ayrı cam bulunmaktadır. Uygulamada, cam sorunu = bagaj kapağı tertibatının yeniden boyanmasıyla değiştirilmesi.
Şey xs, ben hala AB MO'da çalışırken, bu gözlükleri Volgalishchi'ye lehimledik ve bir şekilde bunu düşünmedik bile ve tek bir patlama vakası bilmiyorum. O zaman böyle yapıştırıcılar yoktu
2 makinede sıradan bir havya ile sakince lehimledim, hiçbir şey düşmedi ve kırılmadı. Gözlükler ısınır.
Yirmi makinede lehimlediler ve yirmi birincide patladı.
yirmi birinci onlar.
İşte onları bu Permatex ile yapıştırıyoruz. 5. kapı aksamını değiştirmemene çok şaşırdım . Ne tür bir alaşım veya google?
Müşteri artık eskisi gibi değil.. Açgözlü ne de olsa yeni cama binlerce işemek zavallı harcanamaz. Rosé alaşımı ve lehimi hakkında google'da aramanız gerekiyor. Ve sonra permatex genellikle geri dönüşü olmayan hasara neden olur.
Arka cam ısıtma kontağının onarılması!
Uzun zamandır yazmak istiyordum ama unuttum. Yaz aylarında, arka direkleri çekerken, arka camı ısıtmak için kontaklardan birini yırtmıştım, ipliği değil, kontağın kendisini! Doğal olarak, yazın onu umursamıyordu, ama şimdi hava böyle, cam sürekli terliyor ve hiçbir şey görünmüyor, araba kullanmak sadece tehlikeli, gerçekten hiçbir şey görememeniz gerçeğiyle birleştiğinde. böyle havalarda aynalar! İnternette bu sorunu çözmenin 2 yolu var - iletken yapıştırıcı ve lehimle yapıştırın!
Yeni başlayanlar için ilk seçeneği denedim. Bu arada şehirdeki ve pazarlardaki tüm mağazaları gezdim ve önerilen yapıştırıcıyı bulamadım - Bitti Anlaşma, pahalı ama kesinlikle yardımcı oluyor. Isıtma filamanlarını onarmak için her yerde tutkalla yapıştırmayı teklif ediyorlar - ama kesinlikle yardımcı olmayacak, aptalca para boşa gidiyor! Ucuz ama aynı zamanda etkili bir seçenek - Kontaktol yapıştırıcısı da bulunamadı. Sonuç olarak, bulduğum maksimum BB'de Permatex yapıştırıcı, 170 rubleye mal oluyor.
İnternette insanların bir plaka yaptığını, içine bir ısıtma teli lehimlediğini ve plakayı camdaki temas noktalarına yapıştırdığını ve küçük bakır talaşları bile uygulanmasını tavsiye ettiğini okudum. Evde bir parça pirinç vardı, 2 defa yapıştırmaya çalışmışlar, ilkinde basit, ikincide bakır talaşı ile. Etkisi yok.
Sonuç olarak, bir seçenek vardı - sadece ata çarpmadılar, yapıştırıcı kururken plaka dışarı çıktı. Bir kontrolle kontrol ettik - her iki kontağa da güç gidiyor, ışık yanıyor. Ama üstte küçük bir ışıltı vardı. Tekrar yapıştırıcı aldım - normal şekilde tekrar yapıştırdılar, yine etkisi yok. Şimdi, belki de her şeyin pirinçle ilgili olduğu, kalın olduğu ve çok uzun süre ısındığı veya aptalca dişlere yeterince akım aktarmadığı seçeneğini düşünüyorum?!
Arkadaşlar böyle bir sorunla karşılaşan var mı? Tutkal bir kez kaldı, ama ben zaten lehimleme seçeneğine doğru eğildim! Camın çatlaması konusunda gerçekten endişeliyim. Ve eğer lehimleme ise, temas hangi noktada lehimlenmelidir, fark eder mi? Yardım etmekten memnuniyet duyarım!
Sonunda temas düzeltildi! Ne diyebilirim - ucuz yapıştırıcıya güvenmeyin, 2 tüp boşa gitti! Aynı şekilde, en etkili ve basit yol lehimleme olduğu ortaya çıktı! Delov daha sonra 10 dakika boyunca çalıştı ve hepsi işe yaradı! Bir tel alıyoruz - “babayı” bir uçtan lehimliyoruz ve diğer taraftan sadece çıplak bir tel. Terminalin kendisini gerçekten akım iletmeyen tutkal kalıntılarından temizliyoruz, ortaya çıktığı gibi bir havya ile temizledim. Daha sonra ince zımpara ile temizliyoruz, alkolle yağdan arındırıyoruz ve lehimliyoruz. Isıtmayı açın, bekleyin - her şey çalışıyor! Tabii ki çok güzel değil, ama buradaki asıl şey estetik değil pratiklik!
bir yıl önce Etiketler: DIY onarım 2418 görüntüleme
tucson kulübü. tr/forum/showthread. php? t=170&sayfa=14
Ayrıca arka sileceği tamir ederken terminali camdan kopardım.
Karımın arabasında lehim yaptım. hikaye şu:"lehim asidi" kavanozundan asit (Bunun çinko klorür olduğundan şüpheleniyorum, ancak kavanoz eski, rafa aldım), ve bir kez ucunda doğru miktarda lehim bulunan 60 watt'lık bir havya ile dürtüldü. lehim POS-61 idi Başka bir tane yoktu. hem terminali hem de yedekte 2 kabloyu daha lehimledi. ama tekrar ediyorum, öğrenmek gerekliydi: ne kadar damlatılır, ne kadar lehim ve nasıl dürtülür. Ertesi gün cam takıldı.
Genel olarak, çipi şeride lehimledim.zımpara kağıdı . koruyucu yağ çözücü . Yerine koymak alüminyum için akı (Lehim asidinin kullanmak için zamanı yoktu). Yırtık terminale dokunmadım, bir bakır tel alıp kalayladım. Arka tarafta, cam bir saç kurutma makinesi ile ısıtıldı. Ardından, cam üzerine lehimleme yerine ihtiyacınız var mümkün olduğu kadar çok lehim damlatın (ovmadan damlatın) (POS-61 kullandım ) ve soğuk. Lehim noktası bölgede mümkün olduğunca geniş olmalıdır. İki kez damladım. Daha sonra bu iki damlanın üzerine bakır tel lehimlenmiştir. Isıtıcı terminaline bir bakır tel. İdeal olarak, bir anda bir damla cama ve tele çarpacak şekilde damlatmanız gerekir. Sonra üstüne ihtiyacın var her şeye yapıştırıcı dökün (epoksi aldım) veya cila, çünkü lehimli tel camdaki kaplamadan yırtılabilir. Fabrika terminalinde ayrıca bir çeşit yapıştırıcı veya vernik ile üstüne sulanır. Ve telin takılmaması için sabitlenmesi arzu edilir.
Bugün işten eve geldim, kaloriferi kontrol ettim. Her şey çalışıyor, cam normal şekilde ısınıyor, lehimlemenin yapıldığı yer ve fabrika terminalinin yanından (yani, lehimleme yerinin çok fazla ısınması diye bir şey yok). Hepinize iyi şanslar!
Bazılarına benzer şekilde, arka sileceği tamir ederken ısıtıcı terminalini yırttım. Atölyeleri dolaştım, hemen hemen herkes lehimlemeyi reddediyor. Denemeyi kabul eden bir ana hissedar buldum. Ancak sonuç yok - lehimi bu kaplama üzerinde tutmayın. İnternette bulduğum her şeyi yeniden okudum - toplam: 1. lehim Asahi 60/40soti.
otolada. tr/viewtopic. php? t=205326
Geçen gün arabayı boyayacaktım ve arka cam ısıtmasının bir dişinin (alttan üçüncü) çalışmadığını fark ettim. Bunu yapmaya karar verdim, bu konuya iyice hazırlandık
2. yol:
3. yol:
Konuları doğrudan onarın:
Aşağıda listelenen tüm yöntemlerde, ilk önce iletken şeridi vernikten (tercihen bükülmüş bir çelik tel, ataş ile) metalik bir parlaklık görünene kadar temizlemek ve yağdan arındırmak gerekir.
1. yöntem (iletken macun):
3. yöntem (cips ile boya):
4. yöntem (mıknatıs ve yapıştırıcı):
5. yöntem (özel yapıştırıcılar):
6. yöntem (lehimleme):
7. yöntem (talaş ve tutkal):
Aracın arka camındaki ısıtma telleri, aracın uzun süre çalıştırılmasından sonra veya mekanik hasar nedeniyle arızalanabilir.Sonuç olarak, araç sürücüleri camın bir kısmının ısınmaması ile karşı karşıya kalmaktadır. Bu, soğuk mevsimde kabin içinde ve sokakta önemli sıcaklık değişimleri sırasında üzerinde yoğuşma oluşmasına neden olur.
Buğulu cam, kaza riskinde artışla dolu yol yüzeyinin görünürlüğünü önemli ölçüde azaltır. Neyse ki bu sorun, özel bir yapıştırıcı veya macunla elle çözülebilir.
Araba camının bir kısmı, örneğin yapışkanı renk tonu filminden çıkarırken bir aşındırıcı ile dokunabileceğiniz kırık bir iplik nedeniyle ısınmayı durdurur. Isıtma elemanları ince olduğundan ve belirli aydınlatma koşullarında pratik olarak görünmezdir. Bir molayı algılamanın birkaç yolu vardır:
Isıtmalı arka camı kendi ellerinizle onarmaya başlamadan önce, mevcut iletken şeridin cilasız olduğundan emin olun. Bu, bir ataş kullanılarak çok dikkatli yapılmalıdır. Temizledikten sonra çalışma yüzeyini yağdan arındırın.
Bir araba camı ısıtıcısını tamir etmenin birkaç yolu vardır:
iletken macun. Kullanmak için cam ısıtıcısını kapatın ve camın soğumasını bekleyin. İpliği temizledikten sonra, çalışma alanını işaretleyin ve ardından ısıtıcı elemanın hasarlı uçlarının her birine yaklaşık 2 cm'lik bir macun tabakası uygulayın. Macun, pencere ısıtmasının kullanılamadığı 24 saat içinde kurur. Ancak süreci hızlandırmak için bina saç kurutma makinesi ile kurutmak mümkündür.
VIDEO
Akımı iletmek için yapıştırıcı, ürünlerini piyasada bulabileceğiniz bu tür üreticiler tarafından üretilir:
Keller . En küçük gümüş parçacıklarını içeren Kontaktol ürününü serbest bırakır. Tek bileşenli karışım olarak sunulur, düşük toksisiteli, hipoalerjenik, suya dayanıklı, ısıya dayanıklı;Loctite . Sette bulunan fırça ile uygulanan şablonlu bir sette satılır;Rusya . Yüzeye 0,2 mm'lik bir tabaka ile uygulanan "Kontaktol" ajanını üretir. +110 dereceye kadar sıcaklıklara dayanıklıdır. Düşük elastikiyete sahiptir ve suya dayanıklıdır.
İletken tutkal nasıl yapılır, yemek tarifleri
İletken yapıştırıcı nedir ve nerelerde kullanılır?
Tutkal hangi özelliklere sahip olmalıdır
İletken Yapıştırıcı Yapmanın 4 Yolu
Modern koşullarda, bu tür bir yapıştırıcı satın almak sorun olmayacaktır, ancak bu yapıştırıcıdan büyük miktarlarda ihtiyaç duyulduğunda, böyle bir onarımın maliyetini şimdiden düşünmek gerekir. Ortalama olarak, 25 g size 100 rubleye mal olacak.
İletken yapıştırıcı, mühendisliğin tüm dallarında, bilgisayar teknolojisinde, ev aletlerinde vb. kullanılan neredeyse evrensel bir maddedir. Bu yapıştırıcı, klavyeler ve çeşitli ev aletleri gibi çeşitli elektronik devreleri onarmak için kullanılabilir. Isı direnci nedeniyle çeşitli ısıtma mekanizmalarını, yerden ısıtmayı, fayansları onarmak için kullanılır.
Bir arabayı tamir ederken bu tür yapıştırıcı vazgeçilmezdir: ısıtmalı arka camlarda sızdırmazlık sağlamak için iletken bir macun olarak ve ayrıca arka cam ısıtma tellerinin onarımında kullanılır.
Uzun süreli kullanımı nedeniyle iletken yapıştırıcı karakteristik özelliklerini oluşturmuştur.
Böyle bir yapıştırıcının ana özelliği, düşük elektriksel ve termal direncidir. Ancak bu niteliklere ek olarak, yapıştırıcının farklı yüzeylere yüksek yapışma, mukavemet, güvenilirlik ve uzun hizmet ömrüne sahip olması gerekir.
Daha kararlı ve kaliteli parametreler için polimer içeren yapıştırıcı kullanılması tavsiye edilir. Elektrik bağlantılarının daha fazla esnekliğine ve elemanların bağlantısının gücüne katkıda bulunurlar.
İletken yapıştırıcının önemli bir özelliği anında kurumadır, çünkü yavaş kuruma ile ustanın işi de yavaşlar. Tutkal sıvıysa ve master tarafından belirlenen bir yere yapışmazsa, mikro devrelerdeki elemanlar da bu tutkalla doldurularak hasar görebilir.
İletken bir yapıştırıcının temel işlevlerine ek olarak, hem çevre hem de zanaatkar için yüksek düzeyde güvenlik sağlamalıdır.
İnternet, kendi elektriksel olarak iletken yapıştırıcınızı yapmanın birçok yolu ile dolu. Bunlardan en popülerlerini kontrol ettikten sonra yarısının iyi olmadığını söyleyebiliriz. Size kolaylık sağlamak için, iletken yapıştırıcı hazırlamak için 4 temel "tarif" belirledik.
İletken yapıştırıcının ana özelliği - elektriksel iletkenlik için tasarlanmış evrensel bir yöntem.
Tüplerde bulunan en yaygın Çin yapıştırıcısını satın alıyoruz. Büyük bir miktara ihtiyacınız varsa, büyük olasılıkla otomobil pazarında kolayca bulabilir veya doğrudan Çin'den sipariş edebilirsiniz.
toz grafit tozuna benzemelidir. Bunun için eski bir blender kullanabilirsiniz ve ardından her şey basınç altında manuel olarak yapılır. Oranlar 1: 1 olmalıdır. Tüm bu malzemeleri iyice karıştırın - ve iletken yapıştırıcı hazır.
Her şeyi iyice karıştırın ve homojen bir kütleye kadar öğütün. Zamanla, bu yapıştırıcı kalınlaşabilir, bu nedenle yapıştırıcının gerekli viskozitesini elde etmek için kullanımdan önce aseton eklenmelidir. Bu tarife göre hazırlanan yapıştırıcı, ısıtmalı arka koltuğun tamiri için idealdir. Bu, arabalar için kendin yap iletken yapıştırıcı için harika bir seçenektir.
Bu tarif, elektriksel iletkenlik ve bağ gücü arasında mükemmel dengeyi elde etmek istediğiniz zamanlar içindir.
Kullanmadan önce yapıştırıcı bir cam çubukla iyice karıştırılmalıdır. Elde edilen yapıştırıcının viskozitesini aseton ile ayarlayabilirsiniz. Tüm bileşenler porselen havanda iyice karıştırılır. Bitmiş yapıştırıcı (gri-siyah renkte şuruplu bir sıvı), zemin tıpalı bir cam tabağa dökülür.
Bu tür yapıştırıcı, ısıtmalı arka cam tellerini onarmak için yapıştırıcıya ihtiyacınız olduğunda idealdir.
Bu tarif için ceponlak'a ve herhangi bir pilin merkezi grafit çubuğuna ihtiyacımız var. Çubuğu toz haline getirin ve kalın ekşi krema kıvamına kadar iyice karıştırın. Bu tip yapıştırıcı, ev aletlerinin ve araba arka camlarının küçük parçalarını onarmak için idealdir.
aslında kim yaptı? Don Deal ısıtma teli onarım ürünü satın aldım.Transitlerin yapıştırıcısından bıçakla ovaladığımda kendim şımarttım 🙂 Bardağın ortasında ısıtmıyor.
ne kadar zor herhangi bir özellik var mı?
Transit'in yapıştırıldığı yapışkan bandı temizlediğimde ısıtma tellerine zarar verdiğimde arka cam buz çözücüsünde bir sorun yaşadım.
Onarım için ihtiyacımız olan:
1. yapışkan bant, dar daha iyidir;
SORUN GİDERME
Başlangıç olarak, iplikleri kopma, kesilme vb. açısından görsel olarak inceleriz. oldukça görünürler.
Bütün onarım bu. Sonuç olarak, çalışan bir arka cam ısıtıcımız var, onarım yerleri dikkat çekiyor, ancak kişisel olarak yerel renklendirmemi umursamıyorum ve gerçekten oraya bakmıyorum.
İletken iplikte bir kopma tespit edilirse ne yapılması gerektiği daha önce tartışılmıştı. Şimdi arka cam ısıtmasını kendi elinizle onarmak için iletken yapıştırıcının nasıl yapılacağına daha yakından bakalım.
Neden kendi başına? Fabrika reaktifleri yok mu? Tabii ki var. Sektör buna el attı. Arka cam ısıtma dişleri için çeşitli tiplerde tamir takımları ve tamir takımları bulunmaktadır.
Örneğin Quick Grid veya Permatex. Bunlara dişli şablonlar, polimerik termoset reçineli silindirler (bileşik) dahildir.
Bir aplikatör ve özel bir aktivatör ile donatılmış DD6590 yapıştırıcıyı kullanabilirsiniz.
İletken yapıştırıcı Kontaktol-A ticari olarak mevcuttur.
Veya Moskova üreticisi Elecont'un ürünleri.
Gerekirse, onarımlar için çeşitli iletken macunlar da kullanmalısınız.
Ancak, maliyet ve zaman tasarrufu nedeniyle, arka cam ısıtma onarımı için kendin yap için iletken bir yapıştırıcı yapma algoritmasıyla ilgileniyoruz. Herhangi bir otomobil bayisinde, yukarıdaki ilaçların hepsinden zengin bir seçim olduğunu düşünmeyin, bu durumdan çok uzak.
Bu nedenle, çoğu durumda, özellikle bu tür bir yapıştırıcıyı kendi başınıza hazırlamak özellikle zor olmadığı için, yalnızca kendi gücünüze güvenmeniz gerekir.
Bunun tam olarak nasıl yapılacağı bu makalede kısmen açıklanmıştır. Şimdi bu konuda daha ayrıntılı.
İletken yapıştırıcı, talaşların boya ile karıştırılmasıyla yapılabilir. Boyanın kırmızı renginin seçilmesi arzu edilir, talaşlar bir bakır-pirinç çubuk işlenerek bir dosya ile kesilmelidir.
Aynı talaşları BF-2 yapıştırıcı ile karıştırarak arka cam ısıtmasını onarmak için iyi bir yapıştırıcı elde edilir.
Bir sonraki tutkal tarifi biraz daha zor olacak. Cam çubuklu porselen bir kapta 4 bileşeni karıştırmanız gerekir: vinil klorür-vinil asetat kopolimer (30 gr.) + ince grafit tozu (15 gr.) + gümüş tozu (30 gr.) + saf aseton (32 gr.) .).
Diğer tarafa gidebilirsin. 3 gram gomalak havanda iyice ezilir ve üzerine 31 gr eklenir. alkol (etil).
Başka bir onarım seçeneği, grafit yongaları epoksi ile karıştırmaktır.
Her durumda, hatırlamanız gerekir: asıl görev sadece doğaçlama araçlardan kendi ellerinizle bir reaktif yapmak değildir.
Bir arabanın ısıtmalı arka camını onarmak için iletken bir yapıştırıcı yaparken hatırlamanız gereken şey budur.
Tarifim işe yarar mı bilmiyorum. Bunu yapıyorum: Çin süper yapıştırıcısını veya zaponlak'ı bir kurşun kalemden planlanmış grafitle aynı oranlarda karıştırıyorum. İletkenlik iyidir.
Sergey, Fenox amortisörleri hakkında gerçek incelemelerde
Alexey. rekora 60 amper ve 55 amperlik bir araba aküsü nasıl pratik olarak şarj edilir
Starline A93 alarm sisteminde Alexey Vladimirovich - yorumlar, muhakeme, sonuçlar
DVR HD Smart 3'ü 1 arada petr - incelemeler ve satın alma ipuçları
Eugene, Liquid Moli 5w30 sentetik yağ hakkındaki İncelemeler ve bazı ipuçları hakkında
Video (oynatmak için tıklayın).
Mesajınız başarıyla gönderildi. Teşekkürler!
