Kompresör s416m kendin yap onarımı

Uygun satış sonrası servis ile - Bezhetsk kompresörleri “ölmez” - ancak, onlara yetkin bir şekilde hizmet vermek kolay değildir. Günlük Bakım ilkeleri ve TO1 ve TO2 prosedürleri aşağıda belirtilmiştir. Her ne kadar C415M ve C416M kafalı Bezhetsk kompresörleri hakkında malzeme sunulsa da - çoğunlukla herhangi bir üreticinin diğer kompresörleri için geçerlidir - prensipleri budur.

1. Zamanında kaliteli bakım ve onarım, kompresörün sorunsuz çalışması ve sorunsuz çalışmasının anahtarıdır,

2. Kompresör bakımı şu bölümlere ayrılmıştır:

2.1. Vardiya sırasında yapılan vardiya bakımı (EO),

2.2. Kafanın çalışma moduna bağlı olarak programlı bakım, kompresör kafası çalıştıktan sonra (yaklaşık olarak) gerçekleştirilir:

3. Günlük bakım:

3.1. Kompresörü devreye almadan önce kompresör kafası karterindeki yağ seviyesini kontrol edin ve gerekirse yağ çubuğundaki üst işarete kadar doldurun,

3.2. Yağ seviyesi soğuk, çalışmayan bir kompresör kafasında kontrol edilmelidir,

3.3. Yağ çubuğundaki alt işarete ulaşmayan bir yağ seviyesi ile kompresör kafasını çalıştırmak YASAKTIR. Ancak yağın izin verilen üst seviyenin üzerinde fazla doldurulması kompresör kafasının çalışması sırasında yağ tüketimini artıracak ve havalandırmadan yağın dışarı atılmasını artıracaktır,

3.4. Elektrik motorundan kompresör kafasının krank miline dönüşü ileten tahrik kayışlarının durumunu ve gerginliğini kontrol edin,

3.5. Hem kompresör kafasındaki hem de alıcıdaki emniyet valfinin çalışmasını kontrol edin. Bunu yapmak için, çalışan bir kompresörde, valfi patlamanın halkasından veya başlığından birkaç kez manuel olarak açın. Valf açıldığında hava çıkıyor ve alıcıda basınç artışı yoksa ve valf indirildiğinde sıkıca kapanıyorsa valfin iyi durumda olduğu kabul edilir. Emniyet valfinin sıfırlanmasına izin verilmez,

3.6. Çalışma sırasında kompresör kafasını darbe ve yabancı gürültü olup olmadığını kontrol edin. Tespit durumunda kompresörü kapatın, nedenini belirleyin ve ortadan kaldırın.

3.7. Bağlantıların sıkılığını kontrol edin. Hava veya yağ sızıntısı bulunursa, sorunun nedenini düzeltin.

3.8. Nem alma cihazının çalışmasını kontrol edin. 2-3 saatlik çalışmadan sonra, alıcının basıncının alınmasından sonra, yoğuşma suyu otomatik olarak nem alma cihazından tahliye edilmelidir.

3.9. Hem kompresör kafasını hem de bir bütün olarak kompresörü toz ve kirden sürekli olarak temizleyin,

4. Planlı bakım -KÇ1:

4.1. .Kompresör kafası karterindeki yağı değiştirin, karteri ve manyetik tapayı yıkayın. Önceden ısıtılmış kompresör kafasında, karterin altına bir kap koyarak tahliye tapasını sökün. Yağın 5-10 dakika tamamen boşalmasını bekleyin; daha eksiksiz bir boşaltma için başlığın boşaltma deliğine doğru eğilmesi önerilir. Karter, düşük viskoziteli yağla (endüstriyel 20 veya 30) yıkanır, bunun için yıkama yağını seviye çubuğunun üst işaretine kadar doldurun ve kafayı 5-10 dakika rölantide bırakın ve ardından yağı tamamen boşaltın. Yağ, küçük hücreli bir huniden dökülmelidir. DİKKAT! Yağı değiştirirken mineral ve sentetik yağları karıştırmayın, bu karışımın kıvrılmasına, yağlama özelliklerinin kaybolmasına ve piston grubunun sıkışmasına neden olabilir. Mineral yağdan sentetik yağa veya tam tersine geçiş için, durulama yağı ile çift yıkama gereklidir,

4.2. Hava filtresi elemanını kontrol edin ve gerekirse değiştirin,

4.3. Kompresör kafasındaki (C415M) alçak basınç manifoldundaki tahliye tapasını sökün ve kondensi tahliye edin,

4.4.Su vanasını durulayın

4.5. Bağlantı çubuğu cıvatalarının sıkılığını kontrol edin. Biyel kolu cıvatalarının sıkılığı, durdurulduktan en geç 5-6 saat sonra soğuk bir kompresör kafasında kontrol edilir,

4.6. Bağlantıların sıkılığını kontrol edin ve gerekirse volan tespit somununu, krank karterindeki silindir bloğu tespit somunlarını, silindir kapağı tespit somunlarını, manifold ve boru hattı tespit somunlarını, karter kapağı tespit somunlarını gerekli torklara göre sıkın ,

5. Planlı bakım -TO2:

5.1. Silindir kapağını, silindir bloğunu çıkarın - pistonları, piston segmanlarını, valfleri, silindirlerin iç duvarlarını ve kapakları yağ birikintilerinden temizleyin,

5.2. Kurum, gazyağı ile nemlendirilmeli ve bakır veya başka bir yumuşak plaka ile temizlenmelidir. Silindir duvarlarını ve pistonları temizlerken sert nesneler KULLANMAYIN

5.3. Valf bloğunu temizlerken, onu sökmek ve aşağıdaki işleri yapmak gerekir:

5.3.1. - Her bir valf plakası, ayırıcılar, yataklar, plakaların valf kartına yapıştığı yerler karbon birikintilerinden arındırılır,

5.3.2. Valf bloğu parçalarını gazyağı ile yıkayın ve kurutun,

5.3.3. İnce bir tabaka kompresör yağı ile yağlayın ve monte edin,

5.4. Valf bloğunu monte ederken valf plakaları yuvaya sıkıca oturmalıdır. Düzlemden sapma ile valf plakalarının montajına izin verilmez.

5.5. Kompresör soğutma yüzeylerini toz, yağ, kir, yağ birikintilerinden temizleyin,

5.6. Buzdolabının ve boru hatlarının dış yüzeylerini temizledikten sonra su ile durulayın ve basınçlı hava ile üfleyin,

5.7. Derzlerin sıkılığını sağlayan tüm contaları değiştirin,

5.8. Yedek parça kitindeki tek tek parçaları değiştirin.

Pistonlu Bezhetsky kompresör C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1) (ACO) için çalıştırma talimatları.

OJSC "BEZHETSKY TESİSİ"
"OTOMATİK ÖZEL OBORUDOVANIE"

kompresör ünitesi
S415M modeli (S 415M, S-415M1)

kompresör ünitesi
S416M modeli (S 416 M, S-416M1)

S415M (S 415M, S-415M1).00.00.000 PS
S416M (S 416 M, S-416M1).00.00.000 PS

BEZHETSK
2006.

Uygunluk Sertifikası No. ROSS RSH. AJ 40. 20054'te.
26 Ekim 2007 tarihine kadar geçerlidir.
1. ÜRÜNÜN AMACI

1. S415M (S 415 M, S-415M1) ve S416M (S 416 M, S-416M1) modelleri kompresör üniteleri, garajlara, araba çiftliklerine, servis istasyonlarına, benzin istasyonlarına, ayrıca araba tamiri ve lastik tamirine basınçlı hava sağlamak için tasarlanmıştır. dükkanlar.
2. Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) aşağıdaki koşullarda çalışacak şekilde tasarlanmıştır: deniz seviyesinden yükseklik 1000 m'den fazla değil; ortam sıcaklığı 283K (+10°С) ila 31ZK (+40°С); 298K (+25°C) sıcaklıkta %80'e kadar ortamın bağıl nemi.
3. Yüksek basınçlı pistonlu kompresörler

2. TEKNİK VERİLER Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
Ünitelerin teknik parametreleri Tablo 1'de listelenmiştir.
tablo 1

İsim
Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) parametresi

2.1 Bezhetsk pistonlu kompresörlerin nominal kapasitesi S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), emme koşullarına indirgenmiş, m3/dak (limit sapma ± %10)

2.2 Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), MPa'nın nihai basıncı, en fazla

2.3 Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), m3 alıcı kapasitesi, en az

2.4 Yağsız ağırlık Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), kg, artık yok

2.5 Kurulu güç, kW

2.6 Bezhetsk pistonlu kompresörlerin genel boyutları S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), mm, artık yok
uzunluk
Genişlik
yükseklik

2.7 Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1), g/h yağ tüketimi

3. ÜRÜN BİLEŞİMİ VE TEDARİK TAKIMI Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
Ürün (Şekil 1 ve 2) şunları içerir: kompresör kafası 1, hava toplayıcı (alıcı) 3, motor 4, tahrik kayışları 5, koruma 2, hava kanalı 6.
3.1. Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) teslimat kapsamı Tablo 2'de gösterilmektedir.
Tablo 2

S415M (S 415M, S-415M1)

S416M (S 416M, S-416M1)

3.1.2.Pasaport S415M (S 415 M, S-415M1) O0.O0.OOO.PS,
S416M (S 416 M, S-416M1) 00.00.000. PS, kopyala.

3.1.3. Basınçlı kap pasaportu, kopyası.

3.1.4. Elektrik motorunun pasaportu, kopyası.

3.1.5. Bileşenler:
manyetik düğme

3.1.6. Yedek parçalar (kompresör bir doğrudan akış valfi ile donatıldığında):
valf С415.01.00.402, adet.
yay S415.01.00.403, adet.
valf С415.02.00.302, adet.

3.1.7. Yedek parçalar (donatılmış olduğunda
şerit valf bloğu kompresörü):
valf plakası
S415M (S 415 M, S-415M1) 01.00.807, ad.
valf plakası
S415M (S 415 M, S-415M1) 01.00.811, ad.
valf С415.02.00.302, adet.

Pirinç. 19. Kompresör askı düzeni modeli C415M (C 415 M, C-415M1).

Pirinç. 18. Elektrik devre şeması ve bağlantıları
kompresör modeli S416M (S 416 M, S-416M1).

Prensip Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) için basınç şalteri Yabancı bir şirket tarafından membran tarafından iletilen basınçlı havanın basıncından kaynaklanan kuvvetlerin ve yayın elastik deformasyon kuvvetlerinin karşılaştırmasına dayanmaktadır. Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) motorunun manuel kontrolü için röle üzerinde bir anahtar vardır.
Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) için basınç anahtarının ayarlanması MDR 2/11
MDR 2/11 rölesi aşağıdaki gibi yapılandırılır:

1. Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) koruyucu kapağını çıkarın;
2. Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) (Rotkl ve R) çalışma basıncı aralığını ayarlayın - bunu yapmak için her iki saplamadaki somunları (eşit) döndürün çap ve yan yana) eşit sayıda dönüşle bulunur), yayı sıkıştırmak veya serbest bırakmak;
3. Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) (AR) arasındaki kesme basıncı (Rotkl) ile açma basıncı (P) arasındaki farkı ayarlayın - bunu yapmak için, yayı sıkıştırarak veya serbest bırakarak cıvatayı döndürün (saplamaların yanında bulunur ve daha küçük çaplı yayı tutar).

Bezhetsk pistonlu kompresörler C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1) somunlarının hangi yönde döndürüleceği yakındaki okları gösterir; Okun yanındaki + (artı) işareti, çalışma basıncının arttığını, okun yanındaki - (eksi) işareti, çalışma basıncının azaldığını gösterir.
Ayar röle baskı yapmak MDR1/11 Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
MDR 1/11 rölesi aşağıdaki gibi yapılandırılır:

1. Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) koruyucu kapağını çıkarın;
2. Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) (Rotkl ve Rvet) çalışma basıncı aralığını ayarlayın - bunu yapmak için vidayı gerekli devir sayısı kadar çevirin yayı sıkıştırmak veya serbest bırakmak;
3. Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) (DR) röledeki fark basıncı sabittir (0.2. 0.3 MPa), yeniden yapılandırılmamış,

tahliye vanasını açar ve alıcıya 1 gider. Alıcının bir çekvalfi 9 vardır.
Dağıtım valfi açık olduğunda, alıcıdan gelen hava pnömatik sisteme verilir.
Kondensat, nem alma cihazı 10 aracılığıyla alıcıdan uzaklaştırılır.
Kompresör, aşağıdaki işlemlerin otomatik olarak yürütülmesini sağlar:

1. Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) kontrol rölesi 13 kullanılarak alıcıda belirtilen basınçlarda çalıştırılması;
2. Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) motorunun başlangıçta boşaltılması - pnömatik boşaltıcı 5 kullanılarak;

– bir nem alma cihazı ile yoğuşma suyunun uzaklaştırılması 10.
Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) açıklamasında ve uygulamasında küçük farklılıklar
tasarımdaki teknik iyileştirmeler nedeniyle mümkündür.
4.3. Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) elektrikli ekipmanları.
4.3.1. Kompresör, üç fazlı bir sisteme bağlantı için üretilmiştir.
380 V, 50 Hz voltajlı dört telli ağ (Şek. 17 ve 18).
Kompresörü bir devre kesici QF aracılığıyla elektrik şebekesine bağlayın (e-postaya bakın).diyagram) ve RCD tipinde bir artık akım cihazı.
4.3.2. Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) elektrik devre şemaları için özellikler
tablo 3'te gösterilmiştir.
Tablo 3

Not:
1. Bileşenlerin spesifikasyonlarından sapmalar mümkündür,
Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) elektrik devresinin çalışma prensibini etkiler.
2. Elektrik kablolarını en az 1/2" çapında borulardan geçirin.
3. * Ürünlerle birlikte verilmez.
4. Bir basınç anahtarı ile donatılmış Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) tedarik etmek mümkündür.
kesme basıncı (Rotkl) ile arasında bir fark olan firma "NE-MA"
çalıştırma basıncı ;G ") 0,2 MPa.
4.3.3. Tasarımın teknik olarak iyileştirilmesi nedeniyle Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) açıklama ve uygulamasında farklılıklar olabilir.

Pirinç. 17. Elektrik devre şeması ve bağlantıları
kompresör modeli S415M (S 415 M, S-415M1).

5. GÜVENLİK GEREKLİLİKLERİ Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
5.1. Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) ile çalışmak için pasaport eğitimi almış, talimat almış ve kompresörün çalışma özelliklerini bilen kişilere izin verilmektedir. .
5.2. Oktav frekans bantları ve test noktalarındaki ses gücü seviyeleri Çizelge 4'te verilen değerleri aşamaz.
Tablo 4

Geometrik ortalama frekanslar
oktav bantları, Hz

Ses gücü seviyeleri, dB, artık yok

Pirinç. 15. Kompresörün pnömatik devre şeması, model S415M (S 415 M, S-415M1)
1 - alıcı; 2 - hava filtresi; 3 - emniyet valfi;
4 - düşük basınçlı silindir manifoldu; 5 - pnömatik boşaltıcı;
6 – alçak basınç silindiri; 7 - buzdolabı; 8 – yüksek basınçlı silindir;
9 - çek valf bloğu; 10 - nem giderici; 11 - emniyet valfi;
12 - hava kontrol manometresi; 13 - basınç şalteri; 14 - dağıtım valfi.

Pirinç. 14. Valfi kontrol edin.
1 - vücut; 2 - valf; 3 - bahar.

Fuchs Renolin 503, 504, 505 kompresör yağlarının kullanımına izin verilir.
Aşağıdakiler için üst ve alt seviye çubuğu işaretleri arasındaki karterdeki yağ miktarı:

1. kompresör kafası modeli S415M (S 415 M, S-415M1) yaklaşık 0,7 l (0,6 kg)
2. kompresör kafası modeli S416M (S 416 M, S-416M1) yaklaşık 0,9 l (0,8 kg)

6.9. Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) tahrik kayışlarını manuel olarak gerilmemiş bir durumda, yani herhangi bir alet kullanmadan monte edin. Elektrik motorunu plaka boyunca hareket ettirerek tahrik kayışlarını gerin.
Bezhetsk pistonlu kompresörler S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) kayışlarının gerginliğini kontrol edin ve gerekirse sıkın.
2 kgf'lik bir kuvvet altında, kayış dalı 11 mm geri çekilmelidir.
Bu durumda, elektrik motorunun millerinin eksenleri ve krank mili (veya kasnak ve volanın eksenleri) paralel olmalı ve kasnak ve volanın olukları birbirine zıt olmalıdır.
Kasnak ve volanın eksenlerinin paralelliği 2 mm'yi geçmemelidir.
Kasnak ve volanın eksenlerinin paralelliği, kasnak ve volanın uç yüzeylerinin paralelliği sağlanarak sağlanabilir.
Kasnak ve volanın oluklarının birbirine göre konumu, kasnak ve volanın uç yüzeylerinin göreceli konumu ile sağlanabilir.
Kasnağın ve volanın uç yüzeyleri, birbirine göre belirli bir mesafede karşılıklı olarak yerleştirilmiştir:

1. kompresör kafası modeli S415M için (S 415 M, S-415M1) - 16 mm;
2. kompresör kafası modeli S416M (S 416 M, S-416M1) için - 12 mm.

Pirinç. 13. Emniyet valfi.
1 - eyer; 2 - vücut; 3 - eklemek; 4 - stok; 5 - kilit somunu;
6 - ayar somunu; 7 - patlamanın başı; 8 - küresel yıkayıcı;
9 - yay; 10 - kılavuz manşon; 11 - makara.

Pirinç. 11. Nem alma cihazı:
1 - vücut; 2 - eyer; 3 - valf; 4 - rehber.

9.5. Bezhetsk pistonlu kompresörlerin S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) plansız onarımı, program tarafından sağlanmayan ve bir arızadan kaynaklanan bir onarımdır. Önleyici bakım sisteminin iyi bir organizasyonu ile plansız onarımlar yapılmamalıdır.
9.6.Bezhetsk pistonlu kompresörlerin S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) çalışması sırasında, ortam sıcaklığına bağlı olarak kompresör kafasının duvarlarının sıcaklığı (+ 40 ° 'ye kadar) C), yaklaşık ulaşabilir
+ 170°С.
Tablo 5

Servis merkezimizin uzmanlığı, Bezhetsk şehrinde Avtospetsoborudovanie (ASO) tesisinde üretilen kompresörlerin onarımıdır. Bu sayfada, C416M kafasına dayalı hava kompresörlerinin onarım maliyetine ilişkin bilgileri dikkatinize sunuyoruz. Ayrıca onarım için kompresör kafası c416m'yi ayrı olarak kabul etmeye hazırız.

Servis merkezimiz, onarım çalışmaları için gerekli tüm ekipman ve araçlarla donatılmıştır. Ayrıca, müşterilerin rahatlığı için SC'mizde bir forklift, bir istifleyici ve bir vinç bulunmaktadır. Servis merkezi personeli, bu tür çalışmaları gerçekleştirme konusunda geniş deneyime sahiptir ve tüm çalışmaları üreticinin belgelerine göre yürütür.

Yapılan onarım çalışması için 3 ay garanti verilmektedir.

Müşterinin isteği üzerine yolda hizmet verilebilir.

Kapsamlı teşhis

Tüm elemanların mevcut durumunu belirlemek için kompresör kafasının kısmen sökülmesi. Elektrik motorunun elektrikli parçasının ve yataklarının durumunun kontrol edilmesi. Çek ve emniyet valfinin çalışmasının kontrol edilmesi.

5000 saatte ortalama onarım

Kompresör kafasının tamamen sökülmesinin yanı sıra karbon birikintilerinin ve yağ cürufunun temizlenmesi: silindir bloğu, piston tabanı, piston segmanları, silindir kapağı kapağının iç boşlukları. Piston segmanlarının değiştirilmesi, valf plakalarının değiştirilmesiyle valf bloğunun komple revizyonu, bağlantı çubuklarında yorulma çatlakları olup olmadığının kontrol edilmesi. Bağlantı çubuklarındaki burçların değiştirilmesi. Biyel kolu cıvatasının muayenesi ve yatak yüzeylerinin uygunluğunun kontrol edilmesi. Contaların, yağın, hava filtrelerinin ve kayışların değiştirilmesi.

12500 saatlik çalışmadan sonra revizyon

Büyük bir revizyon sırasında, aşağıdakiler gerçekleştirilir: kompresör kafasının tamamen sökülmesi, ortalama bir onarım sırasında sağlanan çalışma, kompresörün teknik özellikleri tarafından sağlanan orijinal parametreleri döndürmek için tüm aşınmış parçaların ve tertibatların değiştirilmesi.

Standart saat maliyeti

Ortalama veya büyük onarımlara dahil olmayan iş gerekiyorsa, maliyetleri servis mühendisi tarafından harcanan süreye göre hesaplanır.

Moskova Çevre Yolu içinde Moskova'da bir uzmanın ayrılması

Moskova Çevre Yolu dışına seyahat gerekiyorsa, her km için ek 30 ruble eklenir.

* İşlerin maliyetine yedek parça ve diğer sarf malzemeleri dahil değildir.

** K-3 ve K33 kompresörleri için, 1 kafanın onarımı için maliyet belirtilmiştir.

Hem bireylerle hem de tüzel kişilerle çalışıyoruz.

Onarımlar için ödeme banka havalesi ile yapılır, yönetici ile anlaşarak nakit olarak yapılabilir.

416 m'den itibaren bir kompresörün kendin yap onarımı

Benzinle yıkıyorum. Kompresörünüzü çok uzun süre pompalar tabi ki bir denetim yapmanız gerekiyor

Yağı değiştirmeden önce kompresörü yıkamanın en iyi yolu nedir? K31 (11kw motor ve s416m piston) aldım. 190l ila 9atm'yi 2:40'ta pompalıyor. Bu uzun mu?

Igor Ivanov 2 bölüm atrás

Merhaba. Bujiler sıkı olmalı mı?

merhaba igor ivanov. Evet

Mikhail Ryabokon 4 meses atrás

Selamlar . 416 kafasının kaynağı nedir, hizmette nasıldır. Boyama için yeni bir kompresör satın alma konusunda bir soru var, operasyonda daha az kaprisli ve iddiasız olan 415 ve 416 kafa arasında seçim yapıyoruz.

4 yıl önce her şey hakkında her şey

Mihail Ryabokon efendim. Neden bunu soruyorsun? 416 kafa 1100 litre olarak talep edildi. Ve bu 10 atmosferde! 10 atmosferde mi resim yapıyorsun? Maksimum 3-4 atmosfer.

Mikhail Ryabokon 4 meses atrás

Mikhail Ryabokon iyi 415 pompalar yaklaşık 650 - 680 lm

Mikhail Ryabokon beyan edilen çıkış 1100 lm, aslında yaklaşık 1250 pompalıyor

Mikhail Ryabokon 4 meses atrás

Boyama için dakikada 420 - 450 litreye ihtiyacınız var, 415'in dinlenmek için zamanı olacak mı yoksa dinlenmeden harman mı olacak?

Yaroslav Moroz 4 meses atrás

Video için teşekkürler çok yardımcı oldunuz! GSV 0.6 / 10'daki yağ pompası dişlilerinin bir arabadan değiştirilebilir olup olmadığını söyle? Kompresörün kafasının ve polomona dişlilerinin yenilenmesi

Yaroslav Moroz 4 meses atrás

Çok minnettar kalırım. Zavallı adamı restore etmek istiyorum))) önceki sahibi mahvetti.

Oyuk. Boyunu yarın ölçebilirim.

Yaroslav Moroz 4 meses atrás

Soru, kepçenin tam uzunluğu ve çapıdır. Ve bir tüple mi gidiyor yoksa içi boş mu? Lütfen bana söyle

Yaroslav Moroz 4 meses atrás

Bunun için kafa çalışıyor .. ve metal değil)))

Ön arka krank mili kapağı 2 mm, silindir bloğu karter 1 mm, silindir bloğu valf plakası 0,5 mm, yan kapaklar 2 mm, flanşlar 2 mm. Valf plakasına kendinizinkini koymak daha iyidir, floroplastik vardır.

Tony Hurtman

Tony Hurtman boşuna. Sorular olacak yaz

Memnuniyetle). Tam olarak ne? onlar farklı

Anton Kozyrev 5 bölüm atrás

EVG tüm contaların kalınlığını bilmek istiyor Fabrika için çok şey istiyorlar

Anton Kozyrev 5 bölüm atrás

Merhaba. Video için teşekkür ederim. Fabrika contalarının ne kadar kalın olduğunu bilmek ister misiniz?

Andrey Kaimuldinov 8 meses atrás

Andrey Kaymuldinov, peki, bu onun küçük kardeşi)))

Gaz 67 9 meses atrás

Video için çok teşekkür ederim! Ve ne, HP pistonundaki parmak sadece bu dışbükey tapa ile sabitlenir ve bu kadar mı?

Gaz Altmışyedi iyi akşamlar. evet, sadece bu iki fiş.

Roman Zorin 9 meses atrás

Zhen, merhaba! Ön kalın conta iki kesik ile değiştirildi, toplam kalınlık 1.8 mm. Hiçbir şey hiçbir yere yapışmıyor, her şey yolunda.

Roman Zorin 9 meses atrás

Evgeny Serov, kapağı iyi çekti. Bakalım pedler nasıl duracak.

Roman Zorin. Merhaba Roma. Ve hiçbir şeye yapışmayacak)) sadece kapağın kartere tam olarak bastırılamaması olabilir.

Bir kişi neden Youtube'da istediği videoları bulamıyor? Mesele şu ki, bir kişi yeni bir şey bulamıyor ve onu arayamıyor. Fantaziden kaçtı. Zaten birçok farklı kanalı inceledi ve artık hiçbir şey izlemek istemiyor (önceden izlediklerinden), ama bu durumda ne yapmalı?
İhtiyaçlarınıza uygun bir Youtube videosu bulmak için aramaya devam ettiğinizden emin olun. Arama ne kadar zorsa, arama sonucunuz o kadar iyi olur.
Sadece birkaç kanal (ilginç olanlar) bulmanız gerektiğini ve onları bir hafta, hatta bir ay boyunca izleyebileceğinizi unutmayın. Bu nedenle, hayal gücünün yokluğunda ve arama isteksizliğinde, arkadaşlarınıza ve tanıdıklarınıza Youtube'da ne izlediklerini sorabilirsiniz. Belki sevdikleri orijinal vlogger'ları tavsiye ederler. Sen de onları beğenebilirsin ve onların abonesi olacaksın!

Çevrimiçi kesme mp3 uygundur
ve size yardımcı olacak basit bir hizmet
kendi müzik zil sesinizi oluşturun.

YouTube video dönüştürücü Çevrimiçi videomuz
dönüştürücü, videoları indirmenize izin verir
YouTube web sitesi webm, mp4, 3gpp, flv, mp3 formatlarında.

Bunlar ülkeye, tarza göre seçebileceğiniz radyo istasyonlarıdır.
ve kalite. Dünyadaki radyo istasyonları
1000'den fazla popüler radyo istasyonu.

Web kameralarından canlı yayın yapılıyor
gerçek zamanlı olarak tamamen ücretsiz
zaman - çevrimiçi yayın.

Çevrimiçi TV'miz 300'den fazla popüler
Ülkeye göre seçebileceğiniz TV kanalları
ve türler. TV kanallarını ücretsiz yayınlamak.

Yeni bir ilişkiye başlamak için harika bir fırsat
gerçek hayatta devamı ile. rastgele video
sohbet (chatroulette), izleyiciler dünyanın her yerinden insanlardır.

Garajın köşesinde motoru barışçıl bir şekilde sallayan hava kompresörünün arızalanmaya başladığı veya hatta tamamen kapandığı durumlar vardır. Ve şu anda, şansın olacağı gibi, buna ihtiyaç var. Korkmayın, teorik bilgileri inceledikten sonra, kendin yap kompresör onarımı ulaşılamaz görünmeyecektir.

Hava kompresörü ünitelerinin temel amacı, sürekli ve homojen bir basınçlı hava jeti oluşturmaktır. Yoğun gaz akışı ayrıca çeşitli pnömatik aletleri harekete geçirir. Bunlar hava fırçaları, lastik şişirme tabancaları, anahtarlar, kesme makineleri, havalı keskiler, çivi çakma makineleri ve daha fazlası olabilir.Minimum konfigürasyonda, kompresör ünitesi bir üfleyici (bir hava akışı oluşturan bir motor) ve bir alıcı (sıkıştırılmış gazın depolanması için bir kap) ile donatılmıştır.

Pistonlu bir sistemin elektrik motoruna sahip kompresörler, oto tamirhanelerinde en büyük uygulamayı bulmuştur. Süper şarj karterinde, bir şanzıman çubuğu eksen boyunca ileri geri hareket eder ve pistonun sızdırmazlık halkaları ile ileri geri hareketine bir salınım momenti verir. Silindir kapağında bulunan baypas valf sistemi, piston aşağı hareket ettiğinde giriş borusundan hava alınacak ve yukarı doğru - çıkışa dönecek şekilde çalışır.

Gaz akışı, sıkıştırıldığı alıcıya yönlendirilir. Tasarım özellikleri nedeniyle, süper şarj cihazı düzensiz bir hava jeti üretir. Hangisi püskürtme tabancasını kullanmak için geçerli değildir. Bir tür kapasitör (alıcı), çıkışta düzgün bir akış vererek basınç titreşimlerini yumuşatan durumu kurtarır.

Kompresör ünitesinin daha karmaşık bir tasarımı, otomatik çalışma, nem alma ve nemlendirme sağlamak için tasarlanmış ek ekipmanın asılmasını içerir. Ve basit bir uygulama durumunda, bir arızayı tespit etmek kolaysa, ekipmanın yürütülmesinin karmaşıklığı aramayı zorlaştırır. Aşağıdakiler, en yaygın piston tipi sıkıştırılmış gaz besleme sistemleri için en yaygın hatalar ve çözümlerdir.

Bir sorunu aramayı kolaylaştırmak için, tüm kusurlar, arızanın niteliğine göre sınıflandırılabilir:

• Kompresör ünitesi fanı çalışmıyor
• Kompresör motoru vızıldıyor, ancak hava pompalamıyor veya alıcıyı çok yavaş dolduruyor
• Başlatmada, termal koruyucu devreye giriyor veya ana sigorta atıyor.
• Üfleyici kapatıldığında, basınçlı hava deposundaki basınç düşer.
• Termal koruyucu aralıklı olarak gezinir
• Hava çıkışı büyük miktarda nem içerir
• motor çok titriyor
• Kompresör aralıklı olarak çalışıyor
• Hava akışı normalin altında

Sorunların tüm nedenlerini ve nasıl düzeltileceğini düşünün.

Motor çalışmazsa ve uğultu yapmazsa, besleme voltajı uygulanmaz. Her şeyden önce, "sıfır" ve "faz" varlığının yanı sıra fişin prize bağlantısının güvenilirliğini kontrol etmek için bir gösterge tornavidası kullanmalısınız. Zayıf temas durumunda daha sıkı oturması için önlemler alınır. Devrenin girişinde 220 V varsa kompresör ünitesinin sigortaları görünüyor.

Başarısız olanlar, arızalı olanlarla aynı dereceye sahip pasif koruma cihazları ile değiştirilir. Hiçbir durumda daha yüksek elektrik akımı için tasarlanmış sıcakta eriyen uçlara izin verilmez. Sigorta tekrar atarsa, arızanın nedenini bulmalısınız - muhtemelen devre girişinde kısa devre.

Ünitenin başlamamasının ikinci nedeni, alıcıdaki basınç kontrol anahtarının arızalı olması veya seviye ayarlarının yanlış gitmesidir. Kontrol etmek için silindirden gelen gaz aşağı iner ve süper şarj cihazı deneme amaçlı çalıştırılır. Motor çalışıyorsa röle sıfırlanır. Aksi takdirde arızalı parça değiştirilir.

Ayrıca, termal aşırı yük koruyucu tetiklendiğinde motor çalışmayacaktır. Bu cihaz, motorun sıkışmasıyla dolu olan piston sisteminin aşırı ısınması durumunda elektrikli cihazın sargısının güç devresini kapatır. Üfleyiciyi en az 15 dakika soğumaya bırakın. Bu süreden sonra yeniden başlatın.

Düşük tahmin edilen bir şebeke voltajıyla, elektrik motoru vızıldarken eksenin kaydırılmasında ustalaşmaz. Bu arıza ile öncelikle ağdaki voltaj seviyesini bir multimetre ile kontrol ediyoruz (en az 220 V olmalıdır).

Voltaj normalse, alıcıdaki basınç muhtemelen çok yüksektir ve piston havayı itmekte ustalaşamaz.Bu durumda üreticiler, "OTOMATİK KAPALI" otomatik anahtarın 15 saniye boyunca "KAPALI" konuma getirilmesini ve ardından "OTOMATİK" konuma getirilmesini önerir. Bu işe yaramazsa, alıcıdaki basınç kontrol anahtarı arızalıdır veya baypas (kontrol) valfi tıkalıdır.

Son dezavantaj, silindir kapağının çıkarılması ve kanalların temizlenmesi ile ortadan kaldırılmaya çalışılabilir. Arızalı röleyi değiştirin veya onarım için özel bir merkeze gönderin.

Kompresörün çalıştırılmasına, yanmış bir sigorta veya otomatik termal korumanın çalışması eşlik eder.

Bu arıza, takılı sigorta önerilen güç değerinden düşükse veya besleme ağı aşırı yüklenirse oluşur. İlk durumda, izin verilen akımların uygunluğunu kontrol ediyoruz, ikincisinde tüketicilerin bir kısmını elektrik şebekesinden ayırıyoruz.

Arızanın daha ciddi bir nedeni, voltaj rölesinin yanlış çalışması veya baypas valfinin arızalanmasıdır. Motor çalışıyorsa, röle kontaklarını şemaya göre atlıyoruz, o zaman aktüatör arızalı. Bu durumda, teknik destek için resmi bir servis merkezine başvurmanız veya röleyi kendiniz değiştirmeniz daha tavsiye edilir.

Basınçlı hava basıncındaki düşüş, sistemde bir yerde bir sızıntı olduğunu gösterir. Risk alanları şunlardır: yüksek basınçlı hava hattı, piston başlıklı kontrol valfi veya alıcı çıkış musluğu. Hava sızıntıları için tüm boru hattını sabunlu bir solüsyonla kontrol ediyoruz. Tespit edilen kusurları sızdırmazlık bandı ile sarıyoruz.

Çıkış musluğu gevşekse veya arızalıysa sızdırabilir. Tamamen kapalıysa ve musluğundaki sabun çözeltisi köpürüyorsa, bu kısmı değiştiriyoruz. Yenisini vidalarken, fum-bandı dişe sarmayı unutmayın.

Hava hattının ve çıkış musluğunun sızdırmazlığı durumunda, kompresör kontrol valfinin doğru çalışmadığı sonucuna varırız. Daha fazla çalışma yapmak için, alıcıdaki tüm basınçlı havayı tahliye ettiğinizden emin olun! Ardından, silindir kapağını sökerek kompresörü kendi ellerimizle onarmaya devam ediyoruz.

Baypas valfinde kir veya mekanik hasar varsa temizliyoruz ve kusurları gidermeye çalışıyoruz. Sorun devam ederse, kontrol valfini değiştirin.

Bu kusur, şebeke voltajı çok düşük olduğunda, hava beslemesi zayıf olduğunda veya odadaki hava sıcaklığı yüksek olduğunda görülür. Şebeke voltajını bir multimetre ile ölçüyoruz, en azından üretici tarafından önerilen aralığın alt sınırında olmalıdır.

Tahliye sistemine zayıf hava akışı, tıkalı bir giriş filtresinden kaynaklanır. Filtre, ünitenin bakım kılavuzuna göre değiştirilmeli veya yıkanmalıdır. Pistonlu motor hava ile soğutulur ve yetersiz havalandırılan bir alanda sıklıkla aşırı ısınır. Sorun, kompresör ünitesinin iyi havalandırılan bir odaya taşınmasıyla çözülür.

Bu durum aşağıdaki koşullarda oluşur:

• Alıcıda büyük nem birikimi
• Hava giriş filtresi kirli
• Kompresör odasındaki nem artar

Basınçlı havanın çıkış jetindeki nem ile aşağıdaki yöntemlerle mücadele edilir:

• Silindirdeki fazla sıvıyı düzenli olarak boşaltın
• Filtre elemanını temizleyin veya değiştirin
• Kompresör ünitesini havası daha kuru olan bir odaya taşıyın veya ek filtreler-nem ayırıcılar kurun

Genel olarak, pistonlu motorlar yüksek titreşim ile karakterize edilir. Ancak, nispeten sessiz bir kompresör ünitesi daha önce gürlemeye başlarsa, motor montaj vidalarının gevşemiş veya titreşim yastıklarının malzemesinin çok aşınmış olma olasılığı yüksektir. Bu arıza, tüm bağlantı elemanlarının bir daire içinde çekilmesi ve polimer titreşim izolatörlerinin değiştirilmesiyle ortadan kaldırılır.

Motorun çalışmasındaki kesintiler, basınç kontrol anahtarının yanlış çalışmasından veya çok yoğun basınçlı hava seçiminden kaynaklanabilir.

Kompresör performansı ile güç tüketimi arasındaki farktan dolayı aşırı gaz tüketimi oluşur. Bu nedenle, yeni bir pnömatik alet satın almadan önce, özelliklerini ve birim zaman başına hava tüketimini dikkatlice inceleyin.

Tüketiciler kompresör gücünün %70'inden fazlasını almamalıdır. Supercharger'ın marjlı gücü, pnömatik aletlerin taleplerini aşarsa, basınç anahtarı arızalıdır. Ya tamir ediyoruz ya da yenisi ile değiştiriyoruz.

Bu arıza, yüksek basınç sistemindeki bir gaz sızıntısı veya tıkalı bir hava giriş filtresi sonucu oluşur. Tüm alın derzleri çekilerek ve sızdırmazlık bandı ile sarılarak hava kaçağı engellenebilir.

Bazen, alıcıdan kondensi boşaltırken, çıkış musluğunu tamamen kapatmayı unuturlar ve bu da gaz sızıntısına neden olur. Bu sorun vanayı sıkıca kapatarak kolayca çözülebilir. Toz filtresi tıkalıysa, temizleyin veya daha iyisi yenisiyle değiştirin.

Yukarıdaki arızaların çoğu, mekanizmaların ilk çalıştırılması ve çalıştırılmasının doğru şekilde gerçekleştirilmesi ve ayrıca düzenli bakım çalışmaları yapılmasıyla önlenebilir.

Cihazın uzun süre düzgün çalışabilmesi için önerilen bakıma ilk çalıştırma aşamalarında başlanmalıdır. Uzmanlar, satın alma anından itibaren aşağıdaki eylemleri önermektedir:

Bu basit gereksinimlere zamanında uyulması, mekanizmayı iyi durumda tutmanıza izin verecektir. Kendin yap kompresör onarımı gibi zaman alıcı bir prosedür çok nadiren gerekli olacaktır. Doğru topraklama, cihazın elektrik kısmındaki sorunları önleyecektir. Yağ ve temizleme filtrelerinin düzenli olarak değiştirilmesi, sürtünme parçalarının erken aşınmasını önleyecektir.