Ayrıntılı olarak: my.housecope.com için gerçek bir ustadan kendin yap araba tamir matı.
Araç içi gezilerinizi keyifli hale getirmek için temiz tutmak önemlidir. Sürücü ve yolcunun ayaklarının altında paspaslar varken içini temizlemek çok daha uygundur. Bu yazımızda, kendi ellerinizle arabada nasıl kilim yapacağınızı analiz edeceğiz.
Otomobil pazarında değilse, herhangi bir markanın arabası için kolayca halı satın alabileceğiniz zaman, neden kendi elinizle bir halı yaptığınızı sorun, o zaman bir çevrimiçi mağazadan sipariş edebilirsiniz.
Cevap basit, maliyet tasarrufu (örneğin, yüksek kaliteli el yapımı halıların maliyeti 10 USD'den az olduğunda en ucuzları yaklaşık 20 USD'dir) ve kendi ellerinizle ruhu ısıtacağı gerçeğidir.
İşte size güzel bir örnek, kendin yap kilimler lastiklerin üzerine istiflendiğinde.
Kauçuk paspasların alt kenarlarındaki deseni çıkarıyoruz. Gelecekteki halılar için malzeme olarak, tabanı lastikli bir halı kullanıldı, maliyeti 3 c.u./r.m. Deseni malzemeye aktarıyoruz ve kesiyoruz. Ev yapımı kilimlerin değiştirilmesini kolaylaştırmak için deri köşelerini dikiyoruz. kayış ikamesi. Ve şimdi el yapımı araba iç paspasları hazır!
Artık hem kışın hem de yazın iç kilimlerdeki çöpleri silkelemek daha uygun hale geldi.
Tüm nem bunların içinden fabrika halısına geçeceği için kauçuk halılar olmadan kullanılması uygun olmayacaktır. Bu arada, suya karşı korumak için ısıtmalı paspaslar kullanılabilir.
Arabada her şey temiz ve düzenli olduğunda herkes memnun olur. Ve arabayı her zaman böyle tutmak için günlük bakım gereklidir. Ayaklarınızın altında paspaslar olduğunda temizlik daha uygundur. Araba pazarında bu tür birçok halı var, ancak paradan tasarruf etmek istiyorsanız, her şeyi kendiniz yapmak daha iyidir.
 |
Video (oynatmak için tıklayın). |
Pek çok insan kumaş araba paspaslarını kauçuk olanlara tercih ediyor ve ben de onlardan biriyim. Garajda uzun süre kazdım ve sonunda kauçuk bazlı bir halı buldum, bu malzeme oldukça ucuz ve rulo halinde satılıyor.
Hemen hemen tüm odalarda kauçuk halı kullanılır, 4 katmandan oluşur:
1) birincil astar - sentetik dayanıklı lifler
2) ikincil astar - jüt, suni jüt, köpüklü modifiye polimerize lateks (veya letaks ve kauçuk)
3) sabitleme tabakası.
4) hav tabakası (tekstil).
Başlangıç olarak eski kauçuk hasırımızı alıp halıya aktarıyoruz, ölçüyoruz.
Ardından, eski halının boyutuna kesin. Tüm araba paspaslarımızı bu şekilde yapıyoruz.
Daha sonra fabrika görünümü vermek için dikiş yapmak gerekiyordu. Bunu yapmak için araba pazarına gittim ve orada usta özel bir makine ile halıyı dikti.
Her şey çok güzel çıktı. Böyle bir dikiş yerine kenarlara bir çeşit bant dikebilirsiniz, aynı zamanda iyi görünecektir.
Ve artık halılarımız hazır. Onları arabaya koymanın zamanı geldi. Ve sürücü tarafına küçük bir halı daha diktim.
Böyle lastikli bir halı size çok uzun süre hizmet edecek ve içlerinden nem geçmez. Bu arada, böyle bir halıyı temizlemek çok daha uygun hale geldi. Hepsi bu, iyi şanslar!
Hemen hemen her araba paspaslarla donatılmıştır. Bu unsur, dikkatli bakım gerektiren önemli ve kullanışlı bir özelliktir. Halı kaplamasında kusurlar bulursanız, bunları arabada kendi ellerinizle düzeltebilirsiniz. Sürücülerin, onu güvence altına almak için bir yama hazırlaması gerekecek. Prosedür zor değil.
Garajdaki araba halılarının onarımını birkaç saat içinde kendi ellerinizle yapabilirsiniz (bu tür işlemlerde deneyiminiz olmasa bile).
Salondaki halılar bir dizi önemli işlevi yerine getirir:
- orijinal döşemenin kar, kir, su, tuz birikintilerinden korunması;
- sürücü için ek kolaylık yaratılması;
- fabrika iç kısmına ek olarak.
Üründe delikler oluşursa, zeminde serbestçe su birikebilir. Gelecekte, bu hoş olmayan kokuların, rutubetin ve metalin korozyonunun ortaya çıkmasına neden olacaktır. Pası çıkarmak sorunlu ve pahalıdır. Kör delikler için, malzemede kir tıkanarak halıyı içeriden tahrip eder. Bu sorunlarla karşılaşmamak için mevcut yöntemlerle halının bütünlüğünü geri kazandırmanızı öneririz.
Yeni bir halı veya özel metal pedler satın alabilirsiniz. Aynı zamanda, onarımlar için gerekli yatırımlara kıyasla maliyetleri orantısız olarak yüksektir.
Klasik yol - bir deliği kapatın veya bir yama ile kesin. Kesimin boyutuna göre farklı ürünler kullanabilirsiniz:
- Tekerleklerin hava odaları için standart yamalar. Herhangi bir otomotiv mağazasından veya pazarından satın alındı. Bisiklet ve araba kullanımına izin verilir.
- Yama kaynağı olarak başka bir gereksiz halının malzemesini kullanabilirsiniz.
- Çamurluk veya lastikten kesin.
Tekerlekler için yamaların net boyutları vardır, bu nedenle kapsamları sınırlıdır. Delik veya kesim standart olmayan bir boyuttaysa, her şeyi kendiniz kesmeniz önerilir. Lastik tabakasının tamir edilen halıya göre çok kalın olmadığını lütfen unutmayın.
Aseton veya tiner, zımpara kağıdı (minimum kum), kauçuk için özel yapıştırıcıyı önceden hazırlayın.
U425-3, 4NB-UV, 4508 kauçuk tutkal modellerini kullanabilirsiniz. Bileşimler güçlü kokulara sahip değildir, özelliklerini -40 ila +60 santigrat derece aralığında korur ve kimyasal olarak aktif maddelerin zararlı etkilerine karşı duyarlı değildir. Bileşikler. İkinci özellik, yolların aktif olarak kimyasallarla serpildiği kış aylarında geçerli olacaktır.
Malzemeyi aldıktan sonra kauçuk halıları onarmaya başlayabilirsiniz:
- Halıyı çıkarın ve akan su altında iyice yıkayın (bunu kendiniz veya çeşitli fırçalarla yapabilirsiniz). Kesinlikle tüm kirleticileri temizlemeye çalışın.
- Çapakları ve diğer düzensizlikleri gidererek sorunlu bölgeyi temizleyin.
- Yüzey yağ giderme işlemini gerçekleştirin. Ardından, alanı bir saç kurutma makinesi ile iyice kurulayın. Nemin varlığı, yapıştırıcının "ayar" süresini önemli ölçüde artıracaktır.
- Kenarlara yapıştırıcı sürün ve yamayı yapıştırın. Tam kuruma için bekleyin. Yamanın niteliksel olarak sabitlenmesi için üstüne ağır bir nesne koymasına izin verilir.
- Delik açılmışsa, ikinci taraf için önceki adımları izleyin.
Halıların üzerindeki yama çok fazla dışarı çıkıyorsa ve rahatsızlık hissediyorsanız, bu sorunu mutlaka çözün, aksi takdirde daha sonra çok can sıkıcı olacaktır.
Kabartma bir öğütücü veya öğütücü ile çıkarılabilir.
Hav (ve kumaş) ürünlerinin onarımı, benzer bir tekniğe göre, ancak tutkal kullanımı dışında gerçekleştirilir. Uzmanlar ve ileri düzey sürücüler, bir dikiş makinesi kullanarak özel bir desen uygulamanızı önerir. Bu daha güvenilir ve estetik bir yoldur.
Tüm prosedürü tamamladıktan sonra, sürüşü test ettiğinizden emin olun. Kuru havalarda, halılara özellikle az miktarda su dökün. Bir gün sürüşten sonra ürün sıvı tutuyorsa, onarım profesyonelce yapılmıştır. Sızıntı durumunda yamanın çıkarılması ve ardından işlemin tekrar yapılması gerekir. Kusurları hemen tespit etmek, şiddetli yağmurlar ve kar yağışları sırasında olduğundan daha iyidir.
Artık herhangi bir model ve marka otomobil için lastik ve kumaş paspasları kendi ellerinizle nasıl onaracağınızı biliyorsunuz. Yatırımlar minimumdur: yapıştırıcı ve yama satın alma ve kilimler kumaş ise, artı bir yama. Çoğu sürücü genellikle garajda tüm malzemelere sahiptir.
Herkese merhaba.
Sözde 3D halıya ihtiyaç vardı. Süper güzel satın almak gerekli değildir. Ham kauçuktan kendim yapmak istiyorum.
Soru, bunun bir matris ve diğer moda sözcükler olmadan nasıl yapılacağıdır.
Malzemeyi alıp sanki halının yerine arabaya koyup fön makinesi yardımıyla şekillendirirseniz böyle bir durum düşünün. Doğal olarak malzeme akışkan olmamalıdır, çünkü yüksek kenarlar yapılmalıdır.
Herhangi bir fikir, bağlantı? İnternette araştırdım ama net bir bilgi bulamadım.
Grup: Gelişmiş Kullanıcılar
Mesajlar: 2 145
Kayıt: 7.12.2009
Takma ad ekle
Alıntı yapmak
Gönderen: kiraz mahallesi
Kullanıcı No: 13 446
teşekkürler dedi ki: 1692
Aracınız: İtalyan adına sahip ABD markalı Kore kompakt minibüsü .
ve Rusya'da toplandı.
Mercedes-Benz O560
Gerçek isim: Sergey
Grup: Gelişmiş Kullanıcılar
Gönderiler: 8 842
Kayıt: 22.9.2013
Takma ad ekle
Alıntı yapmak
Kullanıcı No: 26 618
Teşekkürler dedi: 6422
Arabanız: Siyah
motorunuz: hayır
Gerçek ad: *******
Grup: Gelişmiş Kullanıcılar
Mesajlar: 2 798
Kayıt: 16/12/2009
Takma ad ekle
Alıntı yapmak
Gönderen: smolny
Kullanıcı No: 13 514
teşekkürler dedi ki: 595
SC ekibi: doğru
Arabanız: skoda
Gerçek isim: Andrey
Grup: Gelişmiş Kullanıcılar
Mesajlar: 2 145
Kayıt: 7.12.2009
Takma ad ekle
Alıntı yapmak
Gönderen: kiraz mahallesi
Kullanıcı No: 13 446
teşekkürler dedi ki: 1692
Aracınız: İtalyan adına sahip ABD markalı Kore kompakt minibüsü .
ve Rusya'da toplandı.
Mercedes-Benz O560
Gerçek isim: Sergey
Grup: Gelişmiş Kullanıcılar
Gönderiler: 8 842
Kayıt: 22.9.2013
Takma ad ekle
Alıntı yapmak
Kullanıcı No: 26 618
Teşekkürler dedi: 6422
Arabanız: Siyah
motorunuz: hayır
Gerçek ad: *******
Grup: Gelişmiş Kullanıcılar
Mesajlar: 3 946
Kayıt: 25.8.2010
Takma ad ekle
Alıntı yapmak
Gönderen: Smolensk
Kullanıcı No: 15 981
teşekkürler dedi ki: 4551
Aracınız: Lancer
Gerçek isim: Vladimir
Konu çok sıcak.
Yerli sürücü matı aşındığında kendi üretimimiz olan arabam için bir kit satın aldım. Poliüretan. Tam bir saçmalık, altı ay sonra sürücünün sağ ayağının topuğunun altındaki deliğe sürtündü.
Lastik montajında kesinlikle almadılar. Bana bir parça lastik verdiler, dediler ki - kendin yapıştır.
Yapıştırma noktasına gelmedi. Çok nadir bulunan bir sürücü paspası üzerinde bulundu.
Arabamın paspasının evrensel olana çok benzediği iddia edilmesine rağmen. Sol bacağı dinlendirmek için çıkıntının olduğu yerde kestim - ve şimdi altı aydır araba kullanıyorum. Sürtünme izi olmadığı sürece malzeme kauçuğa çok benzer.
Yapıştıracağım şey: Moment ikinci yapıştırıcı su geçirmezdir. Anın Karelya ırmakları boyunca yapılan kano gezileri günlerinden güzel anıları var, daha sonra her zamanki su geçirmez an ile delikler yapıştırdılar - ve gezinin sonuna kadar sorunsuz bir şekilde devam etti.
Herkese merhaba! Benim adım Mikhail, şimdi size dvenashka'mı nasıl 2010 Camry ile değiştirmeyi başardığımla ilgili bir hikaye anlatacağım. Her şey dvenashki arızalarının beni çılgınca sinirlendirmeye başlamasıyla başladı, ciddi bir şey kırılmamış gibi görünüyordu, ama önemsiz şeylerde, kahretsin, beni gerçekten kızdırmaya başlayan çok şey vardı. Burada, arabayı yabancı bir arabaya değiştirme zamanının geldiği fikri doğdu. Seçim Tayotu Camry'nin onuncu yılına düştü.
Araba paspaslarını neden kendiniz yapmanız gerektiğini sorun, bugün araba pazarında değilse bile herhangi bir marka için araba paspaslarını kolayca satın alabileceğinizi ve ardından çevrimiçi mağazalardan sipariş edebileceğinizi sorun.
Cevap basit, maliyet tasarrufu (mağazadan satın alınanlar yaklaşık 1200 rubleye mal oluyor, halıdan yapılan kilimler 100 rubleden fazlaya mal olmayacak) ve kendi ellerinizle yapılanlar ruhu her zaman bir mağaza ürününden daha fazla ısıtacak . İşte kauçuk halıların üzerine ev yapımı halıların serildiği bir örnek.
Deseni kauçuk paspasların alt kenarları boyunca kaldırıyoruz. Yeni halıların malzemesi kauçuk alt halıydı, fiyat 80 ruble/metre. Deseni malzemeye aktarıyoruz ve kesiyoruz. Ev yapımı kilimlerin kaldırılmasını kolaylaştırmak için deri yerine köşelere özel kayışlar dikiyoruz. Arabanın iç kısmındaki kilimler el yapımı hazır !
Kauçuk halı olmadan kullanmak pek akıllıca olmaz çünkü tüm nem içlerinden ve fabrika halısından geçer. Bu arada, neme karşı korumak için ısıtmalı paspasların kullanılması uygundur.
Halılar temiz mi? O zaman aracın iç bakımını da unutmayın.
Kameralardan gelen sürekli cezalardan kurtulmak için birçok okuyucumuz sayılar için Özel Nano Filmi başarıyla kullanmıştır. Para cezalarından korunmanın yasal ve %100 güvenilir yolu. Bu yöntemi inceledikten ve dikkatlice inceledikten sonra size sunmaya karar verdik.
Kameralardan gelen sürekli cezalardan kurtulmak için birçok okuyucumuz sayılar için Özel Nano Filmi başarıyla kullanmıştır. Para cezalarından korunmanın yasal ve %100 güvenilir yolu. Bu yöntemi inceledikten ve dikkatlice inceledikten sonra size sunmaya karar verdik.
kendin yap araba paspasları
Arabada her şey temiz ve düzenli olduğunda herkes memnun olur. Ve arabayı her zaman böyle tutmak için günlük bakım gereklidir. Ayaklarınızın altında paspaslar olduğunda temizlik daha uygundur. Araba pazarında bu tür birçok halı var, ancak paradan tasarruf etmek istiyorsanız, her şeyi kendiniz yapmak daha iyidir.
Pek çok insan kumaş araba paspaslarını kauçuk olanlara tercih ediyor ve ben de onlardan biriyim. Garajda uzun süre kazdım ve sonunda kauçuk esaslı bir halı buldum. bu malzeme oldukça ucuzdur ve rulo halinde satılmaktadır.
Hemen hemen tüm odalarda kauçuk halı kullanılır, 4 katmandan oluşur:
1) birincil astar - sentetik dayanıklı lifler
2) ikincil astar - jüt, suni jüt, köpüklü modifiye polimerize lateks (veya letaks ve kauçuk)
3) sabitleme tabakası.
4) hav tabakası (tekstil).
İlk olarak eski kauçuk hasırımızı alıp halıya aktarıyoruz ve ölçüyoruz.
Ardından, eski halının boyutuna kesin. Tüm araba paspaslarımızı bu şekilde yapıyoruz.
Daha sonra fabrika görünümü vermek için dikiş yapmak gerekiyordu. Bunu yapmak için araba pazarına gittim ve orada usta özel bir makine ile halıyı dikti.
Her şey çok güzel çıktı. Böyle bir dikiş yerine kenarlara bir çeşit bant dikebilirsiniz, aynı zamanda iyi görünecektir.
Ve artık halılarımız hazır. Onları arabaya koymanın zamanı geldi. Ve sürücü tarafına küçük bir halı daha diktim.
Böyle bir lastik halı size çok uzun süre hizmet edecek ve içlerinden nem geçmez. Bu arada, böyle bir halıyı temizlemek çok daha uygun hale geldi. Hepsi bu, iyi şanslar!
araba örtüleri ve kilimler - onu daha konforlu ve konforlu hale getiren, kir, toz, nem vb. her türlü dış etkenden koruyan otomotiv iç eşyaları. Oto paspas ve örtülerinin çok kullanışlı ve pratik şeyler olduğu gerçeğine katılmamak elde değil. Ancak, bu yardımcıların kendilerine verilen görevleri tam olarak yerine getirebilmeleri için seçim prosedürüne uygun şekilde yaklaşılmalıdır. Bugünün makalesinde, size nasıl doğru yapılacağını anlatacağım.
araba örtüleri kabin sakinleri için konforlu koşullar yaratırken, araba koltuklarının döşemesini yukarıdaki faktörlerden korumaya hizmet eder. Kapaklar oldukça pratik ve kullanımı kolaydır, güvenli bir şekilde sabitlenir, ayrıca bunları temizlemek için çıkarmanız ve yıkayıcıya atmanız yeterlidir. Deri, kumaş, kürk vb. gibi örtülerin imalatında malzeme olarak çeşitli malzemeler kullanılır.
En popüler ve yaygın olanı elbette örtüler için kumaş seçenekleridir. Hepsi makul fiyat ve temizlik kolaylığı nedeniyle. Ancak en çok yaz dönemi için uygundurlar.
İkinci seçenek kürk kapaklardır. Bunlar sadece rahatlık yaratmakla kalmaz, aynı zamanda sahibine sıcaklık da sağlar, bu nedenle kürk örtüleri esas olarak sonbahar-kış döneminde takmak gelenekseldir. Bu tür kapakların dezavantajı onların bakımıdır.
Üçüncü tip deri çantalardır.Deri kılıflar sayesinde arabanın iç kısmına özel bir görünüm verebilir, parlak ve lüks verebilir ve zengin bir görünüm kazandırabilirsiniz, ayrıca böyle bir iç mekan çok pratiktir, temizlemek için kendinizi silahlandırmanız yeterlidir. nemli bir bez veya bez ile Gerekirse, arabanın deri iç kısmı renklendirilebilir veya tamamen restore edilebilir, ancak bu zaten biraz daha pahalıya mal olacak. Bu arada, sadece derinin değil, aynı zamanda pahalı alternatif deri ikamelerinin de popüler olduğunu belirtmek gerekir.
Kılıf seçerken rengi kadar malzemesine de dikkat etmelisiniz. Tabii ki, herkes kendileri için seçim yapar, dedikleri gibi: "Tat ve renk ...", ancak salonda beş veya on dakika olmayacağı dikkate alınmalıdır, bu yüzden bir seçim yapmadan önce dikkatlice düşünün. parlak kırmızı veya bazı göz alıcı pembe renkli kapaklar. Renk çok parlak olmamalı, hiçbir durumda dikkati dağıtmamalı ve tahriş etmemelidir. Kırmızı salonda uzun süre kalmak, rahatsızlık yaratabilir veya sağlığınızı kötüleştirebilir. Araba nasıl olursa olsun, aşırı hafif tonları da reddedin - yol, toz, bazen nem, kir vb. Bir arıza olasılığını veya örneğin doğaya, balık tutmaya veya mantar toplamaya şehir dışına çıkma ihtiyacını dışlamak imkansızdır.
Sonra, araba paspaslarına gelince…
Bunların bariz hafife alınmasına rağmen, ilk bakışta otomotiv iç mekanının önemsiz unsurları, onlardan sağlanan faydalar gerçek olmaktan çok daha fazlasıdır. Sayesinde araba paspasları sürücüler, döşemeye ve gövdenin içine nem girmesini önlemeyi başarır, böylece korozyon olasılığını önler.
Bugün, kauçuk modeller çok popüler. araba paspasları. Avantajları, daha dayanıklı ve pratik olmalarıdır, çünkü nemi emmezler ve mükemmel şekilde temizlenirler. Ayrıca kenarlar sayesinde tüm nem ve kir olması gerektiği yerde kalır. Kar eridiğinde matın üzerinde kalır, gerekirse kabine tek bir damla bile dökülmeden kolayca dışarı atılabilir. Kauçuk paspasları seçerken, ürünün desenine dikkat edin, çok küçük ve karmaşık, bakımı sizin için çok daha zor olacaktır.
analoglar kauçuk paspaslar - paçavra yumuşacık kilimler. Kuşkusuz, bu tür kilimler daha estetik bir görünüme sahiptir, ayrıca kendi yollarıyla da olsa nemle oldukça iyi başa çıkarlar. Kauçuğun aksine, hav ve kadife nemi emer, ancak bu onların ana dezavantajıdır. Bir arabadaki nem kabul edilemez ve herkes bunu biliyor, ıslak halılar nedeniyle, araba camları buğulanıyor, ayrıca, zamanla, nem ve bunun sonucunda ortaya çıkan tüm sonuçlar nedeniyle araba kötü kokmaya başlıyor, örneğin: küf, mantar, çürüme ürünler, vb. Ayrıca kadife veya havlı şiltelerin kullanım ömrü çok kısadır.
Yüzeylerinde bir yığın varken kauçuktan oluşan kombine seçenekleri seçmenizi tavsiye ederim. Bu kombinasyon, nemle mükemmel bir şekilde başa çıkmalarına ve otomobilin iç kısmına daha estetik bir görünüm kazandırmalarına olanak tanır. Ayrıca, bunların hizmet ömrü, sıradan paçavra meslektaşlarından çok daha yüksektir. Bu tür kilimlerin temizlenmesi, artan karmaşıklıkta da farklılık göstermez, her şeyi uygun şekilde vakumlamak veya özel bir "çırpıcı" yardımıyla vurmak yeterlidir.
Burada halledilmiş gibi görünüyor. Umarım her şeyi anlamışsınızdır, atladığım bir şey varsa lütfen ekleyin. Paspaslar ve araba kılıfları seçiminizde iyi şanslar.
Grup: Gelişmiş Kullanıcılar
Mesajlar: 2 145
Kayıt: 7.12.2009
Takma ad ekle
Alıntı yapmak
Gönderen: kiraz kasabası
Kullanıcı No: 13 446
teşekkürler dedi ki: 1692
Aracınız: İtalyan adına sahip ABD markalı Kore kompakt minibüsü .
ve Rusya'da toplandı.
Mercedes-Benz O560
Gerçek isim: Sergey
Grup: Gelişmiş Kullanıcılar
Gönderiler: 8 842
Kayıt: 22.9.2013
Takma ad ekle
Alıntı yapmak
Kullanıcı No: 26 618
Teşekkürler dedi: 6422
Arabanız: Siyah
motorunuz: hayır
Gerçek ad: *******
Grup: Gelişmiş Kullanıcılar
Mesajlar: 2 798
Kayıt: 16/12/2009
Takma ad ekle
Alıntı yapmak
Gönderen: smolny
Kullanıcı No: 13 514
teşekkürler dedi ki: 595
SC ekibi: doğru
Arabanız: skoda
Gerçek isim: Andrey
Grup: Gelişmiş Kullanıcılar
Mesajlar: 2 145
Kayıt: 7.12.2009
Takma ad ekle
Alıntı yapmak
Gönderen: kiraz mahallesi
Kullanıcı No: 13 446
teşekkürler dedi ki: 1692
Aracınız: İtalyan adına sahip ABD markalı Kore kompakt minibüsü .
ve Rusya'da toplandı.
Mercedes-Benz O560
Gerçek isim: Sergey
Grup: Gelişmiş Kullanıcılar
Gönderiler: 8 842
Kayıt: 22.9.2013
Takma ad ekle
Alıntı yapmak
Kullanıcı No: 26 618
Teşekkürler dedi: 6422
Arabanız: Siyah
motorunuz: hayır
Gerçek ad: *******
Grup: Gelişmiş Kullanıcılar
Mesajlar: 3 946
Kayıt: 25.8.2010
Takma ad ekle
Alıntı yapmak
Gönderen: Smolensk
Kullanıcı No: 15 981
teşekkürler dedi ki: 4551
Aracınız: Lancer
Gerçek isim: Vladimir
Konu çok sıcak.
Yerli sürücü matı aşındığında kendi üretimimiz olan arabam için bir kit satın aldım. Poliüretan. Tam bir saçmalık, altı ay sonra sürücünün sağ ayağının topuğunun altındaki deliğe sürtündü.
Lastik montajında kesinlikle almadılar. Bana bir parça lastik verdiler, dediler ki - kendin yapıştır.
Yapıştırma noktasına gelmedi. Çok nadir bulunan bir sürücü paspası üzerinde bulundu.
Arabamın paspasının evrensel olana çok benzediği iddia edilmesine rağmen. Sol bacağı dinlendirmek için çıkıntının olduğu yerde kestim - ve şimdi altı aydır araba kullanıyorum. Sürtünme izi olmadığı sürece malzeme kauçuğa çok benzer.
Yapıştıracağım şey: Moment ikinci yapıştırıcı su geçirmezdir. Anın Karelya ırmakları boyunca yapılan kano gezileri günlerinden güzel anıları var, daha sonra her zamanki su geçirmez an ile delikler yapıştırdılar - ve gezinin sonuna kadar sorunsuz bir şekilde devam etti.
Bu makale, araba paspaslarını tamir etmenize yardımcı olacak, her şey elle, basit ve orijinal bir şekilde yapılır.
Araba paspaslarım eskimişti, onları eski haline getirmek için önlem almam gerekiyordu. 
Çok sıradışı görünüyorlardı. Garajın yakınındaki dükkanlarda satışta böyle bir şey bulunamadı. Özellikle aramadım. En mütevazi paraya eskileri toparlamaya karar verdim. Sonunda, her şey fırça başına 50 rubleye mal oluyor. Diğer tüm malzemeler ve aletler garajdaydı.
İlk olarak, on yıllık aşınma ve tutkal kalıntısından kauçuğu (tabanı) uzun süre ıslattım ve sildim. Sert kıllı bir fırça da işe yaramadı.
Garajda küçük tüylü siyah bir halının kalıntıları bulundu. Ve eski halılardan ölçü aldı
Kauçuğu 646 solvent ile yağdan arındırdım. Garajda 88 Lux yapıştırıcı vardı, VAZ 21099'da tavanı yeniden döşemek için kullandım. Onunla yapıştırmaya başladım.
Silindirden geçti. Halı güzel bir şekilde esner, bu nedenle kesme işleminde hata yapsanız bile boşluk bırakmadan kenara kadar çekebilirsiniz.
Sonunda, her şey bütçede çalıştı. Ancak bir eksi var - yapıştırıcı en az bir gün kurur.
Artıları: Mayıs sonunda yapılan kilimler. Şimdiye kadar durum mükemmel, delaminasyon yok, birkaç kez karcher ile yıkandılar. Halı soyulmadı ve yuvarlanmadı.
Yazar; Vladimir Rudnevsky, Kaluga
Orjinal kauçuk hasır vardır, ortasında sağ ayağın durduğu yerde 1 cm*1 cm delik vardır.
Probyval
bir an için yapıştırıcı, süper yapıştırıcı için, birkaç haftalık kullanımdan sonra yama düşer.
Vulkanize etmek istedim ama lastikçiler reddediyor.
Ne tavsiye edebilirsin?
Ve bu halı neden o kadar iyi ki, onu atıp yeni bir tane alamıyorsunuz (örneğin, orijinal olmayan, uygun boyut ve şekilde)?
Kauçuk ürünlere yamalar takmak için yöntemler (ve araçlar) (hussars - sessiz olun!
) herhangi bir arama motoru bunları kolayca bulabilir. Ama oyun muma değer mi?
orijinal boyut yok! sadece sürücü koltuğu için
Peki, o zaman - eski zamanlardan vulkanizasyon için kitleri koruyan kullanışlı sürücüler için “garajlara” bakın (şimdi onları satışta neredeyse hiç bulamıyorsunuz). Aslında bunlar: ham kauçuk yamalar (farklı boyutlarda), soyma için rende, yağ giderme bileşiği, düşük güçlü ısıtma elemanlarına sahip bir kelepçe.
Basit yapıştırma, bildiğiniz gibi, sorunu çözemez - sürücünün topuğu sürekli olarak bu yere bastırır ve ayrıca “sürünür”.
Kuru mevsim için en basit çözüm var - orijinal halının altına aşağıdan bir tane daha atın, sürücünün topuğundan kumun içine dökülmesine izin verin; ama kışın rahatsız edici olacak ..
Erkek kardeşim profesyonel bir ayakkabı tamircisidir. onun yapıştırıcı Moment gördüm.
-Ne tutuyor?
-Daha çok, talimatları dikkatlice okumanız yeterlidir.
Öneririm:
Clay Moment orijinali (çoğu zaman bir solcuya rastlar) Talimatları takip ederseniz, onu yırtmak sorunludur. çok salladı..
“Soğuk vulkanizasyon” için profesyonel yamalar: Örneğin Rossvik.
Talimatları izlerseniz, yırtılamaz.
Ham kauçuk şimdi rulolar halinde satılmaktadır, genellikle solcudur, özellikle sıcak vulkanizasyon için tasarlanmamıştır.Sovyet kauçuğunun tedariği bittiğinde, bu işi terk etti ve soğuk vulkanizasyona geçti.
2 Kostya1 Paspasın kauçuk olduğundan emin misiniz? Artık bir sürü kauçuk benzeri plastik var .. ve kauçuk yapıştırıcı onları yapıştırmıyor ..
gabik yazdı:
“Soğuk vulkanizasyon” için profesyonel yamalar: Örneğin Rossvik.
Talimatları izlerseniz, yırtılamaz.
teşekkürler evde kullanabilirmiyim
Glenden yazdı:
Paspasın kauçuk olduğundan emin misin? Artık bir sürü kauçuk benzeri plastik var .. ve kauçuk yapıştırıcı onları yapıştırmıyor ..
Elbette emin değilim, eğitimsiz bir gözle tespit etmek imkansız.
Kostya1 yazdı:
orijinal boyut yok! sadece sürücü koltuğu için
Heyecanlanan sensin. Halılar, istendiğinde kolayca kesilebilen, önceden kalıplanmış kenarlarla satılmaktadır. Sadece iyi bir otomobil mağazasına gidin ve satıcıyla konuşun, elinizde kendi aracınızın olması tavsiye edilir. Orijinalinden daha iyi, güzel, yeni bir tane alacağınızdan eminim.
Ve dikenli tel ile lanet olası lastik. Evet, Moment yapıştırıcısı su geçirmez DEĞİLDİR.
gabik yazdı:
Ham kauçuk artık, özellikle sıcak vulkanizasyon için tasarlanmamıştır, genellikle solak olarak rulolar halinde satılmaktadır.
Eczaneden kükürt tozu serpin ve folyodan ütüleyin. Her şey güzelce vulkanize olur. Ancak matın kauçuktan yapılıp yapılmadığı sorudur.
Burdozel. sıcak vulkanizasyon için özel çimento Demir yerine fabrika vulkanizatörü.
Standartların altında veya odaların “vulkanizasyonu” için tasarlanmamış, ham kauçuk, hiçbir şeyi onarmak mümkün olmayacaktır.Bu bir gerçektir.
2gabik
Her zanaatın efsanelerle ve “özel malzemelerle” büyüdüğünü anlıyorum.
(“ithal conta - üç ruble için Japonca” (C) Afonya)
Ancak ham kauçuk, 150-180 derece sıcaklıkta ve kükürt varlığında vulkanize olur. Okul kimyası, 9. sınıf.
Nasıl ısıtılır ve kükürt nereden alınır - "özel çimento" gibi bir eczanede veya bahçe dükkanında pahalı veya ucuzdur, "özel fabrika vulkanizatörü" veya bir demir veya bir kase benzinle vulkanize edilir (ve öyle yaptılar) - sonuç genellikle aynıdır.
Benim durumumda gösteriş daha az, orası kesin. Ve buna göre, aldatma.
gabik yazdı:
Standartların altında veya haznelerin “vulkanizasyonu” için tasarlanmamış, ham kauçuk, hiçbir şey tamir edilemez
Kauçuk kauçuk ise ve ham ise, yukarıdaki tüm gizli bilgiler işe yarar. Yine de benzinde serbestçe çözünerek harika bir kauçuk yapıştırıcı oluşturmalıdır.
Halıların bir yıl sonraki durumu: .
Toplu bir çiftlikte çalışmaya karar verdim ve VAZ 2115'im için yırtık paspasları mühürledim. Hala hizmet edecekler, satın almak istemiyorum.
İsteyen, ancak bir halıyı kendi elleriyle nasıl tamir edeceğini bilmeyenler için resimlerde bir ustalık sınıfı. Birçok.
Bu videoda size neden bir eksenel rulmana ihtiyacınız olduğunu ve çeşitlerini anlatacağız. “EDM Algılama Modu” kompozisyonuna aittir.
Paspaslar nasıl parlatılır ve eşikleri toz ve kirden korumaya değer mi?
Bu videoda sizlerle - kullanıcılar, kia rio 2014 arabasındaki paspaslarımı nasıl tamir ettiğimi paylaşıyorum.
Sunulan Amerikan teknolojileri, yalnızca çok talep edilen ve mutlak olanı başlatmanıza yardımcı olmayacak.
Araba paspaslarının kendi elleriyle canlandırılması.
Sürücü halısı yıpranmış. Bu sorunu yerel bir ayakkabıcıya veya kunduracıya giderek çözdüm. Acıyı nasıl hissediyorsun.
Düzenli bir montaj yoksa Agatek mat montaj klipsini takma talimatları. AGATEK.RF.
Plasti Dip'i buradan satın alabilirsiniz: Bu eğitim videosu, dip araba amblemi sürecini gösterir.
Otomobilin içi için kendin yap yaz halıları. Reklam veya işbirliği ile ilgili olarak (bağlantıları yayınlamak).
Rus üretimi otomotiv banyo paspasları: İthal ikamesi.
Bugün sizlere kumaş araba halılarını tozdan temizlemeye yardımcı olacak bir yöntemi anlatacağım ve göstereceğim. İçin.
Kendinden şişen mat tamiri.
“CarEra Sürücüler için küçük hileler” kanalına ABONE OLUN.
Bir yıllık kullanımdan sonra Eva Drive araba paspaslarının gerçek bir incelemesi. Beğen, abone ol.
İyi bir sürücü, araba paspaslarının seçimine özel bir titizlikle yaklaşır. Sonbahar-kış döneminde araçta bırakılması zor olan kir ve nemden zamanında korunan bir iç mekan, araçta uzun süre temizlik ve konfor sağlar. Tüm araç sahiplerinin hayali bu değil mi? Yüksek kaliteli ve güvenilir satın almanın bir yolu yok - araba paspaslarını kendimiz yapacağız. Bu hiç de zor değil ve mağazadan satın alınanlardan daha kötü olmayacaklar ve bazı durumlarda fabrikadakilerden daha uzun sürecekler.
El yapımı bir araba aksesuarı, araba sahibinin gururudur. Kim bilir, belki de bu ilk deneyim, araba paspasları üretimi için kendi mini fabrikanızı organize etmek için iyi bir itici güç olacaktır.
