Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap vatansever kültivatör onarımı.
Bir kültivatör satın almak, farklı nitelikteki yaz çalışmalarını gerçekleştirme sürecini büyük ölçüde basitleştirir. Bu tür ekipmanların bozulabileceği ve bozulabileceği bir sır değil. Yaz sakininin yeni bir birim satın almak zorunda kalmaması için, kültivatörü bağımsız olarak nasıl tamir edeceğini anlaması gerekir. Bu konuyu bu makalenin ilerleyen kısımlarında tartışalım.
Kültivatörlerin tüm çalışma bileşenleri, çalışmaları sırasında oldukça güçlü yüklere maruz kalır. Bu nedenle düzenli muayene ve onarıma ihtiyaçları vardır. İlk önce ateşleme sistemini ve ünitenin yakıt pompasını kurmanız gerekir. Gerçekten de, kış döneminde, motorun çalıştırılmasında sorunlara neden olabilecek "işsiz" boşta kaldı. Ayrıca şanzımanı kontrol etmeye değer. Unutmayın, işin bu aşamasındaki ihmal ciddi hasara ve kültivatörlerin elden geçirilmesi ihtiyacına yol açabilir.
Bunu kendi ellerinizle yapmak için sorunun kökenini görmeniz gerekir. Yani, arızanın nedenini ve cihazın hangi düğümünde ortaya çıktığını anlamak.
Geleneksel olarak, bu tür ekipmanın tüm arızaları iki gruba ayrılabilir:
cihazın motorunun arızalanması;
ekipmanın diğer parçalarının arızalanması.
Arazilerinde Texas veya Mole kültivatörlerini kullanan deneyimli yaz sakinlerinin incelemelerine göre, birinci grubun sorunları daha yaygın. Bu makaleyi sonuna kadar okursanız, kendiniz nasıl tamir edeceğiniz netleşecektir.
Kültivatör motorunu onarmak için, aşağıdaki fotoğraftaki gibi, sorunun temel nedenini belirlemeniz gerekir. Birkaç tane olabilir: her seçeneği tartışalım.
Video (oynatmak için tıklayın).
Cihazın motorunun hiç çalışmadığı durumlarda, aşağıdaki eylem algoritmasını gerçekleştirin:
Kontağı açın;
Benzin seviyesini kontrol edin;
Yakıt musluğunu açın;
Texas motoblok karbüratörün hava damperini dikkatlice kontrol edin: soğuk bir motor çalıştırırsanız sıkıca kapatılmalıdır;
Köstebek kültivatör motoru bu tür problemlerden dolayı güç vermiyor:
Hava filtresi tıkalı: kültivatörü kendi elinizle tamir etmek, onu temizlemeye inecektir;
Susturucu tıkalı: demonte edilmeli ve yıkanmalıdır;
Mole kültivatörünün karbüratörü kirli: sökülmesi, temizlenmesi ve ayarlanması gerekiyor.
Çalışmasına artan gürültü eşlik ediyorsa, kültivatör dişli kutusunu tamir etmeniz gerekecektir. Benzer bir fenomen, yağ eksikliği durumunda tipiktir. Cihazın dişli kutusuna ekleyin veya tamamen değiştirin.
Ayrıca, düğümlerin bağlantı elemanlarının “gevşekliği” nedeniyle gürültü meydana gelebilir: bunları kendi ellerinizle kontrol edin ve düzeltin.
Ayrıca yaz sakinleri şanzımandan yağ sızıntısı sorunuyla karşılaşabilirler. Bu, yatak ünitelerinin contaları aşındığında veya yanlış takıldığında, kapaklar yetersiz sabitlendiğinde ve bunlara eşlik eden contalar deforme olduğunda meydana gelebilir. Yağ keçelerinin değiştirilmesi ve ardından yüksek kaliteli montajı, contaların kendi kendine değiştirilmesi ve kapak bağlantı elemanlarının sabitlenmesi ve ayrıca havalandırmanın yüksek kalitede temizlenmesi, bu tür bir sızıntının ortadan kaldırılmasına yardımcı olacaktır.
Texas dişli kutusunun bu tür ekipmanın çalışması sırasında aşınmaya daha yatkın olan parçalarını zamanında değiştirmeyi unutmayın.
Cihazın çalışması sırasında aşırı titreşimi, yaz sakininin ataşmanların ataşmanlarını yetersiz ayarladığı durumlar için tipiktir. Titreşim fark edildiği anda makineyi durdurun ve ataşmanları gerektiği gibi ayarlayın.Bağlantı elemanları aşınmışsa, yenileriyle değiştirilmeleri gerekecektir.
Sert çalışma, tekerleklerdeki sorunlardan kaynaklanabilir. Sorunu çözmek için her birindeki basıncı ayarlayın.
Bu makale, yaz sakinlerinin yeni sezon için bir kültivatör hazırlarken karşılaşabilecekleri en yaygın sorunları anlattı. Onları çok zorlanmadan kendi elinizle ortadan kaldırabilirsiniz, ancak bu göreve sorumlu bir şekilde yaklaşmanız gerekir. Bu makaledeki video, kültivatörlerin onarımının özelliklerini bir kez daha ayrıntılı olarak anlatacaktır.
“Bir kültivatörü kendiniz nasıl onarırsınız” kaydı için bir tane
Karbüratör ve valf ayarı texas 532 lili TG nerede bulunur
Herhangi bir ekipman parçası gibi, bir arkadan çekmeli traktör de zamanında bakım ve onarım gerektirir. Ve uygulamalarını, gerekli araç ve gereçlere sahip ve işini iyi bilen uzmanlara emanet etmek tavsiye edilir. Bununla birlikte, içten yanmalı motorların tasarımına da aşinaysanız ve makine mühendisliği konusunu anlıyorsanız, makineyi çalışma kapasitesine geri döndürmek için gerekli olabilecek birçok şeyi yapabilirsiniz.
Dizel ve benzinli motorlar farklı motor kaynaklarına sahiptir. Birincisi için normal rakam 4000 m / s'dir, ancak ikincisi sadece 1500 m / s sağlayabilmektedir. Buna rağmen, arkadan çekmeli traktörlerin dizel modelleri yüksek talep görmemektedir. Sonuçta, hem satın alırken hem de operasyon sırasında çok daha pahalıdırlar. Bu nedenle, büyük olasılıkla, benzinli (karbüratörlü) motorla donatılmış bir arkadan çekmeli traktörle çalışıyorsunuz.
Tarımsal mini ekipmanların çalışması sırasında oluşabilecek tüm arızalar iki kategoriye ayrılabilir:
Birçok yönden, aniden arızalanan bir makineyi onarmanın başarısı, teşhisin doğruluğuna bağlıdır. Bakım gelince, daha sonra ciddi sorunlara yol açacak küçük arızaları belirlemek için tam olarak gerçekleştirilir.
Motorun bakım ve onarımı için gerekli bilgi, tesis, alet ve malzemelere sahip değilseniz, işi bir uzmana emanet edin!
Geri çekmeli traktörü çalıştırma girişimleri başarısız olursa, bu, motorda veya çalıştırma sisteminde arızalar olduğu anlamına gelir. Arızanın kaynağını belirlemek için öncelikle bujileri kontrol etmek gerekir.
Bujiler kuru ise, yakıt karışımının motor silindirlerine girmediği anlamına gelir. Bunun birkaç nedeni olabilir:
depoda yakıt yok;
yakıt besleme valfi kapalı;
gaz deposu kapağındaki delik tıkalı;
Yakıt besleme sistemine yabancı cisimler girmiştir.
Yakıt besleme sorunlarını çözmek için şunları yapmalısınız:
Geri çekmeli traktörün deposunu doldurun.
Yakıt musluğunu açın.
Gaz deposu tapasında bulunan tahliye deliğini temizleyin.
Yakıt musluğunu çıkarın, depodaki benzini boşaltın ve temiz benzinle yıkayın. Bundan sonra, karbüratörün yan tarafında bulunan bağlantı hortumunu çıkarın ve yakıt pompası kullanarak karbüratör jetlerini sökmeden karbüratör jetleri ile birlikte üfleyin.
Yakıt karbüratöre girer ancak silindire ulaşmazsa, sorun karbüratörün kendisindedir. Bunu ortadan kaldırmak için bu düzeneğin sökülmesi, sökülmesi ve temizlenmesi gerekir. Bundan sonra - monte edin ve yerine takın. Bu nedenle, gerekli tüm manipülasyonları yapmadan önce, cihazı ve karbüratörün çalışma prensibini hafızada yenilemekten zarar gelmez.
Mumları kontrol ederken ıslak oldukları ortaya çıkarsa, yani.yakıt normal olarak verilir, ancak motor çalışmıyor, sorun aşağıdaki gibi olabilir:
Ateşleme sistemi arızası:
bujilerin elektrotlarında karakteristik bir kurum vardır (mumları zımpara ile temizlemek gerekir, daha sonra benzinle yıkanmalı ve kurutulmalıdır);
elektrotlar arasındaki boşluğun boyutu, üretici tarafından motor kullanım kılavuzunda belirtilenlere uymuyor (boşluk, yan elektrotun istenen boyuta bükülmesiyle ayarlanır);
bujilerin izolatörleri veya yüksek voltajlı kablolar hasar görmüş (arızalı bujiler ve kablolar değiştirilmelidir);
STOP düğmesi şasiye kısa devre (motorun normal çalışması için kısa devre ortadan kaldırılmalıdır);
manyetik pabuç ile marş motoru arasındaki boşluk standart değere karşılık gelmiyor (boşluk ayarı gerekli);
Ateşleme sisteminin statorunda kusurlar bulundu (stator değiştirilmelidir).
Karbüratör contalarından, bujilerden, buji ve silindir kapaklarından ve karbüratör ve motor silindir bağlantılarından hava sızıyor.
Bağlantılarda basınç kaybı tespit edilirse, sabitleme cıvatalarının sıkılması, mumların sıkılması ve mumların başları ile silindirler arasındaki contaların bütünlüğünün kontrol edilmesi gerekir.
Karbüratör hava damperinin eksik kapanması.
Bu sorunu ortadan kaldırmak için aktüatörün kalitesini kontrol ederek damperin serbest hareket etmesini sağlamak gerekir. Sıkışma bulunursa, ortadan kaldırılmalıdır.
Sıkıştırma arızası ve karbüratör arızası
Lansman gerçekleştirilir, ancak süreci önemli ölçüde karmaşıktır. Aynı zamanda, arkadan çekmeli traktörün motoru son derece dengesizdir ve normal çalışma için yeterli gücü geliştiremez.
Bunun nedeni, aşağıdakilerle tanımlanabilen bir sıkıştırma kaybı olabilir:
valflerin çalışma yüzeylerinde ve ayrıca silindir bloklarının yuvalarında kurum;
giriş valfi deformasyonu;
piston segmanı aşınması.
Sıkıştırmayı geri yüklemek için şunları yapmalısınız:
Motor gaz dağıtım mekanizmasının teknik durumunu kontrol edin, kurumla kirlenmiş parçaları temizleyin ve kusur varsa değiştirin.
Piston segmanlarının durumunu kontrol edin ve arızalı bileşenleri değiştirin.
Motorun çalışması sırasında susturucudan siyah duman çıkarsa ve mumların elektrotlarında aşırı yağ tespit edilirse veya kendileri kurumla kaplanırsa, bu şu anlama gelir:
karbüratöre aşırı doymuş bir yakıt karışımı verilir;
karbüratör yakıt valfinin sızdırmazlığı bozuldu;
pistonun yağ sıyırıcı halkası aşınmış;
hava filtresi tıkalı.
Bu sorunu çözmek için şunları yapmalısınız:
karbüratörü ayarlayın;
sızdıran bir valfi değiştirin;
aşınmış piston segmanlarını değiştirin;
arızalı hava filtresini temizleyin veya değiştirin.
Motor çalışırken susturucudan hafif duman çıkması ve mumların elektrotlarının kuru ve beyaz bir kaplama ile kaplanması durumunda, bu, karbüratöre yağsız bir yakıt karışımının girdiği anlamına gelir. Karbüratörün ayarlanmasıyla bu sorun ortadan kalkar.
Tarımsal mini ekipmanlara takılan motorların düğümleri ve bileşenleri önemli yüklere maruz kalır. Ayrıca ünitenin çalışması sırasında arızalanabilirler ve bu da çok hızlı bir şekilde ciddi arızalara yol açar.
Motoblok sistemlerinin çalışmasında şüpheli sesler, gerizekalılar ve düzensizlikler tespit edilirse, motoru hemen kapatmak ve ardından soğumaya bırakmak çok önemlidir - ancak bundan sonra sorunu çözmek mümkün olacaktır.
Çalışma sırasında motor kendi kendine ivme kazanmaya başlarsa, yani. "seyyar satıcılık" yapıyor, büyük olasılıkla bu, regülatör kollarının ve çekişin sabitlenmesinin zayıfladığı anlamına gelir. Bu durumda, kullanıcının motor kontrol aktüatörünü yeniden ayarlaması gerekecektir.
Bazen, gaz kelebeği tamamen açıkken, gaz kelebeğine basıldığında motor hızlanmaz, tam olarak durana kadar güç kaybetmeye başlar. Bu, aşırı ısınmanın açık bir işaretidir, bu nedenle arkadan çekmeli traktör kapatılmalı ve bileşenleri tamamen soğuyana kadar beklenmelidir. Bundan sonra, karterdeki yağ seviyesini kontrol etmeli ve ayrıca blokların ve silindir kafalarının kanatlı yüzeylerinin temizliğini kontrol etmelisiniz.
Motordaki artan yükler altında sıkışabilir. Bunun birkaç nedeni olabilir:
karterde yeterli yağ yok;
biyel kolunun alt kafasında bir nadir oluştu;
biyel kolu veya yağ püskürtücü tamamen arızalı.
Motor bloğu motoru sıkışmışsa, sökülmesi ve ana bileşenlerin ve bileşenlerin durumu kontrol edilmelidir: arızalı, deforme olmuş, erimiş vb. değiştirilmek üzeredir.
Geri çekmeli traktörün motoru aralıklı olarak çalışıyorsa ve gerekli gücü geliştirmiyorsa ne yapmalı? Bu davranışın birkaç nedeni olabilir:
Karbüratöre hava girmez, bu da yakıtın iyi yanmadığı anlamına gelir - filtrenin temizlenmesi veya değiştirilmesi gerekir.
Yakıt kalıntıları ve yanma ürünleri, susturucunun iç duvarlarında çıkarılması gereken kalın bir kaplama oluşturur.
Bu durumda düzeneğin sökülmesi, demonte edilmesi ve tüm bileşenlerinin uygun şekilde temizlenmesi gerekir. Bundan sonra karbüratör monte edilmeli ve uygun şekilde ayarlanmalıdır.
Silindir-piston grubunun aşınması.
Sıcaklık ve yüksek yükler işlerini yapar ve en güçlü metal bile zamanla aşınır ve deforme olur. Bu tür parçalar derhal değiştirilmelidir, aksi takdirde motorun kendisinde onarılamaz arızalarla ödeme yapabilirsiniz.
Mandal muhafazasının veya mandalın kırılması
Bu sorunun varlığı, motoru çalıştırırken krank milinin hareket etmemesi ile gösterilir. Debriyaj mahfazasını ve mandalı değiştirmek için başlangıç bloğunu tamamen sökmeniz gerekecektir.
Marş motoru mahfazasını motor mahfazasına sabitleyen vidaları gevşeterek.
Çalıştırma kablosu orijinal konumuna dönmezse, marş motorunun ayarlanması gerekir. Bunu yapmak için vidalar gevşetilir ve ipin normal dönüşünü sağlamak için düğümün konumu elle ayarlanır.
Marş kablosunun geri dönmemesinin oldukça yaygın bir nedeni, marş yayının arızalanmasıdır - değiştirilmesi gerekecektir.
Ana ünitelerinin ve bileşenlerinin yetkin bakımı, herhangi bir ekipmanın hizmet ömrünü önemli ölçüde artırır. Eskiyen yedek parçaların değiştirilmesinin verimliliği de önemli bir değere sahiptir. Bu nedenle, en ufak bir arıza ve arıza meydana gelirse derhal müdahale edilmelidir - sonuç olarak bu çok daha ciddi ve pahalı sorunların önüne geçecektir.
