Ayrıntılı olarak: my.housecope.com sitesi için gerçek bir ustadan kendin yap vücut onarım eğitimi.
Bu soruyu bu işi öğrenmek isteyenlerden bir kereden fazla duydum ve ayrıca internette, çeşitli forumlarda benzer sorularla karşılaştım. Bu soruyu kendime sorduğum gün çok uzak ama sadece arabalarla çalışmaya başlamanın hayalini kurduğum bir dönemde yaşadığım duyguları asla unutmayacağım.
Bir yandan, bunlar sonunda her şeyin benim için işe yarayacağına dair şüpheler, diğer yandan, deneyimli ustaların yaptığı gibi, bir arabayı parçalardan “katlamayı” öğrenmek için şiddetli bir istek var. Bu konu hakkında biraz felsefe yapayım.Sanırım bu bilgiler bazılarınızın doğru seçimi yapmasına, bu mesleğe hakim olma yolunda ilerlemeye başlamasına yardımcı olacaktır.Her şeyden önce, araba kaporta tamiri çok ilginç ve yaratıcı yaşam alanı Ayrıca, arabalarla çalışmak her zaman ve her yerde çok gelir getirdi ve getirecektir.Ancak, vücut onarımında eğitim aşamasından çok hızlı geçebileceğinizi düşünenleri hayal kırıklığına uğratmak için acele ediyorum ve Ayrıca bu meslekte hızla çok para kesti.
Öğrenme süreci bir aydan fazla sürebilir, kanatta büyük bir göçük değil, ilk yamanızı düzeltebildiğiniz veya çürük bir araba kemerine ilk yamayı kaynakladığınız ana kadar bile, daha doğrusu hiçbir şey okumadan pratik yapmaya başlayabilirsiniz, vücut tamiri ile ilgili herhangi bir video izlemeden ve deneyimli bir kalaycının işini izlemeden.
Bir zamanlar kariyerime böyle başladım ama o zamanlar bu konu hakkında birisine danışma ve en azından bir şeyler öğrenme fırsatım olmamıştı.Şimdi geriye dönüp baktığımda, birçok hatanın olabileceğini açıkça anlıyorum. Hayatımın bir yılından fazla kaçınıldı ve kurtarıldı, ne de olsa vücut onarımı konusunda eğitim alma fırsatım olsaydı, sahip olurdum.
Video (oynatmak için tıklayın).
Dediğim gibi, vücut onarımında iki yön var. Birincisi, uzmanlaşmış otomobil merkezlerinin çalışması için iyi kurulmuş bir şema. Bu şemayı iyi biliyorum, ancak sözde "garaj" hakkındaki hikayemi anlatacağım. onarım", çünkü tam olarak bu yönde bir temsilciyim. Makalelerimi okuma ve ardından fotoğraf ve videoları görüntüleme sürecinde, kalitenin ne kadar yüksek olduğunu ve aynı zamanda çeşitli iş türlerini gerçekleştirme hızının ne kadar yüksek olduğunu göreceksiniz. en yüksek karmaşıklık derecesi, 6X8X2,2 m'lik olağan garajda, minimum sayıda alet ve ekipmanla elde edebilirsiniz.Şu anda, ekipmanımı donatmak için çok sayıda karmaşık ve pahalı alet satın almanın fazla bir anlamı görmüyorum. atölye.
Önceden, hepsini satın almak için yeterli param yoktu ve şimdi tüm bunlar olmadan çalışma planlarını “doldurduğuma” göre, oto kaporta onarımının ana anlamının her şeyden önce içinde değil aletlerin miktarı ve kalitesi, ancak kaza sırasında araca ne olduğu ve dönüştüğü "çöp yığınından" yeniden canlandırılması çalışmaları sırasında ona ne olduğu hakkında derin bir anlayış.
Hatta şimdi daha fazlasını söyleyeceğim, hiçbir zaman araba gövdesi boyutlarına sahip tabanları kullanmam ve ayrıca, esas olarak beş yaşından büyük olmayan arabalarla çalışmama rağmen, herhangi bir karmaşık ölçüm sistemi kullanmıyorum. bu tür arabalarda iş yaparken, özellikle süspansiyona şoklarla çalışırken sorumluluk.
Hayır, artık yeterli miktarda kaliteli bir aracın herhangi bir işi hızlandırdığını ve kolaylaştırdığını inkar etmeyeceğim, ancak dediğim gibi, her zaman ve herkesin, özellikle de kariyerinin başlangıcında satın alma fırsatı yoktur. Bu nedenle, size mecazi olarak, “iki çekiç ve bir tornavida” ile vücut onarımlarının nasıl yapılacağını öğreteceğim ve daha sonra, böyle bir arzu varsa, alet cephaneliğinizi gerektiği gibi yenilemeye başlayacaksınız.
O yüzden bir sonraki yazımda bir yılı aşkın süredir üzerinde çalıştığım aracı ve bu aracı kullanmanın kurallarını anlatacağım.Çalışırken canınızı yakmamanızı sağlayacak kurallar ve bunu nasıl kullanacağınızı öğreneceğim. ya da o araç, çünkü bu beceri yapılan işin kalitesini ve hızını doğrudan etkiler.
Vücut onarımı konusunda eğitim sürecine başlamadan önce bu meslekte hangi temel ilkelerin izlenmesi gerektiğine dair birkaç söz söylemek istiyorum.
1. Hız ve kalite birbiriyle uyumlu kavramlar değildir.Özellikle ilk başlarda.
2. Bir araba, eski Sovyetler Birliği ülkelerindeki çoğu insan için emlaktan sonra ikinci en değerli şeydir ve bu nedenle madalyanın iki yüzü vardır.Bir yandan, bu yüzden vücut için her zaman iyi para ödüyorlar Ancak unutmayın ki bunlar yüksek kalitede yapılmazsa, insanlar çok yakında size giden yolu unutacak ve iş bitecek.
3. Unutmayın ki bu yaşam ve sağlık için güvenli olmayan bir meslektir, ancak güvenlik düzenlemelerine tabi olarak, iş yaparken her şey çok korkutucu değildir.Bu sadece sıkı bir öz disiplin meselesidir.
Yani, çocukken küplerden kaleler inşa etmeyi ve çeşitli tasarımcıları toplamayı seviyorsanız, bu yaratıcı meslek tam size göre ve bu, en sevdiğiniz eğlence haline gelecek bir işi öğrenme şansı, ayrıca bunun için, onlar da az para ödeyecekler.
Bir demir parçası bir adamı asla yenemez, benim mottom budur. Hepinize iyi şanslar.
Merhaba! Vücut onarımı, hazırlık, boyama, germe, kaynak vb. öğrenme isteği vardır. Bu nerede yapılabilir (tercihen Arkhangelsk, ancak Severodvinsk-Noaodvinsk de mümkündür)? Ve hangi şartlarda?
Kısa sürede tüm bunlara hakim olacağınızı düşünmüyorum. Kendinize büyük harfle ressam demek için bile, hangileriyle çalışmak sizin için daha uygun olduğunu anlamak için en az 100 arabayı farklı malzemelerle boyamanız gerektiğini düşünüyorum. Ayrıca, boyama sırasındaki farklı sıcaklıklar bile farklı sonuçlar vereceğinden, bir boya kabini gereklidir. Evet, cila için boyayabilirsiniz, prensip olarak, arabalarımızın çoğu bu şekilde boyanır sanırım, ancak shagreen'e girmek için bir görev varsa, o zaman deneyimli bir kişinin bile yapması her zaman kolay olmayacaktır.
Kaynak hakkında daha fazlası. Yarı otomatik bir cihazla dürtmek zor değildir, ana kurallar iyi temizlenmiş bir metal, rahat oturması ve normal akım ve tel besleme ayarıdır. Burada bir garajınız varsa, bir kaynakçı satın alarak kendiniz öğrenebilirsiniz.
Diğer yönlerde de nüanslar var. Bence öğrenmek için ya bir servis öğrencisi olarak bir iş bulman ya da araba hurdası alıp bundan şekerleme yapman ya da daha iyisi, her ikisini de aynı anda yapman gerekiyor. Deneyimimi gtservice'e ve bmw e30'uma borçluyum. Ve yaklaşık 8 yıldır oto tamiri yapıyorum ve dürüst olmak gerekirse, bazen hala çok şey öğreniyorum.
Başlangıç olarak, temel bilgileri, aptalca ve basit soruları, en azından biraz materyallerden öğrenecektim (ne imkansız / ne ile mümkün). Her şeyi öğretecekleri açıktır ve hemen (kısa sürede), asıl mesele başlamaktır.
Herhangi bir hizmette öğrenci olun, asıl arzu ve doğru yerden eller.
Arkhangelsk'ten seyahat etmenin bir anlamı yok
Kısa sürede tüm bunlara hakim olacağınızı düşünmüyorum. Kendinize büyük harfle ressam demek için bile, hangileriyle çalışmak sizin için daha uygun olduğunu anlamak için en az 100 arabayı farklı malzemelerle boyamanız gerektiğini düşünüyorum. Ayrıca, boyama sırasındaki farklı sıcaklıklar bile farklı sonuçlar vereceğinden, bir boya kabini gereklidir.Evet, cila için boyayabilirsiniz, prensip olarak, arabalarımızın çoğu bu şekilde boyanır sanırım, ancak shagreen'e girmek için bir görev varsa, o zaman deneyimli bir kişinin bile yapması her zaman kolay olmayacaktır.
Kaynak hakkında daha fazlası. Yarı otomatik bir cihazla dürtmek zor değildir, ana kurallar iyi temizlenmiş bir metal, rahat oturması ve normal akım ve tel besleme ayarıdır. Burada bir garajınız varsa, bir kaynakçı satın alarak kendiniz öğrenebilirsiniz.
Diğer yönlerde de nüanslar var. Bence öğrenmek için ya bir servis öğrencisi olarak bir iş bulman ya da araba hurdası alıp bundan şekerleme yapman ya da daha iyisi, her ikisini de aynı anda yapman gerekiyor. Deneyimimi gtservice'e ve bmw e30'uma borçluyum. Ve yaklaşık 8 yıldır oto tamiri yapıyorum ve dürüst olmak gerekirse, bazen hala çok şey öğreniyorum.
Merhaba Sevgili profesyoneller, lütfen söyleyin bana - vücut onarımı yapmaya nasıl başladınız?Kurslarda mı okudunuz yoksa daha deneyimli bir arkadaşınızın hizmetinde mi çalıştınız?
Antrenman yapmak için hemen bir araba servisine gittim., ve öğrendim.
1980 yılında başladım. bir traktör tugayında kaynakçı ve bir tahıl hasat tugayında.
Cevaplarınız için teşekkürler, peki şimdi kurs mezunları size geliyor mu? Evet ise - kurslar onlara ne kadar yararlı bir şey verdi?Ve başka bir soru - bir kişi üstyapısını öğrenmek için bir istekte bulunursa (ücretsiz işçilik + belki ondan biraz para şeklinde) - alır mıydınız? Yoksa sadece gereksiz bir uğraş mı?
Bu yüzden elimi vücut onarımında denemeye karar verdim. Ve birkaç neden beni bu karara itti: - Deneyler için kendime uygun bir arabam var (VAZ2104) (eğer batırırsam, yeniden yapacağım ve kimseye bir şey borçlu olmayacağım) zaten birkaç tane var. farklı araçlar) ve müstehcen yapıyorlar (söylentilerden değil, kendi deneyimlerimden biliyorum) - ellerim ihtiyaç duydukları yerden büyüyor (her şeyi kendim yapmaya çalışıyorum, arabalar yapıp tamir etmeye ve çok daha fazlasını yapmaya çalışıyorum ve her şey çalışıyor gibi görünüyor) (çocukluğumdan beri) - Kendi arabamla işe yararsa, belki başkalarının arabalarını yapmaya çalışırım, bir çeşit para olur. utanç verici: büyük şehirden biraz uzakta, küçük bir kasaba 10 km uzaklıkta, ancak uluslararası yol yakında. Ama eğer işe yararsa, o zaman insanların çekileceğini düşünüyorum. Dünya dedikodularla dolu.
Teşekkür ederim, iyimserliğe ilham veriyor Kendim için kurslara gitmeye karar verdim, sonra - hafta sonları bir serviste asistan olarak yerleşmeye karar verdim.Önce - tüm bunlar IZH'im için ve sonra - nasıl gidiyor
Ben alırdım ve çoğu ressamın tam olarak bunu yapacağını düşünüyorum.
Autoscratch servis merkezi, herkesi profesyonel vücut onarım kursları almaya davet ediyor. Hem servis istasyonu uzmanlarını hem de işi kendi elleriyle yapmak isteyen sıradan araç sahiplerini eğitiyoruz. Bizden edinilen beceri ve yetenekler, vücut onarımlarından önemli ölçüde tasarruf etmenizi sağlayacaktır. Kurslar, sadece teorik bilgiye sahip değil, aynı zamanda uzun yıllara dayanan pratik deneyime sahip uzmanlar tarafından yürütülmektedir.
Araba gövdesi onarım eğitimi, farklı elemanlar üzerinde boyaya çeşitli hasar türleri, geometrinin restorasyonu ve eziklerin giderilmesi ile ilgili çalışmaları kapsar. Karmaşık ve yerel vücut onarımlarını başarıyla gerçekleştirmeyi sağlayan ustaların teknolojik sırları ortaya çıkıyor. Öğrenciler gerekli deneyimi, özel ekipmanla çalışma becerilerini ve yapıcı bilgiyi alırlar.
Vücut onarım kursları, eğitimi içeren teorik ve pratik (temel) olmak üzere iki bölümden oluşur:
çeşitli tasarımların kızak ekipmanı ile çalışmak;
kaynak işlemlerinin özellikleri;
eziklerin çeşitli şekillerde giderilmesi (boyama dahil);
düzleştirme ve macunlama hasarı;
vücut parlatma;
deforme olmuş plastik elemanların restorasyonu;
bireysel vücut bileşenlerinin onarımı ve değiştirilmesi.
Vücut onarım eğitimi
Eğitim sürecinin teknik desteği için özel ekipman ve modern sarf malzemeleri (boyalar, macunlar, aşındırıcı macunlar) kullanılır. Ek olarak, boyayı fabrika özelliklerine geri döndürmek ve renkleri doğru seçmek için profesyonel kimyasallar ve boyalar kullanılır.
Araba gövdesi onarımı eğitimi, belirli bir çalışma alanında uzmanlaşmış sertifikalı uzmanlar tarafından gerçekleştirilir. İyi tasarlanmış programlar, yeni başlayanlardan deneyimli servis istasyonu çalışanlarına kadar herkes için ilginç ve faydalı olacaktır. Eğitime kayıt, telefonla veya servis merkezlerimizden birini ziyaret ederken yapılır.
Kurslarımızın öğretmenleri, yerel oto tamirinden anlayan ustalardır. Vücut onarım kurslarımız evrenseldir, uygun, ilginç ve yüksek yoğunluklu bir eğitim programına sahiptir, böylece herkes bunları alabilir. Bizimle kısa sürede, herkes araba gövdesi elemanlarının yerel boyamasını niteliksel olarak nasıl gerçekleştireceğini öğrenecek.
Kursların temel amacı, yüksek nitelikli bir profesyonel hazırlamaktır. Boyasız göçük düzeltme kursunu tamamladıktan sonra, birçok aletle tanışacak, ezikleri düzeltirken doğru ışık ayarında ustalaşacak, hasarı yerel olarak nasıl onaracağınızı öğrenecek ve ayrıca pratikte kazandığınız tüm bilgi ve becerileri geliştireceksiniz. Kurslarımızı tamamlayan mezunlar kişisel bir "AvtoDate" sertifikası alacaklar ve edindikleri tüm becerileri uygulayabilecekler.
Autodata şirketi şunları geçmeyi teklif ediyor:
30 takvim günü içinde 80.000 ruble (ikinci öğrenci için 70.000 ruble) maliyetle. Göçük giderme eğitim kursu, çeşitli araba parçalarındaki boyaya verilen her türlü hasarı ve olası tüm teknolojileri ve malzemeleri kullanarak kendi başınıza karoseri geometri düzeltmesini kapsar. Profesyonel çalışmanın tüm teknolojik sırları ortaya çıkar ve acemi uzmanların yerel onarımları kendi elleriyle güvenle gerçekleştirmelerini sağlar. Gerekli deneyim kazanılır, profesyonel bir el ayarı yapılır.
ek olarak, sınırsız sayıda gün boyunca istişareler ve pratik çalışmalar yapılır
eğitim bireysel olarak gerçekleştirilebilir (grupta 1 kişi)
esnek ziyaret programı (teknik merkez haftanın yedi günü 9'dan 20'ye kadar açıktır)
öğle yemeği molası - 1 saat
eğitim teknik merkezin kendisinde gerçekleşir, doğrudan işe dalabilirsiniz
Program, "Detaylandırma" ve tamponların onarım çalışmaları gibi öğelere sahiptir.
“Yerel boyama” eğitim programı:
renk teorisi
Boyalar ve vernikler nelerdir ve nasıl kullanılır?
Yerel boyamanın ayrıntılı teknolojisi
Boyadaki çiziklerin ve küçük kusurların onarımı
Vücut boya kusurları
İş yeri. Parlatma teknolojisini kolaylaştıran mobilya ve teknolojik ekipmanlar
Psikolojinin temel ilkeleri. Bir müşteriyle nasıl düzgün bir şekilde iletişim kurulur
Teknolojik işlemler sırasında hatalardan nasıl kaçınılır?
Uzmanlarımız detaylı eğitim sağlayacaktır.
Parlatma teknolojisinin temellerini öğrenin
Araba camlarına koruyucu bileşikler uygulayabilirsiniz
Krom ve kauçuk parçalarla çalışmak için bileşiklerin nasıl kullanılacağını öğrenin
Koruma bileşimlerinin türleri ve kullanılan araçlar hakkında bilgi edinin.
Pratik bölümde, onarım çalışmaları için yüzeyi nasıl hazırlayacağınızı, boyayacağınızı, astarları nasıl uygulayacağınızı, renk ve emayeyi nasıl seçeceğinizi, boya ve vernik uygulayacağınızı, IR kurutucuları doğru kullanmayı ve ayrıca uygulama sırasında vernik ve tabanı birleştirmek için özel olarak tasarlanmış bileşikleri öğreneceksiniz. yerel onarımlar yapın, doğru ve verimli bir şekilde maskeleyin ve boyamaya hazırlanın.
PDR teknolojisini kullanarak ezik çekme üç aşamaya ayrılır:
tutkal yöntemi. Usta, özel sıcakta eriyen yapıştırıcı kullanarak pistonları hasar yerine yapıştırır. Ardından mini kaldırıcıyı kullanın.
İçeriden tığ işi.Master, kancayı özel bir deliğe sokar ve çentiği normal durumuna getirir.
Nozullar yardımıyla çekirdek tarafından arıtma. Bu, sertleştiricileri dışarıdan geri yüklemek için yapılır.
Bu tür işleri yapabilmek için oto tamir eğitiminde kurslar almanız gerekir. Oto eğitimimizi geçen oto tamirleri yüksek kalitede yapılacaktır.
Boyayı düzgün bir şekilde nasıl onaracağınızı bilmiyorsanız bile, boyasız eziklerin nasıl onarılacağını öğrenmek kolay ve oldukça ilginç olacaktır. Profesyonellerimizin verdiği kaporta onarım eğitimini geçtikten sonra, yerel araba boyama teknolojisini öğrenecek ve gelecekte bunun için bir saatten fazla harcamayacaksınız. Bir arabanın boya ve vernik yüzeylerini parlak hale getirmeyi, kusurları tespit etmeyi ve gidermeyi öğreteceğiz.
Boyasız ezik eğitimini tamamladıktan sonra şunları alacaksınız:
Oto boyacılar bu günlerde büyük ihtiyaç duyuyor. Boyasız Göçük Kaldırma kursunu tamamlayarak, R-M'nin benzersiz boya teknolojisini eşleştirebilecek ve boya formüle edebilecek, ayrıca kaporta boyalarının nasıl uygulanacağını ve ağır hizmet boyalarıyla çalışmayı öğrenebileceksiniz.
Boyasız gövde onarım eğitimini tamamladıktan sonra, korozyon ve eski boyayı çıkarma, macunlama, astarlama, renklendirme, metal, plastik, gövde parçalarının karakterizasyonu hakkında daha fazla bilgi edineceksiniz. Bir püskürtme tabancası kullanarak gövdeyi nasıl boyayacağınız size öğretilecektir.
