Bir motorlu kültivatörü evde kendi elinizle onarmak mümkün mü? Bu tür motosikletlerin birçok sahibi, motorun aniden durması, sistemlerin iyi çalışmaması ve arızaların meydana gelmesi ile karşı karşıyadır.
Arıza durumunda ilk adım garantiyi kontrol etmektir.
Ürüne ait garanti kartı var ise mutlaka satıcı ile iletişime geçerek arızayı bildiriniz.
Garanti şartlarını karşılıyorsa, sistemler ücretsiz olarak onarılacaktır.
Kültivatörünüzü doğru kullandıysanız ve aniden arızalanırsa, garanti süresini kontrol edin.
Ünitenin hiçbir şekilde yeni olmadığı ve garanti süresinin uzun süre dolmuş olması durumunda, motorlu kültivatörleri kendiniz onarabilirsiniz, ancak yalnızca arıza küçükse. Özel becerileri olmayan bir kullanıcı için motoru ve diğer ana işlevsel birimleri değiştirmek çok zordur. Bu durumda, bahçe ekipmanları konusunda uzmanlaşmış bir servis merkezi aramanız gerekecektir.
Çoğu küçük arıza, bazı parçaların değiştirilmesi, iç sistemlerin temizlenmesi ve sıvıların değiştirilmesiyle çözülebilir, ancak kültivatörlerin profesyonel onarımı en iyi şekilde ustalara bırakılır.
Aşağıda motorlu kültivatörleri kendiniz onarabileceğiniz bazı durumlar bulunmaktadır.
Ünitenin olası arızaları, bazı parçalarının çok tıkanmış olmasıyla açıklanabilir. Kirlilik nedeniyle en sık zarar gören motordur. Üniteler sahada çok miktarda toz, kum ve toprakla çalıştığı için motorlu kültivatör motorları hızla kirlenir.
Tabii ki, bu kültivatörlerin onarımı değildir, ancak birçok durumda yardımcı olur.
Kültivatörü kendi ellerinizle tamir etmek zorunda kalmamak için ekipmanı uygun şekilde kullanmalısınız.
Bir arkadan çekmeli traktörün aksine, bir kültivatör, amaçlanan amacı için kullanılmadığında çeşitli arızalara daha yatkındır.
Motorlu kültivatörlerin ve motor bloklarının basit bir onarımı kendiniz yapılabilir.Temel olarak, parçaların ve sıvıların değiştirilmesi, iç parçaların temizlenmesi ve benzerleri ile basit manipülasyonlara ihtiyacınız olacak. Ancak sorunu kendi başınıza çözemezseniz, tek yol servis merkezine gitmek olacaktır.
VIDEO
Sorun olması durumunda, ünitenin talimatlarına bakmanız ve Rusça'da bir bölüm yoksa, sağlanan önerileri kullanmanız gerekir.
Genellikle, daha önce servis verilen ve birkaç yıl hizmet veren bir arkadan çekmeli traktörün aniden güç kaybetmesi olur.
– Uzun bir saklama süresinden sonra güç düşerse , arkadan çekmeli traktörün ıslak karbüratör ve yakıt sistemi ile depolanması ve bu da tortu oluşmasına neden olabilir. Bu durumda, motoru çalıştırabilir ve çalışmasına izin verebilirsiniz, genellikle bu işlemlerden sonra güç geri gelir. Becerileriniz varsa, söküp temizleyebilirsiniz, beceri yoksa servisle iletişime geçmek daha iyidir.
- Muhtemelen tıkanmış karbüratör . Temiz
- Tıkanmış yakıt hattı . üflemek gerekiyor.
– Karter manşeti performansında olası kayıp . Muhafazayı ve şanzıman kapağını çıkarın, manşeti inceleyin.
- Silindir, susturucu üzerinde karbon birikintileri . Temizlemek.
– Tıkalı hava filtresi . Temizlemek.
– Sıkıştırma yok . Piston segmanlarını, silindiri, pistonu değiştirin.
– Motor eğilirse yatay olarak yerleştirilmelidir.
– Muhtemelen karbüratöre yakıt beslenmiyor . Yakıt sistemini hava ile sökmek ve boşaltmak gereklidir.
– Filtre tıkanmış olabilir . Filtrenin değiştirilmesi veya temizlenmesi gerekiyor.
– Gaz deposu kapağındaki çıkış tıkanmış olabilir . Temizlenmesi gerekiyor.
"Belki de mumdur." . Kabloların, motor durdurma düğmelerinin bağlantısını kontrol etmek, mumu sökmek ve temizlemek gerekir. Gerekirse değiştirin.
– Olası manyeto arızası . Yer değiştirmek.
– Motor henüz ısınmamış olabilir . ısınmak gerek
– Olası buji kirliliği . Kurumu çıkararak mumu temizlemek gerekir.
- Telin ucu bujiye tam oturmuyor . Telin ucunu bujiye sıkıca bastırın.
– Şanzıman kapağının boşluğu çok büyük olabilir . 0,2-0,5 boşluk bırakın
Arkadan çekmeli traktörden beyaz duman çıkıyor, "boğulma" ile çalışmaya başlıyor.
- Düşük kaliteli benzinin doldurulması veya bunun nedeni, arkadan çekmeli traktörün güçlü eğimi olabilir. Karterden gelen yağ, yanana kadar bir açıyla ve valfin üzerine akar, duman sobadan çıkmış gibi çıktı. Ayrıca "Motoblock motor onarımı" malzemesini de okuyun
- Toplarda çok fazla yağ varsa gıcırdatabilir. Topları ve cırcır içinde takıldıkları yerleri temizlemek gerekir.
Kültivatör birkaç pop çıkardı, devrimler “yüzmeye” başladı
- Büyük olasılıkla, güç sistemi başa çıkmıyor veya depodaki yakıt seviyesi düşük, şamandıra ekseni eğri olabilir ve iğne valfinin altına pislik girmiş olabilir, her şeyi çıkarmanız ve hava filtresini, jetleri kontrol etmeniz gerekir.
Materyal güncellenecek, belirli bir arızanın tanımlanması ve nasıl düzeltileceği hakkında sorular, hikayeler içeren yorumları bekliyoruz. Ayrıca, açıklama sayfasında belirli bir arkadan çekmeli traktör modeliyle ilgili soruların yanıtlarına bakın.
Herhangi bir ekipman parçası gibi, bir arkadan çekmeli traktör de zamanında bakım ve onarım gerektirir. Ve uygulamalarını, gerekli araç ve gereçlere sahip ve işini iyi bilen uzmanlara emanet etmek tavsiye edilir. Bununla birlikte, içten yanmalı motorların tasarımına da aşinaysanız ve makine mühendisliği konusunu anlıyorsanız, makineyi çalışma kapasitesine geri döndürmek için gerekli olabilecek birçok şeyi yapabilirsiniz.
Dizel ve benzinli motorlar farklı motor kaynaklarına sahiptir. Birincisi için normal rakam 4000 m / s'dir, ancak ikincisi sadece 1500 m / s sağlayabilmektedir.Buna rağmen, arkadan çekmeli traktörlerin dizel modelleri yüksek talep görmemektedir. Sonuçta, hem satın alırken hem de operasyon sırasında çok daha pahalıdırlar. Bu nedenle, büyük olasılıkla, benzinli (karbüratörlü) motorla donatılmış bir arkadan çekmeli traktörle çalışıyorsunuz.
Tarımsal mini ekipmanların çalışması sırasında oluşabilecek tüm arızalar iki kategoriye ayrılabilir:
Motor arızaları: başlatma sorunları;
arızalar.
Diğer birimlerin ve mekanizmaların arızaları: yanlış debriyaj çalışması;
şanzımandaki arızalar;
çalışan dişli ile ilgili sorunlar;
kontrol ve otomasyon arızaları;
motoblok sistemlerinin arızaları (soğutma, yağlama vb.).
Birçok yönden, aniden arızalanan bir makineyi onarmanın başarısı, teşhisin doğruluğuna bağlıdır. Bakım gelince, daha sonra ciddi sorunlara yol açacak küçük arızaları belirlemek için tam olarak gerçekleştirilir.
Motorun bakım ve onarımı için gerekli bilgi, tesis, alet ve malzemelere sahip değilseniz, işi bir uzmana emanet edin!
Geri çekmeli traktörü çalıştırma girişimleri başarısız olursa, bu, motorda veya çalıştırma sisteminde arızalar olduğu anlamına gelir. Arızanın kaynağını belirlemek için öncelikle bujileri kontrol etmek gerekir.
Bujiler kuru ise, yakıt karışımının motor silindirlerine girmediği anlamına gelir. Bunun birkaç nedeni olabilir:
depoda yakıt yok;
yakıt besleme valfi kapalı;
gaz deposu kapağındaki delik tıkalı;
Yakıt besleme sistemine yabancı cisimler girmiştir.
Yakıt besleme sorunlarını çözmek için şunları yapmalısınız:
Geri çekmeli traktörün deposunu doldurun.
Yakıt musluğunu açın.
Gaz deposu kapağında bulunan tahliye deliğini temizleyin.
Yakıt musluğunu çıkarın, depodaki benzini boşaltın ve temiz benzinle yıkayın. Bundan sonra, karbüratörün yan tarafında bulunan bağlantı hortumunu çıkarın ve yakıt pompasını kullanarak karbüratör jetlerini sökmeden karbüratör jetleri ile birlikte üfleyin.
Yakıt karbüratöre girer ancak silindire ulaşmazsa, sorun karbüratörün kendisindedir. Bunu ortadan kaldırmak için bu düzeneğin sökülmesi, sökülmesi ve temizlenmesi gerekir. Bundan sonra - monte edin ve yerine takın. Bu nedenle, gerekli tüm manipülasyonları yapmadan önce, cihazı ve karbüratörün çalışma prensibini hafızada yenilemekten zarar gelmez.
Mumları kontrol ederken ıslak oldukları ortaya çıkarsa, yani. yakıt normal olarak verilir, ancak motor çalışmıyor, sorun aşağıdaki gibi olabilir:
Ateşleme sistemi arızası: bujilerin elektrotlarında karakteristik bir kurum vardır (mumları zımpara ile temizlemek gerekir, daha sonra benzinle yıkanmalı ve kurutulmalıdır);
elektrotlar arasındaki boşluğun boyutu, üretici tarafından motor kullanım kılavuzunda belirtilenlere uymuyor (boşluk, yan elektrotun istenen boyuta bükülmesiyle ayarlanır);
bujilerin izolatörleri veya yüksek voltajlı kablolar hasar görmüş (arızalı bujiler ve kablolar değiştirilmelidir);
STOP düğmesi şasiye kısa devre (motorun normal şekilde çalışması için kısa devre ortadan kaldırılmalıdır);
mumların karelerindeki kontaklar koptu (kontaklar sıraya konulmalı);
manyetik pabuç ile marş motoru arasındaki boşluk standart değere karşılık gelmiyor (boşluk ayarı gerekli);
Ateşleme sisteminin statorunda kusurlar bulundu (stator değiştirilmelidir).
Karbüratör contalarından, bujilerden, buji ve silindir kapaklarından ve karbüratör ve motor silindir bağlantılarından hava sızıyor. Bağlantılarda basınç kaybı tespit edilirse, sabitleme cıvatalarının sıkılması, mumların sıkılması ve mumların başları ile silindirler arasındaki contaların bütünlüğünün kontrol edilmesi gerekir.
Karbüratör hava damperinin eksik kapanması. Bu sorunu ortadan kaldırmak için aktüatörün kalitesini kontrol ederek damperin serbest hareket etmesini sağlamak gerekir. Sıkışma bulunursa, ortadan kaldırılmalıdır.
Sıkıştırma arızası ve karbüratör arızası
Lansman gerçekleştirilir, ancak süreci önemli ölçüde karmaşıktır. Aynı zamanda, arkadan çekmeli traktörün motoru son derece dengesizdir ve normal çalışma için yeterli gücü geliştiremez.
Bunun nedeni, aşağıdakilerle tanımlanabilen bir sıkıştırma kaybı olabilir:
valflerin çalışma yüzeylerinde ve ayrıca silindir bloklarının yuvalarında kurum;
giriş valfi deformasyonu;
piston segmanı aşınması.
Sıkıştırmayı geri yüklemek için şunları yapmalısınız:
Motor gaz dağıtım mekanizmasının teknik durumunu kontrol edin, kurumla kirlenmiş parçaları temizleyin ve kusur varsa değiştirin.
Piston segmanlarının durumunu kontrol edin ve arızalı bileşenleri değiştirin.
Motorun çalışması sırasında susturucudan siyah duman çıkarsa ve mumların elektrotlarında aşırı yağ tespit edilirse veya kendileri kurumla kaplanırsa, bu şu anlama gelir:
karbüratöre aşırı doymuş bir yakıt karışımı verilir;
karbüratör yakıt valfinin sızdırmazlığı bozuldu;
pistonun yağ sıyırıcı halkası aşınmış;
hava filtresi tıkalı.
Bu sorunu çözmek için şunları yapmalısınız:
karbüratörü ayarlayın;
sızdıran bir valfi değiştirin;
aşınmış piston segmanlarını değiştirin;
arızalı hava filtresini temizleyin veya değiştirin.
Motor çalışırken susturucudan hafif duman çıkması ve mumların elektrotlarının kuru ve beyaz bir kaplama ile kaplanması durumunda, bu, karbüratöre yağsız bir yakıt karışımının girdiği anlamına gelir. Karbüratörün ayarlanmasıyla bu sorun ortadan kalkar.
Tarımsal mini ekipmanlara takılan motorların düğümleri ve bileşenleri önemli yüklere maruz kalır. Ayrıca ünitenin çalışması sırasında arızalanabilirler ve bu da çok hızlı bir şekilde ciddi arızalara yol açar.
Motoblok sistemlerinin çalışmasında şüpheli sesler, gerizekalılar ve düzensizlikler tespit edilirse, motoru hemen kapatmak ve ardından soğumaya bırakmak çok önemlidir - ancak bundan sonra sorunu çözmek mümkün olacaktır.
Çalışma sırasında motor kendi kendine ivme kazanmaya başlarsa, yani. "seyyar satıcılık" yapıyor, büyük olasılıkla bu, regülatör kollarının ve çekişin sabitlenmesinin zayıfladığı anlamına gelir. Bu durumda, kullanıcının motor kontrol aktüatörünü yeniden ayarlaması gerekecektir.
Bazen, gaz kelebeği tamamen açıkken, gaz kelebeğine basıldığında motor hızlanmaz, tam olarak durana kadar güç kaybetmeye başlar. Bu, aşırı ısınmanın açık bir işaretidir, bu nedenle arkadan çekmeli traktör kapatılmalı ve bileşenleri tamamen soğuyana kadar beklenmelidir. Bundan sonra, karterdeki yağ seviyesini kontrol etmeli ve ayrıca blokların ve silindir kafalarının kanatlı yüzeylerinin temizliğini kontrol etmelisiniz.
Motordaki artan yükler altında sıkışabilir. Bunun birkaç nedeni olabilir:
karterde yeterli yağ yok;
biyel kolunun alt kafasında bir nadir oluştu;
biyel kolu veya yağ püskürtücü tamamen arızalı.
Motor bloğu motoru sıkışmışsa, sökülmesi ve ana bileşenlerin ve bileşenlerin durumu kontrol edilmelidir: arızalı, deforme olmuş, erimiş vb. değiştirilmek üzeredir.
Geri çekmeli traktörün motoru aralıklı olarak çalışıyorsa ve gerekli gücü geliştirmiyorsa ne yapmalı? Bu davranışın birkaç nedeni olabilir:
Karbüratöre hava girmez, bu da yakıtın iyi yanmadığı anlamına gelir - filtrenin temizlenmesi veya değiştirilmesi gerekir.
Yakıt kalıntıları ve yanma ürünleri, susturucunun iç duvarlarında çıkarılması gereken kalın bir kaplama oluşturur.
Bu durumda düzeneğin sökülmesi, demonte edilmesi ve tüm bileşenlerinin uygun şekilde temizlenmesi gerekir. Bundan sonra karbüratör monte edilmeli ve uygun şekilde ayarlanmalıdır.
Silindir-piston grubunun aşınması.
Sıcaklık ve yüksek yükler işlerini yapar ve en güçlü metal bile zamanla aşınır ve deforme olur. Bu tür parçalar derhal değiştirilmelidir, aksi takdirde motorun kendisinde onarılamaz arızalarla ödeme yapabilirsiniz.
Mandal muhafazasının veya mandalın kırılması
Bu sorunun varlığı, motoru çalıştırırken krank milinin hareket etmemesi ile gösterilir. Debriyaj mahfazasını ve mandalı değiştirmek için başlangıç bloğunu tamamen sökmeniz gerekecektir.
Marş motoru mahfazasını motor mahfazasına sabitleyen vidaları gevşeterek.
Çalıştırma kablosu orijinal konumuna dönmezse, marş motorunun ayarlanması gerekir. Bunu yapmak için vidalar gevşetilir ve ipin normal dönüşünü sağlamak için düğümün konumu elle ayarlanır.
Marş kablosunun geri dönmemesinin oldukça yaygın bir nedeni, marş yayının arızalanmasıdır - değiştirilmesi gerekecektir.
Ana ünitelerinin ve bileşenlerinin yetkin bakımı, herhangi bir ekipmanın hizmet ömrünü önemli ölçüde artırır. Eskiyen yedek parçaların değiştirilmesinin verimliliği de önemli bir değere sahiptir. Bu nedenle, en ufak bir arıza ve arıza meydana gelirse derhal müdahale edilmelidir - sonuç olarak bu çok daha ciddi ve pahalı sorunların önüne geçecektir.
VIDEO
Bir kültivatör satın almak, çeşitli yaz işleri yapma sürecini büyük ölçüde basitleştirir. Bu tür ekipmanların bozulabileceği ve bozulabileceği bir sır değil. Yaz sakininin yeni bir birim satın almak zorunda kalmaması için, kültivatörü bağımsız olarak nasıl tamir edeceğini anlaması gerekir. Bu konuyu bu makalenin ilerleyen kısımlarında tartışalım.
Kültivatörlerin tüm çalışma bileşenleri, çalışmaları sırasında oldukça güçlü yüklere maruz kalır. Bu nedenle düzenli muayene ve onarıma ihtiyaçları vardır. İlk önce ateşleme sistemini ve ünitenin yakıt pompasını kurmanız gerekir. Gerçekten de, kış döneminde, motorun çalıştırılmasında sorunlara neden olabilecek "işsiz" boşta kaldı. Ayrıca şanzımanı kontrol etmeye değer. Unutmayın, işin bu aşamasındaki ihmal ciddi hasara ve kültivatörlerin elden geçirilmesi ihtiyacına yol açabilir.
Bunu kendi ellerinizle yapmak için sorunun kökenini görmeniz gerekir. Yani, arızanın nedenini ve cihazın hangi düğümünde ortaya çıktığını anlamak.
Geleneksel olarak, bu tür ekipmanın tüm arızaları iki gruba ayrılabilir:
cihazın motorunun arızalanması;
ekipmanın diğer parçalarının arızalanması.
Arazilerinde Texas veya Mole kültivatörleri kullanan deneyimli yaz sakinlerinin incelemelerine göre, ilk grubun sorunları daha yaygın. Bu makaleyi sonuna kadar okursanız, kendiniz nasıl tamir edeceğiniz netleşecektir.
Kültivatör motorunu onarmak için, aşağıdaki fotoğraftaki gibi, sorunun temel nedenini belirlemeniz gerekir. Birkaç tane olabilir: her seçeneği tartışalım.
Cihazın motorunun hiç çalışmadığı durumlarda, aşağıdaki eylem algoritmasını gerçekleştirin:
Kontağı açın;
Benzin seviyesini kontrol edin;
Yakıt musluğunu açın;
Texas motoblok karbüratörün hava damperini dikkatlice kontrol edin: soğuk bir motor çalıştırırsanız sıkıca kapatılmalıdır;
Köstebek kültivatör motoru bu tür problemlerden dolayı güç vermiyor:
Hava filtresi tıkalı: kültivatörü kendi elinizle tamir etmek, onu temizlemeye inecektir;
Susturucu tıkalı: demonte edilmeli ve yıkanmalıdır;
Mole kültivatörünün karbüratörü kirli: sökülmesi, temizlenmesi ve ayarlanması gerekiyor.
Çalışmasına artan gürültü eşlik ediyorsa, kültivatör dişli kutusunu tamir etmeniz gerekecektir. Benzer bir fenomen, yağ eksikliği durumunda tipiktir. Cihazın dişli kutusuna ekleyin veya tamamen değiştirin.
Ayrıca, düğümlerin bağlantı elemanlarının “gevşekliği” nedeniyle gürültü meydana gelebilir: bunları kendi ellerinizle kontrol edin ve düzeltin.
Ayrıca yaz sakinleri şanzımandan yağ sızıntısı sorunuyla karşılaşabilirler. Bu, yatak ünitelerinin contaları aşındığında veya yanlış takıldığında, kapaklar yetersiz sabitlendiğinde ve bunlara eşlik eden contalar deforme olduğunda meydana gelebilir. Yağ keçelerinin değiştirilmesi ve ardından yüksek kaliteli montajı, contaların kendi kendine değiştirilmesi ve kapak bağlantı elemanlarının sabitlenmesi ve ayrıca havalandırmanın yüksek kalitede temizlenmesi, bu tür bir sızıntının ortadan kaldırılmasına yardımcı olacaktır.
Texas dişli kutusunun bu tür ekipmanın çalışması sırasında aşınmaya daha yatkın olan parçalarını zamanında değiştirmeyi unutmayın.
Cihazın çalışması sırasında aşırı titreşimi, yaz sakininin ataşmanların ataşmanlarını yetersiz ayarladığı durumlar için tipiktir. Titreşim fark edildiği anda makineyi durdurun ve ataşmanları gerektiği gibi ayarlayın. Bağlantı elemanları aşınmışsa, yenileriyle değiştirilmeleri gerekecektir.
VIDEO
Bu makale, yaz sakinlerinin yeni sezon için bir kültivatör hazırlarken karşılaşabilecekleri en yaygın sorunları anlattı. Onları çok zorlanmadan kendi ellerinizle ortadan kaldırabilirsiniz, ancak bu göreve sorumlu bir şekilde yaklaşmanız gerekir. Bu makaledeki video, kültivatörlerin onarımının özelliklerini bir kez daha ayrıntılı olarak anlatacaktır.
“Bir kültivatörü kendiniz nasıl onarırsınız” kaydı için bir tane
Karbüratör ve valf ayarı texas 532 lili TG nerede bulunur
Motobloklar, arsa üzerinde çalışmayı önemli ölçüde kolaylaştırabilir. Bu, yüksek işlevselliğe ve çok yönlülüğe sahip kompakt bir tarım makinesidir. Yardımı ile sadece toprağı gevşetmekle kalmaz, aynı zamanda temel bitki bakımı ve hasat faaliyetlerini de gerçekleştirebilirsiniz.
Diğer teknikler gibi, arkadan çekmeli traktörler de bazen başarısız olur. Neyse ki, nispeten basit bir tasarıma sahipler ve kendi ellerinizle bile basit onarımlar yapılabilir. Bunu yapmak için, arkadan çekmeli traktörün hangi bölümünün arızalı olduğunu ve ekipmanın çalışmasını geri yüklemek için ne yapılması gerektiğini nasıl belirleyeceğinizi öğrenmeniz gerekir. Makalemiz, yalnızca arkadan çekmeli traktörün çalışma prensibini değil, aynı zamanda ekipman arızasının ana nedenlerini ve bunların nasıl ortadan kaldırılacağını da açıklayan bu konuda size yardımcı olacaktır.
Çoğu model aynı parçalardan oluşur, bu nedenle ana bileşenlerin onarımı elle yapılabilir.
Her bir arkadan çekmeli traktör, bir taban çerçevesi, bir benzinli veya dizel motor, bir yakıt deposu, kesicileri monte etmek için bir rotor, tekerlekler ve ataşmanları sabitlemek için bir braketten oluşur. En önemli bileşen, elbette, ekipmanın çalışmasının başarılı çalışmasına bağlı olacak motordur (Şekil 1). Ayrıca modern modellerde yakıt besleme, soğutma, ateşleme ve gaz dağıtım sistemleri bulunur ve bunlarda arıza oluşması da ünitenin kapanmasına neden olabilir.
Arkadan çekmeli traktörün ana işlevi, cihazın çerçevesine monte edilmiş özel kesiciler yardımıyla toprağı gevşetmektir.
Not: Geleneksel pulluktan farklı olarak, kesici toprağı devirmez ve toprak erozyonunu önler.
Ek olarak, ekipman, mahsul yetiştirme sürecinde sıra aralıklarını gevşetmek için kullanılabilir ve hasat için özel nozullar kullanışlıdır. Basit modeller (kültivatörler), makineleri kontrol etmek için kullanılan birkaç tekerlek ve kulptan oluşur. Kollarda kontrol için gerekli düğmeler bulunur. Daha güçlü ve modern modeller, kabinsiz mini traktörlerdir. Bu durumda kontrol, gösterge panosunda bulunan düğmeler ve pedallar ile gerçekleştirilir.
Arkadan çekmeli traktörlerin çok çeşitli üreticiler tarafından üretilmesine rağmen, bu tür tüm ekipmanları ağırlık ve güce bağlı olarak türlere ayırmak gelenekseldir (Şekil 2).
Bu kritere göre, arkadan çekmeli traktörler:
Ultra hafif - 15 kg'a kadar;
Hafif (yaklaşık 40 kg);
Orta - 45 ila 60 kg;
Ağır (60 kg'dan fazla).
Kural olarak, her türlü ekipman, 1,5 ila 10 beygir gücü kapasiteli içten yanmalı bir motorla sağlanır. Bu, ultra hafif bir modelin bile ağır ve yoğun topraklara sahip alanlarda toprak gevşemesiyle başarılı bir şekilde başa çıkabilmesi için gereklidir.
Herhangi bir ekipmanın ana kısmı motor olduğundan, ana arıza sayısı onunla ilişkilidir (Şekil 3). Bazı durumlarda, düşük motor performansı, düşük kaliteli yakıt veya kirli hava filtresi nedeniyle olabilir. Yetersiz ısınma, ateşleme sistemindeki arızalar, karbüratör veya pistonlar nedeniyle motorun düzgün çalışmadığı durumlar da vardır.
Kendi ellerimizle ortadan kaldırılabilecek arkadan çekmeli traktöre verilen ana hasar türlerini anlamaya çalışacağız. Bununla birlikte, kendi yeteneklerinize güvenmiyorsanız veya sorunu kendi başınıza çözmenin imkansız olduğundan korkuyorsanız, bir uzmana başvurmak daha iyidir.
Çalıştırmaya çalıştığınızda motor çalışmıyorsa, motorun kendisinde veya çalıştırma sisteminde sorunlar olabilir.
Yakıt besleme sorunlarını gidermek için aşağıdakileri yapın:
Bujileri kontrol edin: kuru iseler, motor silindirlerine yakıt girmediği anlamına gelir. Böyle bir arıza, gaz deposu kapağında tıkanıklıklar oluştuğunda, yakıt besleme sistemine pislik girdiğinde, besleme valfi kapalıyken veya banal bir benzin eksikliği olduğunda ortaya çıkabilir.
Depoyu yakıtla doldurun ve motoru tekrar çalıştırmayı deneyin.
Yakıt musluğunu kontrol edin: kapalıysa, açmak için konumunu değiştirmek gerekir.
Yakıt deposunun tahliye deliğini temizleyin.
Depodaki benzini boşaltın, yakıt musluğunu çıkarın ve temiz benzinle yıkayın.
Karbüratörün yanındaki bağlantı hortumunu çıkarın ve içinden üfleyin (fıskiyelerle birlikte).
Tüm bu manipülasyonlar yardımcı olmadıysa ve yakıt karbüratöre giriyor ancak silindire girmiyorsa, arıza karbüratördedir ve bu kısım dikkatlice incelenmelidir.
Karbüratör arızasının yaygın bir nedeni tıkanıklıklardır. Bu durumda parçayı sökmek, kirlilik kaynağını ortadan kaldırmak ve tekrar monte etmek yeterlidir. Bu, üretici tarafından sağlanması gereken talimatlara yardımcı olacaktır (Şekil 4).
Karbüratörle yapılan tüm manipülasyonların ana amacı, bir braket ile piston sistemine bağlı olan şamandıranın daldırılmasını ayarlamaktır. Çoğu zaman braket deforme olur, şamandıra doğru şekilde batmaz ve karbüratör düzgün çalışmaz. Braketin ayarlanması, hem iğneli valf açık hem de kapalıyken geleneksel bir tornavida ile gerçekleştirilir.
Karbüratörü sabitledikten sonra, valflerin servis verilebilirliğini de kontrol etmeniz önerilir. Her birinin uygunluğunu kontrol etmek ve gerekirse en uygun boşluğu geri yüklemek gerekir.
Genellikle, arkadan çekmeli traktörün çalışması sırasında, dişli kutusunda yabancı gürültü ortaya çıkar. Kural olarak, bunun nedeni içindeki yetersiz miktarda yağdır ve arızayı ortadan kaldırmak için dişli kutusuna sıvı eklemek yeterlidir (Şekil 5).
Ancak şanzımanda yeterli yağ varsa ve ses devam ediyorsa yağın cinsi ve saflığı modelinize uygun olmayabilir. Bu durumda yağ tamamen boşaltılmalı, sistem yıkanmalı ve yeni, daha uygun yağ ile yeniden doldurulmalıdır.
Ek olarak, yabancı gürültü, iletim elemanlarının yetersiz sabitlenmesiyle ilişkilendirilebilir.Kontrol edilmeli ve gerekirse daha sıkı sıkılmalıdır. Ayrıca, ilk aşınma belirtileri tespit edildiğinde şanzıman elemanlarının zamanında kontrol edilmesi ve değiştirilmesi gerektiği de unutulmamalıdır. Böylece gelecekte daha ciddi onarımlardan kaçınabilirsiniz.
Motor arızaları hem çalıştırma sırasında hem de çalışma sırasında meydana gelebilir. Bu durumda bujileri kontrol etmek gerekir. Kuru iseler yakıt beslemesinde sorun vardır, ıslaklarsa arıza motorun kendisindedir.
En yaygın çalıştırma sorunlarından biri ateşleme sisteminin arızalanmasıdır. Böyle bir arızayı ortadan kaldırmak için, her şeyden önce, mumların elektrotlarını kontrol etmeniz ve üzerlerinde oluşabilecek kurumu zımpara ile çıkarmanız gerekir. Bundan sonra mumlar benzinle yıkanır ve kurutulur. Başlatma sorunları, yanlış elektrot aralığıyla da ilgili olabilir. Bu durumda, üretici tarafından belirtilen mesafeye dikkatlice bükülmeleri yeterlidir.
Ayrıca, ateşleme sorunları, kabloların veya buji izolatörlerinin hasar görmesinden kaynaklanabilir. Bu öğeler değiştirilmelidir. Ayrıca, motorun çalıştırılmaması, stator kusurlarından kaynaklanabilir. Ne yazık ki, bu parça kendi başına tamir edilemez ve basitçe değiştirilmesi gerekecektir.
Çok daha sık olarak, motor çalışma sırasında doğrudan arıza belirtileri gösterir. Bunun nedeni, küçük tarım makinelerinin ağır yüklere maruz kalması ve düzenli kontrol ve önlem gerektirmesidir.
Not: Arkadan çekmeli traktör sarsıntılı hareket etmeye veya yabancı sesler çıkarmaya başladıysa, onu kapatmak, motorun soğumasını sağlamak ve ancak bundan sonra incelemeye devam etmek zorunludur.
Yaygın motor sorunları şunlardır:
Motor devrinde bağımsız bir artış, regülatör ve çekiş kollarının zayıfladığını ve yeniden ayarlanması gerektiğini gösterir.
Gaz koluna bastığınızda motor ivme kazanmaz, aksine güç kaybeder. Bu, motorun aşırı ısındığını gösterir, bu nedenle ekipman kapatılmalı ve tamamen soğuyana kadar beklenmelidir.
Motor çalışmasındaki kesintiler, tıkalı bir hava filtresi veya susturucu ile ilişkilendirilebilir. Ekipman kapatılmalı, soğutulmalı ve parçaları temizlemek ve tıkanıklıkları gidermek için kontrol edilmelidir.
Ek olarak, motor arızaları, karbüratörün arızalanması veya içindeki yetersiz yağ ile ilişkilendirilebilir. Bu durumda parça sökülmeli, kontrol edilmeli ve yeni yağ ile doldurulmalıdır.
Dizel motorlu bir motobloku kendi elinizle tamir etmek benzinli olandan daha zordur, çünkü böyle bir motor daha karmaşık bir tasarıma sahiptir. Kural olarak, olası arızalar ve bunları kendiniz düzeltmenin yolları talimatlarda belirtilmiştir, bu nedenle yalnızca en yaygın olanlara odaklanacağız.
Dizel motor arızaları bu tür problemlerle ilişkilendirilebilir. :
Nozul tıkanıklığı: parça çıkarılmalı, temizlenmeli ve yeniden takılmalıdır.Zayıf yakıt enjeksiyon basıncı tekniğin talimatlarını kullanarak kendiniz de ayarlayabilirsiniz.Motor, marş motoruyla çok kolay dönüyor: bu, silindirde yetersiz sıkıştırma olduğunu gösterir. Arızayı gidermek için silindirdeki tüm somunları dönüşümlü olarak sıkmak ve kafasındaki contayı değiştirmek gerekir. Piston segmanlarının da kontrol edilmesi ve gerekirse yıkanması veya değiştirilmesi gerekir.Marş motoru arızaları da motorun arızalanmasına neden olabilir. Çoğu zaman, marş motor mahfazasını motor mahfazasına sabitleyen vidaların gevşetildiği durumlar vardır. Bu durumda, fırlatma kablosu orijinal konumuna geri dönmeyecektir. Sorunu çözmek için vidaları gevşetmeniz ve kablonun konumunu kolayca orijinal konumuna geri dönecek şekilde ayarlamanız gerekir (Şekil 6).
Ek olarak, marş yayının aşınması ile ilgili arızalar olabilir. Onarılamaz, bu nedenle aşınmış parçanın değiştirilmesi gerekir.
Kendi ellerinizi tamir etmenin pratik becerilerini öğrenmek istiyorsanız, ekipman arızasının ana nedenlerini ve bunların nasıl düzeltileceğini açıklayan bir video izlemenizi öneririz.
VIDEO
Bir tarımsal birimin klasik tasarım şeması belirli unsurlardan oluşur. Bunlar aşağıdaki düğümleri içerir:
Yakıt sistemi - bir karbüratör, bir musluk ile donatılmış bir yakıt deposu, bir hava filtresi ve bir yakıt karışımı besleme hortumundan oluşur;
Manuel veya elektrikli marş. İkinci seçenek, profesyonel kültivatörler için tipiktir. Marş motoru, ana şaftı özel bir kablo ile döndürmek için kullanılır;
Soğutma sistemleri - krank milinin dönüşünün etkisi altında çalışmaya başlar ve volanın devirleri boyunca soğuk hava sağlar;
Ateşleme sistemi - kültivatörün tasarımında bir kıvılcım üretir ve besler;
Gaz dağıtım sistemi - motor silindirlerine yakıt sağlar ve atık işlenmiş yakıtın salınmasını sağlar.
Kültivatörler için hangi yedek parçaların sorumlu olduğunu anlamak, arızayı hızlı bir şekilde tespit etmeyi ve kendi başınıza düzeltmeyi mümkün kılacaktır.
VIDEO
Motor strese en uygun olduğu için, kültivatörün çoğu arızası onunla ilişkilidir. Bir arızanın ana belirtisi, keskin bir motor gücü kaybıdır. Bu durumda şunları kontrol etmeniz gerekir:
Özellikle kültivatör kışın kullanılıyorsa motor sıcak mı;
Hava filtresi kirliliğinin varlığı;
Kullanılan yakıtın kalitesi;
Ateşleme sisteminin servis kolaylığı;
Susturucunun içinde yanma ürünleri kalıntılarının varlığı;
Karbüratörde kirletici maddelerin varlığı;
Piston elemanlarının bütünlüğü.
Motor hiç çalıştırılamazsa, uzmanlar konumunun kontrol edilmesini tavsiye eder. Gerçek şu ki, motor merkezi eksene göre eğilirse, orijinal konumuna monte edilmesi gerekecek ve çerçeveye sabitleme kalitesi kontrol edilmelidir.
Ayrıca depodaki yakıt miktarının ve depo kapağındaki tıkanmanın kontrol edilmesi gerekir.
Gerçekleştirilen tüm temizleme prosedürleri, karbüratör şamandırasının daldırılmasının homojenliğini geri kazanmayı amaçlar. Bunu yapmak için, şamandıranın piston sistemine tutturulduğu braketin deformasyonunu da ortadan kaldırmak gerekir.
Daldırma ayarı hem açık hem de kapalı iğneli valf ile yapılır. Braketi hizalamak için bir tornavida kullanın. Tüm manipülasyonlar açık ve doğru olmalıdır.
Deformasyonun ortadan kaldırılmasıyla birlikte kültivatörün valflerinin de ayarlanması gerekecektir.
Bunu yapmak için, her birinin uygunluğunu kontrol edin. Bu prosedürün gerçekleştirilmesi, karbüratörün işlevlerini geri yüklemenize ve tükettiği yakıt miktarını normale döndürmenize olanak tanır.
VIDEO
Kültivatör motoru, ünitenin tasarımında en önemli rolü oynar. Genellikle arızalı bir yakıt pompası nedeniyle başlamaz.
Pompa, çevrimin belirli bir noktasında yakıt karışımını karbüratöre beslemek için kullanılır. Yakıt yoksa, motor çalışmayacaktır. Aşağıdaki durumlarda pompa arızalıdır:
Motor enjektörlerine yakıt beslemesinin ihlali durumunda;
Mekanik aşınma sonucu yakıt sızıntısı olması durumunda;
Çalışma sırasında garip seslerin oluşması.
Video (oynatmak için tıklayın).
Arızaları ortadan kaldırmak için pompayı sökmeli ve kontrol etmelisiniz. Pompanın içindeki kirlilik nedeniyle kültivatördeki motorun çalışmaması mümkündür. Bu durumda, cihazın temizlenmesi ve yeniden kurulması gerekecektir.
