Kontrol noktası shanxi kendin yap onarımı

Tahrik dişlisi grubunun çıkarılması

Ara geri vites takımının çıkarılması

Şanzıman komplesinin sökülmesi

İkincil mil grubunun montajı ve demontajı

(12 vitesli şanzımanlara göre ayardan kaçınmak için vites oynamasını ayarlamanıza gerek yoktur)

Senkronizörlü iki ara milli 12 vitesli şanzımanlar, yukarıda açıklanan talimatlara göre monte edilebilir ve demonte edilebilir. 8 gibi bazı 8 ve 9 vitesli şanzımanlar içinJS130T–B ve 9JS150T–B bazı dişliler çıkarılmış, yapı biraz farklı, lütfen sökerken buna dikkat edin. Diğer tüm dişli kutularının montajı ve demontajı bu kılavuza göre yapılabilir.

"Gerbox" teknik merkezi, araba vites kutularının onarımı için hizmet vermektedir, sitemizde tüm otomobil parçaları mevcuttur.

Video talimatı. Çeviri zayıf ama anlaşılır.

Video talimatı. Çeviri zayıf ama anlaşılır.

"Gerbox" teknik merkezi, araba vites kutularının onarımı için hizmet vermektedir, sitemizde tüm otomobil parçaları mevcuttur.

12JS200TA Mil Dişlisi 12 Hız Şanzıman Parçalarına Genel Bakış Yedek parça için uygun arama.

Örnek olarak 17LG38 modelini kullanan bir Çin dişli kutusuna dişlilerin dahil edilmesi, bir YUEJIN 1080 YUJIN 5 arabasına monte edilmiştir.

Video, Eaton kutusundaki ayırıcıyı nasıl kestiğimi gösteriyor.

Neşeli küçük!! Onarım, kullanılmış bir kutu montajı kadar maliyetli olacaktır.

LLC TK AvtoMag çin özel ekipman.rf Ekipman 8 (800) 333-95-50 Yedek parça 8 (800) 333-51-50 Merhaba, bugün buradayız.

"Gerbox" teknik merkezi, araba vites kutularının onarımı için hizmet vermektedir, sitemizde tüm otomobil parçaları mevcuttur.

Techcenter "Gerbox", araba kontrol noktalarının onarımı için hizmetler sağlar: • HOWO; • SHAANXI; • DONG FENG;.

Teknik merkez "Gerbox" +7 (495) 796-26-36 +7 (916) 485-88-08, araba vites kutularının onarımı için hizmet vermektedir.

Yedek parçalar HOWO, SHAANXI, WEICHAI, FAST GEAR FULLER, ZF Online mağaza Telefonlar: +7 (4932) 486-001 +7 (4932) .

Çin Shakman damperli kamyona genel bakış. Kontrol noktası nüansları hakkında. Gövde kaldırma.

"Gerbox" teknik merkezi, araba vites kutularının onarımı için hizmet vermektedir, sitemizde tüm otomobil parçaları mevcuttur.

Forum → Shaanxi tekniği → Onarımla ilgili ayrıntılı bir video olan kontrol noktasını onarıyoruz.

Kutumuzun komple montajını sıfırdan içeren bir video buldum. Tabii ki dil Çince, ama bir sopayla iyi gösteriyor ve ona her şeyi iyice açıklıyor. Birisi için yararlı olabilir

Bir fastgir fabrikasından kutular.

Onarıma ne karar verdiniz?
Hepsi aynıysa, videoyu 10 kez yavaşça izleyin. Ve sökmeye başladığınızda, sıfıra sökün. İlk kez toplamak daha uygun olacaktır.

Onu kendim ayıracağım. Video pek bir şeye benzemiyor. Bu arada, kapak yatay bir konuma yerleştirilir. Ne tür plastik fiksatifler tau deyip anlamadığınızı anlamaya çalıştım bu arada kutusu videomda. Js160t Muhtemelen en az yarım yıl boyunca sıfıra erteleyeceğim. Ve sonra bir yerde marş motorum da kesildi (ve Clutch mali açıdan en son kaybeden oldu. Çabuk yap ve işe git.
Teşekkürler. Telefona attım, henüz pek değil. O zaman ücretsiz yine teşekkür atacak!

Videodaki rulmanlar yeni ve metal kafeslidir. Yatay olarak çalışamayacaksınız!

Bir fotoğraf çek. Ara beni. Size anlatacağım ve nelere dikkat etmeniz gerektiğini vurgulayacağım.

12 havanın montajı daha zordur ve arkası daha ağırdır.

Yani bu milin üzerinde döndüğü yataktan bahsediyorum. İki tane var. Sert bir kabukları yoktur. Fabrika kontrol noktalarında. Ayırıcı #plastik#. Üzerine biraz bastırın, patlar ve yatağın değiştirilmesi gerekir.

Soba bir kez daha 50kg'dan daha yakın.
Çıkarsan iyi olur. Daha hızlı yapacaksın.
Nasıl ateş edeceğinizi seçin.

Peki. Bugün her şeyi hazırlayacağım. Yarın ayıracağım. Teşekkürler

İlgilenenler için: Sanayi millerinin üzerindeki işaretler kamanın üzerine ve ayırıcı millerin üzerine mil üzerindeki işaretin üzerine (eksik görünüyor 0 gibi görünüyor) kaynağın yanına (videoda 44.22 dakika) milleri kesinlikle koyun işaretler üzerinde, aksi takdirde kutunun ölümü kaçınılmazdır

bu işaretler ne işe yarıyor elimizde işaretsiz sabrallı 9 js180 kutumuz var alçaltılmış olanlar açılmıyor sebebi bu mu yüksek olanlar çalışıyor çözemiyoruz

Lütfen bana söyle! küçük bir dişliyi büyük bir dişliye nasıl koyabilirim!! şanzıman 12JS180TA! videoda 50.04 dakika. dişten dişe veya tam tersi.

Merhaba)
baba Naberezhnye Chelny'de bu konfigürasyonun bir KAMAZ'ını satın aldı ve Magadan'a sürdü. bir römork olmadan bir kafa sürdü. araba sert ve çok gürültülü görünüyordu. ancak bunun römork olmamasından kaynaklandığını düşündü. son zamanlarda sadece 26 ton sürükleyerek uçağa gitti ... araba çok kükrüyor, araba çok sert ve zar zor sürükleniyor ... araba sadece 2. viteste yokuş yukarı gidiyor ...

sürünme modu nedir? belki onun yüzündendir? nasıl kapatılır?

bana kimin bildiğini söyle) ama şaka yapmadan lütfen ....

"ZAGORETS" servis merkezi, kamyonların manuel şanzımanlarının yüksek kalitede onarımı için gerekli teşhis ve teknolojik donanıma sahiptir.

Bir kamyon şanzımanını tamir etme süreci, şanzıman elemanları üzerindeki yükün çok yüksek olması nedeniyle karmaşıktır, bu nedenle, doğru onarım için, özellikle şanzıman sökülürken gerçekleştirilen kapsamlı teşhis gereklidir. Kamyon şanzıman onarımının kendisi, stoklarımızda bulunan oldukça fazla sayıda yüksek kaliteli yedek parçaya ihtiyaç duyar.

Şanzıman, aracın sürekli kullanımından dolayı aşınmaya ve hasara tabidir. Kamyonlardaki dişli kutusunun oldukça kararlı olmasına ve büyük onarımlar olmadan yüksek kilometreye dayanabilmesine rağmen, yağ ve şanzıman yağı seviyelerinin düzenli olarak izlenmemesi, niteliksiz yağ değişiklikleri ve yetersiz bakım, tam bir onarım gerektirecek önemli hasarlara yol açabilir. bu ünite.

• Arabada vites değiştirmenin zorluğunda ifade edilen tahrik çubuğunun amortismanı;
• Bir uğultu ve gürültü duyuluyor - dişliler veya yataklar arızalı. Kullanılamayan parçaların değiştirilmesi gerekir;
• Dişliler açılmıyor - büyük olasılıkla sorun ikincil şaftta yatıyor. Arızalı bileşeni değiştirerek arızadan kurtulabilirsiniz;
• Yağ sızdırıyor - büyük olasılıkla kutuda artan basınç var. Emniyet valfini (havalandırma) yıkamak, bağlantı parçalarını sıkmak ve manşetleri değiştirmek gerekir;
• Sürüş sırasında vitesler devrilir - kol mekanizmasının ayarlanması veya bu durumda değiştirilmesi gereken senkronizörün aşınması bozulabilir.

Yüksek kaliteli şanzıman onarımı, kapsamlı kapsamlı teşhise bağlıdır. Teknik merkezimizde kullanılan modern ekipman, şanzımanın arızalanmasına neden olan arızayı tam olarak bulmamızı sağlıyor.

Ototeknik merkezi "ZAGORETS", Shacman (Shaanxi) küçük, orta ve büyük yüklerin yanı sıra minibüslerdeki herhangi bir karmaşıklıktaki manuel şanzımanların teşhisi ve yüksek kaliteli onarımı için gerekli tüm donanıma sahiptir. Yaptığımız tüm işler %100 garantilidir. Teşhis ve küçük onarımlar için onarım ekibinin ayrılması mümkündür.

Ototeknik merkezi "ZAGORETS" profesyonel üretir kamyon ve ticari araçların manuel şanzımanlarının teşhis ve onarımı Shacman (Shaanxi) kısa sürede ve kalite garantisi ile. Ustalarımız, kamyonların çalıştırılması, önlenmesi, bakımı ile ilgili tüm konularda size tavsiyelerde bulunacaktır.

Otomobil - Shaanxi Shacman F2000

Şanzıman modeli - 12JS160TA (G4182)

Dilekçenin gerekçesi: Daha düşük bir sıranın dahil edilmemesi, artan bir sıra değiştirilirken bir gevreklik.

Çoğaltıcıyı sökerken aşınma tespit edildi ve aşağıdaki yedek parçalar değiştirildi:

Çoğaltıcı tahrik dişlisi - 12JS160T-1707030

Aralık çıkış mili dişlisi - 12JS160T-1707106

Yivli makaralı rulmanlar - 192311E

Çıkış mili yatak bloğu (kalın) - JS220-1707109

Ayırıcıyı açmak için pnömatik silindir, montaj (iki silindirli) - 12JS160T-1707060-1

Çıkış Salmastra Takımı - C01032, 21036

Çoğaltıcı çıkış mili pulu - 12JS160T-1707107

Pul dişli çıkış mili aralığı - 12JS160T-1707108

12JS – 12JS200T-1701000 için FAST Rem conta seti

Pnömatik silindirin imha edilmesinden sonra, azaltılmış sıra açıldığında, çoğaltıcı senkronizörü bir parça ile sıkıştırıldı.

İç içe tırnaklar Diyagramdaki (CAMC) bu vinçte kırmızı bir ok var, ancak büyük olasılıkla benzer bir sorununuz var (genellikle CAMC'de). Şematik için teşekkürler. Bu valf bugün değişti ve aynı hikaye. Sanırım mekanizmanın kendisinde sıkışmış olabilir. Kılavuz sürgülerdeki yağın dondan o kadar kalınlaştığını ve havanın onu hareket ettiremediğini varsayarsak... Bilmiyorum. Teorik olarak mümkün ... Evet, bugün her şeyi bir kaynak makinesi ile ısıttılar. Yağlamanın problem olduğunu düşünmüyorum.

İşte internette bulduğum başka bir cevap:
Tünaydın, 12JS160T şanzımanda, tek bir H-şekilli valfin havalandırmasından havayı sürekli zehirliyor, sorun yenisiyle değiştirildi, bölücü çalışmıyor, ne yapmalıyım?
Yanıt vermek:
İyi günler! Hava kaydırma silindirinin ve O-ringlerin durumuna dikkat edin. Silindir aynası aşınmışsa, silindir ve O-ringler değiştirilmelidir.
Silindir iyi durumdaysa, 14344 ve 14345 o-ringlerinin değiştirilmesi yeterlidir. Bu oldukça kolay bir şekilde yapılır (silindiri çıkarmadan)

İç içe tırnaklar Diyagramdaki (CAMC) bu vinçte kırmızı bir ok var, ancak büyük olasılıkla benzer bir sorununuz var (genellikle CAMC'de). Şematik için teşekkürler. Bu valf bugün değişti ve aynı hikaye. Sanırım mekanizmanın kendisinde sıkışmış olabilir. Kılavuz sürgülerdeki yağın dondan o kadar kalınlaştığını ve havanın onu hareket ettiremediğini varsayarsak... Bilmiyorum. Teorik olarak mümkün ... Evet, bugün her şeyi bir kaynak makinesi ile ısıttılar. Yağlamanın problem olduğunu düşünmüyorum.

İşte internette bulduğum başka bir cevap:
Tünaydın, 12JS160T şanzımanda, tek bir H-şekilli valfin havalandırmasından havayı sürekli zehirliyor, sorun yenisiyle değiştirildi, bölücü çalışmıyor, ne yapmalıyım?
Yanıt vermek:
İyi günler! Hava kaydırma silindirinin ve O-ringlerin durumuna dikkat edin. Silindir aynası aşınmışsa, silindir ve O-ringler değiştirilmelidir.
Silindir iyi durumdaysa, 14344 ve 14345 o-ringlerinin değiştirilmesi yeterlidir. Bu oldukça kolay bir şekilde yapılır (silindiri çıkarmadan)

Yapmaya çalışacağım. Bugün denedik, her şey değişti, lastik bantları almak gerçekçi değil. Tüm dükkanlar yerel halk tarafından ziyaret edildi. Etkisi aynıdır, havayı zehirler). Devamını düşünüyoruz.

İç içe tırnaklar Diyagramdaki (CAMC) bu vinçte kırmızı bir ok var, ancak büyük olasılıkla benzer bir sorununuz var (genellikle CAMC'de). Şematik için teşekkürler. Bu valf bugün değişti ve aynı hikaye. Sanırım mekanizmanın kendisinde sıkışmış olabilir. Kılavuz sürgülerdeki yağın dondan o kadar kalınlaştığını ve havanın onu hareket ettiremediğini varsayarsak... Bilmiyorum. Teorik olarak mümkün ... Evet, bugün her şeyi bir kaynak makinesi ile ısıttılar. Yağlamanın problem olduğunu düşünmüyorum.

İşte internette bulduğum başka bir cevap:
Tünaydın, 12JS160T şanzımanda, tek bir H-şekilli valfin havalandırmasından havayı sürekli zehirliyor, sorun yenisiyle değiştirildi, bölücü çalışmıyor, ne yapmalıyım?
Yanıt vermek:
İyi günler! Hava kaydırma silindirinin ve O-ringlerin durumuna dikkat edin. Silindir aynası aşınmışsa, silindir ve O-ringler değiştirilmelidir.
Silindir iyi durumdaysa, 14344 ve 14345 o-ringlerinin değiştirilmesi yeterlidir. Bu oldukça kolay bir şekilde yapılır (silindiri çıkarmadan)

Yapmaya çalışacağım. Bugün denedik, her şey değişti, lastik bantları almak gerçekçi değil. Tüm dükkanlar yerel halk tarafından ziyaret edildi. Etkisi aynıdır, havayı zehirler). Devamını düşünüyoruz. Sıcaklık sıfırın üzerinde, ancak makine çalışmadı.

Çin kamyonları, iddiasızlıkları ve yol koşullarımıza iyi uyum sağlamaları nedeniyle çok popülerdir. Ancak hiçbir teknik onlara çok uzun süre dayanamaz. Bu nedenle, yüksek kaliteli Çin kamyonları ve özellikle dişli kutuları bile periyodik olarak onarım gerektirir. "Şanzıman" şirketi, çeşitli Çin dişli kutuları markalarının onarımını gerçekleştirmektedir:

Çinli üreticiler, kamyonları için yedek parçaların mevcudiyetine dikkatle bakıyor ve bu nedenle şanzıman onarımında neredeyse hiçbir zaman sorun olmuyor. Uzmanlarımız, kamyonunuzun şanzımanını hızlı ve verimli bir şekilde çözecek, sorunu bulacak ve düzeltecektir. Hızlı ve kaliteli onarımlar, kamyonun başarılı ve en rasyonel çalışmasının anahtarıdır.

Şanzıman işaretlemesi Fast Gear Fuller

Bu modeller, tanınmış imalat şirketi EATON'un lisansı altında bir Çin fabrikasında üretilmektedir. Çin'den gelen çoğu kamyona takılan bu kontrol noktalarıdır. Şanzıman şirketi onarım için gerekli tüm parça ve aksesuarları her zaman stokta bulundurur, ancak görevi kendimiz ve bizim için basitleştirmek için dişli kutusunun işaretlenmesi konusunda bilgili olmalıyız. İki türü vardır: Amerikan ve kendi Çinli. Satırdaki her rakam ve harfin belirli bir anlamı vardır: hız sayısı, dişli kutusunun tipi ve yapısı, tork vb. Tüm değerleri hatırlamanıza gerek yoktur, ancak bize kesinlikle işaretlemeyi söylemelisiniz. Bu, otomobilin performansını geri kazanma sürecini büyük ölçüde basitleştirecek ve hızlandıracaktır.

Onarım için her zaman gerekli tüm becerilere, bilgiye ve yedek parçalara sahip profesyonellere güvenin. Ancak bu şekilde kendinize bu önemli olayın başarısını garanti edersiniz.

İşaretleme kontrol noktası Hızlı vites daha dolu üretici standardize Şaansi Hızlı vites . Şanzımanın tipine bağlı olarak, şanzımanın alfabetik ve sayısal adı aşağıdaki kurallara göre değişir (örneğin Kontrol noktası 9 JS 180 ve RT -11509 C ):

Shaanxi'nin kendi kontrol noktası işaretlemesi hızlı vites

1. 9 - Vites sayısı (ileri), farklı değer, 4'ten 16'ya kadar seçenekler mümkündür;

2.J – Manuel şanzıman, sabit harf;

3.S – İki ara mil, sabit harf;

4. 180 – “Newton metre” cinsinden tork (10 ile çarpılacaktır, bu örnekte tork 1800 Nm'dir), değişken değer, çeşitli parametreler mümkündür;

5.T - senkronize kontrol noktası, sabit bir karakter mevcut olmayabilir;

6. Bir – hız katsayısı karakteri, olası seçenekler: A – düşük hız, B – yüksek hız, değişken harf, mevcut olmayabilir.

Hızlı şanzıman markalaması vites Amerikan standartlarına göre EATON DOLU

1. R – Manuel şanzıman, sabit harf;

2. T – Ana dişlinin tasarımı kontrol noktası RT - konik iki kademeli dişli kutusu, sabit harf;

3. Ö veya x - artan vites değiştirme hızı, değişken harf, mevcut olmayabilir;

4.11 – “Newton metre” cinsinden tork (100 ile çarpılacak, bu örnekte tork 1100 Nm'dir), çeşitli parametreler mümkündür, değişken değer;

5. 5 – Dişli dişlerin şekli (5-küçük diş, 6-büyük diş), değişken değer;

6. 09– Vites sayısı (ileri), farklı değerler mümkün, değişken değer

7. İLE – hız katsayısı karakteri, çeşitli seçenekler mümkündür, değişken değer

12 vitesli şanzımanlar FULLER (senkronize)
• 12JS200T
• 12JS200TA
• 12JS180T

9 vitesli FULLER dişli kutuları (senkronize olmayan)
• Şanzıman RT-11509C
• Şanzıman RT-11509G
• Şanzıman 9JS180
• Şanzıman 9JS180A
• Şanzıman 9JS135
• Şanzıman 9JS135A
• Şanzıman 9JS150
• Şanzıman 9JS150A
• Şanzıman 9JS119
• Şanzıman 9JS119A

9 vitesli FULLER dişli kutuları (senkronize)
• 9JS150T-B
• 9JS135Т-В
• 9JS119Т-В

ZF Friedrichshafen AG, Çin pazarına hem binek otomobiller hem de ticari araçlar için tahrik sistemleri ve şasi ve süspansiyon bileşenleri tedarik ediyor. ZF'nin Çin'de çeşitli derecelerde varlık gösteren 19 üretim tesisi bulunmaktadır.2007 yılında ZF, Beijing State Transport Corporation ile en son teknolojinin tedarikini içeren bir sözleşme imzaladı.

Şanzıman tamiri, Hidrolik ekipman montajı. Tel: 8(916)5031596.

Sorun: Vücut kaldırmayı durdurdu. Bu taş ocağındaki başka bir kamyonda da aynı sorun vardı.

Teşhis sonucu: Shakman'ın yaptığı teşhisler sonucunda, PTO'yu içeren solenoid valfin kontrolü ve topraklaması olan oluklarda kopmuş teller bulundu. Bundan kısa bir süre önce müşteri kutuyu kaldırdı. Görünüşe göre, geri takarken kablo demeti hasar gördü. Başka bir arabada, valfin kütlesi çürüdü.

Çözüm: Kablolama onarıldı. Vana kütlesi başka bir Shakman'da restore edildi.

Sonuç: Gövdeler kaldırılır ve indirilir. Herkes iyi.

Se pala verga q zar esta vieja

LÜTFEN. TRAS MITILO. TR. ES. PAOL. GRASİALAR

edgar linares guevarae español
en iyi español por favor

Mitsubishi pompa zamanlaması nasıl ayarlanır

Muy buena infoacion, ve Español'da estubiese. mükemmel. segradece de antemano.

bana iyi eğlenceler dr egranages beni parese bonita

seslendir linda minha filha

Hanımefendiyi pek iyi anladığımdan emin değilim.

Bana söylemeyin, ancak sipariş edebileceğiniz kutu için yedek parça. Ben Kazakistanlıyım.

Yernar Isataev, şu anda ailede semaz için şakman topluyorlar.

Yernar Isataev evet herhangi bir mağazada, yetkililerle daha iyi

Çok güzel, senkronizörleri Fuller tarzı bir Şanzımana uyarlamak.

siktir, dizine bir kutu koydu

etikete göre bir kutu nasıl monte edilir şimdiden teşekkürler

Kendin çözene kadar filmlerden hiçbir şey çıkmayacak.

Mükemmel! Çeviri kesinlikle zarar vermez! Etiketlerin amacı ve doğru konumları, olduğu gibi, Çince'de net değil! Peki, ikincil olanı duymak istiyorum!

+ Fedor Chufatkin Evet, tatiller nedeniyle her şey zamanında, 13 Mayıs'ta Bronnitsy'de SHAFT şirketine yedek parça siparişi verildi, ne tür bir özgünlüğe sahip olduklarını bilmiyorum, aksi takdirde müşteri özel merkezlere iki kontrol noktası gönderdi ve ikisi de kusurlu ve ayrıca farklı şehirlere iadeye gönderildi ve bana getirdikleri üçüncü kontrol noktasını yüksek kalitede yapmamı istediler.Tüm umutlar artık ch'nin kalitesinde.. Şirketiniz SHAFT ile işbirliği yapmıyor mu? Sadece onlardan uygun bir katalog buldum ve ondan sipariş ettim? Bu arada, G6317 (KAMAZ) ve G7610 (MAZ) arasındaki fark hakkında cevap vermediniz ve cihazlarını doğru anladım mı (4 paragraftan daha yüksek)?

+ Vladimir Bessarabov bugün G6317'yi söktü!Bütün gün çektirme yaptım ve dün tıpalar için pense yaptım!Bütün dükkanları dolaştım, nikrom, kendim yapmak zorunda kaldım!Kulaklı tıpalar için, her neyse, ama böyle sağırlar için! rulmanlar meşhur olduğu halde neredeyse videodaki gibi çıktı!Tali milin sökülmesinde sorun oldu zar zor çekildi diyebilirsiniz 3-4. senkron kilitler bile uçtu! videodaki gibi tapa için şaftta diş yok ve birincil dişli kendi kendine sallanıyor!Üst silindirden farklı olarak şanzımanın bu modelinde (9JS135TA) sekonderin sökülüp takılmasının herhangi bir özelliği olup olmadığını söyleyin • Belki daha serbest hale getirmek için alt balo milindeki yatakları da çıkarmanız gerekir? Prensip olarak, bu engel için olmasa da kontrol noktasını beğendim!Tavsiyeniz sayesinde işaretleri buldum, her şeyi buldum!

+ Vladimir Bessarabov Evet ve vites kutusu araca takıldığında bile, sahne arkasının 3. (7.) kolu açıldığında, mantıksal olarak ileriye doğru hareket etmesine rağmen eksen boyunca geri hareket eder, yani birincil, çünkü eksenin altında bulunur!Bu birinci teoriye göre t .e.3 düz ve 4. artan (bölücü hariç) sayarsanız.Direkt (1.00) iki şaftı birbirine bağlamak için her zaman birincil ile senkrondur. Bu an, kolun hareketi, bu arada, kafa karışıklığından daha çok endişelendiriyor beni, çünkü o anlayana ve tüm teorileri geçersiz kılana kadar işin içindeyim! fazla uğraşmazdın, gidip numunelere göre her şeyi topla ve aptalca topla, ama en yakın sihirbazlar benden 200 km uzakta, bu yüzden kataloglardan çalışmak zorundayım, üstümde usta ya da mühendis yok, tamamen yuvarlandım bir tanesine, çünkü IP, hata yapamazsınız, tüm sorumluluk benim üzerimde ve petrol nakliyesi ve arıza süresi çok pahalıya mal olacak, bu yüzden çok dikkatli yaklaşıyorum.Fedor için zor değilse, o zamandan beri sorunlarım hakkında her şeyi yorumlayın kontrol noktası 6'yı karşılaştırma 317 ve 7610!

+ Vladimir Bessarabov Ah, bu 9 havan! Somut bir kafa karışıklığı! Bölücü ile garip bir sıranın nasıl çıktığını ilk başta anlayamadım! .Kapağı açtığımda daha da netleşti ve nedeni açıktı. senkron 3. ve 4. süt, künt dişlere doğru, burada sıkı bir 3. (7.) var.KAMAZ sürücülerine göre her şey uyuyor!Sonra sırtım beni hayal kırıklığına uğrattı ve ilk onarımım bitti!Bugün yukarıdaki kataloğu bulduktan sonra , 6317 ve 7610 dişli oranlarını karşılaştırmanızı beklemeden karar verdim ve yapmasam daha iyi olurdu!73 ve tüm teorim çöktü!Buradan 9. en hızlı, yani en küçük olduğu ortaya çıkıyor. ilk başta 4. (8.) için aldığım ikincilde Tamam, taşıyıcıların tekrar dağıldığını düşünüyorum ve vites kutusu normal beş vitesli ve ikincilde en büyüğü 1. ve bölenden yükselmiyor, ancak geri kalan işte o 9 vites işte böyle oluyor ama senkronizörler ve vitesler (kataloga göre) neden benim ilk teorime ve Vodilov'un tecrübesine uyuyor

Yedek parçalar HOWO, SHAANXI, WEICHAI, FAST GEAR FULLER, ZF Online mağaza Telefonlar: +7 (4932) 486-001 +7 (4932) .

İkincil şaft dişlisi 12JS200T-1701111-1 (ORİJİNAL) Online satın alın: Yedek parçalar faw.

Manuel şanzıman kablolarını kendi elinizle kısaca nasıl ayarlayabilirsiniz (ileri geri)))))

Demullikatör tahrik dişlisi (ORİJİNAL) 9JS200T-1707030 Çevrimiçi satın alın: Çince için yedek parçalar faw +.

Çoğaltıcı tahrik dişlisi JS119T-1707030B (ORİJİNAL) Çevrimiçi satın alın: Çince için yedek parçalar faw +.

İkincil milin 5. vitesinin dişli çarkı (ORİJİNAL) 12JS200T-1701115-3, 12JS200T-1701115-1 Online satın alın: Yedek parça.

Sitedeki yedek parçalar 81970106013 MAN, 353211.

Eksiksiz bir CCGT tamir takımı kullanılarak ünitenin arızası giderildi.

MAN, DAF, Scania, Renault, Volvo, Mercedes-Benz, IVECO, Euro-Kamaz, Euro-Maz, Amerikan ağır vites kutuları için Tamir ve Yedek Parça.

Şanzıman valfi - F99660 üst ve alt bölge HOWO / Howo anahtarı.

+7-925-616-58-56 (viber whats app) Düz Şanzıman 711.651 711651 Mercedes Sprinter 906 Manuel 711.651 711651 Mercedes Sprin.

ZF dişli kutusu için Gear JS135TA-1701056 – Dişli kutularının yedek parçaları ve onarımı. Makaleye göre yedek parça için uygun arama.

Yedek parçalar her zaman stokta, Rusya'nın 18 şehrinde sevkiyat. Yılda 5000'den fazla ekipmana hizmet veriyoruz. Alan.

Gövdenin restorasyonu, pano transformatörü, negaborit üzerinde çalıştıktan sonra 8/4.